Volvo V60 D6 Hybridi

Pitää olla hybridi/sähköautokurssi sfs6002 käytynä ja tähän vaaditaan autoalan perustutkinto tai vastaava autoalan tutkinto.

Tämän jälkeenkin hybridi tai sähköauton (korkeajännite komponentteja jne) saa korjata VAIN valmistajan antamilla ohjeilla ja kurssitettuna.

Öljyt saa vaihtaa jos ei kosketa hybridijärjestelmään.

http://www.akl.fi/akl-sertifiointi_oy/sahkotyoturvallisuus_sfs6002_ja_tyosuorituksesta_vastaava_henkilo/sahko-_ja_hybridiajoneuvojen_korjaamiseen_liittyvat_muutokset

Eli kyllä, laki kieltää sinua korjaamasta itse hybridiauton sähköjä jos et olr käynyt volvon kursseja tai sulla ole siihen volvon ohjeita ja välineitä.

Se korkeajännitepatteri kyllä karsii tyhmimmät, jotenka kannattaa oikeasti olla varuillaan. Jo pelkästään mahdollista saada enemmän näpeilleen (normaali komponenttien vaihdossa) jos autossa kj vuotoa, näin sattunut jopa täällä. Eli olkaa varovaisia oikeasti.

No niinhän tuo alkaa kuullostamaan. Huoltoaika varattuna, mutta remminvaihdosta ei ole puhunu muut, kuin huoltopäällikkö, kun huoltohistoriasta ei varmasti voi sanoa, onko vaihdettu. Jos vaihdattais vain öljyt ja suodattimen, että saa leiman vihkoon ja muut filttetit/suodattimet omassa tallissa (niinku ennenvanhaan tuli aina tehtyä).

Tuolla remminvaihtohinnalla käypi vaikka vähän kauempanakin huollattamassa, asustelee hotellissa yms. niinku loman kannalta 

Missä päin suomea asustelet?

No niinhän tuo alkaa kuullostamaan. Huoltoaika varattuna, mutta remminvaihdosta ei ole puhunu muut, kuin huoltopäällikkö, kun huoltohistoriasta ei varmasti voi sanoa, onko vaihdettu. Jos vaihdattais vain öljyt ja suodattimen, että saa leiman vihkoon ja muut filttetit/suodattimet omassa tallissa (niinku ennenvanhaan tuli aina tehtyä).

Tuolla remminvaihtohinnalla käypi vaikka vähän kauempanakin huollattamassa, asustelee hotellissa yms. niinku loman kannalta 

Pyydä että tarkistaa samalla hihnapyörien kunto myös ERITYSEN tarkasti 

Näköjään jenkeissä ei ole niin tarkkaa noiden sähköjuttujen kanssa. Saa kuka vain vaihtaa hybridin kennostoja. Ei tuo kyllä vaikealta näytä. Ole kylläkään Volvo.
https://www.youtube.com/watch?v=-HqmYAfNOaE

Pitää olla hybridi/sähköautokurssi sfs6002 käytynä ja tähän vaaditaan autoalan perustutkinto tai vastaava autoalan tutkinto.

Tämän jälkeenkin hybridi tai sähköauton (korkeajännite komponentteja jne) saa korjata VAIN valmistajan antamilla ohjeilla ja kurssitettuna.

Eli kyllä, laki kieltää sinua korjaamasta itse hybridiauton sähköjä jos et olr käynyt volvon kursseja tai sulla ole siihen volvon ohjeita ja välineitä.

"Erityisesti monimerkkikorjaamoissa on tärkeää erikseen huolehtia, että työntekijällä on käytössä mallikohtaiset ohjeet työn suorittamiseksi."

Veikkaan, että Volvo ei pidä monimerkkikorjaamoille kursseja. Työohjeet pitää olla esimerkiksi siitä miten auto tehdään jänniteettömäksi.  Samaa mieltä, että näitä ei kannata kokeilla kotona.

Päivitystä tuohon omaani vielä, kävi tismalleen sama kuin juh44:llä. Korjaaminen vie sen verran aikaa että upea ajokki nyt valitettavasti palaa kiertoon. Palaan varmaankin hybridihommiin sitten kun T6 Twin Enginet on pudottanut pahimman arvonsa pois ja alkaa löytyä järkihintaan markkinoilta.

"Erityisesti monimerkkikorjaamoissa on tärkeää erikseen huolehtia, että työntekijällä on käytössä mallikohtaiset ohjeet työn suorittamiseksi."

Veikkaan, että Volvo ei pidä monimerkkikorjaamoille kursseja. Työohjeet pitää olla esimerkiksi siitä miten auto tehdään jänniteettömäksi.  Samaa mieltä, että näitä ei kannata kokeilla kotona.

Pitää monikin merkki, tais olla jopa pakollista saada tietoa. Tosin esim. Mersulla edetään tasoilla, oliko joku taso 6 kun tulee hybridit... Vaatii vuosia koulutusta ollessa Mersulla töissä, jotenka jokainen arvaa sen olevan mahdotonta monimerkeillä, mutta mahdollisuus on. 

