Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: Jussi.L - 01.07.2012, 20:37:42
-
Asia jatkuu sivulla 9
-
Tuli ostettua tuollainen vähän hitsaamista vaativa 240 volvo b230e 130hv moottorilla ja irtonaisella turbosatsilla. Auto on täysin toimivan ja pirteä kulkuinen. On ajettukkin vaan 275tkm mukavissa nahkapenkeissä ikkunoita veivaillen :D Alun perin on ollut GL josta on tehty GLE, mutta hiukan on kesken jäänyt se tekeminen..
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/myytvt010.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/myytvt019-1.jpg)
Moottori b230e
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/myytvt018-1.jpg)
Nahka sisusta
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/myytvt011.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/myytvt015.jpg)
Joku vanha omistaja on vaihtanut autoon (Tyyppikilven mukaan) b200K kaasari moottorin tilalle b230e K-jetronic koneen, ja on merkitty jopa rekisteriotteeseen. Vanhan omistajan tarinan mukaan autossa on ollu myös mukaan saatu turbosarja kiinni jossain vaiheessa, joka otettu irti turbon hajoamisen takia.
Sain auton mukana takaluukussa melko paljon osia mm.
-Rikkinäisen garrett t3 Turbon, imusiivet ottanu osumaa jostain?.. Itellä on uusi jo valmiina.
-Turbon öljypohjan ja öljysuodattimen jalan.
-Pakosarjan ja Downpipen 2.5"-3" (Ei mitattu mutta näyttää 3 tuumaiselta.
- 240 Turbon alkuperäisen välijäähdyttimen ja ahtoputkisto.
-Alkuperäinen by-pass venttiilli.
-Kaikki 240 kuuluvat Kromilistat auton ympäri (GLE arabimallista tai vastaavasta otetu)..
-15"kromimangelsit ja uudet talvirenkaat.
-B200ET:n motronic -023 loppuinen boxi, en tiedä miksi se oli mukana ku ei se autoon sovi kuitenkaan :idiot2:
Noi nyt ainakin tuli mukana, oli siel viel jotain umpioita ja sun muuta..
Autossa on nahkasisusta, Kompura toimiset takaiskarit, 3" tehoputkisto, takaluukku täynnä kromikaaria ja ikkunan ympärys kromeja, kirkkaat vilkut ja jotain pientä. Autoon on jopa tehty bensahana suodattimen jälkeen :D Saa konehuoneesta nopeesti bensasyötön katkaistua (Näkyy hiukan konehuone kuvassa oranssin öljynmittatikun yläpuolella, se kiiltävä osa siinä alemmassa letkussa)
Auto on katsastettu viimeksi 2004 mutta on edelleen rekisterissä mutta poistettu liikennekäytöstä.
Tarkoitus olisi nyt ensin hitsata auton molemmat helmat ja jotain muita pikku kohtia, sen jälkeen olisi tarkoitus hankkia turbon alusta osat ja muutoskatsastaa turboksi. Ajattelin tehä autosta alkuperäisen turbon näköisen ja sihen lisäksi sitten isoa vannetta, madallusta ja jotain maltillista.... saa nähdä.
Moottorin tavoitteet on.
STEG 1 = 180hv (jotta saa muutoskatsastettua) Garrett t3, alkup. IC, ahdot 0.5-1 bar
STEG 2 = 250-300hv Paremmat männät, k-kanget, iso turbo, alu IC, Ahdot 1-1,5bar, ja muuta
Auto on saatu nyt vietyä tallille, ja tuli hiekkatiellä vähän kokeiltua moottorin tehoja, ja aika hyvin potkii volvo :D
-
Kaipaisin vähän apua ku mulla ei oo ikinä ollu k-jetronic volvoa..
Eli missä on tollasessa 240 volvossa moottorinohjaus boxi vai onko mekaanisessa ruiskussa (k-jet) sellasta ollenkaan? Ku auton mukana tuli irtonaisena b200et moottorin -023 boxi niin ajattelin että onkohan edellisellä omistajalla ollu se paikalla kun on ajellu kone turbotettuna?
Seuraavaksi ajattelin laittaa turbosatsin paikalleen ja kokeilla että miten toimii, ku en yhtään tiedä että onko tuohon laitettu turbo k-jetin osia. Jos volvo toimii turbolla hyvin niin melko todennäköisesti on ruiskussa ja moottorinohjauksessa turbon osia. Ainakin oletan että on ku en saa sitä mistään selville.
Se kaveri jolta ostin auton niin ei tienny siitä mitään, oli ostanu tämän ja seisottanut sitä vaan kunnes myi sen minulle..
-
Ei oo Boxia ei K-jetissä. Ei näyttäis ainakaan kuvasta siltä että K-jet turbollisen osia olis, koska niissä määräjakaja on eripuolella konehuonetta ja vielä lisäks 6-pyttysen mallia.
-
Kaipaisin vähän apua ku mulla ei oo ikinä ollu k-jetronic volvoa..
ku en yhtään tiedä että onko tuohon laitettu turbo k-jetin osia. Jos volvo toimii turbolla hyvin niin melko todennäköisesti on ruiskussa ja moottorinohjauksessa turbon osia. Ainakin oletan että on ku en saa sitä mistään selville.
Haulla löytyi tällänen topic.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=21674.0
-
Juu tota turbon määräjakajaa ei ainakaan ole paikalla.. Vielä askarruttaa tuo moottorin ohjaus että onko tälläsessä k-jetissä semmosta ja jos on niin missä boxin pitäisi olla?
-
Juu tota turbon määräjakajaa ei ainakaan ole paikalla.. Vielä askarruttaa tuo moottorin ohjaus että onko tälläsessä k-jetissä semmosta ja jos on niin missä boxin pitäisi olla?
Tuo moottorinohjaus on se määräjakaja, ohjauspaineensäädin, joka löytyy lohkon kyljestä ja sitten sytkän ohjaus purkki ja jakaja. Ei sieltä mitään ECUA löydy.
-
Okei, kiitokset. Näillä tiedoilla pääsee pitkälle.
-
Kannattaa perehtyä aiheeseen megasquirt? Kaikin puolin järkevämpää kuin tuota motronicia alkaa väsäilemään tuohon. Tai sitten jos haluaa oldschoolia niin turbon k-jetin hilppeet ja sytytys puolelle myös turbon jakaja ja yksikkö. Myös puristuksia täytyy tuosta laskea ahtamista ajatellen.
-
Kannattaa perehtyä aiheeseen megasquirt? Kaikin puolin järkevämpää kuin tuota motronicia alkaa väsäilemään tuohon. Tai sitten jos haluaa oldschoolia niin turbon k-jetin hilppeet ja sytytys puolelle myös turbon jakaja ja yksikkö. Myös puristuksia täytyy tuosta laskea ahtamista ajatellen.
Juu tarkoitus olisi tuo turbon k-jet hankkia ja nyt on tullu sellasia ajatuksia että jos tuon koneen virittäisi vaparina ja hankkis toisen auton turbo projektiksi. Mutta saa nähä mihin päädytään.
Ja Juhau:lle, kiitos kun väänsit rautalangasta mulle noi k-jet tiedot, Mä oon meinaan aina luullu että 740 et koneet ja 240 et koneet on samalla ruiskulla ja moottorinohjauksella eli motronicilla ;D oon vaan jostain saanu semmosen käsityksen..
-
Hiukan taas saatu aikaseksi näin lauantain kunniaksi, Kaikki kaverit on ryyppäämässä mutta missä on volvomies... Tallilla tietysti :idiot2:
no juu, Löysin auton takaluukusta melkein uudet etuvalo umpiot, paikalla olevissa umpioissa on heijasti pinnasta lähteny kaikki kromi pois ja ne on ihan keltaiset. Etuvalo umpioista maalasin mustaksi ne kohdat joissa ei ole sitä heijastin pintaa jotta saisi niistä tummaoptiikka valot. Parkkivalot maaasin sisäpuolelta kokonaan mustaksi ja niistä tuli hienot ku niissä on kirkkaat lasit. Takavaloihin ruiskutin tummentavaa lakkaa ku niissä on huono kuntoiset lasit.
Kun aloin purkaa hieman keulaa umpion vaihtoa varten niin huomasin auton olevan edestä ruosteessa, ne pellit joissa umpiot on kiinni oli ruosteessa, akun pohja pelti oli ihan mätä ja veilä etupuskurin sisäpuolelta oli ruosteessa. No ne hioin pellille ja vedin ruosteen estomaalin päälle. muuta en kauheesti enää kerenny tehdä ku piti lähtee kotiin.
