Setämiehen Amazon 20v

Ohjauksen päivitysosat.

Perussetti, eli 360 Volvon tehostamaton hammastanko, lisäksi niveliä 740:stä




ohjauksen valmiita osia




Amazonin olkavarsien reikiä pitää vähän koneistaa että 360:n raidetangot saa sopimaan






Peräpuolelle myös päivitystä. 1030 taka-akseli, ei niinkään tehonkeston vaan levyjarrujen takia

Perät esillä




Uuteen perään tuli tukivarsien kiinnikkeet Aman orkkiksesta.

täs menee kyl aivan sanattomaks.. kovaa settiä tulee 

nyt on kyl asiallista menoa   

Projektiksi, ensimmäiseksi sellaiseksi, auto tulikin ostettua.  Lähes kaikki työvaiheet auton parissa ovat ensimmäisiä laatujaan ja se tulee valitettavasti näkymään niin työn laadussa kuin aikataulussakin.

Ettet vaan nyt puhus kakkaa? 

high tech mallinen kone putkien katkaisuun

Missä tuommosia myydään?


Kommeeta jälkeä kyllä.

Ettet vaan nyt puhus kakkaa?

Kyllä näin on, öljyn- ja renkaidenvaihdot ovat vaativimpia autojen parissa suoritettuja operaatioita tätä ennen. Lukemattomia kertoja on täytynyt kilautella kavereille ja kysellä neuvoja, niin paljon uutta asiaa on tullut eteen (siis lähes kaikki ). Ostin jopa tätä projektia varten oman Migin, edellisestä hitsauskerrasta onkin kulunut jo tovin aikaa. 

Missä tuommosia myydään?

Noita saa rautakaupoista, halpahalleista ym. Halvimmat maksaa muutaman kympin ja laadukkaimmat tietysti enemmän

Hieno aihio, kiva kone, uskomatonta työnjälkee ja topic helkkarin mukavaa luettavaa/katottavaa ku on paljo kuvia!  Hienoa! Jatka samaan malliin! 5/5   :hello:

Aika bueno projekti. 
Moottori ratkaisu vähintäänkin mielenkiintoinen.
Onko tälle joku hyvä syy miksi lähdit tekemään juuri tuolla koneella?

Ei kyllä äkkiseltään uskoisi ekaksi rojektiksi, kun tulee senverta asiallista rakentelua!  Korin ja tekniikan valinta on mennyt kyllä täysin nappiin. Ootellaan valmistumista ja seuraillaan.

Aika bueno projekti. 
Moottori ratkaisu vähintäänkin mielenkiintoinen.
Onko tälle joku hyvä syy miksi lähdit tekemään juuri tuolla koneella?

Pakko tunnustaa ettei ole mitään erityistä syytä. Toisaalta voi kysyä että tarvitaanko erityistä syytä että haluaa istuttaa Volvon vitoskoneen johonkin autoon Onhan se niin hieno kone.

Pakko tunnustaa ettei ole mitään erityistä syytä. Toisaalta voi kysyä että tarvitaanko erityistä syytä että haluaa istuttaa Volvon vitoskoneen johonkin autoon Onhan se niin hieno kone.

Joo siis tuo Volvon moottori Volvoon ei ihmetytä ja vielä vähemmän tuo vitoskone  Mutta tuo moottorityyppi.
Vai ymmärsinkö jotain väärin? Teetkö turbokoneesta vaparin?

Tuo matalapainekikotin nyt on oikeestaan vapari jo vakiona (193hv, vaparissa jotain 170hv?), kaverin vakio italo T5-R B5204HT(?) vetää vähä eritavalla.. 
Lisäksi tuo ei oikein kestä ahtopainettakaan nostaa kun lohko on aika hepposta tekoa.. Viritetylle vaparille peukku

Joo siis tuo Volvon moottori Volvoon ei ihmetytä ja vielä vähemmän tuo vitoskone  Mutta tuo moottorityyppi.
Vai ymmärsinkö jotain väärin? Teetkö turbokoneesta vaparin?

Ymmärsit oikein, tarkoitus on tehdä turbokoneesta vapari. Mielestäni tämä moottorityyppi on järkevin(ja ehkä jopa ainut mahdollinen) keino saada Amazoniin vitonen katsastettua, turbovitosen katsastusmahdollisuuteen uskon vasta kun näen jonkun sen tekevän

kyllä täytyy nostaa hattua ja ei epäilystäkään etteikö onnistuisi kun vaan inspiraatio kestää loppuun asti sitä varmaan koetellaan moneen kertaan mutta kyllä siitä hyvä tulee!

kyllä täytyy nostaa hattua ja ei epäilystäkään etteikö onnistuisi kun vaan inspiraatio kestää loppuun asti sitä varmaan koetellaan moneen kertaan mutta kyllä siitä hyvä tulee!

Kiitos kannustuksesta!

Lisää kuvia ohjauksen muuttamisesta

Raidetangon mallailua. Vähän ahdasta ja öljynsuodattimen joutuu siirtämään väljempään paikkaan.




Alas tuli toinen nivel, näin ohjausakseli kulkee nätimmin moottorinkiinnikkeen ja alatulivarren yläpuolelta.




Alanivel valmiina.  Sorvattu väliholkki ja pulttiliitos. Katsastusetäkin pitäisi olla tyytyväinen kun ei ole hitsattu



Alanivel paikoillaan


Valmiina ja maalattuna. Raidetangon päitä piti lyhentää muutama sentti ja saman verran jatkaa kierteitä. Lisäksi vaihdoin uudet päät ja kumit. Valmiina lopulliseen asennukseen.