V70 -05 2.5T AWD käyttöönottohuoltoa

Sinne suodatinkoteloon saa kahta eri suodatinta:
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=5017.0
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=103430.0

Penkkien ollessa irti tulee vikakoodi mutta saa kuitattua liittimien kiinnityksen jälkeen testerillä.

Tuli koodia vaikka oli töpselit kiinni, kun löin akun johdot kiinni. No, ajettu kuitenkin ulos ja sisään, että sai toiseen autoon pyöränlaakerin vaihdettua.

Penkkiprojekti meni siinä mielessä reisille, että eihän noi vanhemmat etupenkit tuohon käy. Ehkä fyysisesti saattais mennä, mutta sähkötöpselit on ihan eri maata. Ei kun vanhat lemupenkit takaisin ja ihmetellään tätä myöhemmin. Lyhyellä koeajolla todettua:

- Ilmoitus: SRS-jotain, huolla jne...
- Radio toimii
- Lämppärissä ole ei mitään eloa, ei valojakaan
- Etuikkunat mykät, etuovien katkaisijoista ei tapahdu mitään. Onks näissä katkaisijoissa eroa vanhan ja faceliftin välillä?
- Takaikkunat toimii takaovien katkaisijoista
- Jalkatilojen valot toimii, muut kattovalot ei
- Peilien säätö mykkä
- Peilien kääntö mykkä
- Hanskalokeron ja keskikonsolin etummaisen lokeron valo toimii
- Ovien keskuslukkonapista ei tapahdu mitään
- Penkin säätö toimii

Kaikkea ei tullut kokeiltua, mutta tsekataan nyt ensin sulakkeet ja kiroillaan sitten lisää. Yhtään sulaketta en ole irrottanut, että sikäli vähän outoa... Muuten kyllä sisätiloista tuli todella siistit, paitsi etupenkit on hiukan eri sarjaa.

Keulillahan ei ole mitään valoja, mutta niistä ei tainnut tulla ilmoituksia. Tarkistetaan tämäkin.

Ja lisää...

Laakerinvaihdon jälkeen autojen vaihto sisälle ja ulos. Kävin sulakkeet läpi, kaikki ehjiä. Hmmm... Ajattelin aloittaa helpoimmasta, tai ainakin näkyvimmästä, eli konsolia auki sen verran, että lämppäripanelin sai käännettyä sivuun. Pieni taiteilu oli kepin kanssa, kun en enää heti keksinyt, miten sitä sai liikutettua ilman sähköä. Ehkä vähän vahingossa taisi menetelmä löytyä. Muttajoo, olihan siellä vihreä töpseli irti, joko oli jäänyt irralleen, tai sitten asentaessa irronnut, veikkaan ensimmäistä. Töpseli kiinni ja virrat päälle. Kas kummaa, kaikki systeemit heräs eloon Paitsi apukuskin ovi, siinä ei toimi mikään, ei peili, ei ikkuna, ei keskuslukko. Jostain on vielä jotain irti. Ihmetellään ensi kerralla. Ja jo aiemmin todettu puhaltimen nappi toimii edelleen varsin satunnaisesti.

Kolme ilmoitusta pyörii ruudussa:
- SRS-huoltoa vaatii
- Ajonvakautusjärjestelmä samoin, oma halpislukija ei saa mitään koodia irti
- Useampi polttimovika, eipä ihme kun keula on ihan tyhjä

Ja sitten kyssäreitä:

- Minkälaiset vehkeet vaaditaan bägi-ilmoituksen kuittaamiseen ja ajonvakautuksen vikakoodin lukemiseen?
  Edit: Toimiiko iCarsoft V1.0? Eri lähteiden mukaan pitäisi päästä sisään kai kaikkiin (tai ainakin lähes) osajärjestelmiin.
- Jokin pöristin pörisee vasemman lampun tietämillä kun virrat päällä painaa jarrua. Joku alipainepumppu?
- Helpoin keino tyhjentää tankki? Vanhan tankissa on bentsiiniä, minkä voisi imaista pois.

Valoa kuitenkin jo tunnelin päässä.

Muuhun en osaa vastata kuin, että iCarsoft pääsee SRS-yksikköön käsiksi joten sillä onnistuu nollaus.

