Dragrace 142 B230+HX60 -> Dragrace Amazon

Eilen ajettiin Kalajoella 2 lähtöä. Laturin teline oli taipunut, niin ei pysynyt remmi päällä kummassakaan vedossa loppuun asti. Vajaalla jännitteellä ja lämmöt korkealla meni 11.2s 208km/h ja 10.476s 223km/h. Näyttää sutivan vielä melko reilusti, joten eiköhän tästä vielä kohtuullisen helpolla paranneta. 

https://youtu.be/o5wlLgt8Tvg

Hyvä jos ei muuta sattunu, näinkö oikein että ton eka vedon jälkeen nousi savut siellä päädyssä? Jännä kun lähti heittelee ekassa vedossa aika samassa paikassa kun viimeksi mutta silti 11.2

Melko usein tämä on lämmennyt, mutta ikinä se ei ole särkynyt kuitenkaan sen takia. Vettä lykkäsi ulos ihan kentän lopussa ennen paluutietä kun en heti huomannut sammuttaa moottoria heti maalin jälkeen. Melko rajusti lähti tuossa ensimmäisessä lähdössä heittelemään. Onneksi ei karannut. Pito olo heikko vielä tossa vaiheessa, kun saivat liimattua niin myöhään. Ei tällä kannata näköjään ajaa ennenkuin pito on varmasti kunnossa koko matkalla.

Seiska lähti tänään mersun perässä etelää kohti, joten sen tarina päättyi mun osalta tähän. Kuulosti menevän vastaavanlaiseen käyttöön. Toivottavasti tästä kuullaan vielä ja kulkee paremmin kuin minun aikana.

Motoparkissa meinattiin testata 142:ta 20.8, jos saadaan iskarit keulalle sitä ennen. Kalajoella oli revennyt toinen iskari irti alakiinnikkeen hitsisaumasta. Nyt ei enään tuu tollasia normaaleja iskareita, vaan koitetaan katella jotku tähän käyttöön tarkoitetut.

Jos haluaa budget ratkaisu niin jenkki valikoimasta löytyy dragrace iskarit jotka toimii tavallaan toisinpäin kiihdytyksessä hyvät mutta normi ajossa surkeat näitä myydään esm 10/90 merkinnällä mitä tarkoittaa prosentteja.
Sitten jos haluaa kalliita niin sittenhän löytyy vaikka minkälaisia härpäkkeita

Jos haluaa budget ratkaisu niin jenkki valikoimasta löytyy dragrace iskarit jotka toimii tavallaan toisinpäin kiihdytyksessä hyvät mutta normi ajossa surkeat näitä myydään esm 10/90 merkinnällä mitä tarkoittaa prosentteja.
Sitten jos haluaa kalliita niin sittenhän löytyy vaikka minkälaisia härpäkkeita

Juuri tällaiset budjettimallin säädettävät iskarit sinne tuli. Säätö 60/40 70/30 ja 10/90. Nyt 10/90 asetuksella paikallaan. Huomenna testataan Kalajoellla.

Eilen käytiin Kalajoella, mutta ei löydetty pitoa koko päivänä. 10.595 10.6x ja 10.8x taisi olla parhaat ajat. 60ft tais olla jokaisessa lähdössä 1.5 luokkaa, mutta rengas ei pitänyt kunnolla koko matkalla. Tekniikka näyttäs nyt pelaavan loistavasti. Mitään remonttia ei tarvinut tehdä koko päivänä kun 5 tai 6 lähtöä ajoin. Apulaiteremmit muutettiin nyt niin että laturilla ja vesipumpulla on omansa ja näyttää toimivan. Painetta imusarjassa tällä kertaa 3.94bar lokin mukaan. Ois toki voinut koittaa pienemmällä paineella, niin ois todennäköisesti saatu parempaa aikaa, mutta ei tullut sitten lähdettyä siihen ku arvelin ettå pito paranisi iltaa kohden. Perjantaina kokeillaan vielä Kauhavalla meniskö se kympin alle.

https://youtu.be/Ht9WVHCr9Bs

Mihin aikaan sulla on tarkotus olla Kauhavalla huomenna?

Ennen kymmentä ois tarkoitus olla perillä ja iltaan asti jos vehkeet kestää.

aika jämäkät paineet kattilassa!! onko tarvinnut kuinka usein hattua nostaa kuparitiivisteen aikana?

aika jämäkät paineet kattilassa!! onko tarvinnut kuinka usein hattua nostaa kuparitiivisteen aikana?

Ei oo avattu kertaakaan. Viimeksi lykkäs ylivuotosäiliöön vettä vähän, mutta oli pakopuolen kannenpultit löystynyt. Oisin laittanut uuden tiivisteen, muttei löytynyt niin kiristin vain pultit. Toivottavasti kestää vielä huomisen. Tänään kattelin lokit läpi ja ei näköjään pysy paine isommassa vauhdissa. Nelosella 3.5bar maalissa ja kolmosellakaan ei ylemmillä kierroksilla ole kuin 3.7bar. Ilmeisesti ei saa ilmaa tarpeeksi, kun tuo ahdin on melko syvällä konehuoneessa. Pitää koittaa poistaa oikea etu-umpio huomenna jos tuntuu ettei kulje muuten.

Menihän se ysin puolelle. 

Eikä mitenkään vaatimattomasti

 onneksiolkoon  onko nyt maailmanennätys vakio 530 kannella 

Tää on kyllä parasta harrastusta tällä foorumilla ei voi ku hattua nostaa