Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Showroom => Aiheen aloitti: ÄRRRÄ - 07.04.2012, 12:09:49
-
Jees. Nyt sain vihdoinkin hankittua TDi:n. Edeltävä auto oli 855 T5, kilometrejä tulee kuitenki niin paljon että dieseli tulee halvemmaksi.
Auto on -99 rekattu, joskoku osaisi kertoa että mistä voin varmistua siitä että tuo on nimenomaan -99 eikä pitkä -98? Sisusta on jo "uudempaa mallia". Kuvia oliskun osaisi ladatane iPhonesta tänne..
Mittarilukema oli ostohetkellä 336tkm, huoltokirjaa ja auton kuntoa katsellen voisi vaikka pitää paikkansa.
Vaihteisto on manuaali, tuntuu aika paljon jouheammalta käyttää kuin se 855 laatikko. Siinäkään ei ollutmitään mekaanista tai muutakaan vikaa, tuntuma oli vaan jonki verta raaempi kuin tässä nykyisessä.
Varusteita on mukavasti:
-metalliväri
-cruise
-aut.ilmastointi
-osanahat
-ajotietokone
-vakkari
-TRACS
-penkinlämmittimet
-16" alut kesäksi
Jokunen vikakin löytyy:
-oikean puolen sähkölasit ei toimi
-peilien säädöt ei toimi
-vasemmalta puolen ilmeisesti alaukivarren helat alkaa olla valmiit. Vedättäessä mennään hiukan oikealle ja jarruttaessa hiukan vasemmalle
EGR on tarkoitus saattaa toimintakyvyttömäksi. Ensin pitää vaan saada selvyys tuosta vuosimallista. Katista vois vahingossa poistaa kennoston. Optimointikin olis listalla, todnäk pelkkä ohjelmamuutos, jos jostain syystä on ylimääräistä rahaa niin sellainen Findieselin hybriditurbokin olis varmaan kiva. Jostain S-korisesta oli tainnut irrota 200hv ja 400nm noilla muutoksilla, sellanen määrä olisko ihan kiva.
Yritän saada kuvia liitettyä, sais jotaki mielenkiintoaki tähän :D
-
Onnea uudelle hankinnalle! Toi katin tyhjennys on kannattava, ainakin itellä oli pirun tukossa. Kuvia odotellesaa...
-
Onnea uudelle hankinnalle! Toi katin tyhjennys on kannattava, ainakin itellä oli pirun tukossa. Kuvia odotellesaa...
Kuvia olis kun keksis vaan keinon miten ne sais nettisivulle. Sieltä ne vois sit linkittää.
-
Kuvia olis kun keksis vaan keinon miten ne sais nettisivulle. Sieltä ne vois sit linkittää.
Ens alkuun linkittele kuvia esmes Photobucketin (http://www.photobucket.com) kautta. :)
Tarkempia kuvien linkitysohjeita mm. täällä. (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=334.0)
-
Siis mulla on kyllä nettisivu johon lataan ne ja linkitän sieltä. Pitäis vaan keksiä että miten saan ne kuvat luurista sinne sivuille, konetta ei ole käytössä nyt.
-
Siis mulla on kyllä nettisivu johon lataan ne ja linkitän sieltä. Pitäis vaan keksiä että miten saan ne kuvat luurista sinne sivuille, konetta ei ole käytössä nyt.
Aivan. Maltellaan sitten kuvatuksia. :)
-
Puhelimen kauttakin saa, ainakin kuvablokiin, mutta on sellasta tikkua kynsien alle touhua että...
-
Onnea autolle, ite tulin just samaiselta retkeltä.
Tuomisina -99 V70 TDI :)
-
Onnea autolle, ite tulin just samaiselta retkeltä.
Tuomisina -99 V70 TDI :)
No niin. :) mistäs sen nyt erottaa onko auto -98 vai -99
-
No niin. :) mistäs sen nyt erottaa onko auto -98 vai -99
Vin koodista, kymmenes merkki on -98 W ja -99 X
http://www.volvoclub.org.uk/vin_70.shtml
-
X eli -99. Eli -99 alkaen on moottorinohjaus 15.8 ja egr:n poisto vaatii myös softamuutoksen?
Mistä tuo VIN löytyy ja mistä löydän värikoodin? Tuo väri on sellainen etten ite ainakaan ole kovin usein törmännyt.
-
Vin eli valmistenumero on vaikka rekisteriotteessa ja kilvessä moottoritilassa.
(http://farm4.static.flickr.com/3494/3720475265_33cb72c224.jpg)
http://ecautosalvage.com/blog/452/how-to-find-paint-and-interior-trim-codes-volvo/
-
Joo tuo lätkä sieltä löytyikin jo. Värikoodi on 412-26, Tropic green metallic.
-
Onnittelut hankinnasta täältäkin suunnasta. :)
-
Onnittelut hankinnasta täältäkin suunnasta. :)
Kiitos. Nyt alkaa tuunaaminen ja ennenkaikkea ehostaminen.
-
ennenkaikkea ehostaminen.
Tuota ois edessä täälläkin!
-
Tuota ois edessä täälläkin!
Jo vain. Tuo oman auton ulkoasu on suht siisti, joten sille ei mitään aleta tekemään. Muutoin ohjelmassa on pikku huoltoa ja fiksausta. Vielä kun sais ne kuvat laitettua tähän ::)
-
Herrajee että tuo tdi menee pienellä polttoainemäärällä. Nyt ajanu 200km ja tuntuu ettei tankissa tahdo pinta vajua mitenkään! Huomenna 270km kotiin ja illalla vielä kärryn kans hakemaan tytölle sänkyä. Jokohan sitä jo ens viikolla joutuu taas tankkaamaan :D
Asiaan. Konepellissä on sisäpinnalla eberin tarra, ja peli käryää välillä siihen malliin että vois poltin ollakin. Mistä kohtaa se pitäis löytyä? Kojelaudassakin on kellon kokoinen jälki, kelloa tosin ei ole enää.
-
Mikä ero noissa sisustoissa on ennen ja jälkeen 1999 ??
-
Mikä ero noissa sisustoissa on ennen ja jälkeen 1999 ??
En tiedä onko se ero muussakin kuin penkeissä, mutta penkeissä siis ainakin. Ei tietoa siitäkään että vaihtuuko -98 vai -99 mutta ainakin -97 mallin autossa on vielä niitä 850-mallin osanahkajakkaroita, joskin näyttäisivät olevan uudemmalla rungolla eli istuinosan korkeuden/kallistuksen säätövivut on erilaiset.
Esim nettiautossa 4686321 joka ilmeisesti on -97, vanhemmalla mallin verhoilulla
Ja nettiautossa 4669627 joka on uudemmanmallisella verhoilulla. Mulla siis tämänmalliset, mutta nahka ja kangas juuri päinvastoin.
-
Eikös rattikin ole uudemmissa paksumpi?
-
Eikös rattikin ole uudemmissa paksumpi?
Tuohon en osaa vastata. Ei ole tullu koskaan katottua. Kauhea on kohtalo meikäläisellä tällä hetkellä. "uus" auto alla, joutunu koko pääsiäisen olee appivanhempien luona. Yhen ainutta työkalua ei ole mukana, ei pääse edes oviverhoilun kiinnityksiä korjaamaan.. >:(
-
Asiaan. Konepellissä on sisäpinnalla eberin tarra, ja peli käryää välillä siihen malliin että vois poltin ollakin. Mistä kohtaa se pitäis löytyä? Kojelaudassakin on kellon kokoinen jälki, kelloa tosin ei ole enää.
Jos se on alkuperäinen Ardic, niin pitäis olla kuskin etulokarin sisällä.
-
Jos se on alkuperäinen Ardic, niin pitäis olla kuskin etulokarin sisällä.
En tiedä mikä on. Onko Ardic Eberin malleja?
-
En tiedä mikä on. Onko Ardic Eberin malleja?
Ardic muuttui volvoissa Eberiksi jossain välissä, mutta tietävämmät vois kertoa että milloin?
-
Ardic muuttui volvoissa Eberiksi jossain välissä, mutta tietävämmät vois kertoa että milloin?
Ok. Näyttää se Eberin tarra tosiaan alkupeäiseltä, ja kärykin nousee toisinaan.
-
En tiedä onko se ero muussakin kuin penkeissä, mutta penkeissä siis ainakin. Ei tietoa siitäkään että vaihtuuko -98 vai -99 mutta ainakin -97 mallin autossa on vielä niitä 850-mallin osanahkajakkaroita, joskin näyttäisivät olevan uudemmalla rungolla eli istuinosan korkeuden/kallistuksen säätövivut on erilaiset.
Esim nettiautossa 4686321 joka ilmeisesti on -97, vanhemmalla mallin verhoilulla
Ja nettiautossa 4669627 joka on uudemmanmallisella verhoilulla. Mulla siis tämänmalliset, mutta nahka ja kangas juuri päinvastoin.
Katos vaan. En muista nähneeni 850:n penkkejä 70-sarjassa, mutta lienevätkö käyttäneet sitten loppuun varastosta :D
Itselläni 1997 V70 ja tuo uudempi istuinverhoilu.
-H-
-
Mikä lie syynä. Ite. Kun noita autoja selaili niin kaikki alkupään V70 oli juurikin tuolla 850-tyyppisellä verhoilulla. Omassa on samanlainen näköjään ku hiltsun autossa.
-
Tulihan viimeisiin 740:hin 940:n penkit. Sivuhuomatuksena tuli mieleen... :P
-
Mikä lie syynä. Ite. Kun noita autoja selaili niin kaikki alkupään V70 oli juurikin tuolla 850-tyyppisellä verhoilulla. Omassa on samanlainen näköjään ku hiltsun autossa.
Minulla noi vaaleat nahat on -98 V70:stä. Eikös 850:ssä ollu kahdella eri nahka somisteella? Toinen oli sellanen että vaan sivut, ja toisessa meni nahkasuirot perseen ja selän alta. Ja siitten tietty koko nahkaa sekä nahka / alcanttara...
-
Minulla noi vaaleat nahat on -98 V70:stä. Eikös 850:ssä ollu kahdella eri nahka somisteella? Toinen oli sellanen että vaan sivut, ja toisessa meni nahkasuirot perseen ja selän alta. Ja siitten tietty koko nahkaa sekä nahka / alcanttara...
En kyllä muista nähneeni 850 mitään muuta kun sitä yhden mallista osanahkaa jossaon ne soirot penkinsivuissa. Voi olla ettämuunlaisiaki on, ei ole vaan tullu vastaan yhtään.
Illalla pitäis onnistua kuvien laitto tähän. :)
-
Eiköhän nuo sisustat oo ihan tuurilla arvottu.
Mullakin oli -99 vuotinen v70 TDI, jossa oli vanhempi sisusta.
http://i575.photobucket.com/albums/ss191/242tic84/muut/v70tdi-99sisusta.jpg
Nyt on tuo -00 classic jossa uudempi (surkeampi keinonahka).
Nuo vanhemmanmalliset penkit on aika samantyyliset ku 850ssä, mutta sanoisin että niissä on ehkä vähän enempi toppausta. Tai mitä nyt tuli rinnakkain vertailtua, kun 240:ssä on kasipätkän uudemmat penkit. :)
850:ssä oli kahdenlaisia puolinahkajakkaroita. Tunnistaa parhaiten siitä, että vanhemmissa(n.-94 asti) menee istuinosassa vaan yks poikittaisommel uudemmissa(95-) kaks. Molemmissa "nahat" oli reunoissa. Uudemmissa nahka oli aidomman olosta, vanhemmissa jotain vinyyliä(?).
T-5R:ssä oli keskellä nahkaa ja reunoilla Alcantaraa, R:ssä sitten taas keskellä Alcantara ja reunoissa nahat.
