Tappikoneen viritys

717 nokka olisi oma valinta.

Mitenhän sitte toi 717 nokka toimii ihan päivittäisessä ajossa?

Ihan hyvin. Itse ajoin tuplaSU kaasareilla ja yhdellä Strömbällä ja 45 Webereillä useamman vuoden ihan päivittäisiä ajoja.

Paras kombinaatio oli tuo TuplaSU. Sääli että Amazonin kori oli niin surkeassa kunnossa. Ostin sitten mädän 164. 

Onkos kellään kokemusta b20 rutkusta jossa on 'F' nokka? olis omaan projektiin hakusessa nokka, muuhun kokoonpanoon kuuluu 45 DCOE:t , portatut imu,- ja pakokanavat, vakio venat ja kaikki muu vakiota. Pystyykö tollasella ajeleen kadulla, vai oonko käsittänyt jotain väärin näin tietämättömänä

Mulla oli F nokka ihan joka päiväisessä ajossa reilun 10tkm ajan. Ei mitään valittamista, omassa kokoonpanossa oli aivan loistava nokka. Veti kohtuullisen alhaalta ja puhtia riitti vielä yläkierroksillekin.  Ensin oli tupla SU kyydittämänä, jonka jälkeen vaihtui 2x45 webereihin ja peltipakosarjaan ja hyvin jaksoi silloinkin vetää rajoittimelle asti 7500rpm.
Muu kokoonpano oli tuolloin 44/37 venttiilit, portatut imu- ja pakokanavat ja 3mm laskettu kantta. Kärjellinen sytkä oli SU kanssa ja webereiden kaveriksi tuli 123 tune.

Joo, pitää varmaankin pysyä noissa "lievemmissä" ainakin tällä kokoonpanolla kun ei ole mitään hienouksia vaan perus vakio venajouset, jakopää ja vakio sytkä.

Vaikka perus R-nokka. Toimi itsellä ainakin ihan täysin kelvollisesti tuollaisella vakiokalustolla. Toki puristuksia oli nostettu. Ja myös viimeajat oli 45 dcoe:t. Voin suositella.

Vaikka perus R-nokka. Toimi itsellä ainakin ihan täysin kelvollisesti tuollaisella vakiokalustolla. Toki puristuksia oli nostettu. Ja myös viimeajat oli 45 dcoe:t. Voin suositella.

Minkäslainen vääntö/tehoalue tossa "R" nokassa on,
 kun oon kaikkialta vähän sitä sun tätä, toiset sanoo "hurjat alaväännöt" toiset taas sanno että ei sovellu kadulle ollenkaan ja sit vielä ne jotka sanoo että "melkein täydellinen katuajoon"

Tästä on meikäläisen vaikee ottaa tosta selvää.

Nyt kävi meikäläisellä kunnon munkki, löyty varastosta luultavasti F-nokka
Ainakin jos merkintöihin luottaminen: 1000074, MC25148 ja lopuksi kytkimen puolella (ei päädyssä) nokkien välillä stanssattu kirjain F.
jos se onkin se F nokka niin onko ihan roskiskamaa tollanen pintarusteinen kapula?

Mittaa nokat tönärillä niin selviää onko siitä mihinkään. Jos ruoste ei oo kovaa kii eikä oo koloja niin sitte voi laittaa kiinni.

Mittaa nokat tönärillä niin selviää onko siitä mihinkään. Jos ruoste ei oo kovaa kii eikä oo koloja niin sitte voi laittaa kiinni.

Joo, vähän mielessä oli et näyttäs koneistamon ukolle samalla kun vie lohkon porattavaks

Joo tosiaan mittailin nokan ja hämmästyin että (noston) luvuksi tuli 366, vaikka mun silmään nokat näyttivät aikas hyväkuntosilta
Varmaan menny omat laskut sekasin, tai voiko olla että toi nokka oliskin "C" -nokka kun noi luvut sopis siihen kuin nenä justiinsa sinne

omat laskelmat oli: 36.2-30.5=5.7 sitten tuumiksi->0.224x1.5=0.366 nosto?

Tässä toiaankin voisi joku viisaampi neuvoa, laskinko jotenkin väärin vai onko nokka oikeasti noin kulunut F?

Vielä parit kuvat nokista pahin ruostekohta, kulunein nokka ja merkki F.

Ja sitten vipusuhde 5.7x1,48=8,43 mm venalta ? Ja F:ssä pitäis olla 11.4 mm 

Tuo vipusuhde vaihtelee lähteittäin , mutta jotain tuon suuntaista 

Vielä parit kuvat nokista pahin ruostekohta, kulunein nokka ja merkki F.

Toi F on joku valuaihiomerkki. Nokan tyyppi on nokan takapäässä stanssattuna.

Toi F on joku valuaihiomerkki. Nokan tyyppi on nokan takapäässä stanssattuna.

Nonii, tulihan tuokin opittua 
Ihmettelen vaan, kun ei siellä päädyssä oo mitään merkkiä?

Pitäs varmaan hommata ihan suosiolla se R-nokka, tuntuis vähän turhalta laittaa K-nokan kanssa tupla 45:set
Oishan joku Kg:n oma kolvi kiva, muttakun mennää näin "opiskelijabudjetilla"