D24 tehon lisäys keskustelu

Ei ne kannen oikasuun liity. Paksuus valitaan sen mukaan kuin paljon mäntä tulee dekkitasosta yli.

Otin omasta romukasasta soundtrackin... ei se näimmä ees enää pöllytä ilman kuormitusta ku otin syöttöä vartin pois

http://www.youtube.com/watch?v=QGXuP4zPHXY&feature=c4-overview&list=UUrfhF2s3F1Dy5Z-aptuqQKw

Rempan jälkeinen koeajo:

ja pettyminen, toivottavasti olis pumppu vaan vituillaan kun käy vähän huonosti ja savuttaa valkosta kaasutellessa/kiihdyttäessä.. En yli 3000rmp edes viittinyt huudattaa 

ps. Komeet soundit

onhan niitä vissii kolmea eri paksuutta tarjolla, 1-lovinen1,4mm 2-lovinen 1,5mm 3-lovinen 1,6mm

Männän ylitys 0,67-0,80mm = 1-lovinen pahvi
Männän ylitys 0,81-0,90mm = 2-lovinen pahvi
Männän ylitys 0,91-1,02mm = 3-lovinen pahvi

Männän ylitys siis dekistä.

Ton mukaan valitaan pahvi.. Ja aina voi laittaa ton 3-lovisen jos ei jaksa hifistellä turhan takia

Männän ylitys 0,67-0,80mm = 1-lovinen pahvi
Männän ylitys 0,81-0,90mm = 2-lovinen pahvi
Männän ylitys 0,91-1,02mm = 3-lovinen pahvi

Männän ylitys siis dekistä.

Ton mukaan valitaan pahvi.. Ja aina voi laittaa ton 3-lovisen jos ei jaksa hifistellä turhan takia

Eikös tuo 3-lovinen oo TDICin vakiotiiviste.. sitä itekki käytin ku turbotin.

Eikös tuo 3-lovinen oo TDICin vakiotiiviste.. sitä itekki käytin ku turbotin.

Niiiin... puristukset laskee eli toisaalta kestää paremmin. Mutta taas toisaalta diisseli kun ei nakuta nii puristuksilla ei niinkään väliä. Kylmäkäynnistys ehkä huononee tai sitten ei.. mutta kyllä minäkin korkeimman pahvin laittaisin suosiolla. Tosin eihän näissä tunnu ikinä tarvitsevankaan edes kansipahvia vaihtaa..

Tosin eihän näissä tunnu ikinä tarvitsevankaan edes kansipahvia vaihtaa..

Niin tuosta johtuva puristussuhteen ero on niin pieni, että tuskin sitä hajalle saa 1-lovisellakaan..kai. Mutta taas mitä enemmän puristuksia sitä enemmän menohaluja alakierroksilla..tosin niin pienestä menohalujen lisäyksestä on varmasti kyse, että paree laittaa 3-lovinen.

Ja lähtee hyvin käyntiin kunhan vaan hehkut pelaa, suuttimet&pumppu kunnossa ja ennakkoa vähintää se 0,95.

Eikös tuo 3-lovinen oo TDICin vakiotiiviste.. sitä itekki käytin ku turbotin.

En tiiä. Mulla on volkkarin ISO korjausmanuaali kys.koneeseen käsittäen vaparin ja turbon ja jopa
tdic:n ( volkkarilla on ollu ) ja toinen korjausmanuaali on syöttöpumpulle, suomenkielisiä molemmat.
Vihreekantiset on säälittävät noista koneista verrattuna volkkarin sinikantiset ( ylläri sinänsä.. volkkarin kone)

Sieltä mää noita katon jos tarvii

Pumppu oli ainakin hampaan pielessä.. Noh valkonen savu ainakin laski muttei hävinny kokonaan.

pitää varmaa rupee seuraavaks tutkii paljonkoha ennakot on, ja laiskalta tuo tuntu ainakin sen mitä viimosesta kakssatkusta muistan, voi tosin olla senki takia ku ei oo mitäön vielä ruuvailtu

ja mites esiintyy jos nokka on hampaan johkisuuntaa pielessä?

Pumppu oli ainakin hampaan pielessä.. Noh valkonen savu ainakin laski muttei hävinny kokonaan.

pitää varmaa rupee seuraavaks tutkii paljonkoha ennakot on, ja laiskalta tuo tuntu ainakin sen mitä viimosesta kakssatkusta muistan, voi tosin olla senki takia ku ei oo mitäön vielä ruuvailtu

ja mites esiintyy jos nokka on hampaan johkisuuntaa pielessä?

Nyt on pakko kysyä että siis laitoitko molemmat remmit ihan summissa paikoilleen?
Pistä nyt ihan alkuun se ajotus kohdalleen, sekä nokalta, että pumpulta, niin voi olla jotain toiveita saada toimimaan
Eikä tarvitse arvailla onko ne pielessä vai eikö ole.

Nyt on pakko kysyä että siis laitoitko molemmat remmit ihan summissa paikoilleen?
Pistä nyt ihan alkuun se ajotus kohdalleen, sekä nokalta, että pumpulta, niin voi olla jotain toiveita saada toimimaan
Eikä tarvitse arvailla onko ne pielessä vai eikö ole.

siis kyllä jakopää laitettiin ihan merkkien mukaa ja nokka lukittiin, en usko että se on pielessä mutta kuhan mietin, pumppu oli menny vähän väärin eilen laitettiin pumppu kohilleen ja savutus siis laski reippaasti

Kampiakselille kyllä on jonkinlainen merkki vauhtipyörässä, mutta nokka-akselissa ei ole varsinaista merkkiä vaan se pitää ajoittaa nokka-akselin takapäässä olevasta 3-4mm hahlosta, jonka pitäisi olla tasoissa venttiilikopan tiivistepinnan kanssa....

se ennakkokin kannattaa säätää heittokellolla tai tönärillä...

Kampiakselille kyllä on jonkinlainen merkki vauhtipyörässä, mutta nokka-akselissa ei ole varsinaista merkkiä vaan se pitää ajoittaa nokka-akselin takapäässä olevasta 3-4mm hahlosta, jonka pitäisi olla tasoissa venttiilikopan tiivistepinnan kanssa....

se ennakkokin kannattaa säätää heittokellolla tai tönärillä...

pumppu menee parhaiten kohdilleen korvakuulolla pikkuhiljaa kokeillen.  sopivan karkea käyntiääni ja hyvä alavääntö on  tie onneen

pumppu menee parhaiten kohdilleen korvakuulolla pikkuhiljaa kokeillen.  sopivan karkea käyntiääni ja hyvä alavääntö on  tie onneen

näin tein volkkarin 5 pyttyseen ja kummasti moottorissa vedot parani

pumppu menee parhaiten kohdilleen korvakuulolla pikkuhiljaa kokeillen.  sopivan karkea käyntiääni ja hyvä alavääntö on  tie onneen

löytyy molemmat, pitää harjotella ensimmäinen pumpun säätö


e: täytyy varmaan volvolta hakea termari, 2x motonetin termaria ja kumpikaan ei toiminut...

e2: jos vaihtaa automaatin manuaaliksi niin käykö kardaani? Pari m47 tallilla ylimääräsenä ja loputkin hilppeet