Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi

Keskustelua Volvoista => Yleinen keskustelu => Aiheen aloitti: bifuelisti - 12.01.2011, 17:02:31

Otsikko: kaasu/volvot
Kirjoitti: bifuelisti - 12.01.2011, 17:02:31
Ajattelin voisko kaasuvolvoilijoille olla joku oma palsta jos niitä clubissa on tai tulevaisuudessa lisää ilmaantuu.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: altsu - 12.01.2011, 19:17:28
Ei taida suorituskykyongelmia sille palstalle syntyä, vaikka kaikki kaasuttelijat olisivat samaan aikaan kirjautuneita :)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: tarmo - 14.01.2011, 23:21:44
Noo onhan noita vissiin kokonaista 1kpl näkynyt liikenteessä ;)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: bulsone - 21.01.2011, 02:09:33
ruovedellä yks mk1 v70 kaasuvolvo ollu jo noin 5 vuotta
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: The moose - 21.01.2011, 08:31:08
ruovedellä yks mk1 v70 kaasuvolvo ollu jo noin 5 vuotta
käykö päivittäin tampereella tankkaamassa? ;D
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: B30A - 21.01.2011, 09:03:35
Meikäläinen on puoliksi kaasuVolvoilija kun taloudessa on Volvo, ja Range on kaasutettu. Mielenkiinnolla lueskelen ajatuksia ja projekteja kaasuautoiluun liittyen, harmillisesti näyttää olevan vähän hiljaista ja valtiovaltakin tarmokkaasti yrittää tukkia tien hieman halvempaan autoiluun.
Varsinkin normiauton muuttaaminen/vaihtaminen kaasuautoksi lienee kokenut pienen takaiskun kun hinta nousi, ja kaasuautoilun kustannukset noussevat tulevaisuudessa.

Vanhalla palstalla hieman jo sekaannuin kaasukeskusteluun, mutta vielä vois vähän herätellä. Useimmat Volvot lienevät jo valmiiksi tehtaankaasuilla, vai onko jollain täällä jälkikäteen kaasutettu menoepeli?

Range on jälkiasennussarjalla(Autogas PowerJet+), ja harrasteautopohjalla vaikka onkin talouden kakkosauto. Mielenkiintoista kaikkiaan, ja mikä tärkeintä, reilusti halvempaa ajoa kuin bensalla. Jatkossa lieneekin jonkinmoinen rako näille isoruokaisille bensa-autoille, dieselöinti ei kannata jos henkilöautona haluaa pitää.
Rangen tapauksessa pa-kulut käytännössä puolittuivat, toki laitteiden hankintahinnan kuoletus pitää pitää mielessä mutta se on hoidettu ~kahden vuoden ajoilla äkkiä laskien jos mikään ei mene ihan reisille.
Miinusta on tavaratilan pienentyminen noin puoleen, 77litran säiliö vie sieltä osansa. Toimintamatka kaasulla tuolla säiliöllä on hieman nirkoinen, keskeneräisillä säädöillä menee 120km ennenkuin vaihtaa bensalle. Bensapuoli on täysin vakio, joten hätä ei ole suuren suuri.
Viimeisimmän säädön jälkeen on toivoa pienestä kulutuksen laskusta, joten tähtäimessä oleva vajaa 150km:n toimintasäde ei ole ihan utopiaa. Säiliöteline on myöskin tehty niin että isompi (100litr) säiliö sopii siihen. Isommalla pytyllä toimintamatka olisi ok, näihin yleisimpiin ajoihin. Mäntsälän ST1 ja Malmin Gasum. Myös Lohjan Gasum oivallisesti kyläreissun varrella.
Kulutuksesta, Range vetää bensaa nätillä ajolla pitkänajan keskikulutuksena 16litraa/100km. Jossain nurkkapyörityksessä 18+. Kaasua näyttää imevän 8-10kg/100km, riippuen vähän ajosta. Tämä siis selvästi puuttellisilla säädöillä. (liian laihalla)

Juurikin suurennetut suuttimet korjasivat tilannetta selvästi, sarjan suuttimet olivat äkkiseltään tunnustellen ihan liian pienet vaikka niiden piti riittää pikkukasin voimavaroille. Ei sitten riittänyt, ohjelmallisella rikastuksella ei ongelmaa saanut korjattua. 0,2mm isommat suuttimet tekivät uskomattoman ison muutoksen menoon.
Ei nypytä enää matkavauhdissa, ja mikä tärkeintä, nyt vaunu jopa kiihtyy kaasulla.
Nyt ajellaan taas ja kokeillaan miten pelaa.


Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: bulsone - 21.01.2011, 16:32:12
joka päivä käy treel tankilla, koska töissä siellä ainakin mun käsityksen mukaan
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Koneistaja - 22.01.2011, 11:00:14
Öljyn porraajat tallentavat myös kaasuja meren pohjasta  Norjan rannikolla...tarkoitukseen soveltuvat putket vaativat tarkkoja sovitteita  sekä tiiviitä saumoja..ikäänkuin pitkää auton antennia sinne työnnetään ikuisiksi ajoiksi
meren pohjaan kallioon..
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: S80 - 22.01.2011, 21:14:16
Vanhalla landian foorumilla oli keskustelua, pääosin tekniikkavaivoihin liittyvää.
Suomeen on tuotu maahantuojan toimesta S60 ja V70 malleja, mutta määristä mulla ei ole tietoa. Arvelisin että jotain parikymmentä ehkä, joista useimmat ovat menneet Gasumin työsuhdeautoiksi. Lisäksi ehkä n. 50 kpl on haettu käytettynä Ruotsista tai Saksasta ja konversioitakin on tehty.
Kaikki tehtaan tekeleet on 2.4 litrasella 103 kW moottorilla (B5244SG).
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: V70 bi-fuel - 23.01.2011, 16:17:09
Mulla 2007 mallinen grafiitinharmaa V70 Bi-fuel Classic ja pyörii Kouvolassa. Tankkailen normaalisti perjantaisin Gasumin asemalta sittarin nurkasta. Hyvin on pelittänyt...  :hello:

Ai nii, hirvitarra takaluukussa vasemmalla 
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: D5GT - 23.01.2011, 16:26:32
Mielellään näistä kuulisi lisää.. Kaasu voisi olla vaihtoehto jos/kun verkosto joskus laajenee.

Ainakin yksi kaasuvolvo oli Helsingissä taksina, vuonna -05-06?? taisin istua takapenkillä. Kuski tuumaili ettei silloin, kohtuu tuoreessa, ollut valittamista -vääntöä kaipasi. Mikä ei ole ihme, jos verrokkina oli D5.

Paljon Volvon toimintasäde on kaasulla?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: V70 bi-fuel - 23.01.2011, 17:21:45
Noita D5:sia käytetään paljon vetureina ja silloin tarvitaan vääntöä, mutta Bi-fuel on kaupunkiauto! Sen takia on hieman kohtuutonta verrata vain vääntöä. Systerillä on 2006 maillinen D5 ja tiedän sen väännön varsin hyvin.

Mulla on automaattiloota ja sen takia kaupunkiajossa tarttee tankkailla noin 240-250km välein. Matka-ajossa noin 300km välein. Juuri tuo tankkaamisen "tiheähkö tarve" on mielstäni ainoa haittapuoli ko. menopelissä. Itselleni se ei tuota vaikeuksia, koska tyämatkalleni sattuu aika hyvin tuo Kouvolan Gasumin tankkausasema ja ajan vain noin 11 000km vuodessa. Noilla kilometreillä ei ole mitään mieltä hommata dieseliä, kuten varmaankin tajuatte. Kaasun hinta on kutakuinkin puolet bensan hinnasta (siis se ekvivalenttihinta joka on verrannollinen bensalitraan) ja se on se "juttu"  ;) Tietty kaavailevat käyttövoimaveroa noille ensi vuoden alusta, mutta se ei liene niin suuri, kun dieselillä.   
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: The moose - 23.01.2011, 22:27:32
http://www.autohuoltojautto.fi/maakaasu.html
missähän hinnoissa mahtaa laitteet ja asennus olla?

saksan maalta tuodussa 745 oon nähnyt kaasulaitteen ja siinä oli sen lattian alle tungettu kaikki. 
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: D5GT - 24.01.2011, 13:40:27
Samaa vääntöä se taxari olis kaivannut tavis bensa 170hp koneen kanssa, jos D5:een vertaa. Mikä taisi aikanaan olla aika tavallinen pata..

Pieneneekö noissa bensatankki vai tavaratila? Toimintasäde saisi kasvaa vähintään tuplaksi, tarvitseeko tollanen välttämättä bensaa, vai onko se bensatankki vain "varalla" kun jakeluverkostoa ei vielä ole?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: JL - 24.01.2011, 14:20:23
http://www.autohuoltojautto.fi/maakaasu.html
missähän hinnoissa mahtaa laitteet ja asennus olla?

Et sitten viitsinyt tutkia linkittämääsi sivua  ;)

http://oragas.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=33&Itemid=63&lang=fi


JL
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: S80 - 24.01.2011, 22:18:43
Lisää perustietoa tehtaalla asennetuista kaasulaitteista.
Kaasutankkeja on 3 kpl, yksi isompi takaluukun pohjan alla (73 litraa) ja kaksi pienempää (á 13 litraa) takapenkin alla. Päällepäin ei näy mitään ja tavaratila on normaalin kokoinen.
Kaasutankkien nettokapasiteetti on 21 Nm3 eli 15,1 kg kun paine on noin 200 bar. Auto vaihtaa bensalle kun paine tippuu 10 bar:iin.
Mallista ja vaihteistosta riippuen kaasun luvataan riittävän maantiellä 292 - 345 km matkalle. Ihan kuten bensakoneissakin pelkässä kaupunkipyörityksessä polttoainetta kuluu tuplaten. Itselläni ennätys S80 + automaatti -yhdistelmällä on 299 km kun mentiin reipasta vauhtia Malmöstä kohti Saksaa. Gasumin kompurat on varmaan säädetty tuottamaan pienempää painetta, koska kotimaassa pääsen yleensä vain n. 240 km.
Takaluukun säiliön nappaaman tilan vuoksi mukana ei ole vararengasta vaan paikkaussatsi ja kompura. Samasta syystä bensatankki on vain 29 litrainen, joten myös Pohjois-Suomessa pitää käydä tankilla 300 km välein.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: B30A - 24.01.2011, 22:44:18
Laitampa tämän toisenkin boutiquen josta saa hommata kaasukamoja: http://www.cnghouse.fi/
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: saban - 08.02.2011, 20:58:48
Tulipa hommattua kaasuvolvo. V90 jäkiasennetulla kaasulaitteistolla 100l säiliöllä. On kyllä mukavaa kyytiä ja halpaa :)  Maantiellä pääsee n. 250 km yksillä (bio)kaasuilla ja jos pieru loppuu,niin bensalla voi tarpeen vaatiessa jatkaa vaikka 700 kilometriä. Hyvin pelaa!
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: S80 - 08.02.2011, 21:39:37
Onneksi olkoon ja tervetuloa kaasuttelemaan!
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: B30A - 09.02.2011, 11:23:00
Onko kaasuVolvoissa kellään havaintoa muutoksesta matkavauhti vs. kulutuksesta, bensa-kaasu?

Meikäläisen yllätti kun Range kulkee karvan pienemmällä kulutuksella kaasuajossa  kun ajaa ~110kmh todellista nopeutta, verraten aikaisempaan ~100kmh nopeuteen moottoritiellä.
Tuo 100kmh jäänyt rutiiniksi kun bensalla ajaen kulutus/matkan edistyminen ovat parhaassa suhteessa. Kaasulla se ei enää päde vaan nyt on parempi ajaa 110kmh.
Tämä on nyt useammalla tankillisella todettu, ero ei suuri. Ehkä 0,5kg:n verran satasella tankkausaseman mittarin mukaan.

Johtunee pienestä erosta moottorin kierroksissa. 110kmh nopeudessa kierroksia on tasan 2500rpm, siirtynee mieluisammalle alueelle silloin. Kesälläkin moottori on parhaimmillaan vetohalujensa osalta kun ajaa 130kmh todellista, tosin bensankulutus lähtee silloin nousemaan radikaalisti.
Kaasulla en ole vielä kunnolla päässyt kesänopeuksia kokeilemaan.

Nurkka-ajoa ei hirveästi tule, mutta semmoinen tuntuma on että kulutuksen nousu kaasulla ei ole niin valtava kuin bensalla. Bensallahan tuo rohmukeiju juo melkein kaksi litraa enemmän nurkissa... 16->18.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: The moose - 12.02.2011, 20:24:59
Et sitten viitsinyt tutkia linkittämääsi sivua  ;)

http://oragas.fi/index.php?option=com_content&view=article&id=33&Itemid=63&lang=fi


JL

noup. laiskuus iski, tai sit en vaan osaa... korjaamoonkin on yli kilometrin matka, et aivan ylitsepääsemättömän hankala tapaus..
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Tome- - 05.02.2015, 21:03:40
Nostetaas vähän tätä vanhempaa aihetta. Onko foorumille vuosien saatossa tullut kaasuttelijoita lisää?

On alkanut itseä kiinnostaa tämä, nyt kun auton vaihtokin on ajankohtaista ja ihan täyttä varmuutta ei ole kohteesta.

Avaimet käteen -tyylisiä pakettihinnoittelujakin löytyy:
http://www.fingasauto.com/fi/hinnasto
http://www.terragas.fi/tuotteet.html

Onko järkevämpi bensa vai diesel -auton yhteyteen? Mulla tulee ajoa vuodessa n. 40-50tkm joten sen puolesta diesel on vahvoilla. Miksi toisaalta ei olisi MKI V70 bensana ja siellä säiliö(t) kontissa. Saahan kaasun dieselinkin kaveriksi, mutta onko mitään järkeä?

Tarjontaa näkyy aika vähän Suomesta, muualta en ole vielä katsonut. Ilmeisesti nämä on aika huoltovapaita ja varmoja?

