Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: kebakko - 31.05.2021, 00:21:28
-
Ensimmäiset askeleet otettu tämän projektin osalta ja olisi aika tästäkin alkaa kirjoittamaan. Auto on itselle jo osittain entuudestaan tuttu, kun se kaverilla ehti n. Vuoden olla. Olin n. Vuosi sitten tampereelta hakemassa tätä, mutta silloin vielä kaverille (wurth). keväällä myllytin tämän ja nyt vielä reilu viikko sitten hitsasin tähän paikan etulokasuojaan. Kuitenkaan ei ollut ensimmäisenä mielessä ostaa tätä, sillä lähtökohtaisesti en itselleni osta autoa mikä on suoraan valmis ajoon.
yleiset tiedot:
- vm. 1995
- B230FK varustettuna FT hukkaportin kellolla ja jollakin ohjelmalla
- AW72L
Varusteita raksittu ostaessa heikosti ja tänä päivänä seuraavat:
- 4x Sähkölasit
- Sähköinen lasikattoluukku
- Ajonesto
- sähköpeilit
- Vakionopeudensäädin
Muita lisävarusteita:
- Koirakalteri (palanut, mutta saadaan ehkä pelastettua)
- Kynäteline
- takaluukun spoileri
- tupakkimuovit
- snowcap
Viikko sitten perjantain ja lauantain välisenä yönä auto syttyi tuleen toistaiseksi vielä tuntemattomasta syystä, mutta tankki ainakin paloi, joten liittynee polttoainelinjoihin. Autoa yritettiin sammuttaa tuloksetta jauhesammuttimilla, onneksi vain ulkopuolelta. Sisustasta kärventyi oikeastaan kaikki takakontissa oleva paitsi itse luukku ja sen verhoilu. Palanutta on ainakin siis lähes kaikki kontin verhoilut, kattoverhoilu, takapenkit, yksi ovipahvi, kumpikin takakylki ja vanteet (jotka ehkä saa vielä elvytettyä). Käytännössä tulipalo rajoittui auton alle akselin syvennykseen.
Lopulta kun auto saatiin palokunnan toimesta sammumaan ja varmistettua ettei syty enää uudestaan lähdin hakemaan traileria kotoa ja päädyttiin wurthin kanssa lopputulokseen että viedään se väljemmille vesille meidän pihamaalle jossa se saa sitten kyteä jos kytee niin ei ainakaan sytytä enää mitään muuta. Auto kun saatiin pihaan ensimmäisenä pesin huolellisesti pohjan, ulkopinnat ja moottoritilan erityisen hyvin. Sitten auto alas kärryltä. Sunnuntaina järkeiltiin auton tulevaisuutta ja lopulta se vaihtoi omistajaa. Viime viikonloppuna en muuta ehtinyt.
(https://i.imgur.com/1SLeT25.jpg)
Spottaa D24
(https://i.imgur.com/GVFo5qa.png)
(https://i.imgur.com/rTJcEdi.jpg)
(https://i.imgur.com/wIh3hH1.jpg)
(https://i.imgur.com/7yQjsqW.jpg)
Viikossa kerännyt jo moottoritila siitepölyä
(https://i.imgur.com/AxmbX4J.jpg)
Palanutta. Vanteet on lahot 240 pellit mitkä palopaikalla pyöräytettiin alle, että oli vähän helpompi vetää kyytiin
(https://i.imgur.com/PyfhWHQ.jpg)
(https://i.imgur.com/Jqqrtyl.jpg)
Tankki ja tankkilaite on muuttunut yhdeksi puuroksi
(https://i.imgur.com/KxqDeT8.jpg)
Tänä viikonloppuna heti perjantaina lähdin hieromaan kauppaa yhdestä keulakolaroidusta facelift jenkki 745 turbosta. Löytyi samalta kylältä. Vaikka nyt siitä ei kaikki osat käykään, niin ostin kuitenkin, kun kerta ehjä b230FT moottori ja lähes virheetön puolinahka sisusta. Puolinahat tulee tähän 940 ja moottorin kanssa suunnitelmat auki, josko laittaisi jenkkiseiskaan sen..?
Kun kaupat oli tehty ja auto saatu kotipihaan rupesin purkamaan 940 sisustaa pois. Vaikka jauhetta ei sisustaan suihkittukaan niin silti sitä oli kaikki pinnat täynnä ja sisusta on tekstiilien osalta käytännössä roskiskamaa. Noh ruma sisusta se oli muutenkin. Ei nappaa nuo harmaat kankaat oikein. Purin suurimman osan pois paitsi kojelaudan, lämmityslaitteen jne. Huuhdoin sitten ”paljaat” pinnat kylmän viileästi vain painepesurilla. Saa kuivaa seuraavan kuukauden pihassa.
Positiivista on kuitenkin se, että jauhe ei näiden tutkimusten perusteella ole päässyt sähköihin kojelaudan uumenissa tai muutenkaan mihinkään sähköihin missä on jokin paneeli edessä. Täytyy kuitenkin ottaa kojelauta irti ja tsekata varuiksi.
Unohdin kokonaan ottaa aloitustilanteesta kuvan.
