700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Motonetin korkeepaineet on kyllä iha kuraa verrattuna vaikka kyb normi kaasuihin.

Muutaman kympin kun laittaa lisää per kpl ni ei tartte uusia ostaa joka vuosi.

En ihan täysin allekirjoita, mulla on 945:ssa yhä jopa turhankin tymäkästi vaimentavat korkeapaineet, ne on vasta noin 8v/150tkm tuolla ollu, ja autolla vedetty mm traikkua aika paljon.

Minulla ysissä edessä perus motonetin kaasut. Pintakovat "tärskäyttäjät", jotka isommissa heitoissa ovat ihan liian löysät jopa vakioalustaan.

Paskat, vanhat oli paremmat (liekkö alkup.)

En ihan täysin allekirjoita, mulla on 945:ssa yhä jopa turhankin tymäkästi vaimentavat korkeapaineet, ne on vasta noin 8v/150tkm tuolla ollu, ja autolla vedetty mm traikkua aika paljon.

Toisilla on vaan enemmän arpaonnea..

Motonetin lip gas iskareita oon ottanut pois kolisemasta ainakin 3 autosta. Päällepäin näyttivät ihan uusilta mutta ensimmäinen 10cm sisäänpäin täysin tyhjää. Siitä kohtaa toiminta ulos ja sisään ihan ok.

En ota kantaa kenenkään kokemuksiin mutta ne motonetin korkeapainekaasut ovat kyllä erittäin mietoja kaasuiskareita oman kokemuksen mukaan, myin ne pois samana kesänä kuin ostinkin.

Itsellä joskus ollut laikatussa takapäässä KYB kaasut ja nostovoima oli mitattuna muistaakseni n. 15kg/kpl enemmän kuin motonetin "korkeapaineisissa". Olisivatko olleet jotain TRW kuraa nuo motonetit.

Se nostovoimahan on helppo mitata painamalla vaikka puoleenväliin henkilövaakaa vasten.

Bilsteinin B4 ei kannata 7 tai 940 perään pistää. Kolisee hetken päästä, tästä maailmallakin juttua ja täälläkin foorumilla kahdesta autosta nakattu helv...

Ja mun mielestä laikatussa perässä Kybin Gas-a-Justit on ryskyt. Mitähän näihin sit kannattais laittaa? B6, Sach Super Touring?

Toisilla on vaan enemmän arpaonnea..

Tai sitten Sachs tekee kelposiakin osia, tai teki sillon melki 10v sitten.

Ja mun mielestä laikatussa perässä Kybin Gas-a-Justit on ryskyt. Mitähän näihin sit kannattais laittaa? B6, Sach Super Touring?

Ostin normi KYB (made in Japan) harmaat, öljyiskarit ja yksiputkiset (vai miten se sanotaan).

Ns. ihan perus pumput:
-ei hypytä enään perää kun sutii
-vakioo jämäkämpi
-huomattavasti mukavempi kuin Bilstein B8
-pitoa aivan eri tavalla kovaa ajettaessa vs B8
-Hintalaatuna noita KYB perus laatupumppuja saa n. 6kpl kahden B8 hinnalla.

Ne made in Czech "mustat kybit" voi kyllä työntää roskikseen ainakin omien kokemusten perusteella.
Suurimmassa osassa niissä mitään stanssausta KYB. Vain KYB tarra = KYB luultavasti ostanut joltain halpistuottajalta ja lisänneet tarrat.

Edessä mulla B4 Bilsteinit, vakiota jämäkemmät, mutta silti tosi mukavat.

Tämä itselle vain käyttis.

Lueskelin parisen kymmentä ensimmäistä ja vimest sivua ja en törmänny yhteenkään perusteelliseen argumenttiin kuinka paljon pystyy 740 vakio jousia vakio iskareilla laikkaamaan että tulos olisi fiksun ja hyvän näköistä?

Mielessä olisi tietenkin sitten matalampien jousien vaihdatus mutta laikka on ensi-sijainen vaihtoehto, että jos saisi kokemuksia. Auto on pääosin kaupunki ajossa joten melko tonttiin saa valua että onko se 1 kierros tarpeeksi. Auttakee tyhmempää 


Auto on siis 740 porrasperä

Lueskelin parisen kymmentä ensimmäistä ja vimest sivua ja en törmänny yhteenkään perusteelliseen argumenttiin kuinka paljon pystyy 740 vakio jousia vakio iskareilla laikkaamaan että tulos olisi fiksun ja hyvän näköistä?

Mielessä olisi tietenkin sitten matalampien jousien vaihdatus mutta laikka on ensi-sijainen vaihtoehto, että jos saisi kokemuksia. Auto on pääosin kaupunki ajossa joten melko tonttiin saa valua että onko se 1 kierros tarpeeksi. Auttakee tyhmempää 


Auto on siis 740 porrasperä

Kierros aika hyvä/maksimi vakioilla.

Kierros aika hyvä/maksimi vakioilla.

Vau, olipa nopia vastaus, noh se on sit kierros napattava poies :p


kiitos vastauksesta

Bilsteinin B4 ei kannata 7 tai 940 perään pistää. Kolisee hetken päästä, tästä maailmallakin juttua ja täälläkin foorumilla kahdesta autosta nakattu helv...

Täällä oli B4 kanssa sama "probleema", mutta kun iskarit käytti irti ja laitteli uudestaan paikoilleen, ei ole viimeiseen 5000 km kolissut pätkän vertaa

Täällä oli B4 kanssa sama "probleema", mutta kun iskarit käytti irti ja laitteli uudestaan paikoilleen, ei ole viimeiseen 5000 km kolissut pätkän vertaa

Mikko pisti kahdet takuuseen. Sit vaihto KYBeihin ja mää niitä mun biltsui säädin vaikka miten, mut aina kolisi...

Mulla on edessä B4:set ja takana sach advantancet... Ihan toimiva setti kierroksen laikatuilla jousilla, takana kuormajouset vielä

Toisilla on vaan enemmän arpaonnea..

Motonetin lip gas iskareita oon ottanut pois kolisemasta ainakin 3 autosta. Päällepäin näyttivät ihan uusilta mutta ensimmäinen 10cm sisäänpäin täysin tyhjää. Siitä kohtaa toiminta ulos ja sisään ihan ok.

noi LiP:it kyllä kierrän kaukaa, vajaa 1tkm ja ensimmäinen rupes koliseen.