Keskustelu on avattu uudelleen - antaa palaa. ;)

Edit: Sen verran olen katsellut, että itselle olisi sopiva jos tulisi enemmän kuin tuo "yleinen" 90l, jotta sillä pääsis selkeesti pidemmän siivun. Pari tankkauspistettä on järkevästi matkalle ajoitettavissa, mutta ei nyt ihan 300km välein ole mieltä. 2x90l on toki jo aika hinnakasta, mutta sillä pääsis varmasti pitkän siivunkin.

Edit2: Jälkiasenteisessa sarjassa kiinnostaa myös normaalikokoinen pa-tankki ja tokihan se on tarvittaessa siirrettävissä toiseen autoon..
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: B30A - 06.02.2015, 06:50:35
Bensa-autoon. Dieselin kanssa joutuu tuskailemaan asennuksissa ja takaisinmaksuaika on pitkä.
Mulla alkaa olla jälkiasennussarjalla (Rangessa) jo 100tkm takana, pari kertaa filtterin vaihtanut ja siinä kaikki.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Wihtori - 07.02.2015, 22:02:26
Uusi palstalainen ja biokaasuttelija ilmoittautuu. Autona vuoden 2013 V70 bi-fuel 2-litran viisipyttyisellä bensakoneella ja automaattilaatikolla ja asuinpaikkana Volvo City, eli Göteborg, jossa on ainakin parikymmentä kaasuasemaa.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Oll1 - 08.02.2015, 18:29:00
Kaasuttelija ilmoittautuu täältäkin, kaasua tankissa jo vuodesta -11 ja penkissä hieman kauemmin..  ::)
V70, tehdastekoinen. Kerran olen regulaattorin avannut ja putsannu, sekä sinne hieman tiivisteitä vaihtanut. Ei oikeastaan muuta valittamista kuin väännön puute, mutta kyllä kaupungissa pärjää.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: HVD5 - 16.02.2015, 21:31:01
Olisiko säiliöistä enemmän tietävillä ratkaisua 7-paikkaisen XC90:n kaasuttamiseen? Kiinnostaisi kovasti, mutta miten ihmeessä saisi säiliön johonkin, kun se ainoa lattiatila taaimmaisten penkkien takana on aukeava luukku? (akku siellä alla)

Saisiko säiliötä mitenkään turvallisesti pystyyn, voisi tehdä luukusta kaksiosaisen vaikka?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: kalu metalliin - 03.03.2015, 20:58:05
Täällä Espoon suunnalla ilmoittautuu yksi kaasuttelia v70 2002 tehdastekoinen ja mittarissa 150tkm Ruotsin tuonti, olen hyvin tyytyväinen vaikka suht usein joutuukin tankille mutta edullista ajoa. Tosin käyttövoimavero on minusta kohtuuton näin vanhassa autossa 438 euroa!
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: s.h - 23.03.2017, 00:44:48
Tälläisen bi-fuel Volvon hankkiminen ollut nyt mielessä kun on tuo Gasumin tarjouskin aika houkutteleva. Onko näissä muita tyyppivikoja kuin paineensäädin ja askelmoottori? Ja mitä noilla pääsee kaupunkiajossa jos auto on automaatilla? Asun pääkaupunkiseudulla joten sinällään tuo tankkaaminen ei muodostu ongelmaksi. Mietin vain että onko miten kova kulutus verrattuna nykyiseen S40 2.4 bensa manuaaliin? Eli tuleeko säästöä kuinka paljon verrattuna bensalla ajamiseen miten hyvin?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: ops - 24.03.2017, 23:34:14
Vm. 13 V70 bifuel 5T (2.0) automaatti ollut nyt reilun vuoden ja 50 tkm. Ruotsista tuotu vanha leasing-auto Prinsin kaasulaitteilla, AFV:n  asentama (Volvon takuu). Tänä aikana ei mitään ongelmia, normi huoltojen lisäksi kaasufiltterin vaihto. Kutistettu (2.0) T5 tuo mukanaan pienemmät päästöt, 156 g muistaakseni ja pienemmät käyttömaksut ja tietty pienemmät tehot (213 hv.) Kaasutankillisella 15 kg = 18€ pääsee kaupungissa noin 220-250 km, maantiellä noin 300 km (esim Tre- Kuopio). Gasumin jakelupaikkojen säädöissä on eroja, joskus saa hieman enemmän joskus vähemmän kaasua. Biokaasulla pitäisi päästä hieman kauemmaksi luin maakaasulla. Kaasusäiliön lisäksi on siis normaali bensatankki. Bensaa ei kulu kuin käynnistäessä, aika pian vaihtaa automaattisesti kaasulle ja jos kaasu loppuu niin takaisin bensalle. Vaihdon voi tehdä myös manuaalisesti nappia painamalla. Prinsin kaasulaitteet on osoittautuneet toimintavarmoiksi verrattuina aiempiin Keihineihin. Kaasusäiliöt on asennettu tavaratilan alle niin että tila on noin 5 cm normaalia matalampi.Uudempiin V70 (-14 ->) ja V60:iin on asennettu kanadalaisten (en nyt muista nimeä) valmistamat laitteet, niistä en osaa sanoa mitään. Summa summarum. Olen ollut itse tyytyväinen, manuaalilla pääsisi varmaan pienemmällä kulutuksella mutta ei tuota automaatin käsinvaihtomahdollisuuttakaan tule käytettyä. Bensalitraan verrattuna kaasu maksaa noin 80-90 senttiä, kulutus ei sanottavasti kasva ( vrt.etanoli). Jos Keski-Euroopassa ajaa niin siellä pääsee vielä halvemmalla, Saksassa n 50 senttiä (litrahonta). Ruotsissa kaasu on bensan hinnoissa. Jos lähettyvillä on kaasuntankkauspisteitä niin kannattaa harkita kaasuautoilua. Ja tutustumaan pääsee www.vihreäkaista.fi sivuilla (kaasuautot). Sähköautojen 50 km toimintasäteeseen kaasu on kuitenkin oikeasti toimiva vaihtoehto ja tankkipisteitä alkaa nousta hallituksen viimesyksyisen periaatepäätöksen jälkeen.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: hss - 30.03.2017, 13:35:19
Kutistettu (2.0) T5 tuo mukanaan pienemmät päästöt, 156 g muistaakseni ja pienemmät käyttömaksut ja tietty pienemmät tehot (213 hv.)
Ainakin Ruotsin ajoneuvotietojen kautta katsottuna teho bensiinillä on 154kW ja kaasulla 160kW kun vanhemmalla 2,5-litrasella tehot ovat bensa 170kW ja kaasu 140kW. Pienempi moottori vaikuttaisi siis olevan kaasukäytössä paljon tehokkaampi. Hiilidioksidipäästöt (g/km) uudemmalla bensa man/aut 189/197, kaasu 157/164 ja vanhemmalla bensa 209/232, kaasu 167/186.

Biokaasulla pitäisi päästä hieman kauemmaksi luin maakaasulla.
Käsittääkseni asia on juuri päinvastoin, vaikkakin ero Suomessa on pieni.

Kaasusäiliöt on asennettu tavaratilan alle niin että tila on noin 5 cm normaalia matalampi.
Vanhemmissa (3 isoa tankkia) lattiaa on korotettu 15cm ja uudemmissa (4 pienempää tankkia) 9cm.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: hss - 30.03.2017, 22:27:32
Onko näissä muita tyyppivikoja kuin paineensäädin ja askelmoottori? Ja mitä noilla pääsee kaupunkiajossa jos auto on automaatilla?
Kakkoskoppasten tyyppiviat ovat tosiaan nuo ja myös kaasutankkien solenoidiventtiilit. Näihin saa tarvittaessa käsittääkseni jollain adapterilla tarvikeventtiilin alkuperäisen tilalle. Kyllä kaupunkiajossakin pääsee yli 200km kaasulla, eli puhdas kaupunkiajo maakaasulla vastaa kustannuksiltaan ehkä 6-7l/100km ja biokaasulla n. 7-8l/100km bensankulutusta nykyhinnoilla.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: s.h - 01.04.2017, 12:56:28
Okei kiitos vastauksesta. Mitä tuo kaasutankkien solenoidiventtiili sitten aiheuttaa? Olen katsonut ruotsista näitä ja noilla mitä olen katsonut on ajettu n. 140 tkm. Tuleeko näitä vikoja millä kilometreillä vai onko enemmän auton vanhemiseen liittyviä? Onko näissä automaatit miten kestäviä? Ainakin luulisi että vähemmällä rasituksella ollut kun bensakoneessa ei vääntöä samallalailla ole kuin dieselissä.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Razur - 01.05.2017, 11:17:52
Hei vain tänne kaasuttelijat!

Juuri tuli itsellekkin uitettua tuollainen V70 BiFueli '06. Kuljettu vähän päälle 200tkm. Satamasta kotiin lähtiessä alkoikin vaan heti vastustaa. Selvästi jokin pytyist alkoi pätkiä, eikä toiminut kunnolla. Tänään ehdin lyömään testeriä kiinni ja katsoon tilannetta. Vitospytty antaa misfireä, mutta lähinnä kaasukäytössä. Bensapuolella ongelma on selvästi pienempi. Tulpat jo vaihdoin uusiin ja kokeilin myös uutta puolaa vitospyttyyn, mutta noista ei ollut ongelmaan apuja. Mitähän tuota osaisi vielä katsoa, sen verran röpöttää vedättäessä, ettei kehtaa maahantuontileimalle vielä kokeilla.

Googlettelun jälkee vaikuttaisi siltä, että jokin kaasupuolen jakaja?((distributor), eli onko se juuri tuo askelmoottori?) olisi vikaantunut. Jos tuon tuolta esiin kaivaa, siinä onkin taas talkoilua hetkeksi aikaa. Onko kukaan suorittanut? Ahtaalta näyttää.. Samalla jotain muutakin varmaan voisi huoltaa / vaihtaa, kun tuonne asti hyökkää.

Ihmetytti myös, miksi vain 4 kaaasuputkea menee imusarjaan, vaikka bensasuuttimia on se täysi 5 :)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Juzi - 01.05.2017, 12:41:46
Hei vain tänne kaasuttelijat!

Juuri tuli itsellekkin uitettua tuollainen V70 BiFueli '06. Kuljettu vähän päälle 200tkm. Satamasta kotiin lähtiessä alkoikin vaan heti vastustaa. Selvästi jokin pytyist alkoi pätkiä, eikä toiminut kunnolla. Tänään ehdin lyömään testeriä kiinni ja katsoon tilannetta. Vitospytty antaa misfireä, mutta lähinnä kaasukäytössä. Bensapuolella ongelma on selvästi pienempi. Tulpat jo vaihdoin uusiin ja kokeilin myös uutta puolaa vitospyttyyn, mutta noista ei ollut ongelmaan apuja. Mitähän tuota osaisi vielä katsoa, sen verran röpöttää vedättäessä, ettei kehtaa maahantuontileimalle vielä kokeilla.

Googlettelun jälkee vaikuttaisi siltä, että jokin kaasupuolen jakaja?((distributor), eli onko se juuri tuo askelmoottori?) olisi vikaantunut. Jos tuon tuolta esiin kaivaa, siinä onkin taas talkoilua hetkeksi aikaa. Onko kukaan suorittanut? Ahtaalta näyttää.. Samalla jotain muutakin varmaan voisi huoltaa / vaihtaa, kun tuonne asti hyökkää.

Ihmetytti myös, miksi vain 4 kaaasuputkea menee imusarjaan, vaikka bensasuuttimia on se täysi 5 :)
Melko varmasti vika löytyy siitä kaasunajakasata imusarjan alta. Putsaus ja tiivisteet vaihtoon..
Ei ole loppuviimein iso homma irroittaa. Flekti ja bensakisko isoimmat osat mitkä on otettava tieltä pois.
Kaasusuuttimet lähtee imusarjasta nostamalla ja 4-pytyn suutin on siellä imusarjan alla joten kyllä 5 putkea menee.
Kannattaa testata suuttimista takaiskun toiminta.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Razur - 01.05.2017, 12:55:04
Mistäs nuo tiivisteet kannattaisi hommata? Yleisestikin, jos tähän kaasupuoleen tulee jotain, niin onko sininen tiski ainoa varaosien lähde, vaiko tarvikkeita jostain saatavissa?
Eli imusarjaa ei tarvitse poistaa, niin pääsee tuohon käsiksi?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Juzi - 01.05.2017, 13:50:32
Mistäs nuo tiivisteet kannattaisi hommata? Yleisestikin, jos tähän kaasupuoleen tulee jotain, niin onko sininen tiski ainoa varaosien lähde, vaiko tarvikkeita jostain saatavissa?
Eli imusarjaa ei tarvitse poistaa, niin pääsee tuohon käsiksi?
http://stores.ebay.de/shoplpg/  Tuolta oon ite tilannut varaosat.. Viimeks kun volvolta kysyin suuttimen hintaa niin tulee letkun kanssa ja oli lähemmäs 300e tuolta saa pelkän suuttimen 27e.
Imusarjaa ei tarvitse poistaa.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Razur - 01.05.2017, 19:37:02
Ok. Ilmeisesti näissä on tuo Necamin järjestelmä. Eli jos tuolta nyt tilaisi, niin näillä pääsee jo pitkälle:
Tiivistesatsi (http://www.ebay.de/itm/REPAIR-KIT-FOR-DISTRUBUTOR-EGI-NECAM-KOLTEC-LPG-CNG-/262834132675?hash=item3d322296c3)
Suutin (http://www.ebay.de/itm/Injector-Necam-Koltec-EGI-/262122042246?hash=item3d07b0f386)
Askelmoottori (http://www.ebay.de/itm/Schrittmotor-Koltec-Necam-for-distributor-EGI-NECAM-KOLTEC-/252161899754?hash=item3ab6053cea)

Tuleeko muuta mieleen, mitä samalla kannattaisi tuonne puolen laittaa?