Käytiin muijan kanssa vähän koeajamassa sitä viereisellä hiekkatiellä ja täytyy sanoa että kyllä se volvo kulkee aika hyvin :D
Muutamaan asiaan tarttisin apua.
Takaluukusta löyty tälläinen osa, mikä osa tuo on? siinä ainakin lukee pierburg?
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/myytvt008.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/myytvt007.jpg)
Tuo ei liene turbon jakaja, eikö turbossa ole paksumpi alipainekello?
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/Virranjakaja.jpg)
-
Ekasta kuvasta ja sen merkistä, kylläkään koskaan näkemättä volvon
kyseistä osaa tulis mieleen EGR / Pulsair-venttiili. Mutta tää on täysin mutua.
-
ensimmäisten kuvien osa näyttää aivan samalta kuin mun oma vakio by-bass venttiili joka on b230et koneesta. tuon näköinen oli mutta en itsekkään nyt sata varma ole onko tuo sama
mnutta voi olla myös tuo mitä inlinefour saoi.
-
Eilen katoin tyyppikilvestä niin autossa on ennen muutoskatsastusta ollut b200K moottori, voisiko tuo olla siitä jääny? ku siinä lukee kuitenkin pierburg niin oisko se vaan kaasarin joku osa...?
-
Eilen katoin tyyppikilvestä niin autossa on ennen muutoskatsastusta ollut b200K moottori, voisiko tuo olla siitä jääny? ku siinä lukee kuitenkin pierburg niin oisko se vaan kaasarin joku osa...?
Pierburg valmistaa muitakin kuin kaasarin osia ( no joo nykyään muuta kun kaasarin osia), kaikenmaailman venttiilejä yms yms yms. Selvyyteenhän myö nyt päästöön ku raaputat siitä p_skat pois, ja lyöt
osanumeron valmistajan googleen ni se kyllä kertoo aika varmasti.
-
ensimmäisten kuvien osa näyttää aivan samalta kuin mun oma vakio by-bass venttiili joka on b230et koneesta.
Sehän se.
-
Älä tosiaan rupee motroniccia asenteleen tähän niin säästyt paljolta vaivalta.
Megasquirttia kehiin tai hommaat lh-jet 2.4 osat ja laitat sen... :)
-
ensimmäisten kuvien osa näyttää aivan samalta kuin mun oma vakio by-bass venttiili joka on b230et koneesta. tuon näköinen oli mutta en itsekkään nyt sata varma ole onko tuo sama
mnutta voi olla myös tuo mitä inlinefour saoi.
Yes, suuret kiitokset, eipä tarvii sellastakaan enää ostaa ku turbotan :)
Pitääkin tutkia koko takaluukku ja kattoo mitä kaikkea turbotus osia sieltä löytyy :D
Älä tosiaan rupee motroniccia asenteleen tähän niin säästyt paljolta vaivalta.
Megasquirttia kehiin tai hommaat lh-jet 2.4 osat ja laitat sen...
Mun moka, en mä tästä olekkaan motroniccia tekemässä.. Ajatuksena oli turbo k-jetti tai LH-jetronic. LH:n kaikki osat mulla olisikin valmiiksi vauhtipyörää ja turbon boxeja lukuun ottamatta, ku on tallilla yhen b230f automaatti purettuna jossa on LH-2.4
Muuta sitten taas eniten kiihottais loppuun viritetty vapari, Tää on hyvä lähtökohta vaparina ku on valmiiks jo 130hv ni sais tehtyy 180hv-200hv:n.. Tietty turbolla pääsis helposti noihin lukuihin mutta se ei oo sama asia.
Megasquirt kiinnostais eriitäin paljon ku olen kuullut siitä paljon hyvää.. Mutta ainoa ongelma on se että itellä ei oo minkään näköstä kokemusta saati sitten asennuksesta.
-
Tänään kävin ostamassa peltiä autoa varten :)
-
jos meinaat käyttää tuota vakio by-bassia niin kannattaa tarkistaa se kalvon kunto.. itsellä kun oli tuo vakio vielä kiinni niin auto pätkäs aina joskus vedossa ilkeästi niinku olis tullu fuelcut mutta johtui vain tuosta vakio by-bassista, vaihdoin ssqv dumpin niin johan loppui pätkiminen :)
-
jos meinaat käyttää tuota vakio by-bassia niin kannattaa tarkistaa se kalvon kunto.. itsellä kun oli tuo vakio vielä kiinni niin auto pätkäs aina joskus vedossa ilkeästi niinku olis tullu fuelcut mutta johtui vain tuosta vakio by-bassista, vaihdoin ssqv dumpin niin johan loppui pätkiminen :)
Juu pitää varmaan tarkastaa ja ehkä huoltaa :) Tai sit käyttää jotain parempaa :D
-
Jos halajaa vaihtaa dumppiin niin multa löytyis tollanen ssqv ;)
-
Muuta sitten taas eniten kiihottais loppuun viritetty vapari, Tää on hyvä lähtökohta vaparina ku on valmiiks jo 130hv ni sais tehtyy 180hv-200hv:n.. Tietty turbolla pääsis helposti noihin lukuihin mutta se ei oo sama asia.
Megasquirt kiinnostais eriitäin paljon ku olen kuullut siitä paljon hyvää.. Mutta ainoa ongelma on se että itellä ei oo minkään näköstä kokemusta saati sitten asennuksesta.
laita "ostoslistalle" 16v kansi , mega , imusarja , pakosarja niin 200hp ei ole mikään ongelma saavuttaa. Jopa hyvällä 8v kannellakin onnistuu myös.
-
laita "ostoslistalle" 16v kansi , mega , imusarja , pakosarja niin 200hp ei ole mikään ongelma saavuttaa. Jopa hyvällä 8v kannellakin onnistuu myös.
Juu noilla jo irtoiskin jotain :)
Mua on alkanu toi mega kiinnostamaan, oon tässä tämän illan jo opiskellu / selaillu netissä mega-ruutan saloja :)
Osaaks kukaan sanoa et mikä mega olis kaikkein "helpoin" asennettava, eli varmaan sellanen jossa ei oo ihan älyttömästi sähköjohtojen vetoa. Mulle kyllä riittäis näin ensi alkuu että se ohjaisi bensan syötön, eli korvais k-jetronicin. ja olisi sellanen joka toimii turbon kanssa 1-1.5bar ahdoilla? Sen ei tarvii kaikkea ohjata eikä tarttis olla kaikkia kivoja herkkuja. Kunhan sais sen toimimaan ruiskuna ettei tarttis metsästää Turbo K-jetin yli hinnoiteltuja osia tai aloittaa LH-2.4:n hankalaa sähkö asennusta, ja lastutettavien boxien metsästystä?
-
MS2 kolmoslevyllä.
-
MS2 kolmoslevyllä.
Okei, pitää alkaa ettimään tietoa tuosta.
-
Tai sitten jos ei halua ite kasata niin sitten V3.57
-
Saa siitä enemmänkin kun sen 200: http://vbcf.fi/forum/viewtopic.php?f=21&t=30
-
Tai sitten jos ei halua ite kasata niin sitten V3.57
Onko tuo täysin valmis paketti? Sellanen meinaan kiinnostais enemmän, en jaksais ite kasailla.. Asennus kyllä hoituu iteltä mutta säädöt ei varmaankaan.
-
Tai sitten jos ei halua ite kasata niin sitten V3.57
Kolmoslevyäkin saa valmiina pakettina.
-
Kannattaa katsoa autotunen sivusto läpi sielä on hyvää osaa :) niin boxeja kuin johtosarjaa.. Ja onhat noit muitaki sivuja :)
-
Tuo V3.57 on pintaliitoskomponenteilla joita on sitten hankalampi vaihdella. Toki voi ostaa v3.0 levyn kasattuna jota voi sitten itsekkin muokkailla enemmän. Hintoja en muista mutta muutaman satasen enemmän täytyy laittaa jotta saa tuon kasatun.
-
Kannattaa katsoa autotunen sivusto läpi sielä on hyvää osaa :) niin boxeja kuin johtosarjaa.. Ja onhat noit muitaki sivuja :)
Muutama ilta on nyt vietetty finnsquirt sivuston parissa :)
-
Turbo ahdinta tuli vähän laitettua kuntoon, Mutta iski ongelma sen kanssa...
1. Ensimmäinen ongelma on että hukkaportin tappia ei saa kiinni ku ei osu kohdalle, jos vertaa vanhaa ja tätä "uutta turboa niin kompressori puolen ulostulo osoittaa muutaman asteen erisuuntaan vaikka on samanlaiset turbot?
