Volvo V60 D6 Hybridi

Ehehehe töistä lähtiessä "Ilmastointilaite vaatii huollon". -14 172 tkm ja auto kampanjassa. Hommat varmistuu vielä kun auto menee pajalle.

Ei ole taidettu tätä uutista tästä surullisen kuuluisasta autosta vielä tänne linkittää. Eli auto ollut jo Hollannissa rikki ja myyty eteenpäin suomeen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a79b8

Ei ole taidettu tätä uutista tästä surullisen kuuluisasta autosta vielä tänne linkittää. Eli auto ollut jo Hollannissa rikki ja myyty eteenpäin suomeen.
https://www.iltalehti.fi/autouutiset/a/5b63000b-f82b-46c8-b85f-fd0c581a79b8

Taitaa automyyjää hatuttaa:
https://www.youtube.com/watch?v=tMfP2nVx_M8

Jostain luin, että syyllinen näihin kompuraongelmiin löytyisi PAG pohjaisesta öljystä Hellan valmistamissa kompuroissa. Juurisyy siinä, että kyseinen öljy absorboi kosteutta.

Tuota olisi korvattu PAO 68 -tyyppisellä öljyllä (sivu 4):


https://www.behrhellaservice.com/behr-hella-service/assets/media/Compressor_Oils_EN.pdf

Volvo siis käyttää tuota PAG -pohjaista öljyä.

Jos tuo olisi selittävä tekijä, niin miksi ensimmäinen kompura kestää vuosia ja seuraava saattaa laueta muutaman kuukauden päästä vaihdosta?
Kosteus jo järjestelmässä ja sitä ei poisteta kompressorin vaihdon yhteydessä?

Jos tuo olisi selittävä tekijä, niin miksi ensimmäinen kompura kestää vuosia ja seuraava saattaa laueta muutaman kuukauden päästä vaihdosta?
Kosteus jo järjestelmässä ja sitä ei poisteta kompressorin vaihdon yhteydessä?

En tiedä, mutta onhan merkkiprganisaation huoltohenkilöstöä ohjeistettu varmasti oikein näiden hypriittien kanssa? Eli oma huoltokoneensa niissä.

Järjestelmän huuhteluun/kuivaukseen en osaa sanoa mitään. Jos laitevalmistajan mukaan se pitäisi tehdä, mutta volvo organisaation mukaan ei, niin minusta jälkimmäinen sortuu virheeseen tällöin.

Olisi kanssa kiva tietää, mitä siellä vaihdon yhteydessä tehdään. Kait siellä öljyt ja kylmäaineet vaihdetaan, mutta tehdäänkö järjestelmän totaali huuhtelua/puhdistusta?

Olisi kanssa kiva tietää, mitä siellä vaihdon yhteydessä tehdään. Kait siellä öljyt ja kylmäaineet vaihdetaan, mutta tehdäänkö järjestelmän totaali huuhtelua/puhdistusta?

Sitähän me ei tiedetä jollei asiakas ole mukana paikalla katsomassa.
Voidaan vain arvailla. Varmaan löytyy Suomesta hyviä ja päteviä hybridikorjaajia sekä niitä joilla ei ole pätevyyttä tehdä niitä (oikein).
Tältä foorumilta olen lukenut tapauksia joissa kompura on kestänyt vain päiviä vaihdon jälkeen (vaihdettu, ei putsattu). Olen jutellut hybridi korjaajan kanssa aiheesta ja selväksi tuli, että järjestelmä PITÄÄ puhdistaa. Todennäköisesti kestää sitten paremmin .
Jokuhan oli kirjoittanut, että Toyota vaihtaa koko järjestelmän jos on väärää kylmäainetta laitettu edellisellä kerralla. Näin järjestelmässä ei ole väärän öljyn jäämiä.

Ilmeisesti väärä kylmäaine rikkoo näitä ja huono korjaus saa vaihtokierteen aikaan. Itsellä vielä alkuperäinen kompura...

