Volvo C40 2021->

Toisaalta jos miettii niin suomen markkinat niin järjettömän pienet ettei paljoa paina autonvalmistajien suunnitelmissa.

Suomeen rekisteröidään 1,5 tuhannesosaa henkilöautojen vuosituotannosta Silti muutama vuosi sitten olimme maailman johtava maa kaikkien ajoneuvojen määrässä/capita lukemalla 1,07 Andorran ollessa tuntumassa 1,05. Amerikkalaiset -muka pyörillä- 0,84

Halpaa on ajo ja ajattele se vaivattomuus kun ei tarvitse lähteä tankille. Aamulla otat vain johdon seinästä kun lähdet töihin. Tai sitte lataa vaikka viikonloppuna autoa. Suurella osalla niin lyhyt työmatka että menee yhdellä latauksella viikko. Ajelee vain abc:n ohi ja kattoo kun ihmiset lumituiskussa tankkailee autojaan

Ei tuota DeeNelostakaan usein tarvii tankille viedä . Minulla on talossa 32A pääsulakkeet ja seinästä saa 16A. Yöllä lämmitetään varaavaa laattaa ja päivällä tasataan kattolämmöllä ja tulisijalla. Lisänä vielä tuuletuksen lisälämmitys. Kun AinaValmiin kiukaan kytkee lämmitysteholle, pudotetaan muuta kuormaa pois. Sähkömiehen arvion mukaan latauslaitteen seuraksi pitäisi hankkia 64 sulakkeet ja varmistaa johtimien mitoitus.

Ihan melkein ilmaiseksi tuollaiset järjestelyt varmasti hoituvat. Perus- ja siirtomaksut luultavasti tuplattaisiin ja ydin, miksi talo kuuluu kehnoon energialuokkaan ja sama sähkö autoon taas on ympäristöteko ?

Meillä on sentää ydinvoimaa ja tuulivoimaloita, pääkaupunkiseudun sähköautokeskittymässä ei tuulimyllyjä näe, savupiippuja kyllä.

Sähkömiehen arvion mukaan latauslaitteen seuraksi pitäisi hankkia 64 sulakkeet ja varmistaa johtimien mitoitus.

Sähkäri tietty haluaa tehdä lisämyyntiä. Onneksi nykyään kaupasta saa latausasemia, jotka osaa vaihekohtaisesti rajoittaa omia virtojaan kiinteistön kokonaiskuormituksen mukaan.

Pakko taipua sähköön sitten, kun dieseliä ei enää saa mistään.

Sähkökäyttöisiä kuorma-autoja rekisteröitiin viime vuonna 5 kpl ja kokonaismäärä nousi sen ansiosta seitsemään. Ei lopu dieselin myynti ihan heti.

Metaania sovitellaan vaihtoehdoksi, mutta hiukka nihkeää on - nurkkapyöritykseen voi olla OK, pitkä ajomatkat haastellisia, kun nesteytettyä tavaraa pakko käyttää ja sitä saa tällä hetkellä vain 4 asemalta. Lisäksi diesel->metaani muunnoksissa pitää edelleen käyttää dieseliä sytykkeenä. Ottomoottori pärjää ilmankin.

Henkilöautoistakin puhuttaessa autoala odottaa sähköautojen määrän nousevaan 2030 mennessa 700 000 autoon, mutta näistä vain 230 000 olisi täyssähköautoja ja loput lataushybridejä. Hmm. tässä voi kyllä täyssähköautojen osuus kasvaa nopeamminkin, kun vertaa, miten kehitys on Norjassa mennyt. Valinnanvaraa kuitenkin enemmän kuin 5 vuotta sitten.

Silti... tämä 230 000 olisi yhä alle 9 % koko henkilöautokannasta ja nämäkin luvut edellyttävät, että vuotuinen myynti kasvaa nykyisestä n. 100 000/vuosi tasolta. Henkilöautoja 2,7 miljoonaa, siitä saa laskea, kauanko autokannan päivittäminen kestää nykyisellä tahdilla.

Joten pakko olla käytössä ne muutkin keinot eli biopolttoaineet alkuun ja niiden jatkoksi ns. E-polttoaineet.
https://yle.fi/uutiset/3-10703313
https://www.st1.fi/lut-wartsila-ja-st1-power-to-x-ratkaisut-tulee-nostaa-suomen-energia-ja-ilmastoratkaisujen-ytimeen

Mikä sitten tarkoittaa, ettei polttomoottorien päivät välttämättä ole luetut 2030 luvulla.

Sähkäri tietty haluaa tehdä lisämyyntiä. Onneksi nykyään kaupasta saa latausasemia, jotka osaa vaihekohtaisesti rajoittaa omia virtojaan kiinteistön kokonaiskuormituksen mukaan.

Niin, jos lämmität ja saunot, auto seisoo ilman virtaa . Meillä lisäasennukset päivitetään piirustuksiin ja hyväksytetään verkkoyhtiöllä, joten asentaja ei yksin asioita päätä

https://news.cision.com/fi/volvo-car-finland/r/recharge-renkaat-vakiona-kaikkiin-volvon-tayssahkoautoihin,c3302727

.

Esimakua tänään Espoosta. Raskas SUV, surkea tienpito ja kehnot renkaat yhdistettynä isojen taajamien rytmiin taitaa nostaa vakuutusmaksut pilviin!