Purkamista
(https://i.imgur.com/KbBEKry.jpg)
(https://i.imgur.com/ZdTgiwH.jpg)
Putsattua
(https://i.imgur.com/iCwBnwY.jpg)
(https://i.imgur.com/4wOE069.jpg)
Sitten siihen purkuautoon. Alla oli yksi aivan rikkinäinen draco, yksi ehjä draco jossa rikkinäinen kumi ja 2x peltivannetta. Pyöräytin dracot pois alta ja yhdelle palaneelle ja yhdelle kolariauton dracolle pyöräytin päälle jotkut jätetenkaat mitkä on pyöreät ja mustat niin rullaa hiukan paremmin kuin kyljestä revenneillä ilmattomilla renkailla.
(https://i.imgur.com/Wy4joee.jpg)
(https://i.imgur.com/rEqrUU2.jpg)
Tästä saan myös ilmastoinnin osia ysisatkuun, kun sitä ostaessa on joku pihistellyt. Alunperin siinä ei edes ollut sähkölaseja tietääkseni.
(https://i.imgur.com/oNg4DD1.jpg)
Sisustassa pientä homepilkkua mutta tekstiilipesurillahan ne lähtee, mutta ei sentään ole repeämiä verhoiluissa
(https://i.imgur.com/ZDYMvf6.jpg)
(https://i.imgur.com/2fUW7Lk.jpg)
Kaikki ovipahvit ovat virheettömät
(https://i.imgur.com/zFxMtpe.jpg)
Alkuperäisiä Lisävarusteita
(https://i.imgur.com/lI0Bm5m.jpg)
Laatikkona m46
(https://i.imgur.com/AlnoaXI.jpg)
Kiinnostavia lisämittareita ja 234tml mittarissa.
(https://i.imgur.com/xyNetUe.jpg)
Myyjän mukaan bilsteinit joka nurkassa ja ainakin takaa moiset löytyy
(https://i.imgur.com/4G0Vllx.jpg)
Tälläisillä korteilla eteenpäin. Kyllä tästä vielä auto tehdään ja palautetaan entiseen loistoonsa. Seuraavaan kuukauteen ei tapahdu mitään kun opiskelut vie harrastuksilta aikaa, mutta kesälomalla heinäkuussa tehdään valmiiksi ;)
-
Jotenkin oletin pahempia vaurioita palon jäljiltä, eiköhän tuo ole pelastettavissa. Tosin nuo seiskan vanhemman mallin takapenkit saattavat aiheuttaa harmaita hiuksia asentaessa.
Mihinkös tuo taajuuskorjain on menossa, itselle olisi sellaiselle käyttöä orkkisradion jatkoksi ::)
-
Jotenkin oletin pahempia vaurioita palon jäljiltä, eiköhän tuo ole pelastettavissa. Tosin nuo seiskan vanhemman mallin takapenkit saattavat aiheuttaa harmaita hiuksia asentaessa.
Mihinkös tuo taajuuskorjain on menossa, itselle olisi sellaiselle käyttöä orkkisradion jatkoksi ::)
Vähän ehkä oli itsellekin yllätys kun ostaessa silmäilin autoa, että kuinka vähän osia käy ristiin. Kuitenkin tuossa oli niin paljon hyvää osaa että pakko oli ostaa niin otetaan mitä on otettavissa ja loppu menee myyntiin kun on kaikki osat omiin tarpeisiin hyödynnetty, saapi tuosta myös tuohon omaan jenkkiseiskaan osia ::) tulee sitten joskus myyntiin kaikki mitä irti lähtee
-
Kesäloma alkaa tietysti flunssan kourissa, ei onneksi wuhanin version, mutta kyllä se silti harrastamista hidastaa.
Vihdoista viimein tämäkin saatu hinattua talliin ja ruvettu työstämään.
Ensimmäisenä kun auto oli tallissa nostin auton ilmaan ja näky oli oikeastaan juuri sellainen, kun osasi odottaakin. Revin alustasta kaiken palaneen pois ja voi melkein sanoa, että kaikki alustan osat joutaa roskiin tai sivuun. Ottaa sitten suoraan toisesta ehjästä autosta koko alustan ym. Tähän.
Syttymissyy nyt jää ikuiseksi mysteeriksi, siitä ei mitään voinut päätellä kun kaikki oleellinen kärventynyt, mutta eipä se lopputulosta muuta.
Purkamista
(https://i.imgur.com/0HUCo4Z.jpg)
Tankki oli pikkusen ottanut lämpöä.. porasin pohjaan reiän ja valuttelin vielä kymmenen litraa bensaa sieltä pois. Vielä olisi siis ollut varaa palaa jonkun aikaa.
(https://i.imgur.com/G4Ggcdp.jpg)
Siirtopumppu saattoi säästyä ;D
(https://i.imgur.com/751xU3l.jpg)
Lämpöstä on ollut, tuskin tuo ihan noin solmuun on ”voimasta” mennyt.
(https://i.imgur.com/C4AiaxL.jpg)
Akseli on aika rapsakka. On siinä kuitenkin g80 ja ehjät vetarit
(https://i.imgur.com/UtKpAMS.jpg)
Sitten kun oli saatu kaikki ylimääräinen ryönä pois edestä pääsi kaapimaan palaneita massoja pois. Se osoittautuikin yllättävän helpoksi kun oli hiiltynyt jo maalitkin valmiiksi niin ei tarvinut kuin teräsharjalaikalla päästää niin noki pöllysi ja samantien pääsi puhtaalle peltipinnalle. Putsasin vain palaneet alueet, tarkoitus nyt ei ole tähän saumaan koko pohjaa ruveta tekemään uudestaan kun se muuten on verrattain hyvässä kunnossa.