Kannattaa mennä halliin katsomaan, kun korjaaja korjaa autoa, eikä uskoa virkailijan sanoihin( valkoisiin valheisiin).

Kannattaa mennä halliin katsomaan, kun korjaaja korjaa autoa, eikä uskoa virkailijan sanoihin( valkoisiin valheisiin).

Milloin viimeksi olet Volvolla korjauttanut autoa? Ei ole Volvolla enää vuosiin asioitu tiskillä virkailijan kanssa vaan suoraan mekaanikon kanssa. Mekaaanikko joutuu tekemään Volvon ohjeiden mukaan niin kauan kun Volvo maksaa lystin.

Luin iltalehdestä tästä valkosesta volvo v60, josta akut rikki ja uudet 13k e.

Onko jtn koetta, kuinka voisi todeta, että nämä akut ovat kunnossa?

Luin iltalehdestä tästä valkosesta volvo v60, josta akut rikki ja uudet 13k e.

Onko jtn koetta, kuinka voisi todeta, että nämä akut ovat kunnossa?

Veikkaan että Volvolla voivat jotain testejä tehdä koska Hollannissa oli tuo Iltalehden Volvokin testattu ja todettu akuston olevan rikki jo ennen suomeen tuontia.

Veikkaan että Volvolla voivat jotain testejä tehdä koska Hollannissa oli tuo Iltalehden Volvokin testattu ja todettu akuston olevan rikki jo ennen suomeen tuontia.

Melko mielenkiintoinen, eli edellisen omistajan aikana tuo akusto todettu rikkinäiseksi ja tämä myyny sen suomalaiselle vai?

Melko mielenkiintoinen, eli edellisen omistajan aikana tuo akusto todettu rikkinäiseksi ja tämä myyny sen suomalaiselle vai?

Tämmöinen kuva jäi IL:n jutusta. Oli tainnut Volvo selvittää historiaa Hollannista ja siellä oli merkintä viallisesta akustosta.

"Huollossa akku tyhjennettiin normaaliin tapaan virrasta, mutta huollon jälkeen akku ei enää heräillytkään"

Siis miksi pitää akusto tyhjentää ennen huolto, eikö kompuraa voi vaihtaa muutoin, miten  tuo akuston tyhjennys tehdään? Koskeeko sama ohje myös täyssähköautojen huoltoa?

ja mitähän tarkalleen tarkoitti "Akku ei ottanut vastaan virtaa. Kävi ilmi, että akkupaketin ulkoeriste vuotaa."

No,  tässä on ohje kuinka korjataan Nissa Leafin akkupaketti (DIY),en usko että Volvon vastaava olisi yhtään monimutkaisempi.

https://youtu.be/2kHfJ1m_9lg

"Huollossa akku tyhjennettiin normaaliin tapaan virrasta, mutta huollon jälkeen akku ei enää heräillytkään"

Siis miksi pitää akusto tyhjentää ennen huolto, eikö kompuraa voi vaihtaa muutoin, miten  tuo akuston tyhjennys tehdään? Koskeeko sama ohje myös täyssähköautojen huoltoa?

ja mitähän tarkalleen tarkoitti "Akku ei ottanut vastaan virtaa. Kävi ilmi, että akkupaketin ulkoeriste vuotaa."

No,  tässä on ohje kuinka korjataan Nissa Leafin akkupaketti,en usko että Volvon vastaava olisi yhtään monimutkaisempi.

https://youtu.be/2kHfJ1m_9lg

Veikkaan että akku tyhjennetään sen takia että saadaan akusto jännitteettömäksi. En tosiaan tiedä näistä, mutta olisiko autossa joku järjestelmä joka huomaa eriste viat ja lopettaa lataamisen?

Tuo ohje ei näytä ihan Nissanin viralliselta videolta. Varmasti samalla tavalla onnistuu Volvossakin.