Team Recycle Racing Finland - 960 B6304F --> D5244T "MYYTY"

mahtuuko konepelli kii ?

vai onko kuvakulma sellanen et näyttäs moottorinsuoja kolisevan peltiin

Millipeliä Varmuuden asiaan sitten, kun konepelti on paikallaan. Tässä vaiheessa, harjanvarren avulla tehtyjen mittausten perusteella, tilanne on vielä vähän siinä ja siinä.

näyttäishä sellanen pahka 900 pellissä melko häjyltä 

Oon joskus muuten oikeesti mittaillu, että 940:sen konepellin niitä "pahkan" reunoja jos soppelisti korottais ja tekis pelliin samanlaisen mötkön keskelle kun voimakeula-200:sessa niin siihen sais vanhakoppasesta seiskasta sorvattua maskin(tarvii kaventaa), tuumailin että ei olis muilla  . Voimakeula-900 olis jotaki erilaista, kokeiles hahmotella 

mahtuuko konepelli kii ?

vai onko kuvakulma sellanen et näyttäs moottorinsuoja kolisevan peltiin

Mahtui Todella jämpti se oli, mutta meni kuitenkin ensiyrittämällä kiinni asti. Lyhensin kuitenkin moottorikopan toisen puolen kiinnitystappeja reilun puolit senttiä, niin mahtuu nyt vielä vähän paremmin ja mikä tärkeintä, moottorikoppa tuli nyt huomattavasti nätimpään asentoon, eli täysin vaakasuoraan. Saattahan tuo vielä laahata siihen konepellin äänieristeeseen, mutta pääasia, että ei ota peltiin kiinni.

Ne kiinnitystapitha on lähtöjäänkin toisella puolella pitemmät kuin toisella. Oisko ne näyttäny hyvältä jos pitkät ois siirtäny takapäähän.

Ne kiinnitystapitha on lähtöjäänkin toisella puolella pitemmät kuin toisella. Oisko ne näyttäny hyvältä jos pitkät ois siirtäny takapäähän.

Aivan Se kopan etupää laskisi vielä lisääkin, jos saisi takapäätä ylemmäs ja nyt koneen asento näyttää muutenkin melko pystyltä. Paljoa ei ole varaa nostaa takaa, kun tulipellissä kulkevat johdot ja letkut tulevat vastaan, mutta saisi sitä varmaan vähäsen.

 

Tänään puuhailin lisää Webaston kimpussa. Jatkoin ajastinkellon asennuskehyksen tekoa, laitoin tankiiin ulosoton polttoainelinjalle ja asensin polttoainepumpun. Samalla vaihdoin kaikki klemmarit tankkiin menevistä letkuista, kun olivat aika pahasti hapantuneita. Otin myös tankkausputkesta pois sen läpän, joka estää väärän pistoolin tunkemisen tankkiin.

Vaihteiston sähköt kytketty valmiiksi. Otin purkuautosta sumareiden katkaisian, jonka valjastin nyt automaatti/manuaali-toiminnon valintakytkimeksi. Sitten otin peilin säätönumiskan, jonka laitoin vaihdevivuksi. Oivat pakat löytyi kojetaulun kahdesta tyhjästä katkaisinpaikasta. Toiseen se sumareiden kytkin ja toisen reiän peitelevyyn integroin sen peilinsäätönupin. Ei tuota manuaalipuolta varmaan tule juurikaan käytettyä, mutta ymmärsin ohjeista, että sen tulisi kuitenkin olla kytkettynä

Periaatteessa auto olisi nyt koeajokunnossa, kunhan tarkastaa/ohjelmoi laatikon boksin vielä toimintakuntoon. Käytännössä en kuitenkaan mene koeajolle, ennen kun perävälitys on vaihdettu. Sen homman olin budjetoinut viikonlopuksi, mutta eipä ole tähän hätään perätyökaluja ja millään paskoilla en siihen hommaan ryhdy, kun Volvo-spesialverktygitkin on mahdollista saada lainaan

Kuvia on tullut otettua viimeaikoina vähän kehnosti, mutta eipä tässä nyt mitään mullistavaa ole tapahtunutkaan.

jaa että volvon napitkin sai ihan uuden käyttö tarkoituksen 

jaa että volvon napitkin sai ihan uuden käyttö tarkoituksen 

Tässä kuva



Sain välityksen ja lukonkin vaihdettua. Nyt tuli siis 3,15 välitys ja Juhau:n Amazonista mulle takaisin kotiutunut Danan kitkalukko uusilla kitkalevyillä ja Karpiolan ristitapeilla.

Julman kokoinen pinion!

Siistiä toimintaa koko projekti taas kuten totuttua! 

Itse ehkä vielä tekisin keulaswapin ja tottakai takapuskurin ja ehkä sisustankin vaihtaisin uusikeulaiseen, mutta kiinnostava projekti tämä on ilman sitäkin.

Julman kokoinen pinion!

Arvaas sit minkäkokonen on 2,56 välitteisessä bmw typ188 perässä joka tossa mun raaserissa on

Vaihteiston sähköt kytketty valmiiksi. Otin purkuautosta sumareiden katkaisian, jonka valjastin nyt automaatti/manuaali-toiminnon valintakytkimeksi.

mikä juttu tää on ? onko jotain siihen suprastikkiin liityen vai   

Sain välityksen ja lukonkin vaihdettua. Nyt tuli siis 3,15 välitys ja Juhau:n Amazonista mulle takaisin kotiutunut Danan kitkalukko uusilla kitkalevyillä ja Karpiolan ristitapeilla

onko sulla joku volvo "specialverkhtungen" että saat toi pinjongin heti oikealle paikalle ? vai ootko ihan kosketus värillä vaan hakennu sen paikan

Onko sulla joku volvo "specialverkhtungen" että saat toi pinjongin heti oikealle paikalle ? vai ootko ihan kosketus värillä vaan hakennu sen paikan

Oisko tossa vastaus

Käytännössä en kuitenkaan mene koeajolle, ennen kun perävälitys on vaihdettu. Sen homman olin budjetoinut viikonlopuksi, mutta eipä ole tähän hätään perätyökaluja ja millään paskoilla en siihen hommaan ryhdy, kun Volvo-spesialverktygitkin on mahdollista saada lainaan

mikä juttu tää on ? onko jotain siihen suprastikkiin liityen vai   

onko sulla joku volvo "specialverkhtungen" että saat toi pinjongin heti oikealle paikalle ? vai ootko ihan kosketus värillä vaan hakennu sen paikan

Joo Suprastickiä saa halutessaan ohjattua manuaalisestikin, kuten uudempia Geartronicejakin.

Eipä Volvon perissä juurikaan säätöihin tarvitse koskea, vaikka välitys vaihtuukin perästä toiseen. On siihen kyllä olemassa oikein työkalukin, mutta se on mun lainalaatikosta vuosien saatossa kadonnut jonnekin. 99% Volvon välityksistä ja tasauspyörästöistä on täysin vaihtokelpoisia keskenään, ilman, että tulee tarvetta säätää hammaskosketusta. Pinjoniakselin laakereiden esijännitys on ainut säätämistä ja kokeilemista vaativa juttu.