744 T5 Holset & Eaton

Stoori jatkuu.. Kun kone oli taas kasattu olikin jo aika valmistautua vv openiin kiihdyttämään.



Ekan vedon päätin kokeilla iha perus 205/55/16 renkailla ja pelkkää sutimistahan se oli.



Ahtoletku päätti sitten räjähtää juuri ennen maalia. Loppunopeus taisi olla 178km/h ja aika jotain 15.5s.



Ehdin hakemaan uuden letkun ja pääsin sitten vetämään noilla slikseillä.



Lähdin kakkosella paikaltaan ja hyvinhän se lähti. Edelleen vähän sutien kylläkin. Kakkosta vain en ehtinyt edes loppuun vedättämään, kunnes kuului konehuoneesta "poks" ja samasta kohtaa letku päätti räjähtää. Siihen jäi ajot sillä kertaa.

Stoori jatkuu.. Kun kone oli taas kasattu olikin jo aika valmistautua vv openiin kiihdyttämään.

Ekan vedon päätin kokeilla iha perus 205/55/16 renkailla ja pelkkää sutimistahan se oli.

Ahtoletku päätti sitten räjähtää juuri ennen maalia. Loppunopeus taisi olla 178km/h ja aika jotain 15.5s.

Ehdin hakemaan uuden letkun ja pääsin sitten vetämään noilla slikseillä.

Lähdin kakkosella paikaltaan ja hyvinhän se lähti. Edelleen vähän sutien kylläkin. Kakkosta vain en ehtinyt edes loppuun vedättämään, kunnes kuului konehuoneesta "poks" ja samasta kohtaa letku päätti räjähtää. Siihen jäi ajot sillä kertaa.

Minkä merkkiset silicon letkut ovat?
Silicone House, Samco ja SFS merkkiset kestävät.

Minkä merkkiset silicon letkut ovat?
Silicone House, Samco ja SFS merkkiset kestävät.

Jaa-a, saattoivat olla semmoisesta muinaisesta firmasta kuin "Pepantuonti". Kaks letkuu ehti räjähtää. Sitten muutin silikonisuoraksi ja mutkan metallista. Nyt on kestänyt.

Paljonko olet painetta pitänyt ?

Paljonko olet painetta pitänyt ?

Siis ahtopainetta? Muistaakseni tuolloin ajoin 1.6bar ahtopaineella. Jossain vaiheessa oli ongelmia ahtopaineiden saamisen yli 1.6bar. Myöhemmin sitten selvisi ahtopainevuoto imusarjassa, jonka korjauksen jälkeen ajelin 2bar paineilla.

Ompa mielenkiintoista rakentelua 

Kunnon motorsporttia    kunhan ei otteluväsymys ala painaa ainaisen ruuvaamisen takia..

Pakopesä vaihtui kiihdyttelyn jälkeen isommaksi pakopaineiden takia. Eli #16 pesä vaihtui #18 pesäksi. Tuntui vetoja tulevan koko kierosalueelle lisää eikä turbon heräävyys muuttunut.



Hihnalle tuli toinen kiristin. Hihna pääsi luistamaan moottorijarrulla. Myöhemmin tajusin, että dumpit ei virtaa tarpeeksi..



Tässä jotain kuvaa pedalboxista.



Romuja..

Joko penkkilappua pian

Joko penkkilappua pian

Tässä koittanu kolehtia kerätä, että pääsis penkkiin, mutta ei vaan heru. 

Tuli näköjään kirjoitusvirhe.

Piti kirjoittamani että Silicon Hoses letkut kestävät edellä mainittujen merkkien lisäksi.

http://www.siliconhoses.com/

Joku penkityspaja saa vielä paskaa niskaan tällaisten sankareiden takia, koska pajat vastaa aina mittauksen luotettavuudesta ja jos täällä jaetaan tällasia "väärennysvinkkejä" niin väärinkäytöksiä tulee tapahtumaan. Asiakirjaväärennös ei ole ihan pieni rikos.

Olen tästä nyt poistanut nipun täysin asian vierestä menneitä viestejä.

NordicR tuossa toi hyvin esille yhden tärkeän syyn, miksi linja on tiukka.

Jatketaan tämän mielenkiintoisen projektin seuraamista. Yleinen keskustelu penkkilapuista katsastuksessa ei tähän kuulu.

Yhdelle käyttäjälle on tässä jaettu määräaikainen kirjoituskielto. Tästä lisätietoa moderoinnin palautetopicissa.

Nelikymppinen sai väistyä HX55 tieltä. #22 pakopesä, 77 turbiini ja 67 kompressori siipi.



Vanhalla pakosarjalla turbo tulisi liian ylös eikä konepelti mahtuisi enää kiinni...



... joten uuden pakosarjan tekoon..





Kaveri sorvaili sopivan lähdön:



Ahtoputkien mallailua:

Päivitellääns vähän




Tuli vähän jäällä käytyy ajelee piikeillä:

Kappas, kesä meni jo. Jääratailun jälkeen koneeseen tuli uudet nokat ja turbo alkoi heräilemään fiksummin. Keväällä tuli käytyä penkissä pettymässä:






Tässä vielä ilman Eatonia vs Eatonin kanssa:



Penkityksen jälkeen huomasin venttiilivälyksien kasvaneen hurjasti. Hetken ehtisin ajelemaan kunnes öljynpaineet katosivat ja alakerrasta alkoi kuulumaan kolinaa. No ei muuta kuin motti ylös. Kiertokanget meni vaihtoon, kevyt hoonaus ja uudet m-renkaat. Kannesta lähti myös isompi siivupois.