2. Toinen mihin tarviin apua on se että ahtimet ovat samanlaisia lukuu ottamatta ahtimen keskiosaa, toiseen tulee öljyn meno ja tulo, mutta toisessa on sen lisäksi vielä jotkut 2 isoa ruuvia joissa on reikä... onko tämä siis vesijäähdytteinen??
3. jos on vesijäähdytteinen niin mistä vesi otetaan ja mihin se palautetaan? Voiko sen ottaa mistä vaan vai onko niillä omat paikat?
Tuossa kuvia selvyydeksi.
Näissä 2 ekassa kuvassa on pakopuolen laippa samaan suuntaan jotta pystytte havainnoimaan tuon imupuolen ulostulon eri suunnat..
Vanha ahdin
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/19082012226.jpg)
Uusi ahdin "vesikierrolla"
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/19082012225.jpg)
Tuossa ruuvimeisselin osoittamassa paikassa on ne tapit mitä tuossa toisessa ei ole?
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/19082012229.jpg)
Huomatkaa murtunut ranne ja kipsi :D
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/19082012228.jpg)
Tuossa näkyy noi tekstien erot?
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/19082012224.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/19082012227.jpg)
Nyt jäi hommat kesken ku odottaa turbon asennusta paikoilleen joten tarttisin pikaseen apua :)
-
Hukkaportti ongelmaan löysin ratkaisun netistä, eli asennan hukkaportin vinoon niin saa toimimaan, ainoastaan ahtoputket joudun tekemään uusiksi..
Tuollai.
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/TurboGarrettT25.gif)
-
Vesijäähdytteinenhän se.. Mutta ei ole pakko laittaa vettä kiertämään ellet halua.. Kunhan vaan tulppaa reijät.. :)
-
Vesijäähdytteinenhän se.. Mutta ei ole pakko laittaa vettä kiertämään ellet halua.. Kunhan vaan tulppaa reijät.. :)
Asia selvä :) Onko paljon haittaa jos ei laita vettä kiertämään?
Kiitokset nopeasta vastauksesta -H-
-
Vesijäähdytteinenhän se.. Mutta ei ole pakko laittaa vettä kiertämään ellet halua.. Kunhan vaan tulppaa reijät.. :)
Tai jos jättää reiät auki, niin sitten se on ilmajäähdytteinen turbo :juhau:
-
Tai jos jättää reiät auki, niin sitten se on ilmajäähdytteinen turbo :juhau:
Se oliskin jo kunnon moposporttia ;D
-
Asia selvä :) Onko paljon haittaa jos ei laita vettä kiertämään?
Kiitokset nopeasta vastauksesta -H-
No entiä mitä haittoja.. Kaverilla ei oo ollenkaa vettä kiertämässä.. Mutta jos jaksaa niin kannattaahan se laittaa ei siitä haittaakaan oo ;D
-
No entiä mitä haittoja.. Kaverilla ei oo ollenkaa vettä kiertämässä.. Mutta jos jaksaa niin kannattaahan se laittaa ei siitä haittaakaan oo ;D
Tänään olin taas turbon kimpussa niin huomasin autossa syylärin alavesiletkussa olevan valmiina y-haara, joten uskon että tässä on joskus ollut vesikierto turbo. Päätysin nyt sihen että laitan turbolle vesikierron niin ainakin saa turbo sitä mitä haluaa :D
-
Tänään olin taas turbon kimpussa niin huomasin autossa syylärin alavesiletkussa olevan valmiina y-haara, joten uskon että tässä on joskus ollut vesikierto turbo. Päätysin nyt sihen että laitan turbolle vesikierron niin ainakin saa turbo sitä mitä haluaa :D
Okei... eli tarvit siihenkin letkuun mikä lähtee paisarista niin y/t-haaran, se tulee turbolle ja paluu on sitten sinne alavesiletkuun :)
-
Okei... eli tarvit siihenkin letkuun mikä lähtee paisarista niin y/t-haaran, se tulee turbolle ja paluu on sitten sinne alavesiletkuun :)
No niin, näillä ohjeilla pärjään pitkälle :)
Kiitos vielä kerran.
-
lähinnä venehommista kokemusta tuosta vesjäähy puhaltimesta.. ilman jäähdytystä sai makkarat ja munat paisteltua pakopesän päällä.. ja jäähdytys päällä ei tullutkuin haaleita höyry makkaroita.. :D
-
Olen koittanut hakua käyttää mutta ei ole löytynyt... en varmaan löydä oikeita sanoja..
Nyt tarttis saada tietää LH 2.2 ja LH 2.4 erot?
Olen asentamassa LH 2.4 -ruiskun turbon boxeilla ja suuttimilla.. Molemmat on ostettu jo.
Nyt oon ostamassa johtosarjaa mutta ei saada myyjän kanssa selvyyttä että onko johtosarja LH 2.2 vai LH 2.4 peräisin, se on volvo 240 johtosarja..
Miten muuten tunnistaa kuin vikakoodinluku laitteesta, koska johtosarja on irti niin ei hän tiennyt että onko siinä ollut kyseinen laite?
Ostamani boxit on ECU -563 ja ezk -176 loppuiset, Käsittääkseni ovat LH 2.4:n boxeja.
Kysymys kuuluu että jos tuo johtosarja olisi vaikka LH 2.2 niin sopisiko nuo boxit sihen vai onko LH 2.2 ja 2.4 erinlaiset liittimet?
Toinen mikä askarruttaa niin volvo 740 johtosarjassa ecun liittimestä lähtee johtonippu joka yhdistyy toiseen johtonippuun ja muuttuu Y muotoiseksi, 1 osa menee konehuoneeseen, toinen sytkäboxin suuntaan ja 1 osa menee johonki isoon liittimeen joka taitetaan auki.. liittimestä lähtee johtoja taaksepäin. mihin nämä menee? bensapumpulle vai? pitääkö tuo liitin ottaa mukaan?
-
Muistaakseni 2.2 ja 2.4 boxien pinnimäärät on eri. Ja 240 lh 2.2 on jollain Chryslerin syttypurkilla. Eli jos poksit käy piuhoihin niin se on ns. siinä.
-
Muistaakseni 2.2 ja 2.4 boxien pinnimäärät on eri. Ja 240 lh 2.2 on jollain Chryslerin syttypurkilla. Eli jos poksit käy piuhoihin niin se on ns. siinä.
Jep kiitokset.
Mä ajattelin että ostan sen johtosarjan joka tapauksessa. ja jos se on LH 2.2 ni myyn sen vaikka eteenpäin.
-
No jos se LH-jetillisen kakkosnelosen johtosarja on alunperin Suomeen myydystä autosta, niin se ei voi olla kuin LH-Jet 2.4:n johtosarja.
-
No jos se LH-jetillisen kakkosnelosen johtosarja on alunperin Suomeen myydystä autosta, niin se ei voi olla kuin LH-Jet 2.4:n johtosarja.
Juu kuulemma on volvo 240 90-91 mallista. Tämä tieto helpottaa erittäin paljon :)
Nyt on kaikki LH 2.4 ruiskuosat vauhtipyörää lukuun ottamatta hankittu, pääsee taas tallille autoa laittamaan *taavih->
-
Juu kuulemma on volvo 240 90-91 mallista. Tämä tieto helpottaa erittäin paljon :)
Nyt on kaikki LH 2.4 ruiskuosat vauhtipyörää lukuun ottamatta hankittu, pääsee taas tallille autoa laittamaan *taavih->
Vauhtipyörä kannattaa sitten kevennyttää, LH:n tarvima pottapyörä painaa vakiona 13,7kg.
-
Vauhtipyörä kannattaa sitten kevennyttää, LH:n tarvima pottapyörä painaa vakiona 13,7kg.
Juu suunnitelmissa olis :)
Mulla ois ylimääräisenä automaatista jääny vauhtipyörä (vai onko tuo vetolevy) joka on vaan 1cm-1.5cm paksu ja painaa varmaan n. 4kg. siinä on anturikehä valmiina, se olis kevyt ja hyvä v-pyörä mutta sihen ei taida saada kytkintä millään kiinni :(
-
Juu suunnitelmissa olis :)
Mulla ois ylimääräisenä automaatista jääny vauhtipyörä (vai onko tuo vetolevy) joka on vaan 1cm-1.5cm paksu ja painaa varmaan n. 4kg. siinä on anturikehä valmiina, se olis kevyt ja hyvä v-pyörä mutta sihen ei taida saada kytkintä millään kiinni :(
Vetolevyhän se. Ja eikös siinä ole vaan startin kehä ? Eiks anturi kehä oo turbiinissa ?
