Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Projektipäiväkirjat => Aiheen aloitti: -hh- - 15.01.2012, 16:15:06
-
Tämmönen "perusprojekti" ois meneillään, eli d24 moottori keulalta pois ja tilalle jotain muuta...
Auto on siis -89 d24 turbo intercooler. Auto ollu mulla harrasteautona jo 2008 kesästä asti.
Viime kesänä ostin sitte tuommosen mb:een 24v dieseli koneen ja pistin entisen tekniikan myyntiin.
Kesä meni osia haaliessa ja syksymmällä alotin tuon moottorinvaihto rojektin. Auton ois tarkotus valmistua kesäksi 2013, talvisin kerkiää enempi keskittyyn tähän ja taas kesällä ei varmaan juurilainkaan..
tekniikka:
Moottori: mercedes benz om606
3.0 24v vaparidiesel -97 Moottoriin vaihettu turbokoneen kiertokanget, kansi perushuollettu+jäykemmät venttiilijouset.
8mm herlevi syöttöpumppu,DIESELMEKEN 80LF4 8mm pumppu
holley hp150 & "044"siirtopumput, 9mm polttoainelinjat
Turbo: holset hx 52 mfs 67/70 #16
60mm kiinahukkis
450x500x76 Kiinacooler --> garrett 705x325x130 kenno jossa omavalmiste päädyt.
Devilsown vesi/metanoli ruisku
Laatikko: mb 716.6 6speed bmw 6v zf (gs6-53dz)
Kytkin: bmw m5 -765, sachs massalev, teräsvauhtipyörä, 4- lapainen sintteri
Perä: 1031, spartan "räikkälukko"
Alusta: Polyuretaanipuslat, koni sport iskarit edessä, takana vakiot. Lesjöfors jouset.
Sisusta: sparcon kupitomavalmiste alumiini istuin ja kojelauta, turvakaaret, mokkaratti, verhoilut 1mm alumiinia
Evo2 moottori:
-Om606 turbon lohko johon tehty "korsetti" lisätueksi, lohko hoonattu ja oikaistu molemmin puolin.
-kampiakseli,vauhtipyörä ja kytkin tasapainoitettu
-vakio männät modattuna ja pinnoitettuna
-custom h-profiili kiertokanget
-vaparin kansi joka j.kosusen porttaama, isommat pakoventtiilit, jäykemmät venttiilijouset ja hiotut nokka-akselit
-uudempi öljypumppu
-holset hx55 #22#28 ja holset hx35 #12#16 ahtimet.
-46mm ja 60mm hukkaportit
-omavalmiste pako/imusarja
-Dieselmeken 80LF4 syöttöpumppu
Teho 600hv/850nm@3bar (hx35 #12/hx55 #28)
Teho kadulla: 221hp@304nm
Teho radalla (2016):
629hp@905nm@3,4bar.
542hp@837nm@2,4bar.
1/4 mile (2014)
12,608s@179,82km/h
1/4 mile (2015)
11,650s@200,25km/h
1/4 mile (2016)
10,9s@209km/h
1/4 mile (2017)
11,0s@209km/h
1/4 mile (2018)
11,3s@214,5km/h
2008-2011
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/vanhat/100_0349.JPG?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/vanhat/100_0161.JPG?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/vanhat/100_1584.JPG?img=img4k)
Tästä lähettiin 2011:
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/vanhat/16092011037.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/vanhat/16092011034.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/vanhat/100_1636.JPG?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/vanhat/26122011321.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/vanhat/keula.jpg?img=img4k)
2012:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/riisuttu.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Vanteet/vanteet.jpg/_smaller.jpg)
2013:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/10.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201310251815492804.jpg/_smaller.jpg)
2014:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/38-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201406112131427132.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201406072147583647.jpg/_smaller.jpg)
2015:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201504111828151352.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201505062032155539.jpg/_smaller.jpg)
2016
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201605312039052815.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201605312039407368.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201605312040372472.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201608021951397274.jpg/_smaller.jpg)
2017
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Kopioidut/201901181018044126.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Kopioidut/IMG_0183.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Kopioidut/IMG_0184.jpg?img=img4k)
2018
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Kopioidut/IMG_0269.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/IMG_1819.jpg?img=img4k)
-
Tämän hetkinen tilanne:
moottori paikollaan
cooleri/öljyjäähy/syyläri paikollaan
imusatsi/pakosatsi tehty
kopasta kaikki ylimääränen riisuttu
tankki peräkontissa ym ym..
Seuraavaksi ois vuorassa ahtoputket ja imuputki putsarille.
muutama kuva, otan huomenna kuvia nykytilanteesta:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3399642.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3399643.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3399644.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3399645.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3398761.jpg)
-
Mielenkiintoinen projekti näin lukeman perusteella. Kuvat vaan ei nävy....
-
Kuvat vaan ei nävy....
Kuvablogilla tuntuu olevan välillä ongelmia tai sitten kuvat eivät ole julkisia?
-
jokohan nyt näkyy? muutin kuvablogista ne kuvat muillekkin näkyviksi :idiot2:
-
jokohan nyt näkyy? muutin kuvablogista ne kuvat muillekkin näkyviksi :idiot2:
Hyvin näkyy.
Mielenkiintoinen projekti.
Mittasitko koskaan tehoja tai suorituskykyä tuolla vanhalla koneella?
-
joo mittailtiin siitä alle 300hp.. siitä koneesta on syöttöpumppu nykyään eräällä foorumilaisella, olikohan se lanttola?
-
Hienoa jälkeä, mikä tuo laatikko oikein on kun ei tuo mersukoodi sano mulle mitään, missä mallissa tuommosta on ollut?
-
mistä hommasit syylärin ja ahto+öljyjäähdyttimet? Näyttävät asialliselta paketilta
-
laatikko vissiin jostain 2000-2003 c-mallista, en oo itekkää ihan varma. laatikosta ei muutenkaan mulla oo hirveästi tietoa, ostin laatikon kesällä yhdeltä mersuharrastajalta joka osas siitä sen verran kertoa että jollain on semmonen 450hp mersussa kestäny ja pitäs olla aika jämyt sisuskalut. saa nähä sitte.
-
mistä hommasit syylärin ja ahto+öljyjäähdyttimet? Näyttävät asialliselta paketilta
syylärin joltaki yksityiseltä, on ilmeisesti tarkotettu sx nissaniin. cooleri muistaakseni katuauto.fi:stä ja öljyjäähy ahtoja.comista.
-
syylärin joltaki yksityiseltä, on ilmeisesti tarkotettu sx nissaniin. cooleri muistaakseni katuauto.fi:stä ja öljyjäähy ahtoja.comista.
Kiitos tiedosta. Pitääpä tutkailla noita sivuja
-
paljonko tuosta pumpusta saa syöttöö? vai onko se vielä hankinta listalla :) ja onko täsä volvosa ollu joskus 2xt03 ??
ja ootko mistä tuon metanoli ruutan hommannu ja oliko tyyris? itelläki pikku ajatus käyny mielesä että jos semmosta testais.
-
Seurantaan O0
-
samaa laatikkoa itekki kattelin.
muistaakseni siinä oli kytkin akseli eri mittanen kun mitä pitäs olla. voi olla että muistan väärin.
minkälaisen öljypohjan oot tehnyt?
hyvältä näyttää, jatka samaan malliin.
lisätään nyt sen verran että mulla on ihan vastaava rojekti. ;)
-
jokohan nyt näkyy? muutin kuvablogista ne kuvat muillekkin näkyviksi :idiot2:
Jo vain näkyy!
Tämä pitää laittaa sinne seurattavien listalle!
-
Jo vain näkyy!
Tämä pitää laittaa sinne seurattavien listalle!
komppaan, näyttää hyvälätä O0
-
seurantaan O0
tuleeko ihan liikenteeseen vai leikkikaluksi ?
-
paljonko tuosta pumpusta saa syöttöö? vai onko se vielä hankinta listalla :) ja onko täsä volvosa ollu joskus 2xt03 ??
ja ootko mistä tuon metanoli ruutan hommannu ja oliko tyyris? itelläki pikku ajatus käyny mielesä että jos semmosta testais.
Joo pumppu on vielä hankintalistalla. Taitaa tänäpäivänä maxsyöttö noissa olla 225mm3. juu olihan tämä tuplaturboki pari päivää.. :D Tuon vesiruutan ostin katuauto.fi:stä eikä mielestäni oo kallis.samaa laatikkoa itekki kattelin.
muistaakseni siinä oli kytkin akseli eri mittanen kun mitä pitäs olla. voi olla että muistan väärin.
minkälaisen öljypohjan oot tehnyt?
hyvältä näyttää, jatka samaan malliin.
lisätään nyt sen verran että mulla on ihan vastaava rojekti. ;)
Kyllä kytkinakseli jää 10mm lyhyeksi, täytyy tehä holkki silmälaakerille.
Öljypohjaa lyhensin alaosasta niin paljo ku mahollista ilman että ö-pumpun imuputkea tarvi muutella.
Juu oon kyllä sun rojektia seurannu, taisit just sillon ö-pohjaa tehä ku ite tän alotin ;)
seurantaan O0
tuleeko ihan liikenteeseen vai leikkikaluksi ?
Katulaillinen leikkikalu ois tarkotus tehä.
-
Joo pumppu on vielä hankintalistalla. Taitaa tänäpäivänä maxsyöttö noissa olla 225mm3. juu olihan tämä tuplaturboki pari päivää.. :D Tuon vesiruutan ostin katuauto.fi:stä eikä mielestäni oo kallis.Kyllä kytkinakseli jää 10mm lyhyeksi, täytyy tehä holkki silmälaakerille.
Öljypohjaa lyhensin alaosasta niin paljo ku mahollista ilman että ö-pumpun imuputkea tarvi muutella.
Juu oon kyllä sun rojektia seurannu, taisit just sillon ö-pohjaa tehä ku ite tän alotin ;)Katulaillinen leikkikalu ois tarkotus tehä.
ootko ratkaissut vielä miten toteutat kallituksenvakaajan?
mulla ei vielä ole selvillä miten teen.
ite muutin imuputken nii sai konetta vielä hieman taaksepäin. öljy tilavuus on nyt 5.5litraa.
oliko kuin tuuris tuo syyläri ja öljyn lauhutin?
-
ootko ratkaissut vielä miten toteutat kallituksenvakaajan?
mulla ei vielä ole selvillä miten teen.
ite muutin imuputken nii sai konetta vielä hieman taaksepäin. öljy tilavuus on nyt 5.5litraa.
oliko kuin tuuris tuo syyläri ja öljyn lauhutin?
Aattelin teettää vakaajan mittatilaustyönä jos en muuta keksi.
Alle 200 se taitaa kaupassa olla toi syyläri ja satasen pintaan tuo lauhutin.
Tämän päivän tapahtumia:
Hain Procater:ilta alumiini mutkia ahtoputkien tekoa varten ja tuommosen 4-kanavasen lämpömittarin, tuolla ois tarkotus mitata pako/imu/öljy/vesi lämmöt.
hitsasin mutkat suoraan cooleriin ja sain turbonpuolen ahtoputken valmiiks.
huomenna pitäs toinen putki koittaa tehä.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/k%E4ppyr%E4t.jpg/_img900.jpg)
käppyrät
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/mittari.jpg/_img900.jpg)
mittari
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/ahtoputki.jpg/_img900.jpg)
ahtoputki
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/coolerinmuokkaus.jpg/_img900.jpg)
lähöt
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/anturi.jpg/_img900.jpg)
anturi pakosarjassa
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/keula.jpg/_img900.jpg)
tämän hetkinen tilanne.
-
Hyvältä näyttää projekti ei voi muuta sanoa.. viimeset kuvat vaan sais olla vähä isompia että sais selvää :)
-
Hyvältä näyttää projekti ei voi muuta sanoa.. viimeset kuvat vaan sais olla vähä isompia että sais selvää :)
kiitos kiitos! ny pitäs näkyä, vähä opettelua tää kuvahomma vielä.
-
tais olla jo tuo metanoli ruuta jo tuosa d24 koneessa niin mittasitko siitä että oliko minkälaiset teho erot metanolilla ja pelkällä coolerilla?? ja onko tuo imusarja plenium mallia??
-
joo oli se siinäki, tehoeroja ei oo mitattu, pakolämpöjä se ainaki laski jos ei muuta.
tuo kotelo on 100mm putkesta ja siinä se amw kartiotuloputki.
-
Onko sulla muuten ittellä noi alumiini hitsausvärkit? satun olemaan vaan samoilta huudeilta ja jossai vaiheessa tartteis aluhitsarin apuja :)
-Teijo
-
Asiallista jälkeä täälläkin!
Muistahan tukea tuo imusarja, kun on noin pitkä yhtenäinen tuo tuloputki mukaanlukien, muuten voin lyödä alumiinisen kaljapurkin verran vetoa että jossain vaiheessa katkeaa/halkeaa juuresta. :)
Kukaan ei ole vielä uskaltanut CDI koneiden kanssa ruveta pelaamaan?
-
Täällähän on tekijämies hommissa! :)
Meinaatko tehdä korille jotain vai tuleeko sleepperi?
-
Härskin näköstä, tästä voi jopa tulla tehokkain volvo 200/700 dieseli mitä on koskaan nähty. ;)
-
Hemmetin hienoa jälkeä täällä syntyy.
-
Hieno projekti :)
Seurantaan!
-
Onko sulla muuten ittellä noi alumiini hitsausvärkit? satun olemaan vaan samoilta huudeilta ja jossai vaiheessa tartteis aluhitsarin apuja :)
-Teijo
Juu on, Ota vaan yhteyttä jos tarvis tulee.
Asiallista jälkeä täälläkin!
Muistahan tukea tuo imusarja, kun on noin pitkä yhtenäinen tuo tuloputki mukaanlukien, muuten voin lyödä alumiinisen kaljapurkin verran vetoa että jossain vaiheessa katkeaa/halkeaa juuresta. :)
Kukaan ei ole vielä uskaltanut CDI koneiden kanssa ruveta pelaamaan?
En oikeen jaksa uskoa tohon, ku eihän toi paina mitään ja mikään ei sitä väännätä.
Eipä tuo kyllä kova homma ois tuolle tehä jotain tukea...
Täällähän on tekijämies hommissa! :)
Meinaatko tehdä korille jotain vai tuleeko sleepperi?
Korille ei mitään ihmeellistä, uus maali päälle ja jonkunäköset vanteet alle.
Niin ja kiitti kaikille kehuista :)
Nyt ois ahtoputket putket valamiit, joskus sitte kiillottaa tai maalata, nii ja yks "lunssi" tuon toisen putken päähän myöhemmin ku loppu kesken.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/17012012438.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/17012012440.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/17012012442.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/17012012443.jpg/_img900.jpg)
-
eihän toi paina mitään ja mikään ei sitä väännätä.
Ei se paino, mutta se momentti jonka pitkä, siis koneen kyljestä sivulleppäin suunnassa oleva sarja luo kansipulteille, ja koska 6-konekin värisee, niin ajan saatossa se murtuu jostain aivan varmasti. Vakiosarjakin varmaan on jotenkin tuettu muuten kun pelkästään kannen laippapinnasta?
Näin ainakin on volvon 8v ja 16v sarjoissa, vaikka painavat about samanverran kun tuo ja pituutta kannesta sivulleppäin on huomattavasti vähemmän. :)
Ota esimerkkinä että 10cm varrella jos laitat siihen 1kg painon saat aikaan 10Nm momentin, pidennät vartta vaikka about 60cm mikä tuon sarjan leveys saattaisi olla kannesta ahtoletkulle, on momentti jo 60Nm. Ota myös huomioon että ahtoletku vääntää sarjaa, eli tue sarja mahd. läheltä ahtoletkun kiinnitystä.
Nimimerkillä yhden vakiosarjan katkaissut, kun ei ollut tukea, sarjan pituus 40cm kannesta. :)
Kestäähän toi varmasti 1000km, mutta meinaan vaan jos pidempäänkin meinaat ajaa.
-
-hh-:lla mahtava projekti! Tässä on oikeesti tekemisen meininki eikä mitään turhaa haaveilua niinkuin liian moni projekti täällä omani mukaan lukien :D
Ei se paino, mutta se momentti jonka pitkä, siis koneen kyljestä sivulleppäin suunnassa oleva sarja luo kansipulteille, ja koska 6-konekin värisee, niin ajan saatossa se murtuu jostain aivan varmasti. Vakiosarjakin varmaan on jotenkin tuettu muuten kun pelkästään kannen laippapinnasta?
Kestäähän toi varmasti 1000km, mutta meinaan vaan jos pidempäänkin meinaat ajaa.
Höpö höpö! Ei oo vakiona tuettu om606 koneessa mitenkään imusarjaa. Varmasti kestää noin tuo imusarja kun on alkuperäisestä tehty eli on jytkyä tavaraa tuolta juuresta.
Kyllä niistä CDI koneista on voimaa otettu isoja lukuja mutta jos Volvoihin asennusta tarkoitit niin eipä ole kukaan huudellut julkisesti ainakaan moisesta.
-
Ahtoputkiin kannattaa laittaa letkua rohkeammin ellei konetta ole pultattu suoraan koriin :)
-
Ei se paino, mutta se momentti jonka pitkä, siis koneen kyljestä sivulleppäin suunnassa oleva sarja luo kansipulteille, ja koska 6-konekin värisee, niin ajan saatossa se murtuu jostain aivan varmasti. Vakiosarjakin varmaan on jotenkin tuettu muuten kun pelkästään kannen laippapinnasta?
Näin ainakin on volvon 8v ja 16v sarjoissa, vaikka painavat about samanverran kun tuo ja pituutta kannesta sivulleppäin on huomattavasti vähemmän. :)
Ota esimerkkinä että 10cm varrella jos laitat siihen 1kg painon saat aikaan 10Nm momentin, pidennät vartta vaikka about 60cm mikä tuon sarjan leveys saattaisi olla kannesta ahtoletkulle, on momentti jo 60Nm. Ota myös huomioon että ahtoletku vääntää sarjaa, eli tue sarja mahd. läheltä ahtoletkun kiinnitystä.
Nimimerkillä yhden vakiosarjan katkaissut, kun ei ollut tukea, sarjan pituus 40cm kannesta. :)
Kestäähän toi varmasti 1000km, mutta meinaan vaan jos pidempäänkin meinaat ajaa.
Joo ymmärsin kyllä mitä meinasit, tarkoitin tolla painolla just tota kotelon painoa mikä tuolla "varren nokassa roikkuu" ku tuo kotelon vahvuus on 2mm ja tuloputken 3mm niin siellä ei suurta painoa roiku...
pitää kuitenki vielä miettiä tuota.
Ahtoputkiin kannattaa laittaa letkua rohkeammin ellei konetta ole pultattu suoraan koriin :)
moottorin kumityynyt on kyllä jäykät, mutta on nuo 76mm pitkät jatkot vähä turhan justiin sais olla 100mm.
-
pitää kuitenki vielä miettiä tuota.moottorin kumityynyt on kyllä jäykät, mutta on nuo 76mm pitkät jatkot vähä turhan justiin sais olla 100mm.
Coolerpipe on 35e/metri (76mm halkaisijalla, pienempänä halvempaa), sitä tuuninki silikoonien tilalle, voi urhrata vähän pitemmän pätkän letkulle. ;)
-
Joutuuko etupuskurista veistämään jo palan pois, jotta kaikki coolerit mahtuu keulalle?
Tuohan ne kiinnikkeet puskuria eteenpäin, mutta en muista kuinka paljoa.
Siistiä jälkeä ja hienolta näyttää.
-
Joutuuko etupuskurista veistämään jo palan pois, jotta kaikki coolerit mahtuu keulalle?
Tuohan ne kiinnikkeet puskuria eteenpäin, mutta en muista kuinka paljoa.
Siistiä jälkeä ja hienolta näyttää.
Piti vähä rälläkällä veistää tuota lippaa jotta mahtu, eipä siinä tulihan tuota leikeltyä muutenki.. ;D
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/puskurin+laihutus.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/puskuri.jpg/_img900.jpg)
-
Komeeta jälkeä syntyy. P> Tätä täytyy seurata.
-
Vihdoinki tulee volvoon kunnon kone nokille. ;)
-
posti toi putsarin ja sokat..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/19012012451.jpg/_img900.jpg)
puskurin kiinnikkeet sain valamiiks ;D
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/19012012456.jpg/_img900.jpg)
-
Paljo tuli vkloppuna suunniteltua mutta vähä tehtyä..
vesiruutan tankin osat sain, ja hitsailin kasaan sen. Pitäs vielä istuttaa se tuonne peräkonttiin ja kiinnikkeet tehä.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/20012012460.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/21012012464.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/22012012469.jpg/_img900.jpg)
-
Eilen tuli värkättyä tuolla peräkontin puolella. Vesiruiskun tankki ja pumppu löysi paikkansa ja polttoainesuodattimelle tein kiinnikkeet. Polttoainetankki on ollu hepissä jo jonku aikaa, vielä puuttuu kontista akku ja siirtopumppu yms.
vesiruiskun tankki:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/23012012477.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/23012012481.jpg/_img900.jpg)
Tänään tein tilaa tuolle möhkösuodattimelle, ois mahtunu kyllä ilman tuota aukkoaki mut halusin sen pihalle tuolta kuumasta konehuoneesta...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/24012012487.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/24012012492.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/24012012502.jpg/_img900.jpg)
raitista ilimaa!
-
suodattimen sijoitus vaikuttaa pätevältä ratkaisulta
-
Ei tuo suotimen koko vielä tuossa pöydällä hahmottunut... :)
-
suodattimen sijoitus vaikuttaa pätevältä ratkaisulta
Kyllä, jos siihen rakennetaan jokin kotelo tai ajetaan vain radalla :)
-
hienosti toteutettu, puskurissakin oikein reijät suoraan suotimelle :)
-
Kyllä, jos siihen rakennetaan jokin kotelo tai ajetaan vain radalla :)
Pitää väistellä kuralätäköitä ;D
kyllä siihen jotain suojaa pitää vielä kehitellä kuhan saan imuputken tehtyä että putsari asettuu oikeaan kohtaan...
-
Mallailin vaihteeksi konepeltiä paikolleen ja totesin että se imusarjan painekotelo on kuitenki liian lähellä peltiä.. :'(
Eipä se auttanu ku ottaa siivu pois kotelon nokasta. tuli niin tehyn näkönen koko värkistä että piti saaha äkkiä paksu maali päälle! :D
Kaveri puhalsi lasikuulalla sarjan, ja se jälkeen ryppymaali päälle..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/29012012530.jpg/_img900.jpg)
myöhemmin kuvaa valmiista, kuhan kuivaa...
-
joo mittailtiin siitä alle 300hp.. siitä koneesta on syöttöpumppu nykyään eräällä foorumilaisella, olikohan se lanttola?
Joo, meikäläisellä se pumppu on nykyään. Oliko sulla muuten erillinen siirtopumppu lisänä tuon kanssa vai ei? Itse laitoin sähkösen siirtopumpun kaveriksi kun tuntui ettei muuten tuotto riitä. Mulla tosin tuntui siitä huolimatta potku loppuvan pumpusta jo vajaa 270hv lukemissa. Tiedä sitten mistä johtui, vai onko dynoissa vain ero? Mutta hienosti on kyllä pelannut :)
Projekti näyttää mielenkiintoiselta, täytyy laittaa seurantaan O0
-
Joo, meikäläisellä se pumppu on nykyään. Oliko sulla muuten erillinen siirtopumppu lisänä tuon kanssa vai ei? Itse laitoin sähkösen siirtopumpun kaveriksi kun tuntui ettei muuten tuotto riitä. Mulla tosin tuntui siitä huolimatta potku loppuvan pumpusta jo vajaa 270hv lukemissa. Tiedä sitten mistä johtui, vai onko dynoissa vain ero? Mutta hienosti on kyllä pelannut :)
Projekti näyttää mielenkiintoiselta, täytyy laittaa seurantaan O0
Hieno homma että oot ollu pumppuun tyytyväinen! :)
ei ollu siirtopumppua mulla. vaikea sanoa mistä tuo johtuu, jospa mää käytin vaan "paremmassa" penkissä :D
-
kerrassaan hienoa jäläkiä syntyy äijän käsistä :) ruppee ihan ihteeki syyhyttää päästä tallille :D ja eiku samaan malliin
-Teijo
-
kerrassaan hienoa jäläkiä syntyy äijän käsistä :) ruppee ihan ihteeki syyhyttää päästä tallille :D ja eiku samaan malliin
-Teijo
kiitos! ei muutaku tietokone kiinni ja talliin.. :)
No joo tommonen siitä tuli:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/31012012536.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/31012012539.jpg/_img900.jpg)
Imuputkia putsarille en oo päässy vieläkään tekeen ku ei oo supparia tohon putsarin suuaukkoon, annoin sen ammattikoululle tehtäväksi...
-
Tästä tulee jotai meheväää :pomo:
-
Tästä tulee jotai meheväää :pomo: seurantaan!
Täähän on jo! ::) Ollut kans seurannassa.
-
Tänään sain osat ammattikoululta, ja pääsin imuputken tekoon.
Sainki sen kiillotusta vaille valamiiks.
tuommosia tuli:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/01022012549.jpg/_img900.jpg)
tuommonen siitä tuli:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/imu.jpg/_img900.jpg)
ja tuonne se meni:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/imuputki.jpg/_img900.jpg)
seuravaaksi ois vuorossa vaihelootan kannakkeen teko...
-
Erittäin hyvää jälkeä. 8)
-
Nyt on työjälki kohdillaan. O0
-
Yksi niitä harvoja projekteja joissa alumiinihitsauksetkin on toteutettu siististi :) Ei vissiin ekoja saumoja alumiinin kanssa?
-
Yksi niitä harvoja projekteja joissa alumiinihitsauksetkin on toteutettu siististi :) Ei vissiin ekoja saumoja alumiinin kanssa?
Kyllä tuo alumiinin sulatus vielä reeniä kaipaa, syksyllä hommasin tuon tigin.
No onneksi kaverit pitää huolen että reenimestaa riittää... :)
-
onko menny jo monta pulloo kaasua tigillä :) itellä menny ainaki kaks pulloo tuohon omaan projektiin mutta osansa tuo varmaan vähä jumittava magneetti venttiili 8) ja ookko nuo putket pilkkonu jollaki vanne sahalla ku on nuin ohuet saumat? tuntus että jos rälläköi niin ei tuu ihan suoria nuista putkista (ainakaan en ite oo saanu):D
-
onko menny jo monta pulloo kaasua tigillä :) itellä menny ainaki kaks pulloo tuohon omaan projektiin mutta osansa tuo varmaan vähä jumittava magneetti venttiili 8) ja ookko nuo putket pilkkonu jollaki vanne sahalla ku on nuin ohuet saumat? tuntus että jos rälläköi niin ei tuu ihan suoria nuista putkista (ainakaan en ite oo saanu):D
Kolmas pullo menossa, nyt vaihoin 20l--> 50l pulloon ettei tarvi kokoajan olla kaasua hakemassa, ja säästäähän siinä vähä rahaaki. Kyllähän sitä tigillä tota kaasua kuluu..
kyllä nuo on rälläkällä pilikottu :) saha ois kyl kova sana!
-
Tuon näkönen siitä imusarjasta ny sitte tuli
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/imusatsi+maalissa.jpg/_img900.jpg)
Vesiruiskun suutin + lämpöanturi
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/0-suutinanturi.jpg/_img900.jpg)
Tuon näkönen tuo Procater:in imulämpö anturi.
pitäs olla nopeasti reagoiva ja mittausalue on -50 - 400 C
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/imul%E4mp%F6.jpg/_img900.jpg)
Ens viikolla pitäs ruveta tekemään vaihelootan kannaketta ja kardaania.
Alustaaki tuossa vähä suunnitellu, saako näihin 700:siin uretaanipuslia jostain???
-
Mitäs rypylämaalia tuossa olet käyttänyt?
-
tää on suht "äjjä"
-
VHT wrinkle plus.
-
Alustaaki tuossa vähä suunnitellu, saako näihin 700:siin uretaanipuslia jostain???
Esim. täältä (http://www.sporttiauto.com/tuotteet/superflex/katalooki/fi_FI/volvo740/) saa uretaanipuslia.
-
Esim. täältä (http://www.sporttiauto.com/tuotteet/superflex/katalooki/fi_FI/volvo740/) saa uretaanipuslia.
Kyseisen firman toimitusajat hmm. sanoisinko mielenkiintoisia. :o
http://www.kgtrimning.com/
Tuolta ite tilasin kakssatkuun, ja näyttäis löytyvän 700:seenkin.
Toimitus oli nopeaa. Oon paljon tilannu tuolta kaikennäköistä kilkettä volvoihin,
jos vähänkään ruotsi sujuu niin sähköpostilla hoituu asiat hienosti. Vastaavat nopeasti posteihin.
-
Kyseisen firman toimitusajat hmm. sanoisinko mielenkiintoisia. :o
Nykytilanteesta en tiedä mutta aikoinaan homma toimi hienosti. Tämä olikin vain yksi vaihtoehto. ;)
-
Kyseisen firman toimitusajat hmm. sanoisinko mielenkiintoisia. :o
http://www.kgtrimning.com/
Tuolta ite tilasin kakssatkuun, ja näyttäis löytyvän 700:seenkin.
Toimitus oli nopeaa. Oon paljon tilannu tuolta kaikennäköistä kilkettä volvoihin,
jos vähänkään ruotsi sujuu niin sähköpostilla hoituu asiat hienosti. Vastaavat nopeasti posteihin.
kiitos vinkeistä! noita täytyy tutkailla..
Nykytilanteesta en tiedä mutta aikoinaan homma toimi hienosti. Tämä olikin vain yksi vaihtoehto. ;)
linkitä ihmeessä lisää jos vaihtoehtoja löytyy :)
-
linkitä ihmeessä lisää jos vaihtoehtoja löytyy :)
:juhau:
Esim. täältä (http://www.sporttiauto.com/tuotteet/superflex/katalooki/fi_FI/volvo740/) saa uretaanipuslia.
-
Rally race myy uretaanipuslia ainakin 200srj.Volvoihin ja tulivat nopeasti.
-
Itse ostin polyuretaani puslat amerikasta jostain Miamilaisesta Motonet tyylisestä autovaraosaliikkeestä, mallia "tarvike" :2funny: Kävivät kuin kävivätkin 740 eteen suoraan! Tiedä sitten oliko hyötyä (ainakin vakioihin kovettuneisiin ja lössähtäneisiin verrattuna ;D ) Maksoivat kaikki 15$ 8kpl puslia (2 siis per puoli) :)
-
joo näkyyhän noita puslia löytyvän.. kiitos kaikille vinkeistä!
nyt ois kardaani ja vaihelootan kannake tehty:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3421281.jpg)
nyt sitte puretaan tekniikka ja akselit pois, ja käydään korin kimppuun...
-
Hienoa työnjälkeä! :)
-
No niin ny ois tekniikka, akselit ja yms. purettu pois. Ja kaikki "viripalikat" pakattu nätisti laatikoihin oottelemaan lämpimämpiä kelejä...
Elikkä ensin ois tarkotus tehä tuo koppa ja alusta, sen jälkeen tekniikka iskuun, sit ne yhteen ja katotaan mikä siitä tulee.. :P
Alustan osille hiekkapuhallus/maalaus ja uretaani puslat.
Iskarit ja jouset vaihtuu (ei vielä päätetty et minkälaisiin)
Koppaan: kaaret ja maalaus...
Moottoriin vaihtuu männät,veivit,laakerit ja pumppu..
muutama kuva tän hetkisestä tilanteesta:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/taka-akseli.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/riisuttu.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/pukissa.jpg/_img900.jpg)
-
Hyvä että volvo saa kunnon kohtelua (nyt en tarkoita tota pataa) :D. Jatkakaa samaan malliin O0
-
teeppä joku homma päin persettä nii ei mulla vituta katella omaa rävellystä.
todella hienoa jälkeä tulee sinun pajalla.
on hienoa seurata samallaista moottorin vaihdosta kun kaverilla on taitoa ja laitteita millä tehä.
hatun nosto työn jäljelle. -H-
-
teeppä joku homma päin persettä nii ei mulla vituta katella omaa rävellystä.
todella hienoa jälkeä tulee sinun pajalla.
on hienoa seurata samallaista moottorin vaihdosta kun kaverilla on taitoa ja laitteita millä tehä.
hatun nosto työn jäljelle. -H-
Kiitos vaan!
Varmasti joka homman mitä tuohon teen ja oon tehny ois voinu tehä paremmin/järkevämmin...
Nuo kuvat vissiin vaan jotenki hämää.. :D vieläpä ku puhut "pajasta ja laitteista" ; :o
-
Hienoa jälkeä,toivottavasti motivaatiota riittää jatkossakin, nostaisin hattua mutta kun en omista, :)
-
Jaksaako masteri pitää tilat lämpösenä kovillaki pakkasilla ? Ja ettei ihan OT:ksi menis ni kehutaan ny vähän tätä rojektia. Hienoa jälkeä kyllä kaikin puolin O0
-
Hienoa jälkeä,toivottavasti motivaatiota riittää jatkossakin, nostaisin hattua mutta kun en omista, :)
Ku näistä pakkasista on selvitty nii eikai se motivaatio voi enää laskea :)
Jaksaako masteri pitää tilat lämpösenä kovillaki pakkasilla ? Ja ettei ihan OT:ksi menis ni kehutaan ny vähän tätä rojektia. Hienoa jälkeä kyllä kaikin puolin O0
tarkenee niin kauan ku se puhaltaa kohti muutaman metrin päästä, sit ku löpö loppuu nii 10min ja taas ollaan lähtötilanteessa ;D
-
tarkenee niin kauan ku se puhaltaa kohti muutaman metrin päästä, sit ku löpö loppuu nii 10min ja taas ollaan lähtötilanteessa ;D
Sama homma itellä viime talvena..parhaillaan kahella pienellä masterilla lämmitettiin 110 neliön kokosta tilaa ja sammutuksen jälkeen ei menny ku parikymmentä minuuttii ni oli taas enää pari astetta :/ Tänä talvena samassa tilassa on saunan kiuas ja kyllä lämpee huimasti paremmin ja on halpaa..suosittelen! Nykysin ku tuo löpökin maksaa huimasti enemmän verrattuna reilun vuoden takaisiin hintoihin :(
Meillä (tai pääasiassa veljellä) menossa mesen om606 -motti 360 volvon keulille :P Tätä sunkin projektia tullu seurattuun, ku kyllä näistä aina jotain kullan arvosia vinkkejä saa O0
-
Voivoi, ihan kateeksi käy kun katellut näitä rakennustiloja teiltä..
Projektikin näyttää erittäin hyvältä, pakko käydä seurailemaan!
-
Sama homma itellä viime talvena..parhaillaan kahella pienellä masterilla lämmitettiin 110 neliön kokosta tilaa ja sammutuksen jälkeen ei menny ku parikymmentä minuuttii ni oli taas enää pari astetta :/ Tänä talvena samassa tilassa on saunan kiuas ja kyllä lämpee huimasti paremmin ja on halpaa..suosittelen! Nykysin ku tuo löpökin maksaa huimasti enemmän verrattuna reilun vuoden takaisiin hintoihin :(
Meillä (tai pääasiassa veljellä) menossa mesen om606 -motti 360 volvon keulille :P Tätä sunkin projektia tullu seurattuun, ku kyllä näistä aina jotain kullan arvosia vinkkejä saa O0
No joo tuota mun tallia(vanhaa navettaa) ei saa pysymään lämpimänä millään ku on miehen mentäviä reikiä katossa ja ikkunoissa. ;D jos sitä joskus tekis oikean tallin..
Tuo 606+360 projekti kuullostaa mielenkiintoselta. Ei muutaku päiväkirjaa tekemään siitä ;)
Jotain tullu värkättyä.
Rappasin bitumit lattiasta, 4.9kg lähti kopasta taas ylimääräistä painoa pois ;)
Penkeille tein kiinnikkeet ja laitoin penkit paikolleen. Nyt pääsee suunnitteleen kaarien tekoa ku tietää mihin kohtaan kuski hytissä asettuu...
kiskoille peti.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/kiinnikkeet.jpg/_img900.jpg)
penkit hepissä.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/kupit.jpg/_img900.jpg)
-
Tuo 606+360 projekti kuullostaa mielenkiintoselta. Ei muutaku päiväkirjaa tekemään siitä ;)
No pääasiassa veljen projekti, vaikka itekkin ja pari kaverii mukana tuossa...mutta veli kirjottelee juttua siitä tuolla http://forum.vastaheitto.com/index.php?PHPSESSID=7gtaia05nrnsqre2j77so55dt0&topic=7610.0
...ihan alkutekiöissä ollaan. Osia yritelly haalia kasaan..
-
Kaaria alottelin tekemään.
Kaaret tulee 42,4 x 3,2mm putkesta, tarkoitus ois taitella yksinkertaiset ja alle 50 kiloset käkkyrät..
Omien sääntöjen mukaan mennään, eli ei mitkään viralliset rallikaaret tule.
pääkaarihan se siinä :D
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/15022012664.jpg/_img900.jpg)
tuommoset kotelot tein alapäihin että saa puotettua häkin alemmas hitsauksen ajaksi...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/17022012668.jpg/_img900.jpg)
muutama putki jo teipillä ja nippusiteillä hepissä.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/17022012667.jpg/_img900.jpg)
-
eikös noista kannata tehä kerralla lailliset, jos joskus kipasee, et pitää päästä kisaamaan, nii ei tartte ruveta vääntämään uusia kaaria???
ja samallahan sen katastuskortin tilaa ::)
-
eikös noista kannata tehä kerralla lailliset, jos joskus kipasee, et pitää päästä kisaamaan, nii ei tartte ruveta vääntämään uusia kaaria???
ja samallahan sen katastuskortin tilaa ::)
tällä autolla ei tulla koskaan kisaamaan. jos kisaamaan pitää päästä niin auton pitää olla kisakunnossa muutenkin kuin kaarien osalta, eli kaikki muutkin joutus tekemään uusiksi kuitenkin. :)
-
Mistäs hommasit nuo penkit? hairahduin tuohon penkkien katseluun ja kuolasin :2funny:
-
Mistäs hommasit nuo penkit? hairahduin tuohon penkkien katseluun ja kuolasin :2funny:
autoracing.fi
-
Kaaret tuli valamiiksi. painoa kaarille tuli, 39kg+vahvikekotelot.
Jospa ne kestäs kerran kaataa... :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/kaari1.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/kaari2.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/kaari3.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/kaari4.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/kaari5.jpg/_img900.jpg)
-
onko kaaret hitsattu tigilla?? vai migillä?
-
onko kaaret hitsattu tigilla?? vai migillä?
Tigillä. Nuo vahvikelaput hitsaan myöhemmin migillä koriin kiinni..
-
voi viddu tätä työn jälkeä. olen seurannut kokoajan ja kuolannu.. :) olen S* tähän autoon.. :P
-
Penkeille tein kiinnikkeet ja laitoin penkit paikolleen. Nyt pääsee suunnitteleen kaarien tekoa ku tietää mihin kohtaan kuski hytissä asettuu...
kiskoille alustaa.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3425679.jpg)
penkit hepissä.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3425680.jpg)
Hankitko autoracingin kiskot vai sovellitko Volvon kiskoista?
-
Hankitko autoracingin kiskot vai sovellitko Volvon kiskoista?
kiskot tuli penkkien mukana.
-
jotain tullu värkättyä.
Moottorille piti tehä liikkumistilaa... :-X
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/palkin+muok.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/palkkivalmis.jpg/_img900.jpg)
Moottoria paloteltu
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/kone+lev%E4ll%E4%E4n.jpg/_img900.jpg)
-
oijjoi O0
-
Ei kyllä katsuri voi huomata tuota palkin muokkausta. On sen verran siistin näköinen O0
-
tällä autolla ei tulla koskaan kisaamaan. jos kisaamaan pitää päästä niin auton pitää olla kisakunnossa muutenkin kuin kaarien osalta, eli kaikki muutkin joutus tekemään uusiksi kuitenkin. :)
Itsellä on vähän samansuuntaiset suunnitelmat, eli kaaret tullaan joskus tekemään ja niistä tehdään oman maun mukaiset.
-
Itsellä on vähän samansuuntaiset suunnitelmat, eli kaaret tullaan joskus tekemään ja niistä tehdään oman maun mukaiset.
Joo mulla oli meininkinä noissa, että painoa ei tulis hirveästi ja autoon pääsee vielä sisälle ilman kummempia rimpuiluja :)
Kaaret tein siksi että jos radalla tulee käytyä leikkimässä niin ovatpahan ainakin henkisenä tukena...
-
Joo mulla oli meininkinä noissa, että painoa ei tulis hirveästi ja autoon pääsee vielä sisälle ilman kummempia rimpuiluja :)
Kaaret tein siksi että jos radalla tulee käytyä leikkimässä niin ovatpahan ainakin henkisenä tukena...
Jos tuon oman auton kulkupuoli tuosta joskus vielä kasvaa niin ajattelin omaksi turvaksi niitä jos auto lipsaa metsähallituksen puolelle. :)
-
Jos tuon oman auton kulkupuoli tuosta joskus vielä kasvaa niin ajattelin omaksi turvaksi niitä jos auto lipsaa metsähallituksen puolelle. :)
joo omaksi ja kyytiläisen turvaksihan ne kaaret tehdään. sitä vaan meinasin, että mukavampi rataakin kiertää ku istuu tiukasti vöissä kii ja on kaaret ympärillä. ei rupia pelottaan ku vauhti nousee... :)
-
joo omaksi ja kyytiläisen turvaksihan ne kaaret tehdään. sitä vaan meinasin, että mukavampi rataakin kiertää ku istuu tiukasti vöissä kii ja on kaaret ympärillä. ei rupia pelottaan ku vauhti nousee... :)
Se on totta että mukavampi päästellä lujaa kun tuntee olonsa edes hivenen turvallisemmaksi. Itse en vaan haluais uhrata takapenkkiä mutta pakko se kai sitten on, nyttenkin sinne on jo vaikea kulkea kun penkit ei kippaa tarpeeksi. Mulla on tallissa vanhat 3- tai 4-pistevyöt (miten sen nyt ottaa) ja jo niiden takia taitaa auto muuttua kaksipaikkaiseksi kun takakiinnityspisteeksi joutuu melkein valitsemaan hattuhyllyn (ilman turvakaaria).
-
Ny ois kaikki puslat irroteltu. Eka irrottelin ruuvipenkissä ulosvetäjän kans puslat, missä ei ollu metallista ulkokuorta... Sit loput kävin paineleen irti työpaikan prässillä.
Huomenna vien kaikki alustan osat hiekkapuhallukseen.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3441543.jpg)
Kojelautaa sovittelin paikolleen, rälläkkäähän sille piti tietty näyttää kaarien takia.
Leikkasin päädyistä palat irti että sain sen mahtuun kaarien väliin, sit ne palaset takas väliin ja tein alumiinista tuommoset palikat millä saa palaset toisiinsa kiinni.. :D
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3441545.jpg)
jotenki noin ne tulee.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3441546.jpg)
Nii ja konepeltiin upotin tämmöset:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/lukot.jpg/_img900.jpg)
-
Pakko udella että mistä nuo konepellin lukot on hankittu? :o
-
Pakko udella että mistä nuo konepellin lukot on hankittu? :o
Ne on opptec:ilta. En suosittele, ei pelaa niinku pitäs...
-
No voi vehje, on meinaa aivan törkeen makeet!
-
No voi vehje, on meinaa aivan törkeen makeet!
Ei sitten vissiin ole aidot Aerocatchit kun eivät toimi?
-
Pakko udella että mistä nuo konepellin lukot on hankittu? :o
Ei sitten vissiin ole aidot Aerocatchit kun eivät toimi?
Aerocatchina saa taas us-partsilta/autoracingistä ainakin. Ja niistä ei ainakaa ole pahaa kuulunut ko muutamat myynyt moisia.
-
Ei sitten vissiin ole aidot Aerocatchit kun eivät toimi?
juu ei oo aidot, liikaa liikkuvia osia kiinalaisille.. :)
-
Ei sitten vissiin ole aidot Aerocatchit kun eivät toimi?
Ei kai aidot. Taitaa hintakin olla vähän eri luokkaa?
Mikä noissa ei toiminut?
-
Aitoa Aerocatchiä löytyy Englannista myös hieman edullisemmin toimitettuna kuin Suomesta. www.ebay.fi
-
Ei kai aidot. Taitaa hintakin olla vähän eri luokkaa?
Mikä noissa ei toiminut?
lukitustapit jää puolitiehen ku nostaa salpaa, joutuu sitte sorkkiin sitä tappia että saa auki. ja salpojen aukasu vaatii voimaa... aidot 80e ja nää 40e
-
Alustan osat pohjamaalissa..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/maalia.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/maalia1.jpg/_img900.jpg)
-
Mukava nähä kun joku jaksaa tehä viimesenpäälle, itse kun huutaa vittusaatanaa tallissa ja nakkelee työkaluja kun alkaa oikein vastustaa :D
-
Maalasikko jarrulevyt samalla maalilla?
-
Maalasikko jarrulevyt samalla maalilla?
En maalannu, vaan kaveri maalas ja mä vaan vieressä haistelin.. ;D Ens viikolla se sama kaveri saattaa ruiskuttaa pintaväritki nuihin....
-
Alustan osat sai värit niskaan. Kaikki osat hiekkapuhallettiin, ja päälle tuli epoksipohjamaali ja raskaskone pintamaalit..
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3470522.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3470523.jpg)
-
Pirun nättiä! ;) Pitäs itekki pääsisäislomilla maalailla omat Volvon alustan osat.. Vois hiekkapuhaltaakki, parilla tutulla ois vehkeet.
-
Päivitetäänpä välillä..
Kopasta tuli riisuttua kaikki loputki maalausta haittaavat asiat, jonka jälkeen alkoi armoton hiominen... :buck2:
Alustan puslat lähti eilen tulemaan ruotsista tännepäin. kiitos vielä vinkistä: SanttuM
Etuiskareiksi tilasin koni sportit. Kunhan iskarit ja puslat saapuvat niin kasaan kopan takas rattailleen, että saan kuskattua sen maalaukseen...
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3490649.jpg)
-
Täytyy kyllä ihailla miten joillakin riittää virtaa tän kokoluokan projekteihin :)
-
lukitustapit jää puolitiehen ku nostaa salpaa, joutuu sitte sorkkiin sitä tappia että saa auki. ja salpojen aukasu vaatii voimaa... aidot 80e ja nää 40e
Mulla oli vaan toisessa tuo ongelma ja kun niitä siinä aikansa pyöritteli niin vika on aika iisisti korjattavissa kun vaan perehtyy.
-
Puslat saapui ja painelin ne paikalleen.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3507427.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3507428.jpg)
-
Paljonko kustanti puslat ja mistäpä ostit?
-
Oi voi, kun on komiaa jälkeä!
Kun sanoit että poistit bitumit ja painoa lähti se viis kiloa, niin otitko vaan kabiinin puolelta vai joka paikasta?
Kun itsellä projekti-Amasta oon rapannu joka paikasta bitumit ja massat yms pois, niin painoa on varmaan 20kg. Peräkontin puolellakin oli semmosia 8mm paksuja bitumimattoja suurinpirtein.
Paljonko meinasit irrottaa hevosia?
Tai oikeastaan paljonko sieltä tulee vääntöä? 600nm?
-
Paljonko kustanti puslat ja mistäpä ostit?
n.500e koko satsi.. http://www.kgtrimning.com/
Oi voi, kun on komiaa jälkeä!
Kun sanoit että poistit bitumit ja painoa lähti se viis kiloa, niin otitko vaan kabiinin puolelta vai joka paikasta?
Kun itsellä projekti-Amasta oon rapannu joka paikasta bitumit ja massat yms pois, niin painoa on varmaan 20kg. Peräkontin puolellakin oli semmosia 8mm paksuja bitumimattoja suurinpirtein.
Paljonko meinasit irrottaa hevosia?
Tai oikeastaan paljonko sieltä tulee vääntöä? 600nm?
Juu tuo 5kg lähti pelkästään kabiinin lattiasta, katosta ja kontista lähtee vielä muutama matto pois. Pohjan massat saa nyt jäädä..
Saa ny nähä minkä verran sitä tehoa tulee.. toivotaan ny että +400hp kuitenki :pomo:
Vaikea sanoa väännöstä, mutta ei ainakaa kovin alavääntönen tuu, sen verran iso tuo holsetti kuitenki... Sanotaan ny kumminki et yli 600nm, nii onpahan laitettu jonkulaiset tavotteet tällekkin. ;)
-
kyllä pitäs 8 pumpulla ja tuolla holsetilla irrota keveästä 400hp ja 600nm.
lisäksi vielä tuo imusarja muutos nii ei mitään ongelmaa oo tuohon tavoitteeseen.
omassa on pullonkaula tuo imusarja.
onko sulla ahtolämpö mittaria? omaan silimään näyttää pieneltä tuo kuuleri.
mun veikkaus on että+500hv +650nm
-
omaan silimään näyttää pieneltä tuo kuuleri.
Voihan se näyttää pieneltä jos 480hv F12 cooleri on n. 900x900mm..
Semmonen vaan kun ei oikein henkilöauton keulaan mahdu tai ainakin näyttää aika hölmöltä kun keula on silputtu palasiksi..
-
kyllä pitäs 8 pumpulla ja tuolla holsetilla irrota keveästä 400hp ja 600nm.
lisäksi vielä tuo imusarja muutos nii ei mitään ongelmaa oo tuohon tavoitteeseen.
omassa on pullonkaula tuo imusarja.
onko sulla ahtolämpö mittaria? omaan silimään näyttää pieneltä tuo kuuleri.
mun veikkaus on että+500hv +650nm
Pitää olla kohtuu tavoitteet nii ei tuu niin suuria pettymyksiä.. Juu kyllähän noista nykypumpuista soppaa tulee sen verran että sen puolesta ei tuu varmasti ahistaan. Nii ja jos oikeesti tarkoitus ois tyytyä 400hp nii tuo ahdin ei ois nuin iso... ;)
Lämpö mittarit löytyy, coolerin koko on 450x300x76. Kyllä tuonne isompiki sopis ja isomman oisin laittanukki,mutta tuommonen ku oli jo valmiina nii sillä mennään..
-
eiköhän tuo kooleri tuohon vehkeeseen riitä jos sinne vielä vettä/metanoolia ruutataan lisä jäähykkeeksi. :) oliko nuo konin iskarit lyhemmät mitä vakiot??
-
eiköhän tuo kooleri tuohon vehkeeseen riitä jos sinne vielä vettä/metanoolia ruutataan lisä jäähykkeeksi. :) oliko nuo konin iskarit lyhemmät mitä vakiot??
Saman mittaset nuo konit mitä orkkikset, oisin laittanu ne bilsteinin lyhyemmät mut ei tuntunu saavan mistään..
Kokeilen noilla mihin asentoon keula jää, ja jos tarve vaatii nii täytyy sorvata noihin lisää kierrettä.
Aamulla kävinki konit hakeen matkahuollosta:
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img3530333.jpg)
-
Hieno rojekti kyyl.
Mitä noihi Aerocatcheihi tulee nii kannattaa rasvaa ne oli si aitoja eli kopioita. Pellaa palijo paremmi.
-
Hieno rojekti kyyl.
Mitä noihi Aerocatcheihi tulee nii kannattaa rasvaa ne oli si aitoja eli kopioita. Pellaa palijo paremmi.
Juu eiköhän ne siitä herkisty ku aikasa niitä rasvan kans nylykyttää..
-
Missäs vaiheessa projekti? Onko edistynyt? :o
-
Missäs vaiheessa projekti? Onko edistynyt? :o
Reissutyö ja taloremontti vie tällähetkellä kaiken ajan, eli vähään aikaan ei edistystä tapahdu tämän rojektin suhteen...
Tarkoitus olis kumminki saada koppa maaliin kesän aikana, ja puuttuvat palikat hankittua.
Syksymmällä sitte taas enempi aikaa tälle.
Näköjään kaikki kuvat hävinny, tai itseasissa koko kuvablogi on hävinny.. :o
Täytyy varmaan siirtää kaikki kuvat koneelta johonki toiseen paikkaan ja laittaa ne uudestaan tänne... :peetu:
-
Onko edistynyt yhtään? Innolla odotan tämän projektin etenemistä! :hello:
-
Onko edistynyt yhtään? Innolla odotan tämän projektin etenemistä! :hello:
No eipä pahemmin...
Taka-akselin laitoin paikolleen ja jotain osia hommaillu.
Etuiskarit ja vanteet vein tänään sorvarille... päätin sitte kuitenki sorvauttaa niihin koneihin lisää kierrettä.
muutama kuva:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/etupalkki.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/310720121176.jpg/_img900.jpg)
Vanteet tuli hommattua ;)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/300720121167.jpg/_img900.jpg)
Uudet ja pidemmät silikoniletkut, keppi ja 4"v-panta
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/palikat/IMG_0027.JPG/_img900.jpg)
Kuvablogikin on näköjään tullu takasi, mutta tästä eteenpäin kuvat menee kuitenki tänne: http://hh4.kuvat.fi/
-
Mikäs on suunnitelma noille varapyörille? Leveneekö kuinka leveiksi? :pomo:
-
Mikäs on suunnitelma noille varapyörille? Leveneekö kuinka leveiksi? :pomo:
juu hieman niitä täytyy levittää, ku koko on nyt 17x4.... taakse tulee 9" ja eteen 8"
-
nuilla vararenkuilla on hyvä siirrellä autoa... rullaa hyvin painavampikin raato kuhan ei mee pehmeelle alustalle... ja voimatonkin kone sutii kuivalla asfaltilla.
-
pirun asiallista :) itselläkin oli tämä mielessä mutta pakko tehdä jtn erilaista..
-
... ja voimatonkin kone sutii kuivalla asfaltilla.
*Putosin*
:2funny:
-
Kiertokanget kävi mutkan pajalla...
tarkoitushan oli laittaa tähän moottoriin turbokoneen kanget&männät, mutta päädyin kuitenki ratkaisuun turbon kanget&vaparin männät, koska ne tbo:n männät maksaa mansikoita ja nuo vaparin männätkin pitäis piisata kuitenki ++500hv. Vaparin männässä on 2mm pienempi tappi, niin joutu vähä soveltaan...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/helat.JPG/_img900.jpg)
Kansi lähti myös pajalle. Oikaisu ja venttiilien/seetien koneistus, mitään erikoista ei kanteen tällä kertaa tule muutaku jäykemmät jouset.
Kopassa on nyt akselistot paikollaan. Vielä hiomista ja hitsailua jonku verran, jospa sen kuitenki ennen lumia sais maalaukseen..?
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/tolpat.JPG/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/s%E4%E4t%F6.JPG/_img900.jpg)
Perän lukkokin saapui, kiitos kimppatilauksen järjestäjälle: Ari E
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/r%E4ikk%E4.JPG/_img900.jpg)
-
Vanneprojektikin hieman edistyny.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/vanneaihiot.JPG/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/soiro1.JPG/_img900.jpg)
-
Volvo pääsi tien päälle pitkästä aikaa, mutta kuitenki vielä trailerin kyytillä..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/071020121233.jpg/_img900.jpg)
Vuokrattiin muutaman kaverin kans tuosta kyliltä halli näitä harrastuksia varten... eli täst edes saa rapata lämpimissä tiloissa. Ja nyt ku työhommatkin on vähäksi aikaa hieman rauhottunu, niin joutaa tätäkin projektia välillä tekemään.
Kansi on valmis ja jäykemmät venttiilienjouset hommattu.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/IMG_0211.JPG/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/palikat/jouset.JPG/_img900.jpg)
Kopasta hitsailin ylimääräisiä reikiä umpeen sekä kaaret ja penkkien kiinnikkeet koriin kiinni.
Pohjasta löyty kuskin ja vänkärin jalkotiloista reikiä, muuten on koppa täysin terve.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/181020121263.jpg/_img900.jpg)
Näissä merkeissä jatketaan...
-
Hyvin menee täälläkin.. pakko pistää peukkua ylöspäin, että inspiraatio riittää :hello: O0
-
Paljo koneihin sorvattu lisää jengaa?. katoitko mahtuuko orkkis pellin alle jatketulla jengalla?. Orkkis ylälautasethan tuossa taitaa kuitenki vielä olla.
-
Paljo koneihin sorvattu lisää jengaa?. katoitko mahtuuko orkkis pellin alle jatketulla jengalla?. Orkkis ylälautasethan tuossa taitaa kuitenki vielä olla.
25mm tuli jenkaa lisää ja orkkislautaset on. Peltiä en oo paikalleen vielä mallannu, mutta sen verran korkealla ne törröttää että todennäköisesti pitää rasiaporaa näyttää konepellille...
-
Sähköliimaa ruiskuteltu pari iltaa.. Jalkotilojen reijät paikattu ja turvakaarien kotelot tehty valmiiksi, vielä pitäs tehä akulle peti takakonttiin, jonka jälkeen vois ruveta valmisteleen sisustaa,peräkonttia ja konehuonetta maalauskuntoon.
-
25mm tuli jenkaa lisää ja orkkislautaset on. Peltiä en oo paikalleen vielä mallannu, mutta sen verran korkealla ne törröttää että todennäköisesti pitää rasiaporaa näyttää konepellille...
Mulla on 30mm tehty lisää kierrettä ja mahtuvat vielä nippa nappa pellin alle, parempi se kyllä olisi jos ne päät jaksaa katkaista.
-
Todella mielenkiintoinen projekti, ja hyvää jälkeä! O0
Itsellä ei olisi tullut mieleenkään lähteä levittämään vararenkaan vanteita, pisteet siitä :hello:.
-
Mulla on 30mm tehty lisää kierrettä ja mahtuvat vielä nippa nappa pellin alle, parempi se kyllä olisi jos ne päät jaksaa katkaista.
Koni sporteissa se lyhentäminen tekee vähän töitä vaikkei ookaan mahottomuus.
-
Pari päivää tullu pohjia tehtyä.
