Ratakiskon ahtaminen

Joo eli tuli hommattua tuossa 240 -90vm b200f koneella ja tottakai puhallin pitäis kylkeen laittaa mutta mutta taitaa olla nii että tuota konetta ei saa  "oma valmiste turbona" leimalle vähäpäästöisyyden takia, olenko väärässä??  Kestävyyden ja leimaamisen kannalta olis varmaan viisain laittaa keulalle FK lohko jossa on tarvittavat paperit ymym.  Apu on aina tarpeen

leimaamisen kannalta olis varmaan viisain laittaa keulalle FK lohko jossa on tarvittavat paperit ymym.

Leiman kannalta tosiaan vähäpäästöisestä peräisin oleva kone. Tai vähintäänkin ne paperit ja sellainen kone, joka voisi olla vähäpäästöisestä peräisin "kaikkine päästöihin vaikuttavine laitteineen".

Joo tosiaan asiaan tuli sen verran perehdyttyä että tuon FK vois tyrkätä keulalle ilman suurempia muutoksia alustaa/jarruihin koska tehon nousu on aika pieni 111hv->135hv. Eliteho ei nouse yli25% minkä laki sallii  ilman muutos katsastusta. Pistetään asia vielä toistaiseksi muhimaan mutta jos jollain sattuu olemaan fk lohko myytävänä nii olisin halukas ostamaan

Joo tosiaan asiaan tuli sen verran perehdyttyä että tuon FK vois tyrkätä keulalle ilman suurempia muutoksia alustaa/jarruihin koska tehon nousu on aika pieni 111hv->135hv. Eliteho ei nouse yli25% minkä laki sallii  ilman muutos katsastusta. Pistetään asia vielä toistaiseksi muhimaan mutta jos jollain sattuu olemaan fk lohko myytävänä nii olisin halukas ostamaan

Kyllä turboahtaminen tai moottorinvaihdos vaatii aina muutoskatsastuksen, JOS ei vaihdeta alkuperäistä vastaavaa korvaavaa osaa. Esim. b200f -> b200f.

Joo ahdin pitää merkauttaa otteeseen ym.. Yhden auton tein joku vuos sitten eli alkuperäinen moottor ol b200E ja tilalle tuli b230FT ,asennettava moottori oli ei vähäpäästöinen b230FT. Jarrulevyt menivaihtoon edestsä ja jotain vakaajan tankoja vai mitäneoli kans pitivaihtaa. Mutta vinkkiö tulemqqn niin saadan homma eteeen päin