(https://i.imgur.com/LF25Ngi.jpg)
Putsauksen jäljiltä paljastui kuitenkin yksi reikä niin sen paikkailin samointein
(https://i.imgur.com/V2x7qLa.jpg)
Kun pohja oli tarvittavilta osin putsailtu maalailin sen epoksilla, ihan vain pensselöin sen tällä kertaa, kahtena kerroksena ristiin. päälle tulee sitten ruiskutettuna vielä massa.
1. Kierros
(https://i.imgur.com/TniLR70.jpg)
Samalla sitten kun auto oli nostettuna ylös pisti heti silmään että ei hel...
joskus helmaan tullut mojova lommo ja sehän paikkaantuu näköjään reilulla sentillä kittiä ja kiveniskumassaa päälle :nohnoh täytyy sekin vetää tässä joutessaan suoraksi.
(https://i.imgur.com/19FwAud.jpg)
Tänä ehtoona pääsee pohjaan ruiskuttamaan massat ja sitten huomenna kasailemaan alustan alle, toivottavasti.
-
Vastoinkäymiset sen kun jatkuu tämän auton osalta :idiot2:
Edellisen päivityksen jälkeen pääsinkin suihkimaan massat pohjaan jonka jälkeen odottaessa nostin purkuauton ”pukkien” päälle (eli tontilta löytyneet omat ja muiden peltivanteet löytyy sen alta). Heti ensitöikseni purin akselin ja tankin oheisromuineen pois.
Sitä hyvää
(https://i.imgur.com/9nvGuuy.jpg)
Ei tohtinut edes aamuun odottaa.
(https://i.imgur.com/J4nh4Bx.jpg)
Kaikki oli kivaa ja hauskaa tähän asti kunnes eilen piti nostaa akseli paikoilleen uuteen kotiin. Tempaisin akselin fitness-urheilijamaisin ottein onnistuneesti ensin nostimen päälle, kun se sattuu itsessään olemaan jo reilun metrin korkuinen. Siinä sitten asettelin akselin mukamas tukevasti nostimen haarukan päälle kuten monta kertaa aiemminkin ja lähdin rullaamaan sitä auton alle. Sattuipa röpelöisellä betonilattialla olemaan joku kivi, pultti tms olematon asia johon pieni metallipyörä tökkäsi. Samalla sekunnilla tempaisin varpaat pois akselin alta mutta aivot eivät ehtineet prosessoimaan akselissa kiinni olevien tukivarsien aiheuttamaa uhkaa. Kylläpä lohdutti että oli turvakenkä jalassa kun koko akselin paino ja siihen lisättynä 9.81 m/s2 putoamiskiihtyvys 1,1m matkalla, rysähti jalkapöydän päälle tietysti se tukivarsi edellä. Hetken keräilyn jälkeen harjanvarsi kainalosauvana autolle kammeten lähdin kotiin ja siitä sitten lekurille jossa totesivat, että 2 murtumaa ja jalka pakettiin.
Eilinen meni sitten sauvojen kanssa ”harjoitellessa” eli ensimmäisenä kiertämään tuurin kyläkauppa sauvojen kanssa ja tänään olin riittävän itsevarma sauvoihin nojaten ruuvaamaan tuon kovan onnen akselin tähän kovan onnen autoon. Tällä kertaa sidoin akselin vaihdelaatikkonostimeen kiinni ja otin ne epätasapainon aiheuttaneet tukivarret suosiolla irti.
Toivottavasti kuitenkaan kukaan nuori volvoharrastaja ei tästä seuraavasta ota mallia, sillä kun ei sattunut nyt kukaan olemaan jouten että olisi tullut jeesaamaan niin pakko oli yrittää.. nostin akselin terveyttä uhmaten liinavirityksellä autonosturin tassuihin sidottuna jonka jälkeen laskin sen vaihdelaatikkonostimen päälle ja sitten sidoin kiinni ja nostin paikoilleen :idiot2:
(https://i.imgur.com/q9YhxSG.jpg)
(https://i.imgur.com/prbcRn3.jpg)
Vielä tarvitsisi jouset ja kardaanin ja sen jälkeen ruveta vetämään letkuja ja vaijereita ym.
Tankiksi tuli nyt tuo 60L kun se sattui olemaan ylimääräisenä, eikä tutuilla ja turvallisilla osakauppiailla nyt ollut ylimääräistä 75 litrasta. Tankkasin muutaman litran bensaa ja annoin siirtopumpulle suoraan virtaa niin sain auton käymään. Ei se hyvin käynyt, pitää selvitellä sitten myöhemmin. Puristukset nyt sentään oli ok, kun ennen ostamista mittailtiin. Hommat jatkuu, tosin hiukan hitaammin :facepalm:
-
Polttoaineputkisto on sitten todella reilusti erilainen 60l vs 75, jollei muuta niin yritä metsästellä ne 75 version putkitukset ja sijottele ne sinne nyt, on nimittäin jälkikäteen todella tympeä työmaa se putkien veto. Ask me how I know.
-
Polttoaineputkisto on sitten todella reilusti erilainen 60l vs 75, jollei muuta niin yritä metsästellä ne 75 version putkitukset ja sijottele ne sinne nyt, on nimittäin jälkikäteen todella tympeä työmaa se putkien veto. Ask me how I know.
