Volvo Amazon -69

Mikähän tuota moottoria kuumentaa noin rajusti? Mulla oli 142 joku hinnat alkaen biltema sähköpropelli eikä mitään murhetta lämpöjen kanssa jos vaan muisti näpätä flektin päälle... Kuvien perusteella samanlainen jäähdytin ja paisari.

Jäähdytinasiaan oma kanta on että kennota tuo uusiksi jos tekijän jostain löydät, kupari/messinkikenno on kutakuinkin ylivertainen kokoisekseen.

Flekti kannattaisi olla imevänä, se on aina tehokkaampi suunta. Vaikka tuonne simpukan puolen laidalle, ei ole pakko olla keskellä jäähdytintä eikä tarvitse kattaa koko jäähdyttimen kennon alaa, ajoviima hoitaa sen tehokkaamman puhalluksen sitten kun sitä tarvitaan.

Voisihan sinne yrittää tunkea vaikka 2kpl imeviä, vastakkaisiin nurkkiin, niin saisi kaikki kennot mukaan Varmaan sekin olisi parempi ratkaisu kun tuo nykyinen. Pitää paneutua kunnolla kyllä tähän nyt, moni sanoo netin syövereissä että ei se ilman kuutiomäärä ratkaise, vaan se että miten hyvin ja kattavasti saa ilman liikkumaan koko kennoston alalta läpi. Unohdin tänään mitata kuinka iso tuo nykyinen flekti edes on.

Kuitenkin tätä konetta ei rikota lämpöihin enää. 4 on jo rikottu. Jos ei muuta niin hommaan uuden syylärin, craigin pumpun sekä evanssin jäähdytysnesteet ja jonkun hurjan flektivirityksen. Luulisi pysyvän jo kylmänä.

960 ja 850 flektin kauluksessahan on kumiset läpät mitkä päästää ajoviiman läpi mutta flekti imee ne kiinni. Voisiko samaa soveltaa tähän?

Laita vaan se jäähdytin eka kuntoon. Luulen että siinä sulla on se syyllinen. Varmaankin kattilakiveä kunnon kerrokset.

Ilmamäärä ei tosiaan ole ratkaiseva mutta jos saat sen ilman luotettavasti kulkemaan edes kolmasosasta kennon pinta-alaa niin pitäisi helposti riittää pitämään tyhjäkäyntilämmöt kurissa. Kennojen suunta (pysty/vaaka) on merkityksetön. Ilma ei ole, se pitää saada pois järjestelmästä.

Volvon omat siivet taitaisi tuonne sopia? 140 sarjan peltisiivet jos tuonne laittaisi niin tietäisi ainakin onko syy flekti vai jäähdytin. Tai vaihtoehto C:Joku muu...

E:Katselin taas kuvia, äkkiä näyttäis että sulla ilmanputsari tulee aika pahasti tuon sähköflektin eteen, saattaa tulla tilanne että ilma kiertää flektin siivikossa miten sattuu tuon takia...

Tuolla on ahdasta, todella ahdasta. Ei viitsisi koneellekkaan imuttaa valmiiksi tulikuumaa ilmaa. Mutta ainakin konehuoneen puolella ilmanpuhallus on samanlaista joka kohdassa. Ja niin tosiaan flektihän oli jumissa vuoden seisonnan jäljiltä. Se alkoi kuitenkin toimia pienellä herättelyllä, mutta sitä en sitten kyllä tiedä paljonko tehoista jäi levolle edelleen. Ehkä se ei ihan täydellä ruudilla pyöri edes.

Paljonhan tuo syylärin kennotus maksaa tänäpäivänä

Jos taakse ei mahdu imevää, laita isoimmalla halkaisijalla oleva eteen. Vie yleensä aina vähemmän virtaakin mitä isompi halkasija (ja tehokkaampia silti).

Suosittelen ostamaan autovalmistajien flektejä vaikka käytettynä, ne on helvetisti halvempia, kestävämpiä ja huomattavasti parempia.
Varsinkin jos saa sen flektin kehyksen vielä, koska se pellistä tehty suoralevy syyläriin suoraan kiinni on aika huono. Pitää olla rakoa puhaltimen ja kennon välissä, muuten ei vedä koko kennon matkalta ilmaa.

Ja se flekti pitää olla tiivis siihen syyläriin, muuten vetää vaan konehuoneesta sivuilta ilmaa ja se flektin teho kärsii ihan pirusti.

Ilmavirta kyllä puskee syylärin läpi motarillakin siitä flektin läpi vaikkei olisi päällä, ainakin omissa ne ilmavirrasta motarilla pyörivät mukana.

Tosta flektistä, CFM lukemasta en osaa sanoa mitään, mutta jos jatkuvan virran otto on tuo mainittu 6.5A, niin tehoiltaan on 78W. Joku viksumpi voisi sanoa jotain.

Cfm kääntyy melko kätevästi m3/h vaikka tällä.

https://www.asknumbers.com/cfm-to-m3h.aspx

Olisikohan nuo ebayn myymät alumiiniset amazoniin tarkoitetut orkkiskiinnityksillä olevat syylärit miten hyviä laitteita Hinta siinä parin sadan nurkilla.