Hitsausta,hiomista,massausta,maalausta,pakkelia yms....
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/paikka2.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/pohojia.jpg/_img900.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/pohojia2.jpg/_img900.jpg)
-
Pari päivää tullu tätä taas työstettyä.
Hitsaukset ja pakkelihommat on tehty, mutta hiomista ja putsausta vielä riittää...
Maalia pintaan ensviikolla??? 8)
-
Tarkoitushan on maalata tuo koppa ensin ja sitte ovet ja luukut irrallaan. Aattelin sitte tänään heittää lokasuojat paikolleen ku muistelin että ne on lähes priimat, että muutaku kiilto pois ja paikolleen.
No ei ne ollukkaan...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/211120121342.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/211120121345.jpg/_smaller.jpg)
lommoja ja kukkaa siellä sun täällä.
Ruostekohat puhtaaksi ja epoksia ja pakkelia päälle.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/211120121346.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/211120121349.jpg/_smaller.jpg)
-
Lokasuojat tuli valmiiksi. turvakaaret hiottu ja pohjamaalattu. Peräkontti ja pintapellit hiottu.
Vielä pitäis konehuone ja sisätilat hioa ja koko auto pestä hintapölystä ennen ku pääsee pohjamaalia ruikkiin.
Tuleekohan tähän autoon joku kirous ku tuleva pintamaali on citroenin värikartasta....? :-[
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/221120121357.jpg/_smaller.jpg)
-
Tuleekohan tähän autoon joku kirous ku tuleva pintamaali on citroenin värikartasta....? :-[
Samaa miekin oon miettiny ku oma 850 on maalattu Opelin värikartasta otetulla värillä ja aina tuntuu olevan auto rikki...ihan värin vika ;D
-
Pesty,hiottu,pesty,pesty,pesty..... Sormenpäät hellänä ja krapula rasvanpoistajasta, mutta huomenna loivennetaan pohjamaalilla..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/281120121394.jpg/_smaller.jpg)
-
Todella hyvältä näyttää, tsemppiä rojektiin! :pomo:
-
Maalari kävi ruiskuttaan hiontamaalin. Viikonlopun aikana hionta ja putsaus, pintamaalit sitte ens viikolla. 8)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/291120121411.jpg/_smaller.jpg)
-
Nysse ois pintaa vailla.. aamusta pensselit heilumaan :P
-
Todella nättiä jälkeä! Pintamaalia odotellessa :pomo:
-
Koppa saatiin väriin. Maalaus onnistui olosuhteisiin nähden hyvin, siitä iso kiitos! H.Konttila oy
Väri on just semmonen niinku halusinki ja pinta on hyvä. Ilmanvaihto ei oikeen pelaa tuolla hallissa, niin lakkasumun kans meinattiin olla kusessa... Hyvä siitä kumminki tuli! :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/maalissa.JPG/_smaller.jpg)
-
Onko vent jouset mallia custom?
-
Onko vent jouset mallia custom?
Juu nää on just niitä saapanähä customeita, mitä teettivät kahteen kertaan... toimiikohan?
-
tämä on kyllä puhdasta pornoa S*
joskus on ainaki kaks lähes samallaista rojektia liikenteessä?
-
tämä on kyllä puhdasta pornoa S*
joskus on ainaki kaks lähes samallaista rojektia liikenteessä?
Eihän sitä tiiä vaikka ens kesänä kiertää kaks mersuvolvoa botniaringillä.. ;)
-
Eihän sitä tiiä vaikka ens kesänä kiertää kaks mersuvolvoa botniaringillä.. ;)
uhkaavasti näyttää siltä :hello:
toivottavasti kamppeet kestää paremmin ku viimeksi :D
-
Voi olla että joutuu itsekkin tulemaan paikalle ihmettelemään isojen poikien juttuja! :)
-
Juu nää on just niitä saapanähä customeita, mitä teettivät kahteen kertaan... toimiikohan?
En tohtis noita käyttää. Ootko mitannu paineita itte? Vissii heittoja löytyy aika huolella. Moni hylänny moiset.
Viisain unohtaa noi ja jos tarve vaatii nii trimmaa pakopuolelta vakioita. 470hv penkitin moisella virityksellä 5syl.
Tokihan tonne löytyy jousisarjaa ankaraanki käyttöön.
-
En tohtis noita käyttää. Ootko mitannu paineita itte? Vissii heittoja löytyy aika huolella. Moni hylänny moiset.
Viisain unohtaa noi ja jos tarve vaatii nii trimmaa pakopuolelta vakioita. 470hv penkitin moisella virityksellä 5syl.
Tokihan tonne löytyy jousisarjaa ankaraanki käyttöön.
En oo mittaillu, tarkoitus on kyllä mitata ennenku nuita käyttöön otetaan. Vähä samanmoista oon näistä kuullu...
-
En oo mittaillu, tarkoitus on kyllä mitata ennenku nuita käyttöön otetaan. Vähä samanmoista oon näistä kuullu...
En pitäis huonona ajatuksena josko noi jättäis asentamatta.
-
Tänään otin takaovet ja kontinluukun käsittelyyn.
Taas näytti hyvältä siihen asti ku sain osat pestyä, pölykerroksen alta löyty taas ruostekukkaa ja lommoja. >:(
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/takaovi.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/101220121418.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/101220121427.jpg/_smaller.jpg)
Vaihteeksi kittihommia... :o
-
tää väri sopii kyllä seiskaan paremmin kun hyvin S*
-
tää väri sopii kyllä seiskaan paremmin kun hyvin S*
Juu ainakin tuolla hallin valossa näyttää väri passelilta. Saa nähä sit ku joskus saa sen tuolta pihalle päivänvaloon, nii miltä näyttää...
Tänään sain takaovet maalia vaille valmiiksi, eikä kontinluukkukaan oo enään paljosta kiinni.
Eiköhän sitä huomenna pääse jo etuoviaki ihmetteleen.
-
Samaa mieltä, että hyvä väri. :)
Itsekkin huomannut maaluiden yhteydessä, että ikävästi leviää ruoste sinkityssä korissa.
-
Samaa mieltä, että hyvä väri. :)
Itsekkin huomannut maaluiden yhteydessä, että ikävästi leviää ruoste sinkityssä korissa.
Joo no siis ei tässä kyllä pahasti oo ruoste levinny, ihan pieniä pintaruoste piskuja siellä täällä, se vaan tietää aina pakkelia ku ne rälläköi kirkkaaksi.
Tänään sain kontinluukun valmiiksi ja etuovia alotin sen verran, että riisuin niistä romut ja ruosteet pois ja levitin kitit päälle.
Kromilistoja ja ihonväriset verhoilut. Yäk!
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/ylim%E4%E4r%E4ist%E4.jpg/_smaller.jpg)
Vaihtelu virkistää.. Vaihoin pakkelin väriä :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/etuovet.jpg/_smaller.jpg)
-
varo joku paalaaja viel pahottaa mielesä ku rikoit ovipahvit ;D
-
Nyt ois kaikki ovet ja muutkin harmaaksi tulevat osat maalia vailla. Ehkä ennen joulupukkia saahaan maalit päälle. ELK
Hiomisurakan jälkeen palkitsin itseni ja heitin penkit hyttiin.. :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/kupit.JPG/_smaller.jpg)
-
mitkäs noi tommoset kallistettavat(?) sparcot on?
-
mitkäs noi tommoset kallistettavat(?) sparcot on?
Sparco R100, saapi kankaisena tai keinonahalla.
-
Pohojamaalissa.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/11.JPG/_smaller.jpg)
Koitetaan pintamaali saaha ennen maailmanloppua...
-
se maailman loppu 21.12.2012 tais olla kusetusta :2funny:
hienoa jälkeä oot tehnyt korin kans.
tuleeko sulla minkälainen sisusta tähän autoon?
ootan innolla että tämän näkee tositoimissa *W->
-
se maailman loppu 21.12.2012 tais olla kusetusta :2funny:
hienoa jälkeä oot tehnyt korin kans.
tuleeko sulla minkälainen sisusta tähän autoon?
ootan innolla että tämän näkee tositoimissa *W->
Juu eipä maailma vielä loppunukkaan. ::)
Sisustan verhoiluksi tulee n. 3m2 alumiinipeltiä, eipä paljo muuta. Jospa kesällä jotain näkis...
Maalaukset saatiin eilen tehtyä ja heitettiin aamulla osat jo koppaan kiinni. Saranat on vielä säätämättä niinku kuvista varmaan huomaakin.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/oikea.JPG/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/oikea2.JPG/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/vasen.JPG/_smaller.jpg)
Seuraavaksi teen vanteet vaalmiiksi ja kasailen koppaa pikkuhiljaa. Moottorin kasaukseen/asennuksen jätän viimeiseksi.
-
On se nätti S*
-
etukilpi puutuu :D :D.hieno peli tulee,näin se tehdään kunnolla :pomo:
-
Hyvännäköinen maali. :)
-
villin näköstä räkää tulee kun hio tuota neljä ceeärrän sinistä :2funny: on muuten livakka hioda ja kuivumaan :)
-
Vanteiden tekoa aloteltu.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Vanteet/vanteet1.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Vanteet/vanteet.jpg/_smaller.jpg)
HYVÄÄ JOULUA! ELK
-
Oletko vielä kaavaillut väriä nuille vanteille? Korinväri ja jotakin huomioväriä reunassa voisi olla aika bueno yhdistelmä. :)
-
Vaikken kilpurimaisista rakenteluista yhtään perustakkaan, niin tässä hokasin että juomat taitaa olla jo ulkona jäässä kun tätä jäi lukemaan ja katselemaan!
Mielenkiintosta kahtottavaa kun siististi metallinhohtovärillä maalattuun autoon pistetään siistit kaaret ja hienosti tehtyä osaa konehuoneen puolelle. Taitaapa
olla eka kerta kun meikäläistä kiinnostaa kaarilla ja kupeilla varustettu auto, ja vielä mersun koneella ;D
Anto kivasti tsemppiä nuot sun alumiinihitsailut kun meinasin pikkuseen tehä alumiinista cold air putsarikotelon. Jees ei muutako samaa rataa! :)
-
Oletko vielä kaavaillut väriä nuille vanteille? Korinväri ja jotakin huomioväriä reunassa voisi olla aika bueno yhdistelmä. :)
Väriksi tulee kiiltävä musta. Saattaa jotaki raitaaki tulla..
Vaikken kilpurimaisista rakenteluista yhtään perustakkaan, niin tässä hokasin että juomat taitaa olla jo ulkona jäässä kun tätä jäi lukemaan ja katselemaan!
Mielenkiintosta kahtottavaa kun siististi metallinhohtovärillä maalattuun autoon pistetään siistit kaaret ja hienosti tehtyä osaa konehuoneen puolelle. Taitaapa
olla eka kerta kun meikäläistä kiinnostaa kaarilla ja kupeilla varustettu auto, ja vielä mersun koneella ;D
Anto kivasti tsemppiä nuot sun alumiinihitsailut kun meinasin pikkuseen tehä alumiinista cold air putsarikotelon. Jees ei muutako samaa rataa! :)
Mukava kuulla että tämmösen sekasikiön rakentelua kiinnostaa seurata. :)
Alumiinista on kyllä mukava rakennella ja on se niin kevyttäki. O0
-
Vanneprojekti jatkuu.
Vanteet on kasattu,hitsattu,paklattu ja pakkelit hiottu. Vielä ku vanteiden keskiosat hioo nii voipi pohjamaalit nykästä.
"hiontakone"
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Vanteet/301220121507.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Vanteet/301220121512.jpg/_smaller.jpg)
-
Tuliko vanne tasapainoon??? ;)
-
jaahas onko täällä Ristus hamuamassa itselle samanlaisia? :D
-
hianot vanteet mutta olisit kääntänyt keskiöt niin olis tullu vielä hienommat :P
-
Tuliko vanne tasapainoon??? ;)
Ei tuolla vehkeellä enään tehä muutaku pyöritetään vannetta, joten tasapainosta en vielä osaa sanoa.
hianot vanteet mutta olisit kääntänyt keskiöt niin olis tullu vielä hienommat :P
Keskiöt on kyllä käännetty :P
-
Keskiöt on kyllä käännetty :P
täytyypä hankkia lasit :juhau:
-
Nuo vanteet on kerrankin hienosti tehty, eikä sillein että on överihuuli mikä näyttää suoraansanoen kamalalta. :) Ja on kyllä ihan mahtava projekti S*
-
Nuo vanteet on kerrankin hienosti tehty, eikä sillein että on överihuuli mikä näyttää suoraansanoen kamalalta. :) Ja on kyllä ihan mahtava projekti S*
Kiitos! Samaa mieltä, ei sitä huultakaan liikaa saa olla.
Vanteet tuli valmiiks, lukuunottamatta toista takavannetta josta pääsi lakka valumaan. Täytyy vielä hioa ja lakata uudestaan...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Vanteet/vant1.JPG/_smaller.jpg)
-
Komeat vanteet kyllä tuli, kelpais muillekkin 8)
-
Onpas kyllä hyvän näköiset vanteet! Ei olekaan mustat peltivanteet ennen näyttäneet näin hienoilta. O0
-
Oho, on kyllä ihan näppärät :) Tahtoo tollaset kans :)
-
Pakko kysyä, että millä teit nuo siniset rinkulat? Näyttää ihan sairaan hyvälle!
-
Onpas kyllä hyvän näköiset vanteet! Ei olekaan mustat peltivanteet ennen näyttäneet näin hienoilta. O0
Oho, on kyllä ihan näppärät :) Tahtoo tollaset kans :)
Komeat vanteet kyllä tuli, kelpais muillekkin 8)
Kiitosta vaan! Toivotaan vielä että noita vois käyttääkki, neku on vaan silimällä heppailtu... ;D ;D
Pakko kysyä, että millä teit nuo siniset rinkulat? Näyttää ihan sairaan hyvälle!
Ne on oravankarvapensselillä siihen sutastu... ;)
-
Kiitosta vaan! Toivotaan vielä että noita vois käyttääkki, neku on vaan silimällä heppailtu... ;D ;D
Ne on oravankarvapensselillä siihen sutastu... ;)
Melko järeet silmät ku hitsisaumaa puskee ;D Kuvissa näyttää ihan hyvältä mutta totuudenhan kertoo vasta se kun kumit on päällä ja painetta sisällä...
Hmm. Enemmänkin harrastelet pinstripingia?
-
Eipä noita kai liikaa voi kehua, mutta ohan ne helvetin hyvännäkösetkin 8) Minkäs kokoset noi nyt sitten loppupeleissä on? Onko noi tehty siis varapyörän vanteista?
Asiallinen projekti muutenkin, mukavaa katella ku tehdään oikeesti huolella. :)
-
Komeeta jälkeä taas kerran :)
Jos ne silmämääräsesti näyttää pyöreiltä eikä silmällä näe heittoa pyöritellessä niin on ihan varmasti hyvät.
Yllättävän paljon saa olla heittoa niin pyörii vielä tasaisesti alla kun vaan painottaa hyvin.
Aikaisemmin joku kysyi tuliko tasapainoon, mutta sehän kertoo tasan ei yhtään mitään projektin onnistumisesta ;)
Saahan neliön tai kolmionkin tasapainotettua, mutta heittokello on se mikä kertoo onko vanne suora :)
-
Eipä noita kai liikaa voi kehua, mutta ohan ne helvetin hyvännäkösetkin 8) Minkäs kokoset noi nyt sitten loppupeleissä on? Onko noi tehty siis varapyörän vanteista?
Asiallinen projekti muutenkin, mukavaa katella ku tehdään oikeesti huolella. :)
Joo aihiot oli 4x17" varapyörät, ja nyt ne on 9x17 ja 8x17.
Muutaki ku vanteita tullu tuusattua...
Oviin laitoin kahvat ja tiivisteet.
Takapuskuri kevennetty.
Sähköjä vähä selvittelin ja karsin ylimääräisiä pois.
Etupuskurin lipan ja konepellin saranat maalasin.
Konepeltiä mallailin, ja niinku ootettavissa olikin nii joutu tekeen siihen pari reikää. :D Oishan tuohon ollu muitakin vaihtoehtoja mutta päätin tehä noin..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/0-puskuri.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/nui.jpg/_smaller.jpg)
-
Pientä päivitystä pitkästä aikaa, työt haitannu pahasti projektin etenemistä...
Jotaki osaa tullu hankittua ja kumet väännettiin vanteille.
renkaat on kormoran, eessä 215/45 ja takana 225/45.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Vanteet/vanteet.JPG/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Vanteet/taka1.JPG/_smaller.jpg)
Sisustaakin tuli hieman "verhoiltua".
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/tulipelti.JPG/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/takapelti.JPG/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/etupelti.JPG/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/lattia.JPG/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/sammutin.JPG/_smaller.jpg)
-
Siistiä jälkeä tulee! O0
-
Noi kiiltävät ovipaffit on kyllä jees tämmöseen vehkeeseen. :)
-
Noi kiiltävät ovipaffit on kyllä jees tämmöseen vehkeeseen. :)
Juu hienot ja hiljaset.. :)
Tänään sain tehtyä kuskinpuolellekki ovi ja lattia pellit, ja kaikenmoista muuta pientä näkymätöntä hommaa.
Seuraavaksi ois vuorossa askartelua polykarbonaatista...
-
Tänään alottelin takalasien teon, materiaali on 3mm polykarbonaattia.
Vähä mallailua ja piirtelyä, sit kuvio sahalla muotoon, liimat väliin ja finnfoamista kiiloja painamaan lasia karmia vasten.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/sovitus.JPG/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/kiilat.JPG/_smaller.jpg)
Ison "lasin" sovittelua.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/takalasi.JPG/_smaller.jpg)
-
Millä tiivistät "lasit"?
-
Jottain kirkasta liimaa ostin joka käy pleksille...
-
Ny on loputki ikkunat leikelty ja liimattu paikalleen.
melekosta värkkäämistä, että sai paineltua joka kohasta karmia vasten.. :D
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/takalasi4.JPG/_smaller.jpg)
Uudet takalamputkin tuli hommattua.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopan+kasaus/lamppu0.JPG/_smaller.jpg)
-
Aurinko jo nii lämpimästi paistelee, että piti kaivaa moottorin rojut esiin jotta voipi sitäki ruveta ihmetteleen pikkuhiljaa...
Tärkein homma tulikin tehtyä heti ens töikseen. :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/punalohko.jpg/_smaller.jpg)
Osia pesty, puunattu ja maalattu, sekä lohkoon tein reiän öljynpaluulle.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/paluu.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/lohko.jpg/_smaller.jpg)
Siitä on hyvä jatkaa. :pomo:
-
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/lohko.jpg/_smaller.jpg)
Tämähän on suorastaan perverssiä. :nälkä:
-
Pornoo S*
-
Tuli tehtyä vielä pikku modaus öljypohjaan, eli tein poteron etupäähän sen verta lisää, mitä takapäästä aikaisenmmin otin pois.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/palapois.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/valmis2.jpg/_smaller.jpg)
-
Onks karkastua karponaattia? Korian värinen ploki, näkkyy musta reikä komiasti si kylesä:D
-
Onks karkastua karponaattia? Korian värinen ploki, näkkyy musta reikä komiasti si kylesä:D
Ei kai... en ainakaan karkasusta puhunu ku tuota ostin. Meinaakko että naarmuherkkää? Eikai ny reikää sentään... ;)
-
Nyt ois kanget ja männät kiinni koneessa, uusilla laakereilla je renkailla tietty. Seuraavaksi vuorossa kannen kasaus, uusilla venttiilijousilla jotka posti tänään toi. Nyt ei haittaa vaikka myllyssä joskus vähä kierrokset nousiski... 8)
-
Kone alkas oleen läjässä. 8)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/moottori.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/moot3.jpg/_smaller.jpg)
Kampuran päähän sorvautin holkin, jolla silmälaakeri siirtyy sen verran laatikkoa kohti, että kytkinakseli yltää laakerille.
Asetelma on sre-765 ja vauhtis sorvattu mb 200d:n pyörästä
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/kytkin.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/laakeri.jpg/_smaller.jpg)
-
Nam nam.. Tuo lohkon väri on kyllä aika hämäävä :D
-
asiallista projektointia S*
-
Nam nam.. Tuo lohkon väri on kyllä aika hämäävä :D
Takaveto Volvoissa on aina punainen lohko koneesta riippumatta... :hello:
Hienolta näyttää, Holset on hyvän värinen. O0
-
itellä hirvittäis tuo silmälaakerointi...
jos oulussa käyt, tuu kahveelle....
-
Näyttää tosi pornolta. ;)
-
Siisti mylly! Mulla oli D24 samassa värityksessä.
itellä hirvittäis tuo silmälaakerointi...
syystä että?
....
-
itellä hirvittäis tuo silmälaakerointi...
jos oulussa käyt, tuu kahveelle....
Mikä tuossa pitäis hirvittää?
Turbolle öljynpaluuputket kävin tekaseen.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/moottori+om606/%F6paluu.jpg/_smaller.jpg)
-
on kyllä hienoa jälkeä :)
-
kyllä tuo kori on vaan hieno S* toki muukin työnjälki on hienoa 8)
-
tää on oikeasti asiaa!!!!
-
yhdyn muiden kehuihin täysin, todella siistiä jälkeä.
parhaimpiin kuuluva projekti koko foorumilla.
en voi käsittää miten sulla on viitseliäisyyttä tehdä joka osa niin siistiksi S*
-
yhdyn muiden kehuihin täysin, todella siistiä jälkeä.
parhaimpiin kuuluva projekti koko foorumilla.
en voi käsittää miten sulla on viitseliäisyyttä tehdä joka osa niin siistiksi S*
No kerro nyt mikä tuossa silmälaakeroinnissa hirvittää.
-
:o No johan nyt on.. pirun nättiä! O0
-
Eipä oo paljo tallilla kerenny viimeaikoina käymään, mutta tänään kuitenki sen verran että nostettiin moottori laatikkoineen paikalleen. Pitäis ruveta seuraavaksi vaihekepille telinettä tekeen ja koneen ympärille puuttuvia hiluja asentaan.
Tuli moottorin asennuksen jälkeen todettua keulan jäävän aika korkeelle noilla jousilla, tarttee lyhentää jousta lisää...
pari kuvaa pölyisestä pirssistä.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/e.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/c.jpg/_smaller.jpg)
-
oot saanu turbon suuttimien suoja muovin hommattua ;)
heti näyttää entistäkin paremmalta.
-
TYKKÄÄNAPPULA! O0
-
Tänne pitäisi kyllä saada TYKKÄÄ nappula :pomo:
-
pojat hei se menee näin :tykkää:
Mutta turhat hymiöpostaukset siivotaan pois että jos ei oo muuta asiaa laittaa niin ei kannata ;)
-
Tulipa mieleen tuosta pakosarjasta senvertaa, että ootko vetäny tigillä juuren+pinnan vai ihan kertavedolla?
-
oot saanu turbon suuttimien suoja muovin hommattua ;)
heti näyttää entistäkin paremmalta.
juu häirihti se kolo niin paljo että oli hommattava tuo turbomalli.
Tulipa mieleen tuosta pakosarjasta senvertaa, että ootko vetäny tigillä juuren+pinnan vai ihan kertavedolla?
Kertavedolla. Putkenpäät vastakkain ja tarpeeksi virtaa nii sulaa kyllä läpi sen mitä tarvii...
-
Kertavedolla. Putkenpäät vastakkain ja tarpeeksi virtaa nii sulaa kyllä läpi sen mitä tarvii...
[/quote]
Jep, tehdä itekki näin. jatketaan harjotuksia =)
-
Eipä oo viimeaikoina paljo kerenny harrastaan, kuitenki jotain pikkujuttuja tullu tehtyä ja osia hommattua.
Paljo on vielä tekemistä mutta savut ois kuitenki tarkoitus kesän aikana ottaa...
vänkärin varusteet :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/palikat/kiian.JPG/_smaller.jpg)
siirtopumppu
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/holley150.JPG/_smaller.jpg)
pumput
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/pumput2.JPG/_smaller.jpg)
öljyjäähyn lähöt
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/%F6.JPG/_smaller.jpg)
huohotinsäiliö
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/p%F6ntt%F6.JPG/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/juu.JPG/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/joo.JPG/_smaller.jpg)
-
Työn jälki on kyllä siistiä, ai että.
Tähän sopis kyllä jotkut race-henkiset vanteetkin aika hyvin.
-
Työn jälki on kyllä siistiä, ai että.
Tähän sopis kyllä jotkut race-henkiset vanteetkin aika hyvin.
Eikö peltivanteet oo tarpeeksi racet vai pitääkö ne maalata valakosiks? :)
-
Valkoiset peltivanteet olis kyllä aika race! ;) Tätä on kyllä mukava seurata kun jälki on viimeisen päälle. O0
-
Eikö peltivanteet oo tarpeeksi racet vai pitääkö ne maalata valakosiks? :)
Ei sentään, aina ei tartte olla valkosta ollakseen rallia :)
Jotain tämmöstä:
(http://www1.garaget.org/archive/16/15604/118314/118314-1289118.jpg)
Kyllä nuo nykysetkin on hyvät.
-
kyllä on vimpan päälle kaikki :P uuh, onko kannelle tehty mitään onko vakio hiluilla.
-
kyllä on vimpan päälle kaikki :P uuh, onko kannelle tehty mitään onko vakio hiluilla.
Kansi muuten vakio paitsi venttiilijouset vaihettu jäykempiin. (päivitin ekasivua, vähän tietoa tekniikasta...)
Syöttöpumppu laitettu tilaukseen 8mm tapit ja 7000rpm/260mm3.. :pomo:
-
ei varmaan polttelis jo testaamaan päästä ;D antaakohan tuo pumppu millä paineilla täyjet syötöt? ruokaa ja kierroksia luulis riittävän :) mutta riittääkö periä? :o ;D
-
tää on edeleen hieno!! 8)
-
ei varmaan polttelis jo testaamaan päästä ;D antaakohan tuo pumppu millä paineilla täyjet syötöt? ruokaa ja kierroksia luulis riittävän :) mutta riittääkö periä? :o ;D
Polttelis joo, mutta vielä on tekemistä ennen testiä. Paineohjauksenhan voi säätää mieleisekseen, mutta tuollaista syöttömäärää on turha työntää missään vaiheessa, oli puhe että sääjettäs syöttö n.200mm3 mikä taitaa sekin olla vielä hieman liioittelua...
-
Polttelis joo, mutta vielä on tekemistä ennen testiä. Paineohjauksenhan voi säätää mieleisekseen, mutta tuollaista syöttömäärää on turha työntää missään vaiheessa, oli puhe että sääjettäs syöttö n.200mm3 mikä taitaa sekin olla vielä hieman liioittelua...
vähä kuulostellu nii tuota 200mm3 ei kannattais ylittää ainakaan paljon.
jos sinne pukataan vaikka tuo maksimi mitä sulla pumppu tuottaa nii saa olla varma että etukammiot kiittää.
samaten käyttö mukavuus on sitte sen mukaista että on pumppu selällään.
-
vähä kuulostellu nii tuota 200mm3 ei kannattais ylittää ainakaan paljon.
jos sinne pukataan vaikka tuo maksimi mitä sulla pumppu tuottaa nii saa olla varma että etukammiot kiittää.
samaten käyttö mukavuus on sitte sen mukaista että on pumppu selällään.
Sitähän just meinasinkin että tuota 260cc on ihan turha sinne työntää ku ei sitä saa palamaan kuitenkaan. Pumppu sääjetään teko vaiheessa n.200cc ja 6500rpm, sittehän sen voi säätää mieleisekseen ku pääsee ajossa testaan...
-
Sitähän just meinasinkin että tuota 260cc on ihan turha sinne työntää ku ei sitä saa palamaan kuitenkaan. Pumppu sääjetään teko vaiheessa n.200cc ja 6500rpm, sittehän sen voi säätää mieleisekseen ku pääsee ajossa testaan...
kuulemma saadaan toimiin 220mm3 mutta ei pitkäikäisesti. varinkaan vakio suuttimien aukiamis paineilla???
iso syöttö käy etu kammioiden päällä ja ja ja loputtomiin tulis teksitiä jos vaan jaksais kirjottaa...
jatka samalla tyylillä nii hyvä tullee.
hienoa seurata ku mies tekee kunnolla.
-
tuon kokoluokan turbolla ja tuolla tulevalla pumpulla on jo syötöt noin 100mm3 vapari alueella.
("alle 2 bar =vapari")
-
Alunperin ajatus oli että tätä vehettä ois päässy tänä kesänä botniaringillä testaan.... mutta näyttää siltä että taitaa ajot jäädä ens kesälle, tekemistä tässä on kuitenki vielä niin paljon eikä taho aika riittää... :'( Tehään kuitenki aina ku keritään.
Viime päivityksen jälkeen on tullu polttoainelinjoja vedettyä sekä vaihekeppihässäkkä tehtyä.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%C3%A4%20ja%20n%C3%A4it%C3%A4/keppiteline.JPG?img=small)
-
joitain tunteja käytetty tähänkin.. Nostin vielä moottorin lattialle ku konehuoneeseen pitää vielä kaikenmoista letkua, putkea ja piuhaa vetää niin on mukavampi värkätä ku on tilaa, ja muutenki kivempi kasata koneeseen viimeiset hilut ku se on irrallaan. Tän kuun aikana pitäis syöttöpumpunkin valmistua nii eiköhän tästä savut vielä saada syksyn aikana...
-
Viimepäivityksen jälkeen on tullu tehtyä seuraavaa:
vesiruiskun/siirtopumpun sähköt
ylimääräisiä sähköjä parsittu
turbon öljynpainelinja
jarrutehostin/sylinteri/putket paikalleen
ja miljoona muuta pikku hommaa....
suuttimet vein tarkastettavaksi ja syöttöpumppu saapuu ensviikolla.... :o
-
Tätä tullut jo jonkin aikaa seurattua (tehokas diesel + takaveto jotenkin perverssi yhdistelmä omaan makuuni), joten laitetaas seurantaan. :hello:
Komeeta jälkeä. 8)
-
Suuttimet kävi huollossa, uudet boschin käret tuli ja säätö.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/moottori%20om606/suuttimet.jpg?img=smaller)
Syöttöpumppu tuli.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/moottori%20om606/pumppu.jpg?img=smaller)
Eli Herlevin 8mm ja syöttö nyt 90/180cc.
-
Taas muutaman tunnin kerenny tallilla oleen ja seuraavaa on tapahtunu:
Pumppu kiinni/ajoitukset kohillaan. Suuttimet/suutinputket ja kytkin paikallaan. Tarkoitus olis vielä vklopun aikana nostaa moottori ja laatikko takas paikolleen... Ens viikolla ei oo taas mahollista harrastaa mutta sitä seuraavalla viikolla on ja sitte koitetaanki ottaa niitä ekoja savuja.......................
pari huonua kuvvaa.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/moottori%20om606/m%F6%F6%F6t.jpg?img=smaller)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/moottori%20om606/m%F6%F6t.jpg?img=smaller)
-
Tuosta vauhtipyörästä ja asetelmasta , tuliko reijjät ja kierteet hammaskehän ja pyörän väliin ?
Tässä vierestä oon kahtonu uhen "wanna be ST " miehen tuusausta ja siinä kanssa tuli samanmoinen kykinpaketti ja omasta mielestä meni vauhtis aika ohkaseks kun sorvailivat sitä , ei oikein herättäny miussa luottamusta sen kesto.
-
Tuosta vauhtipyörästä ja asetelmasta , tuliko reijjät ja kierteet hammaskehän ja pyörän väliin ?
Tässä vierestä oon kahtonu uhen "wanna be ST " miehen tuusausta ja siinä kanssa tuli samanmoinen kykinpaketti ja omasta mielestä meni vauhtis aika ohkaseks kun sorvailivat sitä , ei oikein herättäny miussa luottamusta sen kesto.
sinnehän ne reijät sattuu.. aika ohkanen se on ja kieltämättä ittiäki vähä hirvittää tommonen sorvattu valupyörä, saishan siihen billettipyöränki, mutta menkööt nyt tolla. ku ei tulis vaan hyttiin asti.....
-
sinnehän ne reijät sattuu.. aika ohkanen se on ja kieltämättä ittiäki vähä hirvittää tommonen sorvattu valupyörä, saishan siihen billettipyöränki, mutta menkööt nyt tolla. ku ei tulis vaan hyttiin asti.....
Meillä päin eräs jokkiskuski oppi vasta toisella kerralla, kun sirpaleet murjoivat nilkan tohjoksi, että ei saa liikaa sorvata vauhtipyörää :(
Jos teräksinen pyörä maksaa 300-400e, niin mielestäni on aika pieni raha siitä turvasta, minkä se tuo mukanaan.
-
Tai sitte vaan kytkinkoppa niin kestäväks että ne rojut ei tuu läpi.
-
Tai sitte vaan kytkinkoppa niin kestäväks että ne rojut ei tuu läpi.
Se vaan on melko voima vauhtipyörälla jos tulee kytkinkopasta läpi, ei tahdo räjähdyssuojat auttaa.....
-
Meillä päin eräs jokkiskuski oppi vasta toisella kerralla, kun sirpaleet murjoivat nilkan tohjoksi, että ei saa liikaa sorvata vauhtipyörää :(
Jos teräksinen pyörä maksaa 300-400e, niin mielestäni on aika pieni raha siitä turvasta, minkä se tuo mukanaan.
Eikös ne hurjimmat jokkismiehet tee vauhtiksen 3mm pellistä... Kyllähän se viisain ois laittaa heti se teräspyörä, mutta tällä mennään alkuun ja päivitetään sitte ku....
Tai sitte vaan kytkinkoppa niin kestäväks että ne rojut ei tuu läpi.
Meinasinki et laittas jotain paksua kumimattoa kopan päälle, mutta eipä sitäkää löytyny tähän hätään.. :-[
No joo siellä ne ny taas on. Jatketaan taas seuraavilla lomilla..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/jeee.jpg?img=smaller)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/mittee.jpg?img=smaller)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/jee.jpg?img=smaller)
-
onse nättiä! toivottavasti vehkeet toimii niinkö pitääki ku saat paketin kasaan. :)
-
On sitte jäätävä MÖRKÖ!! S*
-
Kunno jYtkY! S*
-
Putkesta tehdyn pannan tuohon kytkinkopan ympärille vois tehdä muttei taida mahtua mitenkään olemaan?
-
On se komia! S*
-
Se o vuan helevetin iso vahinko ku se rävähtää palasiks kierroksilta , menee vaiheloota ym muuta paskaks kerasta ja pahimmassa tapauksessa ei tartte enää poleksia sitä kytkintä sen jälestä enää.
-
On kyllä ollut mielenkiintoinen projenkti alusta asti! :) voithan sä ostaa laatikon päälle semmosen kiihdytyskäyttöön suunnitellun FIA maton. Ainoo vaan, että sillä hinnalla saa aika monta teräsvauhtipyörää :D itse odottelisin sen käynnistyksen kanssa ja keräisin kolehdin teräksiseen vauhtipyörään.
-F
-
Se o vuan helevetin iso vahinko ku se rävähtää palasiks kierroksilta , menee vaiheloota ym muuta paskaks kerasta ja pahimmassa tapauksessa ei tartte enää poleksia sitä kytkintä sen jälestä enää.
Onhan siinä riskiä, niinkuin myös autolla ajaessa muutenkin, aina voi joku ajaa keulaan tai auto mennä metsään yms, varsinkin kun tehokkammilla laitteilla vedätetään, ja useasti myös vakio jarruilla. (en viittaa tällä tähän kyseiseen projektiin).
En väitä että tuo on paras/turvallisin ratkaisu vauhtipyöräksi mutta on noita samanlaisia käytössä monessa "ST" vehkeessä, ja tuntuisi nuo kestävän. Tuo 200d pyörästä sorvattu malli on yleisin ratkaisu tuon asetelman kanssa. Mulla on käytössä samanlainen ja hyvin on toistaseks kestäny :) Toivotaan että ei räjähdä :-[
-
Ja lisätään vielä että en halua yllyttää ketään käyttämään tuommoista vauhtipyörää. Omalla vastuulla :nohnoh
-
Nimimerkillä on kokemusta räjähtämisestä st käytössä ja suosittelen eagle clutches vauhtipöyrää!!! Omat on myyty jo mutta kaverilta vois löytyä...
-
Se o vuan helevetin iso vahinko ku se rävähtää palasiks kierroksilta , menee vaiheloota ym muuta paskaks kerasta ja pahimmassa tapauksessa ei tartte enää poleksia sitä kytkintä sen jälestä enää.
Vaihdelaatikko, vauhtipyörä ja vasen jalka paskana niin eikö se ole jo hyvä tekosyy vaihtaa vetolevy sinne ;D
Asiaan, kahdella kaverilla vauhtipyörä kotannut paskaksi. Tulee pahaa jälkeä tosiaan. Osaa nimittäin lohkoonkin tulla reikä.
-
Nimimerkillä on kokemusta räjähtämisestä st käytössä ja suosittelen eagle clutches vauhtipöyrää!!! Omat on myyty jo mutta kaverilta vois löytyä...
Vaihdelaatikko, vauhtipyörä ja vasen jalka paskana niin eikö se ole jo hyvä tekosyy vaihtaa vetolevy sinne ;D
Asiaan, kahdella kaverilla vauhtipyörä kotannut paskaksi. Tulee pahaa jälkeä tosiaan. Osaa nimittäin lohkoonkin tulla reikä.
Varmasti suurimmassa osassa "ST:istä" on tuommonen samanmoinen vauhtipyörä, enkä oo vielä ennen kuullu että niitä ois räjähelly, mutta nyt ku tuli faktaa siitä että niitä tosiaan on särkyny niin taidan sen sittenkin billettiin vaihtaa. Hyvä että tuli puheeksi.
Nyt kuitenkin koitetaan ne ensisavut ottaa tuolla paketilla, päivitetään se vauhtipyörä ja muut huonoksi todetut osat sitte talven aikana, ku tämä ei kuitenkaan vielä ajoon oo tulossa enää tälle vuojelle...
-
Osaa mikä vaan vauhtipyörä lähteä liikenteeseen oli se sitten eagle clutches tai sorvattu. Asennusvirhe varmaan aika yleinen syy moneen vahinkoon, että vähän turha ruveta yleistämään yhdestä tapauksesta.
-
Mite miusta taas tuntuu jotta oon velvollinen pyytämään anteeksi siitä että menin taas suuni aukasemaan asiasta joka pistää omaan silmään. :(
Kiitos ja anteeks , mie jatkan sivusta kahtelua....
-
Tallitunteja kertyny ja hoohetki lähestyy, koitetaa vklopun aikana tartata... :pupu:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/5.jpg?img=smaller)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/1.jpg?img=smaller)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/6.jpg?img=smaller)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/7.jpg?img=smaller)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/10.jpg?img=smaller)
-
Onko pakohormi väliaikanen vai pysyvä :2funny: ?
-
Onko pakohormi väliaikanen vai pysyvä :2funny: ?
ei taia katastussetälle kelvata nui...
-
Leiman ajaks teet jonku sievän putken, ja toi pystyränni kiinni heti sen jälkeen. ;D
Onhan toi nyt härön näkönen S*
-
Hattu vaan pois ja "vesiläppä" tilalle! :2funny:
-
Hyvältä näyttää! P>
Mielenkiintoinen paikka päävirtakytkimelle. :)
-
Hyvältä näyttää! P>
Mielenkiintoinen paikka päävirtakytkimelle. :)
Tavallaan hyvä paikka, kunhan joku mopo-jonne ei keksi "hyvää pilaa" liikennevaloissa... :facepalm:
-
Ei nivalassa taida olla onneksi liikennevaloja ;D
Mutta on kyllä tämä projekti erittäin siististi toteutettu! O0
-
Ei nivalassa taida olla onneksi liikennevaloja ;D
Mutta on kyllä tämä projekti erittäin siististi toteutettu! O0
öö tuota joku muisti häiriö tai oikea muistikuva että nivalassa on ainaki ollut liikennevalot. eipä taida ainakaan nykyään olla...
jos saan aavistaa päävirtakytkimen sijainnin syyn? voisin kuvitella syyn olevan mahdollisissa vartin kiihdytyksissä, helposti löydettävä (ei toivotuissa sammutus tilanteissa), kaukana mahdollisesti palavista aineista (öljy ja poltto aine) akun läheisyys taitaa olla kans siainnin valintaan jokin syy?
mistä minä mittään tiiän kuhan arvailen...
hienoa työtä jälleen olet tehnyt -H-
-
Taitaa olla ainoat liikennevalot nesteen pesurin seinässä :D
-
öö tuota joku muisti häiriö tai oikea muistikuva että nivalassa on ainaki ollut liikennevalot. eipä taida ainakaan nykyään olla...
jos saan aavistaa päävirtakytkimen sijainnin syyn? voisin kuvitella syyn olevan mahdollisissa vartin kiihdytyksissä, helposti löydettävä (ei toivotuissa sammutus tilanteissa), kaukana mahdollisesti palavista aineista (öljy ja poltto aine) akun läheisyys taitaa olla kans siainnin valintaan jokin syy?
mistä minä mittään tiiän kuhan arvailen...
hienoa työtä jälleen olet tehnyt -H-
Se vaan on siinä ku joskus ollu tilanteita että ..äkkiä akunkenkä irti!! jaa missä 13mm lista!!??..... :)
Taitaa olla ainoat liikennevalot nesteen pesurin seinässä :D
Juu tää on sintteriystävällinen kylä... pystyy kylää kiertää pysähtymättä, eikä hirveesti tarvi ruuhkassa ajella. :)
Savut tuli tosiaan otettua ja ensistartti meni yli odotusten... ELK
Ensin hirtettiin sammutin päälle ja jätettiin turbon öljynpaineletku irti ja koitettiin startilla saada öljynpaine, mutta ei sitte millään... sitte ku muutama akku oli tyhjätty ja turbon letkusta tuli jo tippa öljyä niin päätettiin koittaa käyntiin, siinä toivossa että pumppu lähtis nostaan, ja niinhän se hörähti tulille ja öljynpaine nousi.
Hienosti tuntu käyvän ja jenkaa ottavan!! 8)
-
Onnittelut savuista, ja jatka samaan hyvään malliin. :)
-
Savut tuli tosiaan otettua ja ensistartti meni yli odotusten... ELK
Ensin hirtettiin sammutin päälle ja jätettiin turbon öljynpaineletku irti ja koitettiin startilla saada öljynpaine, mutta ei sitte millään... sitte ku muutama akku oli tyhjätty ja turbon letkusta tuli jo tippa öljyä niin päätettiin koittaa käyntiin, siinä toivossa että pumppu lähtis nostaan, ja niinhän se hörähti tulille ja öljynpaine nousi.
Hienosti tuntu käyvän ja jenkaa ottavan!! 8)
Videota?
-
Isokäsi ensisauhuille... voin vain kuvitella äänet pystyputkella ;D
-
Onnittelut savuista, ja jatka samaan hyvään malliin. :)
Isokäsi ensisauhuille... voin vain kuvitella äänet pystyputkella ;D
Videota?
Kiitosta vaan! yks pahanen video puhelimessa on, katotaan laitanko sen näkyviin jossain vaiheessa.
Nyt täytyy lähtä <Kippis> ja huomenna ajeleen töihin joten jatketaan taas reilu viikon kuluttua...
-
Siinäpä pieni videon pätkä, tosin ei oo eka startti vaan taitaa olla jo neljäs...
http://www.youtube.com/watch?v=iru6ETLSSLg
-
P> Näyttää kyllä hienolta! Mörkö peli 8)
-
:pomo:.lisää !!!
-
Leimapaikka lähellä. ;D ;D
-
Aika rouhee. :pomo:
-
:pomo: :pomo: :pomo:
-
Leimapaikka lähellä. ;D ;D
Juu oisin käyny leimaan, mutta ku toi pakoputki ei pysy pystyssä... ;D
-
Saa nähä mitä Nivalan konttorimiehet tuumailee... :D
-
Saa nähä mitä Nivalan konttorimiehet tuumailee... :D
Siellä käyä muutaku ostaan siirtokilpiä... :)
Välillä tätäkin värkänny mm. perään lukko laitettu ja jarrut kasattu ja paikalleen asennettu, kojelauta kasattu ja kiinnitetty ym ym...
kaasuvivustoa pitäs ruveta seuraavaksi tekeen. Tiiä vaikka kerkeis ennen lumia testiajon suorittaa. :3/4 jättää sen:
-
Tuo pakoputkihan jää sitten tuommoseks, jäähän? :)
-
Tuo pakoputkihan jää sitten tuommoseks, jäähän? :)
juu ei. :P
-
juu ei. :P
Meidän kans on turha lähtee vänkäämään, jäät heti kakkoseks! ;D
Anna nyt vaan sen olla, puhu katsureille hempeitä niin hyvä tulee!
Mahtais näyttää hyvältä ku pystyputkella ruvettais ottamaan päästöjä.. :D
-
Meidän kans on turha lähtee vänkäämään, jäät heti kakkoseks! ;D
Anna nyt vaan sen olla, puhu katsureille hempeitä niin hyvä tulee!
Mahtais näyttää hyvältä ku pystyputkella ruvettais ottamaan päästöjä.. :D
:2funny:
-
Tuli luettua kaikki sivut, hienoa tulossa! 8)
Btw, mistä muuten hommasit tuon uuden vaihdekepin? :o
-
Tuli luettua kaikki sivut, hienoa tulossa! 8)
Btw, mistä muuten hommasit tuon uuden vaihdekepin? :o
Keppi on race.fistä
Ensimmäinen koeajo tuli äsken suoritettua, tosin jäi aika lyhyeksi löpön loputtua ja muutenki vähä huono testailla keskellä kylää kaatosateessa ilman tuulilasia...
Jostain syystä pukkas ohjaustehostimen öljyt lattialle samantien ku rattia käänsin ja öljypainemittarin liitin vuotaa mutta harvompa ne kaikki kerrasta toimii...
Tehoista voin sen verran sanoa että ainaki ykkösellä palaa kumi jarrua vasten ;D
-
Tehoista voin sen verran sanoa että ainaki ykkösellä palaa kumi jarrua vasten ;D
tekikö sillai O0
-
tekikö sillai O0
Ai millai :o
Kävin taas ajaan pikku testiä hallin pihalla, mut on nii pieni piha ettei siinä kyllä vielä oikeen tuntumaa saa. Talven aikana ajellaan kyllä rullilla, mut kunnon testiajot jää sitte keväälle.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201310251815492804.jpg/_smaller.jpg)
Lukko toimii...
http://www.youtube.com/watch?v=swHhSl9zG-o
-
On niin kun helavatan häijyn näköinen seiska. :o Silleen hyvällä tavalla. :hello:
Tottakai tähän tulee kylkiputki?
-
On niin kun helavatan häijyn näköinen seiska. :o Silleen hyvällä tavalla. :hello:
Tottakai tähän tulee kylkiputki?
Käyny mielessä, mutta ku tulee tota savua sen verran että saattas olla kylki aika nokinen...
-
Käyny mielessä, mutta ku tulee tota savua sen verran että saattas olla kylki aika nokinen...
Mutta savu on voiman merkki. ;)
-
Aikas reippaasti tuntuu olevan jerkkua... Nam nam S*
Ja just niinku Niko_S sanoi, ihan tajuttoman häjyn näköinen seiska ja nimenomaan sillä hyvällä tavalla.
-
Asia peli! O0 S*
-
Käyny mielessä, mutta ku tulee tota savua sen verran että saattas olla kylki aika nokinen...
Mulla oli tossa keväällä W201 2.5 litranen superimersu 7mm elementeillä pumpussa ja 3" suora rööri. Sitä mustaa tuli ihan kiitettävästi. Mun mielestä oli kyllä komeeta kun putki tuli perseestä ulos ja sitten oli kohdistettu putken loppu silleen, että savu menee maata kohti. Helvetin komee ja levee nokipilvi jäi taakse kun se "paiskautu" maahan ja siitä sitten levis. Myös huomas parkkiksella, missä olin autoa polkenu. Eikä se puskurikaan sitte niin nokiseks heti tullu.
-
Voimasavu hienoa mutta entäs jos säätäs oikein viimesen päälle että ei savuttas ollenkaan vaan kaikki palas... pitemmän päälle olis kivempaa päristellä kun tankki riittäs kahdesti torin ympäri ja kotiin ;D ;D
-
Mulla oli tossa keväällä W201 2.5 litranen superimersu 7mm elementeillä pumpussa ja 3" suora rööri. Sitä mustaa tuli ihan kiitettävästi. Mun mielestä oli kyllä komeeta kun putki tuli perseestä ulos ja sitten oli kohdistettu putken loppu silleen, että savu menee maata kohti. Helvetin komee ja levee nokipilvi jäi taakse kun se "paiskautu" maahan ja siitä sitten levis. Myös huomas parkkiksella, missä olin autoa polkenu. Eikä se puskurikaan sitte niin nokiseks heti tullu.
Putki tulee olemaan dp 4" ja loppu 3,5" yhdellä vaimentimella ja putken ulostulo olikin tarkoitus tehdä juurikin noin eli maata kohti.
Voimasavu hienoa mutta entäs jos säätäs oikein viimesen päälle että ei savuttas ollenkaan vaan
kaikki palas... pitemmän päälle olis kivempaa päristellä kun tankki riittäs kahdesti torin ympäri ja kotiin ;D ;D
Kaikkein paras olis jos sen sais savuttomaksi, ei se niin hienoa oo...
-
Rupesinpa tuossa miettiin että mitä kaikkea tähän autoon pitikään vielä tehä että se on "valmis", joten ajattelin tehä siitä listan tänne nii muistaa sit itekki..
- Pakoputki
- Flektin sähköt
- Vesiruiskun painekytkin
- Laturille sähköt
- Keskikonsoliin paneeli mittareilla/katkasijoille
- Tuulilasi
- Puuttuvat listat ja vilkut
- Vauhtipyörän vaihto teräksiseen
- Kallistuksen vakaaja
- Pissapoika
- Konepellin ja (ehkä kontin luukun)teippaus
- Miljoona muuta pikkujuttua...
- Pari juttua auto ulkonäköön liittyen ehkä...
Varmasti jotain unohtu mutta mietitään niitä sitte ku nuo on ensin tehty.
Huom! Jos jollain on ehyet tuulilasin ja ison takalasin listat niin saa tarjota!! :hello:
-
Tässä on ilmeinen vaara että projekti onnistuu. Mistä ostit istuimet? Hinta?
Kokonaisuutena todella hienoa työtä.
Harvoin näkee tätä tasoa. Kaikkineen.
-
On kyl hienoa jälkeä. S*
-
On kyl hienoa jälkeä. S*
Tässä on ilmeinen vaara että projekti onnistuu. Mistä ostit istuimet? Hinta?
Kokonaisuutena todella hienoa työtä.
Harvoin näkee tätä tasoa. Kaikkineen.
Kiitos! :)
Juu eiköhän se valmistu kesään mennessä, ois ollu kyllä kiva päästä kunnolla testaileen tälle syksylle niin ois sit kerenny päivittää kaikki huonoksi todetut jutut talven aikana.... Mutta keväällä sitte :3/4 jättää sen:
Penkit on autoracingilta n.200e kpl
-
- Pakoputki
- Flektin sähköt
- Vesiruiskun painekytkin
- Laturille sähköt
- Keskikonsoliin paneeli mittareilla/katkasijoille
- Tuulilasi
- Puuttuvat listat ja vilkut
- Vauhtipyörän vaihto teräksiseen
- Kallistuksen vakaaja
- Pissapoika
- Konepellin ja (ehkä kontin luukun)teippaus
- Miljoona muuta pikkujuttua...
- Pari juttua auto ulkonäköön liittyen ehkä...
Varmasti jotain unohtu mutta mietitään niitä sitte ku nuo on ensin tehty.
Huom! Jos jollain on ehyet tuulilasin ja ison takalasin listat niin saa tarjota!!
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311151829401091.jpg/_smaller.jpg)
-
Tämmöstä tänään.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311161940093009.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311161940107432.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311161940159976.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311161940159080.jpg/_smaller.jpg)
-
Hieno keppipussi! :D
-
Hieno keppipussi! :D
No ei paska toteutus :D
-
Täältä saa keppipussi myös kunniamaininnan.
Itse ensin katsoin vaan, että mitä virkaa vetarinsuojakumilla on 740:ssä,
mutta sitten se selvisi. :D
-
;D Tuo kun hajoaa, voi uuden ylivedettävän suojakumin vaihtaa vaikka nupinkin yli ;D
-
Vaikka aijjemmin sanoin etten kommentoi tätä projektia enempää ettei tule sanottua mitään väärin , mutta tuo kepin suojapussi on kaikessa yksinkertasuuvessaan mahtava keksintö , ei ois tosiaankaan ensmäisenä mieleen tullu siinä käyttää vetarin kumea.
-
Meni syylärin alavesiletku/putki liian läheltä laturia ja oli ottanu testiajon aikana osumaa laturin siipien kanssa, eli uusiksi meni...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311231939502133.jpg/_smaller.jpg)
Termarikoteloa hiukan muokkasin ja syyläriin letkulähdön tein uusiksi, samalla hitsasin palikan kotelon kylkeen johon tuli flektin termostaattikytkin.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311231939467935.jpg/_smaller.jpg)
Myös yläletkun modasin hiukan joustavammaksi ja jähytysnesteen lämpöanturikin löysi paikkansa.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311231939535521.jpg/_smaller.jpg)
Tulipahan samalla nosturi koeponnistettua :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311231939557722.jpg/_smaller.jpg)
-
Lisää vikoja.. Huomasin tuosta aiemmin laittamastani videosta, että ku pakoputkesta rupiaa savu nouseen niin tulee savua myös auton alta, eli hukkaportti vuotaa.
Otin portin irti ja vika löytyikin heti. Pakosarjalta hukkaportille tulevan kollektorin väliseinä oli jäänyt liian korkeaksi, ja hukkiksen mäntä jäi kantamaan sitä vasten. Onneksi tilaa oli ja pääsin vinguttaan väliseinästä ylimääräiset pois pakosarjaa irroittamatta.
Samalla lisäsin hukkaportin sisään kolmannen jousen.
Tästä hommasta tuli sitte mieleen että olis kiva nähdä milloin se portti oikeesti rupiaa aukeaan....
...ja siitä se ajatus sitten lähti
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311241048227421.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%E4+ja+n%E4it%E4/201311241048241769.jpg/_smaller.jpg)
Tämä viritys siis sen takia että näkee sitte penkissä miten tuo portti pelittää, että tarviiko vielä värkätä vastapaineohjausta tjms.....
-
On kyllä makiaa. S*
Onko mitään käsitystä mitä tämä painaa?
-
Hienoa jälkeä kyllä ! Hiljaseks vetää P>
-
Hienoa jälkeä kyllä ! Hiljaseks vetää P>
On kyllä makiaa. S*
Onko mitään käsitystä mitä tämä painaa?
Kiitos! Painosta en vielä osaa mitään sanoa. Kevennettyhä tätä on sieltä täältä, mutta onhan tässä raskas motori ja lisäpainona vielä kaaret ja iso turbo... ;D
Jotain listalta tehty..
- Pakoputki
- Flektin sähköt
- Vesiruiskun painekytkin
- Laturille sähköt
- Keskikonsoliin paneeli mittareilla/katkasijoille
- Tuulilasi
- Puuttuvat listat ja vilkut
- Vauhtipyörän vaihto teräksiseen
- Kallistuksen vakaaja
- Pissapoika
- Konepellin ja (ehkä kontin luukun)teippaus
- Miljoona muuta pikkujuttua...
- Pari juttua auto ulkonäköön liittyen ehkä...
Huom! Jos jollain on ehyet tuulilasin ja ison takalasin listat niin saa tarjota!!
Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan nii penkissä käydään vielä tämän vuoden puolella... :)
-
Kiitos! Painosta en vielä osaa mitään sanoa. Kevennettyhä tätä on sieltä täältä, mutta onhan tässä raskas motori ja lisäpainona vielä kaaret ja iso turbo... ;D
itellä kokonais ei massa kasvanut verrattuna kaikilla mausteilla olevaan d24tdic versioon nähden. jäi jopa alle sen mitä otteessa luki.
mutta kyllä tuon painavan koneen huomaa esim jäärata ajossa.
taitaapi tässä autossa kuvien perusteella kone olla vielä muutaman sentin edempänä ja sentin korkeammalla...
-
itellä kokonais ei massa kasvanut verrattuna kaikilla mausteilla olevaan d24tdic versioon nähden. jäi jopa alle sen mitä otteessa luki.
mutta kyllä tuon painavan koneen huomaa esim jäärata ajossa.
taitaapi tässä autossa kuvien perusteella kone olla vielä muutaman sentin edempänä ja sentin korkeammalla...
Juu niin taitaa olla, se muutama sentti ois teettäny niin paljo lisää töitä mm. Vaihelaatikon tunnelin suurentamisen, niinpä jätin tohon. Jaksaapahan sutia paremmin... :P
-
Juu niin taitaa olla, se muutama sentti ois teettäny niin paljo lisää töitä mm. Vaihelaatikon tunnelin suurentamisen, niinpä jätin tohon. Jaksaapahan sutia paremmin... :P
taitaa tuo 6 lovinen loota olla ulkomitoiltaan hieman suurempi kuin 5vaihteinen 265 sportti... en minäkään ole laatikon tunnelia muuttanut ainakaan vielä.
villi veikkaus että suttaa vaikka kone olis metrin taaempana...
-
taitaa tuo 6 lovinen loota olla ulkomitoiltaan hieman suurempi kuin 5vaihteinen 265 sportti... en minäkään ole laatikon tunnelia muuttanut ainakaan vielä.
villi veikkaus että suttaa vaikka kone olis metrin taaempana...
Niin se varmaan on ku tilaa sen puolesta ei oo enään yhtään, ja jos sulla on kone alempana nii sehän taas tuo vielä lisää tilaa kytkinkopan ja tunnelin väliin...
-
Nyt ekat penkitykset takana ja auto pysyi nipussa... :)
Volvoa ajettiin Nivalassa Procater:in juuri valmistuneessa penkissä, eli testattiin samalla sekä penkkiä että autoa...