Nopeasti vilkuilin alustaakin, sinne saakin heti jumpata uutta osaa jos jotain.. Mutta ne nyt ei taas liity tähän kaasupuoleen, mutta talliaikaa taas tarjolla :)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Juzi - 01.05.2017, 19:54:25
Viimeks kun oli epätasainen tyhjäkäynti ja anto kanssa sytytyskatkoksesta koodia pärjäsin näillä: tiivistesarja www.ebay.de/itm/261486563787 ja 2kpl suuttimia(yks hajos irrottaessa ja toisessa ei takaisku toiminut) www.ebay.de/itm/262237228443
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Razur - 01.05.2017, 20:57:19
Nyt on kasa tiivisteitä ja muuta rompetta laitettu tilaukseen. Onko näihin kaasuvolvoihin jossain hyviä DIY manuaaleja? Esim, miten kaasupaineet nollataan, ennenkun rupeaa aukomaan. Miten tuo jakaja putsataan ja kiristely momentteja yms. Ei turhaan tulisi tehtyä kalliita virheitä.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Jani1980 - 06.08.2017, 14:33:54
Moi!

Onko tullut eteen vastaavanlaista ongelmaa: kävin Virossa tankkaamassa kaasua ja siellä tankkausliitin oli tosi jäykkä lukita ja irroittaa autosta. Kävin samalla asemalla myöhemmin ja silloin tankkaaminen ei enää onnistunut, tankkausliitin ei lukittunut paikoilleen, kokeiltiin toisella autolla ja sama homma. Suomeen tultua kävin tankkaamassa ja tankkausliitin lukittuu mutta on todella veltto, tankkaus onnistuu ja tankkauksen jälkeen tankkausliitin on kyllä jäykempi. Sama ominaisuus tullut kaikilla tankkauskerroilla tuon Viron reissun jälkeen. Autossa olevassa liittimessä ei näy kulumisen merkkejä. Voiko se o-rengas olla kuivunut tms ja siten aiheuttaa kyseistä ongelmaa? Siihen ei varmaan uskalla laittaa rasvaa voiteluksi kaasun kovan paineen vuoksi (räjähdysvaara)??
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Reterete - 29.08.2017, 17:26:48
Kyseessä bi-fuel v70 2006. On vähän ongelmia. Painesäädin vaihdettu ja askelmoottori korjattu alkuvuodesta. Kaasuläppäkotelo vaihdettu äsken. Tulpat vaihdettu. Eli kaasulla ajaessa risteyksiin tullessa melkein sammuu. Käy kierrokset tosi alhaalla. Tuntee ratista, kun tehostus häviää kierrosten käydessä alhaalla. Tänään sammui risteykseen tullessa. Haiskastaa vähän askelmoottorin vialta, mutta asentaja joka korjasi sen silloin oli sitä mieltä, että ei vika ole siinä, kun ei niitä ole uusiksi joutunut laittamaan. On tehnyt tuota kierrosten alhaalla käyntiä jo jonkin aikaa. Sammunut on pari kertaa muutaman kuukauden aikana. Kun auton starttaa ja se vaihtaa kaasulle, niin silloin myös kierrokset meinaa käydä alhaalla ja monesti meinaa sammua. Epäiltiin, että bensapumppu olisi menossa, ku  vaihdon aikana tekee tuota, mutta bensan paineet oli ihan kunnossa. Olisiko tuo tiivisteiden laitto siihen kaasunjakajaan hyvä idea? Onko se tässä nyt sama kuin tuo askelmoottori, mutta vain eri nimellä?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Töppäsormi - 04.09.2017, 21:05:48
Nyt taisin tulla oikeaan paikkaan. Minulla on nimittäin vähän samankaltaista ongelmaa omassa 2006 vuosimallin V70 Volvossani. Kaupungissa pelaa hyvin, mutta kun matkaa on taittunut enemmän ja tullaan määränpäässä risteykseen ja painan kytkimen pohjaan, niin auto ottaa ja sammuu. Bensalla ei näin käy.
Foorumeita selattuani olen minäkin tullut siihen tulokseen, että askelmoottori tai tiivisteet saattaa olla syyllisiä, mutta onko jollakulla kokemuksia?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: hss - 04.09.2017, 22:55:21
Minulla risteyksissä sammumista aiheuttivat juurikin kaasunjakelijan tiivisteet tai voitelun puute. Käsittääkseni jakelija ei päässyt täysin kiinni (eli askelmoottoria ohjaava mäntä täysin alas), jolloin moottori tukehtui kaasuun pienellä kuormalla. Tiivistesarjan hinta on ikavästi noussut Volvolla tänä vuonna, mutta jos pohjalla olevaa kalvoa ei tarvitse vaihtaa, taitaa selvitä ihan tavallisilla o-rengastiivisteillä. Ohjetta on ainakin täällä (http://www.forumgas.se/forum/viewtopic.php?t=2089), mutta kuvat taitaa ikävä kyllä olla hävinneet.
Onko se tässä nyt sama kuin tuo askelmoottori, mutta vain eri nimellä?
Askelmoottori on kaasunjakelijan päällä. Se liikuttelee mäntää kaasunjakelijan sisällä ja säätelee siten imusarjaan menevän kaasun määrää.
Nyt taisin tulla oikeaan paikkaan. Minulla on nimittäin vähän samankaltaista ongelmaa omassa 2006 vuosimallin V70 Volvossani. Kaupungissa pelaa hyvin, mutta kun matkaa on taittunut enemmän ja tullaan määränpäässä risteykseen ja painan kytkimen pohjaan, niin auto ottaa ja sammuu. Bensalla ei näin käy.
Foorumeita selattuani olen minäkin tullut siihen tulokseen, että askelmoottori tai tiivisteet saattaa olla syyllisiä, mutta onko jollakulla kokemuksia?
Yleensä kai askelmoottoriviat ovat sellaisia, että ajo kaasulla loppuu yhtäkkiä kuormasta riippumatta kokonaan ja vaatii autolle uudelleenkäynnistyksen, että alkaa taas toimia.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Reterete - 07.09.2017, 20:31:12
Nyt taisin tulla oikeaan paikkaan. Minulla on nimittäin vähän samankaltaista ongelmaa omassa 2006 vuosimallin V70 Volvossani. Kaupungissa pelaa hyvin, mutta kun matkaa on taittunut enemmän ja tullaan määränpäässä risteykseen ja painan kytkimen pohjaan, niin auto ottaa ja sammuu. Bensalla ei näin käy.
Foorumeita selattuani olen minäkin tullut siihen tulokseen, että askelmoottori tai tiivisteet saattaa olla syyllisiä, mutta onko jollakulla kokemuksia?
Kyllä tuo haiskahtaa hiukan siltä askelmoottorin vialta. Toisaalta, kyllä sen pitäisi sammua myös kaupungissa silloin tällöin. Varsinkin tilanteissa joissa tulet risteykseen ja kierrokset tippuvat sinne tonni paikkeille. Ajoin mäkin noin 400 kilometrin siirtymän kerran tankaten ja sammui vasta viimeisessä risteyksessä silloin. Terra gas noita korjaa. Semmoinen tunnin homma. Uutta ei kannata ostaa volvolta, koska a) sen saa korjattua ja b) se osa maksaa perkeleesti vs. korjaus.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Jani1980 - 07.09.2017, 20:48:45
Kyllä tuo haiskahtaa hiukan siltä askelmoottorin vialta. Toisaalta, kyllä sen pitäisi sammua myös kaupungissa silloin tällöin. Varsinkin tilanteissa joissa tulet risteykseen ja kierrokset tippuvat sinne tonni paikkeille. Ajoin mäkin noin 400 kilometrin siirtymän kerran tankaten ja sammui vasta viimeisessä risteyksessä silloin. Terra gas noita korjaa. Semmoinen tunnin homma. Uutta ei kannata ostaa volvolta, koska a) sen saa korjattua ja b) se osa maksaa perkeleesti vs. korjaus.

Minkähintainen homma tuo on terragasilla?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Reterete - 08.09.2017, 06:44:57
Minkähintainen homma tuo on terragasilla?
No mä teetin sen helmikuussa siellä Tuusulassa ja oli 190€. Se oli silloin ainoa paikka tehdä se. Nykyään asennus- ja huoltopisteitä on useampia jo. Ne löytyy suoraan Terra gas:n sivuilta missä niitä on. Sieltä sitten kysymään itseään lähimpänä olevaa pistettä.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Reterete - 09.09.2017, 10:44:25
Jotain vikaa tossa omassa kyllä on näköjään. Risteyksissä melkein sammu, kun käytti taas kierroksia niin alhaalla. Kun pysähdyin parkkiin ja laitoin laatikon vapaalle nousee kierrokset pariin tonniin. Vaihdoin bensalle, niin sitten kierrokset tippui normaaliin tyhjäkäyntiin. Vaihdoin taas kaasuun, niin sehän sammui siihen. Täytyy kyllä sanoa, että nämä on tosi laadukkaat nämä volvon valitsemat kaasulaitteet.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Jani1980 - 09.09.2017, 19:10:08
Kiitokset infosta. Se kaasuläppäkotelokin oireilee joskus noin että kierrokset tippuu tai nousee tyhjäkäynnillä. Antaako mitään vikakoodia? Itsellä ollut kaasuläppäkotelon toinen antureista rikki jo 12tkm, hyvin toimii silti. Ainoa oire on että cruise tippuilee satunnaisesti pois päältä.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Reterete - 09.09.2017, 21:53:20
Kiitokset infosta. Se kaasuläppäkotelokin oireilee joskus noin että kierrokset tippuu tai nousee tyhjäkäynnillä. Antaako mitään vikakoodia? Itsellä ollut kaasuläppäkotelon toinen antureista rikki jo 12tkm, hyvin toimii silti. Ainoa oire on että cruise tippuilee satunnaisesti pois päältä.
Mulla on kaasuläppäkotelo vaihdettu tossa muutama viikko sitten, että vika ei pitäisi olla siinä.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Tommi_83 - 23.09.2017, 19:24:10
Mistäpäin löytyy kaasunsuodatin V70 -06 mallista? Tarviiko vaihtamiseen erikoistyökaluja/avaimia?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: SvensktStål - 27.09.2017, 09:31:05
Morjens,

Missä päin Oulua olisi osaamista kaasuautojen korjaamiseen? Mille tahansa korjaamolle valohoitoon ei haluttaisi autoa viedä.

Volvo V70 bi-fuel ei toimi kunnolla kaasulla, vaan matkanteko pysähtyy, jos ei vaihda bensalle. Kaasulla saattaa päästä parikymmentä kilometriä. Toki korjausvinkkejä otetaan vastaan, koska ongelma tuskin on kovin iso, mutta käytännössä estää kaasulla ajamisen.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Reterete - 27.09.2017, 17:13:22
Morjens,

Missä päin Oulua olisi osaamista kaasuautojen korjaamiseen? Mille tahansa korjaamolle valohoitoon ei haluttaisi autoa viedä.

Volvo V70 bi-fuel ei toimi kunnolla kaasulla, vaan matkanteko pysähtyy, jos ei vaihda bensalle. Kaasulla saattaa päästä parikymmentä kilometriä. Toki korjausvinkkejä otetaan vastaan, koska ongelma tuskin on kovin iso, mutta käytännössä estää kaasulla ajamisen.
Vähän tarkempi kuvaus oireista voisi auttaa, muuten vaikea sanoa. Ainakin aiemmin oli Oulussa liikkunut tuo Aka-Crew Oy firman liikkuva kalusto jotka korjasivat kaasuvolvoja samalla. Jos ei muuta keksi, niin soita Terra Gas, Tuusula. Se kaveri osaa varmaan neuvoa oikean paikan korjaukseen, mutta kannattaa soitella pikaisesti, facebookissa mainitsi, että lomalle lähtee torstaina.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Töppäsormi - 02.10.2017, 17:04:27
No niin. Käytin Volvon Terragasin huoltomiehellä askelmoottorin korjauksessa ja sammumisongelma tuntuisi korjaantuneen. Samalla poistui sellainen pieni tasakaasulla ollut nykiminen.
Samalla todettiin kyllä, että paineensäädin (se joka vuotaa sinne imusarjaan ja aiheuttaa piiiitkän startin kun auto on seissyt yön yli) vuotaa, mutta koska sen vaihto tarvikeosaankin maksaa 400, se jäi vielä tekemättä. (Volvon oma osa kuulema 1500€)
Tietääkö kukaan, saako tähän paineensäätimeen jotain tiivistesarjaa?

Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: s.h - 07.10.2017, 17:42:07
Näitä tekee yksi Laukaassa eli vaihtaa kunnostettuun paineensäätimeen johon on vaihdettu tiivisteet. Käytin omanikin siellä keväällä ja samalla myös askelmoottori uusiksi. Hyvin on pelannut sen jälkeen kun omassa S60 oli myös sitä että sammui ajossa ja vaati pitkän startin aamulla. Voin laittaa vaikkka yv:llä viesti jos haluat yhteystiedot?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Jani1980 - 07.10.2017, 21:23:25
Näitä tekee yksi Laukaassa eli vaihtaa kunnostettuun paineensäätimeen johon on vaihdettu tiivisteet. Käytin omanikin siellä keväällä ja samalla myös askelmoottori uusiksi. Hyvin on pelannut sen jälkeen kun omassa S60 oli myös sitä että sammui ajossa ja vaati pitkän startin aamulla. Voin laittaa vaikkka yv:llä viesti jos haluat yhteystiedot?

