Turbiinin luistolla ei taida olla paljoakaan tekemistä sen vaihdon pehmeyden kanssa. Matalilla kierroksilla öljynpaine voi olla niin alhainen että siksi vaihto on pehmeä.
Tuo väittämät turbiinin luiston vaikutuksesta perustuu tosin vanhaan pyöräkuormaajaan. Siinä oli turbiiniveto, mutta sen perässä ollut manuaalinen vaihteisto ei luistanut, vaan kun kahvan tökkäsi kakkoselle, niin jos vetoa oli yhtään päällä, niin se kolautti aika kovaa, koska varsinaisessa vaihteistossa ei ollut mitään phementävää luistoa. Kahvassa oli siis sivusuunnassa vaihteet, ja 1->2 vaihto riitti kun tökkäsi keppiä pykälän vasemmalle, vapaate ei ollut välissä.