Volvo S40 ja automaatti

Tervehdys,

Mietin tällä hetkellä Volvon hankintaa. Lähiliikkeessä olisi oikein siisti 220 tkm ajettu S40 T5 automaatti vm. 2007. Mutta miten tuon vaihteiston kestävyyden laita on? Tomaattihan on Aisin AW 55-50, joka ainakin 2000-luvun alkupään autoissa oli hyvinkin vikaherkkä. Mutta  mites vuosimalli 2007? Oliko ongelmat jo ratkaistu tuohon mennessä? Mitä muuta S40:stä kannattaisi tarkistaa automaattivaihteiston lisäksi?

loota ei ole muuttunut miksikään mutta S40 on vähän keposempi ja siten armollisempi lootalle kuin V70/S80/XC90

En mieltäisi tuota laatikkoa erityisen vikaherkäksi, mielestäni tuo laatikko on osoittautunut varsin kestäväksi, vaikka huoltoja olisi laiminlyöty historian varrella. Uskoisin, että vaihteiston kanssa ei ole murheita jos on edes kerran tai kaksi vaihdeltu öljyjä.

Moottorin huohotus.
Ei saa puhaltaa öljytikunreiästä eikä korkista jos sen käydessä ottaa pois.
Jos korkissa on niin kova imu että poisottamisessa saa tosissaan nostaa niin silloinkin on hommat tukossa.

Auton käydessä jos kuuluu joutokäynnin paikkeilla vinkuva ääni ja se loppuu kun nostaa öljytikun tai ottaa korkin pois niin se on myös merkki huohotuksen viasta.
Jos mahd. kurkkaa jakopään koteloon onko öljyvuotoa?
Jos on, voi olla vain nokan tiiviste tai sitten vvt pyörä(t) niin kuluneet että menevät uusiksi.
Vvt pyörien akselinsuuntaista välystä siitä tuskin pääsee katsomaan, olis hyvä olla välyksettömät tai alkavat pian vuotamaan.

Tuota uudemman generaation moottoria on lyhennetty tuuman verran että on saatu jotenkin se sopimaan sinne
Apulaitteiden sijoittelu on ikävämpi kun vertaa vanhempiin, laturi ja ilmastoinnin kompura siis.

Jos vaikka ilmastoinnin kompr. leikkaa kiinni niin meno loppuu melko pian. Voima tulee pumpulle kampiakselilta ja jos jättää sen hihnan pois niin ei mennä pitkälle kun laturi ottaa käytön kompuran pyörältä. (2eri hihnaa)
Ohjaustehostimen pumppu noissa on sähköinen, repsikan puolen sisälokarin takana.

Onko jakopää koska laitettu?
Vaihteistohan on varmaan hyvä jos joskus öljyt vaihdettu.
Ite vetelen ohjelmoidulla S60 T-5 2001 mallilla automaattina, ajettu n.455000km, tiedä sit heikkoudesta?

Sori avautuminen mutta meillä on tuommonen 6v manuaali ja sen on tullut huomaamaan...
Ittehän kysyit.

Kiitos vastauksista. Soitin myyjälle, ja tomaattiöljyt on vaihdettu ainakin kerran 150 tkm paikkeilla. Nyt siis ajettu 220 tkm.

Mitä nyt kaverin S40:sia ruuvaillut ja vertaa näihin omiin P2-korisiin Volvoihin, niin on nuo "pikkuvolvot" kyllä v-mäisempiä ruuvata kuin nämä isot, tämä kannattanee ainakin pitää mielessä. Omat temput näissäkin vaikka Volvon moottoreilla ja Aisinin vaihteistoilla ovat, mutta silti aika paljon Fordilta lainattua tekniikkaa, varsinkin alustassa.

Mitä vaihteiston kestävyyteen tulee niin kestää aivan yhtä hyvin kuin isoissakin Volvoissa, kuten yllä jo todettu niin ehkä jopa paremmin kuin isoissa koska massaa ei ole liikuteltavana samalla lailla. Vaihteistoöljyn vaihdot on kaikista tärkeintä, ja ehdottomasti huuhtelemalla.

Kiihdytyksessä kannattaa tunnustella täristääkö, jostain syystä näissä pikkuvolvoissa on vetareita mennyt ja joskus jopa vaihteiston poskilaakereita noiden tärinöiden takia, varsinkin tehokkaimmissa malleissa. Tukivarsien puslien kunnolla on myös ratkaiseva merkitys näissä vetely/tärinä asioissa.

Jos se on tuo niin siinähän on näköjään geartronic vaihteisto, mukava kepitellä man puolella.
https://www.nettiauto.com/volvo/s40/12665526
Hirvee toimistomaksu, auton hinta yli 8000€, pakko tingata.
Siinä on melkeen tonni liikaa.

