Aloita siitä termostaatista. Helppo kokeilla tuosta kun kone on melko viileä.
Käsi yläletkulle kun kone käy. Kun mittari normaalissa niin pitäisi letkun alkaa lämmetä. Jos lämpö vaan nousee ja letku ei ole jo kuuma niin termarivika.
Yleensä termari kyllä rikkoutuessaan jumii vähän auki joten kone ei tahdo lämmetä.

Voihan olla vesipumppu jos on säästetty ja laitettu muovisiipinen. Onpa joitakin peltisiipisiäkin hajonnut niin että siipien kiinnitys akseliin löystyy.
Koita tuleeko lämppäristä kuumaa ja pysyy kuumana, jos ei niin vesipumppu todnäk sökö.

Mikä tahansa, älä ajele.

Hetkonen, ilmastointi ei toimi? Tarkasta että jäähdytysflekti toimii, liitokset ja sulake ensin. Vois olla ihan tuommonen "helppo" vika.

Kuka mihinkin mutta ei mitenkään ainoa sähkärin erottuva hyvä puoli. Hiljainen, tärinätön, hetilämmin, huoltovapaa, tankkaustarpeeton noin ensi alkuun.

Tämä oli mikä tuntui mukavalta XC40 rechargerssa kun oli sijarina talvella. Tai no nastoilla rengasmelua oli ja XC40 on lyhyt hyppykeppi auto, mutta se on sitä polttomoottorillakin . Tosi hyvin jopa tuolla T8:n 80hv sähkömoottorilla pärjää normiliikenteessä. En sillä ohittamaan lähtisi mutta jopa oulun motarin lyhyiltä rampeilta pääsee liittymään liikenne virtaan. S90 kokoisessa autossa riittäisi hyvin hinnat alkaen malliksi 40-sarjalaisen single motor mallin tekniikka, +200hv takaveto.

Onnistuisikohan noiden teippaus ammattilaisella vaikka ovat tollasta "kangasmaista" materiaalia?

Ostat laadukasta teippiä ja harrastuksen piikkiin muutama hetki niin saat siistit listat 

Nivel kun nivel.   

Ei siel oo palloniveliä. mutta voihan ne puslat olla väljät, pistä sopivat laakerit tilalle jos näin on. Tulee muuten tosi napeempi tuntuma keppiin.

Kuikuileee samalla moottorin tukia, se ylätuen kunto joka yhdistyy siihen poikkitukeen.
Jos on vielä vanhanmallinen pyörylä niin suosittelen vaihtamaan uudemman mallin tuen siihen. On paljon napakampi.
Vasemmalla uudempi malli, bolt on