Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Viritys => Aiheen aloitti: Jeze - 13.04.2011, 19:23:00
-
Empä löytänyt tästä vielä aihetta, jotan luodaan sellainen. Siirtäkää toki jos väärällä alueella :idiot2:
Mutta itse asiaan. Saako mistään S80 T6 (-00) vapaavirtausuodatinta orkkiskoteloon tai vaihtoehtosesti kartiota? Hairlinessä näytti olevan moneenkin eri Volvoon, mutta ei S80seen. K&N:n suodatin löytyi Slamitilta, mutta eipä näytä sopivan tuon vuotiseen. Doc powerilla oli J&R:n suodatin, onko mistään kotosin? Ipd:ssä olisi K&N:n suodatin, mutta eipä sieltä asti jaksaisi tilailla.
-H-
-
K & N 33-2152
Mitat ja muut tiedot -> http://www.knfilters.com/search/product.aspx?Prod=33-2152
Maksaa 82,00 eur M Sportissa ->>> http://www.moposport.fi/workspace/search/?words=33-2152&theme=5
-
Joo Hariselta ostan samalla kun vien auton sinne ohjelmoitavaksi :)
-
BMC CDA:sta, Pipercross Viper:sta tai vastaavista kellään kokemusta?
-
Kun tässä vapausvirtaussuodattimesta on aloitettu niin jatketaan tässä samassa imupuolen ihmettelyä.
Vaikuttaa tuo putki jolla ilmaa tuodaan putsarin koteloon aika pieneltä ja voisin kuvitelle että sen suurentaminen auttaisi myös. Onko kukaan askarrellut tätä puolta tuloilmasta.
Onkohan se nyt näissä turbovehkeissä niin että ennen turboa se tuo vakiosuodatin kuiteskin eniten ahdistaa sitä ilman saantia ja saavuttaisiko tuolla (intake)putkiston koon kasvattamisella myös oikeasti hyötyä?
-
Kun tässä vapausvirtaussuodattimesta on aloitettu niin jatketaan tässä samassa imupuolen ihmettelyä.
Vaikuttaa tuo putki jolla ilmaa tuodaan putsarin koteloon aika pieneltä ja voisin kuvitelle että sen suurentaminen auttaisi myös. Onko kukaan askarrellut tätä puolta tuloilmasta.
Onkohan se nyt näissä turbovehkeissä niin että ennen turboa se tuo vakiosuodatin kuiteskin eniten ahdistaa sitä ilman saantia ja saavuttaisiko tuolla (intake)putkiston koon kasvattamisella myös oikeasti hyötyä?
s60 T5 on saatu 20hp lisä vaihtamalla toi imuputki. Ennen isompaa putkee 280 ja putken vaihdon jälkee 304. Ainakin näissä s60 kuristuu putki todella paljon juuri ennen turboa PTC:n kohdalta. Aion tässä kuussa vielä päättä tuon iänikuisen taistelun kumpi on parempi kartiosuodin vai panelisuodin. Auto menee säätöön 24 päivä tätäkuuta niin sit saadaan asiasta faktaa kumpi on parempi.
-
s60 T5 on saatu 20hp lisä vaihtamalla toi imuputki. Ennen isompaa putkee 280 ja putken vaihdon jälkee 304. Ainakin näissä s60 kuristuu putki todella paljon juuri ennen turboa PTC:n kohdalta. Aion tässä kuussa vielä päättä tuon iänikuisen taistelun kumpi on parempi kartiosuodin vai panelisuodin. Auto menee säätöön 24 päivä tätäkuuta niin sit saadaan asiasta faktaa kumpi on parempi.
Muista että myös muita moottorisukupolvia löytyy volvolta, ei
yhden mallin kohdalla mahdollinen +2hv autuaaksi tee.
Eikä kyllä moottorin kestonkaan heikentyminen vs. se muutama mahdollinen hv.
Tästähän löytyy dokumenttia volvolandian puolelta, ihan kuvinakin, mm. valonviejä
avasi vakiosuodattimen ja vapaavirtaussuodattimen, löytyi hiukka enemmän
sitä suodatuspinta-alaa originaalista..
-
Muista että myös muita moottorisukupolvia löytyy volvolta, ei
yhden mallin kohdalla mahdollinen +2hv autuaaksi tee.
Eikä kyllä moottorin kestonkaan heikentyminen vs. se muutama mahdollinen hv.
Tästähän löytyy dokumenttia volvolandian puolelta, ihan kuvinakin, mm. valonviejä
avasi vakiosuodattimen ja vapaavirtaussuodattimen, löytyi hiukka enemmän
sitä suodatuspinta-alaa originaalista..
No on se yhden mallin kohdalla si ainakin selvitetty. Mites koneen kesto nyt sit muuttuu paneli vs kartio? Viittikkö linkkaa sen jutun?
Edit: joo löysin sen jutun. Niin siis tossa valonviejän jutussa pointti oli se että vakio sudatin on "turvallisempi" koneelle. Siinä ei ollut mitään puhetta tehon tavoittelusta.
Ja eiköös se ole itsestään selvää et kun teho kasvaa niin varmuus vakio koneessa heikkenee sillon joten se on se riski mikä on hyväksyttävä kun tehoa haetaan.
Niin tälläi maalais järjellä ajateltuna niin eiköös se ilma kulje pikkasen heikommin ton tiheämmän suodatus alan läpi kuin harvemman? ::)
-
Niin tälläi maalais järjellä ajateltuna niin eiköös se ilma kulje pikkasen heikommin ton isomman suodatus alan läpi kuin pienen? ::)
Tälle haluaisin toki perusteluja? Mietipä huvikses, miksei sporttisuodattimet sitten ole sokeripalan kokoisia jos pieni ala olisi etu? Kyllähän se nimenomaan on niin, etä isompi ala -> pienempi virtaus alaa kohti -> pienempi painehäviö. Toki suotimen "tiheys"kin vaikuttaa, mutta jätettäköön se tässäkohtaa pois.
-
Juu,mitä enempi pinta-alaa sen parempi. Vanhasaa -03 kiisselissä oli kyllä suurempi ilmaputsari kuin nykyisessä. Minkähän takia kokoa pienennetty? ecu on kyllä nyt siinä suodattimen päällä,tuskin sillä on asian kanssa mitään tekemistä.
-
Tälle haluaisin toki perusteluja? Mietipä huvikses, miksei sporttisuodattimet sitten ole sokeripalan kokoisia jos pieni ala olisi etu? Kyllähän se nimenomaan on niin, etä isompi ala -> pienempi virtaus alaa kohti -> pienempi painehäviö. Toki suotimen "tiheys"kin vaikuttaa, mutta jätettäköön se tässäkohtaa pois.
Jos sulla on tiheenpi suodatin ja harvempi suodatin niin kummastakohan mahtaa enemmän mennä ilmaa läpi? Eiköös noi vapari suodattimet oo paljon harvempia juuri sitä varten et se ilma menee paremmin siit läpi ja samalla si se kaikki muu paska mitä varten niitä kritisoidaan? Niinkun sanoin nii tälläi maalaijärjellä taas kun ajattelee niin kummasta menee ilma paremmin läpi yhestä kerroksesta vai sellasesta missä on 10 kerrosta päällekkäin? No mut ihan sama se, täälä tuntuu olevan turha puhua mistään tollasesta kun aina on väärässä niin empä tule tämän enempää asiasta kommentoimaan. Laitan tulokset esille kun olen penkissä käynyt ja that's it.
Edit: Totta kai itse suodatus pinta ala(Fyysinen suodattimen koko) tarvii olla mahollisimman suuri. Mutta mun pointti oli se et jos kaks samankokosata suodatinta ja toisessa on 1 kerros ja toisessa 10 kerrosta niin ilma kulkee paremmin harvemman läpi mutta jolloin suodatus teho heikompi.
-
Jos sulla on tiheenpi suodatin ja harvempi suodatin niin kummastakohan mahtaa enemmän mennä ilmaa läpi? Eiköös noi vapari suodattimet oo paljon harvempia juuri sitä varten et se ilma menee paremmin siit läpi ja samalla si se kaikki muu paska mitä varten niitä kritisoidaan? Niinkun sanoin nii tälläi maalaijärjellä taas kun ajattelee niin kummasta menee ilma paremmin läpi yhestä kerroksesta vai sellasesta missä on 10 kerrosta päällekkäin? No mut ihan sama se, täälä tuntuu olevan turha puhua mistään tollasesta kun aina on väärässä niin empä tule tämän enempää asiasta kommentoimaan. Laitan tulokset esille kun olen penkissä käynyt ja that's it.
Edit: Totta kai itse suodatus pinta ala(Fyysinen suodattimen koko) tarvii olla mahollisimman suuri. Mutta mun pointti oli se et jos kaks samankokosata suodatinta ja toisessa on 1 kerros ja toisessa 10 kerrosta niin ilma kulkee paremmin harvemman läpi mutta jolloin suodatus teho heikompi.
