Volvo V60 D6 Hybridi

Jep, niin se vaan uus akku posahtanut. Tais olla viiminen Exide AGM jonka ostan.  Nyt toimii taas kun ziljoona vikakoodia nollattu. 

Jep, niin se vaan uus akku posahtanut. Tais olla viiminen Exide AGM jonka ostan.  Nyt toimii taas kun ziljoona vikakoodia nollattu. 

Joo se lyö koko kirjon päälle jos 12V akku simahtaa. Muistakaa aina että parhaissakin merkeissä on maanantaikappaleita. Yhden perusteella on turha yleistää.

Varta AGM tilalle niin kestää.

Car Scanner ELM OBD2 softalla ja ELM327 OBD2 BT palikalla pystyy näemmä lukemaan ja nollaamaan vikakoodeja hienosti näistä D6:sta. Ainakin 38 eri purkkia skannasi minun autosta. Lisäksi tuosta löytyy valmis profiili Volvo V60 D6 PHEV:ille jolla pystyy lukemaan massoittain erilaisia anturi/diagnostiikka tietoja autosta, pari esimerkki screenshottia alla.



Polttomoottorilla siis tällä hetkellä ajettu reilut 81tkm 201tkm kokonaiskilometrimäärästä. Täysin varattu akku näemmä on 86.48% täynnä; patteriautoissahan pääsääntöisesti käytetään akusta 30%-90% varausaluetta eli sitä ei koskaan ladata ihan täyteen eikä toisaalta kuluteta täysin tyhjäksi. Akun iän veikkaisin olevan vuosia eli 3.22 vuotta (tähänhän vaihdettiin hybridakusto vuonna 2019).

Kaiken kaikkiaan mainio softa josta mielellään maksoi kehittäjälle reilut 5€ pro versiosta.

Car Scanner ELM OBD2 softalla ja ELM327 OBD2 BT palikalla pystyy näemmä lukemaan ja nollaamaan vikakoodeja hienosti näistä D6:sta. Ainakin 38 eri purkkia skannasi minun autosta. Lisäksi tuosta löytyy valmis profiili Volvo V60 D6 PHEV:ille jolla pystyy lukemaan massoittain erilaisia anturi/diagnostiikka tietoja autosta, pari esimerkki screenshottia alla.

 

Tämä pitääkin ottaa kokeiluun!

Car Scanner ELM OBD2 softalla ja ELM327 OBD2 BT palikalla pystyy näemmä lukemaan ja nollaamaan vikakoodeja hienosti näistä D6:sta. Ainakin 38 eri purkkia skannasi minun autosta. Lisäksi tuosta löytyy valmis profiili Volvo V60 D6 PHEV:ille jolla pystyy lukemaan massoittain erilaisia anturi/diagnostiikka tietoja autosta, pari esimerkki screenshottia alla.

(Kuva poistettu lainauksesta.) (Kuva poistettu lainauksesta.)

Polttomoottorilla siis tällä hetkellä ajettu reilut 81tkm 201tkm kokonaiskilometrimäärästä. Täysin varattu akku näemmä on 86.48% täynnä; patteriautoissahan pääsääntöisesti käytetään akusta 30%-90% varausaluetta eli sitä ei koskaan ladata ihan täyteen eikä toisaalta kuluteta täysin tyhjäksi. Akun iän veikkaisin olevan vuosia eli 3.22 vuotta (tähänhän vaihdettiin hybridakusto vuonna 2019).

Kaiken kaikkiaan mainio softa josta mielellään maksoi kehittäjälle reilut 5€ pro versiosta.

Kyl toi akun ikä lukema pitäisi olla kuukausia.. joidenkin komponenttien vaihto ja vikakoodinollaus voi resetoida tuonkin laskurin..?

Voiskohan tuo kuitenki olla 12v patterin ikä, vaihdoin sen nimittäin reilu 3kk sitten ja nollasin ikälaskurin.

Nyt huutaa mulla volvo on call huollontarvetta koodilla PHM-U210991.
Onko tässä jossain joku pikkupatteri, jonka voi vaihtaa vielä?

Voiskohan tuo kuitenki olla 12v patterin ikä, vaihdoin sen nimittäin reilu 3kk sitten ja nollasin ikälaskurin.

High voltage batterystä puhutaan. Voi tietty olla että onnistuit nollaamaan sen?

En tiedä nollautuuko se samalla? Toisaalta en löydä sitä 12V akun ikää tuolta ollenkaan niin pistää miettimään onko tuo anturiarvo vaan nimetty väärin.

Edit: löytyy sittenkin "12V Battery operation time since battery monitorin sensor reset (days)", siinä arvo 141 kun viimeeksi luettu mikä vastaa hyvin 15.3.2021 vaihtopäivämäärää.

Nyt huutaa mulla volvo on call huollontarvetta koodilla PHM-U210991.
Onko tässä jossain joku pikkupatteri, jonka voi vaihtaa vielä?

Tuleeko lisäksi ilmoitus "Volvo on call tarvitsee huollon"? Siinä tapauksessa riittää että sen backup patterin ikälaskurin nollaa, ei tartte vaihtaa.

Käytin sitä piuhaa starttiakusta irti minuutin, mutta ei poistu ilmoitus.
Juurikin tuo ilmoitus tulee.
Onko siinä jotain muuta nollausta?

Se pitää nollata Vidalla.

edit: kuva

Okei, tuo lienee joku työkalu sit.

Se pitää nollata Vidalla.

Jep, Volvon diagnostiikkatyökalu.