740 GL-> turbo -90 ja 240 GL-> Turbo -86

Laita puslat pakkaseen yöks ja sitten lämmität asennettavaa kohdetta kun aika tulee. Helpottaa kummasti.

Irrotus käy varmaa helpoiten ku otat käteen ihan kaasupolttimen ja poltat kumit helkkariin ja rautasahalla katkaset ulkokehän tai mikä työkalu nyt sattuu oleen lähellä. Pistosaha, puukkosaha, sama se mulle on 

Jo mopopoikana laitettiin Derbin pyöränlaakereita pakkaseen ennen asennusta ja kuumailmapuhaltimella vanne lämmitettiin prässillä nuo loppujenlopuksi irtosi, hirveellä nujuamisella varmaan tunti per pusla.
tuli vähän morkkis kun maalasin tuon perän kannen punaseks ei oikee omaan silmää näytä nätiltä. Vois maalata mustaks.
 

Noi akselin puslat lähtee helpoiten kun laittaa ne rälläkällä keskeltä poikki molemmin puolin akselin tukirautoja ja sit pari iskua tuurnalla niihin jämiin ni ne on irti.

240 peltihommia alotettu, eikä taaskaan pääse helpolla...
Elkää hitsatko sitä pellin palaa sen ruostereijän päälle vähänkö vituttaa avata kämmenen kokonen pellinpala ja löytää alta nyrkin kokonen reikä.
Peltiä pitää uusia yllättävän paljon, vaikka ei se niin pahalta ostaessa näyttänyt. vasta kun tuo on purettu ja taltalla tutkittu niin alkaa selviämään kopan terveydentila.
kukapa olisi arvannut että vaihdelaatikon kannatinpalkin kiinnityskohdassa on reikä
No oppiipahan hitsaamaan, ja vaikkei oppiskaan nii saapahan harjotusta. eipä tuo tuosta ainakaan huonompaan suuntaan voi mennä
vararengaskuiluissa kummassakin käden mentävät reijät kun rapsutti ruosteet pois.
tulipellissä sisuaskin kokonen reikä.
pahimmat ruostevauriot olivat kuskin lattiassa/helmassa. ei taida neliö peltiä riittää
paskaa hommaa. mutta ompahan sitten ehjempi koppa pohjalla mihin rakentaa. 
Nyt olut auki ja tallia siivoamaan :hello: Huomenna varmaan jatkuu.

Edit: myykö joku muu liike takapään uretaanipuslia halvemmalla kun mamasan? siellä 265e. ebayssa ei ainakaan kovin halpoja ollut ja ipd:ltä ei paljoa säästä kun verot ja postit nostavat hintaa.

mamasanilta tilattu puslat 240iin, motonetistä takapuslat 740iin, ja rengasliikkeen rengaskasasta haettu kierros kesärenkaita saatu 740in alle
Ostoilmoituksen laitoin ilmastoidusta turbovolvosta mutta aika harvassa tuntuu näin syksyllä olevan. tarttis jonkun uudemman b230fk/ft:n omaavan volvon niin jäis yks käyttöauto näitte "projektien" lisäks ja sais muutoskatsastettua turboksi tuon 740in . ei pitäisi olla ongelma, samat jarruthan tuossa on kuin turbossa, ja kaasuiskarit saa motonetistä.
240:iin ostin helmatkin tossa pari viikkoo sitten mutta pitäs saaha taka-akseli alle niin saa liikutettua toiselle pajalle hitsattavaksi.

naminami

eipä täällä tallilla kummempaa oo tapahtunu, mutta menin sitten eilen hakemaan mopon, katotaan miten 2-tahti kulkee viunalla säätäminen voi olla ihan mielenkiintonen operaatio

Säätäminen ei niin, mutta koetas saada öljy sinne viinaan fiksusti sekaan. Pikasen kokeilun perusteella ei oikein halua sekottua ja kerrostuu.

