Päästöhuijaukset (VW & muut)

Villi arvaus että kosahtaa vielä moneen muuhunkin merkkiin

Vahva epäilys että 99% diesel-moottorien valmistajista...

Vagarenalla joku on jo sovitellut foliohattua päähänsä...

"
Minusta tässä asiassa on jotain muutakin kuin vain vilppi, jos mietitään hieman tarkemmin muutamaa asiaa:

-Miksi amerikkalaiset justiin tutkivat volkkaria tarkemmin?
-Miksi auton piti olla juuri Saksalainen?
-Miksi tutkijat olivat tietojenmukaan ns. epävirallisia jotka asian ensin huomasivat?
-Mihin tällä ilmiannolla pyritään ensi sijaisesti, onko pääsyy, liika saastuttaminen, asiakkaiden petkuttamisen paljastus, valtioiden välinen politiikka, sattuma jne.. 

Sitten:
-Olisko tutkijat kenties saaneet jostakin vihiä asiasta (tietovuoto)?
-Moniko tämän asian tiimoilla äkkirikastuu?
-Miten Saksalainen voikaan ajatella että kiinni jäänti olisi mahdotonta??
-Vaikutus maidenväliseen suhteeseen ottaen huomioon asian arkaluontoisuus

Eli kyseessä on tooodeella mittavasta asiasta kuin vain pelkästä päästöistä ja kukin voi vain arvailla mitä tuleman pitää. Saksahan on yhtä kuin Eu ameriikkalaisesta näkökulmasta."

Vahva epäilys että 99% diesel-moottorien valmistajista...

Tässä taas sekoitetaan iloisesti tarkoituksellinen huijaus testissä ja se, että testiolosuhteiden tulosta on mahdoton saavuttaa tiellä.

Koskien EU:n päästörajoja:

But according to the latest research from Brussels-based Transport & Environment, only one in 10 new diesel cars sold in Europe meets the standards for emissions for nitrous oxides (NOx).

"New diesel cars should be achieving 80mg of NOx per kilometre, typically an average diesel is producing five times more than that at the present time," said Greg Archer, a former UK government adviser and now head of clean vehicles at Transport & Environment.


Ja selvästi EURO6-mittaustapaa pitää muuttaa, jos se poikkeaa kaikkien osalta noin paljon todellisuudesta. Esimerkiksi USA:ssa BMW X5:ssä, joka siis oli VW:n kanssa testissä, on AdBlue-käytössä, mutta sitten Euroopassa ei, koska Euroopan testin pääsee läpi ilman tuota (kalliimpaa) järjestelmää.

Tuo päästöhuijaushan periaatteessa jo vuosi sitten paljastui ja huhtikuussa alkoi VW Usa:ssa kutsumaan autoja ohjelmistopäivitykseen päästöjen vuoksi.

Lähteenä Volvon ja Bemarin suhteen oli Teknikens Värld. Tosin Volvosta ei ole muualta kuulunut.

Meanwhile in Finland:
Maahantuojajärjestön tyyppi kommentoi VW diesel kohua tuoreeltaan tv uutisissa sanomalla ylimielisesti että kyllä ne suomalaisten autot kuluttaa huomenna saman kuin tänäänkin. Uskomattomanta kuluttajien ja asiakkaiden aliarvioimista minun mielestä! Maailmanlaajuinen kohu tästä huijauksesta jolla voi olla arvaamattomia vaikutuksia ihan euroopan talouteenkin -vaikutukset saksaan ehkä jopa pahemma kuin kreikan sotku- niin näiden mielestä suomalaisia ei kiinnosta mikään muu kuin polttoaineen kulutus. Ketään suomalaista ei ilmeisesti heidän mielestään kiinnosta se paljon puhuttu ympäristön ja ilmaston suojelu. Hmm..

Samaan aikaan sanotaan että itse VW on hoitanut puhjenneen kriisin oppikirjamaisesti. Pyysi syvästi anteeksi joka oli ainut oikea teko. Jenkeissä oli vissiin ollut joku 2016 Passat TDI party heti uutispommin jälkeisenä päivänä niin VW USA toimitusjohtaja oli hypänny lauteille ja sanonu heti että "me ollaan ryssitty". Passatista ei vissiin oltu turinoitu

Tuo päästöhuijaushan periaatteessa jo vuosi sitten paljastui ja huhtikuussa alkoi VW Usa:ssa kutsumaan autoja ohjelmistopäivitykseen päästöjen vuoksi.

Lähteenä Volvon ja Bemarin suhteen oli Teknikens Värld. Tosin Volvosta ei ole muualta kuulunut.

Ja nämä toimet EPA katsoi riittämättömiksi, lähinnä muodollisiksi. Ois kannattanu tuolloin viimeistään alkaa VW:n niitä pissapönttöjä virittelemään peräkonttiin

http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/09/26/sveitsi-asetti-volkswagenin-vilunkiautoja-myyntikieltoon/201512520/304

Myyntikielto Sveitsissä kaikille VAG menopeleille joissa huijaridiesel.. Pieni markkina mutta sitäkin näkyvämpi. Tai no, kyllähän 180000 autoa on jo jonkinmoinen määrä. Tuon verran vissiin maahantuojien ja autoliikkeiden varastoissa.