-
Nyt olis niitä kuvia, harmi vaan ettei laatu ole kovin kummoinen. Tuo iPhonen kamera pitäis olla ihan hyvä, mutten minä ole saanu sillä vielä kovin montaa hyvää kuvaa aikaiseksi. Vaimon N9:llä riittä ku nappaa suunnilleen sinnepäin niin tulee aina parempi kuva :o
Sopivan likaisena, motoparkissa otettu kuva:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0246.JPG/full)
Paineella huuhdeltuna:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0248.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0249.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0250.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0251.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0252.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0253.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0254.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0255.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0256.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0257.JPG/full)
Sellanen. Kattokaas huvikseen noita "Volvo" ja "V70" merkkejä kontin luukussa. Kuvassa ei näytä edes kovin typerältä, luonnossa näyttää. Eli Volvo on ihan vasemmassa laidassa ja V70 ihan oikeassa laidassa. Olisko tuo auto tullu alkujaan ilman merkkejä tai sit Belgian mies on sutassu ne paikalleen maanantaiaamuna.
Tuo värisävy se on valon määrästä aika riippuvainen, viimeisessä kuvasta vois luulla että auton väri on se sininen normaaliväri. Täytyy ottaa parempia kuvia vielä.
Alustaan meinasin laittaa ainakin kokeeksi sen Motonetin sarjan tässä kesän aikana. Samoten tarvii katsoa jos tuota etuhelmaa sais siistittyä. Takapuskurin päällä on ollut musta teippaus suojaamassa maalipintaa, halkeillu ja repeilly -> uusintaan. Oikean puolen takaikkuna toimiikin, kuskin ovesta saa vasemman puolen ikkunat auki, oikeaa etuikkunaa ei saa mistään auki ja oikean takaikkunan saa takaovesta avattua. 8)
Tänään ajoin autolla 300km matka-ajoa, ei mitään valittamista. Vakkari toimii hyvin, ajotietokone näyttää suht optimistista lukemaa. Oon tankannu autoon nyt yht. 85e edestä dieseliä. Ajanu 600km. Vanhaan peliin olis saanu tankata jo lisää, tuolla tdi:llä ajelen varmaan koko viikon vielä töihinki 75km per päivä.
Ohjaustehostimeen tarvii vaihtaa öljyt heti nyt viikolla kun vaan ehtii, alkaa kuumana jo narisee. Samalla kattoa ilmasuodin, tuntus että saattaa olla tukossa. Jahka lämpimät ilmat tulee niin alkaa räpeltää ne oven katkaisijat, peilit ja kuskin ovipahviki kuntoon. On alareunasta irti näköjään. Mittarivalojaki on pimeenä, taidan vaihtaa kaikki samantien. Ei mahda paha homma olla tuo mittariston irrotus?
Edit: Niin joo, alla pyörii ne samat talvivanteet ja renkaat jotka mulla oli kasipätkässä. Tuossa oli myyntihetkellä alla jotku 15" alut ja Blizzakin kitkat. Pintaa oli vielä hyvin, mutta vähemmän kuitenki ku noissa ite hankituissa. Ne Blizzakit oli pari vuotta vanhemmat ja vielä 185/65 kokoa ja omat siis 195/65, ilmoitin myyjälle että en niitä Blizzakeja hyväksy ja sovittiin että vaihdan talvirenkaat päikseen alta alle. Myyjäliike sai samalla myyvämmät näköset vanteetkin kasipätkään.
-
Mukaan tuli tollaset 16" vanteet kesäksi:
http://www.vannehaku.fi/site_media/pictures/large/17355_0.jpg
Niistä vois tehdä talvivanteet jos löytäs kesäksi jotku kivat.
-
Siistin näkönenhän se. Kuskin pakissä sanomista niinkuin on mullakin.
-
Siistin näkönenhän se. Kuskin pakissä sanomista niinkuin on mullakin.
Ihan järkikuntoselta vaikuttaa. Penkki tosiaan hiukka huonommassa kunnossa. Pitää tutkailla tarkemmin mitä on syöny, huoltokirjassa kolme viimestä merkintää on pelkästään öljyt+suodatin, saattas olla aika vaihtaa kaikki muutki suotimet, jarru- ja jäähynesteet jne jne. Sellasta mukavaa pikkuhuoltoa edessä, jahka ehtii tarkemmin tutkia niin voi sit viedä leimalleki..onneks ei o kiire vielä. ;D Jaa niin joo tarvis oikean puolen umpioki vaihtaa, kivi menny lasista läpi. Sain vä
Pitäs se kattiki optimoida. ;)
Löytyyköhän jostain kuvia mistä selviäis miten sen pumpun ajoituksen vois tarkistaa?
-
Ihan järkikuntoselta vaikuttaa. Penkki tosiaan hiukka huonommassa kunnossa. Pitää tutkailla tarkemmin mitä on syöny, huoltokirjassa kolme viimestä merkintää on pelkästään öljyt+suodatin, saattas olla aika vaihtaa kaikki muutki suotimet, jarru- ja jäähynesteet jne jne. Sellasta mukavaa pikkuhuoltoa edessä, jahka ehtii tarkemmin tutkia niin voi sit viedä leimalleki..onneks ei o kiire vielä. ;D
Pitäs se kattiki optimoida. ;)
Löytyyköhän jostain kuvia mistä selviäis miten sen pumpun ajoituksen vois tarkistaa?
Mun tarvis kans jarrunesteet vaihtaa samalla kun etmmaiset jarruletkut vaihtaa.
Kylä sellanen jostain löytyy mutta ei sitä ajotusta ihan tosta vaan katotakkaan. Koneella näkee hyvin. ;)
-
Sehän on siisti peltinen 8) Pomolta varmaan edullisesti puskurin ritilät ;) Vänkärin puolelle uus lyhty, sumarit ja kirkas sivu vilkku toisellekkin puolelle :)
-
Sehän on siisti peltinen 8) Pomolta varmaan edullisesti puskurin ritilät ;) Vänkärin puolelle uus lyhty, sumarit ja kirkas sivu vilkku toisellekkin puolelle :)
Ei löydy ylimääräsiä myytäväks. :pomo:
-
On kyl sen näköinen et lyöty äkkiä vaan paikalleen noi merkit :buck2:
-
Hieno peli tämäkin!
Värikin on kohdallaan ;)
-
Komee on! O0
-
Sehän on siisti peltinen 8) Pomolta varmaan edullisesti puskurin ritilät ;) Vänkärin puolelle uus lyhty, sumarit ja kirkas sivu vilkku toisellekkin puolelle :)
Tuo pelkääjän puolen lyhty on tosiaan menossa vaihtoon, lasi halki ja peili tummentunut tai likainen. Mun ymmärtääkseni tossa autossa taitaa sumuvalot olla jo.. ;) vilkun ja umpion huomasin sillon ostaessa ja umpion perusteella sain satasen tingittyä välirahastakin.
-
Lyhkänen päivitys.
Tutkailin autoa tarkemmin taas tänään. Vasen takakylki on maalattu joskus, on tosin ihan asiallista jälkeä ei valittamista. Vasemmassa takakaaressa on näköjään naarmu, onneks on kesä tulossa niin se ei pääse karkaamaan.
Kone käy minun mielestä tosi nätisti..ääni on jopa ehkä liianki pehmeä, olisko pumpun ajoitus aavistuksen myöhällä. Tuollasta konetta en ole aiemmin tarkemmin kuunnellu joten vertailukohtaakaan ei tosin sitten ole. Joku venttiili pitää pientä napsutusta lämpimänä, kylmänä ääni on kovempi. onko tuo kone hydraulikoneistolla vai mekaanisella?
Jäähyjärjestelmä ei kupli eikä tee ylimääräistä painetta. Nesteet aika tumman näköiset -> vaihtoon ennen talvea. Jarrunesteet samoin, jos vaikka viikonloppuna ehtis kurkkia ja herkistellä jarrut, vaihtaa nesteet ja säätää seisontajarrua.
Alipainepumppu on hiljainen ja jarrut on minun mielestä ihan normaalit.
Ilmastointi kytkee, tosin aika usein eli kylmäaineet alkaa varmaan olla vähissä.
Koukun sähköt toimii..osittain. Pitää fiksailla, hakea varmaan uus pistoke.
Ilmansuodatin on kuin onkin vaihdettu viime huollossa.
Aika perinteisen oloinen "reilummin" ajettu auto. Kaikkea pientä fiksattavaa mutta mitään isoa ei ole vielä löytynyt. Huoltokirjan välistä löytyi pitkä listaus tehdyistä korjauksista, on tuosta taidettu ihan huolta pitää. Jatkossa ainakin pidetään.
Ei kellään olis -40 etujousia ylimääräisenä? Houkuttais kokeilla miten asettuu.
-
Mä sanoisin että ilmastoinnin kompuran kytkeytyminen näiltä vuosin on ihan normaalia.
Ei se mullakaan pitkiä aikoja päällä ole.
-
Mä sanoisin että ilmastoinnin kompuran kytkeytyminen näiltä vuosin on ihan normaalia.
Ei se mullakaan pitkiä aikoja päällä ole.
Ei tarvi kauaa ootella enää niin selviää. 8)
EGR:ää himotti alkaa tulppaamaan mutta eikö ollu niin että -99 ja uudemmat vaatii softaan jonku mjuutoksen ettei valot pala? Mikä valo sinne mittaritauluun syttyy?
-
Ei tarvi kauaa ootella enää niin selviää. 8)
EGR:ää himotti alkaa tulppaamaan mutta eikö ollu niin että -99 ja uudemmat vaatii softaan jonku mjuutoksen ettei valot pala? Mikä valo sinne mittaritauluun syttyy?
Toivottavasti ei tarvi. :)
Mä tulppasin omastani mutta en kokenu siitä olevan sellaista hyötyä niin poistin tulppauksen. Vielä kun se vikavalo möllötti taulussa.
-
Mikä ero noissa sisustoissa on ennen ja jälkeen 1999 ??
Uudemmassa on esim taustapeilin luona olevat sisävalojen katkaisimet valaistu. Uudemmassa on fiksumpi vaihdekepin pää. Paksumpi ratti on ainakin nahkaisena. Semmosta pikkusta hipistelyä, joka luo kuvan uudemmasta autosta...
Ei mitään maata kaatavaa. Sisustoja vaikee verrata kun uudemmassa on puolinahat ja vanhemmassa kokonahka.
Tuohon "susikasiin" vaihdettiin kuluneen beigen ratin tilalle uudemman mallinen paksu nahkaratti, joka omaan käteen on mukava. Helppo päivitys, jolla auton ajotuntuma paranee potenssiin x 10. :)
-
Tuo uudempi nahkaratti istuu kyllä pirun mukavasti kouraan.
Mulla ei sytyttäny vikavaloa EGRn tulppauksesta (-99). Auto oli vanhemmalla moottoriohjauksella ja läppätyyppisellä ilmamäärämittarilla.
-
Ei mitään maata kaatavaa. Sisustoja vaikee verrata kun uudemmassa on puolinahat ja vanhemmassa kokonahka.
Vanhemmissähan on jopa ihan plyysi sisustaakin. Ei sulla mutta . . . ;)
-
Tuo uudempi nahkaratti istuu kyllä pirun mukavasti kouraan.
Mulla ei sytyttäny vikavaloa EGRn tulppauksesta (-99). Auto oli vanhemmalla moottoriohjauksella ja läppätyyppisellä ilmamäärämittarilla.
Oisko se ollut sitten -98? Eikö nimenomaan -99 vaihtunut 15.8, ja sitä vanhemmat 15.7?