Havaitsin kyllä saman purkaessa tankkia, mutta Omalla tankilla tämä oli käynnissä ja 60l tankilta tulevat kumiletkut menon ja paluun yhdistelin auton polttoainelinjojen meno ja paluu putkiin, joten en hahmota ihan täysin onko jotain mitä ei itselle tullut mieleen. Mitään en muokkaillut sen enempää kun näytti sopivan kuin nyrkki silmään ja lähti käyntiinkin.
E: täsmennetään vielä sen verran, että siis auton omat 75l putket säilyivät ehjänä ja ne ovat edelleen autossa kiinni. Ainoat palaneet polttoainelinjat olivat kumiletkut tankin ja putkien välissä.
-
Juuri noita kovia putkia TVS tarkoitti. Nyt kun sulla on ne jo paikallaan, niin tankin päivitys myöhemmin on pikkujuttu.
-
Olikos tossa ysissä painepumppu eriskeen, vai pelkästään tankkipumppu? En nyt ihan muista milloin vaihtu, mutta käyntiongelmasta tuli mieleen olisko tankkipumppu vääränlainen :idiot2:
-
Olikos tossa ysissä painepumppu eriskeen, vai pelkästään tankkipumppu? En nyt ihan muista milloin vaihtu, mutta käyntiongelmasta tuli mieleen olisko tankkipumppu vääränlainen :idiot2:
Joo, tässähän tosiaan alunperin on pelkästään tankissa pumppu. Kuskin kohdalla pohjassa on enää suodatin. Karrelle palaneesta korista nyt ei ihan kauheasti ole iloa vaikka kävisikin hyvin niin en vielä ole ehtinyt (lue: viitsinyt) tekemään muuta kuin tökkäsin johdot kiinni akkuun ja käänsin avaimesta. Multa kyllä löytyy se ainakin näennäisesti ehjä auton alkuperäinen pumppu mitä kyllä koitan seuraavaksi, sitten kun kori muuten kunnossa.
Tälläisenäänhän tässä ei ollut edes onnistumisen edellytyksiä, mutta lohduttaa edes hiukan että tankista meni polttoainetta suuttimille asti eikä moottorinohjaus tai muutkaan sähköt olleet ottaneet itseensä jauheen seurauksena.
-
Edellisen päivityksen jälkeen ostelin repullisen osia tähän. Lähinnä pienempää ryönää mm. jarruosia ja pakoputken katilta taaksepäin.
Jäi tuo käyntihäiriö vaivaamaan niin päätin vaihdella sen 940 alkuperäisen painepumpun tankkiin, joka muuten sopi suoraan paikoilleen 940 pumpun omalla muovisella kiinnityspannalla. Sen jälkeen käynnistelin ja taas valkean savun saattelemana ontuen käyntiin. Ajattelin että ahdin on varmaan tiensä päässä ja työntää öljyä koneeseen. Otin ahtoputken irti imusarjalta ja ei sielä merkittävästi öljyä ollut, hiukan kuitenkin näyttäisi ahdin falskaavan, vaikkei välystä tunnu. Koitin ilman ahtoputkea käyttää autoa, mutta savuttaa tukevaa valkoista savua silti. Rupesin selvittämään asiaa ja otin ilmanputsarin putken irti ja alta paljastui ikävyyksiä. Hukkaportin kellon letku oli sulanut puhki ja rupesin seuraamaan vaurioita ja eiköhän se ollut sitten coolerin päädyn pullauttanut. Kansipahvikin varmaan finaalissa, kun savuttaa sen verran vaikka imee puhdasta ulkoilmaa. Ahdin, vaikkakin pieni sellainen on tietysti puhkunut vedossa kaiken mitä irti lähtee koneeseen.
(https://i.imgur.com/ySNuJ0i.jpg)
Pakko se oli silti jatkaa hommia, moottorin osalta en tehnyt enää mitään, mutta auton sisätilat palaneilta osin päästin puhtaaksi ruosteesta yms. Ja hioin hiukan epäkeskolla sen jälkeen. Pohjalle tuttu ja turvallinen epoksi ja päälle korin värinen värimassa. Alkuperäinen lakka on sellainen karhea sinnepäin suihkittu, joten en halunnut tähän aivan peilikiiltävää pintaa myöskään. Kokeellisesti koitin hiukan pienemmillä paineilla ja normaalia kauempaa lakata niin sain omasta mielestäni aika lähelle alkuperäistä vastaavan pinnan. Pikkusen joistain kohdin meinasi hylkiä kun äänieristeistä oli jäänyt liimajäämiä, mutta tuli ihan hyvä kuitenkin. Tuleehan siihen matotkin päälle. Täytyy vielä suihkutella koteloihin ja palkkien saumoihin kotelosuojaa. Lopulta en nyt sitten kuitenkaan raaskinut turhaan silpoa koria takapenkkien takia tai penkkien rautoihin tehdä patentteja joten tähän täytyy jotkut muut laverit laittaa. Kylläpä käytännössä virheettömälle puolinahkasisustalle käyttäjä löytyy varmasti ::)
Sitten voisi periaatteessa jo kasata sisustaa, mutta tuo penkkien kantaminen ym. on yhtä rähjäämistä toinen jalka paketissa niin täytyy siihen palailla sitten parin viikon kuluttua.
Tässä perunalla otettuja kuvia huonossa valossa.
