Team Recycle Racing Finland - 850 T5 -> T4

Tämmöset etujarrulaikat 320 mm pitäisi sovittaa paikoilleen.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Onko mistä vekottimesta peräsin? Ihan Volvosta vai jostakin muusta?

Onko mistä vekottimesta peräsin? Ihan Volvosta vai jostakin muusta?

Nuo on jotkut aftermarket levyt. Jarrulaikat on pulttien kanssa kiinni keskiössä, eli levyt voi vaihtaa vaikka isommiksi. Satuloiksi tulee Brembot, joissa samankokoiset männät, kuin R:n satuloissa.



Kuvassa verrokkina 240 patarautasatulat ja V70R Brembot, joissa on samankokoiset männät 36/40 mm.

Kaupat sovittu seuraavasta

KW VARIANT 2 COILOVER-SARJA
15267010

noihin kannattaa vetästä jotain kupari/alumiini tahnaa noihin kierteisiin niin saa säädettyä vielä asennuksen jälkeenkin korkeuksia.

Kommentti siksi kun ennen ainakin nuo KW:t käsri takajousien säädön totaali jumimisesta... on selvästikkin tuotekehitys mennyt eteenpäin eikä polje paikallaan.

noihin kannattaa vetästä jotain kupari/alumiini tahnaa noihin kierteisiin niin saa säädettyä vielä asennuksen jälkeenkin korkeuksia.

Kierreteippi on hyvä.
Takajousiksi kannattaa vaihtaa vähintää 100kiloset.

noihin kannattaa vetästä jotain kupari/alumiini tahnaa noihin kierteisiin niin saa säädettyä vielä asennuksen jälkeenkin korkeuksia.

Komposiittikierreosa, ei jää jumiin jos vain ennen säätöä putsaa näkyvästä kierteestä hiekan ja pskan pois.

noihin kannattaa vetästä jotain kupari/alumiini tahnaa noihin kierteisiin niin saa säädettyä vielä asennuksen jälkeenkin korkeuksia.

Nää ei oo mitkään "Mitälie - Technicsit"

Nää ei oo mitkään "Mitälie - Technicsit"

Eivät ole vain kerran säädettävät.

Eivät ole vain kerran säädettävät.

Onhan noita jumiutuneita KW sarjojakin näkynyt pilvinpimein.

Jarrusatulat taitaa olla Mersun Brembot, mulla on samanlaiset tulossa takavetoiseen.
 Ovat vaan aika leveät ja ottavat vanteeseen kiinni, täytynee laittaa spacerit että mahtuu pyörimään.

Jarrusatulat taitaa olla Mersun Brembot, mulla on samanlaiset tulossa takavetoiseen.
 Ovat vaan aika leveät ja ottavat vanteeseen kiinni, täytynee laittaa spacerit että mahtuu pyörimään.

Satulat on 750 bemmistä. Ne on ainakin 10mm matalammat tuosta julkipuolelta kuin mesen amg brembot jotka tunnistaa niistä julkipuolella olevista isoista ruuvinkannoista.
http://www.benzworld.org/forums/attachments/w202-c36-amg-c43-amg/690442d1387142895-fs-amg-4-piston-front-calipers-00p0p_fkbadqxfsad_600x450-1-.jpg

Mulla on tässä V70:ssä köyhän miehen V1 mutta ei ole ikinä ollut ongelmaa jumiutumisen kanssa. Viime leimalle keulaa nostaessa pesin ensin painepesurilla pyöränkotelot ja samalla suihkuttelin tolpat, molemmat puolet toimi niin kuin pitääkin. Ei ole kauhea vaiva kerran kaks kesässä pesaista pahimpia sontia pois.

Ju nimenomaan KW sarjoissa on ollut sitä ongelmaa, että säädöt menee jumiin. Tosin omat kokemukset S40 ajoilta, joten siitäkin on aikaa. Silloin jo puhuttiin, että kuparitahnaa kierteet täyteen tai muuten on jumissa.

Mulla on tässä V70:ssä köyhän miehen V1 mutta ei ole ikinä ollut ongelmaa jumiutumisen kanssa. Viime leimalle keulaa nostaessa pesin ensin painepesurilla pyöränkotelot ja samalla suihkuttelin tolpat, molemmat puolet toimi niin kuin pitääkin. Ei ole kauhea vaiva kerran kaks kesässä pesaista pahimpia sontia pois.

Mulla on kans BC Racingoin alusta ja puhtaana pidolla toimii moitteetta ilman mitään rasvoja ja teippejä. Oon vielä paineilmalla puhallellu puhtaaksi ennen säätämistä.

Lohko haettu porauksesta. SPM männät olivat tasalaatuiset ja sylintereissä on nyt sopiva välys takomännille.
Huomenna tarkoituksena koekasata alakerta, niin saa selville paljonko dekkitasosta pitää höylätä, jotta männät asettuvat sopivaan korkeuteen.