Laita vaan yhteystiedot tänne tai yv:llä, itsellä vuotaa kanssa kaasua ja aiheuttaa pitkää starttia. Tarvii jossain kohtaa korjauttaa.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: s.h - 07.10.2017, 22:37:11
Joo eli tällä kävin itse korjauttamassa molemmat osat:
https://www.tori.fi/keski-suomi/Necam_Mega_CNG_paineenalennin_Volvo_bi_fuel_autoon_39883269

Hintakin näyttää olevan puolet halvempi mitä terragasin tarvike paineenalennin.
Onko jollain kokemusta jolla olisi bifuel automaatilla että onnistuuko bensalle vaihto vauhdista kun auto alkaa hyytymään kesken ajon? Itsellä sellainen käsitys että nimenomaan automaattivaihteista ei pystyisi vaihtamaan lennossa bensalle ilman että joutuu käynnistää auton uudelleen kokonaan kun tuo vika päällä? En itse kerennyt kokeilla kun ilmeni aina niin äkillisesti ja pienessä vauhdissa tuo vika yleensä vielä silloin kun oli hidastamassa muutenkin johonkin risteykseen yms...
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Jani1980 - 08.10.2017, 07:55:13
Kiitos linkistä!

Ainakin toimivana automaattivaihteinen voi vaihtaa kaasulle ja bensalle vauhdissa, sitä en osaa sanoa miten käyttäytyy jos on kaasupuolessa vikaa.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TOW - 08.10.2017, 09:51:05
Onko jo näkynyt täällä? Autowikin artikkeli tuosta B5244SG kaasumyllystä. Itselleni siinä oli mielenkiintoista tietoa.


http://www.autowiki.fi/index.php/Volvo_B5244SG_-moottori
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Töppäsormi - 09.10.2017, 20:30:41
Paljon kiitoksia molemmille tietoa/linkkejä jakaneille. Ainakin Laukaan reissu taitaa itselle vielä syksyn kuluessa tulla.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: s.h - 09.10.2017, 21:51:17
Mites onko kellään tietoa kuinka usein näihin kaasumalleihin täytyisi tulpat vaihtaa? Mistään en ole lukenut tarkkaa kilometriväliä muutakun että n. puolet? bensamallin vaihtovälistä. Paljos näissä on 2.4 bensan vaihtoväli tulpilla?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Juzi - 10.10.2017, 00:45:20
Mites onko kellään tietoa kuinka usein näihin kaasumalleihin täytyisi tulpat vaihtaa? Mistään en ole lukenut tarkkaa kilometriväliä muutakun että n. puolet? bensamallin vaihtovälistä. Paljos näissä on 2.4 bensan vaihtoväli tulpilla?
Kaasulla tosiaan kuluu tulpat vähän hätäsemmin, kun bensakäytössä. Ite vaihtelisin 40tkm välein..
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: s.h - 12.10.2017, 22:26:24
Voiskohan tulpat olla menossa kun äsken autoa käynnistäessä ei meinannut heti ekalla käyntiin lähteä vaan sammui kun sai käyntiin? Toisella kerralla sama juttu ja kolmannella sain pysymään käynnissä tosin vaihdoin bensalle ennen viimeistä yritystä. Kuitenkin tähän on keväällä paineenalennin vaihdettu kunnostettuun ja askelmoottori myös niin tuli mieleen että voisko tulpat olla menossa? Viimeksi vaihdettu n. 120 tkm kohdalla ja nyt ajettu 161tkm.

On tehnyt välillä tuota "rykäisemällä käyntiin" aikaisemminkin tosin vain lämpimällä koneella. Yön yli kylmänä lähtenyt aina nätisti joten sillä epäilen että tuskin paineenalentimesta johtuvaa olisi kun silloin kun se oli rikki niin nimenomaan yön jälkeen sai sahata käyntiin.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 12.08.2018, 18:27:00
Kaasunapista osa ledeistä rikki, bilia ei osannut auttaa, tietäskö joku paljon uusi nappi maksaa vaihto?

-12 Bi-Fuel 2l V70

sama nappi V90 käytössä.
https://support.volvocars.com/hk/cars/Pages/owners-manual.aspx?mc=v542&my=2018&sw=17w46&article=01f807c2889cc55bc0a8015100a28c4f
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 14.08.2018, 10:29:17
bilia löysi hinnan 70 + asennus.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 14.08.2018, 11:28:34
Kuuluuko piipata kaasun loppumisesta joka kerta kun auton käynnistää vai oisko jotain vikaa?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 16.08.2018, 11:19:44
Nappia painamalla sai kuitattua pois.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Pepri - 21.10.2018, 14:16:02
Uusi kaasuttelija ilmottautuu. Hankin -15 vuoden V70 bi-fuelin diesel Mondeo tilalle.
Ensimmäiset kilometrit ovat olleet oikein miellyttäviä.
Gasumin tarjoukseen tartuin ja heidän asemia löytyy omien pääväylien varrelta ihan mukavasti. Mutta Pohjanmaa näyttäisi olevan ihan autiota Gasumin asemista. Löytyykö esim. Seinäjoen seudulta kilpailevia asemia?
Itseasiassa, kuka on Gasumin kilpailija Suomessa?

Sent from my ONEPLUS A5000 using Tapatalk

Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: ThmK - 16.11.2018, 09:27:14
Täälläkin uusi kaasuttelija. Yhtään ei ole kaduttanut, Volvo V70 2.5FT -10. Ruotsista hain, kilsoja oli ostaessa 141t. Alle kuuden euron /100km, riippuen kilohinnasta. Yllättävän vähällä menee bensallakin, keskikulutus maantiellä  7,2 ja yhdistettynä Helsingin liikenteessä alle yhdeksän.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 09.02.2019, 21:02:48
Epidemia leviää. V60 ruåtsintuonti, tosin kotimaisesta liikkeestä ostettuna, alla. En kovasta yrityksestä huolimatta kyennyt innostumaan mistään Kia Niroista tai diesel Octavioista. Joten yllätin itseni sunmunmun -Volvolla.

Kulutuksista ei vielä haisuakaan, viimeisin saavutus on trippimittarien nollaaminen ex omistajan jäljiltä... tästä se lähtee?

Edit: nyt on tietoa kulutuksesta. Vajaat 20 kg/15 km  ::)

Sellaista tietoakin jo löytyi, että syypää voisi olla kaasupöntön O-rengastiivisteen antautuminen.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: R70AWD - 10.02.2019, 21:59:28
Kyllähän tuo CNG kiinnostaa, mutta kun niistä ei ole tehty AWD malleja. Samaa ongelma koskee  FT malleja  :-\

Duunikäytössäkin alla nykyisin Volvo 460 LNG ja tykkään kyllä 8) Niitä voi tankata tällä hetkellä vain 4 asemalta tässä maassa, joten kyllä noilla CNG-autoilla on paljon paremmat tankkausmahdollisuudet.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 10.02.2019, 22:48:16
Täälläkin uusi kaasuttelija. Yhtään ei ole kaduttanut, Volvo V70 2.5FT -10. Ruotsista hain, kilsoja oli ostaessa 141t. Alle kuuden euron /100km, riippuen kilohinnasta. Yllättävän vähällä menee bensallakin, keskikulutus maantiellä  7,2 ja yhdistettynä Helsingin liikenteessä alle yhdeksän.

pienellä menee, oma 2L 213hp -13 noin 5kg/100 n. 7€/100km ja 9,5 keskikulutus bensalla. tämä automaatilla. Ennätys 311km kaasulla.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: R70AWD - 27.02.2019, 21:04:10
Käytin Volvoa korjaamolla ja kun tuli puhe kaasu Volvon hankkimisesta, niin ei oikein suositellut. Bilia on lopettanut Bi-Fuel kaasu Volvojen varaosien myynnin vuoden vaihteessa. Normaali osia myydään edelleen, mutta kaasulaitteiston osia on kuulemma vaikea saada...syynä on etteivät Bi-Fuel mallit ole uutena kuuluneet viralliseen maahantuontiohjelmaan, WTF ? :-\
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: PKP - 01.03.2019, 10:13:07
Käytin Volvoa korjaamolla ja kun tuli puhe kaasu Volvon hankkimisesta, niin ei oikein suositellut. Bilia on lopettanut Bi-Fuel kaasu Volvojen varaosien myynnin vuoden vaihteessa. Normaali osia myydään edelleen, mutta kaasulaitteiston osia on kuulemma vaikea saada...syynä on etteivät Bi-Fuel mallit ole uutena kuuluneet viralliseen maahantuontiohjelmaan, WTF ? :-\

Terragasilla kannattaa kysellä jos tulee ongelmia kaasujen kanssa, siellä tuntuu olevan osaamista tällä alalla.

Itse ajanut nyt 90tkm. vm-06 v70:llä, melko tyytyväinen olen ollut.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 16.03.2019, 10:11:50
Huoltokuvioon tuli tutustuttua, kun kuukausi sitten Länsiautosta osatamallani V60 bifuelilla pääsi huikeat 10-15 km kaasulla ja parin päivän seisonnan jälkeen auto kertoi kaasusäiliön olevan tyhjä. Volvohuolto kieltäytyi kunniasta, koska  tätä mallia ei ole koskaan virallisesti maahan tuotu. Huoltavat vain itse maahantuomiaan, mikä on tietysti ymmärrettävää, koska kaasuvehkeiden kanssa tarvitaan varmaankin erikoiskoulutus ja -luvat (jotka ehkä määräaikaisia eli paperien voimassaolo maksaa rahaa). Tosin paskan puhumisessakin kunnostautuivat selittämällä, että nämähän on kaikki harakirivirityksiä. Jos en ole väärin ymmärtänyt, niin ao. autoa ei tosiaan ole valmiiksi asti Volvon tuotantolinjalla tehty, mutta kaasuasennus on tehty yhteistyökumppanin toimesta ja auto peräti myyty Volvon liikkeestä ja valmistajan takuulla? Eli samantapainen kuvio kuin joidenkin viripajojen (AMG, Abarth yms.) kanssa. Saa oikaista, jos olen unta nähnyt...

Seuraavaksi suunta Espoon Terragasille, mutta vianhaku viivästyi parilla viikolla liikkeen omistajan sairastuttua. Toissapäivän lopultakin ongelma selvisi: vuoto kaasuputken liitoksessa kaasunjakajaan. Kaasunjakaja ylipäätään oli muuta tekniikkaa puhtaampi, joten se on ehkä uusittu aiemmin tai ainakin sitä on käpälöity. Auto ilmeisesti tajusi jotain olevan vialla, kun seisonnan aikana paineet karkasivat putkesta, eikä suostunut avaamaan pulloventtiileitä. Tämän seurauksena kaasumittarikin näytti nollaa, vaikka pytyt täynnä.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 09.04.2019, 19:55:12
Nyt alkaa pikku hiljaa mittaustietoa kulutuksesta tippumaan vm2016 V60 kanssa. Nimenomaan pikkuhiljaa, koska ajotietokone näyttää ihan omiaan, vaikka käyttöohjekirja antoi ymmärtää, että siitä näkisi kaasunkulutuksenkin. No näkee, kunhan ottaa huomioon, että ajotietokoneen kulutuslukema perustuu ilmeisesti pelkkään ilmamassamittaukseen ja oletukseen benziinin vaatimasta seosuhteesta. Lisäksi mittayksikkökin on väärä. Käytännössä ajotietokoneen lupaama n. 7 l/100 km bensakulutus on vastannut noin 4,1 kg kaasun ja 1 l/100 km bensankulutusta. Autohan käynnistyy aina bensalla ja 1. kilometri mennään kylmästartin jälkeen bensalla, miehekkäin (20 l/100 km) kulutuslukemin. Bensankulutus on vielä kovasti hakusessa, koska nykytyylillä (lähes puhdasta maantieajoa + moottoritietä talvirajoituksin) tankki kestää juhannukseen asti.

Toimintasäde? Kaasusäiliöitä on 3, mutta tilavuus/kapasiteetti tuntuu olevan salaiseksi luokiteltua tietoa. Eteen on tullut ainoastaan lupaus 16 kg kapasiteetista ja speksi "refillable volume 21 m³". S60 osalta löytyi speksinä 15,1 kg puhdasta metaania ja 17,6 kg pohjanmeren kaasua. Biokaasun pitäisi olla puhdasta metaania, mutta sellaistakin google kertoi, että ruotsissa koko ajan biokaasulla ajavilla on tullut ongelmia laitteiston likaantumisen vuoksi ts. kaasussa onkin epäpuhtauksia. Pohjanmeren kaasu ja ylipäätään maakaasu monessa muussa paikassa sisältää kohtuu ison siivun hiilidioksidia yms. täytettä, mikä nostaa kaasun tiheyttä, mutta heikentää siitä saatavan energian määrää.

Noh, 21 m³ pohjanmeren kaasua painaa tasan 16 kg, mutta sama määrä puhdasta metaania vajaat 14 kg. Venäjältä tulevan maakaasun pitäisi olla 98 % metaania ja kas kummaa, 2 viimeisintä tankkausta olivat 13,24-13,25 kg. Hintaa lystille tuli 18 €/tankkaus ja kaasulla pääsi 320-350 km. Vaan ei pidä uhontaa sitäkään, että jokainen kylmäkäynnistys hörpännee muutaman desin bensaa + webaston kulutus päälle. Ruuhka/nurkkapyörityksessä kaasuakin kuluu enemmän, joten ei tämä mikään ideaali ratkaisu Kehä I sisäpuolelle ole.

Kun kaasu on reilun 300 km jälkeen loppuu, siirrytään "varatankille", jolla tilavuutta vaatimattomat 67,5 l. Siinä ja tässä riittääkö range Vantaalta Utsjoelle  ;D
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: nb - 11.06.2019, 18:56:11
Onko kenelläkään loppunut bensa tankista? Vaihtaako järjestelmä kaasulle automaattisesti?

T. V70 bifuel 06
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Herou - 23.08.2019, 08:33:31
Uusi kaasuilija ilmoittautuu täältä pohjoisesta!

Hommasin itselleni V70 -11 2.5 ft 205tkm.

Nyt muutama kysymys tästä kaasusysteemistä kun pari haastetta on ollut..