Vai oonks mä ihan kuutamolla
-
Vetolevyhän se. Ja eikös siinä ole vaan startin kehä ? Eiks anturi kehä oo turbiinissa ?
Vai oonks mä ihan kuutamolla
anturikehä on vetolevyssä, semmonen peltinen vanne.
juu ja tarttee ihan oikean vauhtipyörän
-
anturikehä on vetolevyssä, semmonen peltinen vanne.
juu ja tarttee ihan oikean vauhtipyörän
Juu niin tarttee :)
-
No niin nyt tuli LH 2.4 johtosarja postissa mulle *taavih-> Tai itse asiassa siinä oli kaikki johdot mitä 240 volvossa on ne oli kaikki vielä kiinni toisisssaan eli sille nipulle kertyi pituutta varmaan 6 metriä :D, mittaristosta, radion ja siitä takapäähän meneviin johtoihin Eli varmaan takalamppujen tai bensapumppujen johdot..
Nyt oon saanu siitä erotettua siitä ruiskun johdot ja nyt tarvitsis apua niiden kytkemisessä.
Eli konehuoneesta tulee 1 johtonippu jossa on boxien "kiinnitys kammat" ja 2kpl jotain liittimiä (kuva), ja sen verran mitä olen topickeja lukenut niin nuo 2 liitinten johdot pitäisi katkaista ja liittää auton sähköjärjestelmään? korjatkaa jos olen väärässä.
Siinä on valkoinen ja musta liitin (Kuva). koska sain mukaan koko 240 kaikki sähköjohdot niin pystyin purkamaan niitä ja seuraamaan mikä menee minnekkin..
Tuossa on kaikki johdot korjatkaa jos on jotain väärin ja noille kaikille johdoille voi kertoa mihin menee, tämä auttaa varmasti monia muitakin LH asentajia. netistä löytyy paljon tietoa mutta ei johtojen väreistä puhuta mitään ja suurin osa on 940 tai 740 johtosarjalla joten värit ei pidä ole samat kuin tässä 240 johtosarjassa. Mulle riittää myös pelkkä tieto siitä että kuinka moni johto menee esim. sulakerasiaan jne.. vaikka olisivatkin eriväriset.
Valkoisessa liittimessä on 8kpl johtoa
Pinkki: Ecusta pinni 22 ja sytytys pinni 3 yhdistyy liittimessä ja menee siitä Mittaristolle?
Sini/musta: Sytytysboxin pinnistä nro 34 ---> Mittaristolle johonki liittimeen
Vihreä: Ecu pinni 14 -> Johonkin 2 pinnin liittimeen tuon alla olevan punaharmaan kanssa?
Puna/harmaa: Ecu pinni 15 --> Johonkin 2 pinnin liittimeen tuon yllä olevan vihreän kanssa?
Sininen: Ecu pinni 35 Ei selvinnyt minne menee.?
kelta/puna (paksu): Mustasta liittimestä --> valkoiseen liittimeen, ei tietoa minne siitä??
kelta/sininen: Ecu pinni 30 --> Ei tietoa??
kelta/puna (ohut): tulee sulakerasialta ja siitä lähtee konetilaan johonkin LH:n liittimeen.?
Sitten eculta tulee liittimeen violetti johto (pinni 26), mutta se ei lähte liittimestä minnekkään. Netistä löysin sille johdolle nimen "to shift indigator light"??
Mustassa liittimessä on 6kpl johtoja,
Kelta/musta: Tulee Eculta pinnistä 21?
Kelta/puna (paksu): Menee valkoiseen liittimeen. ??
Oranssi (paksu): Jakautuu 3 osaan, 1 moottoriin, 2 ecuun pinniin 9, 3 tähän liittimeen.?
Punainen (paksu): jakautuu 2 osaan, Menee moottorin johtoihin sekä ecuun pinniin 4?
Sinivihreä: Menee ecuun pinniin 20?
Oranssi (paksu): Ei tietoa?
Pyydän anteeksi kun tämä on vaikeasti selitetty ja paljon kysymyksiä Mutta kaikki teidän tieto on tarpeen että saan projektin käyntiin :D
Tuossa kuva boxien kiinnityksistä ja noista liittimistä joihin kaipaan tietoa.
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/03092012237.jpg)
-
http://rapidlibrary.com/source.php?file=ulzrxyx8yei89on&url=http%3A%2F%2Fwww.volvowiringdiagrams.com%2Fvolvo%2FLH%25202.4%2FLH2.4%2520Manual%2520Complete.pdf&sec=20c05528cd8879f7
sivu 11 mm tuo pinnijärjestys ja alempaa sivulta 57 löytyy vielä tarkempi johtokaavio
Mustaan tulee siis tuo ruiskun rele ja valkea menee sisäjohtosarjaan, siitä siis mittaristolle ja virrat
-
Mustaan tulee siis tuo ruiskun rele ja valkea menee sisäjohtosarjaan, siitä siis mittaristolle ja virrat
Suuret kiitokset tämä jo selventää paljon :D
Tästä K-jetistä tuskin löytyy tuota ruiskun releä, Joten sellasen joudun ostamaan myös. Millä nimellä/numerolla se löytyy motonetista?
-
oiskohan ollu k-jettiläisessä vastava vihreä rele, siihen taitaa tulla vielä kierrostieto lisäksi.
en muista kyllä toimisko sama rele tuossa ?
-
oiskohan ollu k-jettiläisessä vastava vihreä rele, siihen taitaa tulla vielä kierrostieto lisäksi.
en muista kyllä toimisko sama rele tuossa ?
Huomenna menen tallille ni selviää tuokin :)
-
oiskohan ollu k-jettiläisessä vastava vihreä rele, siihen taitaa tulla vielä kierrostieto lisäksi.
en muista kyllä toimisko sama rele tuossa ?
Valkoinen rele LH:hon.
-
Valkoinen rele LH:hon.
mutta toimiiko vihreä jos vetää kierrostiedon?
-
Mulla on 740 purettuna jossa oli Lh tekniikka, sopiiko siitä rele tuohon 240:seen jos k-jetissä ei ole tuota releä?
Tai sitten onko jollain tuon sarjanumeroa jotta saan motonetistä haettua uuden.
-
Positive sanos jenkkk
-
Positive sanos jenkkk
Kiitti sano turkulainen :D :hello:
mikäs niistä releistä se on? miten tunnistan sen ja missä se sijaitsee?
-
Sähkökeskuksesta takarivi, vasemmanpuoleisin. Valkoinen, snadisti stidiaskia bulimpi.
-
Sähkökeskuksesta takarivi, vasemmanpuoleisin. Valkoinen, snadisti stidiaskia bulimpi.
just näin (http://www.volvoclub.org.uk/faq/ImagesProcedures/relay.gif)
-
Tota, semmosen vinkin antasin, että hommaa Bentleyn Volvo 240 Service Manual. Löytyy kaikki nekin jutut, mitä oot tässä viime aikoina pähkäillyt, esim. LH2.2 vs. LH2..4 erot, mitä missäkin piuhassa kulkee jne. Hinta lienee jossain 50 euron kieppeillä, mutta ainakin itellä on haukkunut hintansa moneen kertaan.
Rojektihan on hyvässä vaiheessa, mutta eiköpä tuosta ole hyötyä vieläkin.
t. Rapa
...
mikäs niistä releistä se on? miten tunnistan sen ja missä se sijaitsee?
-
Hukkaportti ongelmaan löysin ratkaisun netistä, eli asennan hukkaportin vinoon niin saa toimimaan, ainoastaan ahtoputket joudun tekemään uusiksi..
Tuollai.
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/TurboGarrettT25.gif)
Miten kävi tuon hukkaportinkellon esijännityksen kanssa? Joutuiko kellon tankoa vetämään että sai sen kiinni läpän akseliin vai menikö ihan laittamalla? ???
-
lähinnä venehommista kokemusta tuosta vesjäähy puhaltimesta.. ilman jäähdytystä sai makkarat ja munat paisteltua pakopesän päällä.. ja jäähdytys päällä ei tullutkuin haaleita höyry makkaroita.. :D
Itsellä ollu semmoinen käsitys ettei se laakeripesän jäähdyttäminen kauheesti pakopesään vaikuta mutta nyt tuli uutta tietoa siihenkin asiaan... :smoke:
-
Tota, semmosen vinkin antasin, että hommaa Bentleyn Volvo 240 Service Manual. Löytyy kaikki nekin jutut, mitä oot tässä viime aikoina pähkäillyt, esim. LH2.2 vs. LH2..4 erot, mitä missäkin piuhassa kulkee jne. Hinta lienee jossain 50 euron kieppeillä, mutta ainakin itellä on haukkunut hintansa moneen kertaan.