Tämä vain oma mielipide, jokainen tekee niinkuin tykkää.

Tuo auto se juuri on.  Kävin sitä katsomassakin, mutta ainakaan vielä en innostunut. Ulkoa hyvin siisti, mutta sisältä ihmeen harmaa ja kolkko kangasverhoiluineen. Tomaattiöljyt vaihdettu kerran 151 tkm kohdalla, mikä hieman arveluttaa. Olikos jakohihnan vaihto Suomen oloissa ajankohtaista joka viides vuosi? Täytyy varmaan käydä vielä katsomassa uudestaan paremmalla ajalla.

Joo, suomessa noin 5 vuotta v-väli, jenkeissä 10v.
Kai ne vetoaa kylmiin keleihin, p-amerikassahan niitä ei oo.

Kilsat tais olla vaihdolle 160 tkm.
Kilsat sen hihnan syö, ei vuodet.
Vaihtotyö edellyttää vähän tietoa miten tekee kun molemmat nokkapyörät on säätyvät.

Aika koppuroitahan nuo on isoihin volvoihin verrattuna sisustaltaan.
Huomaa myös kun menee autoon ja vetää oven kiinni, kuuluu metallisempi ääni kuin isojen "thump".

Tuo vuosi homma on ihan siksi että vissiin se oulunseudun punainen pöly aiheuttanut hihna rikkoja vanhempiin hihnoihin niin on pistetty huolto aika puoliksi suomeen. Ei se ruotsissakaan ole 5 vuotta väli mutta suomessa on.

Kävin autoa nyt toisenkin kerran katsomassa. Ei tuo yksilö nytkään napannut. Sisätilat olivat takaa vähän risaiset. Ovenkahvat kolhittu ja kaiutinritilät rikki. Mutta sitten olisi tonnia halvemmalla S40 T5 vuodelta 2004. Ajettu 244 tkm.

https://www.nettiauto.com/volvo/s40/12491235

Miltäpä vaikuttaa? Onko vm. 2004 ja 2007 välillä eroja muitakin kuin ikä? Jakohihna tuohon pitäisi aika pian vaihtaa.

Ei niissä äkkiseltään ihme eroja ole.
Takavaloissa erot, tässä vanhemmat ja 2007 uudemmat.

Tuolla jakoremmillähän ei ole ajettu paljonkaan niin ei kai sillä ihme kiireitä ole.
Jos ei tietoa mitä sinne ehkä on muuta vaihdettu kuin remmi niin sittenhän sen vois joskus vaihtaa ja tark. v-pumpun ja rullien väljät ja pyörimisen.

Tuosta lipasta joka on takaluukun päällä mainitaan että on spoileri, no niin pitäiskin kun se kuuluu vakiona tähän T-5 malliin.
On voinut olla hyvälläkin pidolla kun noin vähän ajeltu viimeaikoina.
Näyttäs ehkä että on takapönttö kunnossa, ainakin ulostulot siistit, noita vaimentimia ei tahdo saada etuvetosiin tarvikkeena, samaten kuin p-putken keskiosa katilta taaksep.

Jos ne menee uusintaan niin kannattaa katsella jotain sporttiputkistoo, ei mene hinnoiltaan kauas toisistaan.

Jostain saksasta poika löys tuon takapöntön, kallis oli ja keskiosa volvolta, hinta oli yli 300€ pelkälle putkelle jossa laippa ja vähän mutkia...

Tuokin toimistomaksun kanssa yli 7, pakko tinkiä, ei noi hinnat ole kiveen hakattu.

Se huohotuksen tarkastus... Pikku imu pitäis täyttöaukossa olla, ei kova imu...

Ai nii, katso että peräluukku aukeaa ja lukittuu.

Kävin koeajamassa. Kiva auto, mutta... öljyntäyttöpropun kautta kävi kuin kävikin  kova imu. Korkin ollessa kiinni moottori piti pihisevää ääntä. Onko tuollainen kallis vika? Ei tullut kauppoja. :/

Joskus riittää halvan kalvon vaihto, joskus taas menee koko se alumiinihökkeli letkuineen vaihtoon.
Hinta osalle vaihtelee mutta teetettynä joutunee töiden kanssa köyhtyyn muutaman satkun.
Meillä oli koko pömpeli ja letkut niin tukossa ettei kalvolla korjaantunut.
Tuossa juttua:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=309.0

Käske myyjän korjaamaan ja sit kaupat.

Onko vm. 2004 ja 2007 välillä eroja muitakin kuin ikä? Jakohihna tuohon pitäisi aika pian vaihtaa.

Faceliftattu tuo uudempi ja minusta vanhemmassa on ainakin etupuskuri paljon hienompi jos sillä on vaikutusta päätöseen.
Myös takavalojen vilkku- ja peruutusvaloasetelma erilainen.