Kävin ostamassa uudet kärjettömänsytyn johdot suosiolla.

Sitten ilmeni lisää johdotus pulmia. Koneen johtosarjassa kaksi mysteeri liitintä, toisen johto on sininen, tulee imusarjan solenoidilta ja toinen on ruskea, joka tulee startin luota. Olivat saman kuoren sisällä, ja pituus ylttäis sopivasti puolalle. Jos menee siihen niin kuinka kytkennät?

Ammattimiehet kuulemma vaihtaa tuon apurunkoo laskematta. Puolessa tunnissa.
En oo edes yrittänyt. Mahtaa olla vähän ähertämistä. Täyttöputken kiinnikkeet irroittamalla saa vähän pelivaraa kun ottaa putkee irti yläpäästä siitä kumikiposta.
Sitten kun sitä laskee niin saattaa olla maadoitussukka ihan hapero.
Se joka maadoittaa sen täyttöputken runkoon.
Tuntuupa tuo toimivan ilmankin, ei oo vielä leimahtanut.

Kysyin kerran volvolta arviota tuon vaihdosta niin eivät edes osanneet kertoa.
Ne korjaa nykyään autoja vaan varmaan vidalla. No joo, kai ne jotain tekee mutta tuosta asiasta eivät tajunneet mitään, on niin nuorta porukkaa hommissa nykyään.

Eiks tuo firestone oo niinku bridgestonen osa...
Mullakin on joskus ollut tulikivet mutta en tykänny. Siitä nyt on kyllä jo aikaa että ei varmaan voi nykyrenkaisiin verrata.
Oli silloin 850 farkun alla.

Miten irrotetaan XC90 02-05 etuovien pahvit ja kynnyskotelot (5-paikkainen)?

Kampiakselin hammaspyörässä oleva ajoitusmerkki jää vähän hihnapyörän taakse piiloon, mutta sen kohdan saa tunnusteltua tai katsottua pienellä peilillä. Nokan merkki kohdalleen, katsoo missä asennossa kampura on ja tekee vaikka maalimerkin jos epäilee kestääkö kampiakseli samassa asennossa.