Minulla on kuvassa oleva kaasumittari autossa. Se näyttää kokoajan täysiä pykäliä. Tankkauksen jälkeen monesti vähä aikaa sekoilee, nyt viime tankkauksen jälkeenkin näytti jopa tyhjää hetken, anto silti ajaa kaasulla. Mistä tuo mittaa tuon kaasun määrän? Mittaako se tuosta paineenjakajalta/paineenalentimelta vai mistä? Onko tuolle tehtävissä ite mitään?

(https://img.aijaa.com/t/00022/14736628.t.jpg) (https://aijaa.com/7lgbsJ)

Sit toinen. Kaasulla kun on ajettu yli 200 km tiputtaa auto kaasun pois käytöstä jos kiihdyttää kunnolla? Onko menossa pikkuhiljaa tuo paineenalennin, ilmeisesti se järkevin viedä Laukaan miehelle korjattavaksi? Tyhjäkaynnillä vielä pysyy hyvin käynnissä vajaalla kaasutankilla.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 23.08.2019, 09:13:38
Onko kenelläkään loppunut bensa tankista? Vaihtaako järjestelmä kaasulle automaattisesti?

T. V70 bifuel 06

Volvot kuluttavat bensaa koko ajan vaikka ajaa kaasulla...
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: kfriman - 23.08.2019, 18:48:35
Onko kenelläkään loppunut bensa tankista? Vaihtaako järjestelmä kaasulle automaattisesti?

T. V70 bifuel 06

Koittaisin kyllä välttää tuota bensan loppumista, sillähän se lähtee käyntiin ainakin AINA...
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: foxterrier - 23.08.2019, 20:26:34
Minua kiinnostanu tuo kaasukonversio jo jonkun aikaa ja nyt kun ois hyväkoppanen auto niin sitä ehkä ois jopa kannattavaa muokata.  :idiot2:

Mites, onko se konversio ees mahdollinen b230ft-koneeseen? En oo ainakaan mistään vielä löytäny ketään hullua joka ois sen teettäny...

Terragasin francisingpajoja on lähimmät Mäntsälässä ja Joutsassa, onko niistä kellään kokemusta?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Herou - 01.09.2019, 21:20:16
Onko kukaan laitattanut viritysohjelmaa kaasuvolvoonsa?

Ihan mielenkiinnosta mietin, että olisiko järkeä laittaa -11 Volvoon.  :)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 07.09.2019, 09:49:25
Ei taida viritys onnistua kun kaasupuoli pitäisi  myös virittää... Ainakaan ihan helposti.

Onko kukaan mitannut bensan kulutusta kaasulla ajaen?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 07.09.2019, 20:59:28
Miten sen nyt ottaa. Bensaa on minulla kulunut "koko ajan" 1-2 litraa sataselle, koska auto käynnistyy aina bensalla. Jos kone oli valmiiksi käyntilämmin tai oli oikein kunnon helle, niin kaasu tulee käyttöön lähes välittömästi. Muutoin körötellään pari kilometriä, ensimmäinen 20 l/100 km lukemin ja seuraava 15 l/100 km taulussa (ajotietokoneen mukaan), joten kylmäkäynnistyksen hinta on noin 0,3 l bensaa. Ei tarvi montaa käynnistystä olla sataa km kohti ennen kuin on litra tuhlattu... ei siis mikään kovin optimi kampe nurkkapyöritykseen. Jota en olekaan harrastanut, kuten lukemista voi päätellä. Em. bensankulutus sisältää senkin, että välillä kaasu loppuu kesken matkan ja ajellaan joku 50 km puhtaasti bensalla.

Auto on ollut minulla niin vähän aikaa, ettei kunnon pakkasia ole testattu, mutta sellainen fiilis keväältä jäi, ettei polttoainekäyttöisen lämmittimen kanssa kannata pihdata. Minkä lämmitin vie, sen säästää koneen kylmäkulutuksessa (joka on varsin miehekäs verrattua ex "downsizing" vehkeisiin).

Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 07.09.2019, 23:25:34
Ok. Kiitos tästä analyysistä. Itsellä -13 mallinen V70 2.0 ollut vuoden ja n. 30tkm tuli lisää mittariin sinä aikana. Kaasua kului n 1500kg (gasum kampanja). Ei ole tullut bensan kulutusta koskaan mitattua...
Ajotietokone näyttää 9.2L.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 08.09.2019, 09:55:32
Bensan- ja kaasunkulutuksen saa selville vain ja ainoastaan pitämällä kirjaa tankkauksista. Ajotietokone näyttää puutaheinää.

Oman autoni ajotiekone näyttää kulutuksen suht oikein pelkällä bensalla ajettaessa, mutta kaasulla kulutuslukema tuntuu välillä olevan yläkanttiin. Se ei yllätä - lukema perustunee ilmamassamittaukseen (kat -koneissahan seoksen pitäisi olla ns. stoikiometrinen/kemiallisesti oikea, joten bensan määrän voi laskea, kun tiedetään koneeseen syötetyn ilman määrä). Kaasulla seossuhde on hieman erilainen -> laskelma menee pieleen? Jos en väärin kaavoja pyöritellyt, kaasulla ajotietokoneen lupaaman kulutuksen pitäisi olla 16 % yläkanttiin. Ihan niin iso heitto ei ole, ehkä puolet tuosta teor. laskelman lupaamasta. Mutta tämä on vahva mutu, todelliseen heittoon on bensa/kaasu -sekakäytössä ihan mahdoton päästä käsiksi etenkin lyhyillä ajomatkoilla, kun tietokone ei erottele eri polttoaineita.

Viimeisen puolen vuoden tankkauksista laskettu keskikulutus on ollut 2,02 l bensaa ja 3,02 kg kaasua per 100 km. Ei auto oikeasti näin vähällä kaasulla kulje - lukemaa painaa alas mm. koukkaus Lappiin ja Pohjois-Norjaan viime kesänä (reilu 2 tkm pelkällä bensalla, kun kaasuasemia ei tuolla ole). Kaasun energiasisällön huomioiden nuo yhdessä pitäisi vastata 6,55 l/100 km keskikulutusta. Ajotietokoneen lupaukset ovat pyörineet seiskan molemmin puolin ... tosin en näitä ole jaksanut kirjata ylös. Ehkä pitäisi... mutta sen lisäksi pitäisi määrittää, paljonko auton matkamittari heittää...  ::)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: B30A - 09.09.2019, 08:25:47
Tuossa tuli kylmäkäynnistyksistä ja ekoista kilsoista kylmässä ennenkuin kestää vaihtaa/vaihtua kaasulle. Onko näissä Volvoissa, ja miksei muidenkin, "tehdas" kaasusysteemeissä lämmitys kaasusuuttimille??

Mullahan on toi allekirjoituksen CNG Range jälkiasennetulla aika primitiivisellä kaasusysteemillä ja alkuaikoina ajelin ilman suuttimien lämmitystä, pakkasillä joutui ajelemaan hyvinkin 2-3km ennenkuin jaksoi kaasulla mennä. Oikein viileällä kelillä, -20c ->, joutui ajelemaan pidempäänkin kun kaasullevaihdon jälkeen pytystä tuleva kaasu ei ehtinyt ehkä lämmetä tarpeeksi (tottakai lämmitetyssä) säätimessä ja jäähdytti sitten suuttimetkin jolloin meno oli tunkkaista ja tyhjäkäynti puuttui kokonaan.
Vaikka toi bensakrematorio lämpiää silmissä kelistä riippumatta niin suuttimille järjestetty lämmitys muutti kylmäominaisuudet ihan toiseen potenssiin. Selvyyden vuoksi, konetta ei ole vuorattu millään muovikuorilla ja suuttimetkin on viileässä "kaukana" imusarjasta letkunpätkien päässä.
Suuttimien lämmitys hoitui tässä niinkin yksinkertaiseti kuin kierrättämällä kaasusäätimen lämmityksen vesiletku suuttimien vierestä.

Tässäkin on ajotietokoneen arpomat lukemat ihan metsässä kaasulla ajellessa. Bensaa tämä keijukainen juo pitkänajan keskikulutuksena 16litr/100km ja kaasua 9kg/100km. Seka-ajoa kaupunkikeskusten ulkopuolella, sen kummemmin säästelemättä.
Ajotietokone näyttää jatkuvasti ~22litr/100km keskikulutusta, hetkittäistä kulutusta tämä ei osaa näyttää.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: poncco - 10.09.2019, 18:16:19
Moro,

Täältä ilmoittautuu uusi kaasuvolvon omistaja. Menopelinä V60 t5 bi-fuel 2016. 500 km olen vasta kerennyt ajamaan.

Kulutuslukemat ihmettänyt hieman itseäkin. Bensaa mennyt n. 20 litraa vaikka kaasulla ajanut koko ajan. Kohtuu reippaalla kaasujalalla seka-ajossa näyttänyt 9 l/100 km. Tämä siis pelkällä kaasulla ajaessa. Eli tätä ei siis kannata paljon tuijotella ja oikea kulutus tulisi laskea itse?

Käyttääkö auto bensaa muuhun kuin käynnistykseen? Ajotietokoneesta häipyi tänään 40 km kun ajoin saman matkan kaasulla. 2 pykälää näytti kaasumittari. Tuntuu että kilometrit häipyy mittarista reippaammin ajaessa aika vauhdilla.

Start/stop järjestelmähän tässä nyt on aika turha jos joka käynnistyksessä kuluu bensaa?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 10.09.2019, 20:20:45
Ajotietokone ei osaa laskuissaan ottaa kaasua huomioon. Sen lupaama toimintamatka on laskettu tankissa olevan bensamäärän ja viimeaikaisen kulutuksen pohjalta. Reipa kaasujalka, ruuhkaa, moottoritietä -> toimintamatka kutistuu, vaikka ajettaisiin kaasulla. Rauhallista maantieköröttelyä -> bensan määrä tankissa lisääntyy  :)

Lämpimän koneen käynnistys ei juuri bensaa kuluta, koska auto vaihtaa kaasulle lähes välittömästi. Liekö vaihtaa bensalle ollenkaan, jos start&stop automatiikka sammutti koneen. Sehän ei kovin pitään edes suostu pitämään konetta seis. Kylmäkäynnistys sitten eri juttu - se sitä bensaa syö. Kaupunki/pätkäajossa rupeaa minunkin autossa bensamittari vajoamaan, kun bensalla ajettavien kilometrien osuus kasvaa ja kyseessä ovat vieläpä "kalleimmat kilometri" (=kylmäkulutus).

Tiedä sitten auttasiko em. kaasun lämmitys. Kaasu on bensaa haluttomampi syttymään ja kestäisi paljon kovemman puristussuhteenkin. Ahtaminenkin voi olla osa ongelmaa, käsittääkseni tulpat kovemmalla rasituksella jo bensaturboissa ylipäätään, saati sitten näissä.

Bensaa kuluu myös polttoainekäyttöisessä lämmittimessä. Nämä vievät tyyliin 0,5 l/h, joten 20 min lämmitys kustantaa periaatteessa 0,2 l. Toisaalta viileällä kelillä saa ajella vähintään 2 km ennen kuin auto vaihtaa kaasulle ja kulutus on alkuun 20 l/100 km eli 0,2 l/km. Esilämmitys lyhentää tätä bensalla ajettavaa matkaa, joten kulutuksen kannalta taitaa olla aika se ja sama, esilämmittääkö vai ei.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: foxterrier - 02.10.2019, 14:52:00
Kävin sitte alkuviikosta tutustumassa Terragasin valtuuttamaan korjaamoon Mäntsälässä. Virma oli pari kilometriä keskustasta, vähä syrjässä, teollisuushallin takapihalla, piti oikein ettiä kun ei ollu kylttiä ei mitään. Vähä siivottoman olonen tyhjä yhen auton korjaamo, pari ukkoo hommissa (kompuutterien kimpussa) ja omistaja jossain 'käymässä'. Kyselin kaikkee mielestäni oleellista, pitkällisen netin selaamisen jälkeen toinen totes vaan että 940 B230FT-koneella on yhteensopiva järjestelmän kanssa ja jonkun ykspisteruiskunkin olivat joskus laittaneet ja "ei tätä konversiota parilla tonnilla saa". Siinäpä se tieto sitte olikin. Pyysin lähettämään tarkempaa dataa meilillä, mut ainakaan vielä ei oo näkyny.
Taidan seuraavaks ajella Joutsaan...
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: japatius - 14.10.2019, 17:29:44
Ei taida viritys onnistua kun kaasupuoli pitäisi  myös virittää... Ainakaan ihan helposti.

Onko kukaan mitannut bensan kulutusta kaasulla ajaen?

Maantieajossa ei kulunut yhtään tai ainakaan havaittavasti lomareissulla n.1200km. Kaasua tuntui menevän n.5kg/100km rajoitusten mukaan ajellessa.
Autona V70 2.5ft -12
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: novocaine - 30.10.2019, 18:29:04
Uusi kaasuttelija tässä terve! Ostin tommosen 2016 vuoden V60:n, 145000 km mittarissa. Ei ole aikaisempaa kokemusta noista kaasujärjestelmistä ja olisikin kysyttävää: kylmällä koneella kaasulle siirryttäessä konehuoneesta kuuluu kovaääninen jatkuva naksutus, ikäänkuin magneettiventtiili tms. ajaa nopeasti kiinni ja auki. Kun painan kaasunapista kaasun pois päältä, naksutuskin loppuu. Sama naksahdus kuuluu kerran  start-stop -järjestelmän sammuttessa ja käynnistäessä moottorin kaasulla. Pitääkö tuosta olla huolissaan?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: novocaine - 31.10.2019, 10:30:32
Moro,

Täältä ilmoittautuu uusi kaasuvolvon omistaja. Menopelinä V60 t5 bi-fuel 2016. 500 km olen vasta kerennyt ajamaan.

Kulutuslukemat ihmettänyt hieman itseäkin. Bensaa mennyt n. 20 litraa vaikka kaasulla ajanut koko ajan. Kohtuu reippaalla kaasujalalla seka-ajossa näyttänyt 9 l/100 km. Tämä siis pelkällä kaasulla ajaessa. Eli tätä ei siis kannata paljon tuijotella ja oikea kulutus tulisi laskea itse?