Hienosti kesti rääkin ja toimi muuten hyvin, paitsi että kone ei kierrä ku 5700rpm ja huipputeho tuli 4800rpm... :o
No niitä kait saa ruuvattua lisää..
Penkki kalibroidaan ensiviikolla uudestaan, toisen penkin mukaan. Joten nämä minunkin lukemat saattaa vielä sen jälkeen muuttua.... Mutta tämmöset ne oli tänään: 455hp/4800rpm ja 730nm/4300rpm
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/201312302139315274.jpg?img=smaller)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/201312302139076728.jpg?img=smaller)
Pikku video: http://www.youtube.com/watch?v=4ajlcqnqza0
-
Hienoja lukemia :)
-
O0 -H-
-
Uskoni ei horju tämän projektin suhteen. Osaava on tekijä.
Täytyy seurata ehdottomasti jatkossakin.
-
Hyi s**tana, eiku nam s**tana. S*
-
Minkälaisella paineella nuo lukemat mitattiin?
-
Minkälaisella paineella nuo lukemat mitattiin?
3bar mutta 2,4 baarilla teho oli sama...
-
Ihan kivat paineet siellä kattilassa ainakin on 8)
-
Nyt ekat penkitykset takana ja auto pysyi nipussa... :)
Volvoa ajettiin Nivalassa Procater:in juuri valmistuneessa penkissä, eli testattiin samalla sekä penkkiä että autoa...
Hienosti kesti rääkin ja toimi muuten hyvin, paitsi että kone ei kierrä ku 5700rpm ja huipputeho tuli 4800rpm... :o
No niitä kait saa ruuvattua lisää..
Penkki kalibroidaan ensiviikolla uudestaan, toisen penkin mukaan. Joten nämä minunkin lukemat saattaa vielä sen jälkeen muuttua.... Mutta tämmöset ne oli tänään: 455hp/4800rpm ja 730nm/4300rpm
hienot lukemat siihen nähden mitä on huippukierrokset. soittoa herleville ja sitte lisää kierrosta koneeseen nii johan taas ollaan eri luvuilla.
tuossa sun pumpussa on näköjään säädin aika tarkalla koska huipputeho on vain 900rp/m alle maksimi kierrosten.
mulla säädin puuttuu peliin jo huomattavasti aiemmin. (liekkö koko säädin väljä pas#a)
1000rp/m lisää ja lukemat uusiksi. sitte on sopivat kierrokset koneessa ku säädin ei ala leikkaan liian aikaisin mutta siltiki kestää karjuttaa täysillä kierroksilla kilahtamatta. tässä sinun tapauksessa vois hätyytellä sinne 7000rp/m lähelle, huomioon ottaen jäykemmät venajouset paikallaan kun mulla vakiojousilla on sen 6500rp/m eikä ne siellä sakkaa.
huima ero on väännössä omaan rotteloon nähden. kyllä tuo pumppu on se millä vääntö tehdään
= 7mm elementti 128mottia vs 8mm elementti 170mottia(vai paljonko olikaan käytössä sulla?)
=7mm 610mn ja 8mm 730nm.
jotenki aavistelin että ois lähtenyt enemmä löylyä mutta toki voi penkin säädöissä olla hieromista ja vähä siellä sun täällä pikku säätöä nii vaihtuu se sataluku heti seuraavalle asteelle.
ei pitäs olla osista kiinni 500hv ylitys.
kaiken kaikkiaan -H- -H- -H-
-
Juu eiköhän sieltä niitä vetäviä saada lisää ja se teho sinne 500:n päälle, vääntöä näyttää tosiaan olevan ihan mukavasti.. Syöttö pitäis olla nyt ~180mm2
Nyt kuitenkin auto takas tallille ja keväämmällä sitte taas jarruun uudestaan. Ennen ku konetta ruvetaan enempää kierrättään, niin meinasin sen vauhtipyörän päivittää teräksiseen.
Jatketaan taas ensivuonna... Hyvää uuttavuotta kaikille projektia seuranneille!! :)
-
Komeet on lukemat ! P>
-
:pomo:
-
hyvältä vaikuttaa :) onko tuo vaihtolava vai koko auto pyhitetty tuolle penkille? niin ja oliko tässä mikä paine asetelma.. m5:sen?
-
hyvältä vaikuttaa :) onko tuo vaihtolava vai koko auto pyhitetty tuolle penkille? niin ja oliko tässä mikä paine asetelma.. m5:sen?
Kyllä se siinä ihan kiinteästi on, eli pystyy penkin ajamaan pelipaikalle.. :) :3/4 jättää sen:
Asetelma on m5 sre.
-
455hp/730nm
Nämä lukemat voi kuulemma unohtaa, taitaapi olla hiukan enemmän... :pomo:
-
455hp/730nm
Nämä lukemat voi kuulemma unohtaa, taitaapi olla hiukan enemmän... :pomo:
Antaa tulla sit totuus paljonko sietä löytyy :knuppel2: :D
-
Antaa tulla sit totuus paljonko sietä löytyy :knuppel2: :D
Jospa ensviikolla ois uus lappu näyttää....
-
Jospa ensviikolla ois uus lappu näyttää....
Mistä tää tieto tuli että voi vanhalla lapulla heittää kuikkaa?
-
Mistä tää tieto tuli että voi vanhalla lapulla heittää kuikkaa?
Dynon kalibrointia...
-
Hyvi o voimaa ko justeeraa pumppua.
Noit dyno hommat onki sit mutkikkaampia.
Mitä noihi vääntöihi tulee 7mm vs 8mm mistä puhetta.
Nii tosta mun lyhyestä dynottu 7mm@170cc 670nm ja 8mm@165cc 700nm
Edit: Onko tos jarrua vai normi inertia? Tota sun videoo ko katoin ni jää meleko pirun lyhyeks ryntäys jo tolla teholla
-
Hyvi o voimaa ko justeeraa pumppua.
Noit dyno hommat onki sit mutkikkaampia.
Mitä noihi vääntöihi tulee 7mm vs 8mm mistä puhetta.
Nii tosta mun lyhyestä dynottu 7mm@170cc 670nm ja 8mm@165cc 700nm
Edit: Onko tos jarrua vai normi inertia? Tota sun videoo ko katoin ni jää meleko pirun lyhyeks ryntäys jo tolla teholla
Noista tehoista tosiaan sen verran että penkki näytti aika reilusti alakanttiin, mutta laitan käyrän näkysälle vasta ku asia on ihan varma....
Penkissä on 600mm rullat + pyörrevirtajarru. Tuon videon viimeinen veto on pelkällä inertialla, jarrun kans veto tuntuu kyllä tosi pitkältä...
-
Hienoa, aivan älyttömän hienoa! Itse seurannut tätä "alusta asti" ja työnjälki on aivan käsittämätöntä! Jos(kun) ens kesänä ajossa niin pakko kyllä tulla johonkin tapahtumaan pällistelemään ja mahdollisesti myös kättelemään itse miestä vaikka itselläni tämä volvoilu jäänyt erittäin vähälle :-[ :hello: (jos vaan kerkiät muilta "faneilta" :D)
-
455hp/730nm
Nämä lukemat voi kuulemma unohtaa, taitaapi olla hiukan enemmän... :pomo:
No nii nyt pitäis olla lukemat oikeat, mikäli bosch:in penkki näyttää oikeen nii sillon myös tämä. Eli Bosch:in penkissä käynyt pirssi kävi myös tässä kyseseissä penkissä ja lukemat olivat samat.
Siinäpä se lappu ny sitte on..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/201401101829596051.jpg?img=smaller)
Kesää ootellessa 8)
-
Siis 520 / 809 PYÖRÄtehoa, ymmärsinkö oikein?
Toisaalta ihan v*tun sama, yli 500hv mistään on aika hullua..
Koitas tulla kesämiittiin tai jonnekin että näkee livenä!!
-
Siis 520 / 809 PYÖRÄtehoa, ymmärsinkö oikein?
Toisaalta ihan v*tun sama, yli 500hv mistään on aika hullua..
Koitas tulla kesämiittiin tai jonnekin että näkee livenä!!
jep eli moottorista: 557hp/838nm
-
Onko tuo dyno rakennettu kuorkin päälle, vai hämääkö mua tuossa nyt jokin?
-
Hallelujaa :3/4 jättää sen:
-
Onnittelut penkkivedosta. Vanhakaan veto ei ollut huono, mutta yli 550 hv on jo mahtava. :)
-
nyt on tehot sitä luokkaa mitä tällä kokoonpanolla pitääkin olla.
hieman kierroksia lisää niin käyttö alue laajenee ja kikkailu helpottuu...
hieno projekti kaiken kaikkiaan.
-
Millanen sääasema tuossa penkissä on?jotenki tuo ilmanpaine hämää...
-
Onko tuo dyno rakennettu kuorkin päälle, vai hämääkö mua tuossa nyt jokin?
Kyllä on, mikäli kuorkilla tarkoitat kuorma-autoa..? :)
Millanen sääasema tuossa penkissä on?jotenki tuo ilmanpaine hämää...
Ei tällähetkellä minkäänlainen, eli siitä ei kannata välittää...
Onnittelut penkkivedosta. Vanhakaan veto ei ollut huono, mutta yli 550 hv on jo mahtava. :)
nyt on tehot sitä luokkaa mitä tällä kokoonpanolla pitääkin olla.
hieman kierroksia lisää niin käyttö alue laajenee ja kikkailu helpottuu...
hieno projekti kaiken kaikkiaan.
Kiitos! joo aika tarkalleen sitä mitä pitikin, ku puhetta oli ku pumppua tehtiin että sen verran soppaa et piisais sinne ~550hp asti. Mielenkiinnolla ootan että miten tämä tienpäällä käyttäytyy, säädetään sen mukaan sitte.
Vaikka tämä penkitetty nyt onkin niin eihän tämä vielä lähellekkään valmis ole...
Siispä tallilla oli taas käytävä tuusaamassa.
Kontin luukkuun vedin hiilikuitukalvon päälle.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/201401111729364610.jpg?img=smaller)
Ja luukku paikollaan. Taidan maalata vielä tuon kilven taustan mustaksi...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/201401111744259759.jpg?img=smaller)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/201401111740343271.jpg?img=smaller)
Peileiksi tuli biltemat. :-[
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/201401111741333085.jpg?img=smaller)
Konepelti pitäis seuraavaksi oikoa ja teipata.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/niit%E4%20ja%20n%E4it%E4/201401111729466769.jpg?img=smaller)
-
Onnittelut hienoista lukemista! 8)
Ilo seurata kun kotikylän pojat rakentaa... :hello:
-
Peileiksi tuli biltemat. :-[
Syystä että? ???
-
Kyllä ansaitsee hatunnoston. Onnittelut!
-
Syystä että? ???
samaa mietin minäkin, pilaa muuten niin komean ja vimosen päälle rakennetun laitteen
-
muuten hieno mutta nuo peilit :facepalm: :facepalm: :facepalm:
pölli jostaki vakiot tilalle :hello:
-
Onnittelut hienoista lukemista! 8)
Ilo seurata kun kotikylän pojat rakentaa... :hello:
Kiitos! Mukava et kiinnostaa seurailla.
Syystä että? ???
samaa mietin minäkin, pilaa muuten niin komean ja vimosen päälle rakennetun laitteen
muuten hieno mutta nuo peilit :facepalm: :facepalm: :facepalm:
pölli jostaki vakiot tilalle :hello:
No ku jotkuhan siinä on oltava. Jaa enpä aatellukkaa että peileilläki niin suuri merkitys on... :o :D :D
-
Biltemat on kevyemmät. Ja racemman näköset!
-
Omastakin mielestä kaarilla oleva kevennetty ja tehokas kanttivolvo, käy tuohon race-teemaan tuo bilteman peilit alkuoeräisiä kirveellä muotoiltuja paremmin.
Tosin tiedä sitten paljonko kuva valehtelee parempaan suuntaan. :D
Komeat tehot. O0
-
Nyt äkkiä jostain pyöreät kromipeilit niin saadaan kuulla lisää mielipiteitä :D
-
Vielä kun jostain kaivat leveet takavalot ja jenkkikeulan ni S*
-
No ku jotkuhan siinä on oltava. Jaa enpä aatellukkaa että peileilläki niin suuri merkitys on... :o :D :D
Elä nyt vaan väitä, että oot ilmasiks tommosia asentanu?
- E, kyl mä niistä maksoin. :2funny:
Vai mite se oli. ;)
Ite oisin kyllä laittanut vakiot, mutta ei nuokaa hassummat ole. Pääasia ettei sentää mitään M3 look peilejä.
Jatka samaan mallliin. :)
-
Aina alkaa joutavanpäivänen kohkaaminen jostain pisteosista, vaikka kuinka korkealla tasolla olisi työnjälki. Spekuloijat ovat yleensä heeboja, joilla ei esim. ole mitään käsitystä tuollaisesta 550 hevosvoimasta tai auton KUNNOLLA rakentamisesta. Kyllä siinä ei peilit paljo mielessä pyöri, jos pääsee ajamaan moista suorituskykyä omaavaa autoa.
-
On kyllä pirun siistiä jälkeä ja asiallisia tuloksia :)
Eikä se kyllä munkaan mielestä ainakaan huonommaksi tee, kun ne orkkis lumilapiot ampuu kuuta kiertävälle radalle.
-
Joo meitä on kahdenlaisia harrastajia: Puhujia ja Tekijöitä.
Itse kuulun noihin puhujiin, ja ihailtava on kun joillain hommat sujuu!
Mahtavan oloinen vehje.
-
Niinku joku on saattanut huomatakkin, niin juurikin sitä racelookkia olen yrittäny tähän autoon hakea. Jonka vuoksi monet sovitukset on aika karuja ja viimmeistelyt on jääny pois. Yleensä kaikki tulee tehtyä rälläkällä ja kiinnitykset poraruuveilla ja popniiteillä.. Tälläiset sepitykset on helppo tehä ja mun mielestä ne sopii hyvin tähän lookkiin... :)
-
Silti jälki on parempaa ku mitä moni yrittää "showautoon". Ammattimies on aina ammattimies, ei siitä mihinkään pääse. Hyvännäköstä jälkee kyllä ja varsin mukavat teholukemat O0
-
Porukalla on juu toisten autoihin aina jotain laitettavaa.. Unohdetaan se fakta, että auton omistaja tekee autoa juuri itselleen ja varmasti jokaiselle päätökselle on joku idea. Eli peilit, valot, vanteet, värit yms.
Tää on kaunista katseltavaa niin paperilla, kuin työn jälkenäkin.
-
Porukalla on juu toisten autoihin aina jotain laitettavaa.. Unohdetaan se fakta, että auton omistaja tekee autoa juuri itselleen ja varmasti jokaiselle päätökselle on joku idea. Eli peilit, valot, vanteet, värit yms.
Tää on kaunista katseltavaa niin paperilla, kuin työn jälkenäkin.
Juu itellehän tätäkin tehään, ja auto näyttääki siltä miltä se mun mielessä näytti jo reilu 2 vuotta sitte ku tätä aloin rakentaan..
On alkanu nyt vähä nuo voimansiirtojutut mietityttään, ku tota vääntöäki löytyi ihan mukavasti...
Olin vielä projektin alkuvaiheessa siinä uskossa että volvon perät on kestäviä, mutta onko sittenkään? Vetarithan noista menee tieten kierteelle aika "helposti"... Volovomiehelläkin näitä periä tais paukkua useampikin... ;)
Toinen kysymysmerkki on tuo vaiheloota. Siitä oon vaan kuullu että kestää aika paljon, mutta minkäverran se "aikapaljo" sit on??
Sit jos nuo särkyy niin tilalle oon aatellu seuraavia:
-Hiacen perä + 4-linkki??
-Laatikoksi: bmw zf m3 e36, tieten ois luja ja 6v. Ois vielä lujempi..?
Vielä en meinaa mitään ruveta vaihtaan, vaan tarkoitus ois katastaa tämmösenään ja katella ne heikot paikat sit heti keväällä ku asfaltti kuivaa.. Mutta ois mukava kuulla ammattimiesten mielipiteitä ja kokemuksia noista jutuista, jotta vois ruveta jo suunnitteleen tulevia päivityksiä.. :)
Edit: selvennetään vähän, eli nythän tässä on peränä 1031, spartan räikkölukolla, vakio vetarit.
Laatikkona cdi mersun 6 vaihteinen.
Kysymykset kuuluu:
- onko nykyisen perän kans toivoakaan?
- kestääkö hiacen perä?
- kannattaako 4-linkkiä tälläseen katuautoon rakentaa, ja mihin tyyliin?
- tietoa bmw laatikoiden kestosta?
- 4-linkki ja katsastus?
-
Perus ajatuksella miettien sliksillä liimaradalla suhteellisen hyvällä pidolla.
5v. 320z laatikko kestää sen noin 700nm liukkaalla pidolla varmasti enemmänkin.
Pieni 6v. gs6-37 saman.
Iso 6v. GS6-53 1000nm.
Volvon perä kestää sen perus 400-500hv koneen tehot, väännöt pyörii 500-600nm sen jälkeen siitä hajoaa kaikki käsiin. Iso välitys on kestävä.
Peräksi en nykypäivänä enää rakentaisi Hiacea. Kumminkin jenkki peristä esim. GM 12 bolt ja ford 8.8 rakentaa 1000-1500€ budjetilla melkoisen rajun ratkaisun, joka kestää enemmän kuin hiace. vetareiden rihloitusmäärä vaihtelee 31-33
Onko se 4 link tukivarsiratkaisu tie onneen?
-
Kiitos näistä tiedoista!
Ilmeisesti bmw: n laatikko ei olis huono vaihtoehto..
Tuollanen lukollinen hiacelainen ois tutulla jouten, siksi se tuli ensimmäisenä mieleen. Näihin vissiin sais jostain harvempaa välitystäkin, mutta mistä ja mitä maksaa..? Varmaan kestäis kuitenki tässä vehkeessä?
[quote Onko se 4 link tukivarsiratkaisu tie onneen?[/quote]
Niin onko? Sitä mietin että jos sinne akselin jostain toisesta vehkeestä laittaa niin samalla tekis tuennankin hyvin, mutta epäilenki että tuo orkkis tuentakin on tarpeeksi hyvä mun käyttöön.. Eli hauskanpitoon asfaltilla ja ehkä joskus kadunmiehenvarttia.
-
Tuollanen lukollinen hiacelainen ois tutulla jouten, siksi se tuli ensimmäisenä mieleen. Näihin vissiin sais jostain harvempaa välitystäkin, mutta mistä ja mitä maksaa..? Varmaan kestäis kuitenki tässä vehkeessä?
http://completeoffroad.com/c-360457-ring-pinion-gear-sets-toyota-8-ring-pinion-gear-sets.html 3.90 välitys
http://www.carlsdifferentials.com/ring__pinions 3.54 välitys
-
Suosittelen tuota carlsdifferentialsia, sieltä tuli itselle 3.54 välitys asennussarjoineen. Laatu on priimaa (välitys tulee samalta tehtaalta kuin jenkkien Toyota tehdasosat) ja vastailevat tosin hyvin spostiin.
-
joo tosiaan meni useampi perä palasiksi jo 610nm väännöllä vakio tasauspyörästö kesti jopa 16km ja kaikki palasiksi...
tiiä sitte kuin paljon tuo sun lukko kestää ennenku antautuu...
ja tuo taka akselin teko ei loppupeleissään ole kovin vaikea homma.
itellä GM12pulttinen kseli 3.07 välityksellä maksoi 400€. lukko siihen jottai 600€ ja vetarit 700€ ja muut tarvittavat jigit ja koneistukset pari satasta. alle 2000€ saa kyllä niinkestävän perän ettei ainakaan ensimmäisenä mee palasiksi...
-
tuosta perä 8)
http://www.blocket.se/ostergotland/Ford_9__bakaxel_51750995.htm?ca=16&w=3
-
Siis nyt on pakko oikaista, ei ne noin kalliita ole. Itse ostin gm12 bolt perän 200€ hintaan ja toisen 50€ hintaan.
Lukko 450€ vetarit 400€ Nämä siis suoraan tilattuna Jenkeistä ja kontti rahdilla. Huom. en tilannu itse.
Sitten lisäksi tuki kansi pukeille 150€
Tuon akselin tekee huomattavasti alle 1500€ jos ohittaa suomen jenkki kaupat.
-
Tuohon laatikko asiaan vielä, eräällä toisella foorumilla mitä välillä tulee selailtua on erittäin mielenkiintoinen ratkaisu tuohon laatikko ongelmaan.
Kyseessä muistaakseni +1000hp +1400nm veekasi drifteri. painoakin autolla tais olla n.1500kg.
Tuossa linkkiä rakentelu topicciin: http://forum.vastaheitto.com/index.php?PHPSESSID=39b9ed56c882122dc44b67086bb07161&topic=7279.390
-
Kestääkö ne hiacen perät muka yhtään sen enempää kuin 1031 vakioperäkään?
Mä olen käsittänyt että hiacen perän suosio on ollut siinä tasauspyörästön lukossa, joka niissä oli vakiona jonkun vuosimallin jälkeen.
-
Kestääkö ne hiacen perät muka yhtään sen enempää kuin 1031 vakioperäkään?
Mä olen käsittänyt että hiacen perän suosio on ollut siinä tasauspyörästön lukossa, joka niissä oli vakiona jonkun vuosimallin jälkeen.
On siinä paljon vahvemmat vetarit.
-
hieman kierroksia lisää niin käyttö alue laajenee ja kikkailu helpottuu...
Aika roimasti putoo käyrä huipun saavutettuaa, liekkö kierroksia lisäämällä paranee?
-
Juu itellehän tätäkin tehään, ja auto näyttääki siltä miltä se mun mielessä näytti jo reilu 2 vuotta sitte ku tätä aloin rakentaan..
On alkanu nyt vähä nuo voimansiirtojutut mietityttään, ku tota vääntöäki löytyi ihan mukavasti...
Olin vielä projektin alkuvaiheessa siinä uskossa että volvon perät on kestäviä, mutta onko sittenkään? Vetarithan noista menee tieten kierteelle aika "helposti"... Volovomiehelläkin näitä periä tais paukkua useampikin... ;)
Toinen kysymysmerkki on tuo vaiheloota. Siitä oon vaan kuullu että kestää aika paljon, mutta minkäverran se "aikapaljo" sit on??
Sit jos nuo särkyy niin tilalle oon aatellu seuraavia:
-Hiacen perä + 4-linkki??
-Laatikoksi: bmw zf m3 e36, tieten ois luja ja 6v. Ois vielä lujempi..?
Vielä en meinaa mitään ruveta vaihtaan, vaan tarkoitus ois katastaa tämmösenään ja katella ne heikot paikat sit heti keväällä ku asfaltti kuivaa.. Mutta ois mukava kuulla ammattimiesten mielipiteitä ja kokemuksia noista jutuista, jotta vois ruveta jo suunnitteleen tulevia päivityksiä.. :)
Edit: selvennetään vähän, eli nythän tässä on peränä 1031, spartan räikkölukolla, vakio vetarit.
Laatikkona cdi mersun 6 vaihteinen.
Kysymykset kuuluu:
- onko nykyisen perän kans toivoakaan?
- kestääkö hiacen perä?
- kannattaako 4-linkkiä tälläseen katuautoon rakentaa, ja mihin tyyliin?
- tietoa bmw laatikoiden kestosta?
- 4-linkki ja katsastus?
nuosta linkeistä niin ei kolmilinkkikään huono olis ei tarvis koriin muuttaa mitää radikaalia ainostaan akseliin.
etillä tommonen http://i1310.photobucket.com/albums/s660/JoKoski/coupe/1376225597364_zps950a900a.jpg (http://i1310.photobucket.com/albums/s660/JoKoski/coupe/1376225597364_zps950a900a.jpg)
katastuksesta en vielä tiä mutta kyllä se hyväksytään...
-
nuosta linkeistä niin ei kolmilinkkikään huono olis ei tarvis koriin muuttaa mitää radikaalia ainostaan akseliin.
etillä tommonen http://i1310.photobucket.com/albums/s660/JoKoski/coupe/1376225597364_zps950a900a.jpg (http://i1310.photobucket.com/albums/s660/JoKoski/coupe/1376225597364_zps950a900a.jpg)
katastuksesta en vielä tiä mutta kyllä se hyväksytään...
Sori OT mutta eikös tuo ole ns ladder bar tuenta? Eli ei salli akselin toispuolista joustoa = ei kelpaa konttorilla.
-
Oli mikä tahansa tuenta nimeltään niin särkee jotakin aika nopeasti, todennäkösesti tuon pitkittäistukivarren tuosta liitoksen etupuolelta.
-
http://completeoffroad.com/c-360457-ring-pinion-gear-sets-toyota-8-ring-pinion-gear-sets.html 3.90 välitys
http://www.carlsdifferentials.com/ring__pinions 3.54 välitys
Suosittelen tuota carlsdifferentialsia, sieltä tuli itselle 3.54 välitys asennussarjoineen. Laatu on priimaa (välitys tulee samalta tehtaalta kuin jenkkien Toyota tehdasosat) ja vastailevat tosin hyvin spostiin.
Kiitos näistä! :)
Kestääkö ne hiacen perät muka yhtään sen enempää kuin 1031 vakioperäkään?
Mä olen käsittänyt että hiacen perän suosio on ollut siinä tasauspyörästön lukossa, joka niissä oli vakiona jonkun vuosimallin jälkeen.
Varmasti suosio johtuu siitäkin mutta myös sen kestävyydestä, näin mä ainakin oon käsittäny...
No katotaan ny mihin ratkasuun päädytään, siitä tuennasta sen verran että ainakin 4-linkin teko on jo unohettu, eipä taidakkaa olla niin helppo miltä näyttää jos meinaa että siitä jotain hyötyäkin on...
-
ei kun vaan omien ja tuttujen Hiaceitten periä kun on tuntunut hajoilevan ihan vakio hiacessakin, niin jotenkin jäänyt sellainen käsitys ettei se mikään huippuvahva ole.
-
Volvon perän ongelmahan on siinä, että sinne ei saa kestäviä vetareita.
Yksi vaihtoehto voisi olla toisen merkkisen spoolin sovittelu volvon perään, jolloin sinne sopisi sitten isompibooriset vetoakselit. Tällaisiakin on käsittääkseni tehty, mutta ei vain kirveelläkään muista minkä merkin möykkyä sinne on sorvailtu.
Ja perän kestohan riippuu näissä lukemissa jo aika paljon pidostakin, ei vain väännöstä, koska perän läpihän välittyy sen verran vääntöä mitä rengas pitää. Vaikka moottori tuottaisi 10 000nm.
-
Joo, ja itseasiassa pakettiautokäytössä se perä voi hyvinkin olla huomattavasti paljon kovemmalla rasituksella sen 160nm dieselin kanssa kun 400nm katuautossa. Yleensähän niiden perien rikkomiseen kuului jonkun jäähallin kiskominen perässä. Jonkun 5000kg möykyn liikuttaminen 500km laittaa peräöljyn jo ihan kohtuullisiin lämpötiloihin.
-
Jokos teräs lätty laitettu? Mielenkiintoinen tarina jonka luki mielellään läpi. Monet takarenkaat varattu ensi kesälle? ;D Kyllähän tuo +500hv katuautoon on kunnioitettava luku. Chevy 12 pulttinen ehkä yleisyyden ja osien saatavuuden kannalta hyvä vaihtoehto. Eikös Bamtsella ollut jotkut karpolan teräs vetarit jotka paksumat kuin vakiot.
-
Jokos teräs lätty laitettu? Mielenkiintoinen tarina jonka luki mielellään läpi. Monet takarenkaat varattu ensi kesälle? ;D Kyllähän tuo +500hv katuautoon on kunnioitettava luku. Chevy 12 pulttinen ehkä yleisyyden ja osien saatavuuden kannalta hyvä vaihtoehto. Eikös Bamtsella ollut jotkut karpolan teräs vetarit jotka paksumat kuin vakiot.
sitä en muista mitkä bamsella on, mutta ongelma noissa volvon perissä on se pieni boori. Eli paksummat vetarit katkeavat jopa helpommin kun vakiot. Jos ei tasauspyörästöä muuteta jollekin isommalle boorille.
-
Bamsella on karpiolan teräskepit. 27booriset eli vakiokokoiset ja ei ne sen paksummat taida olla mutta vahvempaa materiaalia? Ei vielä ainakaan silmämääräisesti vääntyillyt.
Onhan tuo (27spline) teräsvetareiden teettäminen volvon perään vähän tekohengitystä. Nuo pelkät karpiolan kepit maksaa uutena melkeen samanverran kun mitä maksaa tehdä esim. GM 12bolt kokonainen perä joka sitten kestää ihan toisella tavalla sekä välitysten että vetareiden puolesta.
Itsellä ollut mielessä 2vaihtoehtoa omaan autoon sitten kun tuo nykyinen volvon perä ratkeaa:
-vakio banjoon 31spline murikka ja vetarit
tai
-kokonaan uusi perä esim 12bolt.
Vähän harmittaa kun omakin 1031 perä tullut maksamaan yli 1000e ja se on silti edelleen vakio vetareilla. Samalla rahalla olisi rakentanut 12bolt perän kunnon vetareilla jne..
-
Bamsella on karpiolan teräskepit. 27booriset eli vakiokokoiset ja ei ne sen paksummat taida olla mutta vahvempaa materiaalia? Ei vielä ainakaan silmämääräisesti vääntyillyt.
Onhan tuo (27spline) teräsvetareiden teettäminen volvon perään vähän tekohengitystä. Nuo pelkät karpiolan kepit maksaa uutena melkeen samanverran kun mitä maksaa tehdä esim. GM 12bolt kokonainen perä joka sitten kestää ihan toisella tavalla sekä välitysten että vetareiden puolesta.
Tätä juuri minäkin tarkoitin, vaikka muotoilin asian vähän huonosti. Eli teetetyillä vetareilla voi jotain pientä etua saada jos materiaali on parempaa kuin vakio, mutta ainakin huhupuheiden mukaan alkuperäisetkin on jo sen verran hyvää tavaraa, ettei suurta hyötyä saada tuohon hintaan nähden. Kun tosiaan se boori on niin pieni. Boorista ohut mutta muuten paksu vetarihan vain pahentaa tilannetta, ainakin periaatteessa, kun kaikki jousto tulee siihen boorin rajakohtaan, josta ne vakiotkin katkeaa.
Kuulopuheiden mukaan ohuemmat vetarit kestävät paremmin, kun akseli joustaa koko matkalta tasaisemmin, mutta käytännön kokemusta ei ole. Periaatteessa kuulostaa toimivalta, mutta tuskin silläkään kovin pitkälle päästään.
-
Jokos teräs lätty laitettu? Mielenkiintoinen tarina jonka luki mielellään läpi. Monet takarenkaat varattu ensi kesälle? ;D Kyllähän tuo +500hv katuautoon on kunnioitettava luku. Chevy 12 pulttinen ehkä yleisyyden ja osien saatavuuden kannalta hyvä vaihtoehto. Eikös Bamtsella ollut jotkut karpolan teräs vetarit jotka paksumat kuin vakiot.
Ei oo vielä lättyä vaihettu, mut tilattu jo on.. Mitään muutakaan ei oo tälle hetkeen tehty, koska pieni väliprojekti meneillään eikä muutenkaan oo paljo aikaa harrastaa, reissutyöstä johtuen....
Mutta kyllä meininki kuitenki on että tää saadaan ajoon kesän aikana. 8)
sitä en muista mitkä bamsella on, mutta ongelma noissa volvon perissä on se pieni boori. Eli paksummat vetarit katkeavat jopa helpommin kun vakiot. Jos ei tasauspyörästöä muuteta jollekin isommalle boorille.
Bamsella on karpiolan teräskepit. 27booriset eli vakiokokoiset ja ei ne sen paksummat taida olla mutta vahvempaa materiaalia? Ei vielä ainakaan silmämääräisesti vääntyillyt.
Onhan tuo (27spline) teräsvetareiden teettäminen volvon perään vähän tekohengitystä. Nuo pelkät karpiolan kepit maksaa uutena melkeen samanverran kun mitä maksaa tehdä esim. GM 12bolt kokonainen perä joka sitten kestää ihan toisella tavalla sekä välitysten että vetareiden puolesta.
Itsellä ollut mielessä 2vaihtoehtoa omaan autoon sitten kun tuo nykyinen volvon perä ratkeaa:
-vakio banjoon 31spline murikka ja vetarit
tai
-kokonaan uusi perä esim 12bolt.
Vähän harmittaa kun omakin 1031 perä tullut maksamaan yli 1000e ja se on silti edelleen vakio vetareilla. Samalla rahalla olisi rakentanut 12bolt perän kunnon vetareilla jne..
Peräasiaa en oo vielä jaksanu miettiä enempää, mutta en kuitenkaan tuoho 1031:seen rupea rakentaan, vaan perä tulee jostain muusta vehkeestä. Saattaa olla että tulee tuo gm tai sitte se hiace... Eihän sitä tiiä vaikka vähä aikaa kestäis nuinki, kuitenki kevyt perse ja huonot renkaat...
-
Tätä juuri minäkin tarkoitin, vaikka muotoilin asian vähän huonosti. Eli teetetyillä vetareilla voi jotain pientä etua saada jos materiaali on parempaa kuin vakio, mutta ainakin huhupuheiden mukaan alkuperäisetkin on jo sen verran hyvää tavaraa, ettei suurta hyötyä saada tuohon hintaan nähden. Kun tosiaan se boori on niin pieni. Boorista ohut mutta muuten paksu vetarihan vain pahentaa tilannetta, ainakin periaatteessa, kun kaikki jousto tulee siihen boorin rajakohtaan, josta ne vakiotkin katkeaa.
Kuulopuheiden mukaan ohuemmat vetarit kestävät paremmin, kun akseli joustaa koko matkalta tasaisemmin, mutta käytännön kokemusta ei ole. Periaatteessa kuulostaa toimivalta, mutta tuskin silläkään kovin pitkälle päästään.
mä oon kans joskus kuullut että sorvataan vetari samanpaksuiseksi kokomatkalta kuin mitä se on siitä boorin jälkeen että se joustaa koko vetarin matkalta
-
Ovat Ruotsissa drifting hommissa testanneet ja ei toimi.
-
Turbo perfomance clubilta käyttäjän dannej kuvia...
(http://www1.garaget.org/gallery/images/126/125922/125922-cfc70d380ce66010c27794c9e2b70a5d_large.jpg)
(http://www1.garaget.org/gallery/images/126/125922/125922-904fa6f821ef6d0390cd74413a08c70a_large.jpg)
(http://www1.garaget.org/gallery/images/126/125922/125922-f27fed1a9dc75fdecd3e86597f56d086_large.jpg)
-
On mullaki yhet varakepit... ;D
-
Nyt kun tuo väliprojekti on "valmis" niin voi keskittyä taas tähän.
Oli noin 1cm pölyä kertyny auton päälle, joten hommat alkoi auton pesulla.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201404231610093788.jpg/_smaller.jpg)
Pakoputken tekoa kerkesin vähä alotella.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/3-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/photo.jpg/_smaller.jpg)
Siitä se taas lähtee. :)
-
Dp on valmis. Tuosta jatketaan sit 3,5" putkella loppuun, kuhan saan värkkiä siihen...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/6-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/9-photo.jpg/_smaller.jpg)
-
Nättiä jälkeä näyttäis tigillä tulevan, ilo katsella! O0
-
Komeeta jälkeä kyllä ! Kuin tehtaalta tullut 8)
-
jos kiinnostaa teräs vetarit ss-koneet pieksämäki, yhdet on pulttijakoa vaille valmiit. tarkista pituus!
-
Nättiä jälkeä näyttäis tigillä tulevan, ilo katsella! O0
Komeeta jälkeä kyllä ! Kuin tehtaalta tullut 8)
Kiitos. Kyllä se on tigillä nätti sulatella noita kirkkaita.. :)
jos kiinnostaa teräs vetarit ss-koneet pieksämäki, yhdet on pulttijakoa vaille valmiit. tarkista pituus!
Pistäppä yv.eellä vähä tietoa hinnasta ja kestosta...?
Tänään oli vuorossa konepelti.
Kitattu ja kittien päällä pohjamaali.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/12-photo.jpg/_smaller.jpg)
Sitte kalvoa päälle. En tiedä miten se pitäis tehä, mutta tein sen noin..
Eli aloitin keskeltä.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/13-photo.jpg/_smaller.jpg)
Siitä sitten reunoille liipaten.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/14-photo.jpg/_smaller.jpg)
Ja valmiina. Jäihän sinne ryppyjä ja roskia alle, mutta kelpaa mulle... :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/19-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/18-photo.jpg/_smaller.jpg)
-
Siistiä jälkeä ja hyvältä näyttää toi konepelti!
-
O0,asiaa koko vehje 8).(pikkasen tuo konepeltin rako ei silmää mielytä) ;)
-
O0,asiaa koko vehje 8).(pikkasen tuo konepeltin rako ei silmää mielytä) ;)
Se ei oo vielä ees kiinni, kuhan mallailin... :D
-
Askartelin vakaajasta mallin takomolle. 24mm vahvana pistin tilaukseen..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/25-photo.jpg/_smaller.jpg)
-
Ruutumaskin laitoin. Kiinnikket oli rikki sekä maskista että autosta, joten taas piti turvautua alumiiniin ja poppareihin.... :o
Alapäästä kiinnitys öljyjäähyn kiinnikkeisiin ja yläpää niiteillä alupeltiin, josta tuli samalla tommonen peitelevy...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201404301556577637.jpg/_smaller.jpg)
Keula merkkiä ja kilpeä vaille valmis. :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201404301557013874.jpg/_smaller.jpg)
-
Ompas se vihaisen näkönen. :)
-
Oivoi häjyn näköne seiska S*
-
Pakoputki viritys jatkuu.
Tuppaa karveja kertymään ku akselia ylittää tommosella jöötillä...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201405042048583431.jpg/_smaller.jpg)
-
Pakoputki tuli valmiiksi ja muitakin pikkujuttuja on tullut tehtyä.
Vaimennin.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201405142135435807.jpg/_smaller.jpg)
3,5" pappamutka
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201405142135452316.jpg/_smaller.jpg)
Valmiina
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201405142135537343.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/32-photo.jpg/_smaller.jpg)
Tänään tuli myös ajettua testiäkin useampi kymmenen km...
Vääntö on mahtava! Ahdin kun herää niin pito katoaa välittömästi vielä nelosellakin... :) :3/4 jättää sen:
Muutenkin toimii hyvin ja ajettavuus on hyvä. Eka vedoilla tosin irtos panharditanko akselista jolloin sai ratista pidellä ihan tosissaan kiinni... :o puslan sisäholkki ja pultti jäi akseliin kiinni ja tanko puslineen irtos.. Pultinkannan alle iso prikka ja meno jatkui.
Kamerakin oli testillä mukana, laitan videota huomenna ku saan ne siirrettyä koneelle.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/30-photo.jpg/_smaller.jpg)
-
Kyllä tämä on vaan niin hiiaano S*
Toivotaan vaan että paikat kestää ettei heti tarvis alkanutta ajokautta keskeyttää.
-
Kyllä tämä on vaan niin hiiaano S*
Toivotaan vaan että paikat kestää ettei heti tarvis alkanutta ajokautta keskeyttää.
Toivotaan joo... Eipä tää kyllä vielä valmiskaan oo. Se vauhtipyörä pitäis vaihtaa, etuvakaajaa ei oo vielä tullu, takapleksi pitäis vaihtaa (halkeili poppareilla), lasien listat puuttuu ym. pientä.
Ja se katsastuskin vielä.... :-[
-
Yksinkertaisesti: Nättiä jälkeä!
Jatka samaa rataa ELK
-
Mulla irtos talvella motarilla panhardi, sillon oli kyllä lusikallinen pöksyissä ja käsiä ja jalkoja jokunen tusina hytissä :D
Oli viel satanu semmonen 7cm lunta eikä ollu vielä suolattu eikä aurattu.
-
On kyllä komein race-henkinen Volvo minkä olen nähnyt, kaikki tip top. 8)
-
Lisäyksenä tohon mun postaukseen, että yleensä en innostu näistä Volvoista, joissa tekniikka otettu jostain muusta autosta(merkistä), mutta on sen verran kunnioitettavat lukemat, että tälläkertaa suotakoon toi mersun tekniikka.
Ei voi kun hämmästellä, miten joku jaksaa tehä näin "perusteellisesti" autoa.
Tähän lisättynä vielä se, että omana unelmana on aina ollut omistaa 740 S*.
-
Tuosta ajettavuudesta vielä ku sitä kehuin, tarkoitin lähinnä auto alustaltaan.
Laatikon välitys on niin tiuha ettei ykköstä tarvii ollenkaan, ja kaasupolin on niin herkkä ettei taajamassa pysty 3:sta pienemmällä ajamaan... :D rupiaa rynkyttään niin pirusti ku yrittää pintakaasulla ajaa... No jospa se siitä ku vähän totuttelee...
-
Dieselkuume ! S* S*
-
http://youtu.be/_BuexeeCsIA
Käyttäjä on poistanut videon. :(
-
Käyttäjä on poistanut videon. :(
.
Piti hiukan muokata, korjaan linkin kohta... ;)
-
Aurauskulmien säätöön ;D (ratti vinossa)
-
Kivasti työntää mustaa putkesta ;)
-
Hienoa!!
-
Pikkuhiljaa alkaa auto oleen katsastuskunnossa joten tarvittavia papereita muutoskatsastusta varten pitäis alkaa hommata.... Tänään volvocars:lle soittelin että kirjottais jonkun näköistä lausuntoa muutoskatsastusta varten, kuulemma onnistuu ja käskivät laittaa tarkemmat tiedot sähköpostilla..
Kattelin netistä ton mersun koneen tarkan tilavuuden ja se on 2996cm3, ton volkkarin koneen kokohan on 2380cm3. ---> 2380x1,25= 2975cm3 joten tuohon moottoriin ei voi verratta, mutta ajatus onkin kokoajan ollut että vertailumoottorina käytän sitä 2,8 v6 moottoria.
Mutta ny tuli mieleen että se konehan on 760 mallissa, joten voiko sitä käyttääkään vertailumoottorina??? :-[ :-[
Eli katotaanko 740 eri autoksi kuin 760? :'(
-
Pikkuhiljaa alkaa auto oleen katsastuskunnossa joten tarvittavia papereita muutoskatsastusta varten pitäis alkaa hommata.... Tänään volvocars:lle soittelin että kirjottais jonkun näköistä lausuntoa muutoskatsastusta varten, kuulemma onnistuu ja käskivät laittaa tarkemmat tiedot sähköpostilla..
Kattelin netistä ton mersun koneen tarkan tilavuuden ja se on 2996cm3, ton volkkarin koneen kokohan on 2380cm3. ---> 2380x1,25= 2975cm3 joten tuohon moottoriin ei voi verratta, mutta ajatus onkin kokoajan ollut että vertailumoottorina käytän sitä 2,8 v6 moottoria.
Mutta ny tuli mieleen että se konehan on 760 mallissa, joten voiko sitä käyttääkään vertailumoottorina??? :-[ :-[
Eli katotaanko 740 eri autoksi kuin 760? :'(
Mielestäni katsotaan samaksi autoksi, paremmin varustelluksi vain... Tämä ei siis täysin varmaa tietoa! Eiköhän varma tieto saada tähän topiciin aikanaan :)
-
Ovat sisarmallit, löytyy konttorin ohjelmasta samalta riviltä. Tällöin voi verrata toisiinsa. Kertoivat konttorilla, kolmella eri.
-
Mielestäni katsotaan samaksi autoksi, paremmin varustelluksi vain... Tämä ei siis täysin varmaa tietoa! Eiköhän varma tieto saada tähän topiciin aikanaan :)
Ovat sisarmallit, löytyy konttorin ohjelmasta samalta riviltä. Tällöin voi verrata toisiinsa. Kertoivat konttorilla, kolmella eri.
Kiitos näistä. :) Täytyypä ruveta naputtaan postia volvolle...
-
Vakaaja tuli ja paikalleen meni, kera uretaanipuslien.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/33-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201405281704062689.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/35-photo.jpg/_smaller.jpg)
-
samalla kun vaihdat vauhtipyörän suosittelen tuon öljypohjassa olevan turbiinin irrotusta varten olevan aukon tulppaamista jollakin. siitä ei manuaalissa ole mitään hyötyä olla auki, kaikki auton alla ajossa pyörivä lika pääsee kytkimeen... orkkis tulppa ois aika kovasana. ei näytä olevan tulpattuna
kaikenkaikkiaan hieno toteutus -H- -H- -H-
-
samalla kun vaihdat vauhtipyörän suosittelen tuon öljypohjassa olevan turbiinin irrotusta varten olevan aukon tulppaamista jollakin. siitä ei manuaalissa ole mitään hyötyä olla auki, kaikki auton alla ajossa pyörivä lika pääsee kytkimeen... orkkis tulppa ois aika kovasana. ei näytä olevan tulpattuna
kaikenkaikkiaan hieno toteutus -H- -H- -H-
Juu tulppa tulee tietty...
Uudet takaikkunat tuli liimailtua kiinni. Tosiaan edelliset ku vedin niiteillä kiinni, niin oli sitte seuraavana päivänä melkein joka niitin alta halennu...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/36-photo.jpg/_smaller.jpg)
Tuli puheeksi lasimyyjän kans tuo halkeilu ku uusien hintoja kyselin, mutta he halusivatkin antaa uudet takuuseen ja sain ne vieläpä vahvempana, eli uudet on nyt 4mm vahvat.
Asiallista palvelua: lasitek oy. :)
-
Täällähän on tapahtunut. :)
Katselin nuo videot, niin S*
Tehoa, sutii, kiihtyy, puskee kunnolla mustaa putkesta, ja tyhjäkäynnillä kuulostaa kuorma-autolta = Superturbo. ;)
-
Juu tulppa tulee tietty...
Uudet takaikkunat tuli liimailtua kiinni. Tosiaan edelliset ku vedin niiteillä kiinni, niin oli sitte seuraavana päivänä melkein joka niitin alta halennu...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/36-photo.jpg/_smaller.jpg)
Tuli puheeksi lasimyyjän kans tuo halkeilu ku uusien hintoja kyselin, mutta he halusivatkin antaa uudet takuuseen ja sain ne vieläpä vahvempana, eli uudet on nyt 4mm vahvat.
Asiallista palvelua: lasitek oy. :)
Siis et kai aio laittaa akryylimuovisia ikkunoita?
-
Siis et kai aio laittaa akryylimuovisia ikkunoita?
En. Takaikkunat on polykarbonaattia.
-
Aikasen omituista tollanen halkeileminen siinä tapauksessa, mut ei kai siinä mitää.
-
Hyvännäköistä rakentamista ja hyvät lukemat sait koneesta! Mistä vahvemman vakaajan ostit vai teetätitkö?
-
Aikasen omituista tollanen halkeileminen siinä tapauksessa, mut ei kai siinä mitää.
Niin on joo, vaikka porasin väljemmät reijätkin niitille... Mutta nyt on uudet kiinni ja tälläkertaa tuli pelkästään liimalla.
Hyvännäköistä rakentamista ja hyvät lukemat sait koneesta! Mistä vahvemman vakaajan ostit vai teetätitkö?
Öljypohja tuli pahasti vanhan vakaajan tielle, joten se meni kokonaan uusiksi. Pilkoin vanhan vakaajan ja tein siitä mallin jonka sitten lähetin vallilan takomolle ja he väänsivät uuden, josta tuli samalla 4mm orkkista vahvempi...
-
Muutama kuva oli otettava sen jälkeen ku kaveri kävi kiillotteleen maalipintaa...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/37-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/38-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201406072147487665.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201406072147583647.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201406072147462546.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/40-photo.jpg/_smaller.jpg)
Tänään käytiinki sitte ajaan ekat varttimailit pattijoen testipäivillä.
Ennen liikkeelle lähtöä käytiin punnihteen yhistelmä jottei vaan lähetä liikenteeseen ylikuormalla.. ???
Aika tarkoille meni mut sallituissa painoissa pysy vielä..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/41-photo.jpg/_smaller.jpg)
Neljä vetoa tuli sudittua vakiorattailla, jonka jälkeen koitettiin pari vetoa slikseillä.
Vakio rattailla sutien ajat oli 13,2 - 13,7s...
Slikseillä parempi aika oli 12,6s ja 179,8km/h
Muuten tuntui auto pelittävät paitsi että vaihdekeppi katkesi neljännellä vedolla ku nykäsin kutosen silmään ;D Onneksi sen sai teipillä korjattua niin pääsin vielä kokeileen, mutta tästä johtuen sliksivedoilla joutui vaihteet pykältään todella nätisti...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/44-photo.jpg/_smaller.jpg)
Video:
http://youtu.be/-amk0c3DyDs
-
Slikseillä näytti olevan hyvin pitoja. Pidempi perävälitys saattaisi saada aikaan vaihtotarpeen vähenemisen yhdellä.
+konehuoneen kliinistä viimeistelystä.
-
Slikseillä näytti olevan hyvin pitoja. Pidempi perävälitys saattaisi saada aikaan vaihtotarpeen vähenemisen yhdellä.
+konehuoneen kliinistä viimeistelystä.
Kyllähän niillä jo vauhtiin pääsi vaikka sutihan se niilläkin... Harjottelua vaatii tuo viivasta lähteminen ku ei oo tuommosilla renkailla tullu ennen ajeltua, eipä tosin koko autollakaan vielä paljon oo kilometrejä kertyny... :)
Perävälityksen vaihto tuli kyllä mieleen jo heti auton eka testillä, ja vaihtuukin siinä vaiheessa ku perä otetaan työn alle...
-
laatikko vissiin jostain 2000-2003 c-mallista, en oo itekkää ihan varma.
Sopi kuitenkin suoraan koneen jatkoksi? Sama pulttijaoltaan?
-
Sopi kuitenkin suoraan koneen jatkoksi? Sama pulttijaoltaan?
Sopii joo, kytkinakseli vaan jää lyhyeksi joten silmälaakeria täytyy tuoda lähemmäksi laatikkoa.
-
Löytypä netistä tommonen kuva.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201406112131427132.jpg/_smaller.jpg)
Ja sitten asiaan.... Auto alkaa oleen pikkuhiljaa valmis katsastus yritykseen, volvolta on lausunto, penkkilappu löytyy sekä lappu jolla saan todistettua moottorin tilavuuden. Koitetaan näillä ja hommataan lisää lappuja mikäli katsastusmies niitä vaatii...
Tuumailin tuossa että viisain vaihtaa vielä se vauhtipyörä ennen katsastusta, leiman jälkeen ei malttais kuitenkaan ruveta purkaan... :3/4 jättää sen:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201407012211419424.jpg/_smaller.jpg)
Täytyy koittaa tän viikon aikana saada uus pyörä paikalleen.
-
Hyvältä näyttää, kuten aina! :hello:
-
Vauhtipyörä näyttää aika köykäseltä? Ei montaa kiloa taida painaa ::)
-
Vauhtipyörä näyttää aika köykäseltä? Ei montaa kiloa taida painaa ::)
6,76kg näytti olevan postin lapussa.. Valupyörä oli vielä ohkasempi. ;D
Nyt ois uus pyörä kiinni. Sen verta eroa edelliseen pyörään että painelaakerin shimmit täytyy vielä tehä uusiksi, sitte vois koittaa punnertaa laatikon takas paikalleen... Ahasta meinaa olla ku kytkinkopan ja tunnelin välissä ei juurikaan ole tilaa... >:(
Hammaskehä piti vaihtaa vanhasta, pistin muutaman hepinki notta pysyy.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201407022111548382.jpg/_smaller.jpg)
-
Nyt se ois taas nipussa. Ehkäpä ensviikon aikana käytän konttorilla... :o
-
Nyt se ois taas nipussa. Ehkäpä ensviikon aikana käytän konttorilla... :o
Voi katsurilla naamataulu olla vinkeän näkönen :o
-
Just ku dieselkuume laski ni törmäsin tähän :buck2: uskomaton vekotin !
-
Konttorilla käyty. Autossa ei ollut mitään vikaa ja kaikki muutokset katsastusmies kehui asiallisiksi.
Mutta..... Volvolta tulleessa lausunnossa oli pieni tekstinpätkä josta johtuen leima jäi saamatta... >:(
Sillähän ei mitään merkitystä ole mistä vehkeestä moottori on kotoisin kunhan teho,tilavuus ja paino ei mene yli rajojen, mutta jostain syystä volvon lapussa oli kirjoitettu että:
autoon voidaan vaihtaa alkuperäisen moottorin tilalle toisesta saman mallisarjan autosta otettu moottori..........
Ilman tuota tekstiä leima olisi tullut, laitoinkin jo mailia volvolle ja pyysin lapun jossa lukee vain että mitä osia vaihdettava että auto vastaa alustaltaan yms.. B230et moottorilla olevaa autoa ja b230et moottorin teho.
Tälläinen lappu ilmeisesti kelpaa jos penkkilapussa teho on vähemmän kuin tuossa et moottorissa...?? Mutta jos he eivät sellaista kirjoita niin mitäs sitten tehään?? Mielelläni otan neuvoja vastaan tässä asiassa heiltä jotka ovat samantyylisen muutoksen tehneet...? Vaikka yv:llä.... P>
-
No eihän Volvon lappu nyt lain edelle mene. Kyllä siihen autoon saa muunkin merkkisen moottorin laittaa kuin samasta mallisarjasta peräisin olevan.
-
pyydä volvolta moottorin maksimi paino vierasmoottorille, maksimi teho vierasmoottorille ja maksimi kuutiotilavuus vierasmoottorille.
sen lapun kun saa niin om606 on sallittua muutoskatsastaa 740 volvoon.
päästörajat menee korin mukaan jne...
-
pyydä volvolta moottorin maksimi paino vierasmoottorille, maksimi teho vierasmoottorille ja maksimi kuutiotilavuus vierasmoottorille.
sen lapun kun saa niin om606 on sallittua muutoskatsastaa 740 volvoon.
päästörajat menee korin mukaan jne...
Onkos sun lappu minkälainen, jos siitä kopion -hh-:lle ;)
-
No eihän Volvon lappu nyt lain edelle mene. Kyllä siihen autoon saa muunkin merkkisen moottorin laittaa kuin samasta mallisarjasta peräisin olevan.
Juu ei mene ja katsastusmieskin totesi että kyllä tän saa tällä moottorilla katsastettua, mutta jos meinaan tuota volvon lappua käyttää niin sen mukaan on mentävä... Eli nyt vaan sellainen lappu jostain mistä näkee et ovat vertailuauton kanssa alustaltaan samanlaisia..?
-
Juu ei mene ja katsastusmieskin totesi että kyllä tän saa tällä moottorilla katsastettua, mutta jos meinaan tuota volvon lappua käyttää niin sen mukaan on mentävä... Eli nyt vaan sellainen lappu jostain mistä näkee et ovat vertailuauton kanssa alustaltaan samanlaisia..?
Jep - harmittava takaisku tässä projektissa, jossa on todella tehty töitä asioiden eteen. Ei muuta kuin varaosaluettelosta tekemään vastaavuus taulukkoa ja siinä se on.
-
Siis asiasta en tiedä mutta mikä se juttu on kun porukka leimaa autoja omavalmiste moottorin nimel ?? ::)
-
pyydä volvolta moottorin maksimi paino vierasmoottorille, maksimi teho vierasmoottorille ja maksimi kuutiotilavuus vierasmoottorille.
sen lapun kun saa niin om606 on sallittua muutoskatsastaa 740 volvoon.
päästörajat menee korin mukaan jne...
Mainitsin kyllä lausuntoa pyytäessä että autoon on asennettu "omavalmistemoottori" ja pyysin suurimmat sallitut tehot ja painot, silti lapussa oli tollanen teksti...
Jep - harmittava takaisku tässä projektissa, jossa on todella tehty töitä asioiden eteen. Ei muuta kuin varaosaluettelosta tekemään vastaavuus taulukkoa ja siinä se on.
Niinpä... Ootellaan nyt vastausta volvolta ja katotaan sitte mitä tehään.
Siis asiasta en tiedä mutta mikä se juttu on kun porukka leimaa autoja omavalmiste moottorin nimel ?? ::)
Tässä tapauksessa ei oo väliä onko se oma tai mersuvalmiste... ;D
-
Tuokin on niin kaksi piippuinen asia kun olla ja voi.
Tuossahan lapussa lukee varmaan sullakin ne ja ne osat vaihtamalla tehoa saa olla en verta ja nm sen verran.
Eli on ihan miten ne sen tulkitsee, mullakin oli siitä puhe katsurin kanssa, mutta totesi ettei ole mitään käytännön merkitystä asialla joten leima tuli...
-
Konttori vaihtoon.
-
Konttori vaihtoon.
Joo ja jättää sen Volvolta tulleen lapun kotiin :)
Varaosa-, ohje- ja korjaamokirjoista kopioidut tiedot vaan mukaan, niin pitäisi mennä läpi ihan heittämällä.
Moni aina puhuu tuosta "Volvon lapusta", mutta kuka sitä vaatii? Pyytääkö katsastusmiehet sitä, vai millä perusteella se tarvitaan? Itse en ole yhteenkään autoon sellaista tarvinnut, vaikka monenmoista moottorisvappia olen tehnyt :(
-
Konttori vaihtoon.
Tuokin on niin kaksi piippuinen asia kun olla ja voi.
Tuossahan lapussa lukee varmaan sullakin ne ja ne osat vaihtamalla tehoa saa olla en verta ja nm sen verran.
Eli on ihan miten ne sen tulkitsee, mullakin oli siitä puhe katsurin kanssa, mutta totesi ettei ole mitään käytännön merkitystä asialla joten leima tuli...
Juu niin lukee ja kyllä katsuri olisi tän hyväksynytkin mutta sanoi että trafi puuttuu tähän.
Koska tekstin mukaan moottori pitäis olla volvosta ja vieläpä samasta mallisarjasta....