Anteeksi että vastasin kysymykseesi, enkä siihen, mitä olit ajatellut kysyä.
-
Joo olin tosiaan tossa aikasemmassa puhunut suodatus alasta kun tarkotin tiheyttä.
-
Anteeksi kun nyt linkitän museon samanaiheisen topicin.
Anteeksi.
http://www.volvolandia.com/SVF/index.php?topic=19537.0
Tän vois vaikka tännekin tallettaa..?
-
Jos sulla on tiheenpi suodatin ja harvempi suodatin niin kummastakohan mahtaa enemmän mennä ilmaa läpi? Eiköös noi vapari suodattimet oo paljon harvempia juuri sitä varten et se ilma menee paremmin siit läpi ja samalla si se kaikki muu paska mitä varten niitä kritisoidaan?
Ilmaa menee..Ainakin suhisee ihan kivasti että katu-uskottavuutta on enempi. :)
Jos aikoo laittaa vaparin ni sit se on se suurin kartio. Vaikka se on totta että enempi epäpuhtauksia siitä läpi pääsee ja sotkeehan se ilmamassa-anturin öljyypaskaan. ite kun en ainakaan osannu kohtuudella laittaa sitä öljyä. :D
-
Huomennahan sen näkee ja pers dynolla tuntee.. :2funny:
Tilasin K&N:n vaparisuodattimen orkkiskoteloon.
Eilen kyllä vaihdoin jo motonetin suodattimen ja vetoja tuntui tulevan jonkinverran lisää.
Eikä tuo vanha (alkuperäinen volvo) kauhean likainen näyttänyt olevan.
-
Huomennahan sen näkee ja pers dynolla tuntee.. :2funny:
Tilasin K&N:n vaparisuodattimen orkkiskoteloon.
Ei kyllä pers dyno tunne mitään muutosta tavan suodattimeen nähden.
Olihan tuo ainakin stanan kallis jos ei muuta, 80€.
-
onko kukaan löytäny S60seen vakiokoteloon sopivaa ei öljyttävää mutta pestävää vaparisuodinta?
esim tollasta ku Afe Powerilla on? http://www.afe-power.com/aFe-OE-Replacement-Filter-31-10077-p/31-10077.htm (http://www.afe-power.com/aFe-OE-Replacement-Filter-31-10077-p/31-10077.htm)
-
onko kukaan löytäny S60seen vakiokoteloon sopivaa ei öljyttävää mutta pestävää vaparisuodinta?
esim tollasta ku Afe Powerilla on? http://www.afe-power.com/aFe-OE-Replacement-Filter-31-10077-p/31-10077.htm (http://www.afe-power.com/aFe-OE-Replacement-Filter-31-10077-p/31-10077.htm)
Kannattaa varmaan tarkentaa vähän mallia?
Ebayn listauksen mukaan toi samainen kävis S60:eenkin, ainaki yhteen malliin
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/aFe-PRO-DRY-S-PERFORMANCE-AIR-FILTER-VOLVO-31-10077-/390312599225?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae0719eb9#ht_2701wt_1165 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/aFe-PRO-DRY-S-PERFORMANCE-AIR-FILTER-VOLVO-31-10077-/390312599225?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae0719eb9#ht_2701wt_1165)
S60 2001 2.4L
-
Kannattaa varmaan tarkentaa vähän mallia?
Ebayn listauksen mukaan toi samainen kävis S60:eenkin, ainaki yhteen malliin
http://cgi.ebay.com/ebaymotors/aFe-PRO-DRY-S-PERFORMANCE-AIR-FILTER-VOLVO-31-10077-/390312599225?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae0719eb9#ht_2701wt_1165 (http://cgi.ebay.com/ebaymotors/aFe-PRO-DRY-S-PERFORMANCE-AIR-FILTER-VOLVO-31-10077-/390312599225?pt=Motors_Car_Truck_Parts_Accessories&hash=item5ae0719eb9#ht_2701wt_1165)
S60 2001 2.4L
katos joo jäikin pois eli s60 2,3 t5 -01
yhdellä toisella sivulla sit taas näytti olevan aivan eri ulkomitat mitä esim. K&N paneelifiltterillä :o
no pitää laittaa tolle ebayn myyjälle viestiä niin eiköhän tämä selviä :)
E: joo ainoastaan tohon 2,4L oli sopivaa tolla myyjällä.
-
Pitikös niitä penkkituloksia saada näkyville näillä main?
Tosin nuo vakiosuodattimet on niin halpoja et niitä voi sukkia useammin vaihtaa, saa kone puhdasta ilmaa.
-
Pitikös niitä penkkituloksia saada näkyville näillä main?
Tosin nuo vakiosuodattimet on niin halpoja et niitä voi sukkia useammin vaihtaa, saa kone puhdasta ilmaa.
Eipä tullut testattu muuta kun K&N paneli suotimella ja ilman suodinta, eroa ei ollut. Eli tollasen vapari paneli suotimen kun laittaa niin ei jarruttele se. Tarkotus oli tosiaan testata orkkis vs kartio vs vapari paneli. No katotaan jos ens kerralla enemmän aikaa nii si.
-
Eipä tullut testattu muuta kun K&N paneli suotimella ja ilman suodinta, eroa ei ollut. Eli tollasen vapari paneli suotimen kun laittaa niin ei jarruttele se. Tarkotus oli tosiaan testata orkkis vs kartio vs vapari paneli. No katotaan jos ens kerralla enemmän aikaa nii si.
Koska meinasit seuraavaksi mennä?
Puhtaan orkkissuodattimen välillä vs. nuo muut ei myöskään pitäisi eroja tulla. Vakiosuodattimen pitäisi riittää reilun 300hv nurkille, monilla eri foorumeilla aihe kuitenkin on esillä ollut. Eikä xx-xxx km/h mittauksissakaan eroja selkeästi synny.
Itse modasin vain pienen lisäilmanoton vakiokoteloon ja vakio ilmanottoa hieman, vakiosuodatin kotelossa.
Hieman kasvoi imuäänet mutta ei niin paljon kuin kartio/vv-paneelisuodattimella.
-
Eli kyseessä -99 v40 t4. Laitoin vapaavirtaussuodattimen alkuperäisen tilalle.. 4000rpm/min kohdalla alkaa "räkimään", kunnes pienen tovin päästä jaksaa vetää taas hienosti loppuun asti. 100m ajomatkan jälkeen sytytti tauluun luistoneston sekä lambda:n valon?
-
Eli kyseessä -99 v40 t4. Laitoin vapaavirtaussuodattimen alkuperäisen tilalle.. 4000rpm/min kohdalla alkaa "räkimään", kunnes pienen tovin päästä jaksaa vetää taas hienosti loppuun asti. 100m ajomatkan jälkeen sytytti tauluun luistoneston sekä lambda:n valon?
Onko öljyttävä malli?
-
Onko öljyttävä malli?
jep
-
jep
Tarkasta ettei Imm piuha oo lähteny vaan irti jos on piuha kiinni niin imm irti ja CRC:n airsensor cleaneriä imm sisälle (lankaan) ja kuivatella huolellisesti. Noi massamittarit ei oikein tykkää tosta öljystä. Toinen vaihto ehto on että suodatin on liian pieni tai sit paskanen tai liian huolellisesti öljytty.
-
...
-
Monella näyttäs olevan vapari kiinni, mitenkä hyvin suodattaa scheissen?
Meinaan kun on tuo ilmamäärämittari tuossa nätisti heti nokilla.
-
Toi mun oma mallia motonet, eli täys paska. Orkkis olis paikallaan jos tietäisin, missä menee kotelo sekä paneelisuodatin. Optiflow tai vastaava olis kiva. Tai ylipäätään ISO vapari ja modata ite pellistä suoja siihen.
-
Toi mun oma mallia motonet, eli täys paska. Orkkis olis paikallaan jos tietäisin, missä menee kotelo sekä paneelisuodatin. Optiflow tai vastaava olis kiva. Tai ylipäätään ISO vapari ja modata ite pellistä suoja siihen.
Joo, itselläni vaparin suhteen on sellanen on/off mentaliteetti, välillä tuntus että vois sellaseen vaihtaa, kun taas toisinaan tuntuu että eipä sit kuitenkaan.
-
Joo, itselläni vaparin suhteen on sellanen on/off mentaliteetti, välillä tuntus että vois sellaseen vaihtaa, kun taas toisinaan tuntuu että eipä sit kuitenkaan.
Ei tee mitään vakiossa, eikä pakoputkiviritteisessäkään.
Pestävä öljyttävä malli taas ei tee hyvää kuumalangalle, eikä kuumakalvolle.
-
Ei tee mitään vakiossa, eikä pakoputkiviritteisessäkään.