Suomessa ei uskalleta tollaista tehdä ellei ajoneuvo satu olemaan atomipommiin rinnastettava riski

http://www.taloussanomat.fi/autot/2015/09/26/sveitsi-asetti-volkswagenin-vilunkiautoja-myyntikieltoon/201512520/304

Myyntikielto Sveitsissä kaikille VAG menopeleille joissa huijaridiesel.. Pieni markkina mutta sitäkin näkyvämpi. Tai no, kyllähän 180000 autoa on jo jonkinmoinen määrä. Tuon verran vissiin maahantuojien ja autoliikkeiden varastoissa.

Kyllä tuokin jo jossain tuntuu.. Ainakin autoliikkeiden pussissa jos ei muualla  Tiedä sitten vaativatko autoliikkeet/maahatuojat korvausta ansionmenetyksistä jne.. 

Tuntuu rymistelevän tänäänkin 7% alamäkeä. Suomalaiset eivät vissiin vieläkään tunne käsitettä "putoava puukko" kun ovat kuulemma innolla ostaneet osaketta nyt kun se on "halpunut". Samaan aikaan institutionaaliset sijoittajat asettelevat sijoituskieltoja esim. velkakirjoihin.. Tästä syystä VW rahoituskulut eli esim. äärimmäisen tärkeät asiakkaiden luototuskulut saattavat pompsahtaa eli hittiä tulee nyt joka suunnasta

edit: moniko muuten tietää että eu kovistelee brittejä siitä että eivät ole saaneet NOx tilannetta kuriin suurkaupungeissaan? vissiin joku syyte oikein asetettu. nyt kun sitten kärähti yksi valmistaja tietoisesta NOx huijauksesta niin kyllä alkaa remeli heilua.. Ja jollei tässä ole epäonnea tarpeeksi niin syyskuun alussa New York:ssa tuli voimaan uusi laki joka antaa mahdollisuuden heittää vankilaan yritysjohtajia. Voi olla ettei lakituvassa kovin usein kuulla "en muista" vastausta

Tässä taas sekoitetaan iloisesti tarkoituksellinen huijaus testissä ja se, että testiolosuhteiden tulosta on mahdoton saavuttaa tiellä.

Ei välttämättä. Ainakin vahvojen huhupuheiden mukaan samaa huijausalgoritmiä löytyy vähän sieltä sun täältä, missä pohjimmiltaan samaan ECUa on käytetty...

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajut-tulokset-vain-yksi-merkki-selvitti-uudet-paastotestit/GdcUysB6

"Ylivoimaisesti pahiten rajan ylittivät Volvot, sitten järjestyksessä Renaultit, Hyundait, Audit ja Opelit. Mercedekset menivät vain hitusen yli rajan.

BMW selvitti ainoana merkkinä kunnialla uuden testin. Sen dieselit alittivat selvästi 80 milligramman rajan."

 

Mites nyt suu pannaan?

http://www.kauppalehti.fi/uutiset/rajut-tulokset-vain-yksi-merkki-selvitti-uudet-paastotestit/GdcUysB6

"Ylivoimaisesti pahiten rajan ylittivät Volvot, sitten järjestyksessä Renaultit, Hyundait, Audit ja Opelit. Mercedekset menivät vain hitusen yli rajan.

BMW selvitti ainoana merkkinä kunnialla uuden testin. Sen dieselit alittivat selvästi 80 milligramman rajan."

 

Mites nyt suu pannaan?

Pari viestiä ylempänä oli että uusi X3 ei päässyt noihin rajoihin ettei kannata liikaa huudella BMW lasit päässä

Pari viestiä ylempänä oli että uusi X3 ei päässyt noihin rajoihin ettei kannata liikaa huudella BMW lasit päässä

Niin kauan kannattaa huudella, kunnes pamahtaa.

Voihan olla, että BMW:llä on ainoana merkkinä käytössään myös uuden WLTP-syklin tunnistus:

Vanhaa mittaustapaa ollaan korvaamassa WLTP-testillä (World-Harmonized Light-Duty Vehicles Test Procedure), joka noudattaa paremmin oikeita ajo-olosuhteita ja ajotapoja. ICCT käytti tätä mittausta testeissään.

Tai sitten X3:n mittauksessa on vain sattunut katutesteissä hiukkasloukun poltto päälle, tai muu karkea virhe.

Mitäs kommenttia Volvosta? Uusi mittaustapa: päästörajat paukkuu pahiten. Vanha mittaustapa: puhdas kuin pulmunen?

Lisää vihaisia volvoilijoita liikenteeseen!

Kyllähän tämän tiesi.

Pah, WLTP kahden vuoden päästä jos silloinkaan. Näyttää että ei silloinkaan

Mutta vain VW on kärynnyt tänäpänä ja tunnustanut tekosensa. Ilmeisesti jo 2007 Bosch alleviivannut VW:lle että näiden softien käyttö tieliikenteessä on sitten laitonta, muistakaath se. Hyvin oli ymmärretty kun kaliforniaan alkoivat dumppaamaan