700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Tämä on panhard

(Kuva poistettu lainauksesta.)

7/900 se on toisinpäin tosin.

Eli madaltaessa akseli siirtyy oikeaan laitaan, tankoa lyhentämällä saadaan akseli takaisin keskelle.

Tässä yhdeltä foorumilaiselta lainattu kuva.

(Kuva poistettu lainauksesta.)

Kuten näet tangon toisessa päässä on säätö jolla muutetaan tangon pitutta halutuksi, jotta akseli saadaan keskelle koria. 


Paremmin en osaa neuvoa.   

Hyvin neuvottu 

Saako jostain halvemmalla?
http://www.ipdusa.com/products/5948/109976-adjustable-panhard-bar-700-900

http://www.ipdusa.com/products/4858/100994-anti-sway-bar-kit-700-900-wagon-models

Ai mitä eiks se o ihan perus homma et leimalle vaihdetaan

-turbohilut pois
-moottoriohjaus
-pakoputkisto
-etutolpat
-perä
-valot
-penkit
-ratti
-vanteet/renkaat

JNE 

Siinähän ne kaikki melkein tulikin tiiviissä paketissa.

Ainoa lisättävä asia listaan on tummennuskalvojen pois repiminen.

Kaikki kiva kielletään.

Hyvin neuvottu 

Saako jostain halvemmalla?
http://www.ipdusa.com/products/5948/109976-adjustable-panhard-bar-700-900

http://www.ipdusa.com/products/4858/100994-anti-sway-bar-kit-700-900-wagon-models

Itse tekemällä tuloo halvin.

Hyvin yksinkertainenhan tuo on duunata, ja jossei omat motivatsuunit/ puitteet riitä, niin ainahan joku kaverinkaveri muutamallakympillä semmoisen loihtii töissä tai koulussa. 

Tietysti jos pelimerkkejä on niin helppohan se on jenkeistä valmis tilata.

saako 940`seen tuplavakaajat toteutettue keulille?

saako 940`seen tuplavakaajat toteutettue keulille?

tietenkin saa. korikiinnikkeen ja koiranluun muutoksella..

tietenkin saa. korikiinnikkeen ja koiranluun muutoksella..

Eli jatkaa koiranluuta ja tuplahelat päällekkäin?

Saattaa olla täällä jo jossain kysytty mutta en jaksa lukea koko topiccia läpi. Elikkäs, noi 740 volvoon sopivat -35 motonetin sarja. miksei sovi dieseliin? liian löysät? epäilen että ei ne vakioita löysemmät ole. ja onko kukaa käyttänyt noi tiisselissä? onko ne sitten niin löysät?

Saattaa olla täällä jo jossain kysytty mutta en jaksa lukea koko topiccia läpi. Elikkäs, noi 740 volvoon sopivat -35 motonetin sarja. miksei sovi dieseliin? liian löysät? epäilen että ei ne vakioita löysemmät ole. ja onko kukaa käyttänyt noi tiisselissä? onko ne sitten niin löysät?

Ei ole kokemusta, mutta melkein lyön vetoa että tuo madallusjousi on samanpaksuinen/ohuempi, kuin dieselin oma jousi.  Pyydä motonetin varaosatiskille molemmat jouset, ja tönäria lainaan.

Hölmö pikainen kysymys!

940 farkkuun ois tarkotus hakea hiaman jäykkyyttä mutta pitää korkeus offroad -ajelun vuoksi.
Niin onko huomattavaa eroa jos heittäisi dieselin jouset joka nurkkaan?

Joku nyt rakentamaan jousipenkkiä millä voi kokeilla miten jäykkä mikäkin jousi on.


Ja 774s laitat taakse kuormajouset ja eteen vaikka nyt ne d24 jouset kerta saman hintaset on.

Sitten vaan paksut/ tuplavakaajat ja uudet TRW iskarit niin hoplaa sulla on ralliraktori. 

Joku nyt rakentamaan jousipenkkiä millä voi kokeilla miten jäykkä mikäkin jousi on.


Ja 774s laitat taakse kuormajouset ja eteen vaikka nyt ne d24 jouset kerta saman hintaset on.

Sitten vaan paksut/ tuplavakaajat ja uudet TRW iskarit niin hoplaa sulla on ralliraktori. 

tuplavakaajat ei vaan oo  offroad -ajelussa hyödyllisiä 

tuplavakaajat ei vaan oo  offroad -ajelussa hyödyllisiä 

Volvo 945 ei ole offroad ajossa hyödyllinen, oli siinä vakaajat tai ei ja oli se miten korkea hyvänsä

Volvo 945 ei ole offroad ajossa hyödyllinen, oli siinä vakaajat tai ei ja oli se miten korkea hyvänsä

 

Mutta tässähän haettiin jäykkää ja korkeaa alustaa. 

Omakohtaista kokemusta ei ole, mutta enon mukaan seiskan (ja miksei myös ysin) peräpäästä tulee aika jäykkä ja korkeus säilyy,
kun sinne lyö kuormajouset ja korkeapainekaasuiskarit.