Alipainepumppu pörisee ja tankki tyhjäks omalla pumpulla. Putki irti tukilta ja virrat päälle.
Tuossahan on jo se pem yksikkö mikä tarvittaessa ruuttaa bensaa mutta eikös tilanne ole se jos putki on irti niin fps pyytää lisää bensaa.

Voi toki olla että ei muuta kuin pyöräyttää pumppua jos ei saa moottorin pyörimistietoa.

Astia alle ja poralla reikä tankkiin.

Jep. Kiitoksia tiedoista. iCarsoftin pulikka tilattu, oli alennuksessa icarsoft.eu-verkkokaupassa ja vielä Y-tunnuksella sain alvinkin pois, niin kokonaista 80e jäi sille hintaa.

Käsijarrun merkkivalo ei toimi. Kahvan nahkalärpän otin pois, niin paljastui jumittunut katkaisija. Jotenkin ihan väärässä asennossakin, ei liiku mihinkään. Saako konsolia mitenkään päältä päin auki, ettei tartteis ottaa kokonaan pois mokoman takia?

Töötti ja muovisuikale kuskin puolen jalkatilaan siirretty harmaasta. Töötti ainakin kiljahti komeasti. Keskikonsoli otettu vaihteeksi irti, todettu käsijarrun valokatkaisijan olevan menetetty. Otetaan harmaasta.

Heräsi ajatus, että voisiko oikean oven sähköjen toimimattomuus johtua katkaisijasta (PDM?)? Siinähän on harmaan ovipahvi katkaisijoineen. Kuskin ovessa on sinisen alkuperäinen katkaisija, vaihdettu siis harmaan ovipahviin. Takaovissa on harmaan pahvit ja katkaisijat, mutta ne kyllä toimii.

Tänäänkin jotain, vaikka aikaa oli kovin vähän. Harmaasta keskikonsoli irti ja sen alta käsijarrukahva. Samalla sormesta kunnon verinäyte. Kahvan siirto siniseen, josta oli katkaisija pilalla, jotenkin se liikkuva vaalea muoviosa oli tyssääntynyt ja kontaktia ei syntynyt. Taas palaa merkkivalo. Konsoli paikalleen ja sen takapäähän ehjä peitelevy harmaasta. Aavistuksen on eri värinen, mutta sen todennäköisesti huomaan vain minä itse.

Radion näytöstä on varmaan taustavalo pimeä, teksti näkyy kovin himmeästi. Sen joutunee vielä kertaalleen repimään irti.

Oven suhteen ei toimia.

Jep. Jotain eroa noissa katkaisijoissa / ovimoduleissa on. Ähelsin autoon kuuluvan katkaisijan harmaasta otetun tilalle, niin oven sähköt alkoikin toimia. Muuten kaikki pelaa, mutta peilin ylös-alas-suunta ei toimi. Pieni riesa. Nyt ei puutu kuin keulaan valoihin vähän uusia osia, niin saa kasata puskurit ja muut paikalleen. Kaikki taitaa olla tilattuna, postia odotellaan.

Takalasin pyyhkijän vartta yritin vaihtaa, harmaasta lähti sovinnolla, sinisestä ei. Vaatii jotain väkivaltaa.

Öljyvuotoa tutkitaan joskus. Ai niin, pakoputkessa on jossain takana pieni reikä. Sekään ei ajoa estä, juuri ja juuri korvalla erottaa.

Tiiä näistä nelikoista mutta normaalista hapantuu aina ekana takavaimentimen päältä, alkaa purputtaan sieltä.
Löytyy vuoto kun lykkää kätensä sinne päälle ja polttaa sen.

Tiiä näistä nelikoista mutta normaalista hapantuu aina ekana takavaimentimen päältä, alkaa purputtaan sieltä.
Löytyy vuoto kun lykkää kätensä sinne päälle ja polttaa sen.

Jonnekin siihen suuntaan myyjäkin vinkkasi.

Alun kuvissa ollut keltainen irtotöpseli lienee lähes melko varmasti tuo:

54/74 4-pin yellow
Harness, all wheel drive module

Eli, menee kohteeseen "Differential Electronic Module". Mikähän tästä nyt sitten on seuraamus? Tuliko tästä etuvetoinen? Vai vaikuttaako jotenkin perän lukkoon tms? Vähän outo juttu, mutta jos jotain sähköistä on rikki, niin kaipa siitä jotain koodia irtoaa kun kytkee töpselin...

