b2x pitkäisku mega sotkotus

Aihiona vm.85 volvo 740 b200ft mistä sittemmin tulossa seuraavaa

KOLME MÄNTÄÄ PAMAHTI PALOIKSI
Versio 2.0
b230f Mikä sorvattu ylikokoon mahlen ft turbo männille
kiina h-profiili veivit, kampiakselin kaulat mittautettu ja kiilotettu
vesi+öljy lauhdutus öljylle
kaikki laakerit, stefat, tiivisteet ym muuttuu uusiksi
kanneksi 530 a-nokalla ainakin toistaiseksi
peltipakosarja 4" downpipe ja 3" rööri taakse asti
garrett gt40 (en muista pakopesän numeroa, mutta verrattavissa holsetin 12)
kykimenä 4lapainen jousittamaton sintteri b230ft asetelmalla ja pottapyörällä
innovate mtx laajakaistalambda
Megasquirt 3v2.0

Kone versio 3.0
B23 lohko 96.3mm porauksella
Wisecon takomännät .12mm välyksellä, männät 3mm matalammat, kuin vakiot
kymppisarjan Kampiakseli koneistettuna satasarjan kiertokangille jolloin iskunpituus kasvaa 85mm:iin ja tilavuudeksi tulee ~2.5l
satasarjan kiina h-profiili veivit
bmw öljyruiskut lohkoon
isompi öljypumppu
vesi+öljy lauhdutus öljylle
kaikki laakerit, stefat, tiivisteet ym muuttuu uusiksi
kanneksi 530 k-nokka, solid paininkupit, tupla venajouset, 2milliä isommat rosteri imu- ja pakoventtiilit + porttaus
peltipakosarja 3" downpipe ja 3.5" keskirööri 2.5" akselinylitys
garrett gt40 (en muista pakopesän numeroa, mutta verrattavissa holsetin 12)
kykimenä 4lapainen jousittamaton sintteri
-763 SACHS SRE asetelmalla ja pottapyörällä
innovate mtxl laajakaistalambda
Megasquirt 3v2.0

Paljonkohan lienee puristukset jos 1,5mm ottaa kannesta ja vakio puristukset kympin luokkaa. Aika paljon saa ottaa männistä tavaraa?
Edit:
eiku niin, on kyse viritetystä vapari koneesta ja nyt tulee uusi turbomosa. Nymmää hokasin :hello:

Tänään lohko sai osakseen ekan kerroksen maalia

Paljonkohan lienee puristukset jos 1,5mm ottaa kannesta ja vakio puristukset kympin luokkaa. Aika paljon saa ottaa männistä tavaraa?

Anteeksi epäselvä ilmaus
Uuden moottorin kannesta ei ole otettu tavaraa pois ja uusi kone ei ole b200k vaan b230f b230ft:n männillä

Tapaturmakin edellisen koneen aikana tapahtunut, siitä muuta kuva

Hiljaista on ollut projektin kanssa, kun ei töiden ohella ole jaksanut kiinnostaa enää omat menokit. Tänään kumminkin olisi tarkoitus saada öljynpaluulle tehtyä kierteet lohkoon.

Ainiin ja tänään pitäisi mennä ihmettelemään jos tulisi vaikka kaupat uudesta volvosta. Hakusessa ollut jo pitemmän aikaa tuolle uudelle moottorille jokin sopiva kori. Mielellään kun kori olisi b230 et tai vastaava niin ei niin paljon murheita muutoskatsastuksessa.

Sen verran edistystä tapahtunut, että lohkoon on öljynpaluun kierteet saatu aikaiseksi ja turbo korikin löytynyt

Edistystä, sain teetätettyä avaimen oveen katkenneesta avaimesta. Edellinen omista katkaisi tietenkin sen ainoan jäljellä olevan avaimen kuskin oveen. No minä sitten revin lukkopesän ovesta irti ja silppusin sen. Vein katkenneen avaimen molemmat puolet suutarille ja kyllähän se siitä avaimen vielä taikoi

(Kuva poistettu lainauksesta.)

ai jokku levittää näitä tohon suuntaan 

mielenkiintoinen projekti, seurantaan 

Projekti on pitemmän aikaa jurnuttanut edistymättömänä, pienten osien hankkimista lukuun ottamatta. Nyt asiaan kumminkin tulossa muutos. Viikonloppuna olisi tarkoitus kone kasata ja heittää keulille.

Tänään edistystä sen verran, että sain varaosa autosta irroitettua vaihdekeppi telineen. Vanhasta oli joku tunari mennyt hitsailemaan sen ihan pilalle.
Sain myös hiflex:stä haettua ahtopaine/bensanpainemittarit, myöskin muutamia metrejä letkua bensan tulolinjan vetämiseen kun sen oli edellinen omistaja katkaissut sivuleikkureilla.

Semmoinen tulisi moottorinohjaukseksi. Kyseinen megasquirt ollut jo aijemmin vapari vinokoneessa kiinni.
Kaasuläpän asentotunnistimeksi tulee megan johtosarjan mukana tullut gm anturi
bosch 0 280 130 085 MAT - -> gm anturi todettu täydeksi paskaksi!!!
volvon orkkis CLT
Suuttimet ~400cc bosch
Volvon orkkis bensapumppu ainakin toistaiseksi. Osaako kukaan sanoa mihin tämä riittää?(b200ft:stä pumppu)
Triggerinä lohkomallin jakaja hall-anturilla. (Muutetaan jossain vaiheessa hukkakipinä/36-1)

bosch 0 280 130 085 MAT - -> gm anturi todettu täydeksi paskaksi!!!

Miksi muka paska?

Reagoi niin hitaasti. Anturi pääsee kokonaisuudessaan kuumenemaan vaikka 60asteiseksi niin menee varmaan minuutti ennen kun se näyttää "oikeaa" imuilman lämpötilaa

Reagoi niin hitaasti. Anturi pääsee kokonaisuudessaan kuumenemaan vaikka 60asteiseksi niin menee varmaan minuutti ennen kun se näyttää "oikeaa" imuilman lämpötilaa

Mitenkäs tuo sitten vaikuttaa ja mihinkä?