D24 tehon lisäys keskustelu

okei elikkä vedetään vaan tiiviste pinta suoraks mut toisaalta jos sitä tiputtais sen puolimilliä ja ottais männistä saman verta poies? vai lohkeeko ne sitte saman tein?

Eiköhän se tiivistepinnan oikaisu riitä. Ei sitä tarvitse kovempien puristusten toivossa alemmas laskea.

muuttuuko tuossa nokkalinja, jos rupeaa kantta madaltamaan....

jos nyt taas vähän aiheesta poiketaan niin mitenkä paljon kilometrejä kestää tuommonen d24t vähän ruuvattu käyttöauto? eikä sen isompia remontteja tehty kuin määraikaishuollot ja max. kansiremontti, mitenkä huolletta voi ostaa koneen tai auton? missä menee raja??

en osaa sanoa itellä on ajettu 554tkm ja ahdot on noin 1.4bar ja ahdonalainen täysillä vakio karalla ja perus syöttö on säädetty sitä rajotinta vasten joka on siinä ruuvvissa ja hyvin pelittää vähän se nakuttaa ja kolisee ja rämisee mut kyl se kylki eellä poikittain menee ku antaa vaan hanaa ainut miinus on että kytkin on asiasta erimieltä no mutta kohta voidaan sanoa :hello: vanhalle kytkimelle ja sachs sre tilalle 

Mihin asti porukalla on deekussa vetäviä kierroksia? Itellä nyt viritelty lisäjousi ton alkuperäsen kaveriksi, mut kierroksia sais saada vielä vähä lisää. Onkohan tää jäykempi vai löysempi ku se alkuperäinen http://www.ebay.de/itm/1989-93-Dodge-Cummins-4200-RPM-Governor-Spring-BOSCH-VE-/151049471602?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item232b400672

Oiskohan kellään tietoa mikä levisi deekusta kovalla vedätyksellä, kuulu kova pamaus ja sammu siihen.    Ite veikkaisin että ois jako hypänny ja venat osunu mäntiin, se kumminki  hörähtää käyntiin ja kierrokset kohoaa ja sitten sammuu. Myös hinaamalla moottori kolisee pahan kuuloisesti.

Ideoita?

jos nyt taas vähän aiheesta poiketaan niin mitenkä paljon kilometrejä kestää tuommonen d24t vähän ruuvattu käyttöauto? eikä sen isompia remontteja tehty kuin määraikaishuollot ja max. kansiremontti, mitenkä huolletta voi ostaa koneen tai auton? missä menee raja??

Omalla diesel 945:sella oli ostettaessa mittarissa 600tkm ja nyt yli 680tkm, eikä moottoriin ole tarvinnut tehdä kuin jakopään-remontti ja vesipumpun vaihto, sekä normaalit perushuollot.

Jos jako pompannu niin epäilen suuresti että lähtee käymään nimim. Nokka 4kohtaapoikki.. omalla deekulla 570tkm ja vähän se pölläyttää vaan kylmänä, ja eikse kolina ja kilinä kuulu näihin ominaisuuksiin?

Oiskohan kellään tietoa mikä levisi deekusta kovalla vedätyksellä, kuulu kova pamaus ja sammu siihen.    Ite veikkaisin että ois jako hypänny ja venat osunu mäntiin, se kumminki  hörähtää käyntiin ja kierrokset kohoaa ja sitten sammuu. Myös hinaamalla moottori kolisee pahan kuuloisesti.

Ideoita?

Jos jako pomppaa, niin yleensä katkasee nokka-akselinkin näistä...

Turbolla vai ilman? todennäkösesti syystä x käy öljyllä jonkun aikaa että kierrokset piikkaa sitten ahdistaa taas kun voitelua vähän niin nalkkaa kiinni. Epäilen että entinen kone kokonaisuudessaan.

Jos jako pomppaa, niin yleensä katkasee nokka-akselinkin näistä...

Turbolla vai ilman? todennäkösesti syystä x käy öljyllä jonkun aikaa että kierrokset piikkaa sitten ahdistaa taas kun voitelua vähän niin nalkkaa kiinni. Epäilen että entinen kone kokonaisuudessaan.

Niinhän siinä kävi että jako oli pompannu parilla sentillä. Jako kohalleen ja pumppua säätämään. No sehän käy samallalailla vaikka pumppua ois kääntäny mihinsuuntaan tahansa Pysyy käynnissä, savuttaa ja kuulostaaki melkein normaalilta koneelta... Miten voi olla mahdollista ettei käynti muutu vaikka ennakkoa vääntelee ja turbollinen on

Eikä ole nesteet sekasin ja kaikki pysyy koneen sisällä.

Ihme on jos jako noin reippaasti hypännyt, eikä ole vaurioita tullut. Ei kait ne nesteet sekaisin menekään vaikka jako hyppäisikin pari hammasta, eri asia jos kannentiiviste palaa.

niin ja jos savuttaa koko ajan niin silloin varmasti jotakin hajonnut sieltä

Niinhän siinä kävi että jako oli pompannu parilla sentillä. Jako kohalleen ja pumppua säätämään. No sehän käy samallalailla vaikka pumppua ois kääntäny mihinsuuntaan tahansa Pysyy käynnissä, savuttaa ja kuulostaaki melkein normaalilta koneelta... Miten voi olla mahdollista ettei käynti muutu vaikka ennakkoa vääntelee ja turbollinen on

Eikä ole nesteet sekasin ja kaikki pysyy koneen sisällä.

Oisko se pumppu 180 astetta ketuillaan

Eikös deekuun ole saatavana niitä paksumpia kansiphveja kannen oikaisua kompensoimaan?

onhan niitä vissii kolmea eri paksuutta tarjolla, 1-lovinen1,4mm 2-lovinen 1,5mm 3-lovinen 1,6mm