740 OM606

eiku karpiolaan yhteys, rupee kestämään vetarit.. eikä tämäkin kiulu kannattais rakentaa kerralla sellaisilla osilla että kestää varmasti eikä tarvitse arpoa kestävyyttä sepittää hajonneita osia? olen kai liian vanha kun tällaisia ajatuksia päähän tulee..  ei se ainakaan halvemmaksi tule kokeilla mikä kestää ja ostaa kokoajan pykälää parempaa palikkaa entisten hajottua..

eiku karpiolaan yhteys, rupee kestämään vetarit.. eikä tämäkin kiulu kannattais rakentaa kerralla sellaisilla osilla että kestää varmasti eikä tarvitse arpoa kestävyyttä sepittää hajonneita osia? olen kai liian vanha kun tällaisia ajatuksia päähän tulee..  ei se ainakaan halvemmaksi tule kokeilla mikä kestää ja ostaa kokoajan pykälää parempaa palikkaa entisten hajottua..

Ei vaan aina tahdo uskoa ennenku kokeilee..
Mitäpä tuonne mitään karpiolaa laittaa ku vakiotki kestää. Päivitetään sitte ku jotain hajoaa.

Jonku verran mutinoita ollu myös Karpiolan vetareista, ettei ole aina kirkossa kuulutettua tuo parempi kesto. En sitten tiedä :/

Jonku verran mutinoita ollu myös Karpiolan vetareista, ettei ole aina kirkossa kuulutettua tuo parempi kesto. En sitten tiedä :/

Kalliiksihan noita on kai kestoonsa nähden haukuttu lähinnä...

Eikös Bamsella nuo ole toimineet vielä aika hyvin? Ei sen vehkeissä oo kyllä tainnu ihan tällasia vääntöjä olla, ainakaan vielä, kuin tässä.

Volvon vetari alkaa vääntymään 1.8s 60 jalkasilla.  Noita kun ajat esim. 4kpl niin pitäisi kiertymää olla havaittavissa.

Volvon vetari alkaa vääntymään 1.8s 60 jalkasilla.  Noita kun ajat esim. 4kpl niin pitäisi kiertymää olla havaittavissa.

Sittenhän tässä ei oo mitään hätää. Taitaa tällä olla kuitenkin nuo 60 jalkaset +2.0s. 
Kaippa tähän pitää sitte se gm perä rakentaa jos alkaa paikat porsimaan...

Mulla oli vajaan spoorin kiertymä molemmissa vetareissa neljän lähdön jäljiltä ja silloin ei ollut ku 1.86 60' preppaamattomalla lentokentällä. Ja ei kai noi Karpiolan vetarit huonoja oo, se on vaan fakta ettei rihlat riitä suuremmille momenteille. 31-35 rihlanen akseli sit riittää jo merkittävästi pidemmälle. Hitto kun ei oo kuvaa enää tallella missä oli vierekkäin volvon orkkis vetari ja nykyään käytössä oleva 40 rihlanen. Se volvon akseli näyttää aika naurettavalta. Ja itte on ollu vielä kaukana tavote 1,3 60' ajoista...

Taitaa nuo teidän vehkeet lähtä viivasta pikkusen erimalliin ku tää. Tarttis paukku saada... 
Tarkoitus ois laittaa nyt 10,5 renkaat että eiköhän se sutiminen lopu ja kesän aikana varmaan tulee selvyys siihen että mikä ei kestä ja tarvii päivittää... Mutta niinkuin jo aiemminkin on tainnut olla puhetta, että jos meinaa tekemään ruveta niin laittaa jonku muun akselin niin saa samalla ne paksummat vetaritkin.

Tässä on jonzan 33rihlanen, on siinä hiukan eroa (kuva otettu showroomin ketjusta)

Jätkäkö se on suditellut kylänpinnassa kaikki risteykset mustiksi

Jätkäkö se on suditellut kylänpinnassa kaikki risteykset mustiksi

Joo en. Jos kumia tarttee polttaa niin jossain muualla ku keskellä kylää...

Näin mä arvelinki,pisti vaan mieleen että melkoisesti tuolla on piirua vedetty joka paikkaa.Tulee varmasti sanomista :/

Otettiin penkissä muutama veto. Ajellessa oon katellu että ahtoviisari on kaasu pohjassa n.2bar ja tarkoitus oli penkissä nostaa paine 2,5bar. Penkissä tuli seurattua mittareita tarkemmin ja huomasin ahtojen piikkaavan 2,4bar ja laskevan sitte 2,2bar. Näillä säädöillä tehojakin näkyy jo olevan tarpeeksi joten ei tarvinnu alkaa mitään sääteleen. Näillä säädöillä siis ajettu viime kesästä lähtien...

http://youtu.be/el8ftFZm38s

Komiat lukemat komiasta autosta! 

Edelleen tässä on jotain sellaista tunnepuolen juttua, jota ei pysty kunnolla kirjalliseen tai sanalliseen muotoon laittamaan...

Nimittäin kun Mersun kuningasmoottori istutetaan seiskan koppaan. 

Itsellä kun on sydäntä lähellä ensin Volvo ja sen jälkeen Mercedes-Benz, niin "yhteistyöstä" ei voi tulla muuta kuin parhautta! 

Kiitos ja anteeksi.