Volvo AWD

Eli volvo v70 2.5t awd vuosimallia 98.
Nyt on sitte pitäny aloittaa volvon pieni muuttaminen.
Tehot on noin 240hv 400Nm Ohjelmiston jälkeen vanhalla turbolla. Vartti maili meni 14,8563s  143,0414km/h


Kuten kuvasta näkee perä on hyvin maassa. Nivot on vaihto kunnossa.

Vanha 13G

Ja uusi 15G muuttettu 16G:si. Nyt pitäisi vaan hommata isommat suuttimet.

Turbon vaihdon yhteudessä piti vähän komistella kone huonetta.

Tästä lähettiin liikkeelle.

Imusarja sai kans kunnon pesun. Oli hyvin kertynyt soppaa kanaviin.

Ja tällainen tuli.
Kaikki ahto putket putsattiin öljyn kurasta pois. Koneen öljy vuotoja paikattiin.
Bypass on tukittu 3,5mm rosterilla, jonka seurauksena piti asentaa ssqv.

Ja tänään alkas putkiston rakentaminen. Putkikoko 3" Perämurikan taakse sen jälkeen haarautuu kahdeksi 2.5" putkeksi.
Samalla alkoi takapään iskareiden vaihto normi iskareihin. Nivot saa luvan lähteä.
Ruotsin maalta on tilauksessa taakse madallus jouset ja eteen coiloverit.

On vähä menny nelikko ohi, laitetaan seurantaan!

Hyvältä näyttää, jatkakaa!

mitäs kaikkea tähän on suunnitteilla 

Suunnitelmis olis vaihtaa suuttimet (ärrän). Veivit pitäisi kans vaihtaa vahvempiin. Ruottista pitäis tilata isompi välijäähy, ku sieltä näytti saavan omalle paikalle sopivia. Tummaoptiikka valot eteen kuin taakse. Kunhan saa ensiksi putken ja alusta muutoksen tehtyy kunnialla loppuun.  Niin ja bensanpaineen säädin.

No niin taas on saanu oltua vähä volvon kimpus.
Putkisto on pian valmis. Ei puutu ku pari putken pätkää ja pari kannatinta.
Takaiskarit on tullut ja alustan pitäisi saapua perjantaina. Samoin us-partsilta pakosarja maali.


DP:n alku

DP:n loppu

Akselin ylitys

Ja taka ulostulojen haaroitus. (Vähä viä kesken)

No niin vihdoin on putki valmis. Oli siinä oma vaivansa, mutta kyllä kannatti.
Melu on vähän korkea. Ei ole kuin yksi läpivirtaava vaimennin ja katti jäi tallin nurkkaan.


Hyvin mahtui 3" putki kardaanin viereen, eikä jäänyt kovin matalalle.


Putki maalattiin VHT:n pakosarjamaalilla

Ja ruotsista saapui mukava paketti

Ennen

Jälkeen
Keulaa on tiputettu nyt noin 70mm ja tolpissa on vielä jenkaa puolet jäljellä.
Perän madallus ei ollut ihan mitä toivoi, mutta pitää hetken aikaa miettiä mitä sille tekisi.
Jouset on turhan löysät.

Keulasta son juuri sopivan matala! Perästä sais olla hitusen matalampi mutta ei tuokkaan paha ole.

Onko auto ollut penkissä tuolla 16G:llä?

Omaan R projektiin tulossa samat takajouset, mutta tuon kuvan perusteella perä jää kyllä liian ylös..
Paljonko jää rakoa kulutuspinnan ja kaaren väliin?

Onko auto ollut penkissä tuolla 16G:llä?

Ei oo käyty vielä tällä turbolla penkissä. Tarkoitus kyllä olisi.

Omaan R projektiin tulossa samat takajouset, mutta tuon kuvan perusteella perä jää kyllä liian ylös..
Paljonko jää rakoa kulutuspinnan ja kaaren väliin?

Kaaresta pyörän keskelle 340mm, eli rako noin 40mm.
Pohjaanlyönti kumit on melkein pohjassa. Jousto varaa on vajaa 30mm.

Täs on parempi kuva. Tuo eka kuva hämää ku auto ei ollu tasaisella.

Erittäin passelisti tontissa, nyt se on just hyvä

No niin ei oo tullu vähään aikaan kirjoiteltua tänne mut jatketaan taas.
Lauantaina volvo keräsi ahtoja 1.5bar 0.9bar sijaan
Kotio päästyä kuului koneesta kiva sivu ääni. Maanantaina venttiilikoppa auki ja yksi hydrauli nostin oli hajalla.
Koppa saatin takaisin kiinni ja kone käyntiin, mutta sivu äänet jatkui. Eilen otin öljypohjan irti niin totuus paljastui.
1,2,4 kiertokanget mutkalla ja kampiakselissa syömis jäljet kiertokangista
Tänään koneen irroitus ja purku olis tiedossa. Jännä nähdä mitä muuta tulee vastaan

No voe perskutarallaa..

Toivotaan ettei mitään ylitsepääsemöttän kallistakin ole veetuillaan.. Onko tulossa H-profilit tilalle?

No voe perskutarallaa..

Toivotaan ettei mitään ylitsepääsemöttän kallistakin ole veetuillaan.. Onko tulossa H-profilit tilalle?

Joo SPM:n H-profiilit ja männät on jo race.fi:stä kyselyssä
Samoin metallinen kannentiiviste, tarvittavat laakerit (ACL) ja APR pultit.
Eikä tänään jaksanutkaan ruveta purkaan.