-
Toivottavasti ei tarvi. :)
Mä tulppasin omastani mutta en kokenu siitä olevan sellaista hyötyä niin poistin tulppauksen. Vielä kun se vikavalo möllötti taulussa.
niin eikö se softamuutos ole juurikin sen takia ettei se vikavalo syty?
-
Harrastus on virallisesti alkanu tuon auton kans. :) Vaihdoin ohjaustehostimen nesteet eilen, loppu narinat ja tehostus parani hiukan.
jos viikonloppuna ehtis tutkailla jarruja ja vaihtaa jo valmiiksi sileät renkaat alle :D
-
Liimailemaan joutuupi jossaki vaiheessa:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0260.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0261.JPG/full)
-
niin eikö se softamuutos ole juurikin sen takia ettei se vikavalo syty?
Uudemmassa palaa ja vanhemmassa ei. Se on katsos niin, että uudempi on "vihreempi". ELK
-
Juu tiedossa oli.. 15.7 vs. 15.8.
-
Kesä on tullu, pystyy ropaamaan autoa pihalla. :P
Kesärenkaat alle, ihan ok näkö. 17" vanteetki olis, mutta on noilla kuitenki sen verti hyvä ajaa että täytyypi mietiskellä. Rengassarja on ostettava anyway joten sikäli olis aivan sama kummat alla pyöris.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0263.JPG/full)
Sen verran alustassa korkeutta että näyttää ihan crosscountryltä..
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0265.JPG/full)
Käytin kuskinpuolen ovipahvin irti kun repsotti. Joku oli ihan ite asentanu. Kaikki kiinnikkeet oli rikottu, pahvi oli kiinni sillä torxilla joka tulee sinne sisäpuolelle "kahvaan". Sikäli on ihan järjen kanssa tehty, jos tuo ruuviki olis rikottu niin sehän ei tuo oviverhoilu olis pysyny kiinni sit.. ::)
Stereoiden tuunausta. Vanha etuoven kaiutin irti, paloiksi ja alkuperäisestä telineestä ja kaiuttimen rungosta uudelle kajarille teline:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0267.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0268.JPG/full)
Istuu paikalleen hyvin:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0269.JPG/full)
Samalla kun se ovipahvin kiinnitys oli rikottu niin oli jätetty peilien pistokekin irti, nyt toimii sähköpeilitki..
-
Jaaha. Son meikäläisen exäki ehitty myydä jo, reilu viikko sitte vein sen liikkeeseen ja nyt se on jo myyty. :) Saas nähdä tuleeko täällä foorumilla vastaan.
http://www.nettiauto.com/volvo/850/4701965
Taitaapi olla kuitenki se ap-pumppu joka pitää nakutuksen tuossa mun autossa. Outoa sikäli että se tekee sen voimakkaammin vaan kylmänä, lämmetessään hiljenee. Samoin, kierroksilla hiljenee, riippumatta konenn lämpötilasta. Oletin naputuksen kuuluvan jostain hydraulista, mutta näin oli volkkarimoottorimies mieltä että kyllä se on kuitenki ap-pumppu.
Eli, mahtuuko sinne käsineen suoraan vai tarviiko jotain purkaa edestä pois?
-
Taitaapi olla kuitenki se ap-pumppu joka pitää nakutuksen tuossa mun autossa. Outoa sikäli että se tekee sen voimakkaammin vaan kylmänä, lämmetessään hiljenee. Samoin, kierroksilla hiljenee, riippumatta konenn lämpötilasta. Oletin naputuksen kuuluvan jostain hydraulista, mutta näin oli volkkarimoottorimies mieltä että kyllä se on kuitenki ap-pumppu.
Tuohonkin on kikka olemassa. Polje paikallaan jarrua, jos naputus hiljenee tai vaimenee hetkeksi, kyseessä on 99 % varmuudella alipainepumppu. ::)
-
Taidan käyttää sen pois ja putsailla suoriltaan. En löytäny oikein mitään purku/huolto-ohjeita haulla. Olisko mitään vihjeitä? Jos pumpun kannen ottaa pois niin tuleeko sieltä mitään silmille?
Kävin eilenillalla tutkimassa autoa nosturilla. Ei oikeen mitään valittamista löytyny. Eberi on tarttunu edellisen omistajan mukaan, varmaan ihan vahingossa.. alatukivarret on vaihdettu joku aika sitte. Tiedä onko vetaritkin vaihdettu kun niissäkin on kummassakin virheetön maalipinta ja volvon tarrat vielä jäljellä. Pitäisi ehkä käyttää peli kulmien säädössä ja tunnustella sen jälkeen veteleekö mihinkään. Oireet tosin on varsin yhtenevät jonkun hajonneen puslan oireisiin, eli kiihdyttäessä mennään hiukka oikealle ja jarrussa vasemmalle. Apurungon kumityynyt on aika pehmosen oloiset, liekö vika niissä.
Putkisto on koko matkalta hyvässä kunnossa, pohjasta ei löytynyt mitään isku/osumajälkiä. Takajouset vaihdettu viime vuosien aikana, iskaritkin vielä hyväkuntoiset näköiset. Eikä vuoda.
Oikealla puolen etujarru ahistaa pikkusen, täytyy herkistellä kaikki jahka joku päivä tulee taas parempi ilma. Ja kiriä seisontajarrua.
Pitihän sen EGR:n kanssakin kikkailla eilen. Otin kellolta alipaineet pois ja ajattelin että josko ei tunnistais. Pajalla käytellessä ei mitään vikaa, heti ajoon lähtiessä sytty valo. Laitoin alipaineet takas kiinni, valo sammu parin kilsan jälkeen. Tuon laitteen pitää siis tunnistaa että EGR:ssä on virtausta. Miten se tunnistaa sen?
EDIT: Ilmeisesti tunnistaa EGR:n käytön ilmamassamittarin kautta, eli kun EGR aukeaa niin virtausarvo tipahtaa. Sen takia järjestelmä älyää senkin kun EGR:n kytkee takas toimintaan ja sammuttaa valon sitten.
Kukahan noita EGR-softamuutoksia pystyy tekemään?
-
Tuohonkin on kikka olemassa. Polje paikallaan jarrua, jos naputus hiljenee tai vaimenee hetkeksi, kyseessä on 99 % varmuudella alipainepumppu. ::)
Juurikin näin kävi. Eli olisko hyviä huolto- ja putsausohjeita? Kuvia tms? Joku jousihan siellä on mutta missä vaiheessa sieltä tulee romut silmille?
-
Tuossa 850/S70/V70 -hankintatopicissa oli juttua n. sivulta 18 alkaen.
Tuosta (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=357.270) lähtien about.
Myös Korjaamossa oli topicci alipainepumpun tiivisteen vaihtoa (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=16636.0) varten.
::)
-
Kiitokset, olinhan minä tuon lukenuki näköjään, ei vaan muistanu enää muutaku että jotain oli kirjoitettu jossain. Pitää kattoa jos huomenna ehtis purkaa, ikävän terävä napsutus on toisinaan.
-
Kiitokset, olinhan minä tuon lukenuki näköjään, ei vaan muistanu enää muutaku että jotain oli kirjoitettu jossain. Pitää kattoa jos huomenna ehtis purkaa, ikävän terävä napsutus on toisinaan.
Mä kokeilin piruuttani omastani ja ei vaimene/lopu naputus edes jarrua painaessa. :-\
-
Mä kokeilin piruuttani omastani ja ei vaimene/lopu naputus edes jarrua painaessa. :-\
Mulla hiljenee ja jarrujen tehostus on mun mielestä normaali. Kannattaa sunki varmaan kuitenki kokeilla se pumppu putsaa?
-
Mulla hiljenee ja jarrujen tehostus on mun mielestä normaali. Kannattaa sunki varmaan kuitenki kokeilla se pumppu putsaa?
Kyllä mulla tehostus toimii. Kattoo sitä sitten joskus. ::)
-
No sitte viimestään ku jotain hajoo. ;)
Olis taas huvittanu lähtee tänään jo ruuvaa mut ku ei ehtiny. Vaikee harrastus!
-
No sitte viimestään ku jotain hajoo. ;)
Olis taas huvittanu lähtee tänään jo ruuvaa mut ku ei ehtiny. Vaikee harrastus!
Mielellään jo ennen. :pomo:
Mulla kun ei oikeen oo enää tekemistä. :-\
-
Mielellään jo ennen. :pomo:
Mulla kun ei oikeen oo enää tekemistä. :-\
Jarrunesteen vaihtoa, jarrujen herkistelyä, seisontajarrun säätöä, jäähynesteen vaihtoa, laatikkoöljyjen vaihtoa..eikä mitään muutakaan ole tekemättä? ;)
-
Jarrunesteen vaihtoa, jarrujen herkistelyä, seisontajarrun säätöä, jäähynesteen vaihtoa, laatikkoöljyjen vaihtoa..eikä mitään muutakaan ole tekemättä? ;)
No mulla ois kans kyllä etujarrujen kans puuhaa(levyt,palat,letkut ja nesteet kaikki) ja taka iskarit vaihtaa parempiin.
Mutta kesemmällä noita sitten mahdollisesti vasta.
-
Hiljeni. Käytin ap-pumpun irti, kansi pois ja öljyt pois. Tiivisteet oli hyvässä kunnossa, on taidettu aiemminki käyttää irti. Aika ahdasta oli.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0272.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0273.JPG/full)
-
Millä sait sen alimmaisen pultin auki?
-
Sellanen U-mallinen lenkki joita kaupasta saa. Jos olis ollu pallopäinen n. 12cm pitkä jatko 1/4 niin olis varmaan saanu räikälläkin.
-
Sellanen U-mallinen lenkki joita kaupasta saa. Jos olis ollu pallopäinen n. 12cm pitkä jatko 1/4 niin olis varmaan saanu räikälläkin.
Millasta pallopäistä sä tarkotat? Heitäppä kuva sellasesta.
Alko kiinnostaan tuo purku. Jos sä osasit niin kyllä määkin sitten. :D
-
Millasta pallopäistä sä tarkotat? Heitäppä kuva sellasesta.
Alko kiinnostaan tuo purku. Jos sä osasit niin kyllä määkin sitten. :D
Tuossa samanmallinen:
http://www.biltema.fi/ProductImages/19/large/19-1496_l.jpg
Ei siinä purkamisessa ole mitään ihmeellistä. Sen verti kato kun alat pultteja löystää ettei käyttöakseli ole uloimmassa asennossa. Eli se jousi pitää pumpun jännityksessä niin kauan kunnes ruuvaat muttereita tarpeeksi auki ja jousi palautuu maks pituuteensa. Eli..ennen ku kierre loppuu kesken niin pumppu pitää löystyä, jos ei niin pyöritä konetta 27mm lenkillä kampuran päästä, tai vaihtoehtoisesti laita vaihde esim nelosella ja nytkytä autoa eteenpäin kunnes kone on siinä asennossa ettei pumppu ole pinteessä enää.
Ja se käyttöakseli tipahtaa sieltä sitten ihan varmasti, jos saat kopin niin hyvä. Mulla tippu sekä purkaessa että asentaessa, onneks on pohjapanssari. Eli, jos ei ole pohjapanssaria niin saattaa akseliin tulla jälkiä jos osuu johonki kovaan, tai sitten se vaan pyörii siihen vieressä olevaan kaivoon. ;) HUOM! laita se käyttöäkseli samoin päin kun olikin, eli kummassakin päässä näkyy "kulumajäljet", nokka tekee tasasen jäljen ja se pumpun akseli tekee pyöreän. Sitä pumpun akselin tekemää jälkeä ei kannata laittaa nokkaa vasten.