Rojektihan on hyvässä vaiheessa, mutta eiköpä tuosta ole hyötyä vieläkin.
t. Rapa
Ei ole enää tarvetta, oon löytäny kaikille johdoille tarkoituksen ja paikan johon ne kuuluvat. Eilen tein tulipeltiin reijän ja huomenna alkaa johtojen asennus..
En ois uskonut mutta vaikuttaa erittäin helpolta tuo sähköruiskun asennus 240 omilla johdoilla loppujen lopuks. tietenkin jos johtosarja olisi ollut 740 tai 940 niin olisi hankalampaa.
Miten kävi tuon hukkaportinkellon esijännityksen kanssa? Joutuiko kellon tankoa vetämään että sai sen kiinni läpän akseliin vai menikö ihan laittamalla? ???
Juu tosiaan joutusin vetämään sitä sen about 5mm että sai paikoilleen.
-
Auto ajettu nyt talliin sisälle pukkien päälle jotta saadaan aloitettua työt toden teolla.
Autoon tehty reikä peltiin ruiskun johtonippua varten :)
Sitten tuli kiillotettua kaikki kromiosat, niistä tuli aivan sairaan hienot :)
Huomasin eilen että multa puuttuu suutintukki :( Meni tosta 740 vääräks se bensapaineen säätimen putki ku avasin sitä että en usko että voi käyttää.
Eli vielä puuttuu v-pyörä anturikehällä, bensa -ja ahtopaineensäädin ja suutintukki muuten on projektissa kaikki tarvittavat osat :)
-
Juu tosiaan joutusin vetämään sitä sen about 5mm että sai paikoilleen.
Sitten asia on kunnossa. O0
-
Huomasin eilen että multa puuttuu suutintukki :( Meni tosta 740 vääräks se bensapaineen säätimen putki ku avasin sitä että en usko että voi käyttää.
Mulla on ylimääräsenä 16 venttiilisen imusarja kaikkine hiluineen. Kävisköhän tukki siitä? ??? Tosin, mukana seuraa sitten koko imusarja. :D
-
Mulla on ylimääräsenä 16 venttiilisen imusarja kaikkine hiluineen. Kävisköhän tukki siitä? ??? Tosin, mukana seuraa sitten koko imusarja. :D
Ei oo yhtään kokemusta tuosta 16v volvoista, joten en osaa sanoa sopiiko se tukki :)
-
Ei oo yhtään kokemusta tuosta 16v volvoista, joten en osaa sanoa sopiiko se tukki :)
Mä voin käydä huomena vilkasemassa sitä ja verrata sitä jompaan kumpaan ajossa olevaan 8-venttiilisen tukkiin.
-
Mä voin käydä huomena vilkasemassa sitä ja verrata sitä jompaan kumpaan ajossa olevaan 8-venttiilisen tukkiin.
Jep, se olisi mukavaa :) mun imusarja on muuten valmiina mutta odottelee suutintukkia :D
Eikä haittaa vaikka joudun sulta ostamaan koko imusarjan.
-
Jees, tuli taas tallilla oltua muutama tunti, ruiskun johdot laitoin tulipellistä läpi mutta on vielä kytkemättä ku on hiukan ongelmia.
K-jetin sain purettua pois ja on kaupan jos jotain kiinnostaa :)
Muutama on ongelma tuli..
1. Meneekö LH johdot vänkkärin vai kuskin puolelta sisään alkuperäisessä 240 ruisku volvossa? Laitoin ite meinaan vänkkärin puolelta ja nyt on konehuoneen puolella 2 liittintä mille en löydä paikkaa. Ne liittimet on heti sen läpi viennin jälkeen konehuoneen puolella.
Tuossa kuva niistä liittimistä.
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012253.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012252.jpg)
2. Tuon 240 alkuperäisessä johtosarjan liittimessä on 6 pinniä ja LH jetronicin on vain 4 pinniä. Haittaako tuo mitään?
Tuossa kuva niistä pinneistä
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012255.jpg)
-
Sitten kuvia hiukan projektin etenimisestä :)
Ostin LH johtosarjan ja sainkin koko 240 johtosarjan kaupan päälle. johtosarja on yli 6m pitkä ja painaa n.20kg :D
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/03092012236.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/03092012239.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012241.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012248.jpg)
Kromiosia tuli kiilloteltua, maski ja kaikki listat :)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012246-1.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012245.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012247-1.jpg)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012243-1.jpg)
Auto tallissa :)
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012256.jpg)
Sitten kuvia mun koeajosta ku konepelti pamahti pystyyn, tuulilasi onneks säilyi ehjänä :)
On samanlaiset molemmista nurkista, oli pahemmat ku noita on hiukan koitettu suoristaa.
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012258.jpg)
Saranat hiukan vielä väärät, ne oli ihan kierossa mutta nyt niitä on hiukan suoristettu
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/06092012259.jpg)
Projekti jatkuu taas tänään joten apua kaivataan :)
-
noissa auton omissa johtosarjoissa on valmiudet muihinkin koneisiin, voi olla peräti deeekuun tai sitten vaan E koneen
johtosarja tulee just tuosta ja noi kaks maagista liitintä on lambdalle, toiseen singaali ja possilaiseen 2 napaseen sitte lämmityksen johdot :) liittimethän on vakiona tuossa pyyhkijänmoottorin tuntumassa tulipellissä
-
Koitas saada lh toimimaan itellä ihan sama homma edessä ilman pienintäkään kokemusta joten seuraan tätä silmä kovana :pomo: ja jatka samaan malliin tota kuvien laittoa tähän luupäähän uppoo usein kuvat paremmin kuin teksti :D
-
noissa auton omissa johtosarjoissa on valmiudet muihinkin koneisiin, voi olla peräti deeekuun tai sitten vaan E koneen
johtosarja tulee just tuosta ja noi kaks maagista liitintä on lambdalle, toiseen singaali ja possilaiseen 2 napaseen sitte lämmityksen johdot :) liittimethän on vakiona tuossa pyyhkijänmoottorin tuntumassa tulipellissä
Voi helkutin helkutti.. Mä unohdin ihan kokonaan että lambda pitää asentaa :D ei ihme jos ei löytynyt paikkaa piuhoille :idiot2:
Koitas saada lh toimimaan itellä ihan sama homma edessä ilman pienintäkään kokemusta joten seuraan tätä silmä kovana :pomo: ja jatka samaan malliin tota kuvien laittoa tähän luupäähän uppoo usein kuvat paremmin kuin teksti :D
juu tarkoitus olisi laittaa selvä ja tarkka selostus LH asennuksesta sen takia koska seuraava ku haluaa asentaa niin on helpompaa.
Seuraavaks ku käy tallilla niin laitan kaikkien sisällä olevien johtojen paikat ja värit tänne foorumille niin helpottaa kummasti, mutta nuo värit pätee vain 240 otettuun johtosarjaan, 740 ja 940 johtosarjoissa on erinväriset johdot. :) Ite ku hain tietoa LH asennuksesta niin aika vähän löysin, Ne oli kutakuinkin "asensin johtosarjan paikoilleen" mutta esim. johtojen väreistä ja paikoista ei puhuttu mitään.
Mulla on kaavoja LH asennukseen melko paljon jos tarviit?
-
Voi helkutin helkutti.. Mä unohdin ihan kokonaan että lambda pitää asentaa :D ei ihme jos ei löytynyt paikkaa piuhoille :idiot2:
juu tarkoitus olisi laittaa selvä ja tarkka selostus LH asennuksesta sen takia koska seuraava ku haluaa asentaa niin on helpompaa.
Seuraavaks ku käy tallilla niin laitan kaikkien sisällä olevien johtojen paikat ja värit tänne foorumille niin helpottaa kummasti, mutta nuo värit pätee vain 240 otettuun johtosarjaan, 740 ja 940 johtosarjoissa on erinväriset johdot. :) Ite ku hain tietoa LH asennuksesta niin aika vähän löysin, Ne oli kutakuinkin "asensin johtosarjan paikoilleen" mutta esim. johtojen väreistä ja paikoista ei puhuttu mitään.
Mulla on kaavoja LH asennukseen melko paljon jos tarviit?
Ei juuri tällä hetkellä ole tarvetta, mutta jos ja kun tulee otan vaikka yv:llä yhteyttä? :hello:
-
Ei juuri tällä hetkellä ole tarvetta, mutta jos ja kun tulee otan vaikka yv:llä yhteyttä? :hello:
Jep, näin teemme :)
-
Onko kellään ideoita tuon lambdan asennukseen?