(https://i.imgur.com/orjVbzf.jpg)
(https://i.imgur.com/22ypFOE.jpg)
(https://i.imgur.com/3FU0Ddi.jpg)
-
Tämän osalta homma jatkuu taas. Ikävimmät vaiheet rupeaisi olemaan ohitse ja kori on taas kunnossa. Viikonloppuna hieroin kummatkin takakyljet pellille kauttaaltaan. Vänkärin puolen kylki oli yllättävää kyllä täysin suora, eikä kittiä ollut käytetty ennestään yhtään, eikä käytetty nytkään. D-pilarissa oli sormenpään kokoinen lommo johon piti olematon harso kittiä laittaa. Kuskin puolen kylki puolestaan oli pahempi ja vetänyt hiukan kuprulle, mutta ei pahasti. Nakuttelin pellin muotoonsa ja pienten kittailujen jälkeen homma ok. Pohjaksi tuttuun tapaan epoksi.
Värimassan valintaan käytin hiukan aikaa jo aiemmin ja ei turhaan sillä tähänkin piti valita pikkusen vaaleampi versio alkuperäisestä kaavasta. Osu aika hyvin kohdallensa. Todennut, että jos pelkän Värikoodin perusteella vertaamatta valitsee sävyn ei tule kuin sutta ja sekundaa jos muu maalipinta on 25 vuotta vanha…
Viikonlopun viimeisenä hommana suihkin lakan vielä pintaan. Tasaisemman pinnan toivossa ohensin 5% aiempaa enemmän, joka olosuhteisiin nähden oli virhe. Ei jaksanut pysyä lakka enää paikoillaan ja 20min jälkeen oli jokusia valumia ilmennyt. Suhautin kylmän viileästi vielä toisen kunnolla märän kerroksen päälle niin on varaa hioa pois ja myllyttää.
Nyt olisi kori maalauksien osalta valmis, vielä täytyy uuden takapuskurin alaosa ja takalasin listat maalailla. Samalla voi kuitenkin ruveta jo itse autoa kasailemaan.
Hiottua
(https://i.imgur.com/nhhqae4.jpg)
(https://i.imgur.com/h6ZRiJz.jpg)
Pohjia
(https://i.imgur.com/DUcXwqL.jpg)
Väriä
(https://i.imgur.com/L7AHmJP.jpg)
Sitten sitä kiiltävää
(https://i.imgur.com/QxdBzXb.jpg)
(https://i.imgur.com/wfiAaS4.jpg)
(https://i.imgur.com/i2x2Cuh.jpg)
Seuraavaksi auton takaosan kaikki sähköt uusiksi, sisustan kimppuun ja se puskurin alaosa ja listat vielä väriin. Motivoi jatkamaan ja hoitamaan tämän oikeiden projektien tieltä pois nyt kun kori on taas entisessä loistossaan ::)
-
Siitähän tulee kuin uusi! Hyvää tekemistä, ehkä tulee itsellekkin maalausmotivaatiota muuhunkin kuin kilikalisuihkintaan ::)
-
On se kyllä sitkeä seppä O0
-
Sydäntä lämmittää :) :)
-
Viikonloppu on ollut tähän mennessä kohtuullisen tuottoisa.
Heti perjantai-iltana rupesin hiomaan kylkiä. Homma osoittautuikin kohtuullisen helpoksi. Kunnon hiomatuella ja p1000-2500 papereilla vesihiontana ensin kaikki valumat pois jonka jälkeen keltaisella leikkaavimmalla laikalla ja polarshine 15 -> oranssi laikka + polarshine 10 -> vihreä laikka + polarshine 10 -> sininen laikka ja polarshine 5. Nyt kehtaa taas sanoa itse tekemäksi.
(Klikkaamalla kuvia isommaksi)
(https://i.imgur.com/Ogxpl5Z.jpg)
(https://i.imgur.com/UnoKGjy.jpg)
(https://i.imgur.com/kmIsEhc.jpg)
(https://i.imgur.com/RMzhgsb.jpg)
(https://i.imgur.com/qpw3X0U.jpg)
Kun esteettinen puoli oli kunnossa rupesin kuitenkin lopulta väkertämään noita puolinahkaisia seiskan takapenkkejä. Lopulta sekin osoittautui max tunnin hommaksi. Periaatteessa kiinnikkeet ovat täysin samat, mutta eri paikassa. Selkänojan alakiinnikkeitä piti siirtää n. 5cm ja yläkiinkikkeet ovat 940 kahdella pultilla kiinni, kun taas seiskassa kolmella. No volvo on tietysti ollut niin laiska, että ysin korissa on vielä reiät kolmelle pultille, mutta 940 siihen on parilla pistehitsillä kiinnitetty levy, jossa on kierteet. Nuo em. Levyt kun irroitti ja laittoi tilalle 740 kolmella kierteellä olevan homma toimii.
Tykkään.
(https://i.imgur.com/PM9hsob.jpg)
Samalla kun maalailin uudelleen sijoitetut kiinnikkeet suhautin myös verhoilumaalilla kattoluukun verhoilun. Tähän on siis jo hankittuna musta kattoverhoilu.