En purkanu pumpusta muuta ku kannen irti, pyyhin paperilla öljyt pois ja putsasin kannen breikkarilla. Sylinterit puolelle en viittiny suhutella, jäipä ainaki ohkanen öljykalvo sylinterin seinään. Putsasin irtoöljyt takaiskuista ja imuaukosta kans. Kannen kiristysmomentti ei sit ole kummonen, 5mm pultit ja alumiinirunko, ei kannanta rikkoa. Kansi vastaa runkoon, ja tiiviste jää väliin joten ei sitä edes hyödytä kiristää älyttömästi.
-
Tarkotin kuvaa siitä 12cm pitkästä pallopäisestä jatkosta. ;)
Tutulta kuulostaa noi sun ohjeet mutta automaatilla ei taida kone paljoo pyörähtää.
Sitähän saa helposti kyllä apumiehen pyöräkotelon kautta käännettyä. Läppä sivuun ja suoraan kampuran pultti siinä.
-
Tarkotin kuvaa siitä 12cm pitkästä pallopäisestä jatkosta. ;)
Tutulta kuulostaa noi sun ohjeet mutta automaatilla ei taida kone paljoo pyörähtää.
Sitähän saa helposti kyllä apumiehen pyöräkotelon kautta käännettyä. Läppä sivuun ja suoraan kampuran pultti siinä.
Jaa okei. Siis normi 1/4-sarjasta löytyvä pitkä jatko, jossa pää on sellanen pallon tyyliseksi ajettu eli hylsyn saa käännettyä pieneen kulmaan. Laitoin hylsyn ensin koneen kylkeen kiinni ja normi jatkon sitten siihen mutta sen verran jää kulmaa että jatko ei pure hylsyyn kiinni vaan pomppaa aina pois. Ja jos hylsyn laittaa suoraan jatkoon kiinni niin sit se hylsy ei pure mutteriin.
En muistanu että sun laite on liukulaatikolla. Ite en jaksanu alkaa mitään purkaa ku sain konetta pyöritettyä nytkyttämällä. :)
Kuva:
http://www.vannetukku.fi/images/motoral/50113311.jpg
Ja nuohan on sit 1/2 tuuman jatkoja, mutta tuosta kuvasta näet kyllä mitä tarkoitan.
-
Oukkei. Nyt selvis. :)
-
Oukkei. Nyt selvis. :)
En sit tosiaan päässy kokeilee kun ei sattunu sellasta pallopäätä ole enää ehjänä, mutta tavan jatkolla oli jo ihan viittä vaille ettei irronnu joten uskon että tuollaisella olis lähteny. Ne mutterit ei kuitenkaan tiukassa ole tarkoitettu olla.
-
Pari napsua, mitään oikeasti hyödyllistä ei tosin ole saatu aikaan.
Tollanen irtos ku pesin auton ja kärryn..tuo irtos tosin kärrystä. :D
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0274.JPG/full)
Something´s different now:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0282.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0287.JPG/full)
Ton värinen se on, pesin talvivärin pois päältä oikein shampoon ja harjan kans.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0275.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0276.JPG/full)
Noin paljon vaikuttaa valon osuminen tohon väriin:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0278.JPG/full)
Alko olla kesäkelit jo tänään, parhaimmillaan elohopea nous mittaristossa +18 asti.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0285.JPG/full)
-
Otin muuten koneen suojan pois. Sen muovisen Direct Injection kannen. Pärisi, ja takareunan popparit helisi. Ei jaksanu kuunnella. "Käyntiääni" muuttu varsin paljon miellyttävämmäksi.
Huvittas alkaa koputtelee pumpun kanttaa, näyttää kulutusmittari välillä tosi pieniä lukemia. Pitäs vaan saada joku tuki väsättyä jota vasten pystys mittailemaan. Pitää hiukka miettiä vielä, mitään oireita ei ole rynkyttämisestä ainakaan.
Kauhee määrä pikku naarmuja ja sun muuta pesusta ja kilometreistä johtuvaa patinaa maalipinnassa. Täytyy käydä kyselee paljo myllytys maksais. Paljon mukavampi katella autoa kun maalipinta kiiltää.
-
Harmi kun täällä ei ole "Tykkään"-nappulaa. :D
Maskin maalaaminen teki paljon.
Itellä kans pari naarmua oikeessa takapyörän kaaressa. Viime kesänä ilmesty siihen. Varmaan jossain parkkipaikalla raapasseet. Täytyy kattoo mitä siihen keksis.
-
Älä koske siihen pumpun kanteen jos kerta tilanne on toi edellämainittu.
Arvaisin että oot jo ihan "rykellyksen" kynnyksellä.
-
Älä koske siihen pumpun kanteen jos kerta tilanne on toi edellämainittu.
Arvaisin että oot jo ihan "rykellyksen" kynnyksellä.
Vaikee sanoo. tarkoitus oli nimenomaan hakea sitä kanttaa oikeampaan suuntaan, ymmärsin että se olis nyt pielessä kun tuo ajotietokone näyttää niin olemattomia lukemia? Eli..meneekö se rynkytyksen suuntaan jos tuosta lähtee nyt hakemaan todenmukaisempia lukemia? Kanteen ei minun aikana ole koskettu, eikä siinä kyllä näy mitään jälkiä että olis muutenkaan hetkeen ainakaan mitään tehty.
-
Kumpi on tärkeempää? Auto toimii vai tietsikka näyttää oikein. ;)
Sama se kai mitä se näyttää kun ei kuitenkaan täysin oikein.
-
Koputtelua=>tietsikan näyttämä tarkentuu=todellinen syöttömäärä pienenee=teho vähenee&käynnistyminen vaikeutuu.
-
Kauhee määrä pikku naarmuja ja sun muuta pesusta ja kilometreistä johtuvaa patinaa maalipinnassa. Täytyy käydä kyselee paljo myllytys maksais. Paljon mukavampi katella autoa kun maalipinta kiiltää.
Hommaa perusaineet ja opettele itse tuo maalipinnan kiillotus. Näin olisi itsellä tarkoitus. :) Aineiden hinnalla saa ehkä yhden kiillotuksen fiksaamosta. Viimeksi kun kyselin meiltä päin niin 150€ olisi maalamo halunnut kiillotuksesta. Eikä olleet valmiita tulemaan hinnassa vastaan vaikka ostin heiltä takaoven maalauksen... No, oven maalaus meni sitten vielä uusiksi, joten katetta ei maalamolle tullut. Parkkipaikkalommon oikaisu meni hänekseen ja joutuivat koko oven hiomaan puhtaalle pellille.
Opetteluttaa...
-
Koputtelua=>tietsikan näyttämä tarkentuu=todellinen syöttömäärä pienenee=teho vähenee&käynnistyminen vaikeutuu.
Ai se siis muuttaa syöttömäärää? Eli käytännössä toimii ikäänkuin seossäätönä? En ehkä siinä tapauksessa ala kolistelee mitään.
-
Kumpi on tärkeempää? Auto toimii vai tietsikka näyttää oikein. ;)
Sama se kai mitä se näyttää kun ei kuitenkaan täysin oikein.
Haussa oli se että syöttö toimii juuri siten kun se optimaalitilanteessa voi, ja oletin että ajotietokoneen lukeman korjaantuminen tulee siinä vaivanpalkkana. En tosin ole kulutuslaskelmia tehnyt, eli se on vaan mutua että keskikulutus näyttää liian pientä lukemaa.
-
Hommaa perusaineet ja opettele itse tuo maalipinnan kiillotus. Näin olisi itsellä tarkoitus. :) Aineiden hinnalla saa ehkä yhden kiillotuksen fiksaamosta. Viimeksi kun kyselin meiltä päin niin 150€ olisi maalamo halunnut kiillotuksesta. Eikä olleet valmiita tulemaan hinnassa vastaan vaikka ostin heiltä takaoven maalauksen... No, oven maalaus meni sitten vielä uusiksi, joten katetta ei maalamolle tullut. Parkkipaikkalommon oikaisu meni hänekseen ja joutuivat koko oven hiomaan puhtaalle pellille.
Opetteluttaa...
Aineet+kone+harjoittelu..todnäk tulos on huonompi kuin ammattimiehen tekemänä ja hinta kalliimpi. Mitä ideaa..? Auton maalipinnan kun kiillottaa, ja unohtaa konepesut niin seuraavan kerran kiillotus on edessä taas joskus kaukana tulevaisuudessa.
-
Aineet+kone+harjoittelu..todnäk tulos on huonompi kuin ammattimiehen tekemänä ja hinta kalliimpi. Mitä ideaa..?
Tekemisen ja uuden oppimisen ilo. Kuten tuolla meikäläisen pakusta kertovassa topicissa on kirjoitettu niin miedoilla aineilla tehtynä virhemarginaali on kuitenkin suhteellisen pieni. Ainakin itse katselen mieluummin omien käsien tulosta kuin maksettua. Jokainen tavallaan.
Jostain kumman syystä on tullut jo yhteydenottoja kaveripiiristä, että tervetuloa painehuuhtelukoneen kanssa kylään jos sen ostan... Eikä kuulemma ihan kahvipalkalla tartte penkkejä pestä.
Minulla kun tulee näihin kahteen autoon noin 50-60tkm yhteensä vuodessa niin säästö minkä omilla hommilla (pesu, vahaus, siivous) saa aikaan on kuitenkin aika merkittävä.
Uusimmassa tekniikan maailmassa taisi olla tämä paketti testissä, eikä moittineet. http://www.mekushop.fi/epages/mekushop.sf/fi_FI/?ObjectPath=/Shops/20110125-11092-19496-1/Products/G3300
-
Omaan tulee ~35000 km vuoteen. Tuo mun auton kiillotus vaatii jonkin verran tekemistä, muttei maalipinta taas noilla kilsoilla ja meikäläisen ajoilla kulu kovin ihmeesti. En vaan näe järkeä kaikkien aineiden ja koneen hankkimisessa. Ja.. Jos hankkisikinniin hintaeroa pitäis kyllä saada aikaiseksi ihan huomattavasti, ja muutoinkin pitäisi pystyä tekemään parempi jälki kuin mitä ammattimies tekee joten en vaan näe sitä kannattavana vaihtoehtona.
Oletko siis hankkimassa penkkien pesuun soveltuvaa pesuria? Omassa autossa kaipais penkit kyllä pesua. Jos innostaa ja välimatkaa ei ole paljoa niin täältäkin saattaa asiakas löytyä.
Edit: tuosta paketista puuttuu se kiillotuskone ja laikat vielä. ;)
-
Nuo linkitetyt aineet toimivat myös käsin käytettynä. Biltemassa kone alle 40€ ja siihen laikat 20€. Muutama kaveri on ostanut tuommosen koneen ja ihan perusvahoilla ovat saaneet nättiä pintaa aikaan. Kone ja aineet kun on kuitenkin aika pitkäikäinen investointi.
Vanhemmiten on tullut laiskaksi... Nuorempana jaksoin vahata autot käsin, mutta nyt on iskemässä vanhuus ja tasovaatimus nousee vuosittain.
Pohjois-savossa vaikutan. :)
-
Niin. Kiillotuskone + tarvikkeet 60e minimissään, se sun linkittämä vahaussetti 53e, ollaan hinnassa 113e ja kunnollisesta jäljestä ei ole vielä tietoakaan.. ;)
-
Niin. Kiillotuskone + tarvikkeet 60e minimissään, se sun linkittämä vahaussetti 53e, ollaan hinnassa 113e ja kunnollisesta jäljestä ei ole vielä tietoakaan.. ;)
Noilla aineilla sitten kiilloittelee/vahailee auton useampaan otteeseen, jos jälki ei miellytä. Kerran kun oppii, niin seuraavilla kerroilla ei ole niin vaikeaa.