Mihin kohtaan putkea asennan sen, kannattaako se laittaa downpipeen? Autossa on 3" downpipe.
yksi ajatus olisi tehdä se niin että putkeen reikä ja hitsaa sihen mutterin johon sitten lambda ruuvataan kiinni, onko se hyvä idea vai oisko jollain joku parempi?
-
Downpipeen mutteri.
-
Downpipeen mutteri.
Näin mä vähän arvelinkin. Näin teen ku meen tänään jatkamaan projektii :)
-
Eikä sitten mielellään sitä lambdaa sojottamaan putken alapuolelle! Siis et laita sitä ns kello 6 asentoon. Olisi hyvä olla pystyssä tai ainakin puolessa välissä. Tiedä onko todellista vaaraa, mutta näin olen lukenut ja kuullut.
-
Eikä sitten mielellään sitä lambdaa sojottamaan putken alapuolelle! Siis et laita sitä ns kello 6 asentoon. Olisi hyvä olla pystyssä tai ainakin puolessa välissä. Tiedä onko todellista vaaraa, mutta näin olen lukenut ja kuullut.
Jep. Ainakin lambdavalmistaja itse sanoo juuri tuota, että mahdollisimman lähelle putken yläpuolta olisi hyvä asentaa. Syyksi sanovat kondenssiveden valumisen putken sisäpintaa pitkin. Yläpinta-asennuksessa valuu anturista poispäin, mitä kauempana siitä ollaan niin sitä enempi saa vettä niskaansa lambda. Anturi kun perustuu happimolekyylien imeytymiseen metallin läpi niin vesikylpy ei tee sille hyvää.
-
Jep. Ainakin lambdavalmistaja itse sanoo juuri tuota, että mahdollisimman lähelle putken yläpuolta olisi hyvä asentaa. Syyksi sanovat kondenssiveden valumisen putken sisäpintaa pitkin. Yläpinta-asennuksessa valuu anturista poispäin, mitä kauempana siitä ollaan niin sitä enempi saa vettä niskaansa lambda. Anturi kun perustuu happimolekyylien imeytymiseen metallin läpi niin vesikylpy ei tee sille hyvää.
Thanks, Pitää katsoa saako sen laitettua ylös johonkin.
-
Mulla on ainakin tollai laitettu, kun en muualle saanut mahtuun.
Ohjeiden mukaan anturin olis pitänyt olla muistaakseni vähintään 15cm turbosta,
mutta ton pidemmälle en sitä saanut fiksusti laitettua. Toi on AEM-laajakaista anturi.
(http://i437.photobucket.com/albums/qq92/JAMH_2009/Volvo%20projekti/puhelimenkuvat015.jpg)
PS. ne ruiskun johdot olis saanut laitettua myös tosta valmiista läpiviennistä, joka on kumitulpalla peitetty. ::)
-
PS. ne ruiskun johdot olis saanut laitettua myös tosta valmiista läpiviennistä, joka on kumitulpalla peitetty. ::)
Voi perkele, en huomannu :D
Juu mä vähän sitä kattelinkin niin minäkin joudun laittamaan lambdan melko lähelle turboa, mites se on toiminut kun on noinkin lähellä?
-
mites se on toiminut kun on noinkin lähellä?
En oo ainakaan vielä mitään outoa huomannut. En tosin ole paljon volvolla ajellut, joten voihan olla että myöhemmin tulee vikaa.
Toistaiseksi kuitenkin toiminut näin.
-
Ei kait tuolla ole suurempaa negatiivista merkitystä, että on lähellä ahdinta. Lähellä ahdinta se ainakin lämpee nopeemmin.
-
Ei kait tuolla ole suurempaa negatiivista merkitystä, että on lähellä ahdinta. Lähellä ahdinta se ainakin lämpee nopeemmin.
Tämä on hyvä tietää ni ei tarvi sit uusia lambdaa kokoajan :)
-
Noilla kohtia se turbon alkuperäinenkin lambda on, tosin sillä huonommalla puolella, kello kuudessa...
-
Ittellä ei ainakaan ahdetussa japsissa meinannu Innovaten (Boschin) laajakaista anturit kestää, matkaa oli turbosta n.10 senttiä (alkuperäisen lambdan paikassa). Toki Nispani tykkäsi antaa välillä liekkiä putkeen vaihteen vaihdossa, kun oikein kiusasi. Takuukaan ei kattanut, kun olisi pitänyt olla kuulemma vähintään 30 cm päästä turbosta... Eikä ne kapeakaistaiset tarvikelambdat kestäny sitä vähää , kun pakko oli ostaa että auton sai leimattua ehjällä lambdalla ( alle viikon taisi toimia ).. Itse olen laittanut sen jälkeen yhden laajakaistan autoon kiinni ja vaikka oli kyse ahtamattomasta V8 pannusta, niin suosiolla laitoin sen n.60cm päähän moottorista. Itse en ainakaan laajakaistaa laittaisi enään ihan turbon lähelle, senverran kuitenkin maksaa boschin anturit, jos niitä paukkuu pimeäksi aina silloin tällöin.. ::)
-
Ittellä ei ainakaan ahdetussa japsissa meinannu Innovaten (Boschin) laajakaista anturit kestää, matkaa oli turbosta n.10 senttiä (alkuperäisen lambdan paikassa). Toki Nispani tykkäsi antaa välillä liekkiä putkeen vaihteen vaihdossa, kun oikein kiusasi. Takuukaan ei kattanut, kun olisi pitänyt olla kuulemma vähintään 30 cm päästä turbosta... Eikä ne kapeakaistaiset tarvikelambdat kestäny sitä vähää , kun pakko oli ostaa että auton sai leimattua ehjällä lambdalla ( alle viikon taisi toimia ).. Itse olen laittanut sen jälkeen yhden laajakaistan autoon kiinni ja vaikka oli kyse ahtamattomasta V8 pannusta, niin suosiolla laitoin sen n.60cm päähän moottorista. Itse en ainakaan laajakaistaa laittaisi enään ihan turbon lähelle, senverran kuitenkin maksaa boschin anturit, jos niitä paukkuu pimeäksi aina silloin tällöin.. ::)
Juu kiitoksia tiedosta :)
Mulla on 1 käytetty ja ylimääräinen lambda ni kokeilen sitä siihen turbon lähelle, jos menee rikki niin laitan laajakaista lambdan kauas moottorista ja teen vaikka peltiin reijän jotta saa sopimaan :D
-
PLX:än ohjeessakin sanotaan, että ahdetussa koneessa lambdan pitäisi olla 36" (~91,5cm) päässä turbosta.
-
PLX:än ohjeessakin sanotaan, että ahdetussa koneessa lambdan pitäisi olla 36" (~91,5cm) päässä turbosta.
Tämä selvä. Sitten STEG 2 versiossa ku tulee enemmän tehoa ja laajakaistalambda niin raivataan tilaa 1m päähän turbosta :)
-
Ei oo kauheesti kerenny autoa laittaa ku on ollu ongelmia tuon mun Seatin kanssa, Seatti on muistuttanu miks mä tykkään volvoista.. Volvoilla voi vaan ajaa eikä tarvii kokoajan korjata :) , kun taas tuntuu että tuohon seattiin tulee heti vika kun on vanhan korjannu :idiot2:
Mutta asiaan..
Projektiakin kerkesin hiukan laittamaan mm.
-Turbo valmiina odottamassa asennusta.
-Välijäähdyttimelle tein omat kiinnikkeet.
-Asensin välijäähdyttimen ja syylärin paikalleen.
-Nakutus anturi asennettu.
-Auton jarruja hiukan purettu.
Projekti jatkuu huomenna.
-
Huomenna purkaan tästä autosta "ilmasäädettävät" takaiskarit, kompuran letkuineen ja säätöpaneelin ja laitan ne myyntiin 120e ota yhteyttä jos kiinnostaa ;)
Vaihdossa voi tarjota tähän autoon sopivia aluvanteita tai jotain muuta kivaa :)
-
Tänään purkasin vapari pakoputkiston ja sain turbon sekä downpipen laitettua paikalle sekä viimeisteltyä välijäähdyttimen asennuksen. Sen lisäksi hahmottelin/suunnittelin ahtoputkistoa.
Tuollainen kysymys jäi ilmaan?
Kertokaas mulle että mikä tuo anturi tuossa putkessa on?
Mulle tuli se tuon auton mukana ja Tuo on tietääkseni ahtoputki mutta miksi siinä on tuollainen anturi?
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/15092012272.jpg)
Putken sisältä anturi näyttää tuollaiselta
(http://i1194.photobucket.com/albums/aa379/miksu01/Volvo%20240%20GLE%20b230e%20-86/15092012273.jpg)
-
motikan imuilman lämpöanturi?