(https://i.imgur.com/9pCT0sL.jpg)
Lauantaina rupesin sitten purkamaan seiskasta takaluukun sähköjä. Pätkäsin kylmästi kummastakin autosta johtosarjan takaoven kohdalta siitä mistä palaneessa autossa alkoi terve johto. Yhdistelin johdot ensin kokeilumielessä vain väri väriin ja sehän alkoi heti toimimaan. Rupesin sen jälkeen tinailemaan johtoja kiinni ja kutistesukat päälle. Kun koko johtonippu oli valmis kiedoin sen alkuperäiseen tyyliin kyseiseen hommaan tarkoitetulla kangasteipillä. Tuli ihan hyvä ainakin omasta mielestä, vaikka en sähkömies olekaan.
(https://i.imgur.com/a9Q3pUJ.jpg)
(https://i.imgur.com/R2ZcJDe.jpg)
(https://i.imgur.com/E4OXZLc.jpg)
(https://i.imgur.com/i2f5Wfo.jpg)
Ryöväsin seiskasta myös (mahdollisesti) alkuperäisen vetokoukun johtosarjan. Kytkin sen vaan samalla tavalla kuin se seiskassakin oli eli takavalojen johdot suoraan sulakerasialta, jarruvalo katkaisijalta ja vilkut + sumari ryöstettynä takavaloilta. Vetokoukun pistokkeen jätin vielä toistaiseksi kytkemättä kun koko koukkukin on vielä irrallaan. Nuo tyhjät liittimet on sille.
(https://i.imgur.com/YEMw3MF.jpg)
(https://i.imgur.com/DuXCwBr.jpg)
(https://i.imgur.com/NAEF3I2.jpg)
Seuraavaksi sisustan kasaukseen.
-
Hienoa työtä.
Minkä valmistajan laikkoja sä käytät kiillotuksessa?
-
Minkä valmistajan laikkoja sä käytät kiillotuksessa?
Padboys hex laikkoja tulee oikeastaan käytettyä pelkästään. Niin rotary kuin epäkeskokoneen kanssa. Osoittautuneet hinta-laatusuhteeltaan parhaimmiksi tähän mennessä.
-
Viime viikonloppuna kasailin lähinnä sisustaa. Yllättävänkin työlästä tällä kertaa. oli joku pieni nippeli aina hukassa ja/tai verhoilut niin likaisia että niitä sai jynssätä ennen paikalleen laittoa. No kylläpä kaikki lopulta löytyi. Etupenkkejä ja ovipahveja jäi huutamaan ja ne asentelin tänä viikonloppuna. Nyt olisi sisusta aurinkolippoja ja kattovaloa lukuunottamatta kunnossa. Em osat täytyy vielä maalailla mustaksi kun nyt on muuten kokonaan musta sisusta.
Samalla tänä viikonloppuna tein jarruremontin taakse. Nakkasin ne palaneet keltaiset ( :buck2:) jarrusatulat roskiin ja otin tuosta purkuseiskasta samanlaiset parempikuntoiset tilalle joihin vaihdoin kaikki tiivisteet, hoonasin sylinterit ja hioin männät kiiltäväksi. Sitten nippuun uusilla paloilla, ilmaruuveilla, ja asennusosilla. Samalla laitoin uudet käsijarrukengät ja niille säätöruuvit. Levyt oli ihan oikeasti liki uudet toisesta autosta purettuna niin laitoin ne tähän. Lopuksi ilmasin ja valutin vanhat törkyiset nesteet pois linjasta.
Kuvia on vaikea ottaa tallissa mustasta sisustasta, mutta tässä muutama ruutu. Täytyy ottaa lisää kun saa auton oikeasti pihalle.
(https://i.imgur.com/WO4jlr7.jpg)
(https://i.imgur.com/BVMGdfs.jpg)
(https://i.imgur.com/0DU8dVn.jpg)
(https://i.imgur.com/7GruPLi.jpg)
Ei olis enää paljoa..
-
Hyvältä näyttää, melkosen työn olet tehnyt 8)
Tumma sisusta on aina tyylikäs, eikä siihen kyllästy koskaan. Nuo puolinahkapenkit tuo hyviä muistoja mieleen -89 740 turbosta joka oli joskus yli 20 vuotta sitten.
-
Mukava nähdä että tämän auton tarina ei vieläkään ole ohi. Tämähän oli itselläni joskus 2013-2015 välillä käyttöautona. Voi olla (todennäköisesti) että aika on kullannut muistot, mutta ehkä yksi parhaita autoja mitä olen omistanut :)
(https://jorik.kuvat.fi/kuvat/Autoja/Volvot/Volvo%20940%20turbo%20-95%20%28Myyty%29/DSC_0125.JPG?img=img4k)
-
Jäikös nuo purkuauton ovipahvit ylimääräiseksi?
-
Mukava nähdä että tämän auton tarina ei vieläkään ole ohi. Tämähän oli itselläni joskus 2013-2015 välillä käyttöautona. Voi olla (todennäköisesti) että aika on kullannut muistot, mutta ehkä yksi parhaita autoja mitä olen omistanut :)
(https://jorik.kuvat.fi/kuvat/Autoja/Volvot/Volvo%20940%20turbo%20-95%20%28Myyty%29/DSC_0125.JPG?img=img4k)
Pakko sanoa, että tämä oli oikeastaan yksi niistä ainoista syistä miksi tätä edes lähdin pelastamaan, koska autolla on historiaa ja myös fooruminkin puolelta. Tälläisiä kommentteja on nimittäin ehdottomasti mukava kuulla. Onhan se toki näyttävä auto, mutta jälkikäteen niin kyllä tässä ihan riittävä työ on ollut muiden projektien ohella, varsikin kun eivät nuo 940 vielä maailmasta lopu. Joskin ne varmasti tulevat seiskojen ja lankkujen ohella pikkuhiljaa harventumaan…
Jäikös nuo purkuauton ovipahvit ylimääräiseksi?
