240 T5

elikkäs tälläinen projekti tullut aloiteltua, pikkuhiljaa etenen, tavoite olisi saada valmiiks ennen 2016 elokuuta. Eli volvo 244 koppa

Tekniikka:

moottori: volvo 950 t5 (225hp) ajettu 265tkm
vaihteisto: volvo 960 m90ajettu 320 tkm
perä: volvo 960 g80 ajettu ~500tkm
kytkin: ?, ehdoteltaa kestäviä kytkimiä ~300e, joka menisi m90 lähes suoraan.


moottori, vaihtesto ja perä jo hankittuna, puuttuu viellä ainakin vetarit ja kytkin.

Alusta

jarrut, iskarit yms volvo 850, kuinka suoraan saisi menemään nuille 960 vetareille?

Budjetti pyörii siinä 7000e kohdalla, saako sillä mitään aikaan? teho tavoite olisi 350hp ja olisi tarkoitus tehdä katu'laillinen' peli, eli muutoskatsastaa kone omavalmiste moottorina ja penkkilappuna joku 120hp, jotta mahdollisimman halvat vakuutukset. moottori olis tarkoitus kunnostaa, eli väh venat ja männänrenkaat + kannen  koneistus. olisi tarkoitus teettää tai tehdä itse myös pakosarja + joku holset 35. paljonko tuo m90 kestää? kestääkö kuinka kauvan tuota 350hp jos välillä vähän polkeekin?  Öljypohjaakin täytyy vissiin muokata vai? kardaania lyhentää ja mahdollisesti vetareita? ja kardaanitunnelia korottaa/leventää?


myös tarkoitus laittaa850 koko nahkapenkit ja maalata auto siniseksi

Laittelen kuvia myöhemmin kopasta ja tekniikasta, vanha b200k+m45 tekniikka tulee jossain vaiheessa myyntiin, samoin kun 850 loput osat, kuten manuaali loota

Tämähän vaikuttaa kiinnostavalta  laitetaas seurantaan. Pakko jo tässä vaiheessa kysäistä mitä kaikkea 850 T5 palikkaa sulla olis myyntiin tulossa? Pelkkiä tekniikan osia vai ihan korin osia myös?

850 on kokonainen auto, josta otan koneen, sähkösarjan, bensatankin, nahkapenkit ja alusta ja jarrut omaan käyttöön, kaikki muu on myynnissä ja kori menee paalii jossei joku sitä halua, löytyy toinen t5 kone, mutta kiertokanki päätti kurkistaa miltä ulkona näyttää, joten en tiedä mitä on ehjää, varmaan kannen otan siitä omaan käyttöö

Tekniikka mulla pelaa moitteettomasti joten siltä puolelta en palikkaa edes tarvitse, jos takalippa yms korin osaa löytyy niin sellainen kelpaa, laittele vaikka yv mitä löytys ku oot tarpees saanu siitä autosta, ostelen pois sit kun rahaa jos jtn kivaa löytyy 

240 retkuperällä, tämähän mielenkiintosta.
Ei muutaku paljon rakenteluintoa, paketti kuullostaa varsin toimivalta.

laittelen yv:tä jossain vaiheessa

Tekniikka mulla pelaa moitteettomasti joten siltä puolelta en palikkaa edes tarvitse, jos takalippa yms korin osaa löytyy niin sellainen kelpaa, laittele vaikka yv mitä löytys ku oot tarpees saanu siitä autosta, ostelen pois sit kun rahaa jos jtn kivaa löytyy 

Muista tämä;

Voipi olla hivenen hankala juttu repiä T5 motista 120hp jotta olisi "laillinen"

Selitystä miksi; Katastusmies itselle selvittänyt että jos valmista turbomosaa aliviritetään niin min.ahtopaineet on oltava 0.6bar (koska kukaan virkamies ei ikinä usko auton "laillisuutta" jos urpo kovin paljon pöhisee ahtojen ollessa alle tuon 0.6bar) ja vaikeus voi tulla siinä että T5 motissa on ahdot n.0.7bar

Mutta tuo on ratkaistavissa sillä että lyö kurin ahtoputkeen, jolloin ahtoja voi nostaa hyvällä kusetuksen maulla vaikka 1.5bariin hevosten ollessa sopivat vakuutusten kannalta 

Ei mulla muuta, jatkakaa  :hello:

Tulkintaohje kieltää tehojen laskun moottorissa. Omavalmiste kone eri asia sitten.
Ja mennäänkö virallisesti vai kerrotaanko katsurille "politiikkaa".

Mutta kyssäri sivusta.

Netissä ollut puhetta fhran ja trafin yhteistyöstä, koekappaleena mazdan mx5 muistaakseni mihin asennetaan gm ls3 v8 kone muistaakseni. Tuossa liitossa paukkuu kaikki rajaarvot yli niin että saappi rämisee.
Jos tuo menee läpi uudessä järjestelmässä niin eikös tämä poista nämä ongelmat koskien volvon konetehoja.

Tulkintaohje kieltää tehojen laskun moottorissa. Omavalmiste kone eri asia sitten.
Ja mennäänkö virallisesti vai kerrotaanko katsurille "politiikkaa".

No mitähän sontaa mulle on sitten syötetty 

Juurikin nimenomaan oli omaan kiesiin suunnitteilla tällainen samantyyppinen modifio ja aika ahkerasti kyselin katsurilta kaikki jarrun/tehon/korinmuutokset sun muut läpi. Voin kyllä jakaakin saamiani tietoja pyydettäessä 

Itse kysynyt yli viideltä konttorilta nyt ja kaik väittää samaa. Koneen alkuperäistä kirjattua tehoa ei saa alentaa, piste. Nostaa kyllä.

Itsellä jäi kiinni noin kymmenestä hepasta.

Noin 190 heppaa oli muistaakseni koneessa. Ja mitä tuohon 242 seen nyt saikaan pistää.

No ruotsalaine italialaisittain oliski ollu vähä liikaa

16 v kone isolla sekottimella menis kyllä läpi.

Katsurille voi aina keksiä listan muutoksista joita muka tehty, jotta saa leimattua omavalmistemoottorina, oli turbo tai vaparikone.

Teoriassahan riittää vain pakosarjan vaihto niin kone on silloin omavalmiste, jolloin saa laittaa teholappuun melkeinpä mitä vaan 

Hullua nämä säädökset kun noin pienellä vaivalla saa kierrettyä 

ei tarvitse mitään vaihtaa, sanot vain että omavalmiste.
sanot vaikka että vaparista tehty ahdetuksi, ei sen ihmeellisempää tarvitse. tietenkin dynosta laput

Mitäs jos katsuri katsoo koneen tyyppitiedot tai vaatii ostokuitin? Kuten itsellä kävi.
Sääntökirjan mukaan kannen tehot vaikuttaa seuraavaksi omavalmistekoneessa.

Niinkuin sanoin jos toimitaan rehellisesti

Eiköhän nämä katsastus spekuloinnit riitä tältä erää!

Seurataan projektin edistymistä.