E85 Muutossarjat, softaukset, suuttimet ym. muutokset moottorinohjaukseen

No saan auton vasta 19.07.21 alkaen korjaamolle (ovat lomalla) voiko tuo paskoa jotain autosta ?

Ei, se vaan on todennäköisesti jonkinlaisessa vikatilassa mut ei estä tai haittaa ajamista.

Tuossa tuli hommattua itse JCarlsonin tekemä E85 ohjelma omaan autoon.
Kyllä moottorin luonne ja meno muuttui hurjasti.
Huomattavin muutos alaväännössä, jota nyt jo yrittää olla toisin kuin aiemmin
Laatikon käytöksestä päätellen kun tallan lyö pohjaan(kickdown), niin paras vääntö/tehoalue on 4000rpm:n hujakoilla tai alle.

Yritin etsiä, mutta en vissiin vaan osannut..

Eli mikä on suuttimien liitintyyppi 850:ssä ja V70 2007 2.5T:ssä? Vai onko sama kaikissa näissä tinakoneissa, myös V50 T5 2006?

Onko se EV-1 vai joku muu? Onko noissa nyt väliä, ottaako 8mm vai 10mm sarjan, eikö se ole vain lisäosia joita ei taida edes juuri tarvita? Ainakin jälkimmäiseenhän se tulee joka tapauksessa valmiilla liitoksilla?

Ja mulla olisi ehkä yksi boksi tiedossa, mutta en tiedä sen liittimiä. Saakohan noita jostain uusia/vaihdettua?

Yritin etsiä, mutta en vissiin vaan osannut..

Eli mikä on suuttimien liitintyyppi 850:ssä ja V70 2007 2.5T:ssä? Vai onko sama kaikissa näissä tinakoneissa, myös V50 T5 2006?

Onko se EV-1 vai joku muu? Onko noissa nyt väliä, ottaako 8mm vai 10mm sarjan, eikö se ole vain lisäosia joita ei taida edes juuri tarvita? Ainakin jälkimmäiseenhän se tulee joka tapauksessa valmiilla liitoksilla?

Ja mulla olisi ehkä yksi boksi tiedossa, mutta en tiedä sen liittimiä. Saakohan noita jostain uusia/vaihdettua?

V70 2.5T on eri liitin suuttimelle kuin pikku Volvon T5 moottorissa. V70 on EV-1 (rautalanka lukitus) ja ainakin S40 T5 on EV-6 (se huonompi liitin pienillä nastoilla).

Polttoainelinjan liittimien koolla on merkitystä. Oikeilla liittimillä etanolianturin saa liitettyä katkomatta autosta polttoainelinjasta yhtään letkua/putkea. Sarjassa on suorat ja kulmaliittimet, toiset jää ylimääräisiksi. Muuten kaikki menee käyttöön, mm. pätkä kumista polttoaineletkua. Lisäksi sarjassa mukana tuleva polttoainelinjan pikaliittimen avaustyökalu on välttämätön liitoksen avaamisessa.

Boxin iso liitin on molempien suutintyyppien johtosarjan kanssa sama. Eli johtosarja vaan vaihtoon, jos suuttimiek liitintyyppi vaihtuu.

V70 2.5T on eri liitin suuttimelle kuin pikku Volvon T5 moottorissa. V70 on EV-1 (rautalanka lukitus) ja ainakin S40 T5 on EV-6 (se huonompi liitin pienillä nastoilla).

Polttoainelinjan liittimien koolla on merkitystä. Oikeilla liittimillä etanolianturin saa liitettyä katkomatta autosta polttoainelinjasta yhtään letkua/putkea. Sarjassa on suorat ja kulmaliittimet, toiset jää ylimääräisiksi. Muuten kaikki menee käyttöön, mm. pätkä kumista polttoaineletkua. Lisäksi sarjassa mukana tuleva polttoainelinjan pikaliittimen avaustyökalu on välttämätön liitoksen avaamisessa.

Boxin iso liitin on molempien suutintyyppien johtosarjan kanssa sama. Eli johtosarja vaan vaihtoon, jos suuttimiek liitintyyppi vaihtuu.

Okei, kiitos.

Osaatko sanoa onko tuossa 850:ssä EV-1? näin muistelisin näkemättä.

ja olisihan se hyvä löytyää nyt jostain että onko näissä 8mm vai 10mm osat - nimittäin eflexfuelin haku ei näytä ja tuki ei vastaa... Muutenhan sieltäkin tulisi juuri oikea tilaamalla, mutta kun nyt olisi muualta tulossa. 

Okei, kiitos.

Osaatko sanoa onko tuossa 850:ssä EV-1? näin muistelisin näkemättä.

ja olisihan se hyvä löytyää nyt jostain että onko näissä 8mm vai 10mm osat - nimittäin eflexfuelin haku ei näytä ja tuki ei vastaa... Muutenhan sieltäkin tulisi juuri oikea tilaamalla, mutta kun nyt olisi muualta tulossa. 

850 ei ole mulla mitään kokemusta.

Mielestäni V70 2.5T:ssä on 8mm polttoainelinja.

Tänään vaihdettiin etummainen lamdaa, nyt ei saa lämmitys signaalia . Auton saa pajalle vasta viikon päästä, meneekö nyt jotain rikki jos ajelee. Kumman kansan alle se holkki piti laittaa?

Lämmitys signaalia jos herjaa, niin joko johtovika tai liittimestä pinnit poikki, tai sitten lambdasta lämmityspiiri sökö tai vastus poikkeaa liikaa ja ecu "luulee" että lämmityspiiri on avoin.

Eli ei mitään holkkeja jos lämmitys signaalia herjaa, ja nyt siis nimenomaan jos vikakoodi on etummaisen lambdan lämmitys signaalista.

Lambdasta on helppo mitata yleismittarilla onko se lämmityspiiri ehjä. Joskus voi toki lämmetessäänkin yhteys kadota.. kerran sellainen lambda tullut vastaan (auton alkuperäinen luultavasti).

Mut ei mene rikki jos ajelee.

Tuo on siis uusi lamda, tänään motonetistä korjaamon tilauksen mukaan hommattu.

Juu, uudestakin voi olla lämmityspiiri sökönä mut johdot / pistoke pitäisi tarkastaa.. anturista helppo tarkastaa et siitä lämmityspiiri ok.

Aika helposti voi jäädä katsomatta onko liitin ehjä auton johtosarjan puolelta.
Saattanut pinni mennä poikki liitintä irroittaessa, jos päässyt hapettumaan.
On pari kertaa käynyt noin.

Pitääpä vihjaista korjaamolle, jotta tarkistavat ne pinnit, ihan oikean ovat tilanneet.

Ihan vaan täsmennyksenä, kumman lamda-anturin väliin se holkki pitää asentaa?

Katalysaattorin jälkeisen, eli katalysaattorin valvontalambdan alle.
Mut mahdollisesti se ei enään herjaa tuota P0422 jos säätölambda, eli etummainen toimii.
 Silloin kun lämmityspiiri ei toimi, se menee myös silloin vikatilaan kuten oletettavasti myös tuosta P0134.

Ihan vaan täsmennyksenä, kumman lamda-anturin väliin se holkki pitää asentaa?

Nyt on ajettu 500km ilman lamdavaloa, oli liitin kuulemma huonosti kiinni