-96 Clio 1.4i bensapumppu ongelma

Hei!

Arvelin kysäistä täältä apuja kun ei noilta Ranskalaisharrastajilta löydy oikein lääkkeitä.

Potilaana 1996 Clio 1.4 1-pisteruiskutuksella.
Auto toimi syksyllä ihan hienosti ja tuli useampi tuhat kilometriä ajeltua.
Möin alkuviikosta yhden auton pois ja piti kaivaa Clio reservistä.
Auto oli siis seissyt koko talven ja tietysti akku oli tyhjä.
Latasin akun ja ei muuta kuin kokeilemaan Rönöötä tulille talviunilta.
Hienosti hörähtää mutta ei jää käymään.
Ajonesto valon perusteella toimii ihan normaalisti ja kipuna tulee koneessa normaalisti.
Bensapumppu tekee alkupaineen kun kääntää virrat päälle mutta pumppu ei pyöri kun autoa starttaa.
Kokeilin pumppupullosta laittaa bensaa suoraan kaasuläpälle ja auto käy hyvin niin pitkään kun bensaa tarjoilee moottorille.
Nyt olisi hyvät neuvot tarpeen :?

Löytyykö siitä boschin 1-pisteruutta?
Niiden kanssa yleisimmät:
- ykk anturi
- konehuoneen liitokset (jossain hapettumaa ja sotkee ruiskun)
- paineensäädin (voi jumia seisonnasta ja muustaakseni tälläinen tuossa on)

Joskus myös hajonneita ruiskutusyksiköitä, muttei kovin yleisiä. Kevyesti naputtelemalla jollain meisselillä tms ruiskusuuttimen kupua ja/tai pa säädintä voisi kokeilla herätellä.

Ja perus: sulakkeet tarkista huolellisesti hapettumien varalta.

Latasitko akun paikoillaan vai irrallaan? Jos paikoillaan, niin akku irti 3min voisi kokeilla.

Selvittelin eteenpäin.
Vika ei olekkaan bensapumpussa.
Pumppu toimii eli bensaa tulee hetken kun virrat kääntää päälle ja tulee myös kun starttaa.
Eli nyt viaksi voisi sanoa että bensaa ei tule suuttimesta läpi tai tulee startatessa sen verran että auto käy puolisen sekuntia mutta kun avaimen kääntää starttaus asennostakäynti asentoon niin suuttimen läpi ei tule mitään.
Mikähän mahtaa nyt estää bensan tulon suuttimen läpi käyntiasennossa?

Löytyykö siitä boschin 1-pisteruutta?
Niiden kanssa yleisimmät:
- ykk anturi
- konehuoneen liitokset (jossain hapettumaa ja sotkee ruiskun)
- paineensäädin (voi jumia seisonnasta ja muustaakseni tälläinen tuossa on)

Joskus myös hajonneita ruiskutusyksiköitä, muttei kovin yleisiä. Kevyesti naputtelemalla jollain meisselillä tms ruiskusuuttimen kupua ja/tai pa säädintä voisi kokeilla herätellä.

Ja perus: sulakkeet tarkista huolellisesti hapettumien varalta.

Latasitko akun paikoillaan vai irrallaan? Jos paikoillaan, niin akku irti 3min voisi kokeilla.

En kyllä osaa sanoa onko Bosch vai Magneti Marelli. Ykk anturi on kesällä vaihdettu kun se meni mutta silloin hävisi kipuna eli tuskin nyt se.
Akku on ollut irti latauksen ajan.

Voisikohan olla virtalukko? Jos kerran startin pyöriessä hörähtää?
OOtko kokeillu jauhattaa vaan startilla, käykö? Jos käy, mutta sammuu heti kun tiputtaa startilta pois, niin voisin väittää virtalukon kanssa olevan nyt jotain.

Voisikohan olla virtalukko? Jos kerran startin pyöriessä hörähtää?
OOtko kokeillu jauhattaa vaan startilla, käykö? Jos käy, mutta sammuu heti kun tiputtaa startilta pois, niin voisin väittää virtalukon kanssa olevan nyt jotain.

Testasin ja ei vaikutusta vaikka starttaa kuinka pitkään.
Ajelin jopa startilla pihassa rinkiä mutta ei tokene
Käy sen vajaan sekunnin ja ei tule bensaa sen jälkeen suuttimen läpi.