Käyttääkö auto bensaa muuhun kuin käynnistykseen? Ajotietokoneesta häipyi tänään 40 km kun ajoin saman matkan kaasulla. 2 pykälää näytti kaasumittari. Tuntuu että kilometrit häipyy mittarista reippaammin ajaessa aika vauhdilla.

Start/stop järjestelmähän tässä nyt on aika turha jos joka käynnistyksessä kuluu bensaa?

Mulla samanlainen kulkupeli nyt alla. Nollasin ajotietokoneet kun otin omaan käyttöön. Nyt pidemmällä maantiepätkällä JKL-Kuopio-JKL -koko matka kaasulla, pientä korttelirallia kummassakin päässä ja maantiellä talvinopeusrajoituksilla ajotietokoneen mukaan reissun keskikulutus 7,6 l /100 km, 335km matkaa.  Kaasutankin täyttö reissun jälkeen 12,6 kg. Kirjanpito kilometreistä ja tankkauksista alkoi, katsotaan minkälaisiin lukemiin asettuu pidemmällä aikavälillä. Liikennevaloissa lämpimällä moottorilla en havainnut start-stopin käytössä, että olisi käynyt bensiinin puolella. Ehkä se kaasuvalo ei ilmoitakaan bensalla käynnistymistä, tai sitten se tosiaan käynnistyy lämpimänä suoraan kaasulla.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: ocram - 01.11.2019, 07:28:29
Mulla samanlainen kulkupeli nyt alla. Nollasin ajotietokoneet kun otin omaan käyttöön. Nyt pidemmällä maantiepätkällä JKL-Kuopio-JKL -koko matka kaasulla, pientä korttelirallia kummassakin päässä ja maantiellä talvinopeusrajoituksilla ajotietokoneen mukaan reissun keskikulutus 7,6 l /100 km, 335km matkaa.  Kaasutankin täyttö reissun jälkeen 12,6 kg. Kirjanpito kilometreistä ja tankkauksista alkoi, katsotaan minkälaisiin lukemiin asettuu pidemmällä aikavälillä. Liikennevaloissa lämpimällä moottorilla en havainnut start-stopin käytössä, että olisi käynyt bensiinin puolella. Ehkä se kaasuvalo ei ilmoitakaan bensalla käynnistymistä, tai sitten se tosiaan käynnistyy lämpimänä suoraan kaasulla.

Eikö nämä Volvon kaasu- autot käytä bensaa koko ajan, jäähdytykseen. Eli vähän bensaa menisi koko ajan myös kaasulla ajettaessa.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Retuperä - 01.11.2019, 18:16:46
Minulla on V70 AFV malli (2,5) ja ekana vuonna meni n.100litraa bensaa ajomäärän ollessa 25tkm. Käynnistyi aina kaasulla. Jos se ajon aikana käyttää bensaa niin ei sitä ainakaan paljoa siis mene.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 02.11.2019, 09:33:19
Minulla on V70 AFV malli (2,5) ja ekana vuonna meni n.100litraa bensaa ajomäärän ollessa 25tkm. Käynnistyi aina kaasulla. Jos se ajon aikana käyttää bensaa niin ei sitä ainakaan paljoa siis mene.

bensalla varmaan...
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: tuppu00 - 02.11.2019, 12:06:18
Minulla on V70 AFV malli (2,5) ja ekana vuonna meni n.100litraa bensaa ajomäärän ollessa 25tkm. Käynnistyi aina kaasulla. Jos se ajon aikana käyttää bensaa niin ei sitä ainakaan paljoa siis mene.

voiko AFV mallilla ajaa etanolilla? mulle on jäänyt epäselväksi. Eikä moottorinnumero kerro onko se FT vai pelkkä T.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Retuperä - 02.11.2019, 16:24:45
Kirjoitusvirhe tosiaan eli aina käynnistyy bensalla.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 02.11.2019, 18:11:31
Eikö nämä Volvon kaasu- autot käytä bensaa koko ajan, jäähdytykseen. Eli vähän bensaa menisi koko ajan myös kaasulla ajettaessa.
Kuulostaisi enempi suorasuihkutuksen puuhastelulta. Imusarjaruiskutuksessa sitä jäähdytystä saa vain mättämällä polttoainetta reilusti yli tarpeen = täyskaasukiihdytyksissä.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: kfriman - 04.11.2019, 10:37:21
voiko AFV mallilla ajaa etanolilla? mulle on jäänyt epäselväksi. Eikä moottorinnumero kerro onko se FT vai pelkkä T.

Bi-Fuel ( tietyissä vuosimallissa AFV-merkki takaluukussa ) käy bensalla ja/tai kaasulla, ei etanolia, ainakin näin taisi olla maininta jossain, kun sellainen oli minulla.
Moottori lienee sama kuin FT-malleissa, mutta kaasun kanssa ei taida etanoli tulla kyseeseen muuta kuin sen verran, mitä on bensan seassa.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 11.12.2019, 16:53:15
Taas pääsee ottamaan tuntumaa huoltopalveluihin.

Kahdella viimeisellä yrityksellä on lähes tyhjään tankkiin saatu tungettua vain 1-1,2 kg kaasua kerrallaan. Kaasulla ajo vielä toimii ja kilometrejä on tullut sen verran, ettei voi olla tankeissa hanat kiinni ainakaan silloin, kun kaasua halutaan käyttää.

Webbisivujen perusteella Carpalo ei enää kaasuautoja huolla, joten seuraavaksi testiin kait Espoon AD autohuolto Combi.

Katsastus sentään meni auton osalta ongelmitta läpi. Kastastusasemalla sen sijaan pienoinen ongelma - kuulemma pitäisi vuodonilmaisimella kaasuautot nuuhkia, mutku niitä tulee katsastukseen jopa 1 vuodessa, niin ei oikein motivoi laitetta ylläpitämään (säännölliset kalibroinnit ym.).  ::)

Edit: Tyhjään säiliöön taas ~normaalit 13 kg kaasua. Mikä ihme nyt tuli - ennen on onnistunut tankkaus, vaikka kaasua on ollut jäljellä. Onneksi ei tarvi huoltoa alkaa perumaan, kun pari aiheen tiimoilta lähetettyä sähköpostia ei vastakaikua aikaansaanut  :)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: VolvoRR - 12.12.2019, 11:12:10
Hei vaan, itsellä 2015 V60 bifuel 2,0t 5-pyttynen versio automaattilaatikolla. Kysymys kuuluu, onko täällä porukalla havaittu eroa vaihteiston toiminnassa ajettaessa kaasulla versus bensalla? Tässä tuntuu, että kaasulla pykältää vaihteita aika herkästi alas esim. Loivassa ylämäessä kun taas mielestä bensalla ei. Tämän lisäksi täyskaasukiihdytyksessä esim. 90km/h kaasu pohjaan niin kutosvaihde tulee vaihtuu todella myöhään ja kuin "halolla päähän" tyyppisesti.  Onkohan ominaisuutta vai kaasujärjestelmässä jotain pielessä?
Kaasujärjestelmä on tarkastettu vuosittain mutta paineensäätimen suodatin&cng suodatin on vaihdettu viimeksi 65tkm ja pelkkä säätimen suodatin 100tkm ja sen jälkeen vain "tarkastettu" nyt kilsoja 166tkm. Auto on ollut mulla vasta pari kk. Kuinka tiheään nuo suodattimet tulisi vaihtaa ja kuinka usein järjestelmä tarkastaa?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: VolvoRR - 15.12.2019, 15:04:21
Jatkoa; "hypoteettinen" kysymys, mitähän seuraamuksia saattaisi tulla jos havaittaisiin, että 2 vuotta sitten maahantuoto ajoneuvo olisi rekisteröity bensiini/metanoli käyttöiseksi vaikka onkin bensiini/kaasu? Hyvin mahdollista että olisi näinollen myös väärin perustein maahantuonti verotettu. Eli suomessa olo aikana ei olisi maksettu vuosittaista käyttömaksun "lisäosaa", vakuutusmaksuissa saataisi olla eroa? Mahdollinen jälkiverotus uudelleen rekisteröinnin yhteydessä? Tms.?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 15.12.2019, 15:34:50
Metanoli? Nyt vähän menevämpi vehje kyseessä?  ;D

Jos en väärin ymmärtänyt, niin autoverotus riippuu vain ja ainoastaan CO2 -päästölukemista. Tehdasasenteisilla kaasuautoilla CO2 lukema on kolmanneksen bensakäyttöistä alempi, mikä pienentää veronkin määrää mukavasti. Tässä siis mahdollista, että veroa on peritty liikaa.

Tästä voisi veron määrää koittaa arpoa
https://asiointi.tulli.fi/mahtiinternet/veronmaaranlaskenta.do?topmenu=1 (https://asiointi.tulli.fi/mahtiinternet/veronmaaranlaskenta.do?topmenu=1)

Käyttövoimaveroa voi puolestaan arpoa täältä.
https://laskurit.trafi.fi/ajoneuvoverolaskurit (https://laskurit.trafi.fi/ajoneuvoverolaskurit)

Vaihtoehtoa etanoli ei listalla ole, joten verotus varmaan normi bensan mukaan. Kaasuskäyttöisyydestä sakotetaan luokkaa 250 €/vuosi. Toisaalta perusvero tipahtaa aikalailla, jos kaasuautolle on matalampi CO2 päästölukema.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: VolvoRR - 15.12.2019, 17:50:03
Kyllä, juurin näin lukee rekisteriotteessa ja traficom ilmoittaa myös polttoaineeksi bensiini/metanoli ja päästö 182g/km. Olen ollut itse siinä luulossa, että bifuelin käyttömaksut menisi niin, että bensan mukainen käyttömaksu+n. 200€ lisärankku siitä, että ajaa ympäristöystävällisemmällä autolla.. Ja voisin kuvitella, että 2017 tuodun bifuelin vertailuhinta saattaisi olla korkeampi vs. Bensa? Ja verotus tuon 182g/km mukaan määräytyvä veroprosentti. Tällä meinasin, että tuontivero saattaisi olla ollut määrältään pienempi mikäli tulille/verottajalle auto on ilmoitettu bensiini/metanoli käyttöisenä.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 15.12.2019, 18:36:38
Käyttövoima
Bensiini/CNG
Veron peruste
Päästöt (g/km)
164
Vero n. 508e

Näin mulla lukee trafin sivuilla 2.0 Bifuel v70 2013
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 15.12.2019, 19:16:35
^^ metanoli kuulostaa aika erikoiselta valinnalta, jos kyseessä ei ole kisakäyttöön tehty vehje. Olisiko sittenkin puhdas näpyttelyvirhe tai listalta klikattu väärä vaihtoehto sieltä etanolin ja metaanin vierestä? Ei olisi ensimmäinen kerta tätä lajia, kuulemma tilastoissa on paljonkin vastaavaa eli normi hlöautoa pistelty systeemiin väärällä korimallilla, moottorilla jne.

182 g/km vaikuttaisi bensakoneen CO2 lukemalta. Jos auto on kaasukäyttöinen ja kyseessä on tehdasasennus, sille pitäisi löytyä hieman matalampi CO2 lukema, millä saisi edes muutaman kympin alennuksen vuosittaisiin maksuihin. Lisäksi maahantuotaessakin on tällöin peritty liikaa veroa.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: VolvoRR - 15.12.2019, 19:26:59
Juu, näin voi olla ja todenäköistäkin mutta nuo käyttömaksut kyllä ovat suuremmat vaikka pienempi päästölukema löytyisikin, katselin trafin haulla vastaavia oikein rekisteröityjä niin niissä kaikissa vuosittainen käyttövoimavero on suurempi 280€ vs 430€. Jos/kun asian käy korjaamassa niin saiskikohan tämän gasumin tankkaustarjouksen piiriin kun sitä ei ole tässä koskaan voinut hyödyntää kun on ollut väärin rekattu.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 16.12.2019, 07:15:11
Gasumista en tiedä... hakemus kai pitäisi pistää vetämään jo maahantuonnin/oston yhteydessä. Jäi minulta tekemättä, mutten tällä sopimuksella olisikaan tienannut kuin kesälomareissun aikana.

430 vs 280 €.  Jep, tuo osuu aika lähelle oman V60 verojakin. Kaasunkäytöstä sakotetaan noin 250 €/vuosi, mutta perusverosta saa pienemmän CO2 lukeman ansiosta melkein satkun alennuksen. Huonoin vaihtoehto on, että väärien CO2 lukemien päälle lätkäistään sakotus kaasusta.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Huikkoster - 16.12.2019, 11:41:22
Tuo asia voi tulla joskus katsastuksessa ilmi niin kannattaa ottaa selvää miten asian saisi korjattua.
-Paljonko tuonnissa on maksettu veroa väärin ja voiko asiaan vielä vaikuttaa.
-Paljonko käyttöveroja on maksettu väärin.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: VolvoRR - 16.12.2019, 19:45:48
Tuo asia voi tulla joskus katsastuksessa ilmi niin kannattaa ottaa selvää miten asian saisi korjattua.
-Paljonko tuonnissa on maksettu veroa väärin ja voiko asiaan vielä vaikuttaa.
-Paljonko käyttöveroja on maksettu väärin.