-
motikan imuilman lämpöanturi?
Asia selvä :)
Mä ihmettelen sitä vanhaa omistajaa ku on motikan osia paljon auton takaluukussa mm. tuo anturi, -023 boxi jne.. jos ei LH tuota tarvitse niin en minä tuolla sitten tee mitään laitetaan myyntiin sitten :D
-
Oisko paine-anturi.. ;) Voihan siin olla lämpötilankin mittaus, mää näistä mitään tiedä.. ::)
-
Ahtopaineen tunnistin
-
.
-
motikan imuilman lämpöanturi?
Tämä.
Oisko paine-anturi.. ;) Voihan siin olla lämpötilankin mittaus, mää näistä mitään tiedä.. ::)
Ahtopaineen tunnistin
Nope. Kyllä se lämpöanturi on.
-
Tämä.
Nope. Kyllä se lämpöanturi on.
Eihän LH tuota tarvitse?
-
pelkästään motikan vermeitä 8)
-
pelkästään motikan vermeitä 8)
Hyvä niin :D
-
Nii voit lisätä siihen kojetauluun imuilman lämpötilan mittarin ;D
-
Projektia ei oo saatu eteenpäin ku on menny muutaman kerran hermot ni ajattelin pitää hetken tauon ja hankkia tietoa..
Ongelmia ollu mm.
-LH:n Vauhtipyörää en ole löytänyt
-Öljyjäähdyttimen letkusta meni kierteet paskaks ku oli niin ruosteessa...
-Oikean väristä (200-2) voimakeula konepeltiä ei ole löytynyt
-Downpipe ei suostu menemään paikoilleen, Tarvitsisi apua mutta ei ole ollut ketään..
-Puuttuu turbon vesiputket
-Turbon öljyn tuloputki ei sovi koska turbon keskiosa on hiukan eri asennossa kuin vanha.
-Ahtoputket ei sovi koska turbon painepuoli osoittaa eri suuntaan kuin vanha..
-Moottorin tiivistesarja ostamatta
-Suuttimien vastuksen kytkentä vaiheessa ku en tiedä että mihin suuttimien johtoihin tulee liittää... Suuttimissa on 3 johto/suutin ja suuttimia 4 eli yhteensä on 12 johtoa ja vastuksessa on vain 5 johtoa? Jos joku on liittäny vastuksen ilman liitintä niin neuvot ja johtojen värit ovat tervetulleita..
Sunnuntain tarkoitus mennä jatkamaan :)
-
Tämä.
Nope. Kyllä se lämpöanturi on.
Korjataan nyt vielä kerran kun porukat arpoo täällä että onko se sammakko vai kaasuläppä...
Se on ahtoilman lämpötunnistin. Imuilman lämpötunnistin on immussa.
Kumpaakaan ei lh-tarvitte mutta että nyt jäis oikea käsitys osista ja niitten nimistä+ tarkoituksesta.
-
-Suuttimien vastuksen kytkentä vaiheessa ku en tiedä että mihin suuttimien johtoihin tulee liittää... Suuttimissa on 3 johto/suutin ja suuttimia 4 eli yhteensä on 12 johtoa ja vastuksessa on vain 5 johtoa? Jos joku on liittäny vastuksen ilman liitintä niin neuvot ja johtojen värit ovat tervetulleita..
Sunnuntain tarkoitus mennä jatkamaan :)
Suuttimissa on 2 johtoa per suutin oranssi ja vihreävalkoinen. Oransissa kulkee plussasähkö koko ajan ja boksin transistori sitten maadoittaa kaikki suuttimet yhtäaikaa. Ne johdot haarautuvat yhdestä neljäksi siellä imusarjan alla about parikyt senttiä ennen suuttimia. Pura se oranssi viiden johdon haara ja jatka se releeltä (eli boksin suunnasta) tuleva johto vastuspaketin nastaan johon tulee NELJÄ johtoa. Vedä vastuspaketilta neljä johtoa (siis joka nastalta oma) niihin nyt irrallaan olevaan suuttimen johdonpätkiin.
Samalla vedä IMM:n johdot toiselle puolelle konehuonetta, pura se liitin pikkuruuvarilla. Leikkaa suoja kuoreen viilto juuri ennen sitä isoa kumilötteröä, ja vedä johdot siitä ulos yksitellen. Kannattaa pitää se mustaruskea maadoitusjohto kiinnitettynä samaan paikkaan imusarjassa kuin alkuperäisessä systeemissä, joten sitä joutuu jatkamaan. Uuden maapiuhan saa vedettyä sukan sisään teippaamalla sen kiinni viimeiseen immun johtoon.
-
Suuttimissa on 2 johtoa per suutin oranssi ja vihreävalkoinen. Oransissa kulkee plussasähkö koko ajan ja boksin transistori sitten maadoittaa kaikki suuttimet yhtäaikaa. Ne johdot haarautuvat yhdestä neljäksi siellä imusarjan alla about parikyt senttiä ennen suuttimia. Pura se oranssi viiden johdon haara ja jatka se releeltä (eli boksin suunnasta) tuleva johto vastuspaketin nastaan johon tulee NELJÄ johtoa. Vedä vastuspaketilta neljä johtoa (siis joka nastalta oma) niihin nyt irrallaan olevaan suuttimen johdonpätkiin.
Samalla vedä IMM:n johdot toiselle puolelle konehuonetta, pura se liitin pikkuruuvarilla. Leikkaa suoja kuoreen viilto juuri ennen sitä isoa kumilötteröä, ja vedä johdot siitä ulos yksitellen. Kannattaa pitää se mustaruskea maadoitusjohto kiinnitettynä samaan paikkaan imusarjassa kuin alkuperäisessä systeemissä, joten sitä joutuu jatkamaan. Uuden maapiuhan saa vedettyä sukan sisään teippaamalla sen kiinni viimeiseen immun johtoon.
Mä nyt miettisin tätä niin eli suuttimen 4 johtoa laitetaan menemään vastuksen johtoihin ja se vastuksen 1 johto mikä jää jäljelle vedetään releelle? Toivottavasti tajuan tämän :)
Noniin, nämä ohjeet otan mukaan tallille sunnuntaina kun mene niin enköhän minä saa sen asennettua :)
Erittäin suuret kiitokset jälleen kerran sinulle :D
-
Joo, se vastusmonkkula tulee niiku väliin ja haaroittaa piuhat
-
se vastuksen 1 johto mikä jää jäljelle vedetään releelle?
Niin no vedetään ja vedetään, sehän ei ole kuin liittää siihen paksuun johtoon.
-
Nyt tartteis apua voimansiirron kanssa? Eli pitäis mennä motonetistä hakemaa kytkintä, niin mikä kytkin mun kuuluu ostaa, mikä on motonetistä saatava vahvin paketti tähän koneeseen ja koriin? Tällä hetkellä ei oo varaa ostaa mitään racing-kytkintä. Eli turbon kytkin saa luvan riittää.
Mutta otanko 240 turbon 215mm levyn ja asetelman vai 740 228mm levyn ja asetelman, vai onko esim. joku dieselin levy vahvempi?
Eli lyhyesti mikä kytkinlevy ja asetelma motonetista tähän m47 laatikkoon? jotta kestää noin 200hv tehot?
-
Eli lyhyesti mikä kytkinlevy ja asetelma motonetista tähän m47 laatikkoon? jotta kestää noin 200hv tehot?
Eikös siihen nyt kannata ottaa 940 Turbon levy ja asetelma 90 luvun alkupuolelta eli M46 laatikolle sopiva setti.
-
Eikös siihen nyt kannata ottaa 940 Turbon levy ja asetelma 90 luvun alkupuolelta eli M46 laatikolle sopiva setti.
No jos se kerran sopii niin tottakai kannattaa, en vain tiennyt mistä autoista sopii ja mistä ei :)
EDIT: sopisiko tuollainen kytkinpaketti motonetista?
940 2,3Turbo-121kW 90->3.94 (ei M90-vaihteisto) [1990-1994] 129.90 €
-
No jos se kerran sopii niin tottakai kannattaa, en vain tiennyt mistä autoista sopii ja mistä ei :)
EDIT: sopisiko tuollainen kytkinpaketti motonetista?
940 2,3Turbo-121kW 90->3.94 (ei M90-vaihteisto) [1990-1994] 129.90 €
esimerkiksi :)
-
740 B230ET tai 940(eli oikeasti 960) B204GT olis tehokkaimmat versiot josta kytkin käy suoraan, mulla on tuo 230ET:n vakiosetti seitensatasessa ja piti yli 350Nm penkissä, enempi ei paranekaan pitää ettei loota rovahda...
