D24 tehon lisäys keskustelu

Mitä pakopesää suosittelisitte ekana kokeilee HX40:n kanssa? Tarjolla ois 9, 12, 14 ja 18.
(iso cooleri, jaettu pulssisarja, 12mm np, 3" savupiippu). Kaikki pesät on hiukan erilaisia joten ihan heittämällä ei saa vaihdettu..

14 mun ehdotus... ja superin siivellä.

12pesä on paras, hx35sen kanssa sillä ainakin on vielä toivoa saada heräämään muuten ku kalenterista.

Superin siivellä. Tuota 12 pesää oon aiempien kertomusten mukaan kaavaillu. 35 ja 40:ssä on kuitenkin vielä selkee ero turbiinissa, 5mm. Pienessä koneessa ja saman kokoisella pakopesällä spoolaukseen saattaa olla 500...1000r ero.

saas nährä miten miehenkäy tuli purettua pumppu ihan palasiks putsattua ja kasattua sitten 12mm np:llä kuvia otin melkeen joka työvaiheesta jos joku muu on suunnitellut kanssa pumpun purkamista.

Pumppu irrallaan koitat viel niin että solenoidille jännite ja pumppu täytee löpöä ja pyörität pumppua akselin päästä niin kauan että rupee ruikkimaa ainetta ennenku laitat kiinni.Jos ei millään saa ainetta tulemaa ni pumpussa on sillon jotain vikaa.Ja sen pumpun pitää pyöriä "herkästi" nykimällä.Eli 6 nykäystä/kierros

Pumppu irrallaan koitat viel niin että solenoidille jännite ja pumppu täytee löpöä ja pyörität pumppua akselin päästä niin kauan että rupee ruikkimaa ainetta ennenku laitat kiinni.Jos ei millään saa ainetta tulemaa ni pumpussa on sillon jotain vikaa.Ja sen pumpun pitää pyöriä "herkästi" nykimällä.Eli 6 nykäystä/kierros

   



pitää kokeilla kun haen kellarista tuonhihna pyörän ai ainakaan akselistakokeilemalla pyörinyt pistää aikahyvin vastaan tuo 2,8mm nostoinen levy

kokeilin nyt mutta eise mielestäni kovin helpolla pyöri O_O voimaa sai käyttää kun hihnapyörästä käänsin. kuulukohan olla kuinka jäykkä 12mm np:llä ja uusilla jousilla?

hihnapyörän kiinnitysmutteri akselin päähän ja siitä normi mittasella lenkillä pyörittämällä pitää pyöriä kohtuu herkästi.Siis niin että tuntuu löysältä siinä kohtaa ku pumppu ei tee painetta ja jossain kohtaa taas pitää tuntua se puristus.Ihan niinku auton moottoriaki pyöritettäessä.Jos on jäykkä pyörittää ympäriisä ni sitte pumppu uuestaa auki

löytyy sekä löysä että jäykkä kohta ja helpottu tuo pyöriminen ku laitoin vähä löpöä sisälle ku kuivana sen kasasin (mitä en yleensä tee minkään laitteen kohdalla) kun ei ollut minkään sortin öljyä kaapissa mut joo eiköhän siitä hyvä tule huomenna kokeilla tarkemmin tänään ei jaksa enään viime yönä meni kello 3asti tuon pumpun kanssa ja tänään tehny puolipääivää hommia

muista koittaa sitte ennenku ruuvaat sen pumpun koneesee kiinni että sielt tulee sitä ainetta ku vaikka ruuvipenkis pyörittelet

pyörityssuunta vastapäivään tottakai

Pitää kokeilla se vielä jos se nyt toimii ja ainetta tulee niin ajattelin viedä sen dieselhuoltoon jossa sitten ajattelin sanoa että jos sieltä otettaisiin minimissään 140cc ainetta. Eikö ton verta sieltä pitäs saada jos vakio 10mm np:llä saa noin 50-60cc ainetta?

Miksi meinasit viedä sen pajalle syötön säätöön.Laitat sen vaan kiinni sitte ku toimii ja ruuvaat ne syötöt siitä syöttöruuvista.Sen saman ne tekee sielä pajallaki ja ottaa siitä ruuvin kääntämisestä sulta rahat pois.Vai meinaatko että toi söytön määrä on sopiva sun kokoonpanoon? Mitäs sitte jos se saaki liikaa kakkua tai liian vähän ni vietkö sen pumpun uuestaa pajalle syöttöruuvin kääntöö??

Hmm ideaa kyllä tuossakin jos ei siinä muuta ole kuin tuo ruuvvin kääntö? Dieselnewbienä en oikeen vielä mitään mistään tiedä varsinkaan pumpuista ja tämä pumppu minkä nyt tein niin oli ylimääränen ja puhas prototyyppi kokeilu     mites tuo lda torni laitetaan tuohon vaparin pumppuun? Varmistin jo sen että se sopii mutta joudunko vaihtamaan pumpunsisäisen kaasuvipusydeemijutun?

Pumpun sisäsiä kaasuviston osia on olemassa erilaisia.Jos sulla on td pumpun vivuston osat ni vertaa niitä siihen vaparipumppuu.Jopa se vipu mikä menee siihen nestepään luistirenkaasee ni saattaa olla erilainen joten joudut taas purkamaa nestepään irti mikäli se tarvii vaihtaa.Mut jos joku pien ero yläpäässä ni todennäkösest toimii ilman sen vaihtoaki.