Säätäminen ei niin, mutta koetas saada öljy sinne viinaan fiksusti sekaan. Pikasen kokeilun perusteella ei oikein halua sekottua ja kerrostuu.

http://www.roadmachine.fi/redline/2Talcohol.html
tuommosta varmaan koitettava
toiset puhuneet että kalliimmat täys synteettiset 2t-öljyt liukenevat, mineraaliöljyt ei kuulemma millään. mutta tämä siis mutuilua
Mitäköhän DT tuumis puolalaisesta ylikoko sylinteristä 12:1-13:1 puristuksilla ja tankkiin etanolia ja nitrometaania kaasutin tuollanen 28mm ja putki mallia ylävireinen. passais varmaa antaa kohtalaisesti ennakkoo rest in peace vaihteisto ja kytkin

Kelkkamiehet kyllä ajellu wiinalla ihan onnistuneesti, mutta on just puhunut että laadukkaammat öljyt ovat ainoota mitkä sekottuu kunnola viinaan.

Vihdoin tää edistyy. eli otin ruostekorjaukset työn alle, sain hitsin talliin ja avasin helman. sitten löyty reikä vielä vasemmasta taka-lattiasta.
eli "ihmeen hyvässä kunnossa" jos jouluks tää ois renkaillaan? luvassa siis kymmeniä tunteja tota alustapaskamassan hinkkausta ja rälläköintiä ja hitsausta...

nyt on autossa lattia josta ei mee läpi sitten sommittelemaan pikkuhiljaa helmaa kiinni.

Kuulemma mun hitsauksiin puhkoo silmät, muka ei saakkaan jäädä langanpätkiä
vielä paikattava tulipelti, munapussit ja pohjasta runkopalkki , ja tietenki laitettava oikeekin helma

Hyvältähän se alkaa näyttää. Oliko siinä tosiaan tulipellissäkin reikä? 

semmone tupakki-askin kokonen, heti siinä tiivisteen alla

nyt on sekin paikattu
 toisen helman sovitin paikalleen ja viinatankin tyhjensin bensasta
eli tarkotus olis alkoholisoida b200k H-veiveillä ja portata toi 530 jollain riittävällä nokalla(cat cams tai enem), ja tietenkin ahtaa. eli korkeapuristeinen alkoholistivolvo tulossa 

ahtimeksi valikoitui tuollainen n-ryhmäläisen ahdin 
Eli mitsubishin TD05HRA sarjan ahdin Jaetulla pakopesällä, sisäisellä hukkaportilla, Ti-Al turbiinisiivellä,titaaniakselilla, ja 68mm Alumiini kompurasiivellä, jospa B200k tolla heräilis

Jaa mitenkäs itse auto? koripukki on valmis, massoja hinkattu helevettihin ja löydetty lisää reikiä ja ruostetta sen massan alta apparin lattiasta ja pyörankaaresta pääsi massojen alta läpi.
Auton pohjaan ja sisälle tulee Bedliner käsittely, eli kaikki massa ja äänieristekakka hinkataan pois, hiotaan  pellille/karheeks, ja vedetään U-POL Raptor truck bed liner pintaan. estää kiveniskut, eristää ääntä ja värähtelyä. 
Videomateriaalia tuosta tökötistä 
https://www.youtube.com/watch?v=3JOXrpCLCJg

ei kerkee tehä kun pitää nauttia keleistä, on muuten pikkusen nannaa ajaa turboseiskalla räikkälukon kanssa
no vähän on tehty kuitenki.

eli etutolpat meni purkuun. 28v vanhat volvo original nesteiskarit on vielä ihan käyttokelposet
tolpat saa nyt hiekkapuhalluksen ja sit sorvataan ne ja hitsataan kierreholkit niihin.
eipä sen isompaa...
moottoriin saapui imusarja mallia F
vaikka kaikki tietää miltä se imusarja näyttää niin laittaan nyt kuva miltä se näyttää pimeässä...

kuvan suuttimet eivät tule lopulliseen kokoonpanoon.