Juuri näin, tätä meinasin liittyen noihin seuraamuksiin. Onneksi auto on ollut minulla vasta pari kuukautta ja sattumalta vielä ostettu sen alunperin maahantuoneelta autokauppaketjulta. Eli heidän ongelmakseen tuo tulee.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Huikkoster - 16.12.2019, 20:31:25
No sit ei muutakuin kissaa pöydälle (enkä tarkoita että katalysaattori pitäis ottaa irti :D)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: VolvoRR - 16.12.2019, 21:12:49
Jep ;D
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: IrwiKaikkonen - 07.01.2020, 21:52:55
Kokemuksia Volvo s60, vm 2007, B5244SG koneella. 07/2017-01/2020, 253tkm.
*ostettu 2017 heinäkuussa mannelta Huittisista, 189tkm
*134 kats+191 lohkolämmitin osat+16e siirtolupa+16e parkkitutkan anturit (2kpl)+400e askelmoottori ja paineensäädin kunnostetut+72e IAQS sensori+88e vida dice+31e sireenin akku+vararengas 35e+vero n. 1000e+kilvet 19e+lohkis asennus 100e, n. 7ke
*umpiot, kaarrevaloilla, vaihettu molemmat, brutto 1200e pari, netto reilusti alle 500e
*virtalukko sökö v.2019, 512e marmoritiskillä, otettu sieltä olosuhteista johtuen
*ilmastoinnin lauhdutin v. 2019, 444e töineen ostopalvelu korjaamolta
*jarruremontti 150e, kaikki palat, kaikki levyt, takasatulat
*lampunpesuripumpun vaihto + työ, marmorilta jotain 100e (huollon yhteydessä), Biltemasta olisi saanut pumpun parilla kympillä
*vasen etu alatukivarsi, pallonivel, 127e
*koiranluut molemin puolin, jonkun kympin
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Marso - 21.02.2020, 11:11:18
Tuli sitten loppujenlopuksi hommattua Gaasu Volvo - Ruotsituonti ollu kunnan leasing vehkeenä ja täydellisellä Bilian huoltokirja
- V60 T5 Bi-Fuel Summum -18 27tkm mittarissa

Ensimmäinen vajaa kaasutankillinen ajettu kulutuksella 3,96 kg/100km (pääasiassa maantiellä) katsotaan mihin kehittyy jatkossa

Eipä sitä huomaa mennäänkö Bensalla vai kaasulla
Kylmällä koneella kun lähtee menee ensimmäinen vajaa 1km bensalla sitten vaihtaa kaasulle

Vielä ainakin tyytyväinen hankintaa kilometrikustannukset noin puolittuivat tuohon edelliseen XC60 D4 verrattuna näin lyhyellä otannalla

Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: pasik - 08.03.2020, 18:22:19
Täällä yksi onnellinen kaasuvolvon omistaja!! (V70 mk2, 2006). Itsellä vaihdettu paineensäätimen kalvo ja putsattu kaasujakaja. Samalla huomattiin, että tankkiventtiili ei sulkeudu. Käytiin Virossa vaihdattamassa. Pientä nykimistä (2. syl sytytyskatkokset). Huomioikaapa sytytysjärjestelmä: Autoon kuuluu turbon puolat, ja kaasuautoon kuuluvat tulpat (esim iridium). Kärkiväli myös säädettävä sopivaksi kaasuautoon!!
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 29.05.2020, 17:40:46
Hankin vähäpäästöisen auton. Tai ainakin luokituksen.

Vasta eilen hiffasin, että Helsingin nykyisillä kriteereillä vähäpäästöiseksi lasketaan Euro6 päästönormin ja max. 150 g/km NEDC -normin mukaan tupruttelevat kaasuautot.
https://www.hel.fi/helsinki/fi/kartat-ja-liikenne/pysakointi/vahapaastoisten_alennus (https://www.hel.fi/helsinki/fi/kartat-ja-liikenne/pysakointi/vahapaastoisten_alennus)

Hakemus vetämään eilen ja kuittaus tuli jo samana päivänä. Tällä pitäisi saada 50 % alennus kadunvarsipysäköinnin maksuista, kunhan pysäköinti maksetaan kännykällä (omassa tapauksessa Easy Park -sovelluksella). Alennus myönnetään muillekin kuin Helsingissä asuville. Hyödyn operaatiosta käärii työnantaja, koska vapaaehtoisesti en keskustaan lähde autoilemaan.  ::)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Herou - 10.08.2020, 11:42:38
Onko Oulunseudulla ihmisiä/korjaamoa joka ymmärtää kaasu autojen päälle?

Oma V70 2.5FT kaasu -11 mk3 tekee sitä, että kun on yli 150 km ajettu kaasulla alkaa heittää aina takaisin bensalle jos painaa vähänkään reilummin. Eli sen jälkeen tyhjään tankkiin asti täytyy ajaa melko sievällä ajolla.

Ilmeisesti vika on paineenalentimessa? Onko raatilla kokemuksia?

Oliko vielä Keski-Suomessa se joku kaveri joka näitä korjaili?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: hss - 28.09.2020, 09:13:49
Oma V70 2.5FT kaasu -11 mk3 tekee sitä, että kun on yli 150 km ajettu kaasulla alkaa heittää aina takaisin bensalle jos painaa vähänkään reilummin. Eli sen jälkeen tyhjään tankkiin asti täytyy ajaa melko sievällä ajolla.
Minulla vastaavan oireen aiheutti tukossa oleva korkeapainepuolen suodatin. Lueskelin silloin aiheesta Saksan foorumeilta ja tuntui olevan muillakin samaa vikaa. Vaihdon mustan suodatinyksikön ja muistaakseni paineenalentimen sisäänmenon sisälle suodattimen, minkä jälkeen lähti toimimaan normaalisti.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: B30A - 26.11.2020, 09:24:13
Gasumin uusi asema Järvenpään Boogiessa vihdoinkin rakentumassa/valmistumassa. En ole tuosta aikoihin ajellut "sillä silmällä" joten päivän tilanne ei ole ihan selvillä mutta aspal-tyyppikin puheli että alkaa valmistumaan.
Ainakin meikäläiselle tämä on todella tervetullut asema.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?action=post;topic=1594.60;last_msg=1061531783

Onko muilla Gasum-kortillisilla ollut ongelmaa kortin kanssa, sillai että kortilla maksaminen loppuu tasaisin väliajoin? Rupesin epäilemään että kortilla on joku ~150e luottoraja koska tietyn rajan jälkeen sillä ei vaan saa kaasua. Sopivasti näihin aikoihin on korttilasku jossain 100-150e välillä, ja kun laskun maksaa niin kaasu virtaa taas.
Tilasin nyt uuden kortin kun aspal oli vakaasti sitä mieltä ettei tuossa sellaista luottorajaa ole vaan kortissa on joku vika.

Muuten brittipiiras rynnistää tukevasti kaasulla ilman häiriöitä. Vuodenvaihteessa 11v/+100tkm täynnä kaasuttelua, eikä mitään ole rikkunut kaasupuolelta.  O0
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: TonttuX - 26.11.2020, 13:15:30
Ei ole ollut ongelmaa. 260e viime kuun lasku.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: R70AWD - 26.11.2020, 14:42:39
Gasumin uusi asema Järvenpään Boogiessa vihdoinkin rakentumassa/valmistumassa. En ole tuosta aikoihin ajellut "sillä silmällä" joten päivän tilanne ei ole ihan selvillä mutta aspal-tyyppikin puheli että alkaa valmistumaan.
Ainakin meikäläiselle tämä on todella tervetullut asema.
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?action=post;topic=1594.60;last_msg=1061531783

Kävin juuri katsomassa ja näytti olevan vielä monttuvaiheessa. Taulussa luki että valmistuisi Tammi-Helmikuussa. On kyllä sopivasti hollilla ja toinen asema olisi parin kilsan päässä duunipaikasta Vantaalla. Harmi vaan kun ei ole sitä kaasu-Volvoa ???
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: B30A - 26.11.2020, 16:23:26
Kävin juuri katsomassa ja näytti olevan vielä monttuvaiheessa. Taulussa luki että valmistuisi Tammi-Helmikuussa.

Ok. Hyvää infoa. Tuo Gasum on silläkin tervetullut kun kghinta on tällä hetkellä selvästi Mäntsälän keskustan ST1 asemaa halvempi. (Mäntsälän sähkö)
1,14€ vs 1,366...
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 26.11.2020, 18:39:00
Saisivat rakentaa Tampereellekin lisää asemia. Pitkästä aikaa tuli siellä pyörähdettyä ja Nekalassa jo ennestään tuttu tyyli - piti jonottaa ja sen jälkeen kaasua sai niin nihkeällä paineella, että liki tyhjiin tankkeihin upposi vaivaiset 8 kg.

Tosin autoni (V60) on nyt kehittänyt uudenlaisen ongelman. +10 °C kelissä kaikki toimii kuin ennenkin, mutta kylmäkäynnistys lämpötilan ollessa lähellä nollaa johtaa nyt siihen, ettei auto suostu ottamaan kaasua käyttöön moottorin lämmettyä. Pulloventtiilit naksahtavat auki, kaasua on, mutta ajo jatkuu sitkeästi pelkällä bensalla. Ei auta, vaikka valintanappia painelisi. Jos moottori on esilämmitetty webastolla tai vielä lämmin edellisen ajomatkan jäljiltä, kaasu otetaan automaattisesti käyttöön myös viileämmällä kelillä.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 27.01.2021, 15:09:28
Sanoista tekoihin. Välillä tuntui, että laitetaan kaikki rahat pelkkään sähköautoiluun, maksoi mitä maksoi, mutta näkyy biokaasukin olevan edelleen ohjelmistossa.

Kaasukäyttöisille kuorma-autoille myönnetään hankitatukea 5 000 tai 12 000 € riippuen siitä, syökö auto paineistettua vai nesteytettyä kaasua. Jälkimmäiselle suurempi tuki, koska tankkausasemiakin on vain pari hassua. Niemi (muuttofirma) on ilmoittanut hankkivansa uuden kalustonsa kaasukäyttöisenä ja yksittäisiä autoja on testikäytössä muillakin, viimeisimpänä osui silmiin uutinen Arlan jakeluautosta.

Harkinnan alla on myös parin power-to-x periaattella synteettistä metaania tuottavan koelaitoksen rakentaminen. Nykyisillä sähkön hinnoilla tässä ei ole mieltä, mutta uusiutuvien tuotannon kasvaessa tulee eteen tilanne, missä pitääkin kulutus sopeuttaa tuotantoon eikä päinvastoin (kuten nykyään). Välillä tulee energiaa yli tarpeen, hinta laskee pohjamutiin ja näissä tilainteissa voisi ylijäämää hyödyntää mm. polttoaineiden tuotantoon. Enemmän siinä on järkeä kuin varastoida ylijäämää kiinteisiin akkuihin (akuille parempiakin käyttökohteita) tai tuottaa max. 70 % hyötysuhteella vetyä, jota sitten käytettäisiin polttokennovoimaloissa tai vetyautoissa 30-70 % hyötysuhteella.

Kaasuasemien ja sähköautojen latausasemien rakentamisesta järjestettiin tarjouskilpailu, jonka perusteella tukea myönnetään näille hankkeille
https://energiavirasto.fi/liikenteen-infratuki#paatokset (https://energiavirasto.fi/liikenteen-infratuki#paatokset)

Tulossa näyttäisi olevan uusia kaasuasemia mm. Pirkkalaan (tervetullut lisä, TRE Nekala jo ruuhkautunut), Kuopioon, Kajaaniin, Äänekoskelle, Lapinjärvelle, Alavudelle, Kokkolaan  ja Joensuuhun.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Huikkoster - 28.01.2021, 10:14:42
Just kuulin juttua miten raskaiden kaasuautoilu on tökkinyt postilla. Jyväskylän ainoa tankkauspaikka ollut vähän väliä pois käytöstä joten seisseet terminaalilla hyvän tovin. Eikä autoilla ole kaasu riittänyt edestakaiseen matkaan esim jkl-ylivieska-jkl. Kun kaasu loppuu niin matka jatkuu dieselillä 20km/h. Kuulemma joku ajoi körötellen hirvaskankaalta asti :D.


Kun saavat lisää tankkauspisteitä niin sitten ehkä.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 29.01.2021, 09:54:09
^ ilmeisesti kyseessä nesteytetyllä kaasulla toimiva auto. Se vaatii kieltämättä enemmän kokeilumieltä, koska jakeluasemia on vain muutama koko valtakunnassa.

Mutta 20 km/h? Eli dieselmoottori, joka konvertoitu kaasulle -> pitää käyttää dieseliä sytykkeenä, mutta suuttimet mitoitettu vain tähän puuhaan -> vajaatehoinen kaasun loputtua?
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Huikkoster - 29.01.2021, 10:52:49
https://moottori.fi/ajoneuvot/jutut/viela-yksi-uusi-polttoaine-volvo-fh460lng/


Juuri noin. 50hv pelkällä dieselillä
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: B30A - 03.02.2021, 21:15:59
Aika hyvästi Nivos nostanut kaasun hintaa mäntsälässä. Uusi hinta 1,48x/kg...  :o Tästä hanasta taidetaan myydä ainakin mielikuvallisesti biokaasua joka muuallakin tavan maakaasua kalliimpaa.

Ei tarvi tossa tankata siis, nyt kävin sen verran valuttamassa että pääsen aamulla Vantaalle kun tänään ei erinäisistä syistä johtuen voinut kotimatkalla täyttää pyttyä.

Gasum 1.27/kg
Nivos 1,48x/kg  :idiot2:
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: R70AWD - 20.02.2021, 17:40:37
Järvenpään uusi Gasumin-kaasuasema näyttää olevan auki. Kävin aamulla duunista tullessa vilkaisemassa  8)
(https://i.imgur.com/CCIHG5q.jpg)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: B30A - 20.02.2021, 22:42:28
Mahtavuutta  *taavih->
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: R70AWD - 21.02.2021, 15:44:37
^ ilmeisesti kyseessä nesteytetyllä kaasulla toimiva auto. Se vaatii kieltämättä enemmän kokeilumieltä, koska jakeluasemia on vain muutama koko valtakunnassa.

Mutta 20 km/h? Eli dieselmoottori, joka konvertoitu kaasulle -> pitää käyttää dieseliä sytykkeenä, mutta suuttimet mitoitettu vain tähän puuhaan -> vajaatehoinen kaasun loputtua?

Pakko kommentoida kun olen ajanut yli 2 vuotta LNG-Volvoilla aivan alusta asti kun niitä alkoi tulla maahan.