Muutaman kerran saanut kuulla juttua ammattilaistason myllytyksistä, joita on sitten kehnon jäljen vuoksi saanut reklamoida useaan otteeseen. Mutta nuo ovat lähinnä yksittäistapauksia, uskon kuitenkin ammattilaisten osaavan tehdä pääsääntöisesti hyvää jälkeä.
Autojen maalipintaa muuten kuluttaa tiesuolan ja muun lian lisäksi pahiten lumiharja. Käytännössä joka kevät auto kuin auto on hienoisen kiillotuksen & vahauksen tarpeessa, kun valoa vasten ihailee mikronaarmuja. Myllyttää ei toki tarvitse vuosittain, mutta hieno kiilloitus ja vahaus on mielestäni tarpeen.
Olen muuten kuullut väittämän, että likainen auto kuluttaisi enemmän vs. pesty ja vahattu auto. Väittämän mukaan likainen, bensiinimoottorinen auto kuluttaisi jopa 0,7 l/100km pestyä & vahattua autoa enemmän ajettaessa n. 100 km/h nopeudella. En ole itse ikinä mittaillut kulutuseroja, mutta joskus olisi mukava kokeilla. :)
Mutta jos ei kiinnosta niin ei kiinnosta. Jokainen taablaa tavallaan. ;)
-
Muutaman kerran saanut kuulla juttua ammattilaistason myllytyksistä, joita on sitten kehnon jäljen vuoksi saanut reklamoida useaan otteeseen.
Mutta jos ei kiinnosta niin ei kiinnosta. Jokainen taablaa tavallaan. ;)
Varsinkin myyntifiksaukset... Jätetään tuo lopullinen kiillotus tekemättä ja laitetaan päälle täyttävä vaha. Onhan se komee kun ensimmäisiä kertoja kahtelee, mutta totuus paljastuu hyvinkin pian.
Tuo lumiharjan naarmuttavuus on tosiasia. Itsekin joudun harjaamaan autot talvella kun tallia / katosta ei ole käytettävissä.
Noilla mun linkittämillä aineilla tekee vahauksen useamman kerran ja yhden vahauskerrran hinnaksi ei muodostu kovin suuri summa. Liikkeessä käyttää kiillotuksessa ja esim talven jälkeen on konepelti täynnä naarmuja. Sitä voi toisaalta miettiä, haluaako omalle työlle laskea hintaa. Minulle itselle autojen pesu ja puunaus on jollain tapaa "omaa aikaa". Saa tuumailla ihan omia juttuja.
Omasta kokemuksesta sanon, että omien kätten jälkiä on palkitsevaa katsoa. 8) Monessakin mielessä.
-
tosta myyntifixsauksesta tosiaan, eräs fixsaamo putsas jne yhden liikeen autoja, huomas samantien että työ on päin p#rsettä tehty :-\ tuttavani hommas vw itselleen autoliikkeestä joka oli toisessa fixsaus liikeessä tehty.. no ensimmäisen pesun jälkeen tuli mukavia yllätyksiä. jotain halpaa vahaa oli laitettu että pienet naarmut katoaa jne.. otettiin auto ulos pesun jälkeen ja huomattiin että auton ovissa oli alhaalla teksti jonka erotti selkeästi ;D ettei vaan ollut Neste Häijää :D no kaveri sit fixsasi oman autonsa kuntoon :)
-
Noilla aineilla sitten kiilloittelee/vahailee auton useampaan otteeseen, jos jälki ei miellytä. Kerran kun oppii, niin seuraavilla kerroilla ei ole niin vaikeaa.
Niin tekee. En silti usko että useammankaan kerran jälkeen saan parempaa jälkeä aikaan kuin se toveri joka noita kiillotuksia on tehnyt useamman vuoden ja useamman auton per viikko. Ei tarvi aineiden kanssakaan ihmetellä, antaa ammattitaidon ja kokemuksen hoitaa homma. ;)
En muuten siihen kuultuun 0,7. litran kulutuseroon usko, vastaa jo melkein suksiboxia :D
-
No niin äijät, rankkaa tekstiä tulossa. Ei sovi herkkäluonteisille:
Takana korkeus 360mm ja edessä 375mm. Noin suht tarkasti mitattuna. :o
Onko tietoa pystyykö vakiojousista ottaa mittaa pois? Mulla olis motonetin madaltavat takajouset hyllyssä, ja 855 jääneet turbottoman etujouset. Sopiiko ne etujouset tohon dieseliin ja paljonko niistä voi pätkästä ilman että jousi pääsee löysälle?
Saattaa muuten yläpään laakeri olla jommasta kummasta tolpasta hajoamassa, tai sitten joku jousista on poikki. Paukkuu toisinaan kääntäessä ja kanttarista alas ajaessa.
Edittiä: Onko jollain mittoja takaiskareista? Kiinnitys on ilmeisesti alhaalta pultti lenkin läpi ja ylhäältä iskarin tappi iskaritornin läpi?
-
Jousista pystyy ottaan pois, mutta. . . molemmat päät on supistettu.
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Volvo/DSCF0317.jpg)
Tuo vasen on sitten madallusjousi. ;) Ja sulla on löystyny jousi 5mm. :pomo:
Eli kuvassa alemmasta päästä pystyy katkaseen mutta sitten se jousi ei tahdo pysyä paikoillaan. Sen saa virittelemällä pysymään, ei omakohtaista kokemusta mutta tiedän yhden missä niin tehty.
Toinen mahdollisuus on se että saa käännettyä sen jousen pään uudestaan sisäänpäin.
Kierteen poistaminen pudottaa keulaa n.2cm ollen siis mitassa 36cm. Sama mitta kuin noilla mun T5 jousilla.
Takana sulla on vakiokorkunen ja sieltä kyllä pystyy ottaan yläpäästä pois kun on tasanen.
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Volvo/DSCF0318.jpg)
Madallusjousi tuo sitten mutta siitä näkee tasaisuuden yläpäässä. Tavallinen jousi ei ole tuollainen tiheä yläpäästä.
Siihen voin kertoa että pysyykö jousi paikoillaan jos lyhentää, niin ekassa kuvassa on T5 ja madallusjousi. Ja pysyy vakioiskareilla paikallaan. Mä tiedän. ;) :D
-
Eipä niistä sit tarvi alkaa pätkimään pois. Ei viiti mitään virityksiä alkaa tekee, en muistanu että alapäässäkin oli supistettu. Kai se on kaiveltava jostain vaan etujouset.
-
Eiks oo helpompi saada koko jousisarja?
-
Olis. Joskaan ei välttämättä tarvis kun etujouset.
Pitäs leimaa kattella kuukauden sisään, ostaa rengassarja ja tehä pikkasen huoltoa, ei tuo madallus ole päällimäisenä. Sen takia ajattelin jos sattuis jostain tulee pelkät etujouset vastaan kun takajouset löytyy jo.
-
Olis. Joskaan ei välttämättä tarvis kun etujouset.
Pitäs leimaa kattella kuukauden sisään, ostaa rengassarja ja tehä pikkasen huoltoa, ei tuo madallus ole päällimäisenä. Sen takia ajattelin jos sattuis jostain tulee pelkät etujouset vastaan kun takajouset löytyy jo.
Nää on vaikeita pulmia kun koittaa päästä halvalla. Mulla meinas kans jäädä hommat tekemättä kun mistään ei tahtonu löytyä jousia. Onneks sit bongasin nuo mikkä mulla nyt on alla. Ja pääsin halvalla. :)
Jousiahan löytyis vaikka kuinka paljon ja niitä vois katkoo ja kaikkee mutta se pirun TUV. :facepalm:
Saattaa olla että itekkin muuttelen noita mutta nyt ekaks pitäs käydä muutoskatsastamassa se. Ei niitä sen jälkeen paljoo kattella vaikka olis korkeempikin. Eli en oo laskemassa lisää. ;)
Sais vaan merkinnän korkeudesta otteeseen niin sama se vaikka olis jälkeenpäin sentin korkeempi. ::)
-
Totta puhuen en ole noita jousia oikein edes etsinyt. Pitää hoidella nuo muuta lta pois ensin, ostan kylläkin jouset jos sopivat osuu kohdalle. Viikonlopun aikaan katottava etujarrut läpi, oikea puoli ahistaa edelleen vaikka kiusasin sitä ABS:n kanssa. Näissä vissiin ollu mäntien ruostumisongelmaa?
Mahtanu olla suht lyhyessä ajossa tuo auto ennen. Ostaessa keskikulutusmittari näytti 6,3 litraa, mulla näyttää seka-ajossa nyt 5,7-5,8, 1800 kilsaa sekalaista ajoa ja tyhjäkäyntiäkin on käyny reilummin ku vanha peli. Eilen nollasin mittarin ja tripin, eka kerta tankki täyteen. Katotaan kuin pitkälle pääsee. :P Auto ollut ed. omistajalla aika kauan, selittäis osittain "pienehkön" mittarilukeman jos ajo on ollu valtaosin lyhyttä.
Huomenna meen hakee vaimolle matalapaineisen S40:n. Mistähän siihen löytäs edukkaat 15" tai 16" alut :D
-
Vaimon auto. Tänään hain. Ilmoituksessa sanottiin olevan 2003, tosiasiassa onkin 2004-malli. Matalapaineturbo, automaatti, täysnahat, autom.ilmastointi, xenonit lyhkäsissä jne jne. Väri on sellanen shampanja/harmahtava. Todella asiallisen tuntuinen ajoltaan.
Mittarilukemaa 220tkm..vähemmän kun mun autossa :D 118000 ajettu peli, täysi huoltokirja ja jakopääkin on tehty Biliassa vuosien mukaan! Joku on pitäny huolta autostaan.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/Volvo+S40+2004/IMG_0292.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/Volvo+S40+2004/IMG_0293.JPG/full)
-
Vaimon auto. Tänään hain. Ilmoituksessa sanottiin olevan 2003, tosiasiassa onkin 2004-malli. Matalapaineturbo, automaatti, täysnahat, autom.ilmastointi, xenonit lyhkäsissä jne jne. Väri on sellanen shampanja/harmahtava. Todella asiallisen tuntuinen ajoltaan.
Mittarilukemaa 220tkm..vähemmän kun mun autossa :D 118000 ajettu peli, täysi huoltokirja ja jakopääkin on tehty Biliassa vuosien mukaan! Joku on pitäny huolta autostaan.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/Volvo+S40+2004/IMG_0292.JPG/full)
Siistin näkönen laitos. ;)
-
On kyllä oikeesti siistikuntonmen ja todella hyvä ajaa tuollaiseksi pienemmän kokoluokan autoksi. Kävin ajamassa sillä eilen vielä 120km, kyllä tuota ei ihan heti pois vaihdeta.
Tuli eilen kurkittua oman auton jarruja, oikea etukulma on ahdistanu koko ajan pikkasen. Ihmekö tuo..pölysuoja noussu pois paikaltaan (eka kuva on näköjään kääntyny 90 astetta vastapäivään), vasen puoli ei jumittanu enkä alkanu sieltä mitään aukomaan. Oikea kulma tosiaan melko jumissa, herkistelin sitä aikani ja otin satulan irti sen jälkeen. Siitä sit kiireellä satula kokonaan irti autosta, varaosaliikkeeseen ja kaverin pajalle purkaa satula ja putsaa mäntä.