-
740 B230ET tai 940(eli oikeasti 960) B204GT olis tehokkaimmat versiot josta kytkin käy suoraan, mulla on tuo 230ET:n vakiosetti seitensatasessa ja piti yli 350Nm penkissä, enempi ei paranekaan pitää ettei loota rovahda...
Aivan meinasin unohtaa sen lootan kokonaan :idiot2:
Pitää alkaa säästää rahaa paremman vaihteiston ostoon...
-
On ollu pikkasen hiljais eloa koska on haalittu osia kasaan ja paiskittu hommia jotta saadaan osat maksettua :D
Nyt viikonloppuna olisi tarkoitus mennä autoa kasaamaa kun ahtoputket tulee postista :)
-
Auto on nykyään Jussi L omistuksessa joka haluaa jatkaa päiväkirjaa :)
Parempi näin niin tulee valmistakin joskus :D
-
Nonii! Terve vaan kaikki.
Tarkotushan olis pitää tää sellasena pikaprojektina. Annoin jo deadlinen että tammikuussa on ajokunnossa.
Korihommia aloteltiin.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/helma_zps66d0c8f4.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/helma2_zps383ae9fa.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/lattia_zps7b070070.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/sislt_zps5e16bb85.jpg)
Munapussi hitsattuna. Pikku paikka tarvii viä tehä. Apuna käytin 940 etulokarin ylempää kanttausta. ::)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/munapussi_zpsca81d3c9.jpg)
Konehuonetta purettiin.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/konehuone_zpsf892c621.jpg)
Nyt olis tarkotus hitsata auto loppuu, ja lauantaina hioo autosta pinta rikki. Tämä sen takia kun on joku kännimaalari maalannu ja valumia on ihan törkee määrä. Värit tulee olemaan punamullan värinen pellikattomaali jolla maalataan listoista alaspäin, ja mattamustalla listoista ylöspäin. Kauheesti haaveilen nappisilmä keulasta ja niistä "välimallin" takavaloista, mutta saa nyt nähdä. Sisustaki olis ehkä vähän auki mutta kai sinne toi nahkasisusta tulee.
Moottoriks tulee joko b19et tai sitte b230ft ja sitä ohjataan lh:lla. Toivottavasti se nyt olis liikkumiskunnossa tammikuussa. :)
Joku modeista vois vaihtaa tän topicin haltijan nimen mun nimeks. Kiitos -H-
-
Joku modeista vois vaihtaa tän topicin haltijan nimen mun nimeks. Kiitos -H-
Ei onnistu tällä foorumisoftalla. Aloita vaan uusi ketju.
-
Ei onnistu tällä foorumisoftalla. Aloita vaan uusi ketju.
No voi kakka :( Tai sitten jatkan vaan tähän samaan topicciin, Miksun pienellä avustuksella :)
-
No voi kakka :( Tai sitten jatkan vaan tähän samaan topicciin, Miksun pienellä avustuksella :)
No jos softa ei taivu pitää sitä huijata...
Oleppa hyvä.
-
No jos softa ei taivu pitää sitä huijata...
Oleppa hyvä.
Kiitos Juha -H-
-
Niin joo muuten. Jos joku kokee tarvetta 240 beigelle nahkasisustalle, ei enää huippukuntoselle, nii multa voi sen hakee JOS tuo vaihdossa 240 sinisen/mustan sisustan kaikkine hiluineen, nii saa viedä ton nahkasisustan mennessään. Ehtona on myös se että purkaa itse oviverhoilut, takaniskatuet ja hattuhyllyn.
-
Pieni välipäivitys. :)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/lokari_zps7923936f.jpg)
-
Korihommia aloteltiin.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/helma_zps66d0c8f4.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/helma2_zps383ae9fa.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/lattia_zps7b070070.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/sislt_zps5e16bb85.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/munapussi_zpsca81d3c9.jpg)
Voi mitä haperoa ^-^
Pieni välipäivitys. :)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/lokari_zps7923936f.jpg)
Kyllä kiiltää :o
-
Kyllä kiiltää :o
Ei kiiltäny enää ku menin takasi :D
Ja voin kaikille ilmottaa ettei kannata käytetyllä telalla mikä on pesty ni autoo maalata. Peräluukusta ei tullu kovin kaunis :facepalm: MUTTA MITÄSITTE :2funny:
Tästä kyllä tulee niiiiin rujo laitos ::)
-
Ei kiiltäny enää ku menin takasi :D
Ja voin kaikille ilmottaa ettei kannata käytetyllä telalla mikä on pesty ni autoo maalata. Peräluukusta ei tullu kovin kaunis :facepalm: MUTTA MITÄSITTE :2funny:
Tästä kyllä tulee niiiiin rujo laitos ::)
Sanoinkos mä jotain siitä telan laadusta ::)
-
Sanoinkos mä jotain siitä telan laadusta ::)
Sanoit enkä uskonu. Mutta aavistin jotain tällasta. Ihan uudella tuli ihan ok pinta. Mutta jos koko maalaus maksaa 60e, ni ei kai voi paljo vaatia :D
-
Sanoit enkä uskonu. Mutta aavistin jotain tällasta. Ihan uudella tuli ihan ok pinta. Mutta jos koko maalaus maksaa 60e, ni ei kai voi paljo vaatia :D
pääasia että on kivaa ;D
-
Taas maalaultu.
Puskurin alalippa
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/puskurilippa_zps5b053336.jpg)
Etuvalorauta
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/valorauta_zps2f84eb28.jpg)
Peräluukku kuivana
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/perluukkukuiva_zps364e0b99.jpg)
Ja lokari kuivana
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/lokarikuiva_zpsf231b2ca.jpg)
Aivan käsittämätöntä miten kuivuessaan tuo telan jälki muuttu karmeesta kohtuulliseks, ehkä jopa ihan hyväks. Sprayn ja purkkimattamustan välillä on aivan karmaseva ero mattaantumisen määrässä. MUTTA MITÄSITTE :2funny: Voi olla että tuo spray tuosta vielä vähän kuivahtaa? Ja konepellin sain tallille, jonka kaveri hio, ja vetelin telalla värin päälle. En vaan älynny kuvata :-\ Mutta jos huomenna.
Keskiviikkona olis sitte tarkotus hioo koppa. Kaveri ottaa omaan talliin ovet työn alle. :) Ja kun tammikuussa lupasin tän olevan ajokunnossa, nii mielestäni ollaan aika hyvin aikataulussa.
-
Uskomattoman lonkero ja kaljamäärän jälkeen on nyt päädytty tähän:
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/maalattu1_zps51b05e5e.jpg)
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/maalattu_zps390ded8c.jpg)
Nuoremman asentajan naamaa ei kehannu jättää näkyvii :D
(http://i1293.photobucket.com/albums/b584/Jussil2/244%20GLE/maalattu22_zps851013da.jpg)
Nyt olis sitte vielä maalattava osa korin "sisäpilareista" Voiko niin sanoo? Ovien sisäreunat ja helmat myös. Sitte onki maalaukset tehty. Ja hitsattavaa on viä pikkusen >:( Mutta sitte luojan kiitos se on tehty. Saa alkaa paneutuun paljon mukavampii hommiin.
-
Telalla mattamustaa, parasta mitä autolle voi tehä ainakin melkein. Itsekkin olen pari autoa vetässy ja tuun varmasti vielä vetämään jos sopiva lintta tulee joskus vielä omistettua.
-
Täs on asiallinen meininki! :D Mattaväri toi punanenkin?
Kai tää kerkii viel talven lumille? :P
-
Telalla mattamustaa, parasta mitä autolle voi tehä ainakin melkein. Itsekkin olen pari autoa vetässy ja tuun varmasti vielä vetämään jos sopiva lintta tulee joskus vielä omistettua.
O0 :D
Täs on asiallinen meininki! :D Mattaväri toi punanenkin?
Kai tää kerkii viel talven lumille? :P
Kiitos :)
Juu onhan se. Niinku kaveri sanoi "Saa ampua millä vaan ni ei hajoo ku on tikkurilan panssari(vaunu) maali päällä" :D
-
Noniin, Nyt on projekti menny vauhdilla eteenpäin :) Odotan innolla et millanen tästä tulee.
-
ei oo tainnu kukaa muistaa pistää sisälle tulevan valkosen liittimen tietoja mitä pitää kytkeä +virta ja ym? ::)
-
Jaa juu tääkin on täälä vielä. Koko rojekti myyty persaukisuuttaan. Ylläpito saa mun puolesta valtuuden vaikka poistaa koko topicin. Kiitos.