Ajonestosta olet ihan varma, ettei ole päällä?

Vika löytyi.
Kaasuläpän asentotunnistin mykkä.
Kiitos Slerba avusta!

Vika löytyi.
Kaasuläpän asentotunnistin mykkä.
Kiitos Slerba avusta!

Jahas, cliossa mykkä asentotunnistin tekee tuommoista. Fiatin Bosch monojetin kanssa ei vaan toimi yhtään järkevästi mutta lähtee käymään.

Eipä mitään.

Vika on palannut 
Auto seisoi taas reilu kuukauden ja nyt ei kirveelläkään käymään.

Testasin taas bensapumpun ja ei vaikutusta onko pakkosyötettynä päällä vai ohjaako auton oma järjestelmä.

Suutin siis suihkauttaa sen verran bensaa että auto hörähtää mutta ei jää käymään.

Kaasuläpälle polttoainetta kaatamalla auto käy niin kauan kun polttoainetta kaataa.

Paineensäätimen purin ja putsailin eikä näkynyt mitään erikoista siellä.

Imuilman lämpöanturin putsasin, mittasin ja sekin vaikuttaa olevan kunnossa.

Imuvuodot suljin pois purkamalla kaasuläpän imusarjasta ja liimaamalla Quick Gasketilla takaisin kasaan.

Menee kyllä taas mielenkiintoiseksi. 

Mitenkäs se kaasuläpän asentoanturi? Onko se tässäkin sellainen kontaktipintoja "laahaava" tunnistin?

Fiatin Boscheissa on nimittäin todella usein hapettunut ne kosketuspinnat, jos auto on seissyt yhtään pidempään. Toinen yleinen monojetissä on, että ne vastepinnat kuluvat osakaasualueelta paljon.

Mitenkäs se kaasuläpän asentoanturi? Onko se tässäkin sellainen kontaktipintoja "laahaava" tunnistin?

Fiatin Boscheissa on nimittäin todella usein hapettunut ne kosketuspinnat, jos auto on seissyt yhtään pidempään. Toinen yleinen monojetissä on, että ne vastepinnat kuluvat osakaasualueelta paljon.

Sen vaihdoin jo silloin aijemmin ja vika muka hävisi mutta ei tainnut olla koskaan siinä vikaa kun nyt tuli takaisin jo.

Tuo että hörähtää muttei jää käymään viittaisi voimakkaasti kyllä ajonestoon.
Se suutin ei oikein voi vikaantua niin, että "ruikkasee ja kuolee kunnes käynnistää uudelleen", eikä sen toimintaan oikein mikään anturikaan vaikuta (pl. se kaasuläppäanturi) niin, että lopettaisi toimintansa. Ainoa on polttoaineen paineen romahtaminen, mutta ei ECU älyä sitä suutinta sulkea paineen laskiessa. Kyllä sieltä jotain tulee läpi vaikka paine olisi 0.5Bar.

Eli siis:
- Kipinää tulee, koska käy jos kaataa bensaa kurkkuun
- Lähtee käyntiin hyvin, mutta sammuu heti

Olethan sulakkeet katsonut läpi? Yhdessä italialaisessa oli vastaava ongelma, kun ajoneston sulake oli homehtunut niin, että lähti käyntiin mutta kyykkäsi 1-2 sekunnin kuluttua kun sulake lämpesi eikä johtanut virtaa lävitseen. Oli vaikea vika löytää, koska sulakkeet näyttivät kaikki uudenveroisilta "päältäpäin" katsoen.

Vaikuttaako kaasun painaminen/pumppaaminen toimintaan mitenkään? Nuo on niin yksinkertaisia härveleitä, ettei niissä kovin montaa vikapaikkaa voi olla...


Vielä sellainen, kun en suoraan muista kuinka rellun ruutta on kasattu siihen imusarjan päälle, onhan letkut kaikki varmasti oikeilla paikoillaan? Ettei ole esim. polttoaineen virtaus väärinpäin, vai onko moinen edes mahdollista? Marellin 1-pisteisessä nimittäin sekin on mahdollista, muttei kyllä edes hörähdä silloin.