Joo ja jättää sen Volvolta tulleen lapun kotiin :)
Varaosa-, ohje- ja korjaamokirjoista kopioidut tiedot vaan mukaan, niin pitäisi mennä läpi ihan heittämällä.
Moni aina puhuu tuosta "Volvon lapusta", mutta kuka sitä vaatii? Pyytääkö katsastusmiehet sitä, vai millä perusteella se tarvitaan? Itse en ole yhteenkään autoon sellaista tarvinnut, vaikka monenmoista moottorisvappia olen tehnyt :(
Niin katsurikin totesi ettei sen lapun tarvi välttämättä olla volvolta ja kaikki laput antoikin mulle takaisin, joten uudet laput vaan uusintatarkastukseen mukaan.
Antoi myös jonkun trafin osavertailulapun mukaan, mutta siihen vaaditaan osanumerot melkein joka osalle ja kuittaukset että joku on tarkistanut.... ???
-
Mulle antoivat kans konttorilla osavertailu lapun johon täytin vaan rekisterinumeron et mistä vehkeestä moottori on ja se kelpasi katsurille.
-
Tommonen lappu. Noihin tarttis löytää osanumerot, ajatus oli et kanta-ajoneuvo: d24tic ja vertailuajoneuvo: b230et
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201407121228425505.jpg/_img900.jpg)
-
Vertailumoottorina voit käyttää myös vaikka b204gt konetta (200hp) joka on mallissarjan tehokkain niin saat 240hp max tehon 20% säännön mukaan.
-
Vertailumoottorina voit käyttää myös vaikka b204gt konetta (200hp) joka on mallissarjan tehokkain niin saat 240hp max tehon 20% säännön mukaan.
Missä mallissa tätä moottoria on? Ku tästäkin alkoi katsuri pelotella että jos tuota konetta on käytetty vain abs jarrullisissa niin saattaa trafi puuttua siihenkin ja vaatia abs:it tähänkin....
Mutta jos tehoa on mulla vähemmän mitä 230et:ssä niin silloinhan riittää että tää vastaa alustaltaan sellaista missä tuo et moottori on. Eikä tarvi verrata siihen mallisarjan tehokkaimpaan.. Eikö?
Löytyykö tuossa lapussa oleviin osiin jostain ne varaosanumerot, vai onko ainut paikka wetteri mistä ne löytyy?
Ja mitkä on ne osat mistä pitää todiste olla että ovat samat, että kelpaa konttorille? Jos en käytä tota lappua minkä katsuri antoi vaan teetän jollain uuden.. Eli mitkä on ne osat jotka täytyy olla samat että auto vastaa alustaltaan yms. sitä vertailuautoa?
-
Mutta jos tehoa on mulla vähemmän mitä 230et:ssä niin silloinhan riittää että tää vastaa alustaltaan sellaista missä tuo et moottori on. Eikä tarvi verrata siihen mallisarjan tehokkaimpaan.. Eikö?
Juuri niin.
-
Mutta jos tehoa on mulla vähemmän mitä 230et:ssä niin silloinhan riittää että tää vastaa alustaltaan sellaista missä tuo et moottori on. Eikä tarvi verrata siihen mallisarjan tehokkaimpaan.. Eikö?
Sepäs siinä on kun se ei mene noin, siitä on jopa esimerkki trafin sivuilla.
Olis hemmetin hienoa, jos joku kellä on aikaa ja tietoa täyttää tuo katsurin antama lappu tehokkaimman vertailumallin osilta (mahdollisimman monesta mallista tietenkin) ja laittais sen tänne foorumille kaikille tulostettavaksi. Sitten jokaine voi tehdä siihen vertailun omaan autoon ja hankkia siihen katsurille kelpaavat leimat.
-
Homma hoidossa! Eräs korjaamo kirjoitti vertailulapun jonka kelpaavuus on katsurilta varmistettu. 8)
-
Homma hoidossa! Eräs korjaamo kirjoitti vertailulapun jonka kelpaavuus on katsurilta varmistettu. 8)
Hyvä juttu. :)
-
Nyt se on sitte katsastettu ja muutokset on otteessa. 8) *taavih->
Tehoa kadulla 221hp@304, muutosprosentit 24%.
Nyt sitte ajellaan ja katellaan ne heikot/huonot paikat... Eikä tää vieläkään valmis oo, muutamia muutoksia ja muita juttuja on jo suunnitteilla... Toivotaan nyt vaan ettei heti särkyis. :3/4 jättää sen:
-
Jos minä tähän kirjoitan että hieno juttu ja onnea rekisteröinnin suhteen :tykkää: ja muutkin huudot seurannasta ettei mene hyvä topici taas pelkiksi hymiöiksi.
-
Nyt se on sitte katsastettu ja muutokset on otteessa. 8) *taavih->
Tehoa kadulla 221hp@304, muutosprosentit 24%.
Nyt sitte ajellaan ja katellaan ne heikot/huonot paikat... Eikä tää vieläkään valmis oo, muutamia muutoksia ja muita juttuja on jo suunnitteilla... Toivotaan nyt vaan ettei heti särkyis. :3/4 jättää sen:
Kohtuu käytöllähän ne kestää. ;)
-
Hieno juttu, että sait leiman autoon. :)
-
P> P> :)
-
Jos minä tähän kirjoitan että hieno juttu ja onnea rekisteröinnin suhteen :tykkää: ja muutkin huudot seurannasta ettei mene hyvä topici taas pelkiksi hymiöiksi.
Hieno juttu, että sait leiman autoon. :)
Kiitos! :)
Vkloppuna on ajeltu ja haettu tuntumaa autoon. Muutama juttu on jo löytyny mitkä haittaa ajelua...
Kopasta täytyy tukkia kaikki ylimääräiset reijät, johtojen läpiviennit ovista yms. Pölisee sisälle niin pirusti ku soratietä ajaa.. Sitte jonkunlainen aurinkolippa pitäis laittaa ku aurinko häikäsee, tai sit jos vetäis jonku teipin tuulilasin yläreunaan...
Sitte vielä tuo huohotinpönttö pitäis siirtää, pönttö on nyt konehuoneessa niin käry nousee pellin välistä ja se välillä säikäyttää et mikä siellä palaa. Nyt vedin letkun vaihelaatikon alle niin käry nousee sisälle kabiiniin. >:( Mietin et siirtäis pöntön auton takapäähän, lähelle pakoputken ulostuloa niin käryt sekottus pakokaasujen joukkoon... ???
Coolerikin ois tarkoitus modata isommaksi, 20cm saa helposti lisättyä korkeutta tohon paikallaan olevaan. Tossa ajellessa kahtelin imulämpöjä niin 2bar ahdoilla lämpö nousee ~70c. En tiiä onko se vielä paljon, mutta ku painetta vielä jossain vaiheessa lisätään ja tuo coolerin suurentaminen on aika nätti homma niin sama kai se on tehdä...
Jos jollain on 450mm leveällä kennolla oleva cooleri ylimääräisenä niin saa tarjota. ;)
-
Kyllä ne ahtolämmöt meinaa väkisin nousta. Mulla vartin päässä 75astetta ja olen kokeillu jo paria eri kiinalaista cooleria ja ei muutu mihinkään.
Seuraavaksi voisi kokeilla jotain laadukasta ja kallista kennoa...
-
960.ssä en ole ahtolämpöjä saanut nousemaan juuri yli ulkoilman edes 1km täyskaasuvedolla vaikka ulkolämpötila oli 25 astetta. Toki paineita vain maks 1.8bar.
-
960.ssä en ole ahtolämpöjä saanut nousemaan juuri yli ulkoilman edes 1km täyskaasuvedolla vaikka ulkolämpötila oli 25 astetta. Toki paineita vain maks 1.8bar.
Millainen välijäähdytin autossasi on ja miten olet toteuttanut mittauksen?
-
Millainen välijäähdytin autossasi on ja miten olet toteuttanut mittauksen?
Merkistä ei tietoa mutta on orkkiksen levyinen mutta noin puolenkorkuinen. Paksuutta joku 4-5" ja painaa kuin synti.
-
960.ssä en ole ahtolämpöjä saanut nousemaan juuri yli ulkoilman edes 1km täyskaasuvedolla vaikka ulkolämpötila oli 25 astetta. Toki paineita vain maks 1.8bar.
Täytyy sanoa että kuulostaa erikoiselta, epäilen kyllä ehkä nyt hieman mittaustapaa :o
-
Täytyy sanoa että kuulostaa erikoiselta, epäilen kyllä ehkä nyt hieman mittaustapaa :o
Mittaustapa on Tatechin info ikkuna jossa näkyy moottorin arvot. Imuilman lämpötila anturi on imusarjassa.
Paikalla käyttäen saa kyllä lämmöt nousemaan 40-50 asteeseen pahimmillaan.
-
Kyllä ne ahtolämmöt meinaa väkisin nousta. Mulla vartin päässä 75astetta ja olen kokeillu jo paria eri kiinalaista cooleria ja ei muutu mihinkään.
Seuraavaksi voisi kokeilla jotain laadukasta ja kallista kennoa...
Luuliskait tuosta jotain apua tulevan jos cooleria kasvattaa yli kolmanneksen... Koko on nyt 450x300x76 ja maskin takana on tilaa coolerin korotukselle n.200mm. Kokeillaan...
960.ssä en ole ahtolämpöjä saanut nousemaan juuri yli ulkoilman edes 1km täyskaasuvedolla vaikka ulkolämpötila oli 25 astetta. Toki paineita vain maks 1.8bar.
Mittaustapa on Tatechin info ikkuna jossa näkyy moottorin arvot. Imuilman lämpötila anturi on imusarjassa.
Paikalla käyttäen saa kyllä lämmöt nousemaan 40-50 asteeseen pahimmillaan.
Hienosti pysyy lämmöt kurissa! O0
-
ite värkkäsin vastaavaan projektiin 600x300x76 kuulerin.
lämpömittaria ei ollut mutta aina esim pidemmän kumenpolton jälkeen heti pelti auki ja kokoeileen nii kädenlämpöisenä oli kuulerin jälkeen.
eipä mun kamppeessa ollut yhtäpaljon tehoakaan joten liekkö vertailukelponen vaikka samat 2bar ahtoja onkin.
-
Mulla on Garretin kenno ja 600x300x89mm kokonen cooleri. Maililla nousi 25c->50c imulämmöt 35s vedossa 0-310km/h ja 2.6bar ahtoa oli käytössä.Tehoa 666hv/700nm tuolloin. Aiemmin samankokosella kiinakennolla nousi 25c->70c 2.1bar ahdolla ja 525hv teholla ja maili 280km/h. Voin kyllä lämpimästi suositella tuota garretinkennoa, ei oo halpaa mut imulämpöongelmat loppuu. :)
Juu täytyy tutkailla asiaa, kokeillaan nyt eka tolla kennon isonnuksella.. Sitäkin oon miettiny et jos muokkais päädyt jouhevimmiksi, silleen että ilma virtais tasasemmin koko kennon läpi... ??? Mut katotaan nyt miltä näyttää ku painetta lisätään...
-
Ajeltukin on, eikä mitään oo vielä särkyny.
Coolerin suurennus tuli tehtyä. Jähtyykö vaiko ei...? Sepä selviää lähiaikoina.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201408082152171620.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201408082152345407.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201408082153175541.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201408082153165359.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201408082154472224.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201408082156126375.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201408082156124894.jpg/_smaller.jpg)
-
No nyt on kokoa! Jos ei jäähdy, niin on ihme.. ???
-
Alkaa olemaan jo kennoa keulassa? :D
Onko tossa nyt siis kaksi samankokoista kennoa naitettu keskenään?
-
Tosi komee toteutus 8)
Olisko mahtunu jos olisit päädyistä tehny enemmän alaspäin laajenevat, ja jouheemmat? Ymmärsiköhän tuosta mitään..
Mietin vaan että paljonkohan tuolla kennon yläpäässä tosiasiassa nyt liikkuu ilmaa. Ei varmaan juurikaan..
Mutta onhan kaikenkaikkiaan isompi aina parempi ku pienempi ;)
-
Tuohan on niinku välijäähy, mutta paljon isompi :o :tykkää:
-
Tosi komee toteutus 8)
Olisko mahtunu jos olisit päädyistä tehny enemmän alaspäin laajenevat, ja jouheemmat? Ymmärsiköhän tuosta mitään..
Mietin vaan että paljonkohan tuolla kennon yläpäässä tosiasiassa nyt liikkuu ilmaa. Ei varmaan juurikaan..
Mutta onhan kaikenkaikkiaan isompi aina parempi ku pienempi ;)
Ois komee jos vetäis tonne yläosaan omat putket vielä erikseen. :)
-
Komea välijäähdytin. Miehekkään näköinen. :)
-
Alkaa olemaan jo kennoa keulassa? :D
Onko tossa nyt siis kaksi samankokoista kennoa naitettu keskenään?
Kahdesta 450x300x76 kokoisesta tehty, kennon koko on nyt 450x500.
Tosi komee toteutus 8)
Olisko mahtunu jos olisit päädyistä tehny enemmän alaspäin laajenevat, ja jouheemmat? Ymmärsiköhän tuosta mitään..
Mietin vaan että paljonkohan tuolla kennon yläpäässä tosiasiassa nyt liikkuu ilmaa. Ei varmaan juurikaan..
Mutta onhan kaikenkaikkiaan isompi aina parempi ku pienempi ;)
Joo eihän nuo päädyt oikeen hyvät ole mutta tollanen modaus oli niin helppo tehdä ku ei tarvinu alkaa ahtoputkia tekeen uusiksi. Sekin vissiin auttais jos toinen pääty ois toisin päin niin että lähdöt ois ristiin, mutta sitte ois menny todella työlääksi ja kaikki uusiksi.
Kaippa se ilma menee läpi ylempääkin jos alapäässä tulee ahdasta....
-
Niin ja kyllähän se pelkkä kennon koon nostaminenkin auttaa, vaikkei virtausta yläosassa olisikaan. Kumminkin se lämpö johtuu suuremmalle pinta-alalle...
Hienoa jälkeä muuten. Tälläisen yhdistetyn mersu, sekä volvo harrastajan sydäntä lämmittää S*
-
Eilen tuli testailtua uudella coolerilla.
Otin useita pidempiä vetoja ja lämmöt pysyi paljon alempana kuin vanhalla coolerilla, tosin ulkolämpötilakin oli ~5 astetta kylmempi kuin edellisillä testauksilla...
Vanhalla coolerilla lämpö oli 70 astetta jo 402 metrin matkalla.
Eiliseltä muistiin jääneet korkeimmat lämmöt.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/46-photo.jpg/_smaller.jpg)
-
..
-
Missä on tykkää -painike? ::) Erittäin hieno projekti kaikin puolin !
-
V:>
http://youtu.be/Ru-cfQHEhvI
Komeasti piirtää :pomo:
-
Missä on tykkää -painike? ::) Erittäin hieno projekti kaikin puolin !
Kiitos!
Päivä ajeltu rallia slikseillä, eikä vieläkään porsinu mistään.. :o
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/48-photo.jpg/_smaller.jpg)
Sliksin lämmittämistä varten tuli tollanenki asennettua...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/45-photo.jpg/_smaller.jpg)
-
Kiitos!
Sliksin lämmittämistä varten tuli tollanenki asennettua...
Niinku "linelock" solenoidi ?
-
Niinku "linelock" solenoidi ?
Se just.
-
Mistäs tollaisen hommasit ?
-
Mistäs tollaisen hommasit ?
Tuolta: http://www.uspartsperformance.fi
-
Tuolta: http://www.uspartsperformance.fi
ot: Tuoltahan saattaa saada yhdistyksen jäsenet jopa alennusta forumin valvojalta ;)
-
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201409062335339540.jpg/_smaller.jpg)
Pudasjärvellä käytiin tänään varttimailia ajaan, auto pelas hyvin ja kulkikin mukavasti liimaradalla.
Paska tuuri vaan että ei ollut ajanottajaa ollenkaan, kuulemma jokin sairaskohtaus... :(
Pito oli hyvä verrattuna viime ajoihin ja tällä kertaa auto liikkuikin sen verta nopiampaa ettei tarvinnu kaikki vaihteita pykältää, eli vitosella maaliin...
Parit videot:
http://youtu.be/UuS7cp5IU6I
http://youtu.be/QLSTpJ5vIgs
-
Ihan hyvinhän tuo näyttää viivalta lähtevän :tykkää:
Harmi kun ei ollut kelloa :-\
-
Ihan hyvinhän tuo näyttää viivalta lähtevän :tykkää:
Harmi kun ei ollut kelloa :-\
Juu kyllä se ihan hyvästi jo liikkui tuolla liimatulla radalla.
Tarkoitus oli nostaa ahtojakin mutta ku ei aikoja saanu niin annoin vielä olla, eli maltilliset 2bar vieläkin käytössä... :)
Enskesäksi sit uudet sliksit ja lisää painetta. :P
-
Eikai sun kausi vielä loppunut?! :'(
Kai me saadaan vielä nauttia vetovideoista vai kuinka? :hello:
-
Kun ei kerran ajanotto vehkeitä ollu niin jäitkö pahasti tolle bemarille? Tommonen menee kuitenkin 11 aikoja kenen käsissä tahansa. Kovemmalla kuskilla kymppejä. Antais osviittaa volvon kulkupuolesta ::)
-
Eikai sun kausi vielä loppunut?! :'(
Kai me saadaan vielä nauttia vetovideoista vai kuinka? :hello:
Kyllä auto vielä liikenteessä on mutta viimeiset varttimailit taisi olla tälle kesää.
Tarkoitus oli mutkaradallakin käydä ajeleen vielä syssymmällä, mutta katotaan nyt... :)
Kun ei kerran ajanotto vehkeitä ollu niin jäitkö pahasti tolle bemarille? Tommonen menee kuitenkin 11 aikoja kenen käsissä tahansa. Kovemmalla kuskilla kymppejä. Antais osviittaa volvon kulkupuolesta ::)
Jaa a... Ei kyllä tullu niin aateltua et en kyllä osaa sanoa, enkä kyllä lähe aikaa arvaileen.. Harmi tosiaan ku ei saanu aikoja ku tuntui kuitenkin kulkevan ihan erimalliin ku viimeks... :(
-
Hyvin näyttää lähtevän O0
-
Tämän kesän ajot ajettu. Talven aikana jotain pikku näpryytä, ei mitään isompaa. :hello:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201409252110108543.jpg/_smaller.jpg)
-
Laku S*
Näpräile alkuperäiset peilit paikoilleen talvella?
-
Montakos kymmentä kilometriä tuli mittariin ? ;D
P.s miten ton fiestan madallus on toteutettu ? :P
-
Montakos kymmentä kilometriä tuli mittariin ? ;D
P.s miten ton fiestan madallus on toteutettu ? :P
Kyllä niitä usiampi sata kuitenki tuli... :3/4 jättää sen:
Rälläkällähän se....
-
Taka-akselin tuentaan pientä remonttia...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201410152107279369.jpg/_smaller.jpg)
Huomasin että akseli oli siirtyny toiseen laitaan niin paljon että "kynkän" jousilautanen otti kiinni jarrusatulaan, eli useamman sentin...
Toinen alumiinisista tukivarsista vääntynyt ja akselin ja "kynkkien" välissä olevat kumit pois paikaltaan... Näitten kumien tilalle ajattelin sorvailla palikat nylonista ja samalla jos vahvistais ton apurungon johon tukivarret tulee kiinni.
-
Jottai vahvistuksia mukamaste.... :P
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/49-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201410191147401917.jpg/_smaller.jpg)
-
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201410191147401917.jpg/_smaller.jpg)
Tuon linkkien kehikon ois voinu jättää kokonaan vekee. Vähemmän puslia, vähemmän eitoivottua liikettä.
Hienoa jälkeä anyway O0
(http://bakaxel.se/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/m/o/momenstag_2.jpg)
(http://bakaxel.se/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/m/o/momstag1.jpg)
-
Hmm... tuohan ois yksinkertainen ja varmasti hyvä. ??? Täytyypä vielä miettiä uudestaan....
-
Tossa on kieltämättä toteutettu aivan käsittämättömän hienosti ja yksinkertaisesti erittäin monimutkainen ja hämmentävä tekele... :2funny:
-
Kumien tilalle sorvailin pannat nylonista ja akseliputkiin hitsasin 16mm tapit jotka pitää palikat paikallaan...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/52-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/50-photo.jpg/_smaller.jpg)
-
Jos nuo tapit on hitsattu kiinni akseliputkeen, olethan lyhentänyt tapin siten ettei se tule tuosta puslasta läpi?
-
Jos nuo tapit on hitsattu kiinni akseliputkeen, olethan lyhentänyt tapin siten ettei se tule tuosta puslasta läpi?
Tulee puslasta läpi ja myös siitä pellistä joka tuon puslan ympärille tulee...?? ???
-
Tulee puslasta läpi ja myös siitä pellistä joka tuon puslan ympärille tulee...?? ???
Niin että onko noista puslista enää mitään iloa tuolla välissä jos on kuitenkin tapit kiinni alatukivarsissa ja hitsattu kiinni akseliin?
-
Ei niitten tarkoitus olekkaan joustaa vaan se että ne on jäykät ja akseli pysyy paikallaan...
-
Tuo systeemi estää auton kallistumisen ja toispuoleisen joustamisen. Ne tapit pitäisi ottaa pois ja antaa noiden nailon-holkkien olla tuollaisenaan, niin homma toimisi.
-
Tuo systeemi estää auton kallistumisen ja toispuoleisen joustamisen. Ne tapit pitäisi ottaa pois ja antaa noiden nailon-holkkien olla tuollaisenaan, niin homma toimisi.
Jep tätä meinasinkin että on jo vaikka ihan sama hitsata tukivarret kiinteiksi akseliin.
-
Jep tätä meinasinkin että on jo vaikka ihan sama hitsata tukivarret kiinteiksi akseliin.
Ei tämä aivan niin jäykkä kuitenkaan ole koska nylonpalikat ovat hieman väljät leveyden ja reikien puolesta. Eli tukivarren etupäästä ku vääntää niin liikkuu hieman sivusuunnassa. Sehän ois sama vaikka palikat ois tehty raudasta mutta ajattelin että kuitenkin parempi tommoset puristaa väliin mitä rauta rautaa vasten... ???
Tuo systeemi estää auton kallistumisen ja toispuoleisen joustamisen. Ne tapit pitäisi ottaa pois ja antaa noiden nailon-holkkien olla tuollaisenaan, niin homma toimisi.
No joo..nyt ku miettii niin ehkä joo, mutta täytyypä käydä vielä hallilla suunnitteleen. Halusin tästä mahdollisiman jäykän systeemin että sais sen akselin hervottoman sivusuunnassa heilumisen pois. Viimeksi laitoin alkuperäisten kumien lisäksi fyllit alumiinista jolloin se rauhoittukin jo paljon, mutta nyt oli irronneet kokonaan...
-
En anna periksi vaan pulttasin akselin kiinni enkä katkaissut tappeja, ja väitän että auto kallistuu vielä sen mitä tarvii. En tiedä sitte miten ajossa käyttäytyy tai rasittuuko paikat muualta ton takia... Mutta kokeilemallahan se selviää. :o
Mutta joo tämmöstä tänään...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Vanteet/photo.jpg/_smaller.jpg)
-
En anna periksi vaan pulttasin akselin kiinni enkä katkaissut tappeja, ja väitän että auto kallistuu vielä sen mitä tarvii. En tiedä sitte miten ajossa käyttäytyy tai rasittuuko paikat muualta ton takia... Mutta kokeilemallahan se selviää. :o
Villi veikkaus, että siinä akseliputken yli menevässä pannassa oleva reikä murjoutuu soikeaksi ja akseliin hitsattu tappi kuuluu ja vääntyy :juhau:
-
Tuo nylonilla korvaamaamasi osa on nimeltään laakeri. Niin oudolta kun se kuulostaakin.
-
Villi veikkaus, että siinä akseliputken yli menevässä pannassa oleva reikä murjoutuu soikeaksi ja akseliin hitsattu tappi kuuluu ja vääntyy :juhau:
Sittehän se on hyvä ku reiät on soikeat. ;D
-
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201406072147583647.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201406072147462546.jpg/_smaller.jpg)
Pienimuotoinen erektio, eikä johdu nyt näistä puhutuista soikeista reijistä. :D :D
Todella mahtava.
-
En anna periksi vaan pulttasin akselin kiinni enkä katkaissut tappeja, ja väitän että auto kallistuu vielä sen mitä tarvii. En tiedä sitte miten ajossa käyttäytyy tai rasittuuko paikat muualta ton takia... Mutta kokeilemallahan se selviää. :o
Mutta joo tämmöstä tänään...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Vanteet/photo.jpg/_smaller.jpg)
Mitkäs on vanteen mitat :) :pomo:
-
Mitkäs on vanteen mitat :) :pomo:
Niin siis samat vanteet mutta uusi maali. Ne koothan oli 9x17" & 8x17"
-
Niin siis samat vanteet mutta uusi maali. Ne koothan oli 9x17" & 8x17"
Nam :) mitkäs kumit ? :) 8) 8) siis leveys ? :)
-
Nam :) mitkäs kumit ? :) 8) 8) siis leveys ? :)
Etu 215/45
Taka 225/45
-
Tähän vaan kävis NIIN hyvin esim. Compomotivet tms. kilpavanteet..
-
Joskus vuosia sitten (kun kaikilla oli jo ns. isompia ja nykyaikaisempia vannekokoja) jätkien kanssa tallilla joku heitti että "me ainaki taistellaan tulevaisuutta vastaan ja vedetään 15" vanteilla!" Luulen että tässäkin haetaan vähän sitä "vastarannankiiskeyttä" :pomo:
-
Semmoset...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/53-photo.jpg/_smaller.jpg)
-
pornot on nuo pyöreät :smitten:
-
Uskomaton topic ja sitä hienompi auto!
Ei voi kuin hattua nostaa, sen uskoisin olevan ansaittua -H- -H-
Vanhanmallin puskuria tuskin kehtaa ehdottaa, mutta jos vaikka maalaisit puskurin lipan korinväriin? ???
Ja logo&vinoviiva etusäleikköön, kuin olisi jo :D :2funny:
-
Oon tätä sivusta seurannu jonkun aikaa ja hyvää jälkee on tullu. Tekijämies on asialla.
Seiska on kantikas malli mut täs ei oo lähdetty muuttaan ulkokuorta suotta vaan keskitytty tehoon ja muuhun olennaiseen.
Jos ulkonäköön haluu panostaa niin vanteet ehkä vois päivittää. Muuten tuo raaserilook toimii kyllä kun tietää mitä pellin alla on.
-
Uskomaton topic ja sitä hienompi auto!
Ei voi kuin hattua nostaa, sen uskoisin olevan ansaittua -H- -H-
Vanhanmallin puskuria tuskin kehtaa ehdottaa, mutta jos vaikka maalaisit puskurin lipan korinväriin? ???
Ja logo&vinoviiva etusäleikköön, kuin olisi jo :D :2funny:
Oon tätä sivusta seurannu jonkun aikaa ja hyvää jälkee on tullu. Tekijämies on asialla.
Seiska on kantikas malli mut täs ei oo lähdetty muuttaan ulkokuorta suotta vaan keskitytty tehoon ja muuhun olennaiseen.
Jos ulkonäköön haluu panostaa niin vanteet ehkä vois päivittää. Muuten tuo raaserilook toimii kyllä kun tietää mitä pellin alla on.
Kiitosta vaan!
Keula on matta eikä muuksi muutu :) vinoviiva ja monta muutakin listaa uupuu vielä, jospa sitä kesään mennessä sais auton viimeisteltyä... Mutta joka tapauksessa kahta en vaihda: peilejä enkä vanteita!! :peetu: ;D
-
Mutta joka tapauksessa kahta en vaihda: peilejä enkä vanteita!! :peetu: ;D
Oikein :)
-
Tämäkin tuli kaivettua esiin taas. :pomo:
Muutamia juttuja täytyy tehdä ennen kesää ja katsastusta.
Aloitin takalasista joka oli taas lähes kokonaan irti, ei pysyny lasiliimallakaan vaikka niin mulle väitettiin....
Päätin että enään ei irtoa.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201503261936145272.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201503261936135921.jpg/_smaller.jpg)
-
Mikäs se sellainen lasi on joka ei lasiliimalla pysy ::)
-
Mikäs se sellainen lasi on joka ei lasiliimalla pysy ::)
Laseista puhun mutta polykarbonaattia ne siis on.... Sikaflex lasiliimaa oli millä liimasin.
Nyt on liimat välissä ja 4mm pulteilla kiinni.
-
http://fin.sika.com/fi/solutions_products/01/01a006/01a006sa02/01a006sa02100/01a006sa02104.html (http://fin.sika.com/fi/solutions_products/01/01a006/01a006sa02/01a006sa02100/01a006sa02104.html)
295 on siis sellainen tuote joka ei pidä?
-
http://fin.sika.com/fi/solutions_products/01/01a006/01a006sa02/01a006sa02100/01a006sa02104.html (http://fin.sika.com/fi/solutions_products/01/01a006/01a006sa02/01a006sa02100/01a006sa02104.html)
295 on siis sellainen tuote joka ei pidä?
En muista oliko just tuo, täytyypä kattoo onko tuubi vielä tallessa. Karbonaatin myyjä sen kuitenkin antoi tuohon kyseiseen liimaukseen...
-
Karhennitko yhtään karbonaatin pintaa ennen liimaus?
Oliko liima muute uv-säteilyä kestävää, jos ei niin olisi karbonaattiin pitänyt vetäistä primeriä Joka olisi suojannut liima saumaa.
-
http://fin.sika.com/fi/solutions_products/01/01a006/01a006sa02/01a006sa02100/01a006sa02104.html (http://fin.sika.com/fi/solutions_products/01/01a006/01a006sa02/01a006sa02100/01a006sa02104.html)
295 on siis sellainen tuote joka ei pidä?
Karhennitko yhtään karbonaatin pintaa ennen liimaus?
Oliko liima muute uv-säteilyä kestävää, jos ei niin olisi karbonaattiin pitänyt vetäistä primeriä Joka olisi suojannut liima saumaa.
Karbonaatin reunat hioin ja maalasin, ja maalin vielä karhensin ennen liimausta.
Mitään primeriä en käyttänyt, pinnat putsasin rasvanpoistolla.
Ja se liima oli tuo sika drive. http://fin.sika.com/fi/solutions_products/01/01a008/01a008sa01/01a008sa01100/01a008sa01102.html
-
Todennäköisesti tuo primerin puute aiheuttanut irtoamisen.
-
Karbonaatin reunat hioin ja maalasin, ja maalin vielä karhensin ennen liimausta.
Mitään primeriä en käyttänyt, pinnat putsasin rasvanpoistolla.
Ja se liima oli tuo sika drive. http://fin.sika.com/fi/solutions_products/01/01a008/01a008sa01/01a008sa01100/01a008sa01102.html
Voisin myös veikata, että primerin pois jättö aiheutti ennenaikaisen irtoamisen.
"SIKA® PRIMER-209 D
Tartuntaprimer maalipinnalle tai hiotun muovi-ikkunapinnan esikäsittelyyn ennen liimausta/tiivistystä Sikaflex -liimamassalla."
Koulussa (autokorilinja) näin joskus, kun tuulilasista oli unohtunut primeri ennen liimausta, niin se oli sitten korkannut.
Mutta turha tästä on enempää vääntää.
Nyt se karbonaatti tuskin itsestään paikaltaan irtoaa, kun olet sen noin hyvin kiinnittänyt. :hello:
Piti oikein kelata topicia taaksepäin, kun ei muistanut tarkalleen kaikkea mitä autolle oli tehty, niin on se yhtä hieno laite kuin muistin. :)
-
Todennäköisesti tuo primerin puute aiheuttanut irtoamisen.
Voisin myös veikata, että primerin pois jättö aiheutti ennenaikaisen irtoamisen.
"SIKA® PRIMER-209 D
Tartuntaprimer maalipinnalle tai hiotun muovi-ikkunapinnan esikäsittelyyn ennen liimausta/tiivistystä Sikaflex -liimamassalla."
Koulussa (autokorilinja) näin joskus, kun tuulilasista oli unohtunut primeri ennen liimausta, niin se oli sitten korkannut.
Mutta turha tästä on enempää vääntää.
Nyt se karbonaatti tuskin itsestään paikaltaan irtoaa, kun olet sen noin hyvin kiinnittänyt. :hello:
Piti oikein kelata topicia taaksepäin, kun ei muistanut tarkalleen kaikkea mitä autolle oli tehty, niin on se yhtä hieno laite kuin muistin. :)
Lasin liimaukseen tuo liima ei primeriä tarvi mutta voihan se tosiaan olla että tuo karbonaatti sen vaatii...?
No nyt se kuitenkin pysyy mutta taas on se halkeamisen vaara ku piti reikiä tehdä...
-
Ovatko reiät ruuveille tiukat? Niissä pitää olla elämisvara.
-
Ovatko reiät ruuveille tiukat? Niissä pitää olla elämisvara.
Ei ole tiukat. 5,5mm reikä ja 4mm pultti.
-
Elää aika pirusti tuommonen kori, varsinkin noin "kevyellä" käytöllä :D
Olisko hieman overkill vetäistä latasta kehikko "lasin" kiinnitykseen?
-
Kieron tukivarren tilalle tuli vaihdettua suora.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201503292112269999.jpg/_smaller.jpg)
Vetoraksi.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201503292112292526.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/201503292112363780.jpg/_smaller.jpg)
-
siis hinaussilmukka ? kahdella M8 vai M10 pultilla kiinni :o
-
siis hinaussilmukka ? kahdella M8 vai M10 pultilla kiinni :o
Kyllä, kahdella m8:lla. Meinaatko ettei kestä? :o
-
Kyllä, kahdella m8:lla. Meinaatko ettei kestä? :o
no hieman pieneltä nuo näyttää, mutta se on mutuilua ???
-
Ralleissa ooli ranskalaisten renaultin takalenkki (kuormaliina) yhdellä pultilla kiinni. Kesti se käsittääkseni m10 pultti hinaamisen.
-
Tasaisesti vedettynä tai nostettunahan nuo kestää yllättävän paljon kuormaa. Nyhtäisystä kohdistuu tietysti aika raju hetkellinen voima.
Hienosti toteutettu projekti tämä O0
-
Pikkuasioihin tarttumistahan tää, mutta jotenkin näyttäisi, jotta tuo silmukka edesauttaa vinovetoa, pultit vähän alaviistoon.
Kaikenkaikkiaan upeaa värkkäämistä, kuten sen Amankin kanssa :tykkää:
-
:juhau:
Oletan, että kuvan rakenteessa kuormitusta aiheuttavan voiman vaikutussuora osuu runkoa vasten olevan palttiarallaa pystysuuntaisen levyosan alareunan korkeudelle. Oletan myös, että pultit ovat pystysuunnassa katsottuna mainitun levyosan keskellä. Lisäksi oletan pulttien olevan lujuusluokaltaan 8.8 ja käytän sydänhalkaisijana paremman tiedon puutteessa RaHi-menetelmällä (Ravistetaan Hihasta) valikoitua arvoa 7 mm. Tältä pohjalta arvaan kevyen statiikkaan perustuvan päättelyn ja laskukoneen avustamana vetolenkin suurimmaksi sallituksi kuormaksi pulttien kimmoisen muodonmuutosalueen puitteissa 24,6 kN.
Ralleissa ooli ranskalaisten renaultin takalenkki (kuormaliina) yhdellä pultilla kiinni. Kesti se käsittääkseni m10 pultti hinaamisen.
Ja sitten seuraavaa. Koska kyseessä on kuormaliina, oletan vedon kohdistuvan pulttiin noinluokkaa suoraan, ei siis minkäänlaisen vipuvarren kautta, kuten edellisessä. Pultin sydänhalkaisijana käytän tässä tapauksessa Sombrero-metodilla (vedetään hatusta) arvottua 9 mm lukemaa. Näin ollen kalkuloin remmilenkin suurimmaksi sallituksi kuormaksi edelleenkin pultin myötörajan alla pysyteltäessä 40,7 kN.
Tätä ei ole syytä ottaa liian vakavasti, laskin vain aikani kuluksi ja tuodakseni esille sen tosiasian, että yksi saattaa toisinaan olla enemmin, kuin kaksi. En vastaa tulosten mahdollisesta virheellisyydestä, laskentamallin epämääräisyydestä tai yleisestä sähläyksestä. :P
-
:juhau:
Oletan, että kuvan rakenteessa kuormitusta aiheuttavan voiman vaikutussuora osuu runkoa vasten olevan palttiarallaa pystysuuntaisen levyosan alareunan korkeudelle. Oletan myös, että pultit ovat pystysuunnassa katsottuna mainitun levyosan keskellä. Lisäksi oletan pulttien olevan lujuusluokaltaan 8.8 ja käytän sydänhalkaisijana paremman tiedon puutteessa RaHi-menetelmällä (Ravistetaan Hihasta) valikoitua arvoa 7 mm. Tältä pohjalta arvaan kevyen statiikkaan perustuvan päättelyn ja laskukoneen avustamana vetolenkin suurimmaksi sallituksi kuormaksi pulttien kimmoisen muodonmuutosalueen puitteissa 24,6 kN.
Ja sitten seuraavaa. Koska kyseessä on kuormaliina, oletan vedon kohdistuvan pulttiin noinluokkaa suoraan, ei siis minkäänlaisen vipuvarren kautta, kuten edellisessä. Pultin sydänhalkaisijana käytän tässä tapauksessa Sombrero-metodilla (vedetään hatusta) arvottua 9 mm lukemaa. Näin ollen kalkuloin remmilenkin suurimmaksi sallituksi kuormaksi edelleenkin pultin myötörajan alla pysyteltäessä 40,7 kN.
Tätä ei ole syytä ottaa liian vakavasti, laskin vain aikani kuluksi ja tuodakseni esille sen tosiasian, että yksi saattaa toisinaan olla enemmin, kuin kaksi. En vastaa tulosten mahdollisesta virheellisyydestä, laskentamallin epämääräisyydestä tai yleisestä sähläyksestä. :P
Kuulostaa hyvälle vaikka mitään en tajunu :)
-
Ei helv...ti..! Mitä täällä tapahtuu? ;D
Kerron sitte kesällä jos ja kun autoa joutuu hinaamaan että miten kävi, kestikö raksi vai ei.... :)
Mutta joo... Auto alkas oleen katsastus kunnossa, mutta taidan vielä ootella parempia kelejä... 8)
-
Kuulostaa hyvälle vaikka mitään en tajunu :)
Yllämainitulla metodilla laskien päästään myös lopputulokseen, että lenkki voi kestää kutakuinkin 5900kg vetoa ennenkö pultit pettävät :juhau:
Jokatapauksessa hyvännäköistä jälkeä!
-
ossaa se porukka ainaki takertua olemattomaan asiaan, nuillahan ois edellytyksiä eduskuntaanki :D toivottavasti ei tartte hinausraksia 8)
-
Sepä ois nyt katsastettu ja ajossa taas. :3/4 jättää sen:
200km tuli tälle päivälle ajettua ja sitte meni taas moniuraremmi riekaleiksi... Viime kesänä särkyi pari remmiä ja luulin sen johtuvan laturin pyörästä jonka vaihdoin talven aikana. Mutta taas sama homma joten päätin vaihtaa kiristinpyörän, vaihdon yhteydessä vika taisikin löytyä kiristinpyörän linkusta jossa oli selvästi klappia... Vaihdoin ehyen tilalle, jospa se nyt rupiais pelittään..
-
Tuo systeemi estää auton kallistumisen ja toispuoleisen joustamisen. Ne tapit pitäisi ottaa pois ja antaa noiden nailon-holkkien olla tuollaisenaan, niin homma toimisi.
Tuntuu ainakin "normi" ajossa kallistuvan ihan tarpeeksi ja muutenkin takapää tuntuu nyt tosi jämäkältä. Enään ei tunnu vaihdetta vaihtaessa siltä että akseli olisi irti.... :)
Ajellaan lisää ja seuraillaan mitä niille tapeille tapahtuu..
Parit kuvat.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201504111827549561.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201504111828097085.jpg/_smaller.jpg)
-
Hieno on, mutta edelleen oon sitä mieltä että tähän kävis jotkut racet alut paremmin kuin hyvin ;)
Pääasiahan on että itse pidät.
-
Hieno on, mutta edelleen oon sitä mieltä että tähän kävis jotkut racet alut paremmin kuin hyvin ;)
Pääasiahan on että itse pidät.
Joo on mulla alumiinivanteetkin tähän. ;D
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201504111827434021.jpg/_smaller.jpg)
-
Tuntuu ainakin "normi" ajossa kallistuvan ihan tarpeeksi ja muutenkin takapää tuntuu nyt tosi jämäkältä. Enään ei tunnu vaihdetta vaihtaessa siltä että akseli olisi irti.... :)
Ajellaan lisää ja seuraillaan mitä niille tapeille tapahtuu..
Hienoa, että toimii toivotulla tavalla :) Mielenkiintoista tosin on, että mistäköhän se antaa periksi siinä vaiheessa, kun auto kallistuu?
-
Hienoa, että toimii toivotulla tavalla :) Mielenkiintoista tosin on, että mistäköhän se antaa periksi siinä vaiheessa, kun auto kallistuu?
Ainakin tukivarsien etupään puslista... Mutta seuraillaan että rupiaako antaan periksi väärät paikat...
-
Onks sulla ns. Bonanza ilmiön kanssa ongelmia?? Eli ku pumpus o isot tapit alkaa tasainen nyhtäminen/nykiminen tasakaasulla. ilmenee nimenomaan kovalla kytkimellä ja manuaalilla.
ite oon miettiny omaa st projektiin laatikkoa et manuaali vai automaatti ni koittanu kokemuksia kalastella tekijöiltä
-
Onks sulla ns. Bonanza ilmiön kanssa ongelmia?? Eli ku pumpus o isot tapit alkaa tasainen nyhtäminen/nykiminen tasakaasulla. ilmenee nimenomaan kovalla kytkimellä ja manuaalilla.
ite oon miettiny omaa st projektiin laatikkoa et manuaali vai automaatti ni koittanu kokemuksia kalastella tekijöiltä
Todellakin on, ja mulla lisänä todella tiheä välitys mikä vielä pahentaa asiaa...
Kaasupolkimen kans joutuu oleen tosi tarkkana kokoajan, välillä kun lähtee rynkyttään on polkaistava kytkintä ja isonnettava vaihdetta, että rauhottuu. En kyllä laittais tollasta pumppua käyttöautoon, ei sillä normaalisti voi ajella.. En tiedä sitten miten vaikuttaa säädöt tai kaasuvivustot asiaan...?
Oiskohan 7mm pumppu sitten parempi vaihtoehto ns. Käyttöautoon...? ;)
-
Taitaa olla et on molemilla pumpuilla aikas sama ongelma... ne o kikkaillu rengastuksella, moottorin kumityynyillä yms että sais manuaalina pois sitä ongelmaa.. varmaan on itelle kahottava jotai sähköohjattua automaattia tai jotai vastaavaa.
makee peli sul kyllä on :)
-
Elekee automaattia, kädet kuihtuu! :D
-
Taitaa olla et on molemilla pumpuilla aikas sama ongelma... ne o kikkaillu rengastuksella, moottorin kumityynyillä yms että sais manuaalina pois sitä ongelmaa.. varmaan on itelle kahottava jotai sähköohjattua automaattia tai jotai vastaavaa.
makee peli sul kyllä on :)
Elekee automaattia, kädet kuihtuu! :D
Juu ei tule automaattia tähän. Eipä se tämmösessä niin nuukaa oo, pääasia et kaasu pohjassa toimii.
Käyttikset erikseen. Tosin nyt katsastuksen jälkeen oon ajellut kaikki ajot tällä että ei sekään mahdotonta oo, kovin kauas en silti viittis lähtä ajeleen... :)
-
Varaperä tuli "tehtyä"
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201504152127239761.jpg/_smaller.jpg)
Vetareitakin hyvä olla varalle...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201504152127253571.jpg/_smaller.jpg)
-
Olit ilmeisesti joku päivä käyny Nivalassa pirttirannantiellä ulkoiluttamassa tätä... :pomo:
-
Tuo varaperä kestää kahestatoista puoleenpäivään.
Itellä kesti noin 10km... itseni lisäksi oli 4 kyytiläistä ja reilumpi kiihdytys nii se oli siinä, tappi poikki.
Samallain hitsattu kuin sulla ampu pikkurattaat palasiksi ja kuorien läpi hilut tielle.
Seuraavaan vedettiin saumaa enempi kuin koskaan ja sitte paukahti vetari poikki.
Varaperänä menee mutta siihen se jääkin.
-
Olit ilmeisesti joku päivä käyny Nivalassa pirttirannantiellä ulkoiluttamassa tätä... :pomo:
Onhan tuota ajeltu jokapäivä jossakin päin... ;)
Tuo varaperä kestää kahestatoista puoleenpäivään.
Itellä kesti noin 10km... itseni lisäksi oli 4 kyytiläistä ja reilumpi kiihdytys nii se oli siinä, tappi poikki.
Samallain hitsattu kuin sulla ampu pikkurattaat palasiksi ja kuorien läpi hilut tielle.
Seuraavaan vedettiin saumaa enempi kuin koskaan ja sitte paukahti vetari poikki.
Varaperänä menee mutta siihen se jääkin.
Sepä onkin hätävaralle joka otetaan mukaan jos käydään kauempana ajamassa... Toivotaan ettei sitä tarvii paikalleen koskaan laittaa.
-
Tuo varaperä kestää kahestatoista puoleenpäivään.
Itellä kesti noin 10km... itseni lisäksi oli 4 kyytiläistä ja reilumpi kiihdytys nii se oli siinä, tappi poikki.
Samallain hitsattu kuin sulla ampu pikkurattaat palasiksi ja kuorien läpi hilut tielle.
Seuraavaan vedettiin saumaa enempi kuin koskaan ja sitte paukahti vetari poikki.
Varaperänä menee mutta siihen se jääkin.
Kyllähän kemppi kestää kun vaan ristitappikin on liimattu kiinni.. Kaiken saa rikki pienelläkin teholla ja joskus isommalla teholla noi kestää pidempään ku katukumi lämmetessään hävittää pidon aika täysin. Mulla aikanaan oli 31 spline vetarit spoolilla ja sit sen parisenkymmentä varttimailivetoa kesti Volvon välitys.
-
Kyllähän kemppi kestää kun vaan ristitappikin on liimattu kiinni.. Kaiken saa rikki pienelläkin teholla ja joskus isommalla teholla noi kestää pidempään ku katukumi lämmetessään hävittää pidon aika täysin. Mulla aikanaan oli 31 spline vetarit spoolilla ja sit sen parisenkymmentä varttimailivetoa kesti Volvon välitys.
Tuosta hitsasin pikkurattaat toisiinsa ja sitte vielä rattaat yliasti runkoon kiinni...
Oon ootellu että millon vetarit katkeaa ku niidenkin piti olla niin heikot, mutta ei oo vielä napsunu.
Tämä ei tosiaan katurenkailla niille paljon nyyttoneita välitä mutta onhan tuota ajeltu sliksilläkin...
Talvella käytin vetarit irti, eikä niissä ollu vielä minkäänlaista kiertymää. Tälle kesälle tarkoitus hommata sellaiset renkaat että uskon että voimansiirrosta löytyy ne heikot paikat... ::)
-
eiku karpiolaan yhteys, rupee kestämään vetarit.. eikä tämäkin kiulu kannattais rakentaa kerralla sellaisilla osilla että kestää varmasti eikä tarvitse arpoa kestävyyttä sepittää hajonneita osia? olen kai liian vanha kun tällaisia ajatuksia päähän tulee.. :buck2: ei se ainakaan halvemmaksi tule kokeilla mikä kestää ja ostaa kokoajan pykälää parempaa palikkaa entisten hajottua..
-
eiku karpiolaan yhteys, rupee kestämään vetarit.. eikä tämäkin kiulu kannattais rakentaa kerralla sellaisilla osilla että kestää varmasti eikä tarvitse arpoa kestävyyttä sepittää hajonneita osia? olen kai liian vanha kun tällaisia ajatuksia päähän tulee.. :buck2: ei se ainakaan halvemmaksi tule kokeilla mikä kestää ja ostaa kokoajan pykälää parempaa palikkaa entisten hajottua..
Ei vaan aina tahdo uskoa ennenku kokeilee..
Mitäpä tuonne mitään karpiolaa laittaa ku vakiotki kestää. Päivitetään sitte ku jotain hajoaa.
-
Jonku verran mutinoita ollu myös Karpiolan vetareista, ettei ole aina kirkossa kuulutettua tuo parempi kesto. En sitten tiedä :/
-
Jonku verran mutinoita ollu myös Karpiolan vetareista, ettei ole aina kirkossa kuulutettua tuo parempi kesto. En sitten tiedä :/
Kalliiksihan noita on kai kestoonsa nähden haukuttu lähinnä...
Eikös Bamsella nuo ole toimineet vielä aika hyvin? Ei sen vehkeissä oo kyllä tainnu ihan tällasia vääntöjä olla, ainakaan vielä, kuin tässä.
-
Volvon vetari alkaa vääntymään 1.8s 60 jalkasilla. Noita kun ajat esim. 4kpl niin pitäisi kiertymää olla havaittavissa.
-
Volvon vetari alkaa vääntymään 1.8s 60 jalkasilla. Noita kun ajat esim. 4kpl niin pitäisi kiertymää olla havaittavissa.
Sittenhän tässä ei oo mitään hätää. Taitaa tällä olla kuitenkin nuo 60 jalkaset +2.0s. :)
Kaippa tähän pitää sitte se gm perä rakentaa jos alkaa paikat porsimaan...
-
Mulla oli vajaan spoorin kiertymä molemmissa vetareissa neljän lähdön jäljiltä ja silloin ei ollut ku 1.86 60' preppaamattomalla lentokentällä. Ja ei kai noi Karpiolan vetarit huonoja oo, se on vaan fakta ettei rihlat riitä suuremmille momenteille. 31-35 rihlanen akseli sit riittää jo merkittävästi pidemmälle. Hitto kun ei oo kuvaa enää tallella missä oli vierekkäin volvon orkkis vetari ja nykyään käytössä oleva 40 rihlanen. Se volvon akseli näyttää aika naurettavalta. Ja itte on ollu vielä kaukana tavote 1,3 60' ajoista...
-
Taitaa nuo teidän vehkeet lähtä viivasta pikkusen erimalliin ku tää. Tarttis paukku saada... ;D
Tarkoitus ois laittaa nyt 10,5 renkaat että eiköhän se sutiminen lopu ja kesän aikana varmaan tulee selvyys siihen että mikä ei kestä ja tarvii päivittää... Mutta niinkuin jo aiemminkin on tainnut olla puhetta, että jos meinaa tekemään ruveta niin laittaa jonku muun akselin niin saa samalla ne paksummat vetaritkin.
-
Tässä on jonzan 33rihlanen, on siinä hiukan eroa :) (kuva otettu showroomin ketjusta)
(http://i386.photobucket.com/albums/oo307/cxt2/13f1ac9403072448ca018b942ac0600c_zps80l4xgbx.jpg)
-
Jätkäkö se on suditellut kylänpinnassa kaikki risteykset mustiksi :D
-
Jätkäkö se on suditellut kylänpinnassa kaikki risteykset mustiksi :D
Joo en. Jos kumia tarttee polttaa niin jossain muualla ku keskellä kylää...
-
Näin mä arvelinki,pisti vaan mieleen että melkoisesti tuolla on piirua vedetty joka paikkaa.Tulee varmasti sanomista :/
-
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201504222215477252.jpg/_smaller.jpg)
Otettiin penkissä muutama veto. Ajellessa oon katellu että ahtoviisari on kaasu pohjassa n.2bar ja tarkoitus oli penkissä nostaa paine 2,5bar. Penkissä tuli seurattua mittareita tarkemmin ja huomasin ahtojen piikkaavan 2,4bar ja laskevan sitte 2,2bar. Näillä säädöillä tehojakin näkyy jo olevan tarpeeksi joten ei tarvinnu alkaa mitään sääteleen. Näillä säädöillä siis ajettu viime kesästä lähtien...
http://youtu.be/el8ftFZm38s
-
Komiat lukemat komiasta autosta! S*
-
Edelleen tässä on jotain sellaista tunnepuolen juttua, jota ei pysty kunnolla kirjalliseen tai sanalliseen muotoon laittamaan...
Nimittäin kun Mersun kuningasmoottori istutetaan seiskan koppaan. S*
Itsellä kun on sydäntä lähellä ensin Volvo ja sen jälkeen Mercedes-Benz, niin "yhteistyöstä" ei voi tulla muuta kuin parhautta! :)
Kiitos ja anteeksi. :o
-
Oli pakko... Anteeksi. :facepalm:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201504251551117048.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201504251550384082.jpg/_smaller.jpg)
-
Saat anteeksi kun kenoviivaan tulee keskelle ne ohuet rivat kromisena/hopeisena paikalleen ;)
Nyt kun olet tuota takasillan tuentaa jäykistellyt aika isosti, onko mitenkä paha jyrinä ja tärinä esim liikkeellelähtiessä nätisti tai esim kakkosella 1000-1500rpm lipumisessa? Ihan vaan suunnittelen piristetyn käyttöauton tuennan parantamista, mutta jo vakioiden reaktiotangon puslien kääntö kyljelleen tekee selkeän lisäyksen jyrinään enkä oikeastaan kaipaisi moista...
-
Saat anteeksi kun kenoviivaan tulee keskelle ne ohuet rivat kromisena/hopeisena paikalleen ;)
Nyt kun olet tuota takasillan tuentaa jäykistellyt aika isosti, onko mitenkä paha jyrinä ja tärinä esim liikkeellelähtiessä nätisti tai esim kakkosella 1000-1500rpm lipumisessa? Ihan vaan suunnittelen piristetyn käyttöauton tuennan parantamista, mutta jo vakioiden reaktiotangon puslien kääntö kyljelleen tekee selkeän lisäyksen jyrinään enkä oikeastaan kaipaisi moista...
Sellainen ilmiö tuli tuosta vahvistelusta ja nylonpuslista että tietyillä kierroksilla ajaessa n.2000rpm alkaa jyriseen ja sisustan pellit resonoimaan... Loppuu kyllä kun kierrokset ovat sopivat. Liikkeelle lähdössä ja vaihdetta vaihtaessa tuntuu joskus sellainen terävä kopaisu.. ??? Mutta niinku jo sanoinkin niin ennen se tuntui siltä että taka-akseli olisi irti :)
-
Mitenkä alhaalta tuo ahdin herää? Koitin lueskella mutta ei sattunut silmään juttua ahtimen heräämisestä.
Sama piikkaus ongelma oli itelläki penkissä. Villi veikkaus, säädin alkaa leikata syöttöä ennen huippu kierroksia ja näin ollen ahdot tippuu.
-
Mitenkä alhaalta tuo ahdin herää? Koitin lueskella mutta ei sattunut silmään juttua ahtimen heräämisestä.
Sama piikkaus ongelma oli itelläki penkissä. Villi veikkaus, säädin alkaa leikata syöttöä ennen huippu kierroksia ja näin ollen ahdot tippuu.
Noin 3500rpm heräilee. Leikkaa joo ja voikait se johtua hukkiksestakin... Mutta eipä se mikään ongelma kuitenkaan ole, näillä säädöilla tehot on juuri se mikä on ollu tavoitekkin. Noilla paineilla alkaa pakopaine karkaan ohi ahtojen, eikä teho enään paljon nouse vaikka paine on sen 3bar.
Liekkö pakopesä alkaa jo ahistaan...
-
Millä kierroksilla ahtopiikki tulee? Karkaako pakopaineet ohi ahtojen ennen piikkiä vai piikin jälkeen?
Kyselen näitä ihan vain vertaillakseni vgt ja kiinteän holsetin eroja.
-
Millä kierroksilla ahtopiikki tulee? Karkaako pakopaineet ohi ahtojen ennen piikkiä vai piikin jälkeen?
Kyselen näitä ihan vain vertaillakseni vgt ja kiinteän holsetin eroja.
En osaa tarkkaa sanoa mut jossain 5000-5500. 1,5bar asti pako alle ahdon, 2bar ahdoilla pako 2,6bar ja siitä korkeammaksi ei pakopaine nouse siinä piikissäkään.
-
Vanneprojektia taas...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201505032129224651.jpg/_smaller.jpg)
-
Vanteista tuli 8x15" ja renkaat niille M/T et street 26x10.5
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201505052058544184.jpg/_smaller.jpg)
-
Noni :) Sit testaan vetareiden lujuutta O0
-
Taitaa vartimailin ajat alkaa kohta 11 ;)
-
Taitaa vartimailin ajat alkaa kohta 11 ;)
En tiiä alkaako mut nyt tuntus ainakin pitoa olevan, pitihän sitä käydä renkaat testaamassa... :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201505062031488978.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201505062032155539.jpg/_smaller.jpg)
-
Tässä on kyllä munnoo ja tehoakin muuallakin kuin essolla.. P>
-
Tässä on kyllä munnoo ja tehoakin muuallakin kuin essolla.. P>
:) kiitos!
Sellainen ilmiö tuli tuosta vahvistelusta ja nylonpuslista että tietyillä kierroksilla ajaessa n.2000rpm alkaa jyriseen ja sisustan pellit resonoimaan... Loppuu kyllä kun kierrokset ovat sopivat. Liikkeelle lähdössä ja vaihdetta vaihtaessa tuntuu joskus sellainen terävä kopaisu.. ??? Mutta niinku jo sanoinkin niin ennen se tuntui siltä että taka-akseli olisi irti :)
Löytyi selitys tuolle paukahdukselle joka takapäästä kuului. Olin vaan unohtanu kiristää pari pulttia apurungon etupäästä... :facepalm: pauke loppu siihen.