Mutta esim. Volvo on tässäkin asiassa super kyrpä, niinkuin aina ja jokainen patteri volvo vaatii erilaisen "avaimen" millä auto tehdään jänniteettömäksi.
Vähän kuten ennen vanhaan volvolla oli aina erikoistyökalua joka lähtöön.

Hinta niillä kapuloilla on ihan tähtitieteellistä jos ostat niitä muuna kuin Volvon merkkiliikkeenä.

Näköjään jenkeissä ei ole niin tarkkaa noiden sähköjuttujen kanssa. Saa kuka vain vaihtaa hybridin kennostoja. Ei tuo kyllä vaikealta näytä. Ole kylläkään Volvo.
https://www.youtube.com/watch?v=-HqmYAfNOaE

Toitsuissa pystyy vaihtamaan kennoja ihan minuuteissa (tosi näppäriä kennopaketteja). Edelleenkin se vain on laitonta täällä, on siihen kyllä syynsä enkä suosittele kenenkään purkamaan niitä, vaikka tietäisi mitä tekisi.

Ei tartte olla mikään Einstein jos tahtoo saada v60 D6 virrattomaksi, esim. Kompuran vaihtoon tms.

Volvon erikoishilppeitä siihen tosin tarvitsee jos aikoo tehdä asian virallisesti.

Peräkontista msd irti, sen tilalle lukittava tulppa, lataus pistorasiaan lukittava tulppa ja sitten peräkontista mittaus että auto on virraton...

Päivitystä tuohon omaani vielä, kävi tismalleen sama kuin juh44:llä. Korjaaminen vie sen verran aikaa että upea ajokki nyt valitettavasti palaa kiertoon. Palaan varmaankin hybridihommiin sitten kun T6 Twin Enginet on pudottanut pahimman arvonsa pois ja alkaa löytyä järkihintaan markkinoilta.

Tismalleen sama, eli sullakin hajosi värinänvaimennin/hihnapyörä?

Ei tartte olla mikään Einstein jos tahtoo saada v60 D6 virrattomaksi, esim. Kompuran vaihtoon tms.

Volvon erikoishilppeitä siihen tosin tarvitsee jos aikoo tehdä asian virallisesti.

Peräkontista msd irti, sen tilalle lukittava tulppa, lataus pistorasiaan lukittava tulppa ja sitten peräkontista mittaus että auto on virraton...

Ei se korkeajännitteen irtikytkentä olekkaan kummoinen temppu, mutta valmistajilla on myös oma mittausohjeensa mahdollisen vuodon ja/tai vikatilanteen varalta.

Noitahan ei saa edes samassa tilassa "normaalien huoltojen" kanssa alkaa tekemään, työtä saa suorittaa muistaakseni max. 2henkilöä kerrallaan (mallikohtaisen koulutuksen käynyttä) ja työllä pitää aina olla yksi valvoja (jolla on vielä oma koulutuksensa). Alue pitää eristää ja merkata selkeästi korkeajännitetyöksi (lippusiimaa auton ympärille, siihenkin oli joku turva-etäisyys).

Ihmisen tekemän voi ihminen korjata, mutta yhdessä esimerkissä oli ihminen kuollut kun oli mennyt vaihtamaan 12V akkua, mutta hybridijärjestelmän vian vuoksi oli korkeajännite vuotanut 12V akun piiriin. Merkkiä en muista, mutta näinkin voi käydä (vaikka luulisi sen 12V akun lentävän taivaan tuuliin saadessaan ylijännitettä).

Ite aikanaan korjaamolla töissä ollessa sain huollettavakseni Mitsubishin hybridin. Koska minulla ei mallikohtaista koulutusta ollut, sain tutkia ainoastaan huollon lisätyötä, toimimatonta radiota. Edes konepeltiä en saanut mennä avaamaan tai ottaa pohjapanssaria irti.

Tismalleen sama, eli sullakin hajosi värinänvaimennin/hihnapyörä?

Kampiakselin hihnapyörä. En tiedä millä tavalla mutta sen särkyminen johti hihnan pirstoutumiseen / jakoon joutumiseen.

Ja taas ilmastointilaite tarvitsee huollon ilmoitus. Heti ekat lämpimät kelit ja kompurs risa. Kellään tietoa missä päin korjataan uuden ohjeistuksen mukaan ja tehdään huuhtelukin.

Ja taas ilmastointilaite tarvitsee huollon ilmoitus. Heti ekat lämpimät kelit ja kompurs risa. Kellään tietoa missä päin korjataan uuden ohjeistuksen mukaan ja tehdään huuhtelukin.

Ketjua seuraten ei kyllä mielestäni käynyt ilmi että hollannissa tai unkarissa käytössä olevaa tekniikkaa sovellettaisiin suomessa vieläkään

Ja taas ilmastointilaite tarvitsee huollon ilmoitus. Heti ekat lämpimät kelit ja kompurs risa. Kellään tietoa missä päin korjataan uuden ohjeistuksen mukaan ja tehdään huuhtelukin.

Suomessa tosiaan ei vieläkään toimita uuden ohjeistuksen mukaan

Jos ei olisi rajat kiinni niin kesälomareissulle Hollannin siniselle suorittamaan ilmastointihuolto? Jos tuommosella nyt edes uskaltaa ajaa noin pitkää matkaa.