Volvo 740 B230F lastutus

Jahas. että senverran ajettu. Sitten ainakin öljyjä on vaihdettu säännöllisesti ja ne eivät ole olleet mitään "laakerinpesuvesiä"tippaöljynä. Ja eihän sellaista enää saakaan mistään tynnyrin pohjalta. Eihän ne 230 sarjan myllyt varsinaisesti laiskoja ole kunhan ovat kunnossa ja säädöissään. Tosin ei niillä kyllä pahemmin kumiakaan polteta, eneminkin kytkintä. Niin että kerran käytetty kannentiiviste? Ei nyt ihan heti ole tuollaista tullut vastaan, aikoinaan kyllä tuplat päällekkäin, ajateltu varmaan että pitäisi paremmin ja silikonia välissä sopivasti, eivät ihan tukkineet öljykanavia. Niin erikoinen on homma, jos sitten ei rahat menneet jo muihin moottorinosiin ja kannentiiviste oli hiljan uusittu ennestään.
Se on mahdollista saada pitämään tiivistämällä liekkirenkaiden ympäristö tiivistetahnalla jota joskus pitää kyllä käyttää uudenkin tiivisteen kanssa jos alkuperäisessä on erillinen lämpötahna ja tarvikkeessa ei  ja ko. konetyyppi on erityisen vaativa tämän suhteen. Muuten eivät kannentiivisteet ole tarkoitettu kerrosrakenteensa takia käytettäväksi kuin sen yhden kerran. Vanhat kuparitiivisteet ovat eri asia kun ne voi ns blöijata eli lämpökäsitellä uudenveroisiksi, kuten periaatteessa metallitiivisteet yleensäkin.

Samaa mieltä, kyllä 230äffä peruspirteä käyttöpeliin on, kunhan on kunnossa ja sitä ohjataan oikein 

Joo jos on tottunut ajamaan b200k+aw yhdistelmällä.

Joo jos on tottunut ajamaan b200k+aw yhdistelmällä.

en ole tottunut tuomoisella yhdistelmällä ajamaan, edellinen volvo oli 740 B200ET ja paremmalla bensalastulla ja ahtoja nostettu, mutta se siitä sitten

Jahas. että senverran ajettu. Sitten ainakin öljyjä on vaihdettu säännöllisesti ja ne eivät ole olleet mitään "laakerinpesuvesiä"tippaöljynä. Ja eihän sellaista enää saakaan mistään tynnyrin pohjalta. Eihän ne 230 sarjan myllyt varsinaisesti laiskoja ole kunhan ovat kunnossa ja säädöissään. Tosin ei niillä kyllä pahemmin kumiakaan polteta, eneminkin kytkintä. Niin että kerran käytetty kannentiiviste? Ei nyt ihan heti ole tuollaista tullut vastaan, aikoinaan kyllä tuplat päällekkäin, ajateltu varmaan että pitäisi paremmin ja silikonia välissä sopivasti, eivät ihan tukkineet öljykanavia. Niin erikoinen on homma, jos sitten ei rahat menneet jo muihin moottorinosiin ja kannentiiviste oli hiljan uusittu ennestään.
Se on mahdollista saada pitämään tiivistämällä liekkirenkaiden ympäristö tiivistetahnalla jota joskus pitää kyllä käyttää uudenkin tiivisteen kanssa jos alkuperäisessä on erillinen lämpötahna ja tarvikkeessa ei  ja ko. konetyyppi on erityisen vaativa tämän suhteen. Muuten eivät kannentiivisteet ole tarkoitettu kerrosrakenteensa takia käytettäväksi kuin sen yhden kerran. Vanhat kuparitiivisteet ovat eri asia kun ne voi ns blöijata eli lämpökäsitellä uudenveroisiksi, kuten periaatteessa metallitiivisteet yleensäkin.

mikäl yhtään tiedän auton edelistä omistajaa kenellä oli liikenteessä niin epäilen sit säänölistäöljyjen vaitoa hyvin vahvasti. kun ei kerran osannut sähköjäkään tehä sillain että auto lähtis käyntiin. mutta kuitenkin kannentiiviste oli hapantunut ja vuotin. mutta no lohdutaudun sillä että auto on ollu jollain autosähkö insinöörillä ennemin ajossa kun minulle tuli. eli tietää paljon mutta ei osaa tehä mitään tai tekis päin helvettiä saatika osaa käyttää sitä tietoo

en ole tottunut tuomoisella yhdistelmällä ajamaan, edellinen volvo oli 740 B200ET ja paremmalla bensalastulla ja ahtoja nostettu, mutta se siitä

Lähinnä viesti oli tarkoitettu Hembalandille, kun kehtaa mennä b230f:ää pirteäksi haukkumaan. 

Lähinnä viesti oli tarkoitettu Hembalandille, kun kehtaa mennä b230f:ää pirteäksi haukkumaan. 

kylllähän tuo omasta mielestänikin on aika pirteä mutta ei toiki pahitteeks olis muutama 10 hp lisää ja muutamat nm lisää