Tämä on katsastuksen jälkeen ollut jokapäiväisessä ajossa, eikä mitään ihmeempää oo tarvinnu tehdä. Aurauskulmat säädin ja nostin renkaista paineita 0,5 bar joka vähensi sitä tasakaasu nylkytystä uskomattoman paljon.. 3 viikon päästä ois tarkoitus käydä varttimailia ajamassa ja mutkaradallakin pitäis käydä koittaan jossain vaiheessa... :3/4 jättää sen:
-
Eilen ajeltiin varttimailia ylivieskassa. Ajamalla paikalle, 10 vetoa slikseillä ja ajamalla pois.
Lähdöt 2 vaihteella ja 5 vaihteella maaliin.
Paras aika: 12,4s@191km/h ja 60feet: 2,175s
Video:
http://youtu.be/QJlJT8iYE3o
-
Eilen käytiin pudasjärvellä kiihytteleen, autosta sain karsittua vielä 40kg painoa pois ja ahtopaineet ruuvasin kohilleen. Pito oli hyvä, eka lähtö 2 vaihteella ja auto kyykkäs täysin.. Seuraava veto ykkösellä ja aika jo 11:sen puolella. Kuudennella vedolla löytyi sitten ensimmäinen heikko osa voimansiirrosta, laatikko päätti antautua kolmosta sisään lyödessä... Noh kauanhan tuo kestikin, kaippa sitä seuraavaksi kokeillaan bemarin laatikkoa.
Kulkua tuntui kuitenkin olevan ja päivän paras aika 11,650s@200,25km/h 8)
Siinä pari videota
http://youtu.be/QafXBY0isqE
http://youtu.be/fe0y4OZ1MXQ
-
Perus ajatuksella miettien sliksillä liimaradalla suhteellisen hyvällä pidolla.
5v. 320z laatikko kestää sen noin 700nm liukkaalla pidolla varmasti enemmänkin.
Pieni 6v. gs6-37 saman.
Iso 6v. GS6-53 1000nm.
Hajoaako nuo pikkulaatikot tosiaan tuon 700nm jälkeen vai onko lukema se minkä ne kestää ainakin..? Mitä meinaat kannattaako tähän mun vehkeeseen tota pientä yrittää vai laittaako suosiolla ton isomman? Liimaradalla varmaan ajetaan jatkossakin... Onko noita miten tarjolla ja mitä mahtaa maksaa?
-
Hajoaako nuo pikkulaatikot tosiaan tuon 700nm jälkeen vai onko lukema se minkä ne kestää ainakin..? Mitä meinaat kannattaako tähän mun vehkeeseen tota pientä yrittää vai laittaako suosiolla ton isomman? Liimaradalla varmaan ajetaan jatkossakin... Onko noita miten tarjolla ja mitä mahtaa maksaa?
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=55180.0
-
Hyvinhän se alkaa kulkemaan.
Ite en ainakaan noille väännöille yrittäisi pientä 6-vaihteista ollenkaan.
-
Noita pikkulaatikoita löytyy muokkaamattomina yleensä 200-400e hintaan Suomesta, isompia ei taida olla saatavilla ihan yhtä halvalla.
-
Noita pikkulaatikoita löytyy muokkaamattomina yleensä 200-400e hintaan Suomesta, isompia ei taida olla saatavilla ihan yhtä halvalla.
Ai löytyy? Mistä? Tuohon hintaan vois vaikka kokeilla, kaverilla ois työkalutkin moiseen sovitukseen...
-
Mesen koneen perää löytyy ainakin sport getrackkii ihan bolt on toho 606. Ainut vaan että se ei oo kyl kanssa yhtää parempi ku toi sun nykyne. Jos manuaalina haluut pitää ni laittaisn uudemmasta bemarista tuohon 6 zf lootan. Mallia en ny muista mut löytyy keskustelua monista topiceista.
Sit olis yks aika kustannustehokas keino mut se olis sit automaatti. 320cdi mersun perästä saa 5v sähköohjattua automaattia jonka pitäs pitää tehtaan ilmoittama noin 600nm vakiona. Tietty ovat kyl ajaneet tälläisellä enemmäkin väännöllä ja tuota laatikkoa saa viel vähä paranneltuakin.
320cdi laatikkoon joutuu vaihtaa kytkinkopan mut 270cdi sit pitäis käydä iha suoraan.
Sit tuohon laatikkoon saa aftermarket ohjainlaitetta jolla pystyy säätää lähes kaikkea tuosta lootasta. Myös saa rattivaihteet jos halajaa. Kaveri nimeltä ole fejer tekee purkkia toho tanskassa.
Tähän muokkaukseen tarviisit väyrysen automaattikepin, kaasun asentotunnistimen kans väyrysestä ja ton purkin ja piuhasarjan.
Ruotsin turbo bandit mersua ohjataa samalla purkilla. Tai ainaki on ohjattu.
Voit valita täysin manuaalisen vaihdon tai sit automaattina et periaatteessa rattivaihteilla pelittää ku suorakytky. Lisävarusteina saa digitaalisen vaihdenäyttimen ja 3 bar painetunnistimen jolla voidaa 2bar ylipaineesee asti ohjata lootan vaihtoja.
Laatikon yleismalli on 722.6.
Tätä settiä just omaan dieseliin ollaa para aikaa työntämässä.
-
Mulle saa myydä kaikki 200-400e hintaiset zf 6 loviset. Eipä ole mulle tullut vastaan.
Mun kautta saa 500e hintaan tollasen pienen 6v laatikon. Sitä nyt ei sillon ole tietenkään muutettu.
Voihan tuota testata mutta tosiaan saattaa olla että korkkaa tai sitten ei.
Multa löytyy yksi iso 6v lodju, mutta hintaa sillä on 900e.
-
Multa löytyy sitten kumpaankin zf lootikkoon kovaa sintteri kytkinlevyä jos tarvii. Paksuuden voit itse määritellä.
Halkaisijoita 228, 240, ja 275
-
http://m.nettivaraosa.com/auton-varaosat/1981615
Noita 5 lovisia meinasin, 6 lovisia ei tosiaan noin halvalla taida saada.
-
5v laatikon "ongelma" Volvon perien kanssa on suora vitonen. Varsinkin kun puhutaan käyttöautosta.
-
Mesen koneen perää löytyy ainakin sport getrackkii ihan bolt on toho 606. Ainut vaan että se ei oo kyl kanssa yhtää parempi ku toi sun nykyne. Jos manuaalina haluut pitää ni laittaisn uudemmasta bemarista tuohon 6 zf lootan. Mallia en ny muista mut löytyy keskustelua monista topiceista.
Sit olis yks aika kustannustehokas keino mut se olis sit automaatti. 320cdi mersun perästä saa 5v sähköohjattua automaattia jonka pitäs pitää tehtaan ilmoittama noin 600nm vakiona. Tietty ovat kyl ajaneet tälläisellä enemmäkin väännöllä ja tuota laatikkoa saa viel vähä paranneltuakin.
320cdi laatikkoon joutuu vaihtaa kytkinkopan mut 270cdi sit pitäis käydä iha suoraan.
Sit tuohon laatikkoon saa aftermarket ohjainlaitetta jolla pystyy säätää lähes kaikkea tuosta lootasta. Myös saa rattivaihteet jos halajaa. Kaveri nimeltä ole fejer tekee purkkia toho tanskassa.
Tähän muokkaukseen tarviisit väyrysen automaattikepin, kaasun asentotunnistimen kans väyrysestä ja ton purkin ja piuhasarjan.
Ruotsin turbo bandit mersua ohjataa samalla purkilla. Tai ainaki on ohjattu.
Voit valita täysin manuaalisen vaihdon tai sit automaattina et periaatteessa rattivaihteilla pelittää ku suorakytky. Lisävarusteina saa digitaalisen vaihdenäyttimen ja 3 bar painetunnistimen jolla voidaa 2bar ylipaineesee asti ohjata lootan vaihtoja.
Laatikon yleismalli on 722.6.
Tätä settiä just omaan dieseliin ollaa para aikaa työntämässä.
Eikai kukaan enää laita sportti getraggia... :) Automaatti ei oikeen kiinnosta oli sitte sähköllä tai ei...
5v laatikon "ongelma" Volvon perien kanssa on suora vitonen. Varsinkin kun puhutaan käyttöautosta.
Joo kierroksia on jo tarpeeksi ylivaihteellakin matkaa ajaessa.
Mulle saa myydä kaikki 200-400e hintaiset zf 6 loviset. Eipä ole mulle tullut vastaan.
Mun kautta saa 500e hintaan tollasen pienen 6v laatikon. Sitä nyt ei sillon ole tietenkään muutettu.
Voihan tuota testata mutta tosiaan saattaa olla että korkkaa tai sitten ei.
Multa löytyy yksi iso 6v lodju, mutta hintaa sillä on 900e.
Multa löytyy sitten kumpaankin zf lootikkoon kovaa sintteri kytkinlevyä jos tarvii. Paksuuden voit itse määritellä.
Halkaisijoita 228, 240, ja 275
Saattais kiinnostaakkin tuo iso 6v. Zf vai getrag? Ja levy kans, 240mm on mutten tarkkaa paksuutta nyt just muista... Laita vaikka yv:llä lisää infoa.. :)
-
Muutama video vielä lauantailta. *W->
Eka veto, kakkosella lähtö ja kyykkäys. Aika 12.7s
https://youtu.be/Q_9wL3SSnO0
Toinen veto, ykkösellä lähtö kaasu pohjassa. Aika 11.7s
https://youtu.be/VptBmxNV6Yc
Viimeinen veto jossa kolmosvaihde antautui. Tässä lähdössä paras 60ft...
https://youtu.be/P59nrSIXc9k
-
Poistuu kyllä aika kiitettävästi :o
-
Zf on laatikko. Palataan asiaan viikonloppuna.
-
Laatikon puotin pois.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508012323301434.jpg/_smaller.jpg)
Tilalle tulee tuo iso zf (gs6-53dz) josta boostin kans päästiin kauppoihin :smiley6600:
Kytkinkoppamuutos tarttee tehdä, samaten laatikon kannake,vaihdekeppi ja kardaani...
Katotaan jos vielä syksymmällä pääsin ajeleen...
-
Siis katselin noita sun kuvia projektista tässä ja suu ammollaan, auto onku tehtaasta tullut ? ei näytä siltä että olis ite tehty :o aivan älyttömästi varmaan palanut työtunteja ja kolikoita voi jeesuspensselit :D :o huhhuh ei voi ku hattua nostaa ELK
-
Siis katselin noita sun kuvia projektista tässä ja suu ammollaan, auto onku tehtaasta tullut ? ei näytä siltä että olis ite tehty :o aivan älyttömästi varmaan palanut työtunteja ja kolikoita voi jeesuspensselit :D :o huhhuh ei voi ku hattua nostaa ELK
kato samaan tahtiin se hh:n amazoninkin prokkis.
Työn jälki on ihailtavaa...
-
Siis katselin noita sun kuvia projektista tässä ja suu ammollaan, auto onku tehtaasta tullut ? ei näytä siltä että olis ite tehty :o aivan älyttömästi varmaan palanut työtunteja ja kolikoita voi jeesuspensselit :D :o huhhuh ei voi ku hattua nostaa ELK
kato samaan tahtiin se hh:n amazoninkin prokkis.
Työn jälki on ihailtavaa...
Kiitosta vaan. Kaikki ylimääräiset tunnit ja kolikothan näihin menee... :D
Perjantaina sain käsiini uuden laatikon. Onhan se melko möykky... :o
Uusi kytkinlevy tuli samoissa kaupoissa. Vaikka massalevy onkin tähän asti pitänyt hienosti, päädyin nyt kuitenkin sintteriin. Jos vaikka nyyttoneita joskus tulee vielä lisää niin onpahan nyt laatikon ja kytkimen puolesta varauduttu...
Vähän alottelin sovituksia..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508101940378839.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508101940566728.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508101941334646.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/1-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508101941418666.jpg/_smaller.jpg)
-
Vaihelaatikon keskitystyökaluun sain tarvittavan holkin ja kytkinkoppa ois nyt hitsausta vaille. Kuvat kertokoot...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508152241211844.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508152241445649.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508152241326995.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508152241541036.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508152243547266.jpg/_smaller.jpg)
-
Mikä kone tuo on mihin sovitat? Katsoin ensin että vinokone, muttei se ihan taida se olla... :D
Mersun pikkutiisseli?
-
Mikä kone tuo on mihin sovitat? Katsoin ensin että vinokone, muttei se ihan taida se olla... :D
Mersun pikkutiisseli?
Sovituslohko on tietysti mersusta, eli 220d om604.
-
Tuossa rupesin miettiin nyt ku voimansiirtoa kerta päivitellään niin minkä verran tuo kardaani niitä nyyttoneita kestää...? Nyt meinasin teettää alumiinilaipan zf:n ja kardaanin väliin niin että saan ristinivelen laatikon päähän, että mitään kumikiekkoa ei tule väliin... Mutta mitenkäs nuo ristikot, ootteko joutuneet niitä päivittään?
-
Laatikon sain hitsailtua ja kepille telineen tein...saapa nähä mahtuuko tuo paketti tunneliin vai joutuuko näyttään rälläkkää.. :o Kardaanikin vielä mietityttää, jos tekis etupätkästä nyt vahvemman ja takapätkän antas olla noin... Koska jos tuo taka-akseli joskus vaihtuu niin sitte menin kardaani taas uusiksi. Katotaan...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508272254172209.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201508272257286448.jpg/_smaller.jpg)
-
Kardaani tuli tehtyä kuitenkin ihan perus volvolaisesta, uudella nivelellä ja kannatin laakerilla. Laippojen väliin teetätin alumiinisen sovitekiekon.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/4-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/2-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/5-photo.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/3-photo.jpg/_smaller.jpg)
-
Jälleen kerran niin nättiä, että... :)
-
Vielä on kesää jäljellä.. :3/4 jättää sen: auto nipussa ja ajossa taas.
Kaikki tuntuu pelittävän, kardaani ei täristä, kytkin toimii ja vaihteet menee tosi nätisti silmään. Pientä totuttelua vaan ajo tolla sintterillä mutta ei paha kuitenkaan...
Muutamat kuvat kannakekötöstyksistä..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201510171934345911.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201510171934485002.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201510171935107246.jpg/_smaller.jpg)
-
Kesällä kevennettiin, siitä johtuen nyt vähän vahvistettiin...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201510312200125266.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201510312158424443.jpg/_smaller.jpg)
-
Kerkesinpähän vielä tälle "kesää" koittaan rata-ajoa :)
Rata oli tietty märkä eikä oikeen saanu tuntumaa hommaan, mutta mukavaa oli silti!
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/6-photo.jpg/_smaller.jpg)
Parit videot. :P
http://youtu.be/sQUn0nR8Qi4
http://youtu.be/-foMSF-zPsQ
-
Urakkanuppi olis kova sana.
Hieno vehje.
-
Urakkanuppi olis kova sana.
Hieno vehje.
...nuppi on laiton. :idiot2: :hello:
-
...nuppi on laiton. :idiot2: :hello:
So? Niin on moni muukin asia tässä maailmassa. ;D
-
komiasti kulkee :) oikeaa kättäkin hyvä käytellä ohjaamiseen :)
-
Urakkanuppi olis kova sana.
Hieno vehje.
komiasti kulkee :) oikeaa kättäkin hyvä käytellä ohjaamiseen :)
Niin ois joo... Tai edes hanskat, nahkat lähti nimittäin ranteesta ku 3 tuntia sompasin menemään..
En oo koskaan osannut kahdella kädellä luisutella, tosin tähänastiset luisut on vedetty talvisin ja nyt oli eka kerta asfaltilla. Varmasti tarvis toisenkin käden kaveriksi varsinkin kuivalla kelillä, mutta eipä tässä mitään driftinkiä ole tarkotus alkaa ajamaankaan... :)
-
Hiki tulee katsoessa ratin pyörittelyä :D.
Käännä mutkan suuntaan, kaasulla perä irti, päästä ratista otetta löysemmälle ja ohjaus kääntyy itsestään oikeaan suuntaan. Ohjaa kaasulla kulmaa ja ratilla vain kulkusuunnan hienosäätöä luisun aikana. Näin sulta jää 50% ratin veivauksesta pois ;).
Mutta on hauskan näköistä menoa :P
-
Juu käjet siinä vain väsyy jos veivaa ylöttömiä ja samalla vastaohjaus tulee hitaampaa pitkässä juoksussa. Mutta hyvin näky voimaa olevan sippaliiran vetämiseen
-
Aika liukasta näytti olevan radalla. Ite oon ajanu vaan jääradalla ja pito on sitä luokkaa piikkirenkailla et kaks kättä tarvitaan rattiin. Taitaa vaan tehookin olla enemmän tässä kun siinä millä kävin hauskaa pitämässä ;)
-
Aika liukasta näytti olevan radalla. Ite oon ajanu vaan jääradalla ja pito on sitä luokkaa piikkirenkailla et kaks kättä tarvitaan rattiin. Taitaa vaan tehookin olla enemmän tässä kun siinä millä kävin hauskaa pitämässä ;)
Samaa katsoin ja jonkun verta aliohjautumista mutkaan tullessa
Hauskaa varmasti oli.
-
Samaa katsoin ja jonkun verta aliohjautumista mutkaan tullessa
Hauskaa varmasti oli.
Tuossa on sen verran voimaa et väkisinkin ajaminen märällä on haasteellista. Menee ajo pumppaamiseks kun joutuu korjaan kesken kurvin. Hienosti radalla pysy kuitenkin olosuhteista huolimatta, moni kädettömämpi olis ollu nurmikolla.
Veikkaan et käsivarret huutaa hoosianna kolmen tunnin rykäsyn jälkeen. Itellä oli ihan maksimi joku 4 kiekkaa vääntää rattia kerralla jäällä. Pakko oli välillä huilata. Noh, autokin oli niin eriluokka ettei voi verrata ajo-ominaisuuksia.
-
Hauskaa oli ja auto pysyi asfaltilla yhdelläkin kädellä ;D Kesällä sitte koittaan vauhdin kans rata-ajoa kuivemmalla kelillä.. :sundaydriver:
-
Tämän ajelin juuri talvisäilöön. Jatketaan taas kesällä :hello:
-
Kesäksi lisää pitoja hankittu... Sattui sopivasti löytyyn juuri sellaiset renkaat joita olen haaveillutkin, eli juuri jenkeistä tuodut käyttämättömät: hoosier quick time pro, koossa 27x10.5-15.
Edelliset sliksit oli ottaneet hiukan suojiin kiinni ja koska nämä vielä tuuman korkeammat ku edelliset, olis joutunu peltivanteet taas muokkaamaan, joten hommasin vanteiksi 7x15 alumiinit joilla renkaat sopii suoraan alle, näissä ET35.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201601012001514886.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201601012002129604.jpg/_smaller.jpg)
-
No nyt ei näytä köyhältä 8)
-
Toivottavasti pysyy kiinatinat yhtenä kappaleena kun ampuu kytkimellä viivalta :D
(http://i.imgur.com/q90Ro.jpg)
-
Toivottavasti pysyy kiinatinat yhtenä kappaleena kun ampuu kytkimellä viivalta :D
(http://i.imgur.com/q90Ro.jpg)
Lopetetaanpa heti tuo pelottelu :nohnoh nimittäin itekkin jo kauhistelin noita vanteita ku ne on tuplajaolla, eli pultin reiät vierekkäin... Mietin jo et hitsaanko toiset umpeen... :-\
-
Lisäät vaan pinnapultteja napaan :D
-
Lopetetaanpa heti tuo pelottelu :nohnoh nimittäin itekkin jo kauhistelin noita vanteita ku ne on tuplajaolla, eli pultin reiät vierekkäin... Mietin jo et hitsaanko toiset umpeen... :-\
Voisin kuvitella että ylimääräisten reikien umpeen hitsaaminen ei olisi huono idea... :idiot2:
-
Lopetetaanpa heti tuo pelottelu :nohnoh nimittäin itekkin jo kauhistelin noita vanteita ku ne on tuplajaolla, eli pultin reiät vierekkäin... Mietin jo et hitsaanko toiset umpeen... :-\
Kuulostaa turhalta työltä. Ei ne vanteet pultinreikien väliltä repeä kuitenkaan.
-
Kuulostaa turhalta työltä. Ei ne vanteet pultinreikien väliltä repeä kuitenkaan.
No joo.. En mää niitä vielä hitsaileen ala, mutta ei siinä tosiaan montaa milliä ole pulttien reikien välissä tavaraa. Mutta katotaan taas että miten käy.. ;)
-
Ainakin yksi alumiinihitsaaja on sanonut ettei kiinanvanteita tinaile heikon materiaalin vuksi.
-
Ainakin yksi alumiinihitsaaja on sanonut ettei kiinanvanteita tinaile heikon materiaalin vuksi.
Täälläpäin menee kaikki....
Ja tuo kuvan auto ajettu kanttariin.
Ei kannata murehtia liikaa. Samat alut ollut yhdellä 500hp Cossu Sierrassa. Vääntö kyllä eri. :)
-
Ainakin yksi alumiinihitsaaja on sanonut ettei kiinanvanteita tinaile heikon materiaalin vuksi.
Muutamat alut oon hitsauttanut, eikä niissäkään alumiinin laatu ole ollut mitään 10/10, vaikka ovatkin olleet(olevinaan) "kiinakuraa" parempia.
-
Muutama pieni päivitys kesäksi... Yksi niistä pakosarja.
Rupesin muokkaan vanhaa pakosarjaa, mutta innostuinkin tekemään kokonaan uuden. Tyylinä sama, eli mahdollisimman lyhyt ns. "Cummins tyylinen" jaettu sarja. Edelliseen verrattuna tarkoitus oli tehdä vielä paremmin virtaava, varsinkin keskimmäisten sylinterien "putket". Sekä hukkaportin lähdöt myös virtaavimmiksi. Turbon paikka pysyi samana, hukkiksen ei.
Vielä pitäis oikoa laipat, hiekkapuhaltaa ja pinnoittaa black satinilla.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3598.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3602.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3604.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602062003132946.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602062003415889.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602062004077032.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602062004248032.jpg/_smaller.jpg)
-
Sä olet taitava.
-
Komiaa. Onko tarkotus saada vetoaluetta johonkin toiseen suuntaan, vaiko vain lisää tehoa?
-
Sä olet taitava.
No 2 Teitä sitten on... O0
-
Sä olet taitava.
Kiitos! Vaikkei jälki kyllä ole teikäläisen priimaa vielä lähelläkään... :)
Komiaa. Onko tarkotus saada vetoaluetta johonkin toiseen suuntaan, vaiko vain lisää tehoa?
Katotaan mitä vaikuttaa... Alempaa tietty sais lähtä vetämään, tosin eräästä turbofirmasta meinailtiin ettei tuon paremmin liukulaakeriahdinta heräämään tahdo saada. Mutta sit taas toinen turbofirma ehkä vähän lupailikin... Siitä lisää myöhemmin.. ;)
-
On se kaunista katseltavaa, kun metalli taipuu käsissä noin S*
-
Testailin hukkiksen venttiilin tiiveyttä bensalla, eikä se ollut lähellekkään tiivis... Läppäämällä sain aika hyväksi, muttei vieläkään 100% tiivis ole.
Portissa 3kpl jousia sisässä, joten ei tarvii käsin painaa nippuun. :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602072120586210.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602072121465612.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602072122048329.jpg/_smaller.jpg)
-
Toinen päivitys, turbo..
Suunnitelmissa oli jo kokeilla kokonaan uutta ahdinta----> vanha myyntiin ja uusi tilalle... mutta kun nostin vanhan turbon pöydälle ja tutkin sitä tarkemmin niin huomasin että välykset oli liian suuret.
Tästä syystä myynti unohdettiin ja ahdin lähti turbotohtorille huoltoon. Huollon lisäksi ahtimeen sorvattiin 2mm suurempi "race billetti" kompurasiipi, jonka avuin myös koitetaan saada heräävyyttä vielä paremmaksi. ???
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3697.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3707.jpg/_smaller.jpg)
-
Pakosarja on nyt lopullisesti valmis.
Laipat oikastiin.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252242022935.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252242256444.jpg/_smaller.jpg)
Hiekkapuhallettiin sisältä ja päältä.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252242557286.jpg/_smaller.jpg)
Lopuksi päälle black satin pinnoite, myös turbon pakopesään tuli samaa ainetta.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252243193974.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252244216895.jpg/_smaller.jpg)
-
Kyllä on kaunista S*
-
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3707.jpg/_smaller.jpg)
No jo on myllyssä terät :o
WallPaper materiaalia S*
-
Seuraava muutos on välijäähdytin.
Tähän cooleriin on kulunut jo tunteja ja argonia sen verran että ois varmaan ollu sama laittaa joku "laatukenno" mutta koitetaan nyt vielä saisko kiinalaisesta vielä paranneltua... Edellinen muutoshan jo laski ahtoilman lämpöä ~15c. Mutta kesän viimeisissä kiihdyttelyissä nostettiin ahtopainetta ja lämpö nousi taas 55 asteesta 70 asteeseen..
Tarkoitus on tehdä päädyt uusiksi niin että ilma virtaisi tasaisemmin koko kennon läpi.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252256261551.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252256571249.jpg/_smaller.jpg)
Näin netissä tän kuvan...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252257141088.jpg/_smaller.jpg)
Siitä se ajatus sitte lähti...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252257479347.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3673.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252258117306.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252259236373.jpg/_smaller.jpg)
Päätyä seuraavaksi.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252300011423.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252300588640.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252301208136.jpg/_smaller.jpg)
Semmosta....
-
Tuo Tig-hitsaaminen on jotain niin kaunista :tykkää:
-
Seuraava muutos on välijäähdytin.
Tähän cooleriin on kulunut jo tunteja ja argonia sen verran että ois varmaan ollu sama laittaa joku "laatukenno" mutta koitetaan nyt vielä saisko kiinalaisesta vielä paranneltua... Edellinen muutoshan jo laski ahtoilman lämpöä ~15c. Mutta kesän viimeisissä kiihdyttelyissä nostettiin ahtopainetta ja lämpö nousi taas 55 asteesta 70 asteeseen..
Tarkoitus on tehdä päädyt uusiksi niin että ilma virtaisi tasaisemmin koko kennon läpi.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252256261551.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252256571249.jpg/_smaller.jpg)
Näin netissä tän kuvan...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252257141088.jpg/_smaller.jpg)
Siitä se ajatus sitte lähti...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252257479347.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252258117306.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252259236373.jpg/_smaller.jpg)
Päätyä seuraavaksi.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252300011423.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252300588640.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252301208136.jpg/_smaller.jpg)
Semmosta....
Kerro ihmeessä kun tiiät vaikuttiko miten paljon,näyttää kyllä helve**n hyvälle
-
Tuo Tig-hitsaaminen on jotain niin kaunista :tykkää:
Varsinkin silloin kun on kaveri joka selvästi osaa hitsata.. :)
Hienolta näyttää!
-
Hienoa jälkeä taas kerran.
Mistä idea pakosarjan muotoon? Muistuttaa x5 3.0 diisselin sarjaa, isommasta putkesta ja pehmeämmillä mutkilla.
Miten nuo coolerin päädyt, mietitkö ollenkaan niiden muokkausta myös, vai oliko tilan sanelema ratkaisu. Taito tehdä muokatut päädyt sulla on ainaskin. :)
-
Toi coolerii noitte puikkojen laitto ei tunnu yhtää hullummalta idealta.
Hienoa työtä kyllä teet. On kiva seurata projektia jossa tapahtuu paljon edistystä ja tämä on vielä kovin kiinnostava projekti.
Ainut vaan tämä pitäisi olla automaatti... ;) ;)
Mahtava projekti. Seuraan aktiivisesti!!
-
Kerro ihmeessä kun tiiät vaikuttiko miten paljon,näyttää kyllä helve**n hyvälle
Juu lämpöjä seuraillaan kyllä ja penkissäkin ajellaan taas keväämmällä.
Hienoa jälkeä taas kerran.
Mistä idea pakosarjan muotoon? Muistuttaa x5 3.0 diisselin sarjaa, isommasta putkesta ja pehmeämmillä mutkilla.
Miten nuo coolerin päädyt, mietitkö ollenkaan niiden muokkausta myös, vai oliko tilan sanelema ratkaisu. Taito tehdä muokatut päädyt sulla on ainaskin. :)
Pakosarjan malli on omasta päästä, on toki tehdessä kateltu kuvia cumminssin pakosarjoista...
Siis päätyjähän tässä tekemään on ruvettukkin ??? Katoppa kuvat uudestaan niin ehkä hoksaat idean, tilan puute tosiaan on mutta luulisin uusien päätyjen toimivan paremmin. Coolerin lähdöt kääntyy konehuoneeseen nyt lamppujen alta, joten ahtoputket myös lyhenee ja mutkat vähenee. Rälläkkää saa näyttää keulaan kyllä tässäkin sovituksessa....
-
Näin netissä tän kuvan...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252257141088.jpg/_smaller.jpg)
Auto on niin hieno että harmittaa osallistua ketjuun kyseenalaistavalla kommentilla, mutta olenko ainoa joka tulkitsee tuon kuvan toisin? Itse näkisin että punaiset ja siniset nuolet tarkoittavat välijäähyyn edestä päin tulevaa ilmavirtausta (jäähdytysilmaa), ja jos nuo rivat on auton menosuuntaan pyöreät, jäähdytysilma virtaa sulavammin kennoon. Jos taas kantikkaat, aiheutuu ilmavirtaa jarruttavaa pyörrettä. Aerodynamiikan lainalaisuuksia. Näkisin että tarkoitus olisi pyöristää keulaan päin olevat pitkät rivat ohjaamaan ilmaa tehokkaammin, eikä niinkään päätyjä :idiot2:. Toki päätyjen muokkaamisella saadaan kennon sisäistä jäähdytettävän ilman virtausta parannettua.
Mielestäni kuitenkin Tube and Fin -toteutuksessa kyse on tästä
(http://roadraceengineering.com/parts/icpics/20x10-endflow.jpg)
Eli jäähdyttävää ilmaa on vastassa pyöristetty pinta ja jäänhdytettävä ilma kulkee ovaalin muotoisessa kanavassa.
Se ette ahtoputkiston ilma "mahtuu" virtaamaan kennon läpi varmistetaan kennon mitoituksella ja kuuman ilman jakautumisessa koko kennon alalle päädyillä on iso merkitys. Maksimaalisen jäähdytykset takia tuohon jäähdytysilman virtaukseen halutaan kiinnittää huomiota.
Juttu mistä kuva on käsittelee välijäähyjä ylipäätään ja siinä otetaan kantaa päätyjen sijaintiin/mitoitukseen/virtaukseen jolla taataan kuuman ilman leviäminen tehokkaasti jäähyyn ja toisaalta tuohon jäähdyttävän ilman virtaukseen.
Näiden paremmuudesta sitten on käden vääntöä, mutta ilmeisesti tuo tube and fin on ainakin kevyempi/halvempi. Välttämättä hyvä läpivirtaus taas ei takaa parasta jäähdytystehoa. Jos kennoja on peräkkäin (syyläri ja välijäähy) voidaan tällä taas saada taaemmalle kennolla paremmin viileää. Yksiselitteistä totuutta tuskin on ja esimerkisi tuon tuben kulmien pyöreys vaikuttaa paljon. Onhan sitten olemassa kai vielä joku radiaused bar and plate, jossa on yritetty saada hyviä puolia molemmista.
Nuo uudet päädyt varma parannus!
-
Omana mutuna heittäisin, että jäähdytysilman turbulenttisuuden kasvulla voisi olla jopa positiivisia vaikutuksia ulkoilman suhteen. Painehäviö coolerin sisällä on aina merkittävä ja ja siinä pienikin muutos voi vaikuttaa paljonkin.
-
Omana mutuna heittäisin, että jäähdytysilman turbulenttisuuden kasvulla voisi olla jopa positiivisia vaikutuksia ulkoilman suhteen. Painehäviö coolerin sisällä on aina merkittävä ja ja siinä pienikin muutos voi vaikuttaa paljonkin.
Samaa pähkin itse...jos jäähdyttävä ilma virtaa liian hyvin kennon läpi, ei kenno jäähdy.
Sisäisten painehävioiden minimoimiseksi paras varmaan olisi vesivälijäähy,niin saisi lyhyellä putkituksella koneelle ahdettua ilmaa ja jäähdytysteho yleensä kohdallaan, mutta viehän siinäkin vesikennot ja flektit tilaa...
-
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602252257141088.jpg/_smaller.jpg)
Auto on niin hieno että harmittaa osallistua ketjuun kyseenalaistavalla kommentilla, mutta olenko ainoa joka tulkitsee tuon kuvan toisin? Itse näkisin että punaiset ja siniset nuolet tarkoittavat välijäähyyn edestä päin tulevaa ilmavirtausta (jäähdytysilmaa), ja jos nuo rivat on auton menosuuntaan pyöreät, jäähdytysilma virtaa sulavammin kennoon. Jos taas kantikkaat, aiheutuu ilmavirtaa jarruttavaa pyörrettä. Aerodynamiikan lainalaisuuksia. Näkisin että tarkoitus olisi pyöristää keulaan päin olevat pitkät rivat ohjaamaan ilmaa tehokkaammin, eikä niinkään päätyjä :idiot2:. Toki päätyjen muokkaamisella saadaan kennon sisäistä jäähdytettävän ilman virtausta parannettua.
Mielestäni kuitenkin Tube and Fin -toteutuksessa kyse on tästä
(http://roadraceengineering.com/parts/icpics/20x10-endflow.jpg)
Eli jäähdyttävää ilmaa on vastassa pyöristetty pinta ja jäänhdytettävä ilma kulkee ovaalin muotoisessa kanavassa.
Se ette ahtoputkiston ilma "mahtuu" virtaamaan kennon läpi varmistetaan kennon mitoituksella ja kuuman ilman jakautumisessa koko kennon alalle päädyillä on iso merkitys. Maksimaalisen jäähdytykset takia tuohon jäähdytysilman virtaukseen halutaan kiinnittää huomiota.
Juttu mistä kuva on käsittelee välijäähyjä ylipäätään ja siinä otetaan kantaa päätyjen sijaintiin/mitoitukseen/virtaukseen jolla taataan kuuman ilman leviäminen tehokkaasti jäähyyn ja toisaalta tuohon jäähdyttävän ilman virtaukseen.
Näiden paremmuudesta sitten on käden vääntöä, mutta ilmeisesti tuo tube and fin on ainakin kevyempi/halvempi. Välttämättä hyvä läpivirtaus taas ei takaa parasta jäähdytystehoa. Jos kennoja on peräkkäin (syyläri ja välijäähy) voidaan tällä taas saada taaemmalle kennolla paremmin viileää. Yksiselitteistä totuutta tuskin on ja esimerkisi tuon tuben kulmien pyöreys vaikuttaa paljon. Onhan sitten olemassa kai vielä joku radiaused bar and plate, jossa on yritetty saada hyviä puolia molemmista.
Nuo uudet päädyt varma parannus!
Saa ja pitääkin kommentoida!
Niinpä taitaakin olla ku tossa bar and plate kuvassa näkyy toi saumakin.. Mutta entäs tämä kuva..? ???
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602261351316653.jpg/_smaller.jpg)
Tuo päätyjen modaus tässä kuitenkin päätarkoitus olikin, ja nuo palikat tuli siinä samalla nätisti siihen. En ole asiaa sen kummemmin selvitellyt, näin vaan nuo kuvat ja niistä innostuin... Tuntus vaan että tuollainen pyöreys ois aina hyvä asia ku ajatellaan virtaavuutta...
-
On kyllä komiaa rakentelua! 8) pitäs joskus ohimennen käyä ihastelemassa lähempää tätä autoa ku tästä naapuri paikkakunnalta oon :)
-
Nyt taisi mennä ohi. Tarkoitin ulkokuorta. Kuvien mukaan teit coolerin päädyt ihan perusmuotona, imurin suulake ns. Tarkoitin sellaista coolerin päätyä mikä on esim. vanhoissa rallitykeissä/rallicrossi ohjuksissa kuten lancia s4 muistaakseni. Alamäen pökötti mm. Putkesta jouheva muoto coolerin päähän.
Mielenkiintoista kuulla miten sarja vaikuttaa tehoihin, vääntöön, ahtopaineeseen yms.
-
Nyt taisi mennä ohi. Tarkoitin ulkokuorta. Kuvien mukaan teit coolerin päädyt ihan perusmuotona, imurin suulake ns. Tarkoitin sellaista coolerin päätyä mikä on esim. vanhoissa rallitykeissä/rallicrossi ohjuksissa kuten lancia s4 muistaakseni. Alamäen pökötti mm. Putkesta jouheva muoto coolerin päähän.
Mielenkiintoista kuulla miten sarja vaikuttaa tehoihin, vääntöön, ahtopaineeseen yms.
Niin kyllähän päädyt sais vielä jouhevimmiksi jos olis tosiaan sitä tilaa.. Mutta verrattuna edelliseen tulee tälläkin varmasti paremmin kenno käyttöön. Tuo uusi pääty on hitsailtu myös sisäpuolelta ja nurkat on hiottu pyöreiksi.
-
Kalliimmissa coolereissahan on vielä päätyjen sisällä ns. Hajottimet millä saa edistettyä varsinkin kuuman tulon leviämistä isommalle osalle kennoa.
Tää on mielenkiintoinen aihe, ahtoilman lämmön merkitys. Vähä ehkä offtopiccina mut varsinkin näissä mersujen esikammiomoottoreissa on suuri ongelma ylipäätään lämpeneminen. Jos mitää fataalia ei kerrasta hajoa yleensä korkeat lämpötolat sitten väsyttää aina nää koneet vaikka miten olisi tehty. Kaikki mitä näistä saa vain viilennettyä niin on hyvä plussa.
En muista projektista mut onko sulla tässä vesi/metanoliruisku? Itse olen sitä kovasti miettinyt omaan projetiini, ainoastaan sillä tarkoituksella että saisi moottorilämpöjä puotettua.
Ono sulla ilmennyt tän kanssa esim rada noi lämpeämiset??
Vielä korjaten, Itselläni siis samanlainen moottori mutta hieman eri kopassa :)
-
Onko tuolla moottorilla siis tapana nostella lämpöjä rajummin ajaessa? Kun tässähän nyt keskitytään ahtoilman viilentämiseen (toki välillisesti vaikuttaa moottorin lämpötiloihin).
Aika monessa jenkkivehkeessä ovat siirtyneet käyttämään sähköisiä pumppuja ja viileämpää/sähköistä termostaattia. Tämä ihan siksi että konetta rasitettaessa ja lämpöjen noustessa, alkaa sähköpumppu kierrättämään vettä melkoista kyytiä.
-
Kalliimmissa coolereissahan on vielä päätyjen sisällä ns. Hajottimet millä saa edistettyä varsinkin kuuman tulon leviämistä isommalle osalle kennoa.
Tää on mielenkiintoinen aihe, ahtoilman lämmön merkitys. Vähä ehkä offtopiccina mut varsinkin näissä mersujen esikammiomoottoreissa on suuri ongelma ylipäätään lämpeneminen. Jos mitää fataalia ei kerrasta hajoa yleensä korkeat lämpötolat sitten väsyttää aina nää koneet vaikka miten olisi tehty. Kaikki mitä näistä saa vain viilennettyä niin on hyvä plussa.
En muista projektista mut onko sulla tässä vesi/metanoliruisku? Itse olen sitä kovasti miettinyt omaan projetiini, ainoastaan sillä tarkoituksella että saisi moottorilämpöjä puotettua.
Ono sulla ilmennyt tän kanssa esim rada noi lämpeämiset??
Vielä korjaten, Itselläni siis samanlainen moottori mutta hieman eri kopassa :)
Onko tuolla moottorilla siis tapana nostella lämpöjä rajummin ajaessa? Kun tässähän nyt keskitytään ahtoilman viilentämiseen (toki välillisesti vaikuttaa moottorin lämpötiloihin).
Aika monessa jenkkivehkeessä ovat siirtyneet käyttämään sähköisiä pumppuja ja viileämpää/sähköistä termostaattia. Tämä ihan siksi että konetta rasitettaessa ja lämpöjen noustessa, alkaa sähköpumppu kierrättämään vettä melkoista kyytiä.
Eihän tässä varsinaisesti mitään ongelmia ole ollut, mutta ainahan se parempi on mitä viileämmäksi ahtoilma saadaan. En tiedä saadaanko näillä muutoksilla, ainakin on yritetty.. :)
Vesiruisku on ollut kokoajan käytössä, 20/80 metanoli/vesi seosta oon käyttänyt ja ruisku lähtee päälle 1,5bar ahdoilla. Tähänkin on suunnitteilla isompaa suutinta koska nykyinen suutin on mitoitettu sille d24 moottorille joka tässä aikoinaan oli...
Varttimaili ajoissa ei moottorinlämpöjen kanssa ole ongelmia ollut joka on pääasia, ouluzonessa joutui muutaman kierroksen jälkeen aina jäähdytteleen ku rataa kierrettin kylki edelle.. Että saattaa kesähelteillä lämpöongelmia olla luvassa jos radalle lähtee...
-
vrcf:n ratapäivillä ei saa luisutella joten ainakin ilmaa tulee keulaan kun on mentävä kovaa eikä näyttävästi ;) mutta on taas siistiä jälkeä tullu että.
-
Niinpä taitaakin olla ku tossa bar and plate kuvassa näkyy toi saumakin.. Mutta entäs tämä kuva..? ???
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201602261351316653.jpg/_smaller.jpg)
Jees...itse mietin oikeastaan tuota jäähdytysilman virtausta, mutta totta varmasti että tuo pyöristys autaaa painehäviöihin. Näyttää Mitsussa muutenkin olleen tuollainen tube and fin tyyppinen kenno...olisiko tuossa sitten haettu parempaa virtaavuutta myös syylärille tms. ...miten nyt sitten ovatkin sijoitettuna.
Kalliimmissa coolereissahan on vielä päätyjen sisällä ns. Hajottimet millä saa edistettyä varsinkin kuuman tulon leviämistä isommalle osalle kennoa. Tää on mielenkiintoinen aihe, ahtoilman lämmön merkitys.
Varmaan nuo hajottimet voisi olla aika toimiva ratkaisu ilman saattamiseksi koko kennoon, mutta toisaalta niiden mitoitus ja sijoittelu varmaan oma taiteenlajinsa ettei virtaus häiriinny.
Luulisi tuolla ahtoilmanlämpötilalla olevan jotain vaikutusta, kun siihen HiPo kamppeissa niin paljon huomiota kiinnitetään. Kyllähän palaminen tavitsee happea ja mitä kylmempää/kuivempaa ilmaa tarjoillaan, sen suurempi on happisisältö. Onhan esim. 70 asteisen ja 40 asteisen illman happisisätö prosentuaalisesti ihan eri luokkaa ja ilman happea ei aine pala. Toki tuo lämpöjen kurissa pito muutenkin helpompaa.
(http://ictinternational.com/content/uploads/2015/01/Figure3.jpg)
-
Mitenkäs pinnoitus? Muistaakseni Marteliuksellahan ne olivat penkittäneet ihan hyviä tuloksia pinnoitteen ansiosta.
-
Mitenkäs pinnoitus? Muistaakseni Marteliuksellahan ne olivat penkittäneet ihan hyviä tuloksia pinnoitteen ansiosta.
Ei taida onnistua kotiolosuhteissa pinnoitus, eikä raahi enempää tuhlata enää euroja tohon kennoon... :)
Hukkaportin paikka muuttui joten sen putki meni uusiksi. Samalla käärin dp:n thermo-tec eriste nauhalla, josko tänkin avulla konehuoneen lämpöjä pienemmiksi...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3795.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3796.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3800.jpg/_smaller.jpg)
-
Tämmöstä projektia on kyllä ilo seurata kun on rakentajalla taito hyppysissä. etenkin toi metallin koneistus on todella komeeta! 8) P>
-
Vanteiden lakkapinta oli kesän aikana kärsinyt ja pinta oli muutenkin karhea viime kerran spray maalailun jäljiltä, jonka vuoksi vanteita oli hankala pitää puhtaina...
Maalasin uusiksi, tällä kertaa ruiskulla ja automaalilla. *W->
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603112147202714.jpg/_smaller.jpg)
-
Maalasin uusiksi, tällä kertaa ruiskulla ja automaalilla. *W->
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603112147202714.jpg/_smaller.jpg)
Ojjojoi, jag tycker S*
-
Auto kuskattu talvisäilöstä pajalle. Koittaa nyt laittaa nippuun ja jos ens kuussa sitten taas penkkiin ja ehkä jopa liikenteeseen..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603141908534818.jpg/_smaller.jpg)
Cooleria mallailin keulaan ja rälläköin ylmääräistä peltiä pois tieltä. Kompurakoteloa piti taas hitsailla että sai lähdön kohti cooleria.. Tarttee hommata alumiinilevyä jotta pääsee tekemään toisen puolen päädyn cooleriin ja ahtoputken sinne myös.
Kuvat kertoo..
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603141909108237.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603141909484816.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603141910273443.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603141910571047.jpg/_smaller.jpg)
-
Mukavan näköstä.
Millanen hitsauskone sulla muuten on?
-
Mukavan näköstä.
Millanen hitsauskone sulla muuten on?
Everlast 200 kaasujähytteinen valovirtakone. Kiinan laatua.
-
Onko ollu mieluinen kone, ostasitko uudelleen?
Just tänään kaverin kaa tallilla tuumailtiin että kylläpä ois käyttöä alsa-tigille..
-
Onko ollu mieluinen kone, ostasitko uudelleen?
Just tänään kaverin kaa tallilla tuumailtiin että kylläpä ois käyttöä alsa-tigille..
Mitä se nyt on ollut 5-6 vuotta ja aika kovassa käytössäkin, eikä mitään vikaa ole ollut. Että kyllä ostaisin, kempit sun muut ku maksaa tieten sen 4x enemmän....
-
Cooleri ja ahtoputket tuli valamiiks...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603191106159222.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603191106399239.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603191105443519.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603191107315151.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603191107499384.jpg/_smaller.jpg)
-
Onko kiinakennoa vaiko Garretin laatukennoa? :)
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=14555.msg1061059313#msg1061059313
-
Nyt kun ahtoputki löysi suoremman reitin imusarjalle, jäi ylimääräistä tilaa umpion taakse. Niinpä sovitin öljynjäähdyttimen sinne, vääntelin jonkulaisen suojapellin sille ettei renkaista lentävä sepeli rikkois heti kennoa...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603212031236457.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603212031471280.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603212032099949.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201603212032418473.jpg/_smaller.jpg)
-
Nytpä se ois kasassa taas. Huomenna penkkiin, saapa nähä minkä verran jäniksellä antaa... ;)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201604022318573359.jpg/_smaller.jpg)
-
Hah, vähän aikaa kesti tajuta. Hieno idea! :2funny:
Tuo työnjälki on kyllä hienoa, tämä pitää nähdä livenä joskus.
-
Aika ovela! :D tää on kyllä hieno peli kaikinpuolin ja työnjälki täys kymppi S*
-
Pitäskö sun päivttää toi otsikko ;)
-
Penkissä ajeltu. Nostettiin kierroksia, lisättiin syöttöä ja ahtopainetta.... :)
http://youtu.be/QMGCoC0ylic
-
Jumankauta kun on autossa kakkua! ;D S*
-
Selvis tuo paneelin rusakon kuvakin, kaveri lähti kuin rusakko makuulta, savupilveä karkuun :D
-
K-arvo kohdillaan :tykkää: :D
-
Perus Deeku.
-
Komeeta, onnittelut! O0
Foorumin tehokkain diesel, eikä taida montaa haasteeseen vastaavaa bensakonettakaan kohta löytyä :D S*
-
Selvis tuo paneelin rusakon kuvakin, kaveri lähti kuin rusakko makuulta, savupilveä karkuun :D
aamuvirkun vikaa mulla toisinaan.... mut mut juu
Hyvin hönkäsee
-
Kierroksilla näyttäs olevan optimi syöttö kun palaa puhtaasti, tuolla pumpulla ei lie edes mahdollistakaan saada alemmilla kiekoilla maltillisempaa syöttöä kun tuntuu menevän savuna vaan ilmaan löpöä.
-
Kierroksilla näyttäs olevan optimi syöttö kun palaa puhtaasti, tuolla pumpulla ei lie edes mahdollistakaan saada alemmilla kiekoilla maltillisempaa syöttöä kun tuntuu menevän savuna vaan ilmaan löpöä.
Luulisin ettei ole tarkoituskaan saada alemmilla kieroksilla savutonta menoa. Herää holsettikin paremmin kun vähän pukkaa ylimäärästä.
-
Luulisin ettei ole tarkoituskaan saada alemmilla kieroksilla savutonta menoa. Herää holsettikin paremmin kun vähän pukkaa ylimäärästä.
Juurikin näin.
Hukkaportin toimintaa epäiltiin penkissä, ahtoja ku yritettiin bleedata lisää niin välillä ne vaan pieneni... Hukkista herkisteltiin paineilmalla ja välillä tuntui kuin ois venttiili jumittanu... Bleedillä ei saatu 2,4bar ylemmäs ahtoja ja lopen otin hukkaportilta ohjauspaineen kokonaan pois, niin alkoi tehot lähenteleen 6:tta sataa.. Viimeseen vetoon sitte vasta lisäsin kierroksia ja syöttöä ja lukemat oli miellyttävät ;) pakopaine mittarikin sekosi jossain vaiheessa joten niistä ei nyt tietoa, ehkä parempi niin... ;D
Hukkis täytyy käyttää irti ja tutkia ettei jumittele auki asentoon, vastapaine ohjaus vois olla hyvä...
Tuossa lapussa eilinen ja vuosi sitten ajettu vääntökäyrä päällekkäin. Ahtopaine/syötöt/vetävätkierrokset samat molemmissa (2,4bar)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3986.jpg/_smaller.jpg)
Ja tuossa sitte se viimeinen veto
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_3987.jpg/_smaller.jpg)
-
Erittäin komeat lukemat. :)
Öljynjäähdyttimen teline/suoja on mukavannäköinen, niin kuin kaikki muutkin TIG hitsaukset tässä autossa. -H-
-
Erittäin komeat lukemat. :)
Öljynjäähdyttimen teline/suoja on mukavannäköinen, niin kuin kaikki muutkin TIG hitsaukset tässä autossa. -H-
Kiitos! En tiedä sitten että minkälaisilla tehoilla ja paineilla sitä uskaltaa ajella, että kestääkin vielä....
Eipä ole ihme että ahtopaineiden säätö oli hankalaa. Mutteri jolla hukkiksen venttiili on kiinni kalvossa, oli pyörinyt irti kokonaan. Eli kalvo nousi ahtopaineella ja venttiili perässä pakopaineilla... Ja venttiilin varressa oli syviä uria ja liikkui ohjurissa todella tahkeasti. Sitten vielä lisäksi olin jättänyt magneettiventtiili ohjausta tehdessä turboruuviin kuuluvan t-haaran pois, jossa on kuristus jonka ruuvi näköjään vaatii kaverikseen.. :facepalm:
No nyt on venttiili kiinni lukkomutterilla ja varsi kiillotettu että huilaa hyvin. Täytyy sitte ajossa taas säädellä ahtopaineet sopiviksi.
-
Kiitos! En tiedä sitten että minkälaisilla tehoilla ja paineilla sitä uskaltaa ajella, että kestääkin vielä....
2.7bar paineen kestää vakioilla venttiilijousilla. sen yli kun menee alkaa venttiilit aukeemaan paineen takia. jouset vaihtamalla kestää enemmänkin.
-
2.7bar paineen kestää vakioilla venttiilijousilla. sen yli kun menee alkaa venttiilit aukeemaan paineen takia. jouset vaihtamalla kestää enemmänkin.
Speksien mukaan sieltä semmoiset jäykemmät venajouset jo löytyy eli nyt taidetaan pelätä jonkun muun osan voimankestoa :D
-
2.7bar paineen kestää vakioilla venttiilijousilla. sen yli kun menee alkaa venttiilit aukeemaan paineen takia. jouset vaihtamalla kestää enemmänkin.
Speksien mukaan sieltä semmoiset jäykemmät venajouset jo löytyy eli nyt taidetaan pelätä jonkun muun osan voimankestoa :D
Jäykät jouset löytyy tosiaan jo. Lähinnä kiinnostais tietää minkä verran noilla ahdoilla pakopaine on... Ja minkä verran tuo moottori ylipäätään kestää tehoa ottaa..? Tämä ku on tämmönen vähän vakio turbokonettakin heikompi..? ;)
-
Alkaa olemaan tehot vakioturbokoneen veiveille riskirajoilla. Iten en uskaltais tuosta enään nostaa tehoja noilla veiveillä, jos on vielä samat veivit mitkä aluksi oot laittanut. Vai pettääkö mun muisti että on vakioturbon veivit ja vaparin männät?
-
Alkaa olemaan tehot vakioturbokoneen veiveille riskirajoilla. Iten en uskaltais tuosta enään nostaa tehoja noilla veiveillä, jos on vielä samat veivit mitkä aluksi oot laittanut. Vai pettääkö mun muisti että on vakioturbon veivit ja vaparin männät?
Muistat aivan oikein, vaparikone johon laitettu tbokoneen kanget. Enempää ei tarkoituskaan ole ottaa, mutta kestääkö näitäkään tehoja..? Ajamallahan se tietysti selviää muttei viittis tahallaankasn särkeä.. :)
-
Tuo Tig-hitsaaminen on jotain niin kaunista :tykkää:
Niin samaa mieltä. S*
Näyttää onnistuvan teräs sekä alumiini yhtä hyvin. Saumat on kyllä jäätävän hienoja. O0
-
Muistat aivan oikein, vaparikone johon laitettu tbokoneen kanget. Enempää ei tarkoituskaan ole ottaa, mutta kestääkö näitäkään tehoja..? Ajamallahan se tietysti selviää muttei viittis tahallaankasn särkeä.. :)
muistankohan oikeen ettei vapari lohkossa ole öljy ruutia männille?
oon kuullu huhua että n800hv/1300nm ois otettu turbo motista, kylläkään ei enään vakio veiveillä. näihin moottoreihin saa niin vahvoja veivejä että käy cummingissit ku posahtaa.
-
sun rakentamisen laatu ja MOTIVAATIO on ihailtavaa seurattavaa ollu alusta asti.
jotaki on kuiten jääny tai menny ohi... no eipä mun kannata 400 hv kerhosta huudella.
jatka samaan malliin.
-
muistankohan oikeen ettei vapari lohkossa ole öljy ruutia männille?
oon kuullu huhua että n800hv/1300nm ois otettu turbo motista, kylläkään ei enään vakio veiveillä. näihin moottoreihin saa niin vahvoja veivejä että käy cummingissit ku posahtaa.
Öljyruutat on. Eikai tässä muuta heikompaa ku männät, mitä turbokoneessa.. Arrowin kankia näyttävät ainakin näihin laittavan, mutta ovat aika tyyriitä ~2000e. Ja kalliiksi tulis myös kansi, joka pitäis seuraavaksi ottaa työnalle jos vielä haluais lisää tehoa...
-
käy cummingissit ku posahtaa.
Eli tapahtuu mitä?
-
onkos tuo turbo ny millasilla siivillä ja kuinka heräilee ? ::)
-
onkos tuo turbo ny millasilla siivillä ja kuinka heräilee ? ::)
Turbiini 70 ja kompura 67 mfs. Eli tuo kompura siipi päivitettiin nyt 65-->67 billettiin. Herääminen näkyy dynolapuissa, ajettu jarrua vasten... Herää kuin hx35:nen deekussa, ellei jopa paremmin.. ;D
-
Turbiini 70 ja kompura 67 mfs. Eli tuo kompura siipi päivitettiin nyt 65-->67 billettiin. Herääminen näkyy dynolapuissa, ajettu jarrua vasten... Herää kuin hx35:nen deekussa, ellei jopa paremmin.. ;D
joo vähä kysellä muttei voi omaa verrata :D tuli myytyä hx40 superi pois jo hommattua sitten hx52 #10 pakopesällä :idiot2:
-
Arrowin veivit ainaki kestää vaikka kävis cumminssit.
Eli tapahtuu mitä?
repeää lohko runkolaakerien ja sylineriputkien välistä poikki.
tähän tyyliin.
2.50 kohalla yks esimerkki. nuita videoita ku kattelee nii caset ja ih:t on cumminssin koneella ja ne räjähtää lähes järkiään kaikki runkolaakerien ja sylinterien välistä. en pikaseen löytäny parempaa videota
https://www.youtube.com/watch?v=EnCywohEjWQ
-
Hyvältä kyllä laput näyttää!! Äijä on samalla rikkonut myytin tuosta vapari om606 moottorin "kesto-ominaisuuksista" kyllä melko rajusti. ;D ;D
Eroina noissa lohkoissa(turbo ja vapari) on ymmärtääkseni materiaalivahvuus, turbossa hieman parempi mutta ei näytä olevan konkreettista väliä ;D
Kyllähän nää luvut alkaa olemaan jo sen verta hurjia että uskoisin rajojen olevan jo keston suhteen melko niukilla. Newtonit on jo sitä luokkaa että pitkillä kuormittavilla vedoilla varmasti taipuu kanget ;D
Veivit kyllä suosittelen tähän laittamaan jos näillä voimilla ajetaan, esim arrowit tai sit kotimaiset PO-Metallin kanget. Siellä on mitat valmiina noille, hinta oli muistaakseni samaa luokkaa ku arrow.
Ja MONESTI nämä moottorit on aina tapettu lämmöllä, kenkää iha sikana, mäntä paskaks ja kiinni pyttyyn. Ovat myös jonkun verran rakentaneet näihin sähköisiä vesipumppuja vakion tilalle. Meinaa ilmeisesti olla ongelmana korkeilla kierroksilla että vakiopumppu alkaa ns. sakkaamaan, hienoa sanaa tälle ilmiölle en valitettasti muista.
-
vakiopumppu alkaa ns. sakkaamaan, hienoa sanaa tälle ilmiölle en valitettasti muista.
Aivan täysin ot, mutta kavitaatioo meinaat?
-
hienoa sanaa tälle ilmiölle en valitettasti muista.
Kavitoinnista puhuvat. ;)
Edit: hieman myöhässä...