Eipä jäänyt. Tulee sitten erikseen myyntiin kyllä aikanaan mitä myydään. Eli mikään ei ole myynnissä tai ylimääräistä jossei siitä ole ilmoitusta :)
Asiasta toiseen. Tänään oli vielä pakko hiukan mennä kokeilemaan autoa. Rupesin vielä selvittelemään sitä käyntihäiriötä. Ensimmäisenä tankin päästä bensalinjoista korjasin huonohkon kokeilumielessä tehdyn liitoksen. Samalla pätkin kumiletkut oikean mittaiseksi ja sidoin ne kiinni koriin etteivät roiku missä sattuu. Sen jälkeen pulttailin dp:n kiinni, jonka jälkeen ahtimen imuilman puoli kuntoon, jotta saadaan imm toimimaan. Sitten vielä hukkaportin ja turbiinikotelon välisen sulaneen letkun vaihdoin uuteen, jotta saadaan ahtopaineenohjaus toimimaan. Lopuksi kun se cooleri oli räjähtänyt oli pakko keksiä joku tilapäisratkaisu niin kasailin 2xb230 ja t5 ahtoputkista tuollaisen frankensteinin jolla kokeilumielessä pääsin koittamaan. No autohan hörähti käyntiin paksun savun saattelemana ja kävi hyvin. Savukin laantui kun kävi 20sec. Kyllä se kuitenkin ahdin falskaa jo öljyä läpi sen verran, että täytyy vaihtaa. Kuitenkaan aiempien kauhuskenaarioiden mukaista kansipahvi vikaa tms ei tunnu olevan vaan ongelmana on tuo todennäköisesti ahtimesta johtuva öljyn polttaminen.
Ensi viikonloppuna jos saisi vaihdettua toisen ahtimen ja cooleri on kanssa tiedossa jo niin voisi kardaanin kiinni ruuvaamisen jälkeen jo hiukan käydä koittamassa kulkeeko vielä entiseen tapaan.
(https://i.imgur.com/XRtDAYs.jpg)
-
Vieläkin täällä kärkytään purkuautosta osaa :nälkä:
Aika vauhdilla tuo ysi tuli taas entiseen loistoonsa, ilo seurata :)
-
Olette kulttuurin miehiä. Seurataan.
-
Viikonloppu alkoi heti ensimmäisenä ahtimen vaihdolla. Sattui purkuautossa olemaan parempikuntoinen 13c niin ruuvasin sen tähän kiinni pienen putsailun jälkeen.
(https://i.imgur.com/bFfNVQW.jpg)
Samalla vaihdoin räjähtäneen coolerin ehjään. Ilmansuodatin näytti siltä kuin sitä ei olisi vuosiin vaihdettu (eikä muuten oikeasti edes ole) joten sellainenkin tuli uusi.
Kardaaniin vaihdoin takimmaisen ristikon, kun siitä oli palossa kaikki suojakumit kärventyneet ja rasvat tirisseet pois.
Aurinkolipat ja kattoluukun moottorin suojan maalailin mustaksi ja asentelin paikoilleen.
Takasivulasit sahasin irti purkuautosta ja tummensin ne 20% niinkuin muutkin lasit ovat. Liimasin ne paikoilleen butyylillä kun alunperinkin näyttivät olevan sillä mäskillä kiinni.
Takaluukun kahva ei toiminut kuin sisäpuolelta ja senkin korjasin onnistuneesti.
Loput listanpätkät on jo varattuna ja oikeassa värissä.
Ajelin autolla pikkusen pihassa ja pakko todeta, että laatikko ei toimi. Vaihtaa todella huonosti ja öljyt ovat aivan harmaat. Täytyy siihen vaihdella öljyt ja jollei sillä toimi niin sitten sekin on jo (taas) vaihtokunnossa.
SRS valo palaa. Vikakoodiksi antoi kuskin turvavyön kiristin. Täytyy se tsekata ja vaihtaa tarvittaessa.
Muuten täytyy enää takapuskuri maalata ja vaihtaa raidetangon pää kuskin puolelle. Sitten voisi koittaa katsastaa :buck2:
Valohoitoa pitkästä aikaa. Teipit oli vielä liimauksen jäljiltä. Vanteet tarvitsee myös etsiä jostain tähän.
(https://i.imgur.com/9wjC8RB.jpg)
-
Tämän viikon saldoa:
- takapuskuri maalattu ja asennettu
- vaihteistoöljyt vaihdettu
- hyvät kesänahkat laitettu alla olevien dracojen päälle
- listanpätkiä lisätty
- loput pienet jutut korjattu kuten polttimoita, tulppa laitettu hammastangon säätömutterin päälle, kickdown vaijeri viritelty toimimaan ym.
Vielä pitäisi pikkujuttuja hoitaa, kuten takasivulasien listat maalata ja tuolle vänkärin puolelle katon vesikouruun tuleva taimmainen lista. Piti hankkia myöhemmän 940 / 960 listat kun ne on paljon hienommat, mutta oli pakko todeta, että samalla olisi pitänyt vaihtaa myös takasivulasit, joten mennään alkuperäisillä listoilla. Jos joltain sattuu löytymään valmiiksi 419 värissä niin olen kiinnostunut.