Auto ei ole mitenkään "konvertoitu", vaan täysin se on jo tehtaalla alunperin LNG-autoksi tehty. Toiminnaltaan ne ovat erittäin varmoja ja toimia laitteita. Moottori on tosiaan vastaava 13-litrainen dieselkone, käytännössä suuttimet ovat erilaiset. Suuttimen reunoilta tulee kaasu ja keskeltä naftapurske joka sytyttää seoksen. Ajoltaan autoissa ei ole mitään eroa versus tavallinen diesel versio.
Koneen ollessa kylmä alle 42*C niin LNG-syöttö ei toimi vielä ja käytössä on vain 50hv. Samoin jos LNG loppuu, niin käyttöön jää 50 samat heppaa ja kierrokset on lisäksi rajoittu.

Polttoaineena käytetään siis LNG/LBG:ta joka on jäähdyttämällä nestetytettyä metaania, joko maakaasua tai biokaasua. Lämpötila sellaiset -130 - 160*C pakkasella. Kirkasta nestettä joka höyrystyy heti vapauduttuaa. Maahan tippuessaan räjähtelee hauskasti poksuen ja muodostaa valkoista höyryä haihtuessaan. Siksi suojavarustus vaatimus tankatessa, visiiri/lämpöhanskat, ei T-paita ja shortsit.

Gasumin asemia on vähän (paljon siihen kun itse aloitin) ja on alueita jossa ei ainuttakaan. Ajot pitää suunitella sen mukaan. Tankkeja on kahta kokoa Volvossa, isompi on nimellisesti 205kg, mutta Gasumin asemilla ja paineilla siellä on käytännössä n.180kg käytettäväksi.
Kun auton kulutus on keskimäärin n. 30kg/100km (vastaa n. 40 - 42  L/100km dieseliä). Kun tästä tehdään laskutoimitus helpoksi ohjenuoraksi niin 180kg : 30kg/100km = 600km jää turvalliseksi toiminta säteeksi. 700km olen ajanut joskus ja silloin kaikki meni jo täysin nollille.
Tuon mukaan olen aina ajanut ja toistaiseksi pärjännyt oikein hyvin. Ajotietokone onkin paras kaveri LNG-autossa kunhan sen vain muistaa nollata aina tankkauksen jälkeen.
Kaikki polttoainemittaria uskovat ja grammalla pisimmälle ajavat ovat jääneet jossakin vaiheessa matkalle. Se on hauska ettei kulutukseen vaikuta se onko kesä vai talvi, talvi ja pakkanen on näiden autojen ystävä, koska polttoainekin on -130 - 160*C pakkasella.
Ongelmaksi voi muodostua asemien huonon toiminnan lisäksi ettei autoa tankata oikein ja tankki on jo lähtiessä vajaa. Sitä kun ei oikein näe mistään, mutta onneksi ajotietokone pitää hyvin paikkansa näissä. Painemittaria tankin kyljessä kannattaa vilkuilla aina kun tulee ja lähtee autolta. Se on samalla auton tärkein mittari ja kertoo tankin tilanteesta parhaiten.

Kanavuoren asema on oikeasti aika hyväkin asema, kaikilla asemilla on ongelmia. Surkein tietämäni on Vantaan Petikossa, jatkuvasti rikki, vuotaa ja häiriöitä jne. Paras tietämäni on taas Liedossa oleva uusi LNG/LBG asema, siellä kuten Lahden Kujalankin asemalla on myös VOLVO-tankkaus nappi 8)
Napin idea on saada kylmempää/alemmalla paineella tankkaus, en tiedä kumpi oikeasti, koska vähän vaihtelee keltä sitä Gasumiltakin kysyy ?
Gasumin palvelu on sinänsä hyvää, apua saa ongelmatilanteissa ilman mitään wittuilua selkeällä suomen kielellä vaikka keskellä yötä klo 03.00  8)
Kukaan ei tosin tule paikalle, mutta säätävät asemaa etänä ja useimmiten auton saa tankattua vaikka asema olisikin aluksi mykkä. On muuten hyvät kamerat jemmattuna asemille, en tiedä missä ovat, mutta kerran katseli nauhalta valvoja paljonko letku vuoti, kun soitin siitä ja tuumasi ettei tuo liikaa vuoda, korjataan huomenna.




Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: voge-t4 - 12.07.2021, 19:47:07
Mulla on v70 2010 2.5T AFV ja eilen ilmesty vikaa. Eli kylmällä koneella pääsee juuri sen 10km kaasulla ja sitten alkaa pätkimään ja vaihtuu automaattisesti bensalle, millon auto kyllä toimii ongelmitta. Kun kokeilee käynnistää auton uudelleen ja pakottaa kaasulle ni heti pätkii jo tyhjäkäynnillä ja vaihtuu bensalle. Missähän lie vikaa? Korjaamoa saa suositella Tampereelta.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: insinörtti - 13.07.2021, 07:46:11
Auto ei ole mitenkään "konvertoitu", vaan täysin se on jo tehtaalla alunperin LNG-autoksi tehty.
Joo auto, mutta moottori on dieselmoottori, jolle kaasu on ihan väärä polttoaine. Ei syty puristettaessa, kuten dieselmoottorin polttoaineen pitäisi. Siksi täytyy käyttää dieseliä sytykkeenä... ja harmillisesti on jätetty käyttämättä mahdollisuus dieseliin varapolttoaineena. Tosin tässä voi olla joku verotuksellinenkin juttu taustalla, ettei saada tukia/veronalennuksia kaasuautoon, jolla ajellaan pelkällä dieselillä.

Kaasu kuuluisi polttaa kaasumaiselle polttoaineelle alun alkajaan suunnitellussa ottomoottorissa. Venäjällä ja kait jenkeissäkin ovat tehneet ottomoottorisia kuorma-autojakin, mutta polttoainetalous on surkea matalan puristussuhteen vuoksi. Kaasun "oktaaniluku" on korkea, joten polttoainetalouden saisi kuntoon nostamalla puristussuhteen korkeaksi, mutta silloin menetettäisiin mahdollisuus käyttää bensaa varapolttoaineena.

Nimenomaan nesteytetyn kaasun asemia pitäisi olla tulossa lisää. 18 uuden aseman rakentamiseen myönnettiin vuodenvaihteessa tukea ja Iltalehden mukaan nesteytettyä tavaraa jakelevat tulevat Helsinkiin, Jyväskylään, Kuopioon, Lahteen, Lappeenrantaan (11.2.2021 päivätyn artikkelin mukaan rakenteilla, ilmeisesti on jo nyt valmis), Lietoon, Ouluun, Seinäjoelle, Turkuun ja Vantaalle.

Pienempi tankkausmäärä ei johdu alemmasta paineesta (ei etenkään nesteen kanssa läträtessä), vaan siitä, että tankin kapasiteetti on määritetty tiheydeltään suuremman (koska joukossa on hiilidioksidia yms. tauhkaa) Pohjanmeren kaasun mukaan + tankkia tuskin saa ajettua aivan kuivaksi eli käyttötilavuus on pienempi. Maailmalla yleinen juttu, että maakaasu on epäpuhdasta eli siinä on paljon muutakin kuin metaania.

Myös Vantaan energia on lähdössä leikkiin mukaan synteettisen metaanin tuotannolla.
https://www.vantaanenergia.fi/suomen-suurin-power-to-gas-laitos-wartsila-ja-vantaan-energia-ovat-sopineet-suunnittelun-jatkamisesta-kohti-investointipaatosta/ (https://www.vantaanenergia.fi/suomen-suurin-power-to-gas-laitos-wartsila-ja-vantaan-energia-ovat-sopineet-suunnittelun-jatkamisesta-kohti-investointipaatosta/)
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Alfonzo - 16.09.2021, 21:39:22
V70 kaasu -mallia miettinyt seuraavaksi kulkineeksi. Onko järjestelmissä eroja vuosimallien suhteen paljon?

Jostain luin että uudemmissa olisi Westportin kaasutekniikka ja menisi pienemmällä kaasun kulutuksella. Mistä vuosimallista alkaen tämä löytyy ja mistä sen tunnistaa? Äkkiseltään en pahemmin keskusteluja / tietoa tästä löytänyt...

Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: S80 - 05.10.2021, 00:53:24
Päivitystä kaasuajeluihin: nimimerkin S80:lla ajoin 2008-2016 eli n 8 vuotta. V70 vm 2007 sitten vuodet 2017-2021 = noin 5 vuotta. 6 vuotta sitten otettiin käyttöön myös MB180 NGT vm 2010.
Näillä on meidän perhe 13 vuoden aikana ajanut yhteensä 439000 km ja kaasua tankattu 24250 kg, josta tulee 5,5 kg/100 km. Toki on hieman bensaakin kulunut kylmäkäynnistyksiin ja satunnaisesti kaasun loppumisen vuoksi noin 1L/100 km.
Viikko sitten V70 siirtyi tyttären käyttöön ja omaksi kulkupeliksi vaihtui V90 T5 Bi-Fuel vm 2018.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: B30A - 01.11.2021, 19:01:54
G näkyi nostaneensa hintoja taas. Päivän hinta Jäkessä: bio 1,47€ , maakaasu 1,50€. Niinkuin muualle kirjoitin, omat pa-kulut kaasun osalta nousivat reilun 7€/kk.   O0
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Virtuaaliseppo - 01.03.2022, 09:16:01
Tuoreella kaasuttelijalla olisi huollosta kysyttävää. Missä olette käyttäneen huollossa kaasu volvot että tulisi huollettua myös Kaasujärjestelmän osalta tuo auto. Riihimäeltä päin ei tunnu mikään korjaamo sanovan juuta eikä jaata kaasu autoista. Googlesta löytyi muutama mutta kauempaa. Onko nuissa nyt mitää ihmeellistä huollettavaa muuta kun suodatin ja tarkastukset. Kuitenkin auto on jo 2012 v70 niin tekisi mieli tarkastuttaa kunnolla tuo kosla
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: jmn35 - 01.03.2022, 10:41:11
Minulla on hyviä kokemuksia Helsingin Tattarisuolla olevasta Action Car Service ACS autohuollosta. Ari Lähde on vanhan liiton mekaanikko ja osaa huoltaa ja korjata erilaiset kaasulaitteistot. Minun ongelmissani hän on ensin selvittänyt mistä vika oikeasti johtuu eikä heti alkanut vaihtamaan osia todennäköisyyksien pohjalta.
Samalla tiellä on myös Volvoks ja liikkeiden välillä on yhteistyötä ja avunantoa vaikka samoista asiakkaista jossain määrin myös kilpailevat. Erinomainen Volvo huolto on myös Puotilan autohuolto mutta siellä ei tietääkseni kaasuosaamista. Autoliike MikaPohjonen Lahdessa on myös guru alallaan mutta heidän erikoisosaamisensa on enempi uudempien Volvojen kaasulaitteistoissa.

Käsittääkseni, jollei kaasulaitteistossa ole mitään toiminnallista vikaa tai häiriötä niin, huolto on suodattimen vaihto ja laitteiston aistinvarainen läpikäynti mm korroosion varalta sekä säiliöiden, venttiilien ja linjaston vuotojen tarkastus joko saippuavedellä tai laitteella. Alussa kaasulaitteiston ECUun päivitettiin softaa mutta ei enää pitkään aikaan.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: Räksä - 06.09.2023, 18:00:29
Minulla on hyviä kokemuksia Helsingin Tattarisuolla olevasta Action Car Service ACS autohuollosta.


Minulla myös hyvä kokemus ACS ammattitaidosta. V70 AFV vm. 2010 temppuilut jäivät Tattarisuolle ja sen jölkeen auto toiminut loistavasti.
Otsikko: Vs: kaasu/volvot
Kirjoitti: looke - 26.03.2024, 22:24:26
Minulla on hyviä kokemuksia Helsingin Tattarisuolla olevasta Action Car Service ACS autohuollosta. Ari Lähde on vanhan liiton mekaanikko ja osaa huoltaa ja korjata erilaiset kaasulaitteistot. Minun ongelmissani hän on ensin selvittänyt mistä vika oikeasti johtuu eikä heti alkanut vaihtamaan osia todennäköisyyksien pohjalta.
Samalla tiellä on myös Volvoks ja liikkeiden välillä on yhteistyötä ja avunantoa vaikka samoista asiakkaista jossain määrin myös kilpailevat. Erinomainen Volvo huolto on myös Puotilan autohuolto mutta siellä ei tietääkseni kaasuosaamista. Autoliike MikaPohjonen Lahdessa on myös guru alallaan mutta heidän erikoisosaamisensa on enempi uudempien Volvojen kaasulaitteistoissa.

Käsittääkseni, jollei kaasulaitteistossa ole mitään toiminnallista vikaa tai häiriötä niin, huolto on suodattimen vaihto ja laitteiston aistinvarainen läpikäynti mm korroosion varalta sekä säiliöiden, venttiilien ja linjaston vuotojen tarkastus joko saippuavedellä tai laitteella. Alussa kaasulaitteiston ECUun päivitettiin softaa mutta ei enää pitkään aikaan.

Moro!
Mulla alkoi vuotamaan V70 2,5 Bifuel Volvon vm.2011 kaasupaineensäädin. Prince merkkinen laitteisto ja kyselin mistä osa löytyisi? Huomasin että batteryautojen tilapäinen rynnäkkö on kuivattanut markkinaa ja sitten kysyin ko. osaa Mika Pohjoselta. Kaveri täräytti suoraan että 2650€ plus asennus?
No kuten Uunokin sanoisi ``bisnis is bisnis`` ja sain Terragasin verkkokaupasta kaasupaineensäätimen noin 550 € ja työ plus suodattimen vaihto mainiolla verstaalla Porvoon autopisteellä 170€.
Etsin niitä ruotsalaisia ja saksalaisia sivuja mutta en osannut törmätä niihin. Etsijän virhe tietysti.