-
Katotaan nyt minkäverran paineistetaan, 402 metrin matkaa ku kestää vetää kaasu pohjassa niin riittää. Muut ajot menee kyllä sillä ~2bar ahdoilla, sutii silläkin tarpeeksi... :)
-
Niin olikos tää vielä 1031:llä? Millä vetareilla? Olis hauska nähä millasellla korkkiruuvilla olis vakiot noilla väännöillä, vieläkun stripillä se voima siirtyy tiehen eikä haihdu savuna/puruna ilmaan...
-
Niin olikos tää vielä 1031:llä? Millä vetareilla? Olis hauska nähä millasellla korkkiruuvilla olis vakiot noilla väännöillä, vieläkun stripillä se voima siirtyy tiehen eikä haihdu savuna/puruna ilmaan...
Jep, orkkisperä räikkälukolla ja vakiovetareilla. Varavetareita oon kuskannu mukana kiihyttelyissä, vaan eipä oo vielä tarvinu vaihtaa...
-
Jep, orkkisperä räikkälukolla ja vakiovetareilla. Varavetareita oon kuskannu mukana kiihyttelyissä, vaan eipä oo vielä tarvinu vaihtaa...
Eikös jossain mainittu, että Volvon perä vetareineen kestää sen mitä euroautossa katurenkailla pystyy strippiin välittämään. ???
-
Millä renkaalla olette kiihdytelleet ?
-
Vanteista tuli 8x15" ja renkaat niille M/T et street 26x10.5
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kes%C3%A4+2015/201505052058544184.jpg/_smaller.jpg)
-
Ihme että ristitappi on kestäny moiset väännöt. Itselläkin yksi jo särkynyt vaikka ihan mopohan se oma on tähän verrattuna :D luulisin että se menee ensin poikki ennenkuin vetarit vääntyy.
-
Ihme että ristitappi on kestäny moiset väännöt. Itselläkin yksi jo särkynyt vaikka ihan mopohan se oma on tähän verrattuna :D luulisin että se menee ensin poikki ennenkuin vetarit vääntyy.
Joo tätä oon pohdiskellu kans, että miten voi kestää räikkä moista vääntöä. Itsellä rilahti ristitappi yli puolta pienemmällä väännöllä ihan kytkinpommilla ja kaverilla varttimailin neljännellä lähdöllä. :D
-
Jep, orkkisperä räikkälukolla ja vakiovetareilla. Varavetareita oon kuskannu mukana kiihyttelyissä, vaan eipä oo vielä tarvinu vaihtaa...
:o
No on se perhana sitkeetä rautaa...
-
Kytkin jysäreihin ym tahalliseen perän tuhoamiseenhan nuo yleensä porsii
-
Kytkin jysäreihin ym tahalliseen perän tuhoamiseenhan nuo yleensä porsii
Ihan vartilla meni meillä mm. 240stä. Neljännellä lähdöllä antautu. Itsellä kesti taas 5000km ja risteyksestä kääntyessä kytkinnäpy ja pam.
-
Tänään pääsi volvo ihmisten ihmeteltäväksi. Nivalan jp-osan pyynnöstä vein näytille http://www.konekapina.fi tapahtumaan.
Näyttihän tuossa porukkaa ympärillä pyörivän pitkin päivää...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201604152117522988.jpg/_smaller.jpg)
-
Ahtaaksi menee noilla slikseillä. Aluvanteilla näytti mahtuvan, mutta ku kävin suttaileen otti renkaan sisäkyljet koriin kiinni. Kokeilin spacereita laittaa väliin muttei auttanu...
Nyt on renkaat peltivanteilla, näillä jää riittävästi tilaa sisäkyljen puolelle mutta renkaan ja suojankaaren välissä ei pahemmin elämisvaraa ole. Taitaa joutua näyttään rälläkkää.... Kolmen viikon päästä tarkoitus mennä kiihdytteleen kalajoelle, täytyy koittaa katsastaa ennen sitä ettei tarvi kärryllä viedä.. :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201605072205481999.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201605072207248629.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201605072208113635.jpg/_smaller.jpg)
-
Olenko sairas, koska minusta tuommoinen "Pullaläski" -rengas käy 740:n muotoihin erittäin kauniisti. S*
-
Olenko sairas, koska minusta tuommoinen "Pullaläski" -rengas käy 740:n muotoihin erittäin kauniisti. S*
Et ole sairas tai sitten minäkin olen.
-
Olenko sairas, koska minusta tuommoinen "Pullaläski" -rengas käy 740:n muotoihin erittäin kauniisti. S*
Tuon läskin tuoman lisäpidon "pelossa" rakentelin kardaanille suojalenkin, jos kardaani porsii etupäästä niin ei tule hyttiin eikä tökkää maahan...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201605151015224808.jpg/_smaller.jpg)
-
Tuon läskin tuoman lisäpidon "pelossa" rakentelin kardaanille suojalenkin, jos kardaani porsii etupäästä niin ei tule hyttiin eikä tökkää maahan...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201605151015224808.jpg/_smaller.jpg)
Hienoa kun ajatellaan myös turvallisuutta O0
Viime vuonna tuttavalla meni malibusta kardaani kolmeen osaan.. Etupäästä yks paino irti, ravisti etunivelen, etupää maahan ja puolenmetrin pätkiin radalle.
Juurikinntollanen lenkki pelasti pahimmalta, silti löi tunneliin pullistukset
-
Hyviin kuviin oot tällä päässy Black Smoke Racingin videolla. S*
Kuinka kulki? Ainakin videon lähdössä sutii sutii, ja sutii. :D
-
Hyviin kuviin oot tällä päässy Black Smoke Racingin videolla. S*
Kuinka kulki? Ainakin videon lähdössä sutii sutii, ja sutii. :D
Liukasta meinas olla juu.. Mutta ajat alkoi parantuun ku lähdin viivasta 2 vaihteella. Ennätykset tuli ajassa sekä loppunopeudessa. Muutenkin onnistunut reissu, ajamalla paikalle ja takaisin kotiin. :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4170.jpg/_smaller.jpg)
-
vasen vai oikea
-
vasen vai oikea
600+hp autolla tommosta 14.269/176.99 aikakortti tulosta tuskin luonnehdittaisiin onnistuneeksi. Eli 1+1= vasen on tämän topicin auton aika.
-
600+hp autolla tommosta 14.269/176.99 aikakortti tulosta tuskin luonnehdittaisiin onnistuneeksi. Eli 1+1= vasen on tämän topicin auton aika.
Vasenhan se :o
Tässä oli kyllä nuotti ja kulku kohallaan.Peukku. :)
Kävin sun kanssa jutteleenki siinä jonossa. ;)
Kiitos! Kulkua ois jos pito ois kohallaan... ;)
-
...nojoo, muttakun valitettiin, että oli ollu liukasta. :-\. ei alle kympin aikaan paljoa saa sutia.
-
...nojoo, muttakun valitettiin, että oli ollu liukasta. :-\. ei alle kympin aikaan paljoa saa sutia.
Ei saa, mutta alle 12 vielä saa... :juhau:
-
Joo, tuttua hommaa, yli 600hp:tä kanssa. :)
(http://s33.postimg.org/fl114jeor/WP_20160529_10_21_11_Rich_LI.jpg) (http://postimg.org/image/fl114jeor/)
-
Laitetaanpa parit kuvat lauantailta. Kerranki muutaki ku kännykällä otettuja..
Kuvat lainattu jeemu photography kuvasivustolta. http://jeemu.kuvat.fi
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201605312039052815.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201605312040142188.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201605312039407368.jpg/_smaller.jpg)
Ja nämä kuvat: http://arttemi.kuvat.fi
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201605312040372472.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201605312040593535.jpg/_smaller.jpg)
-
Erittäin siisti auto. O0 Tekniikka istuu kuvista katseltuna, kuin olisi tehtaalla tuonne laitettu.
-
Tänään sain aikaseksi käytyä konttorilla, ja leimahan sieltä taas tuli. :) :3/4 jättää sen:
Penkitkin tuli vaihettua...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4294.jpg/_smaller.jpg)
-
Mikäs vanhoissa penkeissä oli vikana? Myynnissä?
-
Mikäs vanhoissa penkeissä oli vikana? Myynnissä?
Ei varsinaista vikaa, halusin vaan kupimmat joissa istuu tukevammin. Ja nää sprintit puolta kevyemmät. Vanhat meni vaihdossa...
-
Varttimailille uutta rengastusta.
M/T et front 4.5x24-15 kumit ja vanteet 4.5x15. Edelliset etuvanteet renkaineen painoi 19,6kg/kpl, nämä 13,5kg. Eli pyöriviä massoja lähtee pois yhteensä 12,2kg ja renkaan leveys melkein puolta kapeampi....
2 viikon päästä taas koittaan kalajoelle miten kulkee. :)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201607171537132418.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4406.jpg/_smaller.jpg)
-
Täähän alkaa olemaan kuin street outlawsissa konsanaan, mielnekiintoista erittäin mielenkiintoista... ootko meinannut että kohta keulii?
-
Täähän alkaa olemaan kuin street outlawsissa konsanaan, mielnekiintoista erittäin mielenkiintoista... ootko meinannut että kohta keulii?
Ei saa eturattaita nousemaan kyllä, mutta jousitukselle pitäis varmaan jotain tehä että sais keulaa ylös lähdössä... Tässähän on tuo alusta aika huono kiihdytyshommiin, etupää tosi jäykkä ja lyhyellä ulosjoutolla, ja takapää aika löysä... Mutta tarkoitus on pitää auto sellasena että pystyy ajaan muutakin ku varttia.
-
Onnittelut 10s ajasta! Makeesti kulki tänään testipäivillä. :)
Kiitos! Katoinki et sun auto oli siellä parkissa... :)
Tosiaan tänään ajettiin kalajoella. Alkuun oli pitoja hyvin mutta päivän mittaan pito huononi jostain syystä... Sitten lisäsin hiukan ahtopainetta jonka jälkeen sutiminen vielä yltyi ja ajat vaan huononi. Matalia 11s aikoja kuitenkin koko päivän ja paras aika: 10,9s@209km/h 8)
60 jalkaset 1,77-1,92s
Siinä yks video, lisää laitan kun saan niitä käsiini...
https://youtu.be/qnOlIpKt9Lg
-
Hienosti se kyllä kulkee. Ei voi ku hattua nostaa :hg:
-
Muutama kuva lauantailta ja huonolaatuinen video...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201608021952099716.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201608021951031654.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/201608021951397274.jpg/_smaller.jpg)
Video :3/4 jättää sen:
https://youtu.be/rUynbbkmGXY
-
jaha sitä on määtän juhan meseä vastaan ajettu :P
-
Olin kans paikanpäällä kattomassa. Aika hätäseenhän tuo kyllä lähti. :o
-
Mulla polosella ku ei oo kiekkamittaria vieläkään, niin voisko joku viisaampi laskea mulle minkä verran moottorissa kierroksia varttimaililla maalissa....??
Nopeus: 209km/h, perävälitys: 3,54, 5 vaihteella maaliin joka on: 1,00, renkaan halkaisija: 670mm.
Käyny mielessä että jos perävälitykseksi vaihtais 3,30...
-
Mulla polosella ku ei oo kiekkamittaria vieläkään, niin voisko joku viisaampi laskea mulle minkä verran moottorissa kierroksia varttimaililla maalissa....??
Nopeus: 209km/h, perävälitys: 3,54, 5 vaihteella maaliin joka on: 1,00, renkaan halkaisija: 670mm.
Käyny mielessä että jos perävälitykseksi vaihtais 3,30...
Rumpujen pärinää.....
5858 rpm noilla tiedoilla :)
Ja välitystä vaihtamalla kiekat tippuu kierroslukuun 5461 :juhau:
-
Rumpujen pärinää.....
5858 rpm noilla tiedoilla :)
Ja välitystä vaihtamalla kiekat tippuu kierroslukuun 5461 :juhau:
Kiitos paljon nopeasta vastauksesta!! :)
Joo jotain tollasta lukemaa ajattelinkin, huutaa jo siihen malliin että tekis mieli vaihtaa vielä kutoselle ennen maalia.... Mutta ku liikaa noita vaihtoja jo nyt :) 3,30 välitystä saa tarjota ???
-
Mulla polosella ku ei oo kiekkamittaria vieläkään, niin voisko joku viisaampi laskea mulle minkä verran moottorissa kierroksia varttimaililla maalissa....??
Nopeus: 209km/h, perävälitys: 3,54, 5 vaihteella maaliin joka on: 1,00, renkaan halkaisija: 670mm.
Käyny mielessä että jos perävälitykseksi vaihtais 3,30...
Loppunopeushan ei ole sama nopeus mitä sulla on mittarissa ajanoton loppuessa. Sehän on jonkun viimeisten X jalan keskinopeus.
Nimim. Viimeiset metrit rajoittajaan paukuttaen, kolmosella rajoittajalla nopeutta 155 ja loppunopeudeksi lappuun tuli 142km/h :D
-
oliko tossa volvon oma perä ? mulla olis 240 volvon 1031 perään ihan uus 3.15 välitys 8)
-
oliko tossa volvon oma perä ? mulla olis 240 volvon 1031 perään ihan uus 3.15 välitys 8)
Kyllä edelleen 1031 perä on. Laitoin sulle yv.
-
Jäähdytysjärjestelmää mukamasti paranneltu... 240 volvon paisarikin kävi paikallaan mutta ei pysyny paine pöntössä ja sotki kivasti konehuoneen... Hommasinpa sitten jäykän korkin ja tein paisarin alumiinista...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/1-IMG_4487.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4495.jpg/_smaller.jpg)
....mutta sitten tänään kauppareissulta tullessa päätin polkaista ja kävi näin:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4513.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4509.jpg/_smaller.jpg)
~500km ajettu huollon jälkeen... Täytyy varmaan syy selvittää ennen ku uutta laittaa... :( :o
-
Auts :(. Kaveri veikkasi että olisiko turbo ollut epätasapainossa?
-
Itselläkin on tuosta kokemuksia. Ostin juuri huolletun 15g mitsun foorumin vaikutusvaltaiselta käyttäjältä.
1000km ajon jälkeen pärskähti ja kuulema viritysosilla ei ole takuuta.
-
Auts :(. Kaveri veikkasi että olisiko turbo ollut epätasapainossa?
Huollossa on kyllä tasapainoitettu ja mukana tuli viralliset dokumentit siitä...
Paljoko sulla ahtopaine ollu nyt ja paljoko pakopaine lähellä rajotinta?Holsut on vähä allergisia jos pako reilusti yli ahdon.
Pakopaineista ei tietoa ku mittari edelleen rikki, mutta uskon että sitä on enemmän ku ahtoja... Eli paljon.
-
Jäähdytysjärjestelmää mukamasti paranneltu... 240 volvon paisarikin kävi paikallaan mutta ei pysyny paine pöntössä ja sotki kivasti konehuoneen... Hommasinpa sitten jäykän korkin ja tein paisarin alumiinista...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/1-IMG_4487.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4495.jpg/_smaller.jpg)
....mutta sitten tänään kauppareissulta tullessa päätin polkaista ja kävi näin:
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4513.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4509.jpg/_smaller.jpg)
~500km ajettu huollon jälkeen... Täytyy varmaan syy selvittää ennen ku uutta laittaa... :( :o
Tarjoampa nyt tähänkin ratkaisuksi tuota Evansia (http://www.evanscoolants.com/index.html) jäähdytysjärjestelmään , liekö apuja
-
Itselläkin on tuosta kokemuksia. Ostin juuri huolletun 15g mitsun foorumin vaikutusvaltaiselta käyttäjältä.
1000km ajon jälkeen pärskähti ja kuulema viritysosilla ei ole takuuta.
Sieltä on tullut muillekin epäkuranttia tavaraa useampaan kertaan. Tarvii vissiin olla "arvovaltaa" niin voi myydä kuraa "alaisille".
Tuli mieleeni, onko tässä ollut sitä ilmiötä, että ahdin sakkaa kun vaihdossa kierrokset pudottaa terävästi? Tai muussa tilanteessa kun terävästi kierrokset tippuu paljon kovalta kuormalta?
-
Sieltä on tullut muillekin epäkuranttia tavaraa useampaan kertaan. Tarvii vissiin olla "arvovaltaa" niin voi myydä kuraa "alaisille".
Tuli mieleeni, onko tässä ollut sitä ilmiötä, että ahdin sakkaa kun vaihdossa kierrokset pudottaa terävästi? Tai muussa tilanteessa kun terävästi kierrokset tippuu paljon kovalta kuormalta?
Niin mistäs sellaista tavaraa tulee? ???
Kyllähän se melkoista meteliä pitää ku ahdoilta löysää... Tätä oon miettinyt itekkin että kuinka paljon tuo sit ahdinta rasittaa...? Kuuluu hyvin videoissa, esim. tuossa: https://youtu.be/QafXBY0isqE
-
Ei oo maailman suurin ihme tuo akselin katkeaminen jos on billetti siipi paikallaan.
Pyörintämassa on isolla kehällä eikä akseli kestä äkillisiä kierrosluku muutoksia.
Pulling puolella katkeilee vähäväliä akselit.
-
Dumppi vois olla asiaa tuossa vehkeessä...
-
Ei oo maailman suurin ihme tuo akselin katkeaminen jos on billetti siipi paikallaan.
Pyörintämassa on isolla kehällä eikä akseli kestä äkillisiä kierrosluku muutoksia.
Pulling puolella katkeilee vähäväliä akselit.
Meinaat siis että tuho johtuu billet siivestä? Mää ku oon ollu siinä luulossa että se rasittais akselia vähemmän mitä valusiipi? ???
Turbo lähtee turbotohtorille tutkittavaksi, jospa sieltä tulis selvyys siihen mistä rikkoutuminen johtui..
-
Joo kyllä tuo on selvä ja tosi raju sakkausääni. Se varmasti vaikuttaa ahtimen kestoon, mutta kuinka paljon onkin toinen tarina. Dumppi kuulostais äkkiseltään tarpeelliselta ratkasulta, niin hullulta kun se kuulostaakin :idiot2:
Tosin taitaa olla että dumpin ohjaus olis ihan pelkkä jousi, joka aukeaisi kun paine ylittää arvon x? Toiminee toki sillainkin ihan ok ::)
-
Palautteet myyjistä niille varattuun osioon tai olemalla suoraan yhteydessä myyjään - ei kenenkään toisen projektipäiväkirjaan.
-
Minhän en luonnollisestikkaan mitään tiedä mistään mitään.
Mutta käsittääkseni sulla on hx52pro ahdin?
Jos näin on niin et voi olettaa että akseli kestäis saman kuin hx55 runkoon pohjautuva ahdin.
Pro52 pohjautuu kuitenki hx50 ahtimelle ja siitä tekee pro:version imu puoli. Kasvata imusiipeä ja nauti ahdin rikosta.
Kaikin puolin mukavaa seurattavaa rakentamista.
Jatka samaan malliin.
-
Minhän en luonnollisestikkaan mitään tiedä mistään mitään.
Mutta käsittääkseni sulla on hx52pro ahdin?
Jos näin on niin et voi olettaa että akseli kestäis saman kuin hx55 runkoon pohjautuva ahdin.
Pro52 pohjautuu kuitenki hx50 ahtimelle ja siitä tekee pro:version imu puoli. Kasvata imusiipeä ja nauti ahdin rikosta.
Kaikin puolin mukavaa seurattavaa rakentamista.
Jatka samaan malliin.
Ei ole pro, vaan hx. Ymmärrän sun pointin nyt ku puhutaan siiven halkaisijan isontamisesta. Aiemmin mainitsit vaan billetistä... Minä en ole olettanut mitään, vaan kertonut turbopajalle mitä haluan turbolta ja sen mukaan ovat sen rakentanu. Luulisi heidän ottavan tuollaisenkin asian huomioon.. Turhaan kai tätä enempää spekuloi ennen ku turbo on käyny tutkittavana....
-
Ei ole pro, vaan hx. Ymmärrän sun pointin nyt ku puhutaan siiven halkaisijan isontamisesta. Aiemmin mainitsit vaan billetistä... Minä en ole olettanut mitään, vaan kertonut turbopajalle mitä haluan turbolta ja sen mukaan ovat sen rakentanu. Luulisi heidän ottavan tuollaisenkin asian huomioon.. Turhaan kai tätä enempää spekuloi ennen ku turbo on käyny tutkittavana....
Niin suottapa me aikaset ukot aletaan tinkaamaan.
Ehkä aiemmassa viestissä tuli muutama väärä sanavalinta ja asia tuli ilmaistua turhan hyökkäävästi.
Eiköhän se turbo tohtori löydä syyn akselin katkeamiseen.
-
Toivottavasti löytävät syyn, seurauksen ja ratkaisun. Turbon sakkaaminen on bensakoneissa ihan selkeää, kun sieltä kuitenkin kaasuläppä löytyy virtausta haittaamasta, mutta riittääkö dieseleissä pakokaasun määrän ero samaan? Tosin ilmeisen reiluilla pakopaineilla on tässä menty, joten ehkä tuokin akseli momenttia kestää vaan lajinsa verran ja sitten on aika siirtyä järeämpään.
Hattua pitää kuitenkin nostaa kun lämmitysöljystä tuon verran voimaa tehdään. Vähempikin riittää bensakoneiden nöyryyttämiseen esim. ison asuntovaunun edessä. ;D
-
Toivottavasti löytävät syyn, seurauksen ja ratkaisun. Turbon sakkaaminen on bensakoneissa ihan selkeää, kun sieltä kuitenkin kaasuläppä löytyy virtausta haittaamasta, mutta riittääkö dieseleissä pakokaasun määrän ero samaan?
Koneeseen virtaava ilmamäärä tipahtaa merkittävästi kun kierrokset äkillisesti vaihtotilanteessa putoaa. Sama efekti kun kaasuläppä menisi kiinnipäin.
Noita dumppeja dieseliin on toteutettu niin että alipaine tehostajan pumpulta, linjaan magneettiventtiili jota ohjataan kytkimeltä. Tuohon tarkoitukseen tietenkin pitää olla ohitus että saa paineet nostettua kytkin pohjassa lähtöä varten.
-
Koneeseen virtaava ilmamäärä tipahtaa merkittävästi kun kierrokset äkillisesti vaihtotilanteessa putoaa. Sama efekti kun kaasuläppä menisi kiinnipäin.
Noita dumppeja dieseliin on toteutettu niin että alipaine tehostajan pumpulta, linjaan magneettiventtiili jota ohjataan kytkimeltä. Tuohon tarkoitukseen tietenkin pitää olla ohitus että saa paineet nostettua kytkin pohjassa lähtöä varten.
No kun mie en moottoreita äärirajoille viritä, niin en käytännöstä tiedä. Vaihtaessa ei pitäis kyllä minun laskuopilla kierrosten niin paljoa tippua, että se ahtopainetta mainittavasti lisäis. Ja samalla laskuopilla lähdössä pitää olla dumppi auki silloin kun kytkin on pohjassa että saa ahtimelle kierroksia. Voihan se olla jotta käytäntö on muuta, mutta ne tietää jotka eri teoriat kokeilee.
-
Koska diisseli koneessa ei ole kaasuläppää johtuu sakkaus siitä että turbiinia pyörittävä tilavuusvirta(pakokaasut) vähenee kaasu nostettaessa jolloin turbon pyörimisnopeus laskee äkillisesti ja ilmavirta alkaa oskilloimaan/sakkaamaaan kompressoripuolella.
Edit.massavirta korjattu tilavuusvirraksi
-
Koska diisseli koneessa ei ole kaasuläppää johtuu sakkaus siitä että turbiinia pyörittävä tilavuusvirta(pakokaasut) vähenee kaasu nostettaessa jolloin turbon pyörimisnopeus laskee äkillisesti ja ilmavirta alkaa oskilloimaan/sakkaamaaan kompressoripuolella.
Edit.massavirta korjattu tilavuusvirraksi
Vaiko kuitenkin toisinpäin? Moottorin kierrosten tippuessa moottorin ottama tilavuusvirta putoaa äkillisesti ja aiheuttaa saman efektin kuin bensakoneessa läpän sulkeutuminen. Kuten olikin jo aiemmin kirjoiteltu. /OT
-
Vaiko kuitenkin toisinpäin? Moottorin kierrosten tippuessa moottorin ottama tilavuusvirta putoaa äkillisesti ja aiheuttaa saman efektin kuin bensakoneessa läpän sulkeutuminen. Kuten olikin jo aiemmin kirjoiteltu. /OT
Toki kierrosten tippuminen voimistaa sakkaamista mutta sakkausta voi esiintyä ilman kierrosten laskuakin pelkästään nostamalla kaasupoljinta
-
Ahdin kävi viikolla kahdessa eri turbopajassa ihmeteltävänä ja molemmissa pajoissa oltiin samaa mieltä että: ahdin on turbiiniltaan liian pieni. Eli pakopaine tappoi ahtimen.
Pakopesän ahtautta olen epäillyt ensimmäisestä penkityksestä asti ja siitä oli talvella puhetta kun pariinkin turbopajaan soittelin. Tarkoitus alunperin olikin sorvauttaa pakopesään isompi siipi mutta koska ehtona oli että heräävyys ei saa huonontua, niin päädyttiin erilaisiin ratkaisuihin... Omaa tyhmyyttä tietysti ku ahtoja isonnettiin vaikka pakopainemittari lakkas toimimasta. Oikeastaan en enään halunnut edes tietää miten paljon niitä on.. ;)
No nyt se tuli ainakin selväksi että pakopuolta on isonnettava! Perjantaina posti toikin jo uuden ahtimen ja vklopun aika värkkäilin sen paikalleen. Tämä on nyt aika reippaastikkin isompi turbiiniltaan, joten hieman hirvittää että saako tätä hereillä ollenkaan... Pikku testin kävin soratiellä ajaan mutta ei siellä oikein saanu tuntumaa. Ens viikonloppuna käyn penkissä niin näkee miten toimii, vai toimiiko ollenkaan... ???
Holset hx50 mfs #19 siivet: 70/77
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4553.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201608211955551655.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4562.jpg/_smaller.jpg)
-
Turbon vauriot näyttää tältä. Akseli musta, laakeri räjähtänyt ja siipi irtipoikki...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4576.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4578.jpg/_smaller.jpg)
Tänään pääsin vähän testaan asfaltilla uudella ahtimella, ei oikein tuntunu hyvältä... Turbon herääminen tuntui hieman miedolta verrattuna edelliseen, joka herättyään potkaisi heti niin että pito katosi joka vaihteella... Tosin ajelin "etana" asetuksilla jolla ahtopaineet on pienemmät. Huomenna penkkiin ja siellä sitten ahdot sopivaksi pakopaineiden ehdoilla. Katotaan miten käy... :o
-
Kumma miten pienestä pakopuolesta johtuvan vääntöpiikin puuttuminen saa tuntumaan siltä, ettei lähde mihinkään ::) Samalta se tuntui itelläkin kun vaihtoi K31:n HX55:een. Eiköhän sieltä tule kelpo lukemia.
-
Penkissä kävin toteamassa ahtimen isoksi. Huonosti herää ja ahtopainetta ei saa antamaan ku max 2,4bar jarrussa eikä ajossa... Ohjasin paineenkin hukkiksen kalvon yläpuolelle painamaan venttiiliä kiinni, mutta sekään ei auttanu. Liian iso.
Tollane käyrä. (Pakopaine käyrä tuo alin)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201608262228487023.jpg/_smaller.jpg)
Edellisen holsetin ja tämän vääntökäyrät päällekkäin. Ei hyvältä näytä... :P
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201608262229407548.jpg/_smaller.jpg)
Seuraavaksi koitetaan kuulalaakeri ahdinta..... ;)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201608262230331490.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201608262230537004.jpg/_smaller.jpg)
Videota päivän savutuksesta. ::)
https://youtu.be/DCJ9pStPnSU
-
Penkkilapuista ei kyllä oma silmä erota yhtään mitään. :idiot2: :juhau:
-
Mikäs toi kuulalaakeri turbo nyt sit on ???
-
Mikäs toi kuulalaakeri turbo nyt sit on ???
Joku turbonetics, mallista ei tietoa. Oli yhdellä harrastajalla hyllyssä niin päätettiin kokeilla. Pakopesä ar 1.15, kompurasiipi 64mm ja pako 69mm. Epäilin kyllä että jää pieneksi turbiiniltaan mutta toimikin hienosti. Ahdettiin penkissä 2,9bar ja pakopaine oli vain 2,3bar. Huonopuoli vaan että ahdin ei oo myynnissä, mutta turbon omistaja olikin vähän reilumpi mies ja antoi ahtimen lainaan että pääsen ajaan varttimailia viikon päästä. :)
Tommonen käyrä kuulalaakeri turbolla.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/201608282057138936.jpg/_smaller.jpg)
Ja videota tältä päivältä 8)
https://youtu.be/CDkussDdNIM
-
Ai että tuo tyhjäkäynti ja veto kuulostaa seksikkäältä! S*
-
Niinkuin tuolla hx50:lläkin ja tällä turboneticsillä oli ongelmia saada ahtopainetta nouseen yli 2,4bar. Syy siihen oli se että soppa loppui kesken jostain kumman syystä. Vaikka pumppua ei ole ruuvailtu välillä ollenkaan. Säädin sitte ahdonalaista syöttöä niin että antaa enemmän soppaa pienemmillä ahdoilla niin rupesi ahtamaan... Eli tolla hx50:llä olisi varmasti voimaa saanu mutta oli se herääminen niin huonoa että jouti kyllä pois...
-
Kieltämättä hx50 dynovedosta jäi sellainen "vau" efekti pois verrattuna turboneticsiin.
-
Kieltämättä hx50 dynovedosta jäi sellainen "vau" efekti pois verrattuna turboneticsiin.
Ihan saman totesin kun klipit katoin. Vanhallakin turbolla tuli semmonen "WAU :o :o" ja HX50:llä vaan semmonen "wau".
-
tohtisin kyllä väittää että nyt ei ole kaikki kunnossa moottorissa tai polttoainepuolella, ei mersun koneen nuon kauaa pitäisi konkata käynnistäessä, eikä startin olla nuon pitkä :o
-
tohtisin kyllä väittää että nyt ei ole kaikki kunnossa moottorissa tai polttoainepuolella, ei mersun koneen nuon kauaa pitäisi konkata käynnistäessä, eikä startin olla nuon pitkä :o
Tolleen se on aina kylmänä käyny, startin pituus riippuu siitä miten kauan vihtii hehkuttaa... Tässähän on käytetty volvon omaa hehkurelettä joka saattaa asiaan vaikuttaa. Jälkihehku?
-
....nyt on kesä. :o
-
....nyt on kesä. :o
Oli kesä tai syksy niin aina se on hehkun tarvinu käynnistyäkseen. Saattaahan se olla rikkikin mutta onhan tuon kans pärjänny jo muutaman vuoden... ;)
-
Jossakin vika, jos hehkuttaa näillä lämmöillä.
-
Jossakin vika, jos hehkuttaa näillä lämmöillä.
Hei, ei tämä nyt sentään mikään suorasuihkutteinen TDI tai D5 ole. Ainakin mun kokemuksella esikammiokoneet on tarvinnu kesälläkin enemmän tai vähemmän hehkua lähteäkseen nätisti tulille. ???
-
Hei, ei tämä nyt sentään mikään suorasuihkutteinen TDI tai D5 ole. Ainakin mun kokemuksella esikammiokoneet on tarvinnu kesälläkin enemmän tai vähemmän hehkua lähteäkseen nätisti tulille. ???
Kyllä. Ja näin se on myös kaverini superturbossa. Deekuissa tämä on myös arkipäivää. :D
-
Nappaa etukammiot irti ja tarkista ne.
Ei tee terää etukammiolle se että liian lyhyillä hehkutusajoilla lyödään käyntiin.
Ninimerkki: yks etukammio paskana lyhyiden hehkutsten jälkeen.
Ja sama efekti tuli= kierroksilla loppuu polttoaine.
-
Nappaa etukammiot irti ja tarkista ne.
Ei tee terää etukammiolle se että liian lyhyillä hehkutusajoilla lyödään käyntiin.
Ninimerkki: yks etukammio paskana lyhyiden hehkutsten jälkeen.
Ja sama efekti tuli= kierroksilla loppuu polttoaine.
Paljon ovat kammioita näistä särkeneet kyllä ja oon vähän ootellukkin että millon tulee niitä ongelmia, mutta kai rikkinäisillä kammioilla tulis jo käyntihäiriöitäkin..? Kuitenkin toimii hyvin ajossa ja käyntiääni on samanlainen kuin aina... Tuon polttoaineen loppumisen syyksi epäilin hiukan tuota painekellon vivustoa joka säätää ahdonalaista syöttöä, oli aika horo ja vääntyillyt.. Sitä sitten säädinkin niin että sai lisää soppaa tulemaan.
-
Kokemuksen syvällä rintaäänellä om-esikammiomoottorit kyllä kaipaa hehkua kesällä ja talvella.
Jos ei hehku pelaa ei se kesälläkään meinaa käynnistyä.
-
Tere
Täällä ilmoittautuu uusi harrastaja tälle foorumille, -hh- projektia tullu seurailtua hyvinkin läheltä...täytyy todeta että tehoikkamman om606 on tehnyt mitä nähnyt koskaan. Itse siis mersumiehiä muttei mersut kiinnosta kun ton koneen osalta. Tosiaan joku ihmetteli että käy huonosti ja ei lähe käyntiin, voin kyllä sanoo että ei nää kammiokoneet yritäkkään vaikka ois kuin helle ilman hehkua ja isolla pumpulla käynti voi olla karkeahkoa 8) Vaikka ei volvo oikeen suosikkimerkkeihin kuulu on tämä jäätävän hienosti tehty, hienoimpia laitoksia aikoihin Nivalassa.
Kävihän -hh- tuolla mesen puolellakin kommentoimassa ;D
-
Tere
Täällä ilmoittautuu uusi harrastaja tälle foorumille, -hh- projektia tullu seurailtua hyvinkin läheltä...täytyy todeta että tehoikkamman om606 on tehnyt mitä nähnyt koskaan. Itse siis mersumiehiä muttei mersut kiinnosta kun ton koneen osalta. Tosiaan joku ihmetteli että käy huonosti ja ei lähe käyntiin, voin kyllä sanoo että ei nää kammiokoneet yritäkkään vaikka ois kuin helle ilman hehkua ja isolla pumpulla käynti voi olla karkeahkoa 8) Vaikka ei volvo oikeen suosikkimerkkeihin kuulu on tämä jäätävän hienosti tehty, hienoimpia laitoksia aikoihin Nivalassa.
Kävihän -hh- tuolla mesen puolellakin kommentoimassa ;D
Kiitosta vaan mato. :)
Tänään käytiin kalajoella sutimassa. Rata oli tosi liukas eikä pitoja löytynyt vasta kuin 5 vaihteella. Kolmannella vedolla sitten särkyi, moottori alkoi räpättään ja sitten leikkasi. Kone pyörii vielä, mutta nahkiasti... Veikkaan kiertokankea.... Täytyy tutkia ku kerkiää, kauanhan se kestikin ???
Paras aika tänään: 11,73s 205,24km/h 60ft 1,874s
Pari videota.
https://youtu.be/7vX8PwKcIJU
https://youtu.be/UHzuPNTKBV8
-
Voihan harmi...toi uppipe oli 8) Ei oo tullu koskaan kysyttä olikos sulla vakio kanget vai mitkä. Jos oot tilaamassa kunnon kankia niin vois ottaa samalla itelle. Tai eihän mun käyttikseen tarvis mutta... ::)
-
Eihän se mersunkaan kone ikuinen ole vaikka paljon näkyyvät kestävän. Eihän tuo ihme ole jos näillä tehoiĺla sattuu räjähtämään -H-
-
Toivottelen jaksamista ja menestymistä -hh-:lle tekniikkamurheista huolimatta, ja on todella kunnioitettavat lukemat otettu OM606:sta, ja sitten se kulkeekin vartilla kovaa.
Muutenkin teikäläinen tekee viimeisen päälle, ja vaikka onkin rakennettu käyttöön, niin kuvien perusteella on aika kaunista katseltavaa.
Ei mulla muuta. :)
-
(http://i13.photobucket.com/albums/a297/mattif/Kalajoki%20030916/IMG_0996_zpsrifms5io.jpg)
(http://i13.photobucket.com/albums/a297/mattif/Kalajoki%20030916/IMG_0995_zpsvsifzxki.jpg)
(http://i13.photobucket.com/albums/a297/mattif/Kalajoki%20030916/IMG_0979_zpsuzi55zrp.jpg)
Muutaman kuvan nappasin.
-
Voihan harmi...toi uppipe oli 8) Ei oo tullu koskaan kysyttä olikos sulla vakio kanget vai mitkä. Jos oot tilaamassa kunnon kankia niin vois ottaa samalla itelle. Tai eihän mun käyttikseen tarvis mutta... ::)
Turbokoneesta kanget jotka helotettu vaparin männän tapille. Katotaan nyt, mitään 2000e arroweita en ainakaan laita...
Muutaman kuvan nappasin.
Kiitos näistä! :)
-
Harmi homma että antautui.
Tietty näin koville tehoille mitä tästäkin on otettu ei oikein ole muita vaihtoehtoja ku po metallin tai arrowin veivit. Jos sille puolelle haluaa varmuuden. Tietty esim. Turbobandit myy toho kiina h kankia. Tiedä sitten kuin pelaavat dieselissä. Oletan että ovat aivan samat mitkä bensakoneessakin.
Ei siinäkään oo oikee järkeä että näin kovilla luvuilla leikkii noilla vakioilla ja vaihtaa niitä kerran kesässä. Tietty harrastamistahan sekin on.
Eip noita vakio turbonkaan ehjiä veivejä ihan ilmaiseksi saa.
-
Harmi homma että antautui.
Tietty näin koville tehoille mitä tästäkin on otettu ei oikein ole muita vaihtoehtoja ku po metallin tai arrowin veivit. Jos sille puolelle haluaa varmuuden. Tietty esim. Turbobandit myy toho kiina h kankia. Tiedä sitten kuin pelaavat dieselissä. Oletan että ovat aivan samat mitkä bensakoneessakin.
Ei siinäkään oo oikee järkeä että näin kovilla luvuilla leikkii noilla vakioilla ja vaihtaa niitä kerran kesässä. Tietty harrastamistahan sekin on.
Eip noita vakio turbonkaan ehjiä veivejä ihan ilmaiseksi saa.
Jos tämä nyt tehon vuoksi hajosi niin eihän sitä samoilla palikoilla kasata. Arrowit vaan maksaa liikaa... Täytyy keksiä jotain muuta, eihän sitä tiiä vaikka innostus vielä virittäänki tätä. Nyt ku on nähty mitä vakiokoneesta lähtee... ;)
-
Äijä o kyl iha hullu ;D
Magee projekti sulla.
Eiku vol.2 tekemään
-
Moottorin nostin pois ja pistin pienempiin osiin...
Suuttimien lämpöprikoista keskiosat sulaneet.
Yhdestä esikammiosta helmen tappi poikki.
Joka sylinterissä selvät lämpöleikkaus jäljet, sekä naarmuja.
Kaikissa männissä myös leikkausjäljet ja naarmuja.
Kaikki kiertokanget enempi tai vähempi mutkalla.
Kiertokankien ylähelat levenneet väljiksi.
Seuraavasta moottorista koitetaan tehdä kestävä ja tehot seuraavalle sataluvulle. Nyt ku on nähty mitä lämpö tekee niin sen eteen tulee parannuksia ja aikalailla kaikki muukin menee uusiksi... Mutta siitä sitten lisää myöhemmin.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4667.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4654.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4660.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4670.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4676.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4668.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/2016/IMG_4674.jpg/_smaller.jpg)
-
Ei muutaku uutta kellaria teet nii puristuksia tiputtaa ja männistä sorvasta tavaraa pois ettei hirtä ku lämpiää ja hprofiilit :)
-
Onko vaparikonneen männäntappi 26mm kun luki että on helotettu turbon kangille jotka on ilmeisesti 28mm? :-[
-
Onko vaparikonneen männäntappi 26mm kun luki että on helotettu turbon kangille jotka on ilmeisesti 28mm? :-[
Kyllä. Juurikin näin.
-
Ei niitä mäntiä kannata sorvaileen alakaa saati puristuksia puotella
-
Ei niitä mäntiä kannata sorvaileen alakaa saati puristuksia puotella
Laitoin viestiä...
-
Itse käytin om606 männät marteliuksella laen keraamipinnoituksessa, samalla vetästiin helmoihin uudet teflonit. Lakea myös ihan karvan verran sorvattiin kapeemmaksi ylimmän puristusrenkaan yläpuolelta. Ei tule tosin aluksi noin suurella ahtimella ku sulla, eli ei heti ainakaan noin kovaan koeponnistukseen joudu. Luulisin ainakin että auttais se keraamipinnote lämpöleikkaamisen ehkäisyyn kun ei lämpö siirry niin tehonkaasti mäntään. Ei ollu pahan kallis toimenpidekään.
-
Itse käytin om606 männät marteliuksella laen keraamipinnoituksessa, samalla vetästiin helmoihin uudet teflonit. Lakea myös ihan karvan verran sorvattiin kapeemmaksi ylimmän puristusrenkaan yläpuolelta. Ei tule tosin aluksi noin suurella ahtimella ku sulla, eli ei heti ainakaan noin kovaan koeponnistukseen joudu. Luulisin ainakin että auttais se keraamipinnote lämpöleikkaamisen ehkäisyyn kun ei lämpö siirry niin tehonkaasti mäntään. Ei ollu pahan kallis toimenpidekään.
Juu kyllä tässä seuraavaa moottoria on suunniteltu jo... ;)
Noin juuri oli tarkoitus männät sorvata ja pinnoituksista olin jo yhteydessä marteliukseen. Muutakin suunnitelmia kestävyyden suhteen on, mutta niistä lisää myöhemmin. Kovempaakin pitäis päästä taas vartilla ,joten voi olla että ahdin ja venttiilit kannessa isonee ;)
-
CDI. Piste.
-
Cdi olis aivan loisto vaihtoehto jos siihen löytyisi joku valmis ja helppo, ns. Megasquirt tyyppinen moottorinohjainlaite.
Aika kova työ sirtää kaikki virtalukoista lähtien.
420cdi pelkällä tuikun ohjelmalla tarjoaisi +1000nm kerralla. Siihen sitte vähä pakosarjaa väläriä ja turboo ni olis magee.
Mut on vaa nii kovatöinen laittaa
-
Mikäs tämä tiisselimersulla riftinkiä ajava tiimi nyt olikaan... Heidän kanssaan juttelin tuossa alkukesästä, niin jäin käsitykseen että olisi ns. ohjelmoitava aftermarket suoraruikkari, mutta eivät suostuneet enempää kertomaan.
Saatan kyllä muistaa väärinkin...
-
Mikäs tämä tiisselimersulla riftinkiä ajava tiimi nyt olikaan... Heidän kanssaan juttelin tuossa alkukesästä, niin jäin käsitykseen että olisi ns. ohjelmoitava aftermarket suoraruikkari, mutta eivät suostuneet enempää kertomaan.
Saatan kyllä muistaa väärinkin...
http://www.blacksmokeracing.com/
Siellähän ne pojat on tainnu kokeilla kaiken mitä voi kokeilla mersun koneeseen... Herlevit käsittääkseni vähän avittaa.
-
Pekka Herlevi taisi jossain haastattelussa taannoin mainitakkin omakehitetystä ruiskusta.
Siinä on kyllä perhe "pikkuisen" hurahtanut Dieselin voimaan. Herlevin pajan ohi ajaessa näkee jo kaukaa, jos ollaan "koeajolla". :D
-
Esikammioilla mennään edelleen.
Driftinki touhuissa moottori kovemmalla rasituksella ku rataa kierretään kaasupohjassa. Taisi peltola aika monta esikammio konetta sulattaa... Mun ajot on sen 402 metriä kaasu pohjassa ja sitten voikin jo jäähdytellä rauhassa...
-
Miun mielestä sama mies,eli tuikkalan kari on tehny sitä niiden auton ohjelmaa aika paljon.
Mulla on itelläni w211 320cdi käyttöautona ja se käytettii karilla ohjelmoitavana kajaanissa.
Ilmeisesti ihan ei voi takuulla tehoista sanoa koska kaikissa autoissa on vähän eroja kulumisen yms suhteen mut oletettavasti nyt ollaan lähellä 300hp/700nm
Pelkkä ohjelma ja hiukkas suodattimen poisto.
Voin kertoo.... kivaa on :)
Laita yv tä jos tarviit om606 tbo alakertaa.
Mulla on 1.kpl joutilaana 300.000km ajetusta väykästä irtonaisena
-
Miun mielestä sama mies,eli tuikkalan kari on tehny sitä niiden auton ohjelmaa aika paljon.
Mulla on itelläni w211 320cdi käyttöautona ja se käytettii karilla ohjelmoitavana kajaanissa.
Ilmeisesti ihan ei voi takuulla tehoista sanoa koska kaikissa autoissa on vähän eroja kulumisen yms suhteen mut oletettavasti nyt ollaan lähellä 300hp/700nm
Pelkkä ohjelma ja hiukkas suodattimen poisto.
Voin kertoo.... kivaa on :)
Laita yv tä jos tarviit om606 tbo alakertaa.
Mulla on 1.kpl joutilaana 300.000km ajetusta väykästä irtonaisena
Sait viestiä.
-
Seuraavaa moottoria suunniteltu ja neuvoja on kyselty viisaammilta.
Kannesta koitetaan kaivaa lisää hevosia ja turbo...tai turbot(?) tietty vaikuttaa asiaan myös. Kansi on jo viety ammattilaisen käsittelyyn. Turbojuttuja mietitään myöhemmin, josko joku osais tehdä toimivan. Tarkempia tietoja myöhemmin, mutta kuvat liittyy... ;)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201610142303583839.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201610142304221890.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201610142305204234.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201610142305476974.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201610142306104373.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201610142306445163.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201610142307302439.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201610142307555528.jpg/_smaller.jpg)
Goproon muistikortilta parhaat palat 2015-2016 :3/4 jättää sen:
https://youtu.be/ujKa-5uc9Ow
-
Minkäslaisella setupilla toi volvon taka-akseli on tätä nykyä? Tai mitä muutoksia tehty varttia ajatellen? Jousi jne. Muutokset kiinnostaa.
Sulla ilmeisesti koskemattomat taka-kaaret niin millasta slicksiä siellä mahtii pyörimään suht kivuitta?
-
Minkäslaisella setupilla toi volvon taka-akseli on tätä nykyä? Tai mitä muutoksia tehty varttia ajatellen? Jousi jne. Muutokset kiinnostaa.
Sulla ilmeisesti koskemattomat taka-kaaret niin millasta slicksiä siellä mahtii pyörimään suht kivuitta?
Sepä se ku en alunperin tätä rakentanu vartille niin tuo alusta on huono siihen touhuun, mutta on niin mukava muuten ajella etten oo vielä viittiny alkaa muuttaan. Tekis mieli kyllä kokeilla miten vaikuttaa jos eteen löytäis jostain passelit 90/10 dragrace patruunat ja niille kaveriksi jotku löysät jouset...?? Nyt siis takana -40 lesjön jouset ja orkkis iskarit, edessä lyhennetyt 40 jouset ja koni sport iskarit joihin sorvattu kierrettä lisää 25mm.
Taka-akseli vakiovetareilla ja räikkälukolla, tuentaa vähän vahvisteltu...
26x10,5 15" sliksit mahtui vielä hyvin mutta noi nykyset 27x10,5 ei enään menny suosiolla. Lekaa ja rälläkkää joutui näyttään oikein kunnolla... :(
-
Aivan. No siihen nähen että käytännössä vakio tuennat jne. Niin ihan näppäriä aikoja. Itellä omaan kartanoon tarkotus hyllystä heittää toi bc ja ruveta siitä kattelemaan säätöjä varttia ajatellen ei niinkään perinteistä madallusta tarve tehdä. Mietinnässä kuinka sitten toteuttaisi/parantaisi muuten vetopitoa. 4-linkit nykyään kai niin hankala saada laillisiksi niin se vähän hankaloittaa.
Joo kiitos vielä tuosta rengas vinkistä, täytyy ruveta metästämään jostain vaikka loppuun ajettuka 27x10.5 slickesjä niin pääsee tekemään tilaa
E. Mitenkäs leveille vanteille olet asentanut nuo 27x10.5:et?
-
Aivan. No siihen nähen että käytännössä vakio tuennat jne. Niin ihan näppäriä aikoja. Itellä omaan kartanoon tarkotus hyllystä heittää toi bc ja ruveta siitä kattelemaan säätöjä varttia ajatellen ei niinkään perinteistä madallusta tarve tehdä. Mietinnässä kuinka sitten toteuttaisi/parantaisi muuten vetopitoa. 4-linkit nykyään kai niin hankala saada laillisiksi niin se vähän hankaloittaa.
Joo kiitos vielä tuosta rengas vinkistä, täytyy ruveta metästämään jostain vaikka loppuun ajettuka 27x10.5 slickesjä niin pääsee tekemään tilaa
E. Mitenkäs leveille vanteille olet asentanut nuo 27x10.5:et?
Vanteet on 8" leveät ja ET0. Vannetta pystyis viemään sisäänpäin ehkä ~5mm jolloin ei suojankaaria tarvis "mankeloida" niin paljon kuin mulla...
Renkaista tulikin mieleen... Eteen löytyi vielä vähän kapeemmat ja kevyemmät renkaat mitä edelliset. M&H Racemaster 3,6x24-15. Painoa näillä 5,1kg/kpl
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_4792.jpg/_smaller.jpg)
-
Yhden osan verran eteenpäin... 8)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201611041234153212.jpg/_smaller.jpg)
-
Yhden osan verran eteenpäin... 8)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201611041234153212.jpg/_smaller.jpg)
Hyvältä näyttä 8) tuliko kuinka paksu ja tuleeko pelkästään öpohjan pulteilla kiinni vai tuleeko lisää reikiä ?
-
Hyvältä näyttä 8) tuliko kuinka paksu ja tuleeko pelkästään öpohjan pulteilla kiinni vai tuleeko lisää reikiä ?
12mm on vahvuus.
Kyllä tulee vielä reiät runkopukkien pulteille. Koneistaja saa tehdä sit samalla ku tekee palikat levyn ja pukkien väliin... Tukilevy myös oikaistaan vielä tasohiomakoneella.
-
Hyvälle näyttää! Mitäs meinasit voimaa ottaa ens vuonna? :)
Katotaan ny mitä sattuu tulemaan... ;) oishan se kiva päästä seuraavalle sataluvulle :3/4 jättää sen:
-
Aihio saapui...
Om606 turbo.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_4872.jpg/_smaller.jpg)
-
Tehoa tarvis lisää ja viivastakin tarttis päästä liikkeelle...
Oiskohan tällänen mitään...? ???
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201611091121564289.jpg/_smaller.jpg)
-
Mitähän tuo pikkuturbo tuumaa kun mörköahdin työntää paineella ilmaa sen läpi? ???
-
Mitähän tuo pikkuturbo tuumaa kun mörköahdin työntää paineella ilmaa sen läpi? ???
Eikai se muutaku nöyristelee ja päästää läpi. 8) Ei muutaku compoundia toteuttamaan. Tuohon viä vesivälläri ahtimien väliin niin on viä parempi. Noinhan niitä isoja työkonemoottoreitaki on nykyään ahdettu.
-
Mitähän tuo pikkuturbo tuumaa kun mörköahdin työntää paineella ilmaa sen läpi? ???
Eikös tämä ole vasta raakavedos aivopierusta? ??? Nämä kun tuppaa hioutumaan aina kun projekti etenee :D
Eikai se muutaku nöyristelee ja päästää läpi. 8) Ei muutaku compoundia toteuttamaan. Tuohon viä vesivälläri ahtimien väliin niin on viä parempi. Noinhan niitä isoja työkonemoottoreitaki on nykyään ahdettu.
On niitä koneita vähemmälläkin sulatettu..
Asiallista touhua 8)
-
Tämmöisiähän ne noissa tykkää vissiin käyttää.
http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=366332 (http://forums.tdiclub.com/showthread.php?t=366332)
-
Kyllähän noita compoundeja rakenneltu on useempia. Ei se mihinkään sula kun vain pakopaineet pysyy aisoissa.
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=179323
http://www.mersuforum.net/forum/viewtopic.php?f=27&t=170552
-
Mitähän tuo pikkuturbo tuumaa kun mörköahdin työntää paineella ilmaa sen läpi? ???
Eikai se muutaku nöyristelee ja päästää läpi. 8) Ei muutaku compoundia toteuttamaan. Tuohon viä vesivälläri ahtimien väliin niin on viä parempi. Noinhan niitä isoja työkonemoottoreitaki on nykyään ahdettu.
Niin ja miten "pieni" se sit on se pienempikään... ???
Kyllähän noita compoundeja rakenneltu on useempia. Ei se mihinkään sula kun vain pakopaineet pysyy aisoissa.
Onhan noita tehty mutta onko kovin isoja tehoja näillä saatu..? Tainnu niihin pakopaineisiin topata huipputehot... Pitäis keksiä sellanen pari joilla saadaan paljon tehoa ja turboviive kohtuulliseksi. Ei tarvi heti vastata kaasuun kuitenkaan...
Yhdellä ahtimella heräävyys kuitenkin kärsii jos edellisestä isonnetaan. >:(
-
Kokeile jotain garrettin gtx sarjaa ym "kunnollisia" ahtimia holsettiin verrattuna, heräilee paremmin kokoonsa nähden ::)
-
Peltolan drifterissä tais olla hx35 se "pieni" ahdin.
-
Kokeile jotain garrettin gtx sarjaa ym "kunnollisia" ahtimia holsettiin verrattuna, heräilee paremmin kokoonsa nähden ::)
Kalliita kokeiluja nekin. Taitaa olla sen 2500e kuulalaakeri ahtimet mitkä piisaa dieselissä sinne 700hp.... :(
Peltolan drifterissä tais olla hx35 se "pieni" ahdin.
Jotain tätä kokoluokkaa mietin tai ehkä vielä isompaa..
Mutta jos nyt tähän compound systeemiin päädytään niin saa joku viisaampi suunnitella oikeat turbot siihen...
-
eikös sinne vois tunkee remmiahdinta kaveriks ? :) ei tulis pakopaineet ongelmaks.
-
Siinä saisi rajoittaa alakierrosten vääntöä aikalailla ettei jokainen voimansiirron osa hajoa :D.
-
Kyllähän noita compoundeja rakenneltu on useempia. Ei se mihinkään sula kun vain pakopaineet pysyy aisoissa.
Pakopaine ohjaamaan tuota pakosarjan hukkaporttia ja se portti riittävän suureksi..? Toista ohjaa sitten ahtopaine.
-
Pikkuahtimen ohitukseen vain mahdollisimman iso hukkis ja tosiaan joku hx35 kokoluokan ahdin vähintään pikkuahtimeksi. Ittellä olis tarkotus jossain vaihees toteuttaa om606:een s200 ja s300 schwitzereillä compound ahtaminen. Nyt on aluski tulossa ajoon yhdellä ajan puutteen vuoksi..
-
Jos pikku ahtimen tarkoitus on vain herättää iso niin täytyykö sinne virrata niin hyvin pakokaasua meinaan jos se olisikin se värkki minne pakokaasu virtaa kurvin kautta?
(https://3.bp.blogspot.com/-2SbiIzv79hQ/WCNw781yQXI/AAAAAAAAAj8/OxmpYkl_rD0u_lOsqeFqCKNGFs8DYCfwwCLcB/s1600/st.jpg)
Ensimmäiseen ahtimeen mikro pakopesä ja hengittävä imupuoli. Voisko toimia?
-
Siinä kohtaa ahdin varmaan jarruttais ilman menoa liikaa. Compound ahtamisessa muistaakseni "pikkuahdin" lisäsi ison ahtimen tuottamaa ahtopainetta entisestään.
Edit. Tuossa kuva kuinka Suomalainen moottorinvalmistaja toteuttanut compound antamisen 6 sylinterisessä 8,4l ja 7 sylinterisessä 9,8l moottorissa. Siinä on ahtimien välissä vesivälkkäri.
(http://www.gleanercombines.com/ImagesUpload/gleaner-s8-series-combines-agco-power-engines.jpg)
-
Ei sinne pakosarjaan mitään läppiä kannata alkaa väkertämään, ne kun ei todistetustikkaan oikeen tuppaa toimimaan. Korkeapaineahtimen mitoitus kun on alueella niin se voi olla suoraan pakosarjan perässä ja riittävää hukkaporttia vaan niin ei tule pakopaineongelmiakaa kun isompi innostuu ahtamaan. Tällöin lopullisen pakopaineen määrittelee se isomman ahtimen pakopuoli.
Ja kyllä pienempi ahdin nostaa painesuhteittensa takia sitä kokonais ahtopainetta vaikkei ilmavirtaus kasvaisikkaan vs isompi ahdin sinkkuna. Kompaktia vesivälijäähyä vaan ahtimien välille vai paljonko tarkoitus ahtaa suuremmalla ahtimella?
Hyvälle näyttää hommat 8)
-
Mitä jos laittaisi pelkästään vesi/metanoli ruiskutuksen sinne ison ja pienen ahtimen väliin?
Tuskin se ruiskutus pisaroituu pikkuahtimen pyörään niin että siitä olis haittaa?
Yks air to water cooleri lisää koko järjestelmän monimutakaisuutta mielestäni aika paljon ja halvoilla coolereilla saadaan aika äkkii myös se ei toivottu vesiruiskutus aikaan.
-
Tutulla oli ramissa kaks ahdinta jonossa ja maltilliset 750 hp ja 1700 nm ja kulutus 10- 12 litran luokkaa muistaakseni. traileri jos oli perässä kärry päällä niin sitten saatto vähän kuluttaa lisää. Polkemisella ei ollu suurta vaikutusta, vauhti kasvo niin nopeasti hurjaks että piti nostaa jalkaa jo kaasulta. Ja päivittäisessä käytössä oli.