Eikö kuitenkin messinki/kuparisyylärit johda paljon tehokkaammin lämpöä kun alumiini

Paha mennä sanomaan minkä laatuisia ovat. Raivoisaa googlettamista, josko löytyisi joku projekti mihin moisia olisi käytetty ja kertynyt kokemuksia?

Viime talvena pohdin ääneen eräällä foorumilla messinkistä lämmityslaitteen kennoa ja minulle suositeltiin tämmöistä firmaa: http://www.raisionjaahdytin.fi/
Kuulemma 60 -lukuisen auton kenno oli noin 150€ + alv, että voi syylärin kohdalla kasvaa hinta aika korkeaksi (jolloin äkkiä tulee halvemmaksi kokeilla vaikka pariakin uutta tilalle).

Jenkki-ukoilla tuntuisi aina välillä olevan lämpöjen kanssa ongelmia, kun ängetään pieneen tilaan isoa moottoria eikä keulalle mahdu isoa syyläriä. Jostain overdrive.fi hakemaan kokemuksia...?

Raivoisaa googletusta harrastettu tässä jo usean päivää. Syyläreistä sekä flekteistä.

En tiedä viitsiikö ostaa uutta syyläriä kun tuo vanha toimii kuitenkin (tuo on käsittääkseni paljon tehokkaampi(jos ehjä) ja isompikin kun ne pikkuruiset alusyylärit), tälle koneelle ei ole vielä ajokilometreja eikä sitä myöten ajoviimatestejä tehty(koska leima puuttuu), mutta aiemmin aina kun on saanut vähän vauhtia niin lämmöt laskee heti ja tehokkaasti, eli oletettavasti syyläri toimii.

Mutta vastaavasti flekti ei riitä alkuunkaan korvaamaan tuota ajoviimaa paikallaan ollessa. Toisaalta ajoviiman lisäksi vauhdissa myös vesipumppu on vauhdissa, paikallaan ollessa vp ei pyöri läheskään tarpeeksi nopeasti. Mitenhän tässä nyt lähtisi etenemään

Ehkä hommaan sen sähköisen pumpun sekä kunnon flektin Sillon vesipumppua voi muokata myös silleen että saattaisi mahtua flekti sisäpuolellekkin kun sen koko hihnapyörän voi poistaa Porukka joka puolella nettiä selkeästi vähän kiertelee tuota sähköpumppua, tai ainakin pitää sen enemminkin siinä orkkispumpun kaverina, eikä ainoana pumppuna. Hintako se vaikuttaa vai vaan epäluottamus sähkömoottoriin

Siinä on varmaan osin epäluottamus tekniikkaan, kuin myös arveluttaa riittääkö teho.

On noita sähköflektejä ennenkin ihmetelty, hyvä esimerkki maasturipuolelta kun ison dieselmaasturin vakio viskoflekti oli korvattu sähköisellä ja lämmöt nousi maastossa.

Lieneekö ihme kun sähköflekti isosta koosta huolimatta oli vain 120w. Vakiofööni ottaa siitä koneesta viskon maksimikytkennällä ja kierroksilla sellaisen 5-7kW...

Mitähän jos tunkisi sisäpuolelle kaksi pikkuista 8" flektiä silleen että kattavat jokaisen kennorivin, tekisi jonkunlaisen "tunnelin" ja ne kumiset läpät ajoviiman avuksi. Mishmoton ohuet 8" flektit puhaltaa kuitenkin sen 600cfm per ropelli. Tuollain voisi mahtuakin imevinä sinne sisäpuoleen.

Mulla oli 240 Turbossa Haydenin 16" (?) sähköhuiska. Ei kummempia lämpömurheita. Flekti käynnistyi lähinnä jonossa ja lämpimänä päivänä.

Ostin uuden jäähdyttäjän ja flekti ei sen jälkeen käynnistynyt juuri ikinä.

164 kävi kuumana ja keitteli herkästi. Uudelleenkennotuksen jälkeen 35 C  Etelä-Euroopan ruuhkissa ei aiheuttanut ongelmia.

Eli uusi kenno kuitenkin Taidan hakea sen muovirimpulakennon motonetistä vaan seuraavaksi. Sitten joku superflekti, tai tuplaflekti. Tai tollanen yksi ulkopuolelle ja kaksi pikkuista sisäpuolelle

Jos ei riitä niin tilaan ton sähköpumpun.

Vois olla kannattava kokeilla pestä tuo jäähdytysjärjestelmä. Kuumaan veteen kidesoodaa luokkaa kilo per 5 litraa. Liemi koneeseen ja käyntiin, kone lämpimäksi ja antaa jäähtyä, sitten vedet tilalle pariin kertaan(käyttää että kiertää) ja lopuksi oikeat nesteet. Lämppärin kennon ehkä jättäisin pesemättä(ohittaa suoralla letkulla tai letkut muuten tukkoon) tuon ikäisessä, ihan ettei ala vuotaa tai paskat keräydy sinne.