Nyt on nipussa korjaussarjan voimin, männässä aika paljon syöpymää mutta se ei vuoda. Seuraavia uusia paljoa se ei luultavasti kestä enää eli nesteet tulee läpi kun männän painaa pohjaan, korroosio kun ehti iskeä tuonne männän yläosaan jo. Saas nähdä. Nyt toimii hyvin, jarrupoljin keveni todella paljon, pitää varmaan varuiksi käydä hakee vasempaan kulmaankin korjaussarja niin on kummatki etusatulat kasattu sit uusilla tiivisteillä ja liukuholkeilla. Ei luulis heittoa olevan ainakaan. Eikä ole palojen vaihdon kanssakaan kiirettä, melko reilusti on pintaa vielä.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0295.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0296.JPG/full)
-
Hienossa kunnossa mäntä. :(
-
Ei helpottanu vielä. otin oikean takakulman auki. Sisempi mäntä jumissa, tosin ruostetta oli aivan minimaalisen vähän eli sen kanssa ei tarvi huolia vielä. Harmillisena puolena on että joudun tekee tuon takakulman uusiksi, varaosaliike ei tietenkään ollu auki enää siihen aikaan ku jarruja rassasin ja maanantai-aamuna on lähdettävä töihin eli ei ollu vaihtoehtoa vaan laitoin vanhoilla kamoilla nippuun, ja pumppailin linjaan uudet nesteet. Jarrutuntuma parani taas, poljin keveni entisestään. Luultavasti vasemmalla puolen ei ole paikat jumissa koska tuo jarrupoljin on tosiaan herkkä tällä hetkellä ja paniikkijarrutus onnistuu melkein ajatuksen voimalla.
Huomenna jos sais vasemman takakulman kateltua, tänään tosin joutuu juomaan eli saa nähä kuinka vaikeeta on huomenna saada aikaiseksi :buck2:
-
Ei helpottanu edelleenkään.. Vasen takasatula:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0297.JPG/full)
Ja taas jouduin tekemään homman puoliksi, kun ei ollut sitä korjaussarjaa saatavilla. Eli, oikeaan etunurkkaan on korjaussarja laitettu, ja kolme sarjaa saapi näköjään hakea vielä..ja ne kaikki kolme kulmaa saa ottaa uudestaan atomeiksi. Eli nyt niissä on vanhat, joskin ehjät tiivisteet paikallaan. Uudet aion sinne kuitenki laittaa ja putsaa kaikki osat huolella että saa herkkyyttä ja voimaa jarruihin sen mitä siellä kuuluu ollakin.
Harmi juttu sinällään kun tuo jarruremontti alkoi täysin väärin. Meinasin alkuun vaan herkistellä satulat ja palat, jarrunesteetkin oli tarkoitus vaihtaa myöhemmin kun ei ollut tarpeeksi kamaa varastossa. Jos olis ollu tarpeeksi nestettä' niin olisin aloittanu nimenomaan oikeasta takakulmasta ja homma olis menny puolta vähemmällä työllä. Nyt alotin vasemmasta etunurkasta ja se nyt sitten sattui olemaan juurikin se ainoa kulma jossa ei ollut mitään jumissa. ::)
Tänään rassatessa aloin muistelee että tuohon autoon piti olla laitettu uudet takasatulat samalla kun kaikki levyt ja palat on vaihdettu. Vasemmasta takasatulasta löytyi tarrakin vielä, valmistettu -08. Ei muuta kun selaamaan huoltokirjaa, kaikki levyt+palat+takasatulat on vaihdettu helmikuussa -09. Ei ole kovin tehokasta suunnittelua nuo jarrut kun tuntuu jokapaikasta päästävän veden pölysuojan sisäpuolelle. Korjaamon omistaja tuota tosin osasi jo varoitella etukäteen, eikähän näyttäny väärässäkään olevan.
Jahka saan korjaussarjat haettua niin kasaan uudet pölysuojat/vesisuojat tiivisteliiman kans paikalleen.
-
Pesu, ja sen jälkeen nostin täyden kaljatölkin auton katolle ja kolhasin sen takalipalla nurin konttia avatessa.. :buck2:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0306.JPG/full)
Tarrat paikalleen..paitsi takaluukkuun. Merkit pitää saada ensin pois, ja myllytys sen jälkeen. Sitten vasta tarrat.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0301.JPG/full)
Testing testing..eli kokeilin että hyödyttääkö tuota enää edes myllyttää.
Lähtökohta:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0302.JPG/full)
Fareclalla hierrettynä:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0304.JPG/full)
Kiillotettuna ja vahattuna, harmi vaan ku ehti aurinko karata niin todellista eroa ei oiken näe:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0307.JPG/full)
Takaapäin, ei ole kauhean vaikea nähdä että mistä kohtaa ja millainen pätkä puskurista on kiillotettu.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0308.JPG/full)
Eli samalla selvis se että laite lähtee myllytykseen ja lasihiontaan. Tuulilasissa alkaa olla pyyhkijänjälkeä sen verran paljon että se on pakko hioa. Samalla sit myllytetään, näkee nyt vaan sitte koska. Toveri kiillottajalla on käsi epäkunnossa, josko tässä kesän aikaan sais kuitenki kiiltoa aikaiseksi.
Ja tällanen napsu, olisko arvauksia että mistä tässä nyt on kyse? ;)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0315.JPG/full)
-
Onko tuo dieselpumpun kiristäjän vaeltaminen normaalia?
http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0329.MOV
Kone on osalämpöinen, eli ajettu 120km ja ollut paikallaan ja sammutettuna 2tuntia sen jälkeen. Ulkolämpötila 13 astetta.
Aloin vaan miettimään että voisko tuo hihna olla jo tiensä päässä. Jakopää laitettu reilu 60tkm sitten, eli pumpun hihna oliskin pitäny vaihtaa jo. Tuntuu että ajoitus voisi olla myöhällä koska käyntiinlähtö on mun mielestä hiukan huonompi mitä oletan sen olevan. Kylmänä tupsauttaa sinivalkoista, joka tosin on vaan sellainen eka henkäys ja häviää sen jälkeen. Tämän jälkeen ei sinistä tai valkoista tule, mutta kylmällä koneella savuaa/pöllyää pikkuisen ainakin tyhjäkäynnillä. Sekä kylmänä että läpilämpöisenä pakokaasun tuoksu on aika voimakas kun auton pysäyttää mutta jättää käyntiin. Ja tuo kiristäjäkin tekee tuota yhtä ja samaa liikettä aina jaksottaisesti, eli josko se viipottais aina tietyssä kohtaa hihnaa?
Kuuluu muuten tuo ap-pumpun nakutus vielä jonkin verran jos kone ei ole ajolämpöinen.
EDIT: video ei olekaan vielä suoraan katsottavissa, mutta siinä kuvan alapuolella on nuoli josta klikaten videon saa avattua esim mediaplayerilla.
-
Aloin vaan miettimään että voisko tuo hihna olla jo tiensä päässä. Jakopää laitettu reilu 60tkm sitten, eli pumpun hihna oliskin pitäny vaihtaa jo.
Ainakin omassa jäi pölläytykset pois kun laitatin ajoituksen kohdalleen. Samalla kyllä meni remmi ja kiristin uusiksi. Kestää nyt tovin ajella ja lähtee käyntiin myös pakkasella. Ennen "remmiremonttia" teki kuten sinunkin auto. Käyntiinlähtö pitkällä vieterillä ja kitkusi palamatonta dieseliä... Eikä oikeen ollut vetojakaan.
-
Ei helpottanu edelleenkään.. Vasen takasatula:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0297.JPG/full)
..
Itellä oli oikeas takajarru vielä pahemassa jamassa, sisempi mäntä jotenki kiilautunu vinoo ja jymähtänny siihen. Ei lähteny millää suuntaa eikä toisee vaikka anto kylmää, lämpöä, irrotus öljyä, öljykylpyä ja voimaa. Oli sitte kunnon jurmut levyssäki. Viime syksynä tilasin levyt ja palat joka kulmaa, olishan etulevyt viel menny mut aattelin että uusii nekii samaa konkurssii. Oli sitte niin totaalisee jumissa toi mäntä oikeella takana että kävin vielä hakemassa uudet jarrusatulat motonetistä.
-
Ainakin omassa jäi pölläytykset pois kun laitatin ajoituksen kohdalleen. Samalla kyllä meni remmi ja kiristin uusiksi. Kestää nyt tovin ajella ja lähtee käyntiin myös pakkasella. Ennen "remmiremonttia" teki kuten sinunkin auto. Käyntiinlähtö pitkällä vieterillä ja kitkusi palamatonta dieseliä... Eikä oikeen ollut vetojakaan.
Täytyypä alkaa tutkailee. Onko remmiä ja kiristintä montaa erilaista vai onko ne joka vuosimallissa samat?
-
Pitkästä aikaa taas taksin ratissa, V70 R-Design, D5 ja 205hv. Alkaa työauto olla kohillaan. ;) katotaan jos sais kuvan huomiselle.
-
Onko tuo dieselpumpun kiristäjän vaeltaminen normaalia?
http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0329.MOV
Suht. normaalilta näyttää ainakin mun mielestä. Suunnilleen tuolla tavoin tuo "merkkikynsi" on heilunut koko ajan kun mulla TDI on ollut.
-
Suht. normaalilta näyttää ainakin mun mielestä. Suunnilleen tuolla tavoin tuo "merkkikynsi" on heilunut koko ajan kun mulla TDI on ollut.
Ok hyvä tietää. Ajattelin että sieltä puuttuu jo hampaita ja heiluu sen takia.
-
Sisäpuhallin pimen i tänään. Aamulla töistä tullessa toimi normaalisti, sekä automaatti- että manuaaliasennossa. Tänään ei ole reagoinu säätimeen millään tavalla. En ehtiny tutkia vielä. Mitään oireita/vihjeitä hajoamisesta ei ole ollut. Onko kellään kokemuksia? Onko saman sulakkeen takana muitakin toimintoja? Ilmastoinnin ja sisäkierron kytkimet toimii normaalisti.
-
Puhallinongelma ratkastu. Joskus aiemmin vedetty johdot puhaltimelta ilmeisesti lisälämmittimelle tms, ja sieltä oli nyt yhteys poikki.
Etuvilkut ja umpiot on myös asennettu väärin, tänään kotimatkalla tipahti koko oikean puolen vilkku jonneki matkan varrelle. ::)
-
Varmaa ne vilkun muovikynnet hajonnu joskus irrottaessa. Napsahtaa tosi helposti poikki joko se lukityskynsi tai ohjurit jos vetää vinosti pois sitä vilkkua.
-
Kerran aiemmin se oli jo irti, en tutkinut kovin tarkasti mutta näytti että lukittuisi umpiossa olevan olakkeen taakse. Missä ne varsinaiset lukitukset siinä vilkussa on? Tai pikemminkin, mihin kohtaa ne tarraa? Tuo mun kappale näytti nimenomaan sellaiselta jonka kynsi pitäisi saada umpion olakkeen taakse. Muita en silloin tarkemmin kattomatta huomannu.
-
Takareunassa on yksi ohjuri ja etureunassa on kaks(usein ne rikkuu) ja keskellä se "lukituskynsi".
Takimmainen ohjuri kun rikkuu, ei pysy paikoillaan. Samoin jos etummaiset puuttuu.
-
Viimeks lokakuussa taisin vilkkuihin koskea kun katsastin auton. Nykyyän tuo vilkun irrotus tulee ihan selkärangasta. Mutta ekaa kertaa ku irrotin alkuperäset nii katkes yks niistä ohjureista. Sen jälkee pitäny varmistaa että se kynsi menee varmasti kiinni. Ei sen puolee niillä vilkuilla ajetaa vaan kerran vuodessa katsurille ja takasin.
-
Takareunassa on yksi ohjuri ja etureunassa on kaks(usein ne rikkuu) ja keskellä se "lukituskynsi".
Takimmainen ohjuri kun rikkuu, ei pysy paikoillaan. Samoin jos etummaiset puuttuu.
Kai sieltä on ollu lukitukset rikki sittene kun se tärinästä johtuen tuppas tulemaan ulospäin. Ajattelin että se ainoa lukitus on se keskellä oleva kynsi.
