Team Recycle Racing Finland - 850 T5 -> T4

Hienot teholukemat mutta aika kapeaksi jää tuo tehoalue.
Oudon myöhään herää tuo ahdin kuulalaakeri turboksi.

Herää kadulla noin 500 rpm aikaisemmin ja nostaa paineet ylemmäs.

Syy tuohon huonoon heräämiseen ja ei tavoitepaineesen pääsystä löyty yhdestä irronneesta letkusta imusarjasta (huohotuksen alipaineletku irti).

Rupee oleen siivilläkin sen verta kokoo et ei paljo kuulalaakeroinnit enää auta  Mikäs pakopuoli tossa AR ja kuka hoitaa uuden softan?

0.86 pesä tässä on paikoillaan. Motorbitin ja Moonlightmotorsportin kanssa tarkoitus ruuvata tuota softaa kohdilleen.

Kesä tulee...

 

Mäki haluun keltasen.....

Ai toi "tamppooni" on nykyään ton niminen. Vaihtelee kans nineensä vähän väliä.

Ai toi "tamppooni" on nykyään ton niminen. Vaihtelee kans nineensä vähän väliä.

Tamppooni....

Sillon ku se oli Typhoon sitä sanottiin tamppooniksi.

Viime vuonna kävin Kiikalassa koittamassa miten vehkeet kulkee ja eipä ne oikein kulkeneet kaksisesti.



Huomenna olisi tarkoitus koittaa uudella paketilla kiihdytystä - toivottavasti ei sada ja pääsee radalle.

EDIT: Paras ET tänään 15.063 s ja loppunopeus 163.49 km/h

Jonkin verran parannusta viime vuoteen, mutta ei riittävästi.

Viime vuonna kävin Kiikalassa koittamassa miten vehkeet kulkee ja eipä ne oikein kulkeneet kaksisesti.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Huomenna olisi tarkoitus koittaa uudella paketilla kiihdytystä - toivottavasti ei sada ja pääsee radalle.

EDIT: Paras ET tänään 15.063 s ja loppunopeus 163.49 km/h

Jonkin verran parannusta viime vuoteen, mutta ei riittävästi.

Kylläpä huomaa että on painava ja iso auto. Muutaman vuoden takaa kaverit ajeli mm. 306 gti pösöllä samoihin.

Niin formuloissa tuo on jo valovuosia 

Hyvinhän tuo on tollaselle käyttikselle. 
Aikoinaan kun Mustangilla, jossa pikkasen piristetty V8, meni parhaimmillaan aavikkoperällä ja 3lovisella manuaalilla 15,1/144. 60 ft ajat oli ihan kuraa kun suti ja ei ollu ees lukkoo. Musti vaan taitaa olla kevyempi kuin tämä. 

Cliolla vuos sitten Räyskälässä 15,3s ja 142km/h. Alle tehtaan ilmoittamien lukujen  ja vielä Räyskälässä strippi ylämäkeen Kolmonen oli vaan liian lyhyt paukutti rajoittajaan viimeiset metrit.
3v sit Tatechin penkissä siitä irtos joku 167hp/194Nm

Veikkaan että tässä tapauksessa miksei keltuainen kasipätkä ole kulkenut on vika ollut ratin ja penkin välissä
Toki vikaa voi olla optimistisessä dynossakin ja sitä kautta oletettu että irtoaa paremmin viivalta

Veikkaan että tässä tapauksessa miksei keltuainen kasipätkä ole kulkenut on vika ollut ratin ja penkin välissä

Tässä tapauksessa kuski sentään ulkoiluttaa autoa ja yrittää ajaa sillä kuten tällaisilla kuuluukin ajaa, eikä vaan hinkkaa sitä ranteet kipeenä ja parkkeeraa ratapäivillä rivistöön pelti auki pällisteltäväksi.

Nyt lampsitaan takas talliin nuolemaan haavat ja palataan radalle uusilla muutoksilla.

Auto tykkää kun sillä ajetaan - vaikka vähän hiljempaakin.

PS: 9 v likka oli mukana ja kysy kotimatkalla, että kuinka lujaa ajoit. Sanoin että 160 km/h. Flikka katso mua ja kysy, että mikset ajanut 260 km/h. Selitä siinä sitten, että vika oli ratin ja penkin välissä...

Vartilla taitaa olla etuvedolla suurin ongelma pito? Nostan hattua että tämä ei ole trailer queen vaan ajetaan normiajotkin

Tässä tapauksessa kuski sentään ulkoiluttaa autoa ja yrittää ajaa sillä kuten tällaisilla kuuluukin ajaa

Nyt lampsitaan takas talliin nuolemaan haavat ja palataan radalle uusilla muutoksilla.

Auto tykkää kun sillä ajetaan - vaikka vähän hiljempaakin.

Nostan hattua että tämä ei ole trailer queen vaan ajetaan normiajotkin

hjyvin sanottu siellä takana

PS: 9 v likka oli mukana ja kysy kotimatkalla, että kuinka lujaa ajoit. Sanoin että 160 km/h. Flikka katso mua ja kysy, että mikset ajanut 260 km/h. Selitä siinä sitten, että vika oli ratin ja penkin välissä...

...Yks syy siihen, miksi en enää harrasta tuota ratakiihdyttelyä  (tai sit oon vaan tullu vanhaks)