Pari päivää vähän hiljaisempaa. Takalasin pyyhkijän varsi vaihdettu parempaan. Jalkatilojen muovit laitettu paikoilleen, samoin raitisilmasuodatin. Etupenkkejä yritetty putsata, mission impossible, takapenkkiä ja etupenkkien nahkaosia hiplattu nahanpesuaineella. Oikean puolen umpio testattu, toimii, parkit oli pimeänä, niihin uudet polttimot. Ei kuitenkaan vielä asennettu paikalleen. Tehostimen pumppu näköjään vuotaa, otetaan harmaasta pumppu, joka on alle 2v vanha. Olkoon umpio vielä irti, antaa lisätilaa öljymähnän putsaukseen. Toisen umpion virtajohto on postissa tulossa.

Öljyvuoto on kiusallinen, valuttaa johonkin kuumaan paikkaan käryämään. Ilmeisesti jos ajaisi päivittäin, niin saattaisi kärytä pois melko huomaamatta. Nyt oli pitkä tauko käynnistyksien välillä, niin savu oli sankka. Ilmeisesti vuoto on jossain aika ylhäällä. Vähän heikosti vielä asiaa tutkittu, mutta tulee agendalle kyllä.

Omituinen rouskuttava ääni kuuluu koneen etupäästä, selvästi kuitenkin koneen ulkopuolelta. Ei oikein minkään tahdissa ääntele. Ja ääni muuttui kun kädellä painoi nokkapyörien suojakoppaa, että liekö joku hinkkaa siihen kiinni... Moniurahihnan kiristäjäkin näkyy koneen käydessä heiluvan ihan silminnähden, tähän en osaa sanoa, että onko normaalia. Ei ole tullut muissa vehkeissä ajateltua asiaa.

Otin jakopään kopat auki, ei mitään mainittavaa siellä. Tehostimen pumppu piti vaihtaa vanhasta, mutta jäi haaveeksi, erilainen putken kiinnitys. Sen sijaan pumppu irti kiinnikkeestä ja huolellinen ympäristön putsaus, alta ja päältä, aika pitkään on varmaan pumppu tihkuttanut ja kerännyt kunnon kerrokset moskaa ympärilleen. Vanhasta otin letkun kannakkeen. Säiliön ja pumpun välinen letku näytti vähän apealta. Vaihdoin koko pöntön vanhasta kun letku oli pöntössä kiinni aika napakasti orig klemmarilla. Paluuletku menee pyttyyn eri paikkaan, mutta väliäkö sillä. Ja taitaa olla vähän pulleampi toi vanha, mutta kyllä se siihen mahtui. Vanhasta otin myös hihnan kiristäjärullan, paikallaan olleessa oli aika selvä väljä. Samaten koko hihnan otin vanhasta, selvästi paremman näköinen. Suttuista puuhaa, öljyä on joka paikassa, vaikka miten varoo.

Rouskuttava ääni tuntuu hävinneen, oliko sitten rulla vai hieroiko joku hihna johonkin muoviin, ei varmaa tietoa.

iCarsoftin lukija tuli postissa. Koodit nollattu, paitsi tietysti nelivetoon liittyvä, kun töpselikin on vielä irti. Eipähän siihen muuta jäänytkään, paitsi tietysti huomautus polttimoista.

Ahtoputki pitää ottaa irti ja ainakin putsata, öljyä tuntuu hikoilevan siinäkin. Niin se tekee toi vanhakin, joten siitä tuskin saa parempaa putkea. Tutkitaan.

Kumiputki ahtoputken ja coolerin väliin vaihdettu vanhasta. Ei priima sekään, mutta tässä ollut oli niin pahasti öljymoskassa, että turha oli yrittää putsata. Painoikin selvästi enemmän kuin vanhasta otettu kuivemman näköinen. Paikkoja putsattu siihen malliin, että ainakin tältä alueelta paljastuu aika pian, mistä tihkuu, jos tihkuu.

DEMin koodikin "Feed pump. Faulty signal" kuittaantui lukijalla pois. Todennäköisesti vain väliaikaisesti, selviää kunhan saa taas ajoon. Nytpä ei oikeastaan puutu kuin toisesta umpiosta virtajohto ballastin ja lampunkannan välille. Sekin on postissa jo tulossa. Sitten saa keulan kasattua. Yksi rengas näkyy vajaantuneen pahasti, se tarvinnee käyttää tutkittavana.