Eli täältä peukku jonoon.
Ja sopivat ahtimetkin.
-
eikös sinne vois tunkee remmiahdinta kaveriks ? :) ei tulis pakopaineet ongelmaks.
tällaista kombinaatiota olen odotellut jonkun toimesta, löytyis potkua jo alhaalta ilman ahtimen odottelua.. ja tänä päivänä saa varmasti voimansiirronkin kestämään se on vaan päivitettävä sille tasolle mitä voimat vaatii, kestäähän ämeriikan joen vehkeetkin ja väännöt kuitenkin astetta rajumpia vielä..
-
Uuteen moottoriin uusi sydän.. 8)
Kysäsin ruotsin pumppupajalta josko kiinnostas osallistua tähän uuden moottorin rakennukseen, ja sieltähän kiinnostusta löytyi. :) P>
Luotan kyllä ruotsalaisten osaamiseen näissä asioissa. Kiitos! http://www.dieselmeken.se
Dieselmeken 8mm. 80LF4 60/180cc max 230cc 6500rpm
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201611181958271770.jpg/_img1280.jpg)
-
Nyt sattukin kiinnostava päivitys. Vähän odotellutkin että saisi OIKEAA faktaa tästä meekkenin pumpusta... Briteissä tehtyjä dynosessioita pidän epäluotettavina ja ruotsin kavereitten kokemuksien mukaan nämä pumput ei oikein pärjää suomessa valmistetuille... Toki sillä sen perus 400hp varmasti saa, mutta tässä projektissa onkin kyse jo vähän muusta. Ongelmaksi on kuullema muodostunut todellinen tuotto, mikä ei ole vastannut ilmotettuja lukuja korkeammilla kierroksilla...
Tutun mukaan sopan tulo leikkaantuu tuossa 5000 nurkilla olemattomaksi. Olenkin ihmetellyt niitä polttoaine linja/pumppu kombinaatioita mitä suosittelevat/käyttävät noitten pumppujen kanssa yleisesti... Aihe on täysin ristiriidassa sen kanssa mitä suomalaiset kaksi suosituinta pumppuseppää suosittelevat, eli juurikin siirtopumppu/siirtopaineen tarve.
Jotenkin vähän skeptinen ollut noitten pumppujen suhteen, koska en ole nähnyt ainuttakaan järkevän oloista projektia kyseisellä pumpulla... Tai ainakaan mitään kunnollista faktaa.
Onko topicin omistajalla mitään ajatuksia/kokemuksia Dieselmeken pumpuista??
-
Nyt sattukin kiinnostava päivitys. Vähän odotellutkin että saisi OIKEAA faktaa tästä meekkenin pumpusta... Briteissä tehtyjä dynosessioita pidän epäluotettavina ja ruotsin kavereitten kokemuksien mukaan nämä pumput ei oikein pärjää suomessa valmistetuille... Toki sillä sen perus 400hp varmasti saa, mutta tässä projektissa onkin kyse jo vähän muusta. Ongelmaksi on kuullema muodostunut todellinen tuotto, mikä ei ole vastannut ilmotettuja lukuja korkeammilla kierroksilla...
Tutun mukaan sopan tulo leikkaantuu tuossa 5000 nurkilla olemattomaksi. Olenkin ihmetellyt niitä polttoaine linja/pumppu kombinaatioita mitä suosittelevat/käyttävät noitten pumppujen kanssa yleisesti... Aihe on täysin ristiriidassa sen kanssa mitä suomalaiset kaksi suosituinta pumppuseppää suosittelevat, eli juurikin siirtopumppu/siirtopaineen tarve.
Jotenkin vähän skeptinen ollut noitten pumppujen suhteen, koska en ole nähnyt ainuttakaan järkevän oloista projektia kyseisellä pumpulla... Tai ainakaan mitään kunnollista faktaa.
Onko topicin omistajalla mitään ajatuksia/kokemuksia Dieselmeken pumpuista??
Ei ole kokemuksia vielä näistä.. ilmoitin heille vain tehotavoitteen, siirtopaineen ja linjojen koon. Eikä ongelmaa tuntunut olevan. Tälle 80lf4 mallille suositeltu siirtopaine on 1-1,5bar. Kesällä sitten nähdään miten pelaa.
-
Kyllä se näyttää ny siltä että compound tehdään...
Mitä laitetaan?
Hx35/hx55?
Hx40/hx55?
Hx40/hx60?
Pari isoa ois sopivasti tiedossa:
hx55 80/70 #22
Hx60 86/80 garretin pakopesällä ar 1.33
-
HX60 Saa om606 riittävästi ilmaa :) :3/4 jättää sen:
-
HX60 Saa om606 riittävästi ilmaa :) :3/4 jättää sen:
Myöhäistä. Kun ei viisammaat kerro niin päätin ite.
Eli toiseksi ahtimeksi tulee tämä holset hx55 80/70 #22. Sitten pitää vielä miettiä tälle pienempi kaveriksi, oisko se sitten joku 35-40 kokoluokkaa....?
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5009.jpg/_img1280.jpg)
-
Sopisko "pikkuahtimeksi" hx35 jollain 10-12 pakopesällä ja hengittävällä kompurapuolella? Ja sitten iso ahdin halutun huipputehon mukaan.
Toimisiko compoundina sellainen ratkaisu, että pikkuahtimesta pakoputki isoon ahtimeen ja isosta sitten normaalisti eteenpäin.
Ennen pikkuahdinta kaksi hukkaporttia, joista toista ohjataan pienen ahtimen pakopaineella, ja josta menee putki pakoputkeen ennen isoa ahdinta
ja toinen portti mitä ohjaa ison ahtimen ahtopaine ja siitä taas putki pakoputkeen ison ahtimen jälkeen. Ja iso ahdin ahtamaan pienen läpi ilmaa koneeseen?
-
Sopisko "pikkuahtimeksi" hx35 jollain 10-12 pakopesällä ja hengittävällä kompurapuolella? Ja sitten iso ahdin halutun huipputehon mukaan.
Toimisiko compoundina sellainen ratkaisu, että pikkuahtimesta pakoputki isoon ahtimeen ja isosta sitten normaalisti eteenpäin.
Ennen pikkuahdinta kaksi hukkaporttia, joista toista ohjataan pienen ahtimen pakopaineella, ja josta menee putki pakoputkeen ennen isoa ahdinta
ja toinen portti mitä ohjaa ison ahtimen ahtopaine ja siitä taas putki pakoputkeen ison ahtimen jälkeen. Ja iso ahdin ahtamaan pienen läpi ilmaa koneeseen?
Tuolla aikaisemmalla sivulla suunnitelmasta kuva... eli melkein noin mutta toinen hukkis tulis tuohon väliputkeen, mistä puhaltaa pihalle.
Hx35.sta näyttää olevan jenkkiläisten diiseleissä ja näissäkin moottoreissa kuulemma käytetty... en tiedä.. ??? Entäs se 40?
Eli siis kompura puoli on 80mm ? mitään asiasta en tiedä mutta eikös pakopuolen pitäs olla aina isompi ? tai niin olen kuullut ?
Kompura 70mm
-
hx35 kannatetaan.
-
Täälä meinataan deekusta tehä talvella compoundi.. äsken tuli haettua hx35 #16 pesällä hx52 kaveriksi tai toinen vaihtoehto borgwarnes s410 billet siivellä vähä pienemmät siivet ku hx52 vertaa. ::)
-
Aikoinaan tein sarja-ahdin räpellyksen B19A koneeseen. Siinä oli pikku ahtimena garrett T03 ja isona HX50 jossa siipikoot ~70/80 #25. Tässä räpellyksessä oli läppä ohittamassa garrettia, kun läppä oli lukittu auki asentoon ei ahdot noussut lainkaan. Läppä toiminnassa ahtoi hyvin paljon.
Eli jos tälläisessä oikeassa moottorissa pikkuahtimeksi valitaan HX35 niin isompi ahdinhan voisi olla jätti suuri?
Tosin en tämän compound ahtamisen sielunmaailmasta täysin selvillä ole.
-
Kansi ois taas priima. Kaikki ohjurit vaihdettiin, pakoventtiileiksi sovitettiin uusilla seetirenkailla isommat venttiilit, imupuolelta seetit ja lautaset koneistettu ja kansi oikaistiin.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5004.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5005.jpg/_smaller.jpg)
Lohko kävi myös koneistamolla.
Sylinterit hoonattiin ja tasopinnat oikaistiin lohkon molemmin puolin.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5025.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5022.jpg/_smaller.jpg)
Kampiakseli tarkastettiin ja kaulat kiillotettiin. Vauhtipyörä oikaistiin, koko paketti myös tasapainotettiin.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5024.jpg/_smaller.jpg)
-
Ihailtavaa työjälkeä nähtävissä :)
-
Toimisiko compoundina sellainen ratkaisu, että pikkuahtimesta pakoputki isoon ahtimeen ja isosta sitten normaalisti eteenpäin.
Ennen pikkuahdinta kaksi hukkaporttia, joista toista ohjataan pienen ahtimen pakopaineella, ja josta menee putki pakoputkeen ennen isoa ahdinta
ja toinen portti mitä ohjaa ison ahtimen ahtopaine ja siitä taas putki pakoputkeen ison ahtimen jälkeen. Ja iso ahdin ahtamaan pienen läpi ilmaa koneeseen?
Tuolla aikaisemmalla sivulla suunnitelmasta kuva... eli melkein noin mutta toinen hukkis tulis tuohon väliputkeen, mistä puhaltaa pihalle.
Niinpä olikin. Eipä tullut katottua kuvaa niin tarkkaan aikaisemmin :)
Sama toimintaperiiatehan tuossakin on..
-
Myöhäistä. Kun ei viisammaat kerro niin päätin ite.
Eli toiseksi ahtimeksi tulee tämä holset hx55 80/70 #22. Sitten pitää vielä miettiä tälle pienempi kaveriksi, oisko se sitten joku 35-40 kokoluokkaa....?
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5009.jpg/_img1280.jpg)
Pikku Ahtimeksi hx40 jos ei hyvä niin vaihetaan turboja. saat minulta hx35 ja minä otan 40sen ;D
-
Pikku Ahtimeksi hx40 jos ei hyvä niin vaihetaan turboja. saat minulta hx35 ja minä otan 40sen ;D
Sullahan on jo pikkuahdin valmiina, laitat sinne isomman sitte lisäksi. ;D
Pikkuahdin laitettu tilaukseen. Holset hx35 #12
-
Tulikos kanteen nyt mitkä venttiilit...heh hx40 pikkuahtimeksi. Aika monelle se on se iso. Seurataan kyllä ja käys HH joskus kylässä kattoon tota pikkuahdin autoo :D
-
Tulikos kanteen nyt mitkä venttiilit...heh hx40 pikkuahtimeksi. Aika monelle se on se iso. Seurataan kyllä ja käys HH joskus kylässä kattoon tota pikkuahdin autoo :D
Pakoventtiilit on peräisin 200cdi mersusta, lautasen halkaisija 28,4mm. Vakiot oli 26mm. Varsi näissä 1,3mm lyhyempi joten venttiilit upotettiin millin verran syvemmälle kanteen. Imuventtiilit jätettiin vakiot, mutta seetit muotoiltu paremmiksi.
Hx35 sinne ny kuitenkin tulee... pitääpä jossain vaiheessa koittaa käydä ihmettelemässä käyttisviritystä.. :)
-
Kun vaan pysyis vehkeet nipussa.
Lämpötilojen ja öljynpaineiden tarkkailuun kannattaa panostaa riittävästi.
Voi tulla aika älyttömät teholukemat :D
-
Pysyykö perä ihan volvolaisena? Hyvältä näyttää.
-
Voiko kysellä kaivella mitä teit kannelle, kiitos tosta venttiilivinkistä. onko nokat vakiot ja ne jouset :)Meinaakko pakosarjan antaa olla noin vai pidemmän
-
Kun vaan pysyis vehkeet nipussa.
Lämpötilojen ja öljynpaineiden tarkkailuun kannattaa panostaa riittävästi.
Voi tulla aika älyttömät teholukemat :D
Niinpä... moottori tulee niin kalliiksi että meinaa itku tulla jo tehdessä, niin sitte jos se vielä särkyy niin.... :-[ kyllä jäähdytys otetaan huomioon nyt ku on nähty mitä se lämpö tekee... mm. Syyläri vaihtuu ja nyt kun lämpöä tehdään taas enemmän taidan investoida jo siihen oikeaan cooleriinkin ...yms..
Pysyykö perä ihan volvolaisena? Hyvältä näyttää.
Mitäpä sitä vaihtamaan ku sillä on jo 3 kesää menty ilman ongelmia. ;D
Voiko kysellä kaivella mitä teit kannelle, kiitos tosta venttiilivinkistä. onko nokat vakiot ja ne jouset :)Meinaakko pakosarjan antaa olla noin vai pidemmän
Kanaville ei tehty mitään, tekijä oli sitä mieltä että on jo niin hyvät ettei isoa hyötyä ole työhön nähden... jäykemmät jousethan tässä olikin jo. Nokat on vaparin ja näillä näkymin niille ei tehdä mitään.
Pakosarjaa en oo vielä miettinyt. Lyhyitä oon käyttäny tähän asti turbon heräämisen toivossa, mutta tässä setissä sen ei luulis olevan siitä kiinni... ;)
-
Muista myös öljynlämpö.
Oliko vanhassa koneessa öljyruiskuja ja tuleehan tähän?
-
Muista myös öljynlämpö.
Oliko vanhassa koneessa öljyruiskuja ja tuleehan tähän?
Öljyruiskut on ja oli myös edellisessä. Öljynjäähdytin löytyy myös. Eipä siellä kyllä häävit paineet kuumana ollu, täytyy vielä miettiä että minkä pumpun sinne laittaa... myös öljypohjan suurennus kävi mielessä koska se menee muutenkin taas uusiksi ja tilaa on kyllä etupäässä... ???
-
Tuliks tähän vesi/metanoli-ruiskua?
(anteeks mä en dieseleistä tiiä joten käytetäänkö vai ei)
-
Tuliks tähän vesi/metanoli-ruiskua?
(anteeks mä en dieseleistä tiiä joten käytetäänkö vai ei)
On tässä ollu aina. 20/80 metanoli/vesi seosta on ruiskutettu varovasti yhdellä pienellä suuttimella painekoteloon...
-
Scaniahan on tehnyt turbocompoundin jo lähes 30 v sitten R113:sta ja teki uudestaan 12 l:n moottoriinkin nykypäivinä. Eivät vaan olleet kovin kestäviä motteja. Tiedä sitten johtuiko ahtamistekniikasta. Tuossa jotain kuvia Scanian toteutuksesta. Niin oli Volvollakin FH12 turbocompound joka kesti kyllä.
https://www.google.fi/search?q=Scania+R+turbocompound&biw=1680&bih=933&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiY-MuG6tjQAhVhDJoKHa4AAsoQsAQIFg
-
Scaniahan on tehnyt turbocompoundin jo lähes 30 v sitten R113:sta ja teki uudestaan 12 l:n moottoriinkin nykypäivinä. Eivät vaan olleeet kovin kestäviä motteja. Tiedä sitten johtuiko ahtamistekniikasta. Tuossa jotain kuvia Scanian toteutuksesta. Niin oli Volvollakin FH12 turbocompound joka kesti kyllä.
https://www.google.fi/search?q=Scania+R+turbocompound&biw=1680&bih=933&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwiY-MuG6tjQAhVhDJoKHa4AAsoQsAQIFg
Noissa moottoreissa toisen turbiinin voima vaan välitettiin (viskokytkimen kautta?) vauhtipyörälle. Eli moottorin nielemää ilmaa tuotti vain yksi kompressori ensimmäisessä ahtimessa ja tuo toinen turbiini käytti vain "hukka"energiaa jonka välitti suoraan vauhtipyörälle.
Ihan rehellisen sarja-ahdinratkaisun olen nähnyt raskaan kaluston puolella ainakin MAN:in moottorissa.
-
Volvon ratkaisu.
https://www.google.fi/search?q=Volvo+turbocompound&biw=1680&bih=933&tbm=isch&tbo=u&source=univ&sa=X&ved=0ahUKEwjbsIOC7tjQAhUDSJoKHdtLA-QQsAQIGQ
-
EIkös siinä kiihdytysmossessa ollut ahtimet sarjassa niin että 1. ahtimen painepuolelta meni putki suoraan 2. ahtimen pakopuolelle? Tuo systeemi tosin taitaa tuplata myös ahtoviiveen.
-
Noissa moottoreissa toisen turbiinin voima vaan välitettiin (viskokytkimen kautta?) vauhtipyörälle. Eli moottorin nielemää ilmaa tuotti vain yksi kompressori ensimmäisessä ahtimessa ja tuo toinen turbiini käytti vain "hukka"energiaa jonka välitti suoraan vauhtipyörälle.
Ihan rehellisen sarja-ahdinratkaisun olen nähnyt raskaan kaluston puolella ainakin MAN:in moottorissa.
Tosiaan tuossa volvon d12 moottorin compound ratkaisussa välitettiin vain pakokaasujen hukkaenergiaa suoraan vauhtipyörälle.
Nykyisistä volvon euro 6 d16 moottoreista löytyy sitten ihan rehellinen sarja-ahdin ratkaisu
(http://www.koneporssi.com/site/assets/files/77541/020.jpg)
-
Siinä ois nyt se pienempikin... Siinäpä sitä on värkkääminen että nuo saa jotenkin mahtumaan konehuoneeseen... Painoakin noilla tulee jo lähemmäs 30kg :P
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5057.jpg/_smaller.jpg)
-
Nyt on kyllä asiallista meininkiä! Odotan suuresti mitä tästä tulee! :) olikos siitä puhetta jo mitkä kiertokanget koneeseen tulee?
-
Nyt on kyllä asiallista meininkiä! Odotan suuresti mitä tästä tulee! :) olikos siitä puhetta jo mitkä kiertokanget koneeseen tulee?
Ei oo vielä päätöstä lukkoon lyöty.. Mutta kyllä yhdet tietyt on mielessä, tarvii vaan paljon rahaa taikoa jostain ;D
-
Tosiaan tuossa volvon d12 moottorin compound ratkaisussa välitettiin vain pakokaasujen hukkaenergiaa suoraan vauhtipyörälle.
Nykyisistä volvon euro 6 d16 moottoreista löytyy sitten ihan rehellinen sarja-ahdin ratkaisu
(http://www.koneporssi.com/site/assets/files/77541/020.jpg)
Niin onko tämä turbocompound vai ihan vaan tupla-ahdettu?
-
Niin onko tämä turbocompound vai ihan vaan tupla-ahdettu?
Näyttää olevan compound eli sekventiaali
-
Niin onko tämä turbocompound vai ihan vaan tupla-ahdettu?
Näyttää olevan compound eli sekventiaali
Tosiaan ihan compound/sekventiaali(miten nyt haluaa sanoa).
Ensin pienempi(vgt/vnt?) ahdin ja sen jälkeen sitten perinteinen turbo, joka ahtaa koneeseen ilmaa pienemmän ahtimen läpi.
-
https://www.youtube.com/watch?v=QRTFjYsX5vI
-
Miten muuten tämmöisessä compound-ratkaisussa käy pakopaineiden?
Mietin vain, että jos "ensin" on matalille kierroksille on ensin pieni ahdin jotta herää hyvin ja alhaalta. Sitten kierrosten kasvaessa ämpäri herää ja alkaa hönkimään pienen läpi.
Mistään en mitään tajua, mutta eikös tuolloin (luulisi) pienemmän ahtimen pakopesän menevän tukkoon?
-
Miten muuten tämmöisessä compound-ratkaisussa käy pakopaineiden?
Mietin vain, että jos "ensin" on matalille kierroksille on ensin pieni ahdin jotta herää hyvin ja alhaalta. Sitten kierrosten kasvaessa ämpäri herää ja alkaa hönkimään pienen läpi.
Mistään en mitään tajua, mutta eikös tuolloin (luulisi) pienemmän ahtimen pakopesän menevän tukkoon?
Sitähän voi vaikka etuahtimen hukkaportista viedä kaasut jälkimmäiselle? Tietty se "pieni" etuhyrrä tarvii sitten suht isoksi mitoitetun hukkakanavan vrt. vaatimattomampi kokoonpano jossa se pikkuhyrrä on yksinään, jolloin siitä ei koskaan isompia kaasuvirtauksia menekään läpi.
-
Miten muuten tämmöisessä compound-ratkaisussa käy pakopaineiden?
Mietin vain, että jos "ensin" on matalille kierroksille on ensin pieni ahdin jotta herää hyvin ja alhaalta. Sitten kierrosten kasvaessa ämpäri herää ja alkaa hönkimään pienen läpi.
Mistään en mitään tajua, mutta eikös tuolloin (luulisi) pienemmän ahtimen pakopesän menevän tukkoon?
Sitähän voi vaikka etuahtimen hukkaportista viedä kaasut jälkimmäiselle? Tietty se "pieni" etuhyrrä tarvii sitten suht isoksi mitoitetun hukkakanavan vrt. vaatimattomampi kokoonpano jossa se pikkuhyrrä on yksinään, jolloin siitä ei koskaan isompia kaasuvirtauksia menekään läpi.
Juurikin näin on tarkoitus tehdä. Eli pikkuahtimelle tulee kaveriksi ulkoinen portti joka puhaltaa pienemmän ohi isommalle, siinä vaiheessa ku pienemmän pesässä alkaa ahdistaan...
-
Näissä termeissä menee kyllä kivasti sekaisin, kun sen lisäksi että ihmiset kutsuu noita väärillä nimillä, niitä myös markkinoidaan valmistjienkin puolesta miten sattuu.
Hyvin käy vertaukseski esim intercooleri. Mun tietääkseni koskaan ei ole valmistettu sarjatuotantona autoja joissa olsii ollut intercooleri, mutta silti aika monen auton takaluukkuun on sellainen teksti kirjoitettu.
-
Hyvin käy vertaukseski esim intercooleri. Mun tietääkseni koskaan ei ole valmistettu sarjatuotantona autoja joissa olsii ollut intercooleri
No tuo nyt vaan kuullostaa 100x paremmalta kuin aftercooler :D
-
No tuo nyt vaan kuullostaa 100x paremmalta kuin aftercooler :D
Mut aftercooler pistää hetkeks hämilleen. Jossain Sisuissa ainakin tavannut tollasel tekstil...
-
Mut aftercooler pistää hetkeks hämilleen. Jossain Sisuissa ainakin tavannut tollasel tekstil...
Joo, ne sisulla vahingossa nimesivät sen oikein, kun silloin välijäähdyttimet ei olleet vielä niin yleisiä kun ne ilma-vesi jäähdytetyt cumminsit tulivat.
Pitäisköhän mun laittaa autonperään teksti "twinaftercooler", kyllä siinä olisi kateelliset ihmeissään, kun arvuuttelisivat mikä mörkömoottori sinne on Volvon toimesta laitettu :)
-
Nyt saattaa mennä pahasti p.skan puhumiseksi mutta mites jos sitä intercooleria jäähdyttäisi hiilihappojäällä juuri ennen kuin menee vartille ja ilma-vesijäähdytetyn coolerin täyttäisi yön pakastimessa olleella jäähdytysnesteellä.
Oisko älyä??
-
Nyt saattaa mennä pahasti p.skan puhumiseksi mutta mites jos sitä intercooleria jäähdyttäisi hiilihappojäällä juuri ennen kuin menee vartille ja ilma-vesijäähdytetyn coolerin täyttäisi yön pakastimessa olleella jäähdytysnesteellä.
Oisko älyä??
Cooleri on pistetty tilaukseen ja niitä tulee vain yksi, eikä siellä kierrä neste... :)
Vanha lohko ja ylimääräinen kansi heitettiin konehuoneeseen, että pystyy mallaileen turbot yms... tilaa on kyllä vieläkin mukavasti vaikka ahtimia on nyt toinenkin. parin tupakin verran piti tuumailla että miten ahtimet on järkevin sijoittaa että kaikki hilppeet sais tehtyä mahdollisimman helposti. Sittenpä pitäis alkaa taas pakosarjan tekoon .. *kahvia->
-
Jaahas tuleeko PWR:n cooleri suoraan Australiasta? Sehän se paras on ja saa omien mittojen mukaan.
-
Vanha lohko ja ylimääräinen kansi heitettiin konehuoneeseen, että pystyy mallaileen turbot yms...
Luin aluksi että olohuoneeseen ja ihmettelin että nyt on panostus kohdillaan jos "labraoloissa" kasaa koneen :D
Komiata on tekemisesi ja käyttämäsi ratkaisut O0
-
Jaahas tuleeko PWR:n cooleri suoraan Australiasta? Sehän se paras on ja saa omien mittojen mukaan.
Eipä tule sitten parasta ja pelkkä kenno on tulossa. Rakennettaan keula sit sen ympärille.. ;)
Tarkkaillaan lämpöjä... :o
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5241.jpg/_smaller.jpg)
-
Eipä tule sitten parasta ja pelkkä kenno on tulossa. Rakennettaan keula sit sen ympärille.. ;)
Tarkkaillaan lämpöjä... :o
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5241.jpg/_smaller.jpg)
Hmnn. Taitaa tulla Garrettin kenno. Hyvähän sekin on. :-D
-
Eipä tule sitten parasta ja pelkkä kenno on tulossa. Rakennettaan keula sit sen ympärille.. ;)
Tarkkaillaan lämpöjä... :o
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5241.jpg/_smaller.jpg)
Kuinka sulla tuo procaterin mittari pelannu ku itellä ku vähä pidempää anto deekulla hanaa nii rupes se mittari sekoolemaan ja näyttämään mitä sattuu lukemia ja hetken sekoiltuuan palautuu normaaliksi?
-
Kuinka sulla tuo procaterin mittari pelannu ku itellä ku vähä pidempää anto deekulla hanaa nii rupes se mittari sekoolemaan ja näyttämään mitä sattuu lukemia ja hetken sekoiltuuan palautuu normaaliksi?
Mulla on ollu käytössä noita jo silloin ku oli vielä d24 moottorilla, eikä oo ollu ongelmia... kannattaa olla yhteydessä procater:iin niin varmasti löytyy ongelmaan ratkaisu :)
-
Nui vaan tuli tehtyä pakoputki kokonaan uusiksi... ;)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5352.jpg/_smaller.jpg)
-
Suht koht siisti.. ;-D. Hieno on. Rosterista?
-
Suht koht siisti.. ;-D. Hieno on. Rosterista?
Ei oikeen siisti ku vanhasta tehty.. :( 101,6mm meijeriputkea
-
Ei oikeen siisti ku vanhasta tehty.. :( 101,6mm meijeriputkea
Vaatimattomuus kaunistaa. :-D. Esabin vai Kempin tigillä hitsattu?
-
Vaatimattomuus kaunistaa. :-D. Esabin vai Kempin tigillä hitsattu?
Muistaakseni oli joku sivu sitten maininta Everlastin tigistä ???
-
Muistaakseni oli joku sivu sitten maininta Everlastin tigistä ???
Juu kiinalaisella hitsaillaan... :-*
Toinenkin pakoputki valmistui...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701032221359871.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701032221171314.jpg/_smaller.jpg)
-
Sait ahtimet sijoitettua aika lähelle toisiaan. Onko tuo toinen sivuhaara mikä?
-
Ja peukut taas jäljestä, kiinalaisellakin tigillä väännettynä
-
Sait ahtimet sijoitettua aika lähelle toisiaan. Onko tuo toinen sivuhaara mikä?
Eikös nuo hukkaporttie lähtöjä ole molemmat, Toinen pikkuahtimen ohitus ja toinen lp ahtimen hukkaportti jolla rajataan lopullinen ahtopaine :)
Komiaa hommailua S*
-
Sait ahtimet sijoitettua aika lähelle toisiaan. Onko tuo toinen sivuhaara mikä?
Joo pakokaasuille tuli lyhyt reitti. Kompuroitten välisestä putkesta vähän pidempi, mutta jospa se toimii...
Eikös nuo hukkaporttie lähtöjä ole molemmat, Toinen pikkuahtimen ohitus ja toinen lp ahtimen hukkaportti jolla rajataan lopullinen ahtopaine :)
Komiaa hommailua S*
Juurikin näin.
-
Siis lähtöjä molemmat vai toinen tulo?
-
Siis lähtöjä molemmat vai toinen tulo?
Toiseen kaasut pakosarjasta ja toisesta päästetään tarvittaessa ulkoilmaan.
Eli lähtö ja tulo :)
-
Sellanen paketti siitä ois tulossa... *W->
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701062251021010.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701062251369097.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701062252519410.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701062253226750.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701062253495476.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701062254296209.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701062254485402.jpg/_smaller.jpg)
-
Mielenkiintoinen projekti! Ennakkoluulotonta rakentamista. Temppiä! -H-
-
Komeet putket -H-
-
Hienon näköinen toteutus -H- Varmaan moni muukin odottaa innolla lopputulosta :P
Tuleeko jonkinlaisia tukia ahtimille, tuo kokonaisuushan painaa varmaan jo jonkin verran ???
-
Heppaus, uunitus ja hitsaus vai miten sä ton pakopesän hoidit :o on kaunista :o
-
Siis tosi upean näköistä jälkeä odotan innolla miten toimii ja paljonko piirtyy lapulle :) jatka samaan malliin ;)
-
Sellanen paketti siitä ois tulossa... *W->
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701062254296209.jpg/_smaller.jpg)
mmalaut mikä mörkö :o P>
-
Hienon näköinen toteutus -H- Varmaan moni muukin odottaa innolla lopputulosta :P
Tuleeko jonkinlaisia tukia ahtimille, tuo kokonaisuushan painaa varmaan jo jonkin verran ???
Painoa on kyllä joo, muttei kovin kaukana kannesta. Oon mä jo tukiakin siihen suunnitellu, mutta katotaan nyt..
Heppaus, uunitus ja hitsaus vai miten sä ton pakopesän hoidit :o on kaunista :o
Esilämpö, hitsaus, jälkilämpö ja lopuksi hidastettu jäähtyminen "aromipesässä" ;D
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701062344181471.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701062344436760.jpg/_smaller.jpg)
-
Siis mitä tuolle pakopesälle on tehty?
Semmoista joka vaatii lämmittelyä ja jäähdyttelyä?
-
Siis mitä tuolle pakopesälle on tehty?
Semmoista joka vaatii lämmittelyä ja jäähdyttelyä?
V-panta laippa siihen hitsattu. Valurautaa hitsatessa tapana toimia näin...
-
V-panta laippa siihen hitsattu. Valurautaa hitsatessa tapana toimia näin...
ok.. joo tiesin että valurautaa pitää hitsattaessa kuumentaa, mutta en tajunnut mitä/mistä on hitsattu.
-
Jos ei tuolla yhdistelmällä saa jotain rikki niin ei millään. Todella nätti P>.
Ps. Oon tehnyt työkseni noita sun aromipesiä ;D
-
Jos ei tuolla yhdistelmällä saa jotain rikki niin ei millään.
Oma ääni voimalinjaan ja vielä tarkennettuna vetareihin. Loota tässä ainakin kestää
-
Ja tässä kohtaa vihelletään taas pilliin, ennen kuin lähtee lapasesta.
Kaikki hajoo, kaiken saa hajalle.
-
V-panta laippa siihen hitsattu. Valurautaa hitsatessa tapana toimia näin...
Oliko tuo pakopesään hitsattu laippa mustaa? Hitsasitko kerralla ympäri vai vähän kerrallaan vastakkaisilta puolilta? Millä esilämmitit?
Mulla on kyselyikä. *taavih->
-
Oliko tuo pakopesään hitsattu laippa mustaa? Hitsasitko kerralla ympäri vai vähän kerrallaan vastakkaisilta puolilta? Millä esilämmitit?
Mulla on kyselyikä. *taavih->
Se on "kiinan rosteria" ja rst langalla pätkinä hitsaten.
-
juutalainen että on hienon näköistä S* S*
-
Onko tää nyt sitä insinööripornoo?
-
Hienoa jälkeä! :pomo:
-
Onko tää nyt sitä insinööripornoo?
Ei ne on vaan kuvia.
Tää on tekijämies-pornoo.
-
Onko tää nyt sitä insinööripornoo?
Ei ne on vaan kuvia.
Tää on tekijämies-pornoo.
Ei ainakaan insinöörit oo ollu tekemisissä tän kans.. :D
-
Pakko tunnustaa et nyt Hävettää. Ajattelin et saat valmista kevääksi. Mut.
Toiset suunnittelee ja rakentaa vuosia. Ja sit toiset tekee priimaa hetkessä.
-
Pakko tunnustaa et nyt Hävettää. Ajattelin et saat valmista kevääksi. Mut.
Toiset suunnittelee ja rakentaa vuosia. Ja sit toiset tekee priimaa hetkessä.
Ehkä joskus kannattais käyttää enemmän aikaa suunnitteluunkin... Mut ku ei tahdo malttaa, täytyy saada asiat edistyyn.. :)
Imuputken ja ison putsarin kans meinasi tulla ahdasta. Mutta vähän ku näytti taas rälläkkää niin tilaa alkoi löytymään.
Imuputkeen tuli samalla "hätäsammutin"...
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5450.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5457.jpg/_smaller.jpg)
-
Eipä tuu paljon tätä foorumia luettua mutta tätä prokkista tulee kyllä edelleen seurattua. Hienoo tekemistä!
-
Coolerin kenno saapui. Kiitos Neverbe4/miracle team!
..tosin oon kyllä pulassa tuon möykyn kans ;) ;D ahdasta tulee...
Garrett 705x325x130
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5465.jpg/_smaller.jpg)
-
On kyllä nättiä S*
-
Coolerin kenno saapui. Kiitos Neverbe4/miracle team!
..tosin oon kyllä pulassa tuon möykyn kans ;) ;D ahdasta tulee...
Garrett 705x325x130
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5465.jpg/_smaller.jpg)
Miracle team toimii !! ;) On kyllä aika järeäkenno 8) 8)
-
Coolerin kenno saapui. Kiitos Neverbe4/miracle team!
..tosin oon kyllä pulassa tuon möykyn kans ;) ;D ahdasta tulee...
Garrett 705x325x130
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5465.jpg/_smaller.jpg)
Niin minkä kokoluokan maansiirtokoneesta tämä on peräisin? :o jos tuolla ei jäähdy niin ei millään P>
-
Niin minkä kokoluokan maansiirtokoneesta tämä on peräisin? :o jos tuolla ei jäähdy niin ei millään P>
Ruotsissa ainakin käyttivät aikoinaan paljon Ivecon kuorma-auton coolereita siis toki pienennettyinä eli "sahattuina" pienemmiksi ja päätyjen hitsaus toki meni uusiksi.
Se vaan kun kuorma-autoissa coolerin koko on vakiona valtaisa ja jäähdytysrivat harvat(tehty siis koville ahtopaineille jo valmiksi) niin pienennettynä ei olekaan enää niin hyvä.
Komea on tuo Garrettin kenno.
Hinta?
Voi laittaa privallakin.
-
Ollos hyvä, Kiva jos tyytyväinen. Miten niin ahdasta, Eihän sulla oo keulassa kuin cooleria, vähän valoja, cooleria, öljynlauhdutinta ja vielä vähän cooleria.
-
Ollos hyvä, Kiva jos tyytyväinen. Miten niin ahdasta, Eihän sulla oo keulassa kuin cooleria, vähän valoja, cooleria, öljynlauhdutinta ja vielä vähän cooleria.
Juu ja lisää tuli taas... :-[
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5485.jpg/_smaller.jpg)
-
Mistä hommasit jäähdyttäjän ja meneekö suoraan vakiopaikalle?
-
Mistä hommasit jäähdyttäjän ja meneekö suoraan vakiopaikalle?
Griffin jäähdytin tarvikemotista. Vaikea sanoa ku ei ole mitään orkkis kiinnikkeitä enään... Mutta mahtuu runkopalkkien väliin, eikä korkeus ole ongelma. Mitat ~650x500x75
-
Niin minkä kokoluokan maansiirtokoneesta tämä on peräisin? :o jos tuolla ei jäähdy niin ei millään P>
Jostain hyvin pienestä? ???
Oikeastihan maansiirtokoneissa ei kovin usein ole tuollaisia välijäähdyttimiä, koska ajoviiman varaan ei paljoa voi laskea. Ja muutenkin isommissa koneissa harvemmin on tilasta puutetta, niin että sinne tuollaisia minicoolereita laitettaisiin.
-
Jostain hyvin pienestä? ???
Oikeastihan maansiirtokoneissa ei kovin usein ole tuollaisia välijäähdyttimiä, koska ajoviiman varaan ei paljoa voi laskea. Ja muutenkin isommissa koneissa harvemmin on tilasta puutetta, niin että sinne tuollaisia minicoolereita laitettaisiin.
kaikissa uudemmissa mun mielestä on. Siellä vaan on takana hydraulikäyttöinen flekti mikä tekee sitä "ajoviimaa" vähintään tarpeeksi.
-
Sulla alkaa tulla aika paksu kerros jäähdytintä tuohon nokalle.
Miten oot ajatellut saada ilman liikkumaan niiden läpi riittävästi että saat kaiken jäähdytystehon käyttöön?
-
Sulla alkaa tulla aika paksu kerros jäähdytintä tuohon nokalle.
Miten oot ajatellut saada ilman liikkumaan niiden läpi riittävästi että saat kaiken jäähdytystehon käyttöön?
Ajoviimalla ja tehokkaalla flektillä. ???
Ajatus oli myös tehdä ohjauspellit kennoille, niin että sais mahdollisimman paljon keulaan kohdistuvasta ilmasta ohjattua kennojen läpi.. mutta katotaan nyt että miten nuo saa järkevästi keulaan sijoitettua...
-
anteeksi offtopic
kaikissa uudemmissa mun mielestä on. Siellä vaan on takana hydraulikäyttöinen flekti mikä tekee sitä "ajoviimaa" vähintään tarpeeksi.
Ihan uusimpia en ole päässyt käpistelemään, mutta ainakin vähän vanhemmat vehkeet ovat joko kokonaan ilman cooleria tai vesijäähyllä, mutta kaipa noissa on paljon myös valmistajakohtaisia eroja. Yleisestihän maansiirtokoneissa ei ole mikään kovin suuret litratehot, niin ettei välijäähdytykselle edes ole niin suurta tarvetta.
-
anteeksi offtopicIhan uusimpia en ole päässyt käpistelemään, mutta ainakin vähän vanhemmat vehkeet ovat joko kokonaan ilman cooleria tai vesijäähyllä, mutta kaipa noissa on paljon myös valmistajakohtaisia eroja. Yleisestihän maansiirtokoneissa ei ole mikään kovin suuret litratehot, niin ettei välijäähdytykselle edes ole niin suurta tarvetta.
Nykypäivän päästönormit pitää siitä huolen että joka prutkussa on välijäähdytin ja myös se ahdin. Ja on se ilma-ilma mallia.
-
Uusi imusarja valmistui. Olipa taas tinaaminen, nestejäähdytys kolville täytyy ruveta värkkäileen... :P
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5501.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5519.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5523.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5540.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5554.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5555.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5560.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5556.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5571.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5570.jpg/_smaller.jpg)
-
;D hyvin kyllä kolvi sulanu.
Hienoa jälkeä kyllä, ostitko torvet jostain vai teitkö itse?
Laitahan Tig:n vesijäähy-projektista jotain kuvaa niin voin apinoida ;D
-
;D hyvin kyllä kolvi sulanu.
Hienoa jälkeä kyllä, ostitko torvet jostain vai teitkö itse?
Laitahan Tig:n vesijäähy-projektista jotain kuvaa niin voin apinoida ;D
Torvet ostin.
Kyllä tuo kolvin sulaminen on ollu aina ongelma... en oo vaan saanu aikaiseksi laitaa jäähdytystä. Voi olla että laitan ihan oikean jäähdyttimen ku tutulla sellainen jouten...
-
meinasin kysyäkki että onko koneessa vesijäähdytys ja tartteeko? näkyy tuontitukussa olevan muutaman satkun kalliimpi tuo vesijäähdytetty kone ja sitä mietiskelly että kumman ostaa.
-
meinasin kysyäkki että onko koneessa vesijäähdytys ja tartteeko? näkyy tuontitukussa olevan muutaman satkun kalliimpi tuo vesijäähdytetty kone ja sitä mietiskelly että kumman ostaa.
Juu ei ole ja tarvii sen jos alumiinia hitsailee enemmän. Mustat ja kirkkaat menee kyllä pikkukolvillakin ilman ongelmaa... eihän se kummonen ole tehdä ku hommaa vaan nestejäähdytteisen kolvin ja
Jollain kierrättää nesteen siellä. Jotkut ottavat jopa hanasta vettä ja kierrättää kolvin kautta kaivoon... ;D
-
meinasin kysyäkki että onko koneessa vesijäähdytys ja tartteeko? näkyy tuontitukussa olevan muutaman satkun kalliimpi tuo vesijäähdytetty kone ja sitä mietiskelly että kumman ostaa.
Ilman muuta vesijäähdytetty. +100a virroilla pääsee wp17(yleinen noissa 200a koneissa) kolvilla semmosen 100mm ja hanskaa alkaa polttaa >:(
Torvet ostin.
Kyllä tuo kolvin sulaminen on ollu aina ongelma... en oo vaan saanu aikaiseksi laitaa jäähdytystä. Voi olla että laitan ihan oikean jäähdyttimen ku tutulla sellainen jouten...
Mä oon kans koittanu etsiä valmista yksikköä jostain mutta ei oo tärpänny, saishan noita kiinalaisia kyllä uusiakin: http://www.koneita.com/hitsauslaitteet/vesijaahdytin_nova_300s.htm
https://www.tuontitukku.fi/tuote/tig-hitsausinvertterin-vesijaahdytys-vesijaahdytys-yksikko-8l/9977001603558/
-
Oletko suunnitellut plenumia jotenkin, vai oletko käyttänyt "artistin luovaa hulluutta"?
Hienoa jälkeä kyllä, tulee ihan hyvälle mielelle kun katselee.
-
Oletko suunnitellut plenumia jotenkin, vai oletko käyttänyt "artistin luovaa hulluutta"?
Hienoa jälkeä kyllä, tulee ihan hyvälle mielelle kun katselee.
Pari iltaa suunnittelin että millasen teen ja tulin siihen tulokseen että tämmönen toimii ja en tarvitse mitään tuplaplenumia...
Kennoille löytyi paikat keulasta. Kyllä se vaan meinaa jo tila loppua volvonkin keulasta... Tulee aika karu, ehkä liiankin... Mutta menkööt. :o
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5599.jpg/_smaller.jpg)
-
Tilaat keulalle sen minikilven niin voisi olla asiallisempi tuohon puskuriin, tai mitä siitä jäljellä. N. 10e sijoitus
-
Kannatan, pian poraat tuonkin täyteen reikiä tai teet siitä jonkun coolerin :D
-
Tilaat keulalle sen minikilven niin voisi olla asiallisempi tuohon puskuriin, tai mitä siitä jäljellä. N. 10e sijoitus
Kannatan, pian poraat tuonkin täyteen reikiä tai teet siitä jonkun coolerin :D
Niin tai ottaa sen vaan pois siittä..
-
Komia on imusarja :) ja hitsasit tuetkin näköjään.
-
Komia on imusarja :) ja hitsasit tuetkin näköjään.
No joo.. Onhan se vähän nolo jos paineesta saumat pettää... ;D
Päätyjen tekoa cooleriin.
Pyöreämmät muodot vois olla joo, mutta aika työlästä vasaralla muotoilla tuollanen 4mm materiaali.. Vielä ku toisen vihtis tehä. >:(
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701242319282523.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701242319265371.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701242321063313.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701242321083071.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701242321081490.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701242321156980.jpg/_smaller.jpg)
-
On kyllä hienoa tekemistä. Harvassa projektissa tämän näköistä käsityötä näkee. O0
-
Sairaan hyvän näköiset kuuleri päädyt. Paljonko jätät kennolle kokoa? :P
-
On kyllä hienoa tekemistä. Harvassa projektissa tämän näköistä käsityötä näkee. O0
Sairaan hyvän näköiset kuuleri päädyt. Paljonko jätät kennolle kokoa? :P
Kiitos! Niin siis tuossa vasta imusarjan puoleinen pääty, toinen tekemättä vielä. Tottahan se koko kenno tulee käyttöön... ???
-
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201701242321063313.jpg/_smaller.jpg)
Vedätkö sä tuon jotenkin ensin kaasulla heppiin ja sitten vasta tigillä, vai mitä tuossa tapahtuu? Vai tuoltako se pistooli näyttää?
E:lainasin väärää kuvaa, piti lainata tota jossa näkyy kaasupoltin
-
Vedätkö sä tuon jotenkin ensin kaasulla heppiin ja sitten vasta tigillä, vai mitä tuossa tapahtuu? Vai tuoltako se pistooli näyttää?
Veikkaisin että lämmittää kaasulla eka niin minä ainakin teen :)
-
Vedätkö sä tuon jotenkin ensin kaasulla heppiin ja sitten vasta tigillä, vai mitä tuossa tapahtuu? Vai tuoltako se pistooli näyttää?
Lämpö auttaa kun palasia pakottaa paikalleen...
Toinenkin pääty tuli valmiiksi. Vielä pitäis tinata ne kiinni kennoon.
Enään ei muuten kolvit sula... 8)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5665.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5674.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5670.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5672.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5681.jpg/_smaller.jpg)
-
Komeaa työnjälkeä! 8)
-
On kyllä nättiä tekemistä :)
-
Kylläpä on tolkun näköne, jännä ois nähdä millainen virtausero tuollaisen omatekeleen hyvällä kennolla ja perus kiinalaisen välille jää. Tähän tulossa pumpuksi vissiin se mekenin 8mm? Millaset tehotavotteet? ???
-
Kylläpä on tolkun näköne, jännä ois nähdä millainen virtausero tuollaisen omatekeleen hyvällä kennolla ja perus kiinalaisen välille jää. Tähän tulossa pumpuksi vissiin se mekenin 8mm? Millaset tehotavotteet? ???
Lämpöjen mittaus tulee kennojen molemmin puolin nyt, harmi ku entisissä ei ollu mittausta ennen cooleria. Tosin eipä noita lämpöjä oikeen pysty vertaan edellisiin koska nyt kaksi ahdinta ja kaikki muukin muuttuu...
Kyllä, dieselmekenin 8mm pumppu tulee. Seuraavalle sataluvulle yritetään... ???
-
Nytpä se ois cooleri hitsattu ja valmis kaikinpuolin. Seuraavaksi ahtoputkien tekoon.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5716.jpg/_smaller.jpg)
-
Ahtoputket tuli valmiiksi.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201702011102573202.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201702011102579362.jpg/_smaller.jpg)
-
Syyläriä tuli "hiukan" modattua... Flekti peräisin 850 volvosta.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5846.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5861.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5863.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5867.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5871.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5877.jpg/_smaller.jpg)
-
Voi helvatan helvatta :o :P
Tarviiko edes peltejä leikellä?
-
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5877.jpg/_smaller.jpg)
Jos tuo maski tulee siihen kohti mihin sen insinööri on alunperin piirtänyt niin eikö tuo cooleri ole jo maassa kiinni :o
-
Mulla on 20cm syyläristä maahan maastokorkeella alustalla. Aika lähelle menee :o
-
Jaa pitäisköhän sitä välillä mallata autoonkin... ;D no ei.. Tulee se aika alas joo, ja keulan ilmeestä tulee karu niinku jo aiemmin mainihinkin...
-
:o joku vääntää volvoa jo työkseen noh olen tätä kyllä aikaisemminkin seurannu en vaan ole viittinyt kommentoida
mutta hienoa työtä totta tosiaan :P
-
No joo... Vähän kasailin jotta näkee vähän miltä tuleva ilme näyttää.. :o 8)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5936.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5941.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5943.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5946.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5955.jpg/_smaller.jpg)
-
Jumalauta on julman näkönen paketti!
-
:o terve!
Ihan sairaan race, nyt paat vielä vanteet uusiks ja tilalle jotain race henkistä 17 tai 18" valkoisena niin S*
-
Hyvän näköistä jälkeä. Karun asiallinen - toimii.
-
Ei ollenkaan niin paha, mitä olisi voinut olla. Siistimpi tuo on kuin moni tienpäällä liikkuva "biltemasta sai halvalla kuulerin" -pommi.
Todella Race, mutta ei liene haitta. O0
-
Tuleeko vielä kilpien väliin? ::)
-
Hienoa työtä, nyt on tekijämies asialla! P> P>
-
Yllättävän hyvin on kyllä kennot piilossa :o pienempi turbo on vissiin niin hyvin piilossa että eihän ne sitä konttorilla edes huomaa :D
-
Jumalauta on julman näkönen paketti!
Täysin samat sanat tuli mieleen! Ekasta kuvasta katoin ettei tuohon enää valoja tai puskuria mahdukaan. Aivan s##tanan hieno :)
-
Oletko puskuriin meinannut lisää aukkoja tehdä? Nyt jää coolerista isohko osa puskurin sisään pussiin.
Kilpiteline, joka on muutaman sentin irti puskurista ja sen takaa leikkelee puskurin täysin pois?
-
Tuleeko vielä kilpien väliin? ::)
Oletko puskuriin meinannut lisää aukkoja tehdä? Nyt jää coolerista isohko osa puskurin sisään pussiin.
Kilpiteline, joka on muutaman sentin irti puskurista ja sen takaa leikkelee puskurin täysin pois?
Tänä vuonna ainakaan en jaksa katsastella.
Ei sitä kennoa hirveästi kyllä piilossa enään ole, eikä sitä kilpeä tule keulaan nyt ollenkaan.
Katotaan nyt mitä tuohon vielä keksitään... :)
-
....eipä taida saada leimalle? :(
-
....eipä taida saada leimalle? :(
Niin joutushan siihen pakoputken laittaan ja muutoskatsastaan ahtimet ja coolerin...
-
Tästä tulee kyllä häijy laite!
-
No joo... Vähän kasailin jotta näkee vähän miltä tuleva ilme näyttää.. :o 8)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5936.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5941.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5943.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5946.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5955.jpg/_smaller.jpg)
JUMALISTE :) Hyvältä näyttää, ei jää epäselväksi onko kilpuri vai ei S*
-
Kiitos kaikille kehuista! :)
Ei tuo omaan silmäänkään näytä niin pahalta mitä pelkäsin. Sivusta päin cooleri paistaa aika rumasti auton alta... sitä sais vähän ehkä piiloon niillä puskuriin tulevilla "splittereillä".. saako niitä jostain ostettua?
Niin ja joutuuhan tuota cooleria vähän varomaan koska tuli noin alas. Mutta eipä tämä mikään käyttöauto olekkaan..
-
Ei tuo omaan silmäänkään näytä niin pahalta mitä pelkäsin. Sivusta päin cooleri paistaa aika rumasti auton alta... sitä sais vähän ehkä piiloon niillä puskuriin tulevilla "splittereillä".. saako niitä jostain ostettua?
Nämä? http://vparts.se/se/add-on-lappar-till-volvo-740-760.html
-
Nämä? http://vparts.se/se/add-on-lappar-till-volvo-740-760.html
Juurikin nuo. Ruottista asti kö nuokin pitäis tilata.. :o
-
Juurikin nuo. Ruottista asti kö nuokin pitäis tilata.. :o
Kyllähän nuo nyt sieltä kivasti tulee kun pumppukin tuli :D komiata :tykkää:
-
Auto on näyttelykuntoinen.
Hieno.
-
Nyt on sen näköstä niinku pittää.
Pikku ajatuksia ois lisä jäähdytystehon saamiseksi mutta jatketaan niistä yv:nä.
(Rata autoissa käytettyjä ja tomiviksi todettuja)
-
Hienosti sait sovitettua coolerin keulalle.
-
Syyläriä tuli "hiukan" modattua... Flekti peräisin 850 volvosta.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5846.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5861.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5863.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5867.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5871.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5877.jpg/_smaller.jpg)
Aivan jäätävän hienoa työtä. S* Komea kokonaisuus.
-
Nytpä ois omille mitoille sopiva jakkara.... ;D
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_5992.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6033.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6045.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6051.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6049.jpg/_smaller.jpg)
-
meleko seppä!!!! 8) 8) 8) 8) 8)
ps pistin yv!!!
-
No nyt on S*
Joko pian unohdetaan päivätyöt ja alat myymään vaikkapa penkkejä :D
-
alkaa olemaan street outlaws meininkiä :)
-
tämmöstä ku lukee niin ei enää tekis mieli kirjottaa pappavolvon hipistelystä yhtään mitään. :D
-
Siistiltä näyttää! Ei mitään perus blacksmokeracingin sinnepäin..
Sen mitä tosta omasta käyttis compoundista nyt oppinut niin lp ahtimen voi huoletta valita "liian" ison, compoundina herää aivan erilailla kuin olisi yksistään. Itsellä luonnollisesti pienet ahtimet kun tehoa haettiin vain 400-500hv välille hyvällä alueella :) Mutta tuo lp ahdin itsellä 6568 masteri jossa pakopuoli 1.05ar ja tämäkin tuottaa säädetyn paineen dieselmekenin 7,5mm pumpulla jossain 2200-2500rpm jos niin haluaa (turbiinilukko päällä).
Mielenkiinnolla odotetaan miten tämä laitos alkaa puhaltamaan!
-
Siistiltä näyttää! Ei mitään perus blacksmokeracingin sinnepäin..
Sen mitä tosta omasta käyttis compoundista nyt oppinut niin lp ahtimen voi huoletta valita "liian" ison, compoundina herää aivan erilailla kuin olisi yksistään. Itsellä luonnollisesti pienet ahtimet kun tehoa haettiin vain 400-500hv välille hyvällä alueella :) Mutta tuo lp ahdin itsellä 6568 masteri jossa pakopuoli 1.05ar ja tämäkin tuottaa säädetyn paineen dieselmekenin 7,5mm pumpulla jossain 2200-2500rpm jos niin haluaa (turbiinilukko päällä).
Mielenkiinnolla odotetaan miten tämä laitos alkaa puhaltamaan!
Taisin lukeakkin jostain tästä sun autosta, ilmeisesti aika toimiva käyttis.. ;)
Koneistajalta kävin noutamassa osan hiluista pois. Taas oli tehty viimeisen päälle. :)
Korsetti oikaistu tasohiomakoneella. Holkit sorvattu ja hiottu satkun sisään saman mittasiksi, materiaalina käytetty moc 210 nuorrutusterästä.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6070.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6075.jpg/_smaller.jpg)
-
Miksei tehty sillä laille että pukki ajetaan tasaiseksi ja sitten siihen pienipala tehdä öpohjan tasolle about satkun pari ylitte ja se onales pikkuruuveilla kiinni pukkiin ja n 10-15mm paksu levy sitten.. puristaisi varmasti kasaan eikä pääse liikkumaan mihkään niinkuin tuossa voi käydä. tämä on vain mun mielipide
-
Miksei tehty sillä laille että pukki ajetaan tasaiseksi ja sitten siihen pienipala tehdä öpohjan tasolle about satkun pari ylitte ja se onales pikkuruuveilla kiinni pukkiin ja n 10-15mm paksu levy sitten.. puristaisi varmasti kasaan eikä pääse liikkumaan mihkään niinkuin tuossa voi käydä. tämä on vain mun mielipide
Sitäkin suunniteltiin että pukit ois ajettu tasasiksi ja tehty yhtenäinen palikka vasten pukkia ja levyä. Mutta jotenkin tuntui hullulta koska pukista pitäis ottaa niin paljo tavaraa pois ennen ku ois tasanen että jää tosi ohkaseksi sitten...
Levy on 12mm vahva ja kaikki pinnat on oikaistu ja holkit on justiinsa oikeessa mitassa, ajatuksena se ettei korsetti ainakaan väännätä lohkoa mitenkään.
-
(http://i13.photobucket.com/albums/a297/mattif/Scirocco/IMG_2594_zpsaf32c7c5.jpg)
Noin tuli tehtyä joskus Volkkarin moottoriin. Hyödystä en sitten tiedä, muualta särkyi ensin :D
-
Sitäkin suunniteltiin että pukit ois ajettu tasasiksi ja tehty yhtenäinen palikka vasten pukkia ja levyä. Mutta jotenkin tuntui hullulta koska pukista pitäis ottaa niin paljo tavaraa pois ennen ku ois tasanen että jää tosi ohkaseksi sitten...
Levy on 12mm vahva ja kaikki pinnat on oikaistu ja holkit on justiinsa oikeessa mitassa, ajatuksena se ettei korsetti ainakaan väännätä lohkoa mitenkään.
Jos pukkia lähtee modaamaan on mahdollista että hävitään enemmän kuin voittaa kestävyydessä.
Mieluummin koneistuttaa sitten billetti pukin joka on jo valmiiksi niin korkea että sen voi koneistaa lohkon helman tasolle ilman spacereita.
-
Mersupuolen porukkakin seuraa tiiviisti tätä ::) Pistä vaan kuvia reilusti. Minusta tuo keula kaikkine kennoineen on hienosti tehty, ahtoputket on jouhevia. Tulee olemaan kovin om606 laitos tähän mennessä 8)
-
Mersupuolen porukkakin seuraa tiiviisti tätä ::) Pistä vaan kuvia reilusti. Minusta tuo keula kaikkine kennoineen on hienosti tehty, ahtoputket on jouhevia. Tulee olemaan kovin om606 laitos tähän mennessä 8)
Mukava jos kiinnostaa seurata. :)
Tässäpä yksi kuva taas aiheeseen liittyen. 26kg tavaraa purettuna pois, toki jokunen kilo tulossa näiden tilalle... ;)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6008.jpg/_smaller.jpg)
-
Meinaatko vielä laittaa jonkun lämppärin?
-
Meinaatko vielä laittaa jonkun lämppärin?
Kyllä. Mutta systeemiä vähän yksinkertaistetaan ja paketti on hiukan pienempi kuin edellinen.. ;)
-
Nytkon toi on noi huolella lähteny lapasesta niin miten alustaa meinasit tehä...hienosti teit tuon jäykisteen alakertaan, sanokoon kuka mitä vaan 8)
-
Hyviä mielipiteitä, hurja vehjes, tai siis ainakin oli ;D Nythän ei tiedä, mitä tuosta sattuu tulemaan?