Niin, jos lämmität ja saunot, auto seisoo ilman virtaa

Jos saunot, et lämmitä. Aika paljon on sähkölämmitteisissä taloissa käytetty vuorottelukytkentää, joka tiputtaa ainakin osan lämmityksistä pois, kun kiuas on päällä. Ei se tunnin katko (saunan ylöslämmityksen aikana) havaittavasti ehdi sisälämpötilaa heilauttaa.

Sulakkeet minimissään 3x25 A, mistä saa noin 17 kW läpi. Harva talo tarvii näin paljon läpi yön. 3x16 A kotilatausasemasta tankkaa 50 kWh vajaassa 5 tunnissa, jos latausvirtaa ei tarvitse rajoittaa.

Jos saunot, et lämmitä. Aika paljon on sähkölämmitteisissä taloissa käytetty vuorottelukytkentää, joka tiputtaa ainakin osan lämmityksistä pois, kun kiuas on päällä. Ei se tunnin katko (saunan ylöslämmityksen aikana) havaittavasti ehdi sisälämpötilaa heilauttaa.

Tämä. Porukoilla on omakotitalossa näin. Silloin kun nappaa saunan päälle, putoaa talosta patterit pois pelistä. Heidän talo rakennettu 80-luvulla.

Tämä. Porukoilla on omakotitalossa näin. Silloin kun nappaa saunan päälle, putoaa talosta patterit pois pelistä. Heidän talo rakennettu 80-luvulla.

Tämä on aika yleinen systeemi. Itselläkin paritalossa tekee noin. Pitänee alkaa miettimään voimavirtapistokkeen asennuttamista niin saisi jonkinlaisen latausaseman laitettua ja tarvittaessa vaikka muitakin voimavirtakoneita käytettyä.

ameriikan poika päässyt kuvaamaan.

https://www.swedespeed.com/threads/volvo-c40-blue-pictures-from-boston-ma-3-20-21.640893/

Jos käy niin että sähköautot eivät nousekaan niin suureen rooliin kuin juuri nyt oletetaan, jokin vaihtoehtoinen polttoaine tekee yllätyksen (?) niin olisikohan Volvolla ihan kaiken varalta suunnitelma että tätä CeeNelikymppiä saa tarvittaessa tehtyä myös vaikka hybridinä.

Vaikka meidän taloyhtiön isännöitsijä suunnitteli tai tiedä vaikka suunnittelee edelleenkin sähköauton latausmahdollisuuksia kotipihaan niin toistaiseksi tuo sähköautohomma tuntuu täällä Kainuun korvessa aika kaukaiselta.

Jos käy niin että sähköautot eivät nousekaan niin suureen rooliin kuin juuri nyt oletetaan, jokin vaihtoehtoinen polttoaine tekee yllätyksen (?) niin olisikohan Volvolla ihan kaiken varalta suunnitelma että tätä CeeNelikymppiä saa tarvittaessa tehtyä myös vaikka hybridinä.

Eiköhän siinä vaiheessa tehdä ihan omat uudet korit sitten. Tai kaivetaan vanhat museosta.

Vaikka meidän taloyhtiön isännöitsijä suunnitteli tai tiedä vaikka suunnittelee edelleenkin sähköauton latausmahdollisuuksia kotipihaan niin toistaiseksi tuo sähköautohomma tuntuu täällä Kainuun korvessa aika kaukaiselta.

No, toiset ajelee Ylä-Lapissakin sähköllä ihan tyytyväisinä. Kai Kainuuseenkin on jo sähköt vedetty, Loistehan on jo suomalaisittain pitkien perinteiden yhtiö.

Vaikka meidän taloyhtiön isännöitsijä suunnitteli tai tiedä vaikka suunnittelee edelleenkin sähköauton latausmahdollisuuksia kotipihaan niin toistaiseksi tuo sähköautohomma tuntuu täällä Kainuun korvessa aika kaukaiselta.

Jos talossa ei ole ulkona töpseliä niin käyttäisin talon sähköistämiseen ennemmin rahat kuin uuteen pikku Volvoon

Jos talossa ei ole ulkona töpseliä niin käyttäisin talon sähköistämiseen ennemmin rahat kuin uuteen pikku Volvoon

Onhan tuolla ulkosalla ihan perus lämmitysroikkapaikat mutta niillä ei kai ihan sähköautoa lataile? Ainakaan kovin tehokkaasti.

Onhan tuolla ulkosalla ihan perus lämmitysroikkapaikat mutta niillä ei kai ihan sähköautoa lataile? Ainakaan kovin tehokkaasti.

Periaatteessa silläkin lataa. Jos vain kestää tarpeeksi virtaa. Yhtä vaikea siellä Kainuun korvessa on vaihtaa parkkipaikalle paksummat kaapelit kuin vaikka täällä Oulussa.

Periaatteessa silläkin lataa. Jos vain kestää tarpeeksi virtaa. Yhtä vaikea siellä Kainuun korvessa on vaihtaa parkkipaikalle paksummat kaapelit kuin vaikka täällä Oulussa.

Meillä taloyhtiön (rv 2009)  hallitus teetätti kartoituksen sähköautojen latauksen takia ja lopputulema oli että autokatoksen 16A on sulakekoko eli jos asennuttaa latausaseman, niin samalla kun akkua lataa, niin ei voi toisen auton lohkoa lämmittää. eli ei ole kahden auton talouteen järkevä vaihtoehto.