Volvon katsastus

Maanantaina olisi tarkotus toi v50 leimata.
Kytkimen pääsylinteri piti vaihtaa ja näköjään vetarin suojakumi kuskinpuolelle viikonloppuna pitää vaihtaa.
Noiden jälkeen pitäisi tulla leima.

S40 odottelee vielä enskuuhun leimausta, kun siihen pitää alustasarjaa varten käyttää aurauskulmien säädössä.

Ei ne ihan pehmoisia ole P3-koristen alustat. 255tkm ajettu käyttis josta viimeiset 60tkm madallettuna ja kesäisin 20" rengastuksella ja kaikki nivelet/puslat alkuperäisiä. Inssi kehui että onpas tarkasti pidetty yksilö kun niin timmi alustaltaan, vähän hämmentyi kun tuumasin että alkuperäistä siellä on kaikki paitsi jouset.

Ysi meni leimasta läpi valojen korkeudensäätö merkinnällä (liian alas näyttäävät). G80 kuulemma toimi hienosti koeajo lenkillä, oli joku volvo hemmo katsurina ilmeisesti.

Ysi meni leimasta läpi valojen korkeudensäätö merkinnällä (liian alas näyttäävät). G80 kuulemma toimi hienosti koeajo lenkillä, oli joku volvo hemmo katsurina ilmeisesti.

Vuosia sitten ysiä tammikuussa leimatessa sattui insinööriksi yksi paikallisista veljeksistä (joiden touhujen jälkeen drifting tuli suomessa tutuksi). Heti kun jarrudynosta pääsi pihalle, auto poikittain ja pitkää luisua.  Oli ensimmäinen ja ainoa kerta kun katsastusmies vei autoa noin asiakkaan istuessa kyydissä.

En ole ikinä nähnyt katsastusta jossa ajettaisiin yli 100m matkaa

Mullakin 940 ja 960 meni kylki edellä kun vein leimalle ja inssi kierti talon taakse . Tuttu katsuri ja rattimiehiä

Toisessa ketjussa jo avauduin, mut pitikö tosta 2005 V70 sen vitospytyn puolan hajota just aamukasilta siihen katsastuskonttorin parkkiruutuun. Puola vaihdettu, käy ja kukkuu, joten eiku uusintakäynnille.

Tänään käytetty uusinnassa ja puhtailla papereilla läpi.

"vetarin suojakumi kuskinpuolelle viikonloppuna pitää vaihtaa.
Noiden jälkeen pitäisi tulla leima."

Suojakumi ei liene enää hylkäysperuste? Näin minulle vuosi sitten kerrottiin konttorilla. Kannattaa se toki vaihtaa hetimiten, muuten nivelrikko iskee nuorempaankin.
Samalla reissulla tuli huomautus vuotavasta PA-suodattimesta. No, ei vuotanut, mutta olin valmistellut vaihtoa ruikkimalla irroitusöljyä kaikkiin ruuveihin ja liittimiin, joten kosteutta siellä kyllä oli. Vaan ei bensan tuoksuja.

Suojakumi ei liene enää hylkäysperuste? Näin minulle vuosi sitten kerrottiin konttorilla. Kannattaa se toki vaihtaa hetimiten, muuten nivelrikko iskee nuorempaankin.

Pyrin siihen, että kaikki olisi kunnossa sen reilu 360 päivää vuodessa ja leimat hoituisi kerralla.
Ompas aika jumissa alatukivarsissa puslien pultit. Tolleinkaan ei tuttu katsuri edes hyvällä meriselityksellä varmaankaan päästäisi lävitse leimasta, kun "jousesta" ei löydy Tüv lappuja 

Pyrin siihen, että kaikki olisi kunnossa sen reilu 360 päivää vuodessa ja leimat hoituisi kerralla.
Ompas aika jumissa alatukivarsissa puslien pultit. Tolleinkaan ei tuttu katsuri edes hyvällä meriselityksellä varmaankaan päästäisi lävitse leimasta, kun "jousesta" ei löydy Tüv lappuja 

Kivireki...

Yks T-5 taas leimattu..
Ajettu yli 450 000 km, ei siinä mitään vikaa oo.

Päästöt aika huonot, co 0.000 ja hc 4. 

522 tkm ajettu 9farkku vuosi ja muutoskatsastus tehty
Holsetti ja muut osat merkattu otteeseen 249heppaa katutehot.

Volvoa katsastamassa.. vastus ei ole kova kun kuuntelee ja katsoo muiden autoja

EDIT: 0 vikaa, kilsoja 369tkm v70 d5 -03

S40 vm:04 299tkm ajettu sai eilen kehujen kanssa puhtailla papereilla leiman. Samalla alustan muutoskatsastus hoitui yhtä helposti, kuin aiemmillakin kerroilla.

Eipä voi taaskaan valittoo. Ja miksi voisi, kun itteäänhän siinä saisi syyttää...

Iskaritesti arpoi jännät numerot tällä kertaa, kun yleensä nuo on aina luokkaa 70-80 %. Vaan ei ole heittoa eikä vaikuta ajettavuuteen.