Pestävä öljyttävä malli taas ei tee hyvää kuumalangalle, eikä kuumakalvolle.
Silläpä sitä itekkin hyvin usein miettinyt oikeasti sitä hyötysuhdetta. Seuraava on nähtävästi turbolla oleva, kun tämä nykyinen siirtyy kesän jälkeen muualle, siihen uuteen kappaleeseen sitä voi vaikka harkita.
-
Silläpä sitä itekkin hyvin usein miettinyt oikeasti sitä hyötysuhdetta. Seuraava on nähtävästi turbolla oleva, kun tämä nykyinen siirtyy kesän jälkeen muualle, siihen uuteen kappaleeseen sitä voi vaikka harkita.
Hyvin usein se kuristava kohta imuilman saannista löytyy ihan muualta, kuin suodattimesta.
-
Hyvin usein se kuristava kohta imuilman saannista löytyy ihan muualta, kuin suodattimesta.
Tarkoitatko nyt sitä läppää joka on siinä ilmasuodattimen kotelon kyljessä ja sitä muoviputki revohkaa siinä sen kyljessä joka tulee keulalta koteloon.
-
Tarkoitatko nyt sitä läppää joka on siinä ilmasuodattimen kotelon kyljessä ja sitä muoviputki revohkaa siinä sen kyljessä joka tulee keulalta koteloon.
Vaikka sitäkin.
760 turbo: vastaus #58
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16075.45 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16075.45)
-
E: Laittakaa viestiin tietoja kuvan autosta, moottorista ja sen erikoisuuksista.
HUOM! Vain kuvia, ei kommentteja. Pidetäänhän tämä siistinä? :pomo:
-
Vaikka sitäkin.
760 turbo: vastaus #58
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16075.45 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16075.45)
Asia ymmärretty. :)
-
Joo, itselläni vaparin suhteen on sellanen on/off mentaliteetti, välillä tuntus että vois sellaseen vaihtaa, kun taas toisinaan tuntuu että eipä sit kuitenkaan.
Eipä siinä virity kuin korvat lisääntyvistä imuäänistä. Mut ne vaan on pop. S*
-
Eipä siinä virity kuin korvat lisääntyvistä imuäänistä. Mut ne vaan on pop. S*
Jos sen "vapaavirtaussuodattimen" tökkää suoraan siihen letkuun, joka menee IMMulle, niin se jää väkisinkin imemään kuumaa ilmaa konehuoneesta.
Samat imuäänet saa, kun vähän edes viitsii modata sitä orkkis ilmanottoa.(ja + 0,5hevosvoimaa)
-
Moro. B20:ppiin pitäisi saada vaakalorttojen jatkoksi jonkunlainen ilmansuodatus, ja vaahtomuovisukat ei ole oikeastaan vaihtoehtona (huonojen kokemusten vuoksi), niin olisiko näistä vaparisuodattimista mihinkään ?
Ajattelin tuoda konekuidun läpi 2 reikää joista sitten tulisi koneen ilmanotto. Konepeiton päälle on tulossa sellainen isohko scooppi niin ne jäisi kaikki sinne nätisti piiloon. Mutta niin onko noita jotain esim kartiosuodattimia, mitkä saattasisi jopa pari roskaa ottaa kiinnikkin.
Haluaisin mielelläni kuulla kokemuksia näistä halvemmista (kuin esim k&n -versiot) koska niitä kuitenkin aina joku käyttää. Esim. motonetin myymät. Tai vaikka bilteman :o
-
Moro. B20:ppiin pitäisi saada vaakalorttojen jatkoksi jonkunlainen ilmansuodatus, ja vaahtomuovisukat ei ole oikeastaan vaihtoehtona (huonojen kokemusten vuoksi)
Mikäs niissä? Omiin arvelin laittaa jotkut Pipercrossin sukat, tosin pitäs jotkut imutorvetkin hommata ekaks, nekin puuttuu vielä.
-
Mikäs niissä? Omiin arvelin laittaa jotkut Pipercrossin sukat, tosin pitäs jotkut imutorvetkin hommata ekaks, nekin puuttuu vielä.
Sain hoonattua koneen oikein mukavan väljäksi, niin että mukit kolisee välillä. Sen vuoksi että px:t suodatti puhtaan ilman ja päästi pölyt ja liat koneeseen. Oli öljytty. Mutta kun imutorvista pyyhkäisi, niin hyvä pölypuuro jäi sormeen..
-
Sain hoonattua koneen oikein mukavan väljäksi, niin että mukit kolisee välillä. Sen vuoksi että px:t suodatti puhtaan ilman ja päästi pölyt ja liat koneeseen. Oli öljytty. Mutta kun imutorvista pyyhkäisi, niin hyvä pölypuuro jäi sormeen..
Itsekin tuossa tulin siihen tulokseen, että laittas nuo jo nurkista löytyvät (Empin?) peltisuodattimet kiinni, itse tehdyillä noin 30-40mm pitkien imutorvien kanssa. Empeihin jostain vaan uudet suodattimet, ovat siis paperiset.
Kaikkihan on suhteellista, mutta äkkiseltään tuntuvat aika kalliilta nuo superlonisuodattimet, vissiin on parempi olla kaasarin säädöissään että ei liekit ammu ihan heti entisiksi :D
-
Onkos noista BSR:n Optiflow sarjan suodattimista minkälaisia kokemuksia, tekeekö yhtään mitään? Se itse lämpöpeltihän lienee ihan fiksu, mutta kun on lähes samanhintainen irrallaan kuin suodattimen kanssa. Ärrään tuumailen että pitäiskö sellainen laittaa vai mennäkö vakiolla, toistaiseksi mennään lastu, cooleri ja cat-back-virityksillä joten mainittavaa hyötyähän siitä ei varmaan ole. ::)
-
Onkos noista BSR:n Optiflow sarjan suodattimista minkälaisia kokemuksia, tekeekö yhtään mitään? Se itse lämpöpeltihän lienee ihan fiksu, mutta kun on lähes samanhintainen irrallaan kuin suodattimen kanssa. Ärrään tuumailen että pitäiskö sellainen laittaa vai mennäkö vakiolla, toistaiseksi mennään lastu, cooleri ja cat-back-virityksillä joten mainittavaa hyötyähän siitä ei varmaan ole. ::)
Itellä 940:ssä ollu tuo bsr kitti noin vuoden kiinni ja en moitteen sanaa keksi. Jos imuääniä+bässin suhauksia semmoseksi laske. Niitä sitte kuuluu ja paljo! En oo öljynny vaan säännöllisen epäsäännöllisesti vaan pessy ton.
-
Itellä 940:ssä ollu tuo bsr kitti noin vuoden kiinni ja en moitteen sanaa keksi. Jos imuääniä+bässin suhauksia semmoseksi laske. Niitä sitte kuuluu ja paljo! En oo öljynny vaan säännöllisen epäsäännöllisesti vaan pessy ton.
Eikös ne tosiaan JR:n suodattimia käytä noissa eli ihan ok? Joo kerran oon kasipätkän kyydissä ollut missä oli kartiofiltteri ja se vihellys ja tuhina on kyllä aikamoista. :2funny: Liekö sitten kyllästyy miten nopeasti.. ::)
-
Minulla oli ex 850:ssä tuollainen BSR:n optiflow kit ja jonkun aikaa tyytyväisenä sillä tuli ajeltua.
Sitten eräänä kauniina päivänä tuli vilkaistua valoa vasten suodattimen sisäpuolelta ja se suodatin lähti autuaammille suodatus maille.
Kannattaa vilkaista omistanne miltä näyttää, minun suodatin oli täynnä pieniä reikiä joista valo kauniisti killotti.
-
Eihän näitä kottarais suodattimia kannatakkaa vakioon verrata. Se on parempi. Mut omassa en kyllä valoa vasten huomannu mitään moitteita. Ja edelleenki sitä korostan et peskää näitä suodattimia! Esim: kerta/kk ei oo paha rasti!
-
Itse päädyin vuoden vv-testien jälkeen korjaamaan alkuperäisen turbon ilmanputsariboksin. Tyhjäkäynti rauhoittui hitusen ja yläkierroksille tuli lisää minttua, alipainealueella takapuolituntumalla miellyttävämpi veto. Testissä oli perinteinen Autoteeman kartiosuodatin sekä sittemmin samassa puodissa myytävä hiilikuitukotelo-ilmaputki -sarja. Jälkimmäisen suodatin oli järkyttävän pieni, väitän että läpäisevästä auringonvalosta huolimatta aiheutti yläkierrosten puutumista tulppana, etenkin ahtopaineita nostettuna, varmaan hyvä johonki 1,2L amisvapariin. Perus-kartiossa ei sinällään valittamista mutta helpommin viileää ilmaa saa vakiokotelolla ohjatuksi. Itse en enää moisia suosisi, korkeintaan tarpeeksi mitoitettuna laatuvalmistajalta harrastepeliin jolla ei päivittäin päästele. Riipaisi sielua huomata minkä seulan läpi on kärry hengitelly viimeisen 15tkm... Mut kaikkee pitää kokeilla. ELK Kaasaripelissä Pipercrossin paneeli vakiokotelossa, pätevin näistä, vuosia käyttänyt ja uskaltaa öljytä ku ei oo IMMun mokomaa.