Niin, ja tulihan tämä muuten katsastettua eilen.
Lisää ruutuja sitten, kun ehtii kuvailla
(https://i.imgur.com/t1oaDSA.jpg)
-
Viikonloppuna tein pienen reissun tällä uudella matkailuautolla ja reissasin pari vuorokautta siellä sun täällä. Kilometrejä tuli reilu 1000.
Laatikko ei ole toiminut häävisti missään vaiheessa. Kuten aiemmassa viestissä totesin laatikkoöljyt tuli juuri vaihdettua kun edelliset oli mustat. Öljyjen vaihto hiukan auttoi, mutta edelleen ongelmana, että kovaa (kick downilla) kiihdyttäessä 2 ja 3 vaihteen välissä oli joku välitila kun 2 vaihtui pois, kolmonen ei kytkeytynyt mutta vetokaan ei loppunut täysin? No lopputulema joka tapauksessa se, että reissun päätteeksi rupesin laatikko luistamaan jo ja kotipihassa N—>D kytkettäessä laatikko jo rasahti. Ei muuta auto ilmaan ja öljypohjasta valuttelin kahdessa päivässä kirkkaan punaisesta harmaaksi ja kimaltavaksi muuttuneet öljyt pois. Öljypohjan kun irroitti löytyi lisää yllätyksiä. Pari pulttia, silppua ja magneetit jotka nekin täynnä silppua.
(https://i.imgur.com/2uLoz0c.jpg)
Sitten etsimään AW71L laatikkoa :facepalm:
-
Laatikko löytyi yllättävänkin läheltä kiitos siitä auton edelliselle omistajalle. Laatikoksi tuli aiempaan tapaan AW72L. Sen vaihtamisesta ei mitään raportoitavaa, muutaman tunnin homma. Öljyiksi mobilin atf 220 ja kyllä nyt muuten toimii hyvin. Enpä olisi uskonutkaan mikä ero aiempaan voikaan olla. Nyt vaihtaa pehmeästi kylmänä ja lämpöisenä.
Sillä välin kun laatikko oli rikki maalasin oikeaan väriin takasivulasien listat ja myös kuskin etulokarin alareunaa hiukan tein paremmaksi. Kittasin ja maalasin korin väriin.
Tänään napsauttelin kaikki loputkin listanpätkät paikoilleen samalla kun pesin auton sisältä ja moottoritilasta ja imuroin ja puunasin sisustan kuntoon.
Öljyt voisi vaihtaa vielä ja vesipumpun myös, sillä se vuotaa hiukan. 500km jälkeen on paisarissa neste minimissä.
(https://i.imgur.com/Zdm0KtW.jpg)
(https://i.imgur.com/hibXwAx.jpg)
(https://i.imgur.com/VTmpIln.jpg)
(https://i.imgur.com/ejvRYCw.jpg)
(https://i.imgur.com/pYqQXSO.jpg)
(https://i.imgur.com/p2x5nXp.jpg)
(https://i.imgur.com/pJENdqx.jpg)
(https://i.imgur.com/7u118ex.jpg)
(https://i.imgur.com/J8HkT5y.jpg)
-
Noniin. Viimeisen päivityksen jälkeen vesipumppu, jäähdytinnesteet, öljyt ja suodatin vaihdettu. Mittarissa 424900km. Kohta omassa käytössä tullut jo 3tkm.
Myydä täytyisi, mutta myyntihaluja rajoittaa kiusallinen vika nimittäin srs valo palaa ja syyksi herjaa kummankin etupenkin turvavyön kiristimiä. Kaikki vippaskonstit on jo koitettu ja jopa kiristimien vaihtoakin mutta varmaan sitten johto on jostain poikki, kun open circuitia herjaa vikakoodin mukaan. Josko sitä vaihtaisi koko srs johtosarjan kun niitä nyt ei montaa mene sielä. Tai sitten saa joku muu vaihtaa, kun alkaa muut tärkeämmät projektit kipeästi tarvitsemaan aikaa ja pääomaa.
Kuskin penkki oli myös aivan länässä. En jotenkaan edes tajunnut sitä ennenkuin ajoi autolla kunnolla 300km yhtä soittoa. No hommahan oli onneksi yllättävänkin helppo. Otin tämän auton alkuperäisistä penkeistä pehmusteen ja liimasin siihen vielä vahvikekankaan tuohon kulmaan mistä se pehmuste aina pettää. Sen jälkeen vaan autossa olevasta penkistä verhoilu ylös, uusi pehmuste paikoilleen ja verhoilu takaisin. Helppoa ja kivaa, ei tarvinut edes penkkiä irroittaa. Ja nyt on jämäkkä istua.
Ei muuten välttämättä ollut edes kauhea yllätys miksi oli huono istua, kun pehmuste näytti tältä. Joku oman elämänsä seppä oli koittanut vihreällä telttapatjalla korjata pehmustetta :idiot2:
(https://i.imgur.com/V4kT93k.jpg)
Taas ryhdissä
(https://i.imgur.com/Zt6wCkp.jpg)
-
Tämä lähinnä seisoo pihassa ja ajeltua tulee satunnaisesti.Tästä johtuen laitettu myyntiin niin tänne foorumille kuin tsättiautonkin puolelle.
-
Myyty. Tämän voi pistää lukkoon.