700/900 alustasarjat, jousi- ja iskarimuutokset

Eli siis vakiojousista 1, 5 kierrosta edestä? Entäs takaa

Ihan oman maun mukaan, takana ei ole ongelmia katsastuksen suhteen, itellä ei ees nostaneet takaa ylös ja jos nostavat, niin lähes poikkeuksetta nostavat murikasta, joten jouset pysyy kupeissaan kyllä.

En oikeen tiiä mist kysyy, mut nyt on melkonen ongelma oman multi-link systeemin kans...

Eli perä oli irti kokonaan ja purettuna kun murikka huolettiin samalla heitettiin nivot mäkeen ja Kaplhenke Racingin alusta tilalle. Nyt ongelma on siis se, että auton perä on ihan tajuttoman korkeella ja ei vaikuta vaiks coil overit löysäis ihan löysäks 

Mitä on tehty väärin ja mikä siel vois mättää ??

Mitäs porukka on tehny sisälokareiden kans edessä? Takaa otettu aikaa sitten pois. Alkaa olee melko ahdasta, 29cm navasta kaareen, tosin 195/65-15 pullat vielä alla. Voiko ne ottaa kokonaan pois ja mitä pitäis huomioida? Ilmanottohan menee lokarin sisään, pitäisko heittää vapariputsari konehuoneeseen vai vaihtaa sitten vaan putsaria useammin?

En oikeen tiiä mist kysyy, mut nyt on melkonen ongelma oman multi-link systeemin kans...

Eli perä oli irti kokonaan ja purettuna kun murikka huolettiin samalla heitettiin nivot mäkeen ja Kaplhenke Racingin alusta tilalle. Nyt ongelma on siis se, että auton perä on ihan tajuttoman korkeella ja ei vaikuta vaiks coil overit löysäis ihan löysäks 

Mitä on tehty väärin ja mikä siel vois mättää ??

Ootko varma ettei sulla oo se malli missä on jäykempi lehtijousi, sillähän perä pysyy korkealla vaikka iskarit ottais pois?

Ootko varma ettei sulla oo se malli missä on jäykempi lehtijousi, sillähän perä pysyy korkealla vaikka iskarit ottais pois?

Miten sen erottaa et on jäykempi lehtijousi? Ja mites siit ois voinu tulla yhtäkkii jäykempi ku nivoilla jos oli kauan seisomas nii tippus ihan lattiaan 
Nyt se siin on ihan älyttömän korkeella. Vanteen ylä reunast pyörän kaareen semoset rapiat 19 cm ( tosin 15 tuumanen vanne mut normi kumi 195/65r15) mutta kun nostaa toisen puolen pukeille ottaa renkaan pois ja rupee tunkkaa  sielt tukivarren alta niin menee  pohjaanlyönti kumi ihan Kahden kolmen sentin päähän siit vasta kupist enne ku rupee nousee pukil auto 

En ymmärrä... 

Kuinkas paljon eroa on madallusjousissa turbo vs->vapari? Joillakin sivuilla lukee "ei turbot"
Ei ihan kauheasti vaikuta kun kierroksen laikkaa:
Ennen:

Jälkeen:

Miten sen erottaa et on jäykempi lehtijousi? Ja mites siit ois voinu tulla yhtäkkii jäykempi ku nivoilla jos oli kauan seisomas nii tippus ihan lattiaan 
Nyt se siin on ihan älyttömän korkeella. Vanteen ylä reunast pyörän kaareen semoset rapiat 19 cm ( tosin 15 tuumanen vanne mut normi kumi 195/65r15) mutta kun nostaa toisen puolen pukeille ottaa renkaan pois ja rupee tunkkaa  sielt tukivarren alta niin menee  pohjaanlyönti kumi ihan Kahden kolmen sentin päähän siit vasta kupist enne ku rupee nousee pukil auto 

En ymmärrä... 

Mikä auto sulla on ja minkä ikänen?

Mikä auto sulla on ja minkä ikänen?

Auton on siis: volvo 960 2,5 -95

Auton on siis: volvo 960 2,5 -95

Eli luultavammin 960 mk2 kyseessä eli siellä on poikittainen lehtijousi kannattelemassa sun perää.. Eipä se kauheasti auta jos koitat coilista säätää sitä korkeatta kun se lehti siellä kantaa.. Jämäkkyyttä varmaan on kun sulla on nyt siellä sitten lehtijousi ja coilien jouset?

Eli luultavammin 960 mk2 kyseessä eli siellä on poikittainen lehtijousi kannattelemassa sun perää.. Eipä se kauheasti auta jos koitat coilista säätää sitä korkeatta kun se lehti siellä kantaa.. Jämäkkyyttä varmaan on kun sulla on nyt siellä sitten lehtijousi ja coilien jouset?

 Kyllä mk2 on ja lehti jousi takana ja paikalla. Mutta en ymmärrä miten se perä vois laskeen ihan alas nivo iskareiden kans ja noil ei mihinkään. Ja noin on kaplhenkel tehty oikeen lehti jousen kans toimiviks.( kysin heiltä) Eli jousi on ihan olematon... Saa painettua käsin jo melkolailla kasaan  ( ei nyt tietty ihan läjään mut pitäis kantaa saman verran kun nivo iskari)

http://www.kaplhenke.com/collections/700-900-volvo-parts/products/95-960-coilovers

Tuolt se rear kit steel body

Kyllä mk2 on ja lehti jousi takana ja paikalla. Mutta en ymmärrä miten se perä vois laskeen ihan alas nivo iskareiden kans ja noil ei mihinkään. Ja noin on kaplhenkel tehty oikeen lehti jousen kans toimiviks.( kysin heiltä) Eli jousi on ihan olematon... Saa painettua käsin jo melkolailla kasaan  ( ei nyt tietty ihan läjään mut pitäis kantaa saman verran kun nivo iskari)

http://www.kaplhenke.com/collections/700-900-volvo-parts/products/95-960-coilovers

Tuolt se rear kit steel body

Okei. En ollukkaan tommosesta sarjasta ennen kuullu. Nii, kyllähän se pitäis sit kaiken järjen mukaan tipahtaa.

Okei. En ollukkaan tommosesta sarjasta ennen kuullu. Nii, kyllähän se pitäis sit kaiken järjen mukaan tipahtaa.

Niin munkin mielestä, mut ei vaan putoo...
Voisko puslat pistää niin kovin vastaan ku koko häsäkkä kasattu uusiks??  Mul loppuu noi ideat kesken ton kans  ja kaliiks tulee kokeilu jos ei saa wörkii

Niin munkin mielestä, mut ei vaan putoo...
Voisko puslat pistää niin kovin vastaan ku koko häsäkkä kasattu uusiks??  Mul loppuu noi ideat kesken ton kans  ja kaliiks tulee kokeilu jos ei saa wörkii

Ei tuu mieleen muutakuin että jotenkin väärin kasattu tai kiristetty... Joustaako se edes mihinkään? Jos nivot ollu alunperin niin sen pitäis kyllä laskea ihan maahan kun ne ottaa pois.

 

Mitäs porukka on tehny sisälokareiden kans edessä? Takaa otettu aikaa sitten pois. Alkaa olee melko ahdasta, 29cm navasta kaareen, tosin 195/65-15 pullat vielä alla. Voiko ne ottaa kokonaan pois ja mitä pitäis huomioida? Ilmanottohan menee lokarin sisään, pitäisko heittää vapariputsari konehuoneeseen vai vaihtaa sitten vaan putsaria useammin?

?

Voisko puslat pistää niin kovin vastaan ku koko häsäkkä kasattu uusiks??

Siis tottahan toki sulla on siellä puslat tiukattu ajoasentoon?

Eli luultavammin 960 mk2 kyseessä eli siellä on poikittainen lehtijousi kannattelemassa sun perää.. Eipä se kauheasti auta jos koitat coilista säätää sitä korkeatta kun se lehti siellä kantaa.. Jämäkkyyttä varmaan on kun sulla on nyt siellä sitten lehtijousi ja coilien jouset?

Itellä on vähän sama tilanne, jäykempi lehtijousi ja normi-iskarit. Sen perän saa putoamaan kun vaihtaa sen vakio jousen, joka on löysä, ja sitten laittaa siihen coilit kaveriks ja niistä säätää korkeuden. Itte en oo vielä autoa madaltanut, mutta tuolla periaatteella tulaan menemään kunhan saan vähän rahaa hankittua.
Soitin Rallyracelle ja ne sano, että tuolla tavoin niitä on madallettu onnistuneesti. 470€ maksaa pari coilovereita (GAZ) taakse 960:iin, täysin bolt-on. Löysempi jousikin on jo metsästetty, täytyy käydä hakemassa kunhan kesäloma alkaa.