-
Alkaa olemaan suodattimen vaihto edessä. Mitään kartiosuodatinta en halua sinne konehuoneeseen imemään kuumaa ilmaa joten kumpi olisi parempi? Ihan orkkis suodatin vai tuo K&N suodatin vakiokoteloon?
-
Alkaa olemaan suodattimen vaihto edessä. Mitään kartiosuodatinta en halua sinne konehuoneeseen imemään kuumaa ilmaa joten kumpi olisi parempi? Ihan orkkis suodatin vai tuo K&N suodatin vakiokoteloon?
Orginaalihan se paras on... Mulla on JR VV paneelisuodatin orkkis kotelossa.. en oikein osaa sanoa että onko se hyvä/huono ku ajanu sillä vasta pattiarallaa 1700km.. :)
-
Vanha aihe mutta täällä on taas unohdettu että se vaparisuodattimen hyöty turbovehkeessä on tasan nolla niin kauan kuin ilman nopeus ahtimen imupuolella pysyy alle äänennopeuden, ts jos ahtimen imupuoli revitään aivan äärimmilleen imupuolen virtausvastus alkaa vaikuttamaan mutta normaalisti toimivassa ahtimessa ei yhtään. Asiahan menee niin pitkälle että vapaastihengittävän teho on suoraan suhteessa vallitsemaan ilmanpaineeseen, turbovehje ei välitä siitäkään mitään, tehot on samat ilmanpaineesta riippumatta koska ahdin tekee pyydetyn ahtopaineen/ilmamäärän jokatapauksessa niin kauan kuin turbon tuotto riittää.
Sen sijaan kuumalankamittaukseen perustuva moottori kyllä alkaa menettämään huomattavan nopeasti tehoa jos ilmansuodatus päästää paskaa massamittarin langalle - silti vain rihkamakauppiaat saavat kalliita pilipalisuodattimia myytyä "viritttäjille", noh harrastamistahan se vain on ja ehkä siitä tulee sitä tekemisen makua.
-
Onkos kukaan vaihdellu S40:een noita vapaavirtausuodattimia? Kyseessä vuosimallia -04 ja T5 koneella. Onko mitään semmosia mitkä menee ilman mitään modauksia paikalleen? Onko mitään käytännön hyötyä?
-
Onkos kukaan vaihdellu S40:een noita vapaavirtausuodattimia? Kyseessä vuosimallia -04 ja T5 koneella. Onko mitään semmosia mitkä menee ilman mitään modauksia paikalleen? Onko mitään käytännön hyötyä?
Hyötynä on omasta mielestäni ainakin helkutin hienot imuäänet ja bypassin suhaus vaihdetta vaihtaessa. 8) Ittellä V40 2.0t ja bsr optiflow. Tehot ei niillä lisäänny. Auto alkaa kuulostamaan turboautolta. Kun ei öljyä liikaa ja puhdistaa tarpeeksi usein eli ohjeen mukaan, ei maffin pitäis ottaa nokkiinsa. Toki löytyy kuiviakin malleja muilta merkeiltä.
-
Hyötynä on omasta mielestäni ainakin helkutin hienot imuäänet ja bypassin suhaus vaihdetta vaihtaessa. 8) Ittellä V40 2.0t ja bsr optiflow. Tehot ei niillä lisäänny. Auto alkaa kuulostamaan turboautolta. Kun ei öljyä liikaa ja puhdistaa tarpeeksi usein eli ohjeen mukaan, ei maffin pitäis ottaa nokkiinsa. Toki löytyy kuiviakin malleja muilta merkeiltä.
Onko jotain tiettyä merkkiä mitä suosittelisit? Eli sen voisi laittaa suoraan orkkis suodattimen tilalle, ei tarvii putkia vaihtaa tai mitään?
Motonetissä ois aika paljon tarjolla kaikenlaisia, mutta en sitten tiedä niistä merkeistä oikeen onko mihinkään. Simota:n vaparit ois ihan sopivan hintasia ainakin.
Sitten semmonen tuli mieleen vielä, että onko onko sillä suodattimen koolla paljonkin väliä? Mahdollisimman ison ottaa vaan minkä saa mahtumaan konetilaan?
-
Bsr on ihan laatutavaraa. Motonetin kartiot minä jättäisin hyllyyn. Katso DocPowerin sivut tai bsr:n sivut, docpower niitä edustaa. Koko optiflow kit kannattaa ostaa eli lämpöpelti myös. Nämä on mallikohtaisia ja helppo asentaa. Jos haluaa ei öljyttävän suodattimen niin kannattaa kysyä sopivaa kartiota vaikka samppasportista. Siellä Apexi dual funnelia kauluksella myynnissä. Ja sitten pelkkä lämpöpelti bsr:ltä.
-
Onpas kallista lystiä, 255€ toi optiflow kit ???
Taitaa jäädä tällä haavaa haaveeksi tuon ostaminen...
-
Onpas kallista lystiä, 255€ toi optiflow kit ???
Taitaa jäädä tällä haavaa haaveeksi tuon ostaminen...
No sitten odottelet hetken että kukkaron nyörit salli mutta sen motonetin voi kyllä skipata suosiolla. Sitä en tiedä miten tuo Bsr:n pelti pitää sen kuumuuden loitolla mutta ainakin ilman sitä noista tötteröistä ei ole mitään muuta kun haittaa koska se imee moottorille kaiken kuuman ilman konehuoneesta.
Kartiosuodattimissa on ainakin suodatusteho huonompi kun vakiossa. Omassa edellisessä autossa oli puskurin taakse vedetty vapaavirtaussuodatin ja käytin siinä päällä sitä hydroshieldiä (sellaista täysin hengittävää huppua) joka suojaa lialta ja vedeltä. Joka kerta kun sen pois siitä päältä otti oli suodatin kuin pakasta vedetty.
Miksi ei kyseinen kapistus sopisi konetilaankin suodattimen päälle jos joku pelkää että koneeseen menee roskia kun suodatusteho heikompi.
-
En kyllä lähtis noita BSR:n suotimiakaan ylistämään sen paremmaksi kuin perus mätänetin Simotaa. Tämän sivun ylälaidasta lainattua:
Minulla oli ex 850:ssä tuollainen BSR:n optiflow kit ja jonkun aikaa tyytyväisenä sillä tuli ajeltua.
Sitten eräänä kauniina päivänä tuli vilkaistua valoa vasten suodattimen sisäpuolelta ja se suodatin lähti autuaammille suodatus maille.
Kannattaa vilkaista omistanne miltä näyttää, minun suodatin oli täynnä pieniä reikiä joista valo kauniisti killotti.
Tuo lämpimän ilman imeminenkin on vähän niin ja näin. Kaverin ysikantikkaasta aikoinaan otettiin logia vakiosuodin, vapari ja vapari lämpöpellillä. Erot oli niin pieniä, että laitettiin mittaustarkkuuden piikkin. Toki siinä on autossa on ihan kunnollinen välijäähykin ja en osaa sanoa onko tosta kuumemmasta ilmasta sitten haittaa osille ennen kuuleria.
-
Riippuu varmaan mistä vakiosuodatinboksi ottaa ilmansa. S/V40-malleissa ainakin ottaa lokarin sisältä. Toki ilma siellä on viileämpää kuin konehuoneessa. Lämpöpelti jonkin verran eristää kartiota koneen kuumuudelta. Itse vedin neuvoa saaneena metrin pätkän 60mm alumiinihaitariputkea puskurin takaa lokarin kautta kartion viereen. Saa aikalailla viileämpää ilmaa.
Imuilman lämpötilan noustessa tehot laskee. Se siinä kuumuudessa on haittapuoli. :-\
-
Pitääpi puntaroida nyt kannattaako koko suodatinta edes vaihtaa. Himottas vaan noi paremmat imuäänet S*
-
Rupesin lukemaan tuossa tuon Optiflown asennusohjeita ja silmään pisti kohta, jossa neuvottiin avaamaan moottorin vasemmalta puolelta kaksi kiinnityspulttia, nostamaan moottoria ylöspäin ja työntämään sitä taaksepäin, jotta eteen saisi tilaa orkkis kotelon pois ottoa varten. Eikös moottorin pultit ole jollakin momentilla kiinni ettei niitä ihan miten tahansa kiristele sitten?