-
Kai sieltä on ollu lukitukset rikki sittene kun se tärinästä johtuen tuppas tulemaan ulospäin. Ajattelin että se ainoa lukitus on se keskellä oleva kynsi.
Se on ainoa. Muut on vain ohjureita/tukia. Pienellä ruuvilla seuravaks niin pysyy.
-
Ens viikolla saan vilkun ja umpion. Pitää sit huolia lisää. Tänään purin tavaratilan pohjaklevyt irti ja haaveilin että miten sais pari vahvaria mahtuu.
-
Kyllä sinne alla pari mahtuu helposti.
-
Kyllä sinne alla pari mahtuu helposti.
Ei mahdu. Otan kuvan lähiaikoina selvennykseksi. Jahka saa toisen vahvarin hommattua niin täytyy alkaa tarkemmin tutkimaan, tuo nykyinenkin on niin vanha että on vielä isokokoinen vaikka onkin varsin heikkotehoinen.
-
Ei mahdu. Otan kuvan lähiaikoina selvennykseksi. Jahka saa toisen vahvarin hommattua niin täytyy alkaa tarkemmin tutkimaan, tuo nykyinenkin on niin vanha että on vielä isokokoinen vaikka onkin varsin heikkotehoinen.
Mulla ainakin mahtuis vaikka kolme tollasta. :pomo:
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Volvo/DSCF0592.jpg)
SPL Dynamics S-4006. Mitat (L x K x P) : 222 x 54 x 450 mm
-
Mulla ainakin mahtuis vaikka kolme tollasta. :pomo:
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Volvo/DSCF0592.jpg)
SPL Dynamics S-4006. Mitat (L x K x P) : 222 x 54 x 450 mm
Onko sulla tuo yks vahvistin siellä vai useampikin? Eli jos on tuo yksi niin mitä kaikkea saat ohjattua sillä?
-
Onko sulla tuo yks vahvistin siellä vai useampikin? Eli jos on tuo yksi niin mitä kaikkea saat ohjattua sillä?
Tuo yks vaan.
Etu- ja takakaiuttimet ja subi.
-
Tuo yks vaan.
Etu- ja takakaiuttimet ja subi.
Siis ovien kaiuttimet?
-
Siis ovien kaiuttimet?
Kyllä.
-
Tuolla spl dynamicsin S-4006 on 6kanavaa, kanavat 1-4 antaa 4x50w, sillattuna 2x160w ja kanavat 5-6 2x100w ja sillattuna 320w Joten edessä pyörittäis esim 2-tie erkkaa aktiivisena sekä jotain 10"-12" herkkää subia. Taikka niinku Pomo mainitsi, jotta etu ja taka kaijjuttimet sekä subi, valintoja on monia. Esim Helsingissä näky olevan tuollainen pääte 150€ ;) Jos itse päädyn dynyyn, niin tulee kanssa tuollainen soittamaan 2-tie etupäätä aktiivisena, disuille 100w ja mideille toi 160w ja subia ruokkimaan dynyn S-1200 S* Aikoinaan moisen omistanut ja hyväksi todennu 8)
-
Katotaan mitä saa aikaseksi. Mulla on ikivanha SPL:n 12-tuumanen hirveän näköisessä vanerikotelossa, JBL:n 4x60w ja nyt tilasin SPL:n 4x75w:n ku oli passelin hintanen. Käytetty siis. Niistä pitäs ainaki jotain yrittää vääntää, en tiedä tuleeko sit soimaan kovin hyvin. Soittimessaki on joku subwoofer toiminto, saa nähä mitä sillä saa aikaiseksi.
Netsitä kattelin jotain vahvaria josta ilmoitetaan 4x850w + 1x1000w, hintaa oli 159e. Tiä sit montako wattia sieltä oikeesti tolla hinnalla saa. En tilannu. Olis se teikäläisen vahvistin kyllä ollu varmaan kiva mutta ku ei viitti kovin kummosta rahaa laittaa nyt kiinni.
-
Mulla oli ysisatkussa sillattuna toi kolmikanavaiseks. Subi oli ajettu kahella elementillä 2 ohmiin. ;)
Menin sit myymään sen pois. Mutta loppuvuodesta ostin saman takasin kun oli ollu käyttämättömä lähes koko ajan mitä oli multa pois. Maksoin 50€. :pomo: Oli se reilun 4 vuotta pois multa.
-
Katotaan mitä saa aikaseksi. Mulla on ikivanha SPL:n 12-tuumanen hirveän näköisessä vanerikotelossa, JBL:n 4x60w ja nyt tilasin SPL:n 4x75w:n ku oli passelin hintanen. Käytetty siis. Niistä pitäs ainaki jotain yrittää vääntää, en tiedä tuleeko sit soimaan kovin hyvin. Soittimessaki on joku subwoofer toiminto, saa nähä mitä sillä saa aikaiseksi.
Netsitä kattelin jotain vahvaria josta ilmoitetaan 4x850w + 1x1000w, hintaa oli 159e. Tiä sit montako wattia sieltä oikeesti tolla hinnalla saa. En tilannu. Olis se teikäläisen vahvistin kyllä ollu varmaan kiva mutta ku ei viitti kovin kummosta rahaa laittaa nyt kiinni.
Laitat alkuun sen mitä himassa on.
Tollasilla tehoilla oleva kunnollinen vois maksaa joku 10t€. Älä sorru noihin halpiksiin.
Äänen laatu on lähinnä persiistä ja waatit on hattiwatteja.
-
Niin joo..autoasiaa. 8)
Mitattu kulutus oli 6,5 litraa, ei pätkääkään matka-ajoa ja tyhjäkäyntiäkin varsin reilusti. Ajotietokone näyttää 5,2-5,3 litraa koko ajan.
Nyt on kulkupuolikin parantunu. Ed. omistajan jäljiltä ajotietokoneen näyttämä keskikulutus oli 6,3 litraa, eli ilmeisesti aika paljon lyhyempää ajoa ollut. Tais laite olla jonki verran tukossa, päivänä erään ajelin kehä kolmosta töihin ja rajoitus vaihtui 60 -> 80. Polkasin kolmosvaihteella kaasun pohjaan ja vedätin jonneki satasen hujakoille. Yhtäkkiä perässä kävi aivan älytön pölinä, autossa on kuitenki suht tummat lasit ja silti erotti selvästi että nyt on nokea liikenteessä. Sen jälkeen laite on kulkenu ihan erilailla, kiihtyy paremmin ja reagoi herkemmin, tais olla melko tukossa.
Tuho-boksi tilattu. En jaksanu alkaa ite vääntää joten tilasin sellasen valmiin säädettävän. Ens viikolla pitäis tulla, mut en varmaankaan ala laittelee paikalleen ennen leimaa. Pitäs vissiin alkaa siihen ahtomodiinki tutustuu.
-
Mulla oli ysisatkussa sillattuna toi kolmikanavaiseks. Subi oli ajettu kahella elementillä 2 ohmiin. ;)
Menin sit myymään sen pois. Mutta loppuvuodesta ostin saman takasin kun oli ollu käyttämättömä lähes koko ajan mitä oli multa pois. Maksoin 50€. :pomo: Oli se reilun 4 vuotta pois multa.
Mikä?
Laitat alkuun sen mitä himassa on.
Tollasilla tehoilla oleva kunnollinen vois maksaa joku 10t€. Älä sorru noihin halpiksiin.
Äänen laatu on lähinnä persiistä ja waatit on hattiwatteja.
Juurikin näin, sen takia en viitiny tilaa kun nuo wattilukemat ei vastaa euromäärää lainkaan jos muiden valmistajien tuotteisiin vertailee.
-
Mulla on tällä hekellä keskikulutus lukema 8,0. ::) Reilua seiskaa menee todellisuudessa.
Mikä?
Juurikin näin, sen takia en viitiny tilaa kun nuo wattilukemat ei vastaa euromäärää lainkaan jos muiden valmistajien tuotteisiin vertailee.
Se S-4006:n SPL:n vahvistin.
Autosound testas joskus noita ja ei oikeen tehot ollu oikeellisia.
-
Mulla on tällä hekellä keskikulutus lukema 8,0. ::) Reilua seiskaa menee todellisuudessa.
Se S-4006:n SPL:n vahvistin.
Autosound testas joskus noita ja ei oikeen tehot ollu oikeellisia.
Sulla ilmeisesti pumpun kansi ihan eri asennossa ku mulla, maatti tuskin noin paljoa eroa tekee etenki jos tod. ero on ~0,5 litraa.
Toi hiltsun vahvari olis varmaan kyllä kiva, harmi ku ei ole nyt sijoittaa. Pittä umpio ja vilkku ostaa, leimata ja maksaa varmaan verojaki autosta. >:(
EDIT: taidanki lähtä laittaa toisenki 6,5 tuumasen kiinni ja katella jos sais vaikka sen vahvarin paikan pähkäiltyä, diskantitiki olis ylimääräsenä oliskohan järkiä laittaa ne sinne takapilareihin missä on jotku alkuperäset minikaiuttimet? Virtajohto puuttuu, muuten vois vaikka tänään humpata jo ovikajareita sillä ikivanhalla vahvarilla..
-
Mikä?
Taitaa Pomo puhua siitä dynyn S-4006:sta :) Oletko miettinyt katin tyhjentämistä? Antoi omasta mielestä pers dynossa mukavasti menoja.
-
Taitaa Pomo puhua siitä dynyn S-4006:sta :) Oletko miettinyt katin tyhjentämistä? Antoi omasta mielestä pers dynossa mukavasti menoja.
Minkäslaisia vaihtokauppoja saadaan aikaiseksi siitä vahvarista? ;)
Katin tyhjäys on listalla, ei ole vaan ehtiny.
-
Sulla ilmeisesti pumpun kansi ihan eri asennossa ku mulla, maatti tuskin noin paljoa eroa tekee etenki jos tod. ero on ~0,5 litraa.
Toi hiltsun vahvari olis varmaan kyllä kiva, harmi ku ei ole nyt sijoittaa. Pittä umpio ja vilkku ostaa, leimata ja maksaa varmaan verojaki autosta. >:(
Siis se on talven jäljiltä tollanen, ja se on pudonnukkin jo. Oli parhaimmillaan 8,2. :o
Nyt tosiaan menee max 7,5 mun ajoilla.
-
Siis se on talven jäljiltä tollanen, ja se on pudonnukkin jo. Oli parhaimmillaan 8,2. :o
Nyt tosiaan menee max 7,5 mun ajoilla.
Ite olin hiukka yllättyny tosta mitatusta kulutuksesta, tosiaan ku matka-ajoa ei ole ja sitä tyhjääki pyörin kahteen otteeseen ainaki puol tuntia yhtä soittoo per kerta. Ei sikäli, toi tyhjäkäyntikulutus on ihan olematon, luokkaa alle litran per tunti joten se ei hetkauta pitkän matkan mitattua kulutsta juurikaan.
Onko Hiltsu tai pomo kumpikaan kokeillu mitään suuttimia putsaavia aineita? Hyötyä vai haittaa? Aikanaan vanin kanssa yks suutinmies sanoi että auttaa hetkellisesti ja sen jälkeen siitä onki jo enempi vaan haittaa.
-
Minkäslaisia vaihtokauppoja saadaan aikaiseksi siitä vahvarista? ;)
Katin tyhjäys on listalla, ei ole vaan ehtiny.
Mistä vaihtokaupasta puhuit? Multa ostat sen setin 300€ hakkilaan tuotuna ::)
-
Mistä vaihtokaupasta puhuit? Multa ostat sen setin 300€ hakkilaan tuotuna ::)
En. 8)
Siis se vahvari kiinnostais mutta en viiti rahua laittaa kiinni nyt enempää. Ota ne 17" vanteet vaihossa? ;)
-
Hmm... Vanteita on kolmesarjaa, joten ei oikein tarvetta. Ja mulla on jo uus laitteisto kiikarissa kuhan pääsis entisistä erroon.