Jos koneen rakentaminen vaatii tuhansia euroja(itsestäänselvyys, mutta mittakaava), niin alustan rakentaminen vaatii samanverran rahaa ja tunteja vielä päälle! Yleensä kannattaa panostaa ajettavuuteen, sillä saadaan 300hv, todistetusti.
-
Nytkon toi on noi huolella lähteny lapasesta niin miten alustaa meinasit tehä...hienosti teit tuon jäykisteen alakertaan, sanokoon kuka mitä vaan 8)
Hyviä mielipiteitä, hurja vehjes, tai siis ainakin oli ;D Nythän ei tiedä, mitä tuosta sattuu tulemaan?
Jos koneen rakentaminen vaatii tuhansia euroja(itsestäänselvyys, mutta mittakaava), niin alustan rakentaminen vaatii samanverran rahaa ja tunteja vielä päälle! Yleensä kannattaa panostaa ajettavuuteen, sillä saadaan 300hv, todistetusti.
Alusta ja moni muukin asia pitäis uusiksi tehdä... mutta toukokuussa pitäis päästä jo ajeleen ja hommaa on nytkin jo tarpeeksi. :-\
Katotaan tosiaan että mitä tästä sattuu tulemaan... tämä on vaan sellanen hupivehe, se on eri auto sit jos kiihdytysautoa ruvetaan tekemään. Koppa on kyllä jemmattuna sitä varten jos joskus oikeen innostuu... ;)
-
Kojelauta alkaa hahmottuun.
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6106.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6094.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6109.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6112.jpg/_smaller.jpg)
-
8) tyylikästä.
Mitä tuo putki on? Sitä sähkömiesten Jappia?
-
8) tyylikästä.
Mitä tuo putki on? Sitä sähkömiesten Jappia?
Ei ole putkea, vaan 12mm umpitankoa. Samalla tyylillä rakennetaan niin kuin penkkikin... :)
-
Innostuin vielä ja värkkäilin puhaltimelta tuulilasille huurteenpoiston, sekä mittareille paikat. Vielä täytyy tehdä jotain kiinnikkeitä ja ehkä tuolle katkaisinpaneelille "sivuseinät"...
Aika karu tuli tuostakin... :o
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6117.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6122.jpg/_smaller.jpg)
(http://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6136.jpg/_smaller.jpg)
-
Tuohon päälle kannattaa keksiä jotain voi aurinko viddumaisesti peilata. On hienoa kahteltavaa
-
8) tyylikästä.
Mitä tuo putki on? Sitä sähkömiesten Jappia?
Japp on jotain pehmennettyä alumiiniseosta. Hemmetin pehmeetä, toisaalta se on ihan tarkoituksenmukaista alkuperäisessä tarkoituksessaan. Niitähän taivutellaan sellaisen spiraalin avulla asennuksissa mutkalle.
-
Jälleen hienoa tekemistä S*
-
Tuohon päälle kannattaa keksiä jotain voi aurinko viddumaisesti peilata. On hienoa kahteltavaa
Näinpä... :)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6141.jpg/_smaller.jpg)
Uusi lämppäri, 1,6kg 8)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6171.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6178.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6180.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6182.jpg/_smaller.jpg)
-
Sopiiko udella, että mistä on peräisin / mihin tarkoitettu tuo lämppäri ?
Helvetin hienoa jälkeä; hyvä että (nimenomaan) tehdään kerralla ja kunnolla. O0
-
Itseäki vähä kiinnostais mistä peräsin, pitäs itellekki joku pienempi hommailla.
Mutta komeaa jälkeä!
-
Eikö lie ihan ikh liikkeestä saatava yleismallinen lämmityspuhallin
-
Sopiiko udella, että mistä on peräisin / mihin tarkoitettu tuo lämppäri ?
Helvetin hienoa jälkeä; hyvä että (nimenomaan) tehdään kerralla ja kunnolla. O0
Tarvikemotista alueelta sekalaista mitat myös sivuilla niin saa hahamotettua minkä kokonen
-
Päivitetään nyt kuitenkin samalla tuo taka-akselikin...
Eräs seppä eteläsuomesta tekaisi tollasen akselin. :) ;)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201704021302092558.jpg/_smaller.jpg)
Gm 12 bolt, johon sovitettu volvon akselin ulkopäät. Tulee spoolilla ja 33 spline vetareilla.
Eilen laitettiinkin jo tilaukseen jenkkilästä vetarit ja välitys yms...
-
Joko alkaa oleen tekniikka nipussa? :)
-
Joko alkaa oleen tekniikka nipussa? :)
Eipä ole.. Männät on vielä koneistajalla, kiertokanget saapuvat toukokuun alussa, kansikin meni uusiksi ja on nyt kosusen käsittelyssä lahdessa...
Tavoitteena oli kiihdytellä 27.5 kalajoella, mutta taitaa jäädä haaveeksi... :(
Oon kuitenkin yrittänyt rakennella sillä mielin osia valmiiksi, että kaikki ois valmiina sitten kun moottori kasataan.
Tällähetkellä työn alla öljypohja, joka meni aika työlääksi tuon korsetin takia. Öljypohja makasi jo ennestään etupalkkia vasten ja nyt se tulee korsetin verran vielä alemmaksi, niin sitä on madallettava. Samalla vähän tilavuutta lisää. Saumaa tulee aika reippaasti, saa nähdä mitä tuostakin tulee... :P
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201704221258396324.jpg/_smaller.jpg)
-
Mitä tähän asti oon seurannut työsi jälkeä, en usko saumoista riippuvan mitenkään. Hienoa tekemistä 8)
-
Mitäs sille kannelle nyt viä tehdään? Jäikö venttiilit sittekki pieniksi? :D melko massiiviset muutokset öljypohjaan, hienoa jälkeä! Odotan suurella mielenkiinnolla kuinka tuo compoundi toimii ja kuinka irtoo voimaa.
-
Mitä tähän asti oon seurannut työsi jälkeä, en usko saumoista riippuvan mitenkään. Hienoa tekemistä 8)
Se on vaan aina p.erseestä hitsata tommonen vanha öljyä imenyt alumiini.. ja paljon saumaa niin vetelee myös paljon...
Mitäs sille kannelle nyt viä tehdään? Jäikö venttiilit sittekki pieniksi? :D melko massiiviset muutokset öljypohjaan, hienoa jälkeä! Odotan suurella mielenkiinnolla kuinka tuo compoundi toimii ja kuinka irtoo voimaa.
Kansi ei ollutkaan priima niinku tekijä väitti...
Nyt korjataan edellisen tekijän jäljet ja hierotaan kanavat/nokat jiiriin.. ;)
-
Se on vaan aina p.erseestä hitsata tommonen vanha öljyä imenyt alumiini.. ja paljon saumaa niin vetelee myös paljon...
Varmaan tiedätkin mutta kannattaa vetää lohkoon kiinni hitsatessa vaikka vetelee siitä nähden ...
-
Varmaan tiedätkin mutta kannattaa vetää lohkoon kiinni hitsatessa vaikka vetelee siitä nähden ...
Eiks toi kuvan mukaan olekin? :)
Mut miehellä on kyllä kädentaitoa ja intoa tehdä tästäkin jotain niin mahtavaa P>
-
Pohjaan tulee niin monta poikittaista saumaa, että se lyhenee hitsattaessa tosi paljon. Kannattaisi ehkä jonkun sauman kohdalta vetää koko pohja laippaa myöten poikki ja venytää se niin pitkäksi, mitä ruuvinreiät antaa myöden. Ehkä voisi jopa porata reiät vähän isommiksi, jotta pohjaan saisi ylimääräistä pituutta parisen milliä.
Lisäksi kannattaa jättää se kokonaan poikki oleva kohta hitsaamatta/heftaamatta, kunnes kaikki muut saumat on hitsattu valmiiksi.
-
Varmaan tiedätkin mutta kannattaa vetää lohkoon kiinni hitsatessa vaikka vetelee siitä nähden ...
Juu kyllä se joka pultilla oli kiinni jo hepatessa :)
Pohjaan tulee niin monta poikittaista saumaa, että se lyhenee hitsattaessa tosi paljon. Kannattaisi ehkä jonkun sauman kohdalta vetää koko pohja laippaa myöten poikki ja venytää se niin pitkäksi, mitä ruuvinreiät antaa myöden. Ehkä voisi jopa porata reiät vähän isommiksi, jotta pohjaan saisi ylimääräistä pituutta parisen milliä.
Lisäksi kannattaa jättää se kokonaan poikki oleva kohta hitsaamatta/heftaamatta, kunnes kaikki muut saumat on hitsattu valmiiksi.
Kyllä varmasti kutistuu joo jonkinverran.. mää sen viime yönä jo hitsailin lähes valmiiksi, katotaan viikon päästä miltä näyttää ku irrotan sen lohkosta...
-
Itse olen huomannu että yleensä meinaa tulla banaani.
-
Itse olen huomannu että yleensä meinaa tulla banaani.
Vanha kunnon kiilakuuma niin suoristuu pahempikin banaani.
-
Vanha kunnon kiilakuuma niin suoristuu pahempikin banaani.
Alumiiniin? Voipi tulla vielä enemmän hitsattavaa. Ennemmin vetää pari leveää saumaa "nurjalle" puolelle niin saa kaareutumista vähän kompensoitua? Tosin näyttäs siltä että -hh- hallitsee nämä hommat paremmin kuin hyvin. Kerta kaikkiaan loistavaa työtä koko projekti!!
-
Tuohon keulaan sopis vielä vaikka öljyjäähyt jotka vastaa orkkisvalot
Hienoo jälkee teet kyllä
-
Nytpä se ois hitsailtu. Pulttijako ei muuttunut eikä vedellyt muutenkaan pahemmin. Banaania noin milli pituussuunnassa, eli todella vähän... :)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201704291008221941.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201704291008187299.jpg/_smaller.jpg)
-
Mitenkä puhdistit tuota vanhaa öljypohjaa? Kun valittelit siitä imeytyneestä öljystä, oliko ongelmia edm. syystä?
Mukava kattella, kun taidolla muokataan. :)
-
Mitä vanhaa? Eihän tuosta jäänyt kuin pulttienreiät jäljelle :D
-
Mitenkä puhdistit tuota vanhaa öljypohjaa? Kun valittelit siitä imeytyneestä öljystä, oliko ongelmia edm. syystä?
Mukava kattella, kun taidolla muokataan. :)
Pinnat hioen puhtaiksi molemmin puolin ja jarrukliinerillä puhdistus. Mutta silti hitsatessa sitä imeytynyttä nousee välillä.. Sen kyllä huomaa mihin sitä huokosta jää ja välillä joutuu saumoja aukoon ja hitsaan uudestaan.. :P
-
Kannattaa olla varovainen tuon jarrukliinerin, asetonin jne aineiden ja argonin kanssa. Ne reagoi keskenään josta syntyy fosgeeniä, joka on erittäin myrkyllinen ja salakavala kaasu. Aina antaa kliinerin kuivua kunnolla ja huolehtia hyvästä ilmanvaihdosta koko ajan.
-
Kannattaa olla varovainen tuon jarrukliinerin, asetonin jne aineiden ja argonin kanssa. Ne reagoi keskenään josta syntyy fosgeeniä, joka on erittäin myrkyllinen ja salakavala kaasu. Aina antaa kliinerin kuivua kunnolla ja huolehtia hyvästä ilmanvaihdosta koko ajan.
Sinolia oon yleensä käyttänyt puhdistukseen ennen hitsausta, mutta kliinerillä niin helppo suihkuttaa ja valuttaa öljyt pois...
Eipä ne hitsauskaasut terveellisiä ole muutenkaan... ilmanvaihto pitäis olla kunnossa aina kun hitsaillaan. :) ???
-
Sinolia oon yleensä käyttänyt puhdistukseen ennen hitsausta, mutta kliinerillä niin helppo suihkuttaa ja valuttaa öljyt pois...
Eipä ne hitsauskaasut terveellisiä ole muutenkaan... ilmanvaihto pitäis olla kunnossa aina kun hitsaillaan. :) ???
Totta, mutta tuo kaasu on aikalailla huomaamatonta, sekä ikävää siitä että jos altistuu liian isolle määrälle, se vie hengen vasta parin päivän päästä varoittamatta. Samaa kaasua käytetty mm toisessa maailmansodassa.
-
Nytpä se ois hitsailtu. Pulttijako ei muuttunut eikä vedellyt muutenkaan pahemmin. Banaania noin milli pituussuunnassa, eli todella vähän... :)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201704291008221941.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201704291008187299.jpg/_smaller.jpg)
Sä oot ihan proo :)
Nuo varoituksen jarrukliinerillä putsaamisesta kannattaa ottaa tosissaan. Monelta taholta kuulunut samanlaisia kommentteja.
-
https://www.youtube.com/watch?v=4ZMdq36xec8
olitkos tietoinen että auto oli päässyt jonkun videolle? :)
-
Miltäs tavoite näyttää, jääkö Kalajoen ensimmäiset testipäivät väliin?
-
https://www.youtube.com/watch?v=4ZMdq36xec8
olitkos tietoinen että auto oli päässyt jonkun videolle? :)
Niinpä näkyy.. :)
Miltäs tavoite näyttää, jääkö Kalajoen ensimmäiset testipäivät väliin?
Valitettavasti jää... :(
Moottoria en oo päässy vieläkään kasaamaan koska kaikki osat ei oo vielä tontilla.. mutta uskon että lähiaikoina alkaa tapahtuun :)
-
Laitetaanpa välillä kuvia niin näyttää että jotain ois muka tehtykkin... :P
Taka-akselin osia.
Moser 33 spline vetarit, spool, välitys 3.42, 1350 yoke
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6426.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6433.jpg/_smaller.jpg)
Moottoriin liittyvää..
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6315.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6334.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6411.jpg/_smaller.jpg)
Kiertokangetkin saapui, hommattiin sellaset joita ei muilla oo... ;)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6362.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6420.jpg/_smaller.jpg)
Vielä ku loputkin osat sais niin pääsis kasaamaan ::)
-
Tulipa minunkin laitteeseen kanget samolla tulilla...katotaan miten tuossa "sun rattorissa" kestää. Se sun alipainepumppu oli ok, tosin vika oli liian ahtaassa t-haarassa kappaleessa. Eli :idiot2: Laitas kuvia jos homma edistyy :) Kansa oottaa ::)
-
Pinnat hioen puhtaiksi molemmin puolin ja jarrukliinerillä puhdistus. Mutta silti hitsatessa sitä imeytynyttä nousee välillä.. Sen kyllä huomaa mihin sitä huokosta jää ja välillä joutuu saumoja aukoon ja hitsaan uudestaan.. :P
Tähän vinkkinä yhden perämoottorisepän lähestyminen asiaan, kävi pikku virroilla kaikki saumankohdat ennakkoon läpi niin että oksidia puhdisti mutta sulaa ei vielä syntynyt. Sitten varsinainen sauma, onnistui helpon oloisesti kerralla.
-
Laitetaanpa välillä kuvia niin näyttää että jotain ois muka tehtykkin... :P
Kiertokangetkin saapui, hommattiin sellaset joita ei muilla oo... ;)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6362.jpg/_smaller.jpg)
Saako kysyä mitä erikoista näissä on ? Jos omilla mitoilla mistä otit ja paljonko kustansi ? Neljälle omilla mitoilla olevilla tarvetta :-\
-
Saako kysyä mitä erikoista näissä on ? Jos omilla mitoilla mistä otit ja paljonko kustansi ? Neljälle omilla mitoilla olevilla tarvetta :-\
Mittatilaus tavaraahan ne... laitoin sulle yv.
-
Nytpä se ois kansikin valmis, taas... :) edellisen tekijän "priimaan" ku kaikki tehtiin uusiksi niin hyvä tuli... Kannen uudelleen teki siis kosunen.
(Osa kuvista lainattu j.kosusen fb sivuilta)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706221317104549.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706221317087757.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706221315204371.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706221315171353.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706221315173309.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706221315186222.jpg/_smaller.jpg)
Myös nokat saivat uutta muotoa. Hiukan asteita ja nostoa lisää.
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706221328358963.jpg/_smaller.jpg)
Paljon isompia pakoventtiilejä ei ois enään mahtunu. Nämäkin hipoi niin läheltä sylintereitä että päätin tehä vähän tilaa...
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706221316163934.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706221315531173.jpg/_smaller.jpg)
Huomenna pitäisi saapua viimeiset osat, joten kohta päästään kasaamaan. Tavoitteena ajaa varttia heinäkuun lopussa, tosin tiukkaa tekee sekin. Koska montaa päivää ei ole mahdollista tallissa viettää aikaa heinäkuun aikana... >:( :-[
-
Ompa hyviä kuvia kannesta ja kanavista. Miten paljon tuli muutosta nokkiin ja onko nyt säädettävät nokkapyörät. 8)
-
Ompa hyviä kuvia kannesta ja kanavista. Miten paljon tuli muutosta nokkiin ja onko nyt säädettävät nokkapyörät. 8)
Asteet ei paljoa lisävyny, nostoa imuun vajaa milli ja pakoo reilu milli. Vakio ajoituksilla menee, säädettäviä pyöriä ei ole ainakaan vielä...
Männät sorvattiin yläpäistä väljemmiksi ja venttiilinkolot syvennettiin.
Männän lakeen keraaminen pinnoite ja helmoihin kitkaa vähentävä.
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706221316494193.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706282322318248.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/201706282322362154.jpg/_smaller.jpg)
-
Ei lie tuollaset pinnoittelut kovinkaan edullista puuhaa?
-
Ei lie tuollaset pinnoittelut kovinkaan edullista puuhaa?
Nf metals. ~250e/6kpl ja homma hoitui todella nopeasti. Mun mielestä ihan kohtuullinen hinta... ???
-
No olihan se sitten. :o
-
Martelius teki samat pinnotukset mun om606 mäntiin 50€/mäntä hinnalla. Kannesta taisi tulla ny viimesen päälle. :) tästä saattaa irrota voimaa jonkun verran. :D
-
Miten kannentiivisteen liekkirenkaat asettuu noihin sylinterin yläpäiden viistämisiin venttiilien vaatiman tilan vuoksi, vai tuleeko tähän erilliset liekkirenkaat? Bensakoneessa saattaisi olla nakuherkkää aluetta ja kenties hupa kannentiivisteille.
Uskoisin kyllä että asia on tehtäessä mietitty, minä vaan puhtaasti teknisestä uteliaisuudesta jäin fundeeraamaan asiaa...
-
Martelius teki samat pinnotukset mun om606 mäntiin 50€/mäntä hinnalla. Kannesta taisi tulla ny viimesen päälle. :) tästä saattaa irrota voimaa jonkun verran. :D
Kysyin talvella samaa hommaa marteliukselta niin silloin hinta olis ollu laki 55e/mäntä + helmat 11e/mäntä =396e.... ???
Juu tuskimpa kannesta ainakaan jää kiinni, jos kattoo noita top street luokan autoja miten ne kulkee ja missä kenenki tekemä kansi... ;)
Miten kannentiivisteen liekkirenkaat asettuu noihin sylinterin yläpäiden viistämisiin venttiilien vaatiman tilan vuoksi, vai tuleeko tähän erilliset liekkirenkaat? Bensakoneessa saattaisi olla nakuherkkää aluetta ja kenties hupa kannentiivisteille.
Uskoisin kyllä että asia on tehtäessä mietitty, minä vaan puhtaasti teknisestä uteliaisuudesta jäin fundeeraamaan asiaa...
Tiivisteen puolesta venttiili olis kyllä mahtunu liikkuun, mutta seetin kohdalla olis jääny reuna tyhjän päälle. Siinä ois pellillä voinu tulla kuuma joten se kohta hiottiin pois...
Kuva kertoo...
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_6591.jpg/_smaller.jpg)
-
Tuleepas lähelle! :o Luulisi jo rajoittavan virtausta noin lähellä seinää.
Toivotaan että tiiviste tuossa kestää.
-
Viikonloppuna sain moottorin nippuun ja nostettua paikoilleen. Vielä kuitenkin on tekemistä konehuoneessa ennen ku savuja pääsee ottaan...
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0014.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0017.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0019.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0021.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0024.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0033.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0034.jpg/_smaller.jpg)
-
Hienolle näyttää ja tais öljytilavuuskin nousta tuolla patilla, milläs kuorrutit tuon venttiilikopan :o
Sainpa minäkin leiman meseen ...nyt quafea paikolleen 8)
-
Hienolle näyttää ja tais öljytilavuuskin nousta tuolla patilla, milläs kuorrutit tuon venttiilikopan :o
Sainpa minäkin leiman meseen ...nyt quafea paikolleen 8)
Kopan maalasin vht wrinkle plus ryppymaalilla. Hieno homma että leima tuli! :) juu äkkiä vaan lukko paikalleen, niin pääsee koittaan miten kulkee...
Viikonlopun tavoite oli ottaa savut ja siinä onnistuin. :) kaikenlaista pikku värkkäämistä vielä ja sitten penkkiin ihmetteleen että miten toimii, vai toimiiko ollenkaan.... ::)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/niit%C3%A4+ja+n%C3%A4it%C3%A4/IMG_0066.jpg/_smaller.jpg)
Siinä todiste :)
https://youtu.be/c66glq48qQQ
-
...sitten penkkiin ihmetteleen että miten toimii....
Jännitys tiivistyy....
-
paljonko tuli voimaa video on jo youtubessa ? ::)
-
paljonko tuli voimaa video on jo youtubessa ? ::)
Juu kiirettä on pitänyt... Mutta eilen sain auton siihen kuntoon että pääsi penkkiin testaan.
Koko päivä oli varattu aikaa penkkiin että ois saanu rauhassa säätää ja testailla, mutta eka vedon jälkeen huomasin polttoaine lammikon auton alla... Kiinan teräspunos/kumi letkut oli tulleet tiensä päähän ja vuotivat läpi monesta kohtaa. >:( Jouduin siis uusimaan kaikki löpölinjat penkissä ja siinähän se päivä sit menikin...
Muutama veto kuitenkin kerettiin ottaa. Eka vedon jälkeen vääntö käyrä näytti hienolta, käyrä lähti nouseen jo 2500rpm ja 3000:ssa oli jo 500nm ja 4600rpm--> 800nm. Tässä vedossa pakopaine karkaili ja päätin lyhentää jousta hukkiksesta joka puhaltaa pienemmän pakopesän ohi. Meni liian löysäksi ja heräävyys huononi heti... Mutta hienoa oli nähdä miten paljon väliportilla pystyy pelaamaan tuota veto aluetta, ja sitä pitäiskin vielä säätää ajan kans. Päivä loppui kesken ja paras veto oli ~600hp/850nm@2,8bar. Paljon puuttuu vielä tavoitteesta mutta koitetaan vielä löytää lisää.. :)
Auto jäi vielä penkitys paikalle, jos perjantaina koittas vielä muutaman vedon ottaa. Lauantaina sit jo tarkoitus olla ajamassa kalajoella... :3/4 jättää sen:
https://youtu.be/lUY_e_wAyrw
https://youtu.be/Mim5CxBNl_0
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0080.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0082.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0087.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0097.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0099.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0103.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0113.jpg/_smaller.jpg)
-
Kuulostaa hyvältä, onko ajossa miten eroa aiempaan?
Ei voi muuta kuin nostaa peukkua ja onnitella hienosta työstä.
-
Kuulostaa hyvältä, onko ajossa miten eroa aiempaan?
Ei voi muuta kuin nostaa peukkua ja onnitella hienosta työstä.
En oo oikeestaan ajanu vielä muutaku rullilla.. ;D
No joo ihmeen hyvinhän tuo toimii ku aattelee että aika summassa valitsin noi ahtimet tuohon... Voimaa täytys vielä saada lisää, mutta penkityshän jäikin kesken vielä... ;)
-
Kiireinen loppuviikko oli taas... Mittalin polttoaineen siirtopaineen koska dieselmeken sanoo että pumpulle tulevan aineen paine pitäisi olla 1,0-1,5bar. Holley antoi 0,5bar ja vaikka laitoin säätimen paluu linjaan ei sieltä saanu tulemaan ku max 0,6bar. Päätin sitte lisätä holleyn kaveriksi "044" kopio pumpun tekemään painetta. Sitten kiireellä penkkiin toteamaan ettei paine vaikuttanut mitään mihinkään.... :P
muutamia vetoja penkissä lisäten syöttöjä ja kiristäen portteja toiveissa lisää ahtopainetta ja tehoa, mutta muuta ei saatu aikaiseksi kuin lisää pakopainetta. 3 kiloa enempää ahtoa en saanu ja pakopaine parhaillaan 5bar... Kun molemmat portit tiukattu tappiin... :o
Ahtopaine 2,3bar/pakopaine 2,5bar = 536whp/770nm
Ahtopaine 3,0bar/pakopaine 3,5bar = 571whp/833nm
Paras oli jotain 585whp. Kun porttien jouset on löysemmät toimii tosi hyvin eikä pakopaine karkaa älyttömiin, herää hyvin ja tehokäyrä pysyy ylhäällä 6700rpm asti.. 8) pitäis vielä jossain vaiheessa ajaa dynossa oikein ajan kanssa ja ihmetellä lisää, mutta nyt oli niin kiire kalajoen kiihdytyspäiville että auto vietiin suoraan penkistä sinne ja ensimmäiset koeajot ajettiin siellä.
Ensimmäiset testit suttailtiin märällä kelillä että rata lähtis kuivaan aamuisen tihkusateen jäliltä. Kun rata kuivasi oli pito kohdillaan ja heti 60 jalkasen ennätys 1,655s. Kympin aika oli niin lähellä että koitin viimeisiin vetoihin kiristää hukkiksen jousta tiukempaan ja ajat ja loppunopeudet vain huononi... Ihan hyvin kuitenkin ekoiksi ajoiksi meni, eikä mitään vielä särkynyt. :)
Päivän ajat oli:
11.33s@195.43km/h 60ft 1.655s
11.105s@202.93km/h 60ft 1.663s
11.089s@208.93km/h 60ft 1.675s
11.128s@205.71km/h 60ft 1.788s
11.542s@204.08km/h 60ft 1.838s
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/IMG_0183.jpg/_smaller.jpg)
Kuva: Jeemu photography
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/IMG_0184.jpg/_smaller.jpg)
Kuva: Jeemu photography
Päivän paras
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0165.jpg/_smaller.jpg)
Iphone video
https://youtu.be/rSVYxH5-8RI
Incar gopro
https://youtu.be/06ZhwtYII58
-
Näenkö väärin, vai vääntyileekö tuo ratti tuossa incar videossa? :idiot2: Mutta on kyllä härski laitos! O0
-
Näenkö väärin, vai vääntyileekö tuo ratti tuossa incar videossa? :idiot2: Mutta on kyllä härski laitos! O0
Piti oikeen käydä tunnustelemassa rattia ja kyllä se tosiaan on löysä, aivan kuin kehä ois irti puolista... joutuuko senkin hitsaileen uusiksi...? ;D aika tarkkasilmäinen oot ku ton huomasit, ite en huomannut edes ajossa.. :)
Ai niin... unohtu kehua tota cooleria. Katoin lämpöjä joka vedon jälkeen ja ahtolämpö oli ennen cooleria aina noin 200c' ja painekotelossa 24c', viimeisessä vedossa ennen 226c' ja jälkeen 31c'. Eli näyttäis toimivan. :) myös tuo griffin syyläri toimii hienosti, eikä lämpöongelmia ollut. Pakolämmöt tosin kävi aika korkeella, pitäisköhän ottaa vesiruisku takaisin käyttöön... ::)
-
Osa halvoista rateista on niin velttoa materiaalia että vääntyilevät ihan sen takiakin. :idiot2:
-
Penkissä ajeltiin ja taas ollaan vähän viisaampia... Ahtopainetta toisesta ahtimesta puotettiin ja toisesta nostettiin ja löydettiin paikka mikä ahdistaa. Hx55:sen pesäkin vaihtui 22:sta --> #28 vähän helpotti muttei poistanu ongelmaa...
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0230.jpg/_smaller.jpg)
Aika mielenkiintoista hommaa tää tuplaturboilu on.. Sekin epäily sai taas vahvistusta, että mitä nämä "turbopajat" oikeasti tietää... Useaan pajaan oon ollu viimevuosina yhteydessä ja aina kun penkissä ajetaan ja kokeillaan, tulee heidän puheet mieleen, väitän että tämäkin ois toiminut paremmin jos ois tehty niin ku itte suunniteltiin... :-[
-
Villi Veikkaus, että pienemmän ahtimen ohittava hukkis ei virtaa tarpeeksi?
-
Villi Veikkaus, että pienemmän ahtimen ohittava hukkis ei virtaa tarpeeksi?
Ku ei pitäis sitäkään liikaa ohittaa, tarvis saada painetta sieltäkin tulemaan... väitän että pienempi ahdin on liian pieni turbiiniltaan. Sitä on isonnettava kyllä, mutta että minkä verran ja riittääkö kopan suurennus pelkästään...
Mutta eiköhän siihen jotain keksitä.
Viikon päästä olis taas kiihdyttelyä kalajoella, täytyy miettiä lähteekö ajamaan. Jos menenkin niin ajellaan maltillisilla paineilla ettei turhaan rasiteta konetta... joten ennätyksiä tuskin on luvassa, koska pitoakaan siellä tuskin on niin kuin viimeksi.
-
Tänään kalajoella ajeltiin taas.
Säädin portit niin että varmasti mennään miedoilla paineilla ja kuvasin kameralla painemittareita ja säädin sen mukaan aina vedon jälkeen. Eka veto 11.16s ja loppunopeus vain 198km/h, lähtö tässä onnistui hyvin ja 60ft 1.699s. Pieniä muutoksia porttien ohjaukseen päivän aikana ja ensin parani ja välillä taas huononi. Sitten ku järkevät säädöt löytyi niin ei enään pitoja lähdössä... Pienemmällä kaasulla kyykkäs ja isolla suti kakkosen kokonaan... Lopussa 60 jalkaset jo yli 2 sekunttia mutta loppunopeus jo 210km/h. ;)
11 kertaa ajettiin ja paras aika: 11.110s, paras loppunopeus 210km/h, paras 60ft 1.699s
Mukavaa oli ja auto säilyi ehjänä ::) 3 viikon päästä ois taas ajot, katotaan mitä muutoksia keksii sinne... ;)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0264.jpg/_smaller.jpg)
Kuva lainattu: arttemi.kuvat.fi
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Kopioidut/IMG_0269.jpg/_smaller.jpg)
Kännykkä video...
https://youtu.be/vrqBV_8jTZo
Gopro incar
https://youtu.be/rGxyd0fwEj0
-
Toi taka-akselin sovitus homma kiinnostaa kun itsellä sama edessä, laitas siitä sitten mahdollisimman paljon kuvia ja infoa niin saa hyviä vinkkejä miten toimia.
Rupee vähän ahdistamaan toi volvon leikki perä ja hintelät vetarit
-
Toi taka-akselin sovitus homma kiinnostaa kun itsellä sama edessä, laitas siitä sitten mahdollisimman paljon kuvia ja infoa niin saa hyviä vinkkejä miten toimia.
Rupee vähän ahdistamaan toi volvon leikki perä ja hintelät vetarit
boost teki ton gm akselin niin että siihen on istutettu volvon akselista ulkopäät ja korvakot, että menee paikalleen heittämällä. Jenkkilästä tilailtiin sitten sisuskalut siihen, sekin tosin ois jääny tekemättä ilman boostin apuja... kiitos hänelle siitä!
Akseli tosin on vieläkin kasaamatta, eikä tälle kesää sitä enään tarvikkaan. Orkkisvetareita en oo vieläkään saanu rikottua.. ;D
-
Boostia saa kiittää moni foorumilainen koneistuksista, itseni mukaan lukien. -H-
En kyllä vieläkään käsitä miten ne vakiovetarit on voinu kestää tässä. Räikkälukkokin vielä on?
-
Boostia saa kiittää moni foorumilainen koneistuksista, itseni mukaan lukien. -H-
En kyllä vieläkään käsitä miten ne vakiovetarit on voinu kestää tässä. Räikkälukkokin vielä on?
On sitä ihmetelly aika moni muukin.. :)
Kyllä siellä se sama räikkäkin vielä on, neljättä kesää mennään nyt ja vartti vetoja ajettu sliksit alla n.60 kertaa ja siihen päälle kaikki "normaali" ajot.... :o
Kyllä sinne kuitenkin vielä se akseli vaihdetaan joskus, ja kun se tehdään niin samalla myös kardaani tulee 3" ja isoilla ristikoilla...
-
Tuon pienemmän ahtimen tilalle oon suunitellu monenlaista, mutta päätin kokeilla helpointa ja halvinta vaihtoehtoa. Eli pelkän pakopesän suurennusta, nykyinenhän oli kooltaan #12 ja sen tilalle hommattiin #16 koppa. Kiitos miracle team:lle nopeasta toimituksesta! :)
Pesä meni paikalleen pienillä muutoksilla.
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0312.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0317.jpg/_smaller.jpg)
Auton sain takaisin nippuun mutta edes koeajoja en kerennyt vielä ajamaan. Lauantaina olis kesän viimeiset varttimailiajotkin kalajoella, mutta valitettavasti en pysty osallistumaan. Auto on kyllä kunnossa mutta kuskille tehtiin pientä "remonttia" josta johtuen loppu syksyn ajot on ajettu... :P Hieman harmittaa kun kympin aikaa ei tälle kesää saanu ajettua, mutta tämä kesähän menikin ton compoundin kans harjotellessa... Dynossa käydään kuitenkin vielä syksymmällä taas testaileen millainen vaikutus tällä muutoksella on. :)
-
Eilen ajeltiin kadulla ja rullilla. Käytiin myös puntarilla...
Auton paino kuskin kanssa 1360 kg
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0386.jpg/_smaller.jpg)
Penkissä ajeltiin taas ja ihmeteltiin...
Pakopesän vaihto auttoi kyllä pienemmille kierroksille eikä sitä tarvinnut heti ohittaa, mutta kovemmilla kierroksilla ~5000rpm jälkeen pakopaine karkaa edelleen ohi ahtopaineen. Pienempää ahdinta on ohitettava reilusti, ja myös isommasta ahtimesta on päästettävä pakokaasua taivaalle. Muuten pakopaine nousee niin paljon että moottori ei enään toimi.... Eli ahtopainetta ei saa mitenkään järkevästi yli 3 kiloa. Nyt pakopaine on sen 3.5 bar ja tällä säädöllä kyllä toimii hyvin ylös asti, mutta eihän se tällä kannella/nokilla oikein hyvä ole näin. Haaveena oli saada ahtopaine sinne 3.5-4.0 bar ja pakopaine alle ahtojen, mutta ei taida onnistua näillä ahtimilla... :(
Ehkä tarvis isontaa myös pienemmän kompura puolta... Voi olla että seuraavaksi kokeilen pienemmäksi hx40 superia.. ??? Noh katotaan, onhan tässä taas talvi aikaa miettiä muutoksia. :)
Mutta täytyy kyllä sanoa että nyt tämä auto on mahtava ajaa myös kadulla! Vetoalue on niin paljon parempi kahdella ahtimella ja pumpun vaihdon myötä ns. "Bonanza" ilmiö on poissa, eli taajamassa ajelukin onnistuu ilman rynkytystä... 8)
Siinä päivän paras veto. Ahtopaine 3.0bar.
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0387.jpg/_smaller.jpg)
Siinä vielä vääntökäyriä eri ahtimilla, millä oon penkissä ajellu. ???
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_0389.jpg/_smaller.jpg)
Pari videota:
https://youtu.be/oygWpcfg_ic
https://youtu.be/gKNAvkvhFnI
-
On siinä teho-painosuhde kohallaan 8)
-
On siinä teho-painosuhde kohallaan 8)
No eihän se oikeen oo.. :-\
Polttelis jo kovasti alkaa rakentaan 300kg kevyempi auto tällä samalla tekniikalla. Oishan se niin mukavaa rakentaa kun ei tarvis mistään säännöistä välittää mitään... mutta kun ei tätäkään koppaa viittis osiksi laittaa... :'(
-
Kone siis johonkin ratsunin raatoon :D niistä kun on jo painosta puolet ruostunut pois :2funny:
-
Ootko millaseen kippoon aatellu 606 istuttaa...itellä himottanu b mallin gse commodore tai jokin vanha japsi missä 6 kone 8)
Manninen Kalajoelta laitto vanhaan Tatsun 280 sellasen...sano vaan että aika hengenvaarallinen se on ;D
-
66 Volvo olis aika kova 8) ;D
-
Kone siis johonkin ratsunin raatoon :D niistä kun on jo painosta puolet ruostunut pois :2funny:
Ootko millaseen kippoon aatellu 606 istuttaa...itellä himottanu b mallin gse commodore tai jokin vanha japsi missä 6 kone 8)
Manninen Kalajoelta laitto vanhaan Tatsun 280 sellasen...sano vaan että aika hengenvaarallinen se on ;D
66 Volvo olis aika kova 8) ;D
Ei siitä vielä sen enempää... Ku en oo vielä mitään aikonu, vain suunnitellut. Kuitenkaan se ei tulisi liikenne eikä kisakäyttöön, vaan "hupikiihdyttelyyn"
Mutta tässä on nyt edessä muitakin projekteja niin ainakin seuraava kesä mennään vielä tällä... ;)
-
Olet päässyt koostevideolle "10 Most reliable engines running beyond 300,000 miles"
https://www.youtube.com/watch?v=4ZMdq36xec8
kohta 1:06
-
Mitäs tälle kuuluu? :)
-
Mitäs tälle kuuluu? :)
Vähiin on jääny harrastaminen... :(
johtuen siitä että kaikki aika menee uusien harrastetilojen rakenteluun. Ja sitäkään ei jouda ku viikonloppuisin tekemään niin hetki menee vielä sen kanssa...
Talven joutuivat viettään ulkona :(
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_1076.jpg/_smaller.jpg)
Talven aikana värkkäilin tuohon gm akseliin loput korvakot ja pensselöin maalin pintaan. Toinen korva tuli pultaten ja toinen hitsaamalla, saa nähdä kumpi särkyy ennemmin..?
Ulkoistin kasaamisen tarkkaakin tarkemmalle kaverille, jotta tulee varmasti hyvä. Kiirehän tuollakaan ei ole koska edelleen on ehjä perä paikallaan... :o
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_1244.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_1243.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_1214.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_1251.jpg/_smaller.jpg)
Keväällä ravotin hieman pressua että sain purettua hiluja pois, tulevia muutoksia varten. Pakosarjan tyyli ja sen putkien koko muuttuu, hukkaportteihin pieniä muutoksia myös. Pienempää ahdinta tarkoitus myös muuttaa, jos raaskii... Kallista testailua alkaa olemaan jo :P Katotaan miten kerkiää värkkäillä, jos pääsis vielä penkkiin kesän aikana ja ehkä jopa vartilla käymään.. :)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_1330.jpg/_smaller.jpg)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo+740+3.0+mbdiesel/Evo2/IMG_1415.jpg/_smaller.jpg)
-
KAUNISTA!!!!! 8) 8) 8) 8)
-
Voipi olla että vielä ajetaan tänä kesänä.. 8)
Pakosarja tuli valmiiksi. Aika p.erseestä oli tehdä tukkisarjan tilalle ahtaaseen väliin, koska putkikoko niin iso käyrät loivia... Sarja tehty siis niin että ahtimien paikat pysyi samana.
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/201806282135519318.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/201806282135468390.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/201806282135597305.jpg?img=img4k)
Isomman ahtimen hukkis siirtyi suosiolla pois pakosarjan tieltä, ja hitsailin sen pesään. Samalla sille tuleva putki kasvoi 48-->60mm. Silloinhan se ois hyvä ku tuota ei tarvis ollenkaan, mutta vielä siitä on joutunu päästeleen pihalle.. :P
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/201806282135134161.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/201806282136582163.jpg?img=img4k)
Tuli värkkäiltyä tuki pakosarjan kaveriksi. Tähän asti on pärjätty ilmanki, mutta nyt kun pakosarjavärkki on niin ohkasta niin rupes hirvittään... Rimpulalta näyttää, mutta kyllä siinä kestää aikamiehenki roikkua... ::)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/201806282137011544.jpg?img=img4k)
-
On edelleen kyllä viimesenpäälle nättiä työnjälkee! :) pakosarjaa ei varmasti ainakaan tarvi enää mahdollisista pakopaineista syyttää, sen verran sulavat kurvit.
-
Pienempi ahdin kävi boostilla mutkan, ja sinne päivitettiin isompi siipi pakopuolelle. Kiitos nopeasta toimituksesta! :) Viikonloppuna sitten pari pitkää päivää että sain auton nippuun ja penkkiin...
Nyt tuntuu hengittävän mutta taitaapi loppua soppa kesken.. :P penkissä värkätessä päivä loppui kesken, joten jätin auton vielä sinne. Jos vielä jotain koittas ennen kalajoen kiihdytyksiä, jotka on parin viikon päästä... :3/4 jättää sen:
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/IMG_1732.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/IMG_1744.jpg?img=img4k)
Joka vedolla kuvasin mittarit jotta näki mitä säätäessä tapahtuu, tässä niistä järkevin... tuolla vedolla 580whp. Herääminen tietty nousee ylemmäksi ku aina vaan isonnetaan. Tuo kelpaa vielä jos vaan sais sinne yläpäähän lisää... ???
https://youtu.be/GqF8mL-mkmw
-
paljonkos on vääntöä ? varmaan paljon ?
-
paljonkos on vääntöä ? varmaan paljon ?
Ei oo paljoa, 822 renkaalta.
Ei oo helppoa, lukemat vaan pienenee kun yritetään virittää.. :D No eipä vielä luovuteta kuitenkaan...
-
Ei oo paljoa, 822 renkaalta.
Ei tosiaankaan ole paljoa. :o
-
Ei oo paljoa, 822 renkaalta.
Ei oo helppoa, lukemat vaan pienenee kun yritetään virittää.. :D No eipä vielä luovuteta kuitenkaan...
Kyllä se siitä onhan noi hyvät lukemat kuiteskin :) ::)
-
Viimme lauantaina ajeltiin vielä rullilla. Lisäsin polttoaineen siirtopainetta ja kytkin vesiruiskun taas toimimaan, mutta eipä sieltä oikein tulosta saatu kuitenkaan... Tällä tällillä antaa 2,8bar ahdolla 592/829 renkaalta.
Video penkistä: https://youtu.be/OInyNN-029k
Eilen sitten käytiin kalajoella ajamassa varttimailia. Liukasta oli, eikä viivasta meinannu päästä liikkeelle millään. Sopivia kieroksia vaikea löytää lähtöön, yleensä aina liikaa ja sitten joutui pumppaileen... 60 jalkaset 2s luokkaa. Mutta mukavaa oli ja auto säilyi ehjänä, ja loppunopeus parani kuitenkin :) Paras aika 11.3@214,5km/h
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/IMG_1819.jpg?img=img4k)
Video hytistä: https://youtu.be/ejcIgeCmsLA
-
Ruokaahan se selkeesti tarvii. :) onko mekenistä jo kaikki irti? Mitkäs suuttimen kärjet siä on? Pysyykö pakoset nyt paremmin hallinnassa?
-
Ruokaahan se selkeesti tarvii. :) onko mekenistä jo kaikki irti? Mitkäs suuttimen kärjet siä on? Pysyykö pakoset nyt paremmin hallinnassa?
Juu pumppu tapissa (230cc) tarttis vissiin nopeamman pumpun, käy aika lämpösenä jo... :-[
Suuttimet vakiot. Kyllä pakopaineet helpotti, nyt pysyy noin 3bar 7000rpm asti.
-
Jyrkkänokkanen pumppu olis asiaa. Yritin laittaa sulle yv, mutta sulla on postiloota täynnä. :)
-
Jyrkkänokkanen pumppu olis asiaa. Yritin laittaa sulle yv, mutta sulla on postiloota täynnä. :)
Loota tyhjätty.
-
Ei muutakun mynäläistä tilalle, kallishan se on ku vertaa mekeniin, mutta tunnetusti mekeni ei saa pumpusta niin paljoa irti kuin mynä.
-
Ei muutakun mynäläistä tilalle, kallishan se on ku vertaa mekeniin, mutta tunnetusti mekeni ei saa pumpusta niin paljoa irti kuin mynä.
Paljonko enemmän tehoa ja vähemmän lämpöä saan mynällä..? ???
Katotaan nyt mitä keksitään.. 10 vuotta jo samaa autoa rakentanu ja esikammiotkin on vanhanaikaista... ;) no ajetaan ny vielä tämä kesä näin...
-
Paljonko enemmän tehoa ja vähemmän lämpöä saan mynällä..? ???
Katotaan nyt mitä keksitään.. 10 vuotta jo samaa autoa rakentanu ja esikammiotkin on vanhanaikaista... ;) no ajetaan ny vielä tämä kesä näin...
Sitä on paha mennä sanomaan, väittämäni perustuu vain ja ainoastaan havaintoihin, faktat voi olla erikseen ;D mutta isommat suutinkärjet saattais helpottaa lämpö ongelmaa hiukan (mutu). Onko ennakko jo "tapissa"?
-
Jos lämpö on ongelma niin ei se yleensä ruokaa lisäämällä helpota kammiokoneessa. Mites pakopaineet vs. ahto, minusta näytti että penkkivedossa alkaa savu uudestaan tummua ylärekisterissä?
Suoraruisku lienee seuraava järkevä evoluutio, edelleenkin sanon että CDI...
-
Jos lämpö on ongelma niin ei se yleensä ruokaa lisäämällä helpota kammiokoneessa. Mites pakopaineet vs. ahto, minusta näytti että penkkivedossa alkaa savu uudestaan tummua ylärekisterissä?
Suoraruisku lienee seuraava järkevä evoluutio, edelleenkin sanon että CDI...
Pakopaine pysyy siellä 3 kilon nurkilla nyt, eli hiukan yli ahdon vielä. Jos pienemmän ahtimen ohitusta hidastaa niin pakopaine nousee rajusti, ja käyrät notkahtaa sit.. myös isomman portti on oltava käytössä.
Juu ruiskutusaika niin pitkä... nopeampi pumppu ja muutos suoraruiskuksi olis kyllä mielenkiintoinen kokeilu, mutta aika työläs vaan. Täytyy nyt kattoa mitä joutaa ja vihtii vielä kokeilla.
Kyllä myös cdi on mielessä käynyt... ja jopa bensiini :buck2:
-
Mites virityskäytössä kestää nuo 270 ja 320 cdi kannet?
Vakioautoissakin tuntuu menevän melkein kuin deekun kansia halki.
-
En varsinaisesta virityskäytöstä tiedä mutta siskon porukalla on 270cdi väyrynen jota on ohjelmalla kiristetty sen verran kuin vakio-osilla antaa myöten ja ei ole ongelmia ollut. Laatikko kyllä meni mutta lienee kilometrien ja huoltohistorian syytä ennemminkin.
-
Itselläni on ollut vuoden sprintterissä om613/648 jossa teho 300-350 välillä ja vääntö yli 700.ei ole ollut mitään ongelmia.kunhan tuttu saa suuttimet tehtyä ni mennään näillä osilla noin 420/1000nm.kaveri aiemmin testannu jo.kaverilla myös om646 muistaakseen noin 350 heppanen ja hyvin kestäny läjässä sekin,kaveri piirissä myös yli 400 heppanen om642 ,hyvin vuosia kestänu sekin koneen puolesta.katu käytössä nämä kaikki siis.aiemmin oli sprintterissä myös om611 ja 612 koneet viritettynä,ei kansien osalta ongelmia niissäkään koskaan.
-
Mites peltolalla toimi suoraruisku muunnos? Heti perään tuli cdi moottori... Ite en välitä commonraileista yhtää. Ois hieno nähä cdi lohko isolla boschin rivipumpulla :)
-
Itselläni on ollut vuoden sprintterissä om613/648 jossa teho 300-350 välillä ja vääntö yli 700.ei ole ollut mitään ongelmia.kunhan tuttu saa suuttimet tehtyä ni mennään näillä osilla noin 420/1000nm.kaveri aiemmin testannu jo.kaverilla myös om646 muistaakseen noin 350 heppanen ja hyvin kestäny läjässä sekin,kaveri piirissä myös yli 400 heppanen om642 ,hyvin vuosia kestänu sekin koneen puolesta.katu käytössä nämä kaikki siis.aiemmin oli sprintterissä myös om611 ja 612 koneet viritettynä,ei kansien osalta ongelmia niissäkään koskaan.
Hienosti toimivia noista cdi koneista on saatu kyllä, mutta jos tarttis sitä tehoa vähän enemmän... paljonkohan näistä on saatu? Yli 500 hepan common rail moottoreista en oo vielä kuullu... ???
Mites peltolalla toimi suoraruisku muunnos? Heti perään tuli cdi moottori... Ite en välitä commonraileista yhtää. Ois hieno nähä cdi lohko isolla boschin rivipumpulla :)
Joku siinä tais mennä pieleen, eikä siittä oo sen koommin puhuttu.. ois kiva kuulla että mikä..? Pumppukin taisi olla vielä perus 8mm mersulainen...?
-
Ei tuo luulis vaikee temppu olevan. Joku sopiva holkki esikammion tilalle ja ruutta kii. Männäthän siinä menee vaihtoon, palotilan takia.
-
Tuossa pihassakin seisoo tuttavan w211 280 cdi om648 rojekti laitettavana josta otettu se 500 irti,ja teemulla on tainnut olla hyvän matkaa enemmänkin käytössä...tuon ~400 yli liene järkevää sarja ahtaminen joka itsellänikin kummittelee taka raivossa...cdissä hienot käyttö ominaisuudet yms savuta
-
Jatketaan tässä topicissa aloittajan autosta keskustelua, yleinen mersun dieselmoottoreiden virityskeskustelu kuuluu viritys-osioon. Keskustelua voi jatkaa siellä perustamalla aiheesta topicin.
-
Testailtiin vkloppuna dynossa isompia suutinkärkiä ja tehoa saatiin vähän vähemmän kuin ennen... myös pumpun ennakkoa tuli säädeltyä, muttei mitään merkittävää vaikutusta. Noh saipahan samalla reissulla käydä siirtolapuilla ajelemassa.. :)
Viikon päästä kalajoelle ajamaan varttimailia, jonka jälkeen volvo joutaakin eläkkeelle niistä hommista...
-
Eilen ajettiin todennäköisesti viimeiset varttimailit tällä autolla...
Renkaat oli jo loppu mennessä, joten kummempia tavoitteita ei ollut. Mukavaa oli vaikka liukasta olikin. Loppupäivästä tosin meni jo sutien maaliin asti, ja viimeisellä vedolla oli auto lähteä käsistä... :3/4 jättää sen:
15 kertaa vedettiin ja parhaaksi tulokseksi jäi: 11,689s @ 209,79km/h
5 kesää ja 80 x 1/4 mile. Nyt joutaa volvo eläkkeelle ja aika keksiä jotain muuta...
Renkailla ajettu koko rahan edestä ;D
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Evo2/IMG_1952.jpg?img=img4k)
Kuva: matti färm
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Kopioidut/IMG_1949.jpg?img=img4k)
Kuva: matti färm
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Kopioidut/IMG_1948.jpg?img=img4k)
Incar:
https://youtu.be/1XN39fNo9JE
Soolo:
https://youtu.be/gbGqu6kRvCo
Kaverin carinan (om605) kanssa kilpasilla:
https://youtu.be/P5FI9M1cLpA
-
Mitäs jatkossa? Onko kokonaan eri auto vai eri laji? Volvo paaliin?
-
Mitäs jatkossa? Onko kokonaan eri auto vai eri laji? Volvo paaliin?
Ensin täytyy saada harrastetilat valmiiksi, mutta haaveissa rakentaa uusi auto ihan vain kiihdytyskäyttöön... Katotaan mitä keksitään ja milloin.
Tämän auton kohtalosta en osaa vielä sanoa mitään...
-
Älä koskaan sano ei koskaan... Niin vaan alkoi poltella vielä siihen malliin, että oli kaivettava volvo esiin... ;D
Perjantaina kaivoin tallin perältä auton esiin, missä se oli jo vuoden seisonut. Ohjaustehostimen letkun tiesin olevan rikki, joten sen kävin teettämässä uuden.
Auto käyntiin ja pihalle. Pölyt pesin pois ja vaihdoin vielä suuttimien lämpöprikat ja hieman turvallisemman penkin ja vyöt... pete881:ltä kävin hakemassa "uudet" takarenkaat todella kohtuulliseen hintaan. Kiitos siitä!
Lauantaina mentiin sitte kalajoelle missä oli kesän viimeiset varttimailin ajot. Rata oli liimattu mutta pitoja ei oikeen löytynyt millään siltikään... Välillä oli pientä löpövuotoa mutta muuten toimi auto hyvin. Ennätyksistä ei tarvinnut haaveilla, mutta mukavaahan se taas oli! 8) paras aika oli jotain 11.5s ja paras loppunopeus 210 km/h
Muutamat kuvat, jotka lainattu:
arttemi.kuvat.fi
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Kopioidut/201909081952217635.jpg/_smaller.jpg)[/url][/img]
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Kopioidut/201909081952222036.jpg?img=img4k)
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Kopioidut/201909081952221118.jpg/_medium.jpg)[/url][/img]
(https://hh4.kuvat.fi/kuvat/volvo%20740%203.0%20mbdiesel/Kopioidut/201909081952249751.jpg/_medium.jpg)[/url][/img]
-
tällä autolla ei tulla koskaan kisaamaan. jos kisaamaan pitää päästä niin auton pitää olla kisakunnossa muutenkin kuin kaarien osalta, eli kaikki muutkin joutus tekemään uusiksi kuitenkin. :)
Ehkä kisataan ehkä ei, mutta kaaret tuli päivitettyä kuitenkin… saapa nähdä mitä ja mikä tästä vielä tulee. ;)
https://www.instagram.com/p/CV6BuACrxUf/?utm_medium=copy_link
-
Tämä on vieläkin olemassa. Nyt yhdellä pienellä ahtimella ja coolerilla. 400hp/700Nm ~2bar
Tänään ajettiin Nivalan Teollisuuskylä Oy Sprint. Siellä tuli sudittua 00-autona vesisateessa…
In car
https://youtu.be/gE-p4hd1F58
Täällä näkyy autokin
https://youtu.be/RGpEpLodEMU
-
Tämä on vielä olemassa. Alle pultattiin huonot piikkirenkaat ja keulaan vaihdoin uudet jouset ja iskarit, mallia orkkis…
Lauantaina oli mahdollisuus käydä ajelemassa Kannuksessa Poleenharjun radalla, siksi edellä mainitut toimenpiteet.
Eihän se tähän hommaan oikein ketterä ole, mutta hauskaa oli..:)
Siinä incaaria:
https://youtu.be/nxEEJ5zI6Yk
-
Nyt on tälläkin ajettu virallinen kisa. Nivalan Teollisuuskylä Sprintissä, ralliautojen luokassa sorarenkailla. Eipä tällä bemareilla pärjää mutta hauska on ajaa… sijoitus tais olla 10/19
Siinä incar toiselta kierrokselta:
https://youtu.be/Viq64Os4_40
Ja kuva auton rallilookista:
https://luntti.1g.fi/kuvat/Moottoriurheilu/Nivalan+Teollisuuskylä+Sprint+20.5.2023/DSC_0230.JPG
-
Nyt on tälläkin ajettu virallinen kisa. Nivalan Teollisuuskylä Sprintissä, ralliautojen luokassa sorarenkailla. Eipä tällä bemareilla pärjää mutta hauska on ajaa… sijoitus tais olla 10/17
Siinä incar toiselta kierrokselta:
https://youtu.be/Viq64Os4_40
Ja kuva auton rallilookista:
https://luntti.1g.fi/kuvat/Moottoriurheilu/Nivalan+Teollisuuskylä+Sprint+20.5.2023/DSC_0230.JPG
Nimensä mukainen tapahtuma :)
Eikö tuossa olis asvalttisliksit ollut enemmän paikallaan? Vai ei vaan sattunu olemaan alla / luokkamääräys?
-
Nimensä mukainen tapahtuma :)
Eikö tuossa olis asvalttisliksit ollut enemmän paikallaan? Vai ei vaan sattunu olemaan alla / luokkamääräys?
Juu olis ollu mahdollista ajaa slikseilläkin, mut katoin tän luokan järkevimmäksi tälle. Ja tosiaan tässä luokassa vain sorarenkaat max 205 leveänä.
-
Hienostihan sen menee! Minunkin piti tulla tuonne ajamaan mutta Mikkelin Sm:n jälkeen löysin koronan ja sen kanssa edelleen taistelen. Tahkolle piti laittaa ilmottautumínen sisöön.
Pääseekö tuolla akk-luokkiin mitenkään? Esim lisäluokkiin jos niitä on?
-
Hienostihan sen menee! Minunkin piti tulla tuonne ajamaan mutta Mikkelin Sm:n jälkeen löysin koronan ja sen kanssa edelleen taistelen. Tahkolle piti laittaa ilmottautumínen sisöön.
Pääseekö tuolla akk-luokkiin mitenkään? Esim lisäluokkiin jos niitä on?
Eipä taida päästä, eikä kyllä tarkoituskaan alkaa enenpääsä kisaamaan tällä, ainakaan tällä tekniikalla…
Auto on Hamun sääntöjen mukainen, mutta ei tällä moottorilla oikein innosta lähteä kisaamaan. On niin painava ja herkkä lämpeämään yms… mutta katotaan mitä seuraavaksi.. ;)
-
Tästä tuli riisuttua moottori ja laatikko pois… menee nyt rullaavana varastoon, myöhemmin jotain muuta tekniikkaa tilalle. Rallia on harrasteltu nyt muutama vuosi, mutta nyt se tauolle että pystyy rakentelemaan välillä. Uudesta projektista juttua instagramin puolella —> super_mosse
Moottori ja laatikko siis siirtyy eri koriin…