Omaan korvaan kolahti vaan toi asennusvaihe ;D
http://www.bsr.se/docs/optiflow_s40v50t5.pdf
-
Noista momenteista en tiedä mutta hyvältä näyttää tuo setti. Tuloilma on fiksusti ohjattu filtterin viereen alkuperäistä tuloa hyväksikäyttäen.
-
Noista momenteista en tiedä mutta hyvältä näyttää tuo setti. Tuloilma on fiksusti ohjattu filtterin viereen alkuperäistä tuloa hyväksikäyttäen.
Näyttää muuten joo omaan silmäänkin hyvältä, toi nyt oli ainut asia mikä jäi mietityttää.
-
Eikös noissa muidenkin volvojen setissä tule se tuloilmaputki sinne peltikotelon sisään?
-
Eikös noissa muidenkin volvojen setissä tule se tuloilmaputki sinne peltikotelon sisään?
Ei mun mielestä kaikissa mitä nyt oon tuolta yhdeltä nettisivulta katsellut
Tuleeko näiden vapareiden kanssa ongelmia talvella?
-
Ei mun mielestä kaikissa mitä nyt oon tuolta yhdeltä nettisivulta katsellut
Tuleeko näiden vapareiden kanssa ongelmia talvella?
Ei. Samalla tavalla työtään tekee kun kesällä.
-
Ei. Samalla tavalla työtään tekee kun kesällä.
No hyvä. Kai se sitten pitää laittaa tommonen tilaukseen ens palkasta niin pääsee kuuntelee autossa muutakin kun radioo ;D
-
Tuolla on muita kivoja ja laadukkaita osia, jos joskus haluaa vähän parannella kulkua. Isompaa helppoasenteista välijäähdytintä, turbon imuputkea yms. 8) Vapaavirtaussuodatinsettiä tähän malliin ei näyttäis olevan. S60/V70-malliin on mutta siinäkään ei näy olevan mitään lämpöpeltiä ja jossain mielestäni luki tuollaisten superloonisten suodattimien suodattavan huonommin kuin esim. bsr ja vastaavan materiaaliset. Tiedä sitä sitten... Turbon alkuperäinen imuputki kuulemma ahdistaa ainakin S60/V70 T5:ssä joidenkin mukaan jopa 20hp. Lastun kanssa isommasta välijäähdyttimestä ja imuputkesta alkaa tulla jo kunnon hyötyä. Jos itsellä olis tuollainen S40 T5 niin todennäköisesti ostaisin tullaisen imuputken. :) Näyttää saavan alkuperäiseen ilmaboksiin kiinni ja vastaavasti myös bsr:n optiflow kittiin.
http://www.do88.se/cgi-bin/ibutik/AIR_ibutik.fcgi?funk=steg_tva&artgrp=163
-
Mielenkiintoinen sivusto, laitetaan ehdottomasti korvan taakse :pomo:
Oon tyytyväinen kunhan saan eka laiteltua ton optiflown. Nälkä kasvaa syödessä...
-
Mielenkiintoinen sivusto, laitetaan ehdottomasti korvan taakse :pomo:
Oon tyytyväinen kunhan saan eka laiteltua ton optiflown. Nälkä kasvaa syödessä...
Varmaan samaan syssyyn kannattais se turbon imuputki uusia.
-
Varmaan samaan syssyyn kannattais se turbon imuputki uusia.
Vähän turhan kalliiksi menee sitten. 176 euroo kuitenkin tuo turbon imuputki. Pitää joskus muulloin se vaihtaa.
-
Onko kenelläkään kokemuksia näistä Elevaten tuotteista?
Saisi vähän halvemmalla amerikan mailta tilattua.
https://www.elevatecars.com/vehicles/volvo-s40/elevate-volvo-s40-t5-performance-air-intake.html
https://www.elevatecars.com/vehicles/volvo-s40/elevate-volvo-s40-t5-performance-turbo-intake-pipe.html
Toi vapari on näillä vähän erinlainen jos vertaa siihen BSR:n. Tää näyttäs yksinkertasemmalta, ei oo suodattimen ympärillä ollenkaan sitä suojapeltiä tosin ??? Toi huppu näyttäs olevan mikä suojaa nähtävästi vedeltä ja muulta shitiltä.
Mielipiteitä :hello:
-
Toi huppu on juurikin se hydroshield mistä aikasemmin puhuinkin. Itse jos pitäisi valita sen vaparin tai turbon imuputken väliltä niin ehdottomasti se imuputki ekana. Siitä on sentäs jotain hyötyäkin.
-
Toi huppu on juurikin se hydroshield mistä aikasemmin puhuinkin. Itse jos pitäisi valita sen vaparin tai turbon imuputken väliltä niin ehdottomasti se imuputki ekana. Siitä on sentäs jotain hyötyäkin.
Kyllä noi Elevaten hinnat on sen verran edullisemmat, että pystyn varmaan ottaa sieltä molemmat kerralla :) Saa semmosen yhtenäisen linjan sitten kun on molemmat samaa tuoteperhettä. Niiden nettisivu ei tietenkään nyt vaan toimi jostain syystä niin joutuu odottelee vähän aikaa ennen kun pääsee tilaa :D
Ootko omassa vaparissa sit käyttäny tota huppuu aina vai pelkästään esim talvisin? Kuinka usein oot puhdistellu huppua ja suodatinta?
-
Kyllä noi Elevaten hinnat on sen verran edullisemmat, että pystyn varmaan ottaa sieltä molemmat kerralla :) Saa semmosen yhtenäisen linjan sitten kun on molemmat samaa tuoteperhettä. Niiden nettisivu ei tietenkään nyt vaan toimi jostain syystä niin joutuu odottelee vähän aikaa ennen kun pääsee tilaa :D
Ootko omassa vaparissa sit käyttäny tota huppuu aina vai pelkästään esim talvisin? Kuinka usein oot puhdistellu huppua ja suodatinta?
Siis orkkiskotelo mulla vulvassa on. Edellisessä hondassa oli puskurin takana ja käytin huppua kokoajan kun siellä se paska lentää eritavalla kun konehuoneessa. Mulla oli siinä kaks suodatinta ja huppua. Vuoden välein niitä öljysin, putsasin ja vaihtelin päikseen. Puhtaana se pysyi aina sen hydron ansiosta.
-
Siis orkkiskotelo mulla vulvassa on. Edellisessä hondassa oli puskurin takana ja käytin huppua kokoajan kun siellä se paska lentää eritavalla kun konehuoneessa. Mulla oli siinä kaks suodatinta ja huppua. Vuoden välein niitä öljysin, putsasin ja vaihtelin päikseen. Puhtaana se pysyi aina sen hydron ansiosta.
Okei
Toi on kuiva suodatin niin ei tarvii pelleillä öljyjen kanssa. Varmaankin tarkotus, että tota huppua pitäisi aina. Se kuitenkin on täysin hengittävä niin voi pitää kesällä kans.
-
Elevatella näyttää olevan tuninki-imusarjakin tarjolla. :o Aika touhua. 8) Vähän varmaan lämpösempää on imuilma tuolla kun ei ole lämpöpeltiä. He kyllä ovat näköjään kirjoittaneet aika myyntipuheen, että saa ihan riittävästi kylmää ilmaa kun on siinä keulalla. ;) Tuota ihmettelen, että näyttäis olevan kuivaa eli ei öljyttävää mallia vaikka näyttää samalta kuin bsr. Mutta hieno hommahan se jos näin on. Mielenkiintoinen kauppa tuokin. 8) Ja lupaavat vaparilla +7hp. ;)
-
Elevatella näyttää olevan tuninki-imusarjakin tarjolla. :o Aika touhua. 8) Vähän varmaan lämpösempää on imuilma tuolla kun ei ole lämpöpeltiä. He kyllä ovat näköjään kirjoittaneet aika myyntipuheen, että saa ihan riittävästi kylmää ilmaa kun on siinä keulalla. ;) Tuota ihmettelen, että näyttäis olevan kuivaa eli ei öljyttävää mallia vaikka näyttää samalta kuin bsr. Mutta hieno hommahan se jos näin on. Mielenkiintoinen kauppa tuokin. 8) Ja lupaavat vaparilla +7hp. ;)
Lueskelin kans ite koko litanian ja vaikuttavat ihan asiantuntevilta, tietävät mistä puhuvat. Tai sitten ovat vaan onnistuneet kirjottaa hyvän myyntipuheen :D Joka tapauksessa saivat mut puhuttua ympäri tilaamaan niiltä. Tuolla on aika paljon kaikkea kivaa tuning-sälää, joten ehkä tämä kerta ei jää ainoaksi kun tilaan tuolta :pomo:
-
Huomenna lähtee rahdilla tulemaan tavarat amerikasta 8)
Laittelen kuvia sitten kun kerkeen jossain kohti asentelee kamat.
-
Jokos kamat on tulleet ja paikallaan? Onko hyvää tavaraa ja huomaako jotain eroa uudella imuputkella?
-
Jokos kamat on tulleet ja paikallaan? Onko hyvää tavaraa ja huomaako jotain eroa uudella imuputkella?
Ei oo vielä kamat saapunu kotiin asti. Eilen tuli lappu tullilta, niin eiköhän se tän viikon aikana kotiin asti tuu. Asentelen nyt viikonloppuna tai sitä seuraavalla tavarat paikalleen. On tää suomi kyllä merkillinen maa kun veroo pitää maksaa joka asiasta ja ihan reippaasti :D Oli aika mojova toi tulli maksu nimittäin noista tavaroista...
Kirjottelen kun oon saanu asennukset valmiiksi ja vähän käyny koeajolla :pomo:
-
Paljonkos sellaiset tullimaksut sitten oli? Onko siinä joku isompi maksu kun tilaa EU:n ulkopuolelta? Olisko Ruotsista ollu sittenkin halvempaa vai tuleeko siihenkin joku tullimaksu?
-
Paljonkos sellaiset tullimaksut sitten oli? Onko siinä joku isompi maksu kun tilaa EU:n ulkopuolelta? Olisko Ruotsista ollu sittenkin halvempaa vai tuleeko siihenkin joku tullimaksu?
EU:n ulkopuolelta on joo vähän kovemmat noi verot. Määräytyy täysin tuotteen alkuperäisen hinnan mukaan, paljonko jää veroo maksettavaksi. Kyllä Ruotsistakin tilattuna mielestäni jonkunlainen tullimaksu tulee, mutta siitä en tiedä paljonko se olisi.
Noista tavaroista nyt oli tulli maksu satasen verran.
-
Tänään oli paketti saapunut ulko-oven taakse kun kotiin pääsin S*
Hyvän näköistä tavaraa on, pakko se on laitella tavarat kiinni viikonloppuna niin pääsee kuuntelemaan minkälaista saundia sieltä lähtee ja huomaako tuota tehonlisäystä millään tasolla. Myyjä sanoi, että n. 10 heppaa tulisi lisää noiden osien myötä.
-
Ota 0-100 ja 60-120 kiihdytykset ainakin kolmesti ja niistä keskiarvo ennen/jälkeen modifikaation.
Saa ihan mittaukseen perustuvaa tietoa. Monesti vaparifiltterillä tuntuu ripeältä (kuten oma kakkosauto Fiat), vaikka kello kertoo muuta. :D
-
Ota 0-100 ja 60-120 kiihdytykset ainakin kolmesti ja niistä keskiarvo ennen/jälkeen modifikaation.
Saa ihan mittaukseen perustuvaa tietoa. Monesti vaparifiltterillä tuntuu ripeältä (kuten oma kakkosauto Fiat), vaikka kello kertoo muuta. :D
Kiitti vinkistä, pitää kokeilla jos vaan löytyy sopivaa mestaa tuohon tarkoitukseen ::)
-
Kyllä Ruotsistakin tilattuna mielestäni jonkunlainen tullimaksu tulee, mutta siitä en tiedä paljonko se olisi.
EU jäsenvaltioista tilattaessa (eli esim Ruotsi) ei tartte maksaa tullia eikä arvonlisäveroa. Sehän on yksi oleellisin asia koko EU:ssa;-) Myyjä hoitaa alv paikallisesti eikä ostajan tartte murehtia mutta iso-britannia ja jerseyn saaret on sillai poikkeus että alv erotus pitää maksaa. Monet verkkokaupat hoitaa sen tilaajan puolesta eli lisää alv erotuksen hintaan. Tullia ei sieltäkään tilattaessa tietenkään tartte maksaa.
http://www.tulli.fi/fi/suomen_tulli/julkaisut_ja_esitteet/asiakasohjeet/ostaminen_ulkomailta/tiedostot/019_yksityish.pdf
Kokonaisten ajoneuvojen maahantuonti on sitten asia erikseen mutta sehän me kaikki tiedetään miten se menee..
-
Nyt olisi vapari ja turbon imuputki asennettu. Ongelmilta ei kuitenkaan voi välttyä (ainakaan mun kohdalla), joten tässä muutamia kysymyksiä viisaimmille jos osaisitte vaikka auttaa.
Kun käynnistin auton ensimmäisen kerran asennuksen jälkeen, syttyi mittaristoon pakokaasujärjestelmän varoitus valo.
Auto myös täristi todella paljon enemmän kun yleensä, onko tähän mitään yksiselitteistä selitystä? Ettei vaan seokset oo muuttunu nyt vaparin myötä ja kone saa nyt liikaa ilmaa? Uskaltaako tuolla nyt lähtee ajelee huomenna?
-
Onhan kaikki pistokkeet kiinni?
-
Onhan kaikki pistokkeet kiinni?
On joo, tarkistin heti ensimmäisenä tämän
-
Vikakoodien lukuun..
-
Vikakoodien lukuun..
Tarkotus olisi huomenna mennä ostamaan motonetistä.
Ihmetyttää vaan tuo tärinä. Sen vikavalon saa varmasti vaan nollattua pois. Mietin vaan että joutuuko tota nyt viemään pajalle säädettäväks että kattovat seokset oikein?
Pystyyköhän tällä myös nollaamaan vikakoodit vai pelkästään lukemaan? http://m.motonet.fi/fi/tuote/493150/OBDIIEOBD-Autoskanneri-Professional-Volvo-T75
-
Onko kaikki klemmarit riittävän kireällä? Ettei ole maffin jälkeen imuilmavuotoja.
-
Ongelma ratkaistu. Otin akulta plus navan irti ja iskin takas niin hävisi varoitusvalo mittaristosta ja tyhjäkäynti tasoittui normaaliksi :)
Laittelen kuvia tuossa kun pääsen kotiin.
-
Hienoa! :) Suosittelen kyllä mieluummin jatkossa ottamaan miinusnavan irti. Kipinöi vähemmän. ;)
-
Hienoa! :) Suosittelen kyllä mieluummin jatkossa ottamaan miinusnavan irti. Kipinöi vähemmän. ;)
Aivan totta, kiitoksia ;) Ei kyllä kipinöiny yhtään nyt.
-
Hyvännäköinen setti. :) Nooh, tulikos suorituskykyyn muutosta? Varmaan ainakin ihanasti suhahtelee!? 8)
-
Hyvännäköinen setti. :) Nooh, tulikos suorituskykyyn muutosta? Varmaan ainakin ihanasti suhahtelee!? 8)
Kyllä se tuntuu kiihdytyksissä vähän pirteemmältä ja ai että niitä ääniä S*
-
Onko toi putki ihan turbolle asti?
-
Onko toi putki ihan turbolle asti?
Juu on. Oli aika hankala saada se turbon päässä oleva klemmari löysättyä kun se oli tehty selvästi auton alta ja mulla ei ollu mahdollisuuksia päästä sinne sieltä käsin.
-
Eräs tuttuni asensi 1.6 litraisella Fordin ecoboost-bensaturbolla varustettuun Volvoon K&N 57S-4000N -kittiin kuuluvan ilmansuodattimen (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=57s-4000). Ei siis asentanut koko intake-settiä vaan ainoastaan tuon kitin ilmansuodattimen auton vakioboksiin. Auton moottorin toimintaa on aina seurattu Androidilla Torque Appin avulla, joten yllätyttiin todella paljon, kun heti testiajossa huomattiin, että uudella ilmansuodattimella ahtopaine nousi useamman PSI:n verran (aikaisemmin moottoritienopeuksissa 4. vaihteella enimmillään noin 14 psi, nyt meni heittämällä rikki 17 psi). Ahtopaine nousee muutoinkin kaikilla vaihteilla todella paljon agressiivisemmin kuin aikaisemmin ja myös korkeammalle. Polttoaineena käytetään pelkästään 98. Mistä tässä on kysymys? Ahdistaako vakiosuodatin todella noin paljon vai miten tätä asiaa tulisi tulkita? Tuleeko vaikutus todennäköisesti lakkaamaan ajan myötä kun ECU oppii uuden ilmavirtauksen? Kun näiden vapaavirtaussuodattimien tehonlisäyksille pitäisi normaalisti nauraa, niin miten tähän sitten tulisi suhtautua?
-
Eräs tuttuni asensi 1.6 litraisella Fordin ecoboost-bensaturbolla varustettuun Volvoon K&N 57S-4000N -kittiin kuuluvan ilmansuodattimen (http://www.knfilters.com/search/product.aspx?prod=57s-4000). Ei siis asentanut koko intake-settiä vaan ainoastaan tuon kitin ilmansuodattimen auton vakioboksiin. Auton moottorin toimintaa on aina seurattu Androidilla Torque Appin avulla, joten yllätyttiin todella paljon, kun heti testiajossa huomattiin, että uudella ilmansuodattimella ahtopaine nousi useamman PSI:n verran (aikaisemmin moottoritienopeuksissa 4. vaihteella enimmillään noin 14 psi, nyt meni heittämällä rikki 17 psi). Ahtopaine nousee muutoinkin kaikilla vaihteilla todella paljon agressiivisemmin kuin aikaisemmin ja myös korkeammalle. Polttoaineena käytetään pelkästään 98. Mistä tässä on kysymys? Ahdistaako vakiosuodatin todella noin paljon vai miten tätä asiaa tulisi tulkita? Tuleeko vaikutus todennäköisesti lakkaamaan ajan myötä kun ECU oppii uuden ilmavirtauksen? Kun näiden vapaavirtaussuodattimien tehonlisäyksille pitäisi normaalisti nauraa, niin miten tähän sitten tulisi suhtautua?
Oletteko kokeilleet uudella vakiosuodattimella?
Jos ette, niin kokeilkaas. Kyllähän se tukkoon pölyyntynyt ahdistaa enemmän kuin uusi...
Tullut huomattua, että yleensä jos vapaavirtaus-suodattimen (tai koko intake-kitin) asennus parantaa suorituskykyä, on vakio ilmansuodatin/imuputkisto joko ahdas tai suunniteltu päin persettä (esimerkiksi imuäänien vaimentamista varten ahdas/kuristettu putkisto).
-
Oletteko kokeilleet uudella vakiosuodattimella?
Jos ette, niin kokeilkaas. Kyllähän se tukkoon pölyyntynyt ahdistaa enemmän kuin uusi...
Tullut huomattua, että yleensä jos vapaavirtaus-suodattimen (tai koko intake-kitin) asennus parantaa suorituskykyä, on vakio ilmansuodatin/imuputkisto joko ahdas tai suunniteltu päin persettä (esimerkiksi imuäänien vaimentamista varten ahdas/kuristettu putkisto).
Kiitos vastauksesta. Vanha suodatin oli kiinni. Autolla on uudesta asti ajettu alle 30 tkm ja ahtopainetta on seurattu Torquella viime kesästä asti, eikä ahtopaine ole koskaan ollut aikaisemmin lähellekään mainitulla tasolla. Mutta toki vanhan suodattimen mahdollinen tukkeutuminen voi olla yksi tekijä huomattavassa erossa vakioon. Tuo tähän autoon asennettu K&N suodatin muuten poikkeaa vakiosuodattimesta myös sillä tavalla, että se sisältää ilmanottokanavan myös suodattimen päädyssä, jota ei orkkiksessa ole lainkaan kun alkuperäinen suodatin on päädystä kokonaan suljettu. Eli toisin sanoen kyse on samalla myös kokonaan uuden ilmanottokanavan lisäämisestä...
-
Lainataan aihetta. Olen yrittäny etsiä s80 t6:lle kartiosuodatinta, kävin myös paikallisesta liikkeestä kysymässä ja sieläkin ihmeteltiin kun löysi vain tuon k&n paneelin, mutta ei muuta. Mikähän tuohon mänis?
-
Tullut huomattua, että yleensä jos vapaavirtaus-suodattimen (tai koko intake-kitin) asennus parantaa suorituskykyä, on vakio ilmansuodatin/imuputkisto joko ahdas tai suunniteltu päin persettä (esimerkiksi imuäänien vaimentamista varten ahdas/kuristettu putkisto).
Vakiosuodatin suodattaa sitä imuilmaa toisin kuin nämä virisuodattimet joiden marginaalinen etu perustuu siihen että suodatuksesta on tingitty virtauksen kustannuksella. Äärilaita on jotkut kisapelit joissa ei ole suodatusta lainkaan ;D
On kyllä minusta turhan kova hinta tinkiä suodatuksesta ilman että saa mitään kovin tuntuvaa tehonlisäystä jos ollenkaan. Öljyjä vaihtelisin tiuhempaan jos noita virisuodattimia käyttäisin. Itse luotan paljon enemmän oikeisiin moottorisuunnittelijoihin kuin noihin Las Vegasista kotoisin oleviin hottentotti suodatinpajoihin.. Moottorien suunnittelu ja virittäminen on insinööritiedettä, ei magiaa
-
Vakiosuodatin suodattaa sitä imuilmaa toisin kuin nämä virisuodattimet joiden marginaalinen etu perustuu siihen että suodatuksesta on tingitty virtauksen kustannuksella. Äärilaita on jotkut kisapelit joissa ei ole suodatusta lainkaan ;D
On kyllä minusta turhan kova hinta tinkiä suodatuksesta ilman että saa mitään kovin tuntuvaa tehonlisäystä jos ollenkaan. Öljyjä vaihtelisin tiuhempaan jos noita virisuodattimia käyttäisin. Itse luotan paljon enemmän oikeisiin moottorisuunnittelijoihin kuin noihin Las Vegasista kotoisin oleviin hottentotti suodatinpajoihin.. Moottorien suunnittelu ja virittäminen on insinööritiedettä, ei magiaa
Joo nyt on tullut sen verran useasta suunnasta täystyrmäys että jätän tämän vouhotuksen poies ja mennään ihan orkkiksella
-
Ilmansuodatin hommia välistään tullut mietittyä ja tehtyä käytännössä havaintoja kn suodattimen ja oem suodattimien kanssa.
Volvoissa on melko isoja nuo alkuperäiset ilmanputsarikotelot ja suodattimet niiden sisässä moottorin kokoon nähden. Monissa muissa autoissa kun on isoja moottoreita ja ahtaita konetiloja niin välistään näkee yllättävänkin pieniä suodatinkoteloita ja melko pieniä suodattimia kooltaan.
Kn suodattimet ja muut vapaavirtaus malliset tietysti on siitä hyviä että suht pienikin putsari virtaa hyvin, mutta niin myös virtaa tosi herkästi pölyä läpi ja sitä öljyä irtoaa putsarista ja kulkeutuu esim immuun. Mikä taas aiheuttaa ennemmin tai myöhemmin jotain ongelmia. On myös tullu nähtyä melko karmeessa kunnossa olleita ahtimen imusiipiä kun on ajettu huonolla vapaavirtaussuodattimella.
Tehohäviö noissa vapaavirtaus suodattimissa on melko olematon. Mutta pitkälle riittää myös nuo volvojen alkuperäiset putsaritkin niin ettei häviöt ole vielä huomattavia. Ja aina ei tilan takia ole mahdollista käyttää oem koteloa ja paperisuodatinta sen sisässä. Niin onkohan jollain kokemuksia tai testattu vaikka jotain tietyn kokosta kn suodatinta ja sen jälkeen kokeiltu miten ison paperisuodattimen se vaatii tilalle että tehohäviötä ei synny? Tai missä kohtaa ne oem paperisuodattimet oikeesti alkaa ahdistamaan? Esim joku b230FT.n oem kotelo ja paperisudatin tai joku 850 t5 tai s80 t6 suodatinkotelo ja suodatin?
Työkoneissa on useesti isoja paperisuodattimia, mutta ne tarviikin olla pölyämisen takia. Sietää ajaa sen melko tukkoon ennenkun alkaa ongelmia syntyä. Varmasti riittäisi pienempikin suodatin muuten.
-
Ei niitä voi vertailla kun se öljyäminen tehdään käsin suihkimalla eli tulee mitä sattuu milloinkin tulemaan. Suodatin myös kuivuu ajossa.
-
Eipä niillä vapaavirtaussuodattimilla juurikaan teholisää ole saatu, ellei alkuperäisessä suodatinkotelossa ole esimerkiks imuäänien vaimennuksen tai vääntökäyrän tasoituksen vuoksi "kuristinta" tai muuten tarkoituksella huonosti virtaava tehty.. joskus jopa päin vastoin eli vähemmän tehoa vapaavirtaussuodattimella.
Volvojen putsarikotelot on aika hyvin loppujen lopuksi toteutettuja.
Ainakin 960 (kutoskoneella) ja 240 (b200/b230 ruisku vapari) kun vähän muokkaa.
Ei ole kokemusta vertailusta.. paitsi paperiseen nähden joku vapaavirtaussuodatin (paneeli) muuttanu muuta kuin sen et epäpuhtaisuusksia pääsee helpommin läpi. :D
Kaippa sitä voi vaan todeta, et jos tilaa on putsarikotelolle niin sillä menee sitte.
Ja aika usein sillä putsarilla ei tehoihin "riittävää" eroa ahdetussa saa - jos tuntuu ettei tehot riitä, ni nostetaan ahtoja. :D
Joku vapari missä kelpaa alle prosentin teholisäkin, ni asia erikseen.
-
Tehon lisäyksestä en tiedä, tuskin suurempaa vaikutusta, mutta olen suosinut K&N suodattimia yli 30 vuotta vakioputsarikoteloon asennettuina versioina niin harraste kuin käyttöautoissakin.
Sen sijaan konehuoneeseen avoimena tulevia kartio tai normi pyöreitä suodattimia jonkun viritetyn isolohkon päällä en ole koskaan tajunnut. Ne varmasti laskevat tehoa oikeasti, koska moottori imee lämmintä ilmaa kuumasta konehuoneesta. Se auton vakio putsarikotelo on lähes aina suuniteltu siten että sinne johdetaan raikasta ilmaa jonkinlaista snorkkelia pitkin. Tätä snorkkelia voi suurentaa, poistaa mahdolliset imuäänen vaimentimet ym tukkeet. Eri asia jos se kartiofiltteri tulee jonnekin nurkkaan lämpöseinillä eristettyyn, tiukasti konepeltiä vasten tiivistettyyn koteloon tai muuhun tilaan ja jonne johdetaan ilmaa vaikka sitä auton alkuperäistä snorkkelia pitkin.
Oikeilla puhdistusaineilla oikein pestynä ja oikein öljyttynä siihen kuuluvalla öljyllä ja riittävästi imeytettynä ennen asennusta siitä ei lähde mitään ilman joukkoon. Jos siitä on imuilman tunnistimeen jotain päätynyt jollain, niin öljyäminen on varmuudella tehty väärin tai käytetty vääriä aineita.
Kukin ajakoon sillä putsarilla millä haluaa, en ota siihen sen enempää kantaa, enkä ala ruotimaan paremmuuksia ja ajavathan jotkut kokonaan ilman ilmanputsaria.
-
Oikeilla puhdistusaineilla oikein pestynä ja oikein öljyttynä siihen kuuluvalla öljyllä ja riittävästi imeytettynä ennen asennusta siitä ei lähde mitään ilman joukkoon.
Kaikki testit osoittavat että suodatuskyky huonompi kuin paperisuodattimella. Onhan se ihan järjelläkin pääteltävissä että jos ala sama niin virtaus voi olla parempi vain jos suodatin horompi. Itseasiassa paperisuodatin on yleensä laskostettu jolloin siinä on alaa huomattavasti enemmän..
-
Toisenmerkkisessä kun oli penkitettävänä kokeillut uudella original, vapaavirtaus ( greenin tekemät) oli paneeli sekä kartiolla.
Original ja paneli noin samat, original oli paras tasainen käyrä. Kartiolla kovin imuääni mutta huonoin penkkitulos. Tuo oli 2.0l 300hv/500Nm vekotin ja lanka maffilla.
-
Toisenmerkkisessä kun oli penkitettävänä kokeillut uudella original, vapaavirtaus ( greenin tekemät) oli paneeli sekä kartiolla.
Original ja paneli noin samat, original oli paras tasainen käyrä. Kartiolla kovin imuääni mutta huonoin penkkitulos. Tuo oli 2.0l 300hv/500Nm vekotin ja lanka maffilla.
Kuinka isoista eroista puhutaan?
Ex-ex vääränmerkkisessä oli kartiofiltteri konehuoneessa. Siinä on alunpitäen kolme 18-21mm:n kuristinta imuputkissa. Moottori oli 1.2 litrainen "isolohko". Siinä jopa huomasi eron siellä aivan ylärekisterissä, tehoista ei mitään tietoa. Tuskin 1hp enepää, mutta esimerkiksi ylämäkeen kiihdyttäessä sai kellolla havaittavia eroja.
Parasta siinä oli ne imuäänet, kunnon PDA-Escortti. Kaikki pikkulapset tuulettivat aina kun kiihdytti ohi. :D
Nykyisessä vääränmerkkisessä ei ole kuristimia ja ilma ohjataan suoraan maskista isolle suodattimelle. Sama kone, mutta 1.4 litrainen. Silti kokeilen tähänkin tötteröä, ne imuäänet on niin perverssit ja radiosta tulee nykyään paskaa musiikkia. :D
-
Noissa missä suodatinkotelo/sen putkisto on "vähän" kehnommin suunniteltu, niin niissä voi huomata aika isonkin eron.
Joskus oli käyttöautona 1,4 civic missä (pieni) suodatin oli suoraan kaasuläpän yläpuolella - ei hyvä.
En muista missä ois ollu yhtä huonoa (tehoja ajatellen) suodatinkotelo ratkaisua.. oisko ollu just joku punto tai vastaava? missä kans saattoi olla samanlainen ratkaisu
Kone oli alunperin tosi laiska.
Mäkiin hyytyi 5 vaihteella @ 100-110km/h (mittarinopeus), lähinnä pitkistä välityksistä johtuen ja kiihdytys sataseen tuskaa.
Jos nyt oikein muistan järjestyksen, niin ekana testasin heivata sen suodattimen siitä ja sit laitoin jonku carinan (koska semmone nyt vaa sattu löytymää) putsarikotelon omalla suodattimella ja siihe putki kiinni.
Ihan älytön ero vedoissa, penkkituntumalla.. enää ei käppyröitä olemassa mut oli karkeesti koko kierrosalueen yli 10hp parempi.
Sitte vielä E85 muutos isommilla suuttimilla, niin oli halpa ajaa, kulutus ei noussu ja kone sitkeempi mitä alunperin. ::)
-
Muistikuva on konehuoneessa makaavalla kartiolla jäi hiukan muista noin 290hv/490Nm tasoon, normaalisti tuloilma ulkoa lokasuojasta paneeli 297hv / 495Nm sekä original sama 297hv/495Nm. Vääntö tuossa oli softalla rajattu 495Nm tasoon kun yksi laatikko levisi ennen rajausta yli 500Nm väännössä. Keskialue oli hiukan huonompi paneeliila kuin orkkis..
Green mallit ei kyllä mikään k&n tasoisia ollut.
Tuon ng900 penkkilaput, paneeli green sekä lpr mailin lappu meni myydessä auton mukana. Tehtiin kuitenkin tuolla 5 säätövetoa penkissä ja yhden kenttävedon . Itse päädyin ajamaan orkkis hintavan maffin takia kun noilla tehoilla riitti näköjään oman suodattimen ilmamäärät.
Ps. Taustottaa eli kartio oli kiinni laitettu noin kk ennen penkkiä ja yhden vedon jälkeen kun vaihdettu oma putsari piti jo maffin lanka putsata liasta.. Kun oli käyttöauto ei kiinnostanut jatkaa tuota putsaus rumbaa.
.
-
Noissa missä suodatinkotelo/sen putkisto on "vähän" kehnommin suunniteltu, niin niissä voi huomata aika isonkin eron.
Joskus oli käyttöautona 1,4 civic missä (pieni) suodatin oli suoraan kaasuläpän yläpuolella - ei hyvä.
En muista missä ois ollu yhtä huonoa (tehoja ajatellen) suodatinkotelo ratkaisua.. oisko ollu just joku punto tai vastaava?
Fiat Bravo/a 1.2/16V. Siinä on kaasuläpältä imutorvi suodattimelle, jossa on ensimmäinen kuristin (muistaakseni 21mm). Suodatin on likimain kotelon "katossa" kiinni ja siitä lähtee keulaan putki, jossa on muistaakseni 18mm:n kuristin.
Vakiosuotimella kulkee aivan kuin mikä tahansa 1.2 - ei mihinkään. Ohittaminen ihan mahdotonta kuormattuna (ohituskaistat kun täällä keskisuomessa on likimain kaikki ylämäkeen). Tötterön kanssa ohittaminenkin onnistui. Eräällä etelän turneella tuli testattua, että hyytyminen vakiosuodattimella tapahtui n. 150kmh nopeudessa. Tötteröllä mentiin vitonen rajoittimeen, 186km/h.
-
Itse suosisin Apexin kuivasuodatinta, jos kartiofiltterin haluaa. Ei tarvi läträtä öljyjen kanssa ja Apexi on todella laadukas suodatin.
-
Tänään tuli hommattua v70 mk1 R.
Huolestuttaa semmoinen asia, että tällähetkellä ilmanputsarikotelon ilmanohjain mikä kiinnittyy keulaan, ei mahdu paikoilleen DO88 silikoniletkujen takia.
Tuleeko kellään mieleen tähän jotain ratkaisua? BSR optiflowta katselin, että mahtuis tohon orkkiskotelon tilalle, mutta taitaa silti haukata kuumaa...
-
https://www.swedesource.com/
Tämän kun vaihdoin itelle niin lakkas imm murheet. Sivuilla myös videot penkki tuloksista.
-
Suodattimen ilman rajoittamiseen vaikuttaa kaksi asiaa:
- Pinta-ala
- Suodatuskyky
Millainen on täydellinen suodatin (suodattaa 100%)?
- Umpeen tukkeutunut
Millainen on ilmanvirtausta häiritsemätön suodatin?
- Kehykset