-
Hmm... Vanteita on kolmesarjaa, joten ei oikein tarvetta. Ja mulla on jo uus laitteisto kiikarissa kuhan pääsis entisistä erroon.
Millasia vanteita löytyy? onko ylimääräisiä renkaita?
-
Pähkäilyä ja pähkäilyä..taidan hankkia itelle jonku toisenki vhvarin. Saapi paukuteltua ovikajarit ja subbarin, kattoo sit jos tuon JBL:n laittas diskanteille.
Onko kokemuksia noista edullisista? oikeestaan eniten houkuttais se hinta ja se että ne on takuun alaisia vehkeitä:
4-kanavaiset
-Megakick Silversonic 2200 (mahottomat teholukemat tuolle rahalle.. ::) :)
-RENEGADE REN-1100 S
- MOHAWK Silver series MS300.4
-Sony XM-ZR604
-CRUNCH GTR-350.4
-Ground Zero Iridium GZIA4115HPX
-JBL GTO1004E
Tai vaihtoehtoisesti 5-6 kanavaa
-McHammer Ghost 5.1 (älyttömyyksiä hipova tehoilmoitus.. ::) )
-SilverSonic 3200
Tai käytettynä esim sellanen pomon ja Hiltsun kehuma SPL S-4006
Mihin kannattas rahansa iskeä?
-
Riippu tietty että millasta subia meinasit ruokkia? Aika vähäseltähän tuo teholukema kuulostaa...saat vaan särettyä ku aliteholla soittelet. Ellei siulla sit oo joku pieni ja heikko 8" subikka ;)
-
Ajelet tuolla vahvarilla oviin 160w ja diskanteille 45w. Sit hommaat oman vahvarin subille missä puhtia piisaa :P
-
Ajelet tuolla vahvarilla oviin 160w ja diskanteille 45w. Sit hommaat oman vahvarin subille missä puhtia piisaa :P
Riippu tietty että millasta subia meinasit ruokkia? Aika vähäseltähän tuo teholukema kuulostaa...saat vaan särettyä ku aliteholla soittelet. Ellei siulla sit oo joku pieni ja heikko 8" subikka ;)
Kerkesin muokkaa viestiä jo sillä aikaa ku vastasit. :)
Eli subi on 12" SPL. En muista teholukemia, olisko sinne saanu 250wattia puskea? Mielessä on kyllä käyny että vois laittaa esim kaks 10-tuumasta, olisko ideaa?
-
Eli siis S-4006:n tehot on 4x50 + 2x160/1x320W.
Ja jos tuollaisen ostat niin multa saat linkit säätö ohjeisiin.
Mutta tuossa noita kaupan.
http://www.nettivaraosa.com/listAdvSearchFindAgent.php?id=10985804&tb=tmp_find_agent&PN[0]=adv_search&PL[0]=advSearch.php
Tuosta aktiivisesta etupäästä sen verran että, onko sulla kuinka paljon kokemusta näistä hommista ja laitteiston säätämisestä?
Eli subi on 12" SPL. En muista teholukemia, olisko sinne saanu 250wattia puskea? Mielessä on kyllä käyny että vois laittaa esim kaks 10-tuumasta, olisko ideaa?
Kyllä sinne saa enemmänkin puskee. ;) Mulla on elementti tällä hetkellä kestoltaan 250W RMS/1000W peak.
Mä ajoin aikaisemmin tolla kahta kymppiä, 2 ohmiin. ::) Vaikkei sitä ilmotetakkaan niin kyllä se sen kesti. Kiitos Autosoundin kun testas sarjaa joskus. :pomo:
Mahdollisimman herkät ja laadukkaat elementit mielellään. Ehkä käytettynä?
-
Ite iskisin rahani tuohon ground zeroon tai sitten Spl dynamicsiin..riippuu nyt kuinka paljon niita kanavia tarviit. Subin valintakin riippuu budjetista!?!
-
Ite iskisin rahani tuohon ground zeroon tai sitten Spl dynamicsiin..riippuu nyt kuinka paljon niita kanavia tarviit. Subin valintakin riippuu budjetista!?!
No, autossa on 8 kaiutinta vakiona, ja tallissa olis yks 12" subi ja yksi 4x45w vahvistin. Edullisella rahalla meinasin selvii, eli joko uus edullinen vahvari tai käytetty laadukkaampi, hintaa ~160e. Arvannet että jos jostain hankin 10" subbarit niin nekään ei mahottomia tule maksamaan. :D
Eli pääasiallinen tarkoitus on rakentaa edullisesti mukavasti soiva laitteisto jota ei ole tarkoitus vertailla kenenkään muun soittolaitteiston kanssa, eikä autolla ole tarkoitus myöskään osallistua minkäänsortin äänepainekisoihin. Edullisesti siksi että autn kunnossapito ja kelkkailuharrastus ovat kumpikin tärkeysjärjestyksessä ylempänä.
-
Tuosta aktiivisesta etupäästä sen verran että, onko sulla kuinka paljon kokemusta näistä hommista ja laitteiston säätämisestä?
Kyllä sinne saa enemmänkin puskee. ;) Mulla on elementti tällä hetkellä kestoltaan 250W RMS/1000W peak.
Mä ajoin aikaisemmin tolla kahta kymppiä, 2 ohmiin. ::) Vaikkei sitä ilmotetakkaan niin kyllä se sen kesti. Kiitos Autosoundin kun testas sarjaa joskus. :pomo:
Mahdollisimman herkät ja laadukkaat elementit mielellään. Ehkä käytettynä?
Ei. 8)
Voipi olla että saa lataa enempi ku sen 250w, tosin se elementti on valmistettu luultavasti juuri ennen nuijasotaa eli tehonkestotkin lienee muuttuneet sen jälkeen?
Miten ne kympit soi? Sulla on nyt vissiin 12"? Vai 2x12"? Ja tosiaan mulle passaa käytetyt kympit jos ne vaan pelaa.
EDIT: kattelin juu noita SPL:n lankkuja, tuo vantaan kampe olis aika lähelläki.
-
D pilareissa olevat disset sitten suhisee ja sihisee vahvistettuna, ainakin mulla. Leikkasin jakosuotimella korkeimmat pois niin menettelee. Tosin niin tekee etummaisetkin. :facepalm:
Mites olis sellanen ehdotus että hyödynnät tuon vahvarin. Hommaat sille subille jonkun mono tai vastaavan vahvarin. Mutta ostat erillissarjan eteen. Ne alkuperäset menettelee jotenkuten mutta kyllä mä kaipaan sinne jo muuta.
Omassani en tule takimmaisiin kajareihin keskittymään, ne pysyykin vakioina.
Ei. 8)
Voipi olla että saa lataa enempi ku sen 250w, tosin se elementti on valmistettu luultavasti juuri ennen nuijasotaa eli tehonkestotkin lienee muuttuneet sen jälkeen?
Miten ne kympit soi? Sulla on nyt vissiin 12"? Vai 2x12"? Ja tosiaan mulle passaa käytetyt kympit jos ne vaan pelaa.
EDIT: kattelin juu noita SPL:n lankkuja, tuo vantaan kampe olis aika lähelläki.
No sen oppii tekemällä.
No saa kuten sanoin. Vaikka sen 1000W.
Kympit soi ihan hyvin(vanhat Infinity Referencet). Nykyään mulla on vaan toinen noista, toinen myyty.
Otat yhteyttä kaveriin.
-
Kyllä mie suosin käytettyjä vehkeitä, esim tämön hetkiset laitteet mulla olisi uutena maksanut 1800€ Mietin tossa, jotta jos sulla se vahvistin puskee sen 4 x 45w niin melkein ajaisin niillä aluksi etupäätä, ja subille ostais jonkun 600w - 1500w vahvistimen. Onko se subi muuten dynamics vai sellainen pro Q yhdellä vai kahdella kelalla? Mie mieluusti myisin sulle tuon 1200w vahvistimen. PS: DVD soitinkin olis kaupan :D Ja kun unohtu vastata niihin vanteisiin, niin reblikat, antliat ja pellit.
-
D pilareissa olevat disset sitten suhisee ja sihisee vahvistettuna, ainakin mulla. Leikkasin jakosuotimella korkeimmat pois niin menettelee. Tosin niin tekee etummaisetkin. :facepalm:
Mites olis sellanen ehdotus että hyödynnät tuon vahvarin. Hommaat sille subille jonkun mono tai vastaavan vahvarin. Mutta ostat erillissarjan eteen. Ne alkuperäset menettelee jotenkuten mutta kyllä mä kaipaan sinne jo muuta.
Omassani en tule takimmaisiin kajareihin keskittymään, ne pysyykin vakioina.
No sen oppii tekemällä.
No saa kuten sanoin. Vaikka sen 1000W.
Kympit soi ihan hyvin(vanhat Infinity Referencet). Nykyään mulla on vaan toinen noista, toinen myyty.
Otat yhteyttä kaveriin.
Se SPL:n S-4006 on nyt sit hankittu. Virtakaapelia tarvii hakea, mutta minkä paksusta pitäis olla+ Tarkotus olis vetää yhdellä kaapelilla josta sitte jakaa kummalleki vahvarille. Eli SPL antas 2 ohmilla yht vissiin 660w (?) ja se JBL 240w. ELi miten se virrantarve laskettiin, 900w jaettuna 12 volttia tekee 75 ämpäriä, ei kai se noin tainnu mennä? Kuin paksua kaapelia pitää hankkia akulta jakopalikalle? Käytössä tulee olemaan 4 ohmin vastus, eli tehot tosiasiassa alempana mut jos laskee tuon 2 ohmin mukaan niin pitäs riittää? Vai viekä vahvari saman virtamäärän joka tapauksessa, antaa vaan huonomman tehon isommalla vastuksella?
Alkuun meinasin laitella ton 4006 ohjaamaan ovikajareita ja subia, ja sit joskus jos jaksaa niin laittaa se JBL diskanteille. Pitääkö mun kiertää vahvarilta ovikajareille menevät piuhat koko matka sinne autoon vai saako ne yhdistettyä jossakin alkuperäisiin piuhoihin?
-
Kyllä mie suosin käytettyjä vehkeitä, esim tämön hetkiset laitteet mulla olisi uutena maksanut 1800€ Mietin tossa, jotta jos sulla se vahvistin puskee sen 4 x 45w niin melkein ajaisin niillä aluksi etupäätä, ja subille ostais jonkun 600w - 1500w vahvistimen. Onko se subi muuten dynamics vai sellainen pro Q yhdellä vai kahdella kelalla? Mie mieluusti myisin sulle tuon 1200w vahvistimen. PS: DVD soitinkin olis kaupan :D Ja kun unohtu vastata niihin vanteisiin, niin reblikat, antliat ja pellit.
Se subi on sellanen pyöree. 8) Kalvoki on varmaan puuta, ei muovia oo tunnettu vielä sillon.
En minä niitä vanteita niin välttämättä mutta renkaille olis tarve! Onko minkäänlaisia ylimmäräsenä?
-
Se SPL:n S-4006 on nyt sit hankittu. Virtakaapelia tarvii hakea, mutta minkä paksusta pitäis olla+ Tarkotus olis vetää yhdellä kaapelilla josta sitte jakaa kummalleki vahvarille. Eli SPL antas 2 ohmilla yht vissiin 660w (?) ja se JBL 240w. ELi miten se virrantarve laskettiin, 900w jaettuna 12 volttia tekee 75 ämpäriä, ei kai se noin tainnu mennä