R-lohko vai mikäkö?

R-lohko on helppo tunnistaa siinnä on kupeessa merkit B230R ,kun avaat kannen porauksen halkasia on vähintään 99mm.Kyseistä lohkoa ei löydy mistään volvon tuotanto linjalta tullesta volvosta !Näistä lohkoista meillä on tosi hyvät kokemukset tehon/kestävyyden suhteen.Suomessa R-lohko on nykyään tosi harvinainen koska ne on suurimmaksi osaksi yli porattu. R-lohkon kestävyttä ei voi kun kehua, kun pysytään suosituksen mukasissa porauksissa.

Tämä "R" on jokin eri R.
Poraus on 96mm.

R-lohko on helppo tunnistaa siinnä on kupeessa merkit B230R ,kun avaat kannen porauksen halkasia on vähintään 99mm.Kyseistä lohkoa ei löydy mistään volvon tuotanto linjalta tullesta volvosta !Näistä lohkoista meillä on tosi hyvät kokemukset tehon/kestävyyden suhteen.Suomessa R-lohko on nykyään tosi harvinainen koska ne on suurimmaksi osaksi yli porattu. R-lohkon kestävyttä ei voi kun kehua, kun pysytään suosituksen mukasissa porauksissa.

Onkos kuvaa moisesta harvinaisuudesta, kun en ole koskaan kuullutkaan.

EDIT: Löytyikin jo tältä foorumilta juttua aiheesta.

http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=11289.0

Savarturbosta taisin joskus lukea, että nuo MDS:n sivuillakin mainitut B230R-lohkot olisivat alkujaan tehty Penta-venemoottoreita varten. Eli sellainen lohko joka mittojensa puolesta kestää varmasti isot poraukset, mutta Volvo olisi päätynyt loppuviimein valmistamaan sen 2,5l Penta-koneen iskua kasvattamalla ja nuo valmistetut lohkot olisivat jääneet "nurkkiin lojumaan". Kent Karlsson osti sitten Ruotsissa käytännössä kaikki saatavilla olevat lohkot myös saman jutun mukaan.

Todenperäisyyttä en tiedä, mutta noita isompia porauksia kestäviä tehtaan "B230R" -lohkoja tosiaan on olemassa jokatapauksessa. Saattaahan nuo olla myös Volvon omia kilpakokeiluja, kuka tietää.

Me käytin 90- luvun alussa hakee eka R-lohko ruotsista S.A.M pajalta , pelkkä lohko makso 19000 mk ! summa oli meille kyllä senverran kova että yritettin vaikka mitä temppuja ennen kuin päätettin ostaa. R-lohko oli joka markan arvonen, ei tarvinnut aukoa ja vaihtaa lohkoja joka kisan jälkeen kun sylinteriputket pullahti ja kone rupes huohottamaa ihan pirusti.Seuraavat R-lohkot on tullut meille täysinä koneina Kentiltä. R-lohkon markkinat hiipu 90-luvun lopulla kun uudensarjan lohkot huomattin kestävän porata 97 mm eikä sylinteri enää pullahtannu kovassakan pyöritys painessa.

Me käytin 90- luvun alussa hakee eka R-lohko ruotsista S.A.M pajalta , pelkkä lohko makso 19000 mk ! summa oli meille kyllä senverran kova että yritettin vaikka mitä temppuja ennen kuin päätettin ostaa. R-lohko oli joka markan arvonen, ei tarvinnut aukoa ja vaihtaa lohkoja joka kisan jälkeen kun sylinteriputket pullahti ja kone rupes huohottamaa ihan pirusti.Seuraavat R-lohkot on tullut meille täysinä koneina Kentiltä. R-lohkon markkinat hiipu 90-luvun lopulla kun uudensarjan lohkot huomattin kestävän porata 97 mm eikä sylinteri enää pullahtannu kovassakan pyöritys painessa.

Mikä on uuden sarjan lohko?

Mikä on uuden sarjan lohko?

Tarkoittanee sis B230 lohkoja.. (vrt B23)