Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Takavetoiset => Aiheen aloitti: Tomi426 - 14.04.2021, 23:12:26
-
Moi. Eli avuton jakopäätä tekemässä vinokoneeseen ja mietityttää millä saan kampiakselin hihnapyörän pultin turvallisesti auki. Löytyy ohjeita manuaaliin että vitonen päälle ja joku painamaan jarrua mutta itsellä onkin juuri automaatti. Startilla avaaminen taas tuntuu jotenkin pelottavalta. :o
Pulttipyssy olisi paras mutta sitä ei tietenkään ole enkä tiedä mahtuisiko se edes tuonne välijäähdyttimen takia.
Alfamerin korjausopas kyllä sanoo että automaatissa voi laittaa P vaihteen päälle ja joku painamaan jarrua mutta ei tunnu löytyvän kokemuksia tuosta tavasta eli toimiiko edes?
Vai laitanko vain suoraan tilaukseen hihnapyörän lukitustyökalun?
-
Kyllä se kone pyörii vapaasti P päällä eli ei toimi.
yksi keino on irrottaa startti ja sopivalla sorkkaraudalla startinkehästä pitää kiinni.
-
Vai laitanko vain suoraan tilaukseen hihnapyörän lukitustyökalun?
Oisko mitään mahdollisuuksia valmistaa sitä itse? Ei ole kovin monimutkainen käikäle, tarpeiksi riittää vaikkapa paksuseinäinen putkenpätkä ja mitä tahansa rautaa varreksi.
Suosittelen kyllä työkalua, ei tartte kaveria, aina kun remminvaihtoja tulee.
-
Omasta avasin aina startilla.
Eli tukeva vääntövarsi hylsyn kanssa siihen pulttiin kiinni ja vääntövarren pää runkopalkkia vasten. Sitten startilla ihan pienenpieni näppäys ja pultti on auki.
Kiinnitys onkin sitten fakiirin hommaa ilman lukitusvälineitä tai kaveria. Lainaisin jostain akkukäyttöisen pulttikoneen.
-
https://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=96592.msg1061410511#msg1061410511
SORRY, Molemmat myytiin tänä aamupäivällä ,uusia teen tarvittaessa jollain aikataululla .
-
Joo sitä ajattelinkin että parkki ei lukitse konetta. Itsellä ei ole hitsausvälineitä jolla rakentaa :(
Pitää kai kokeilla startilla avata mutta sitten ongelmaksi tulee taas heti tuo kiristys.
Ostaisin mielelläni sen lukitustyökalun jos jollain on ylimääräisenä tai pystyy valmistamaan Hyvinkään lähellä ettei tarvitsisi odottaa monta päivää sen saapumista.
-
Uskalsin kuitenkin startilla avata ja nyt on uusi hihna paikallaan. Kiristysmomentti kuitenkin vaikuttaa aika kohtuulliselta niin yritetään jos kiilahihnalla pitämällä saisi tarpeeksi kitkaa kiristystä varten.
-
Kyllä minäkin olen noin saanut tehtyä. Toki vaarana on että a) avatessa murtuu hammasrattaan kiila ja b) kiristäessä pyörähtää hihnapyörä vulkanoinnissa jolloin ajoitusmerkki ei ole enää paikallaan.
Mutta onnistuu.
-
Uskalsin kuitenkin startilla avata ja nyt on uusi hihna paikallaan. Kiristysmomentti kuitenkin vaikuttaa aika kohtuulliselta niin yritetään jos kiilahihnalla pitämällä saisi tarpeeksi kitkaa kiristystä varten.
Se momentti on sitten käytännössä sellainen, että sitä viimeistä 60° saa normivarrella vääntää jo ihan topakasti...
-
Se momentti on sitten käytännössä sellainen, että sitä viimeistä 60° saa normivarrella vääntää jo ihan topakasti...
Joo huomasin sain vain sen 60nm kiristettyä ja alkoi luistaa. Sain kuitenkin koekäytettyä ja tehtyä hihnan ensimmäisen jälkikiristyksen. Pitää vielä ottaa tuo kunkkupultti auki, lukita vaikka vauhtipyörältä ja vetää se 60nm + 60 astetta
-
itse käytin hihnapyörän lukitsemiseen räikkäliinaa. Pakoputken klemmari läpi hihnapyörän reiästä, klemmariin kiinni räikkäliinan koukku, sit kuskinpuolella toinen pää kiinni esim akselin ympäri tai muuhun tukevaan kohtaan autoa, ja siitä lukolla kirii tiukalle. Näin avasin, kiristäessä piti vaihtaa tietenkin lukitus vänkärin puolelle.