B230 moottorin kampiakselin päittäislaakerit??

pieni peruskorjaus meneillään B230F koneeseen...tarvikeliikkestä koivusen kautta tuli tarvikkeet. laakerit tuli clycot. ihmetystä herätti päittäislaakerointi. alkuperäisessähän päittäislaakerointi on kiinteänä 5.pukin kohdalla. nyt kaikki runkolaakerit on samanlaiset ja päittäislaakereina on kaksi irtolisua!!!

pysyykö tällaiset varmasti paikallaan kun laakeripukissa on koneistukset koko kehällä molemmissa sekä laakerikannessa että lohkon puolella? ja nythän päittäislaakeroinnin pinta-ala pienenee puolet!!! jotenkin vaikuttaa erittäin epäilyttävältä kun vertaa orkkislaakeriin tällä kohtaa.

pelottavaa kasata tuollaisilla lipareilla, jotenkin houkuttaa laittaa lähes virheettömät 500tkm. sisäänajetut orkkikset tähän kohti. vai onko jonkun muun laakerivalmistajan valikoimissa sellaista sarjaa joissa päittäislaakerointi toteutettu perinteisellä kiinteällä tavalla?


juu, vähän edittiä: avasin paketin niin on näissä näköjään sellaset tököt että ei pääse lipare pyörähtämään. mutta on nää silti epäilyttävät....täytyy lähteä koneen ääreen ihmettelemään...

Sulla on väärän malliset laakerit. Noi on tarkoitettu sellaisiin koneisiin joissa on päittäislaakeri keskimmäisessä runkopukissa.

Tarvitset tämän näköiset:

Noi vanhemmat 100sarjan laakerit mitkä sulle on myyty on myös melkosesti pienemmät, joten älä nyt niillä kasaa 

joo, ei näköjään osatilaus mene aina niinkuin haluaa ja ohjeistaa!!! kyllä siinä paketissa lukee kauhee kasa B200-230 variantteja ja joku maininta 84 mutta tiedä sitten mihin se liittyy. tilatessa koitin selvittää että tämä on -90 740 palvellut moottori.

nämä runkolaakerit oli kelmun läpi mitaten n.55mm kaulalle tarkoitetut, tossa koneessa kaula n.63mm mikäli oikein tulkitsin tönäriä ilman lukulaseja. tässä voi kyllä olla millitolkulla heittoo... eikun huomenna reklamaatiota esittämään asian tiimoilta.

no, onneksi tänään jousituksen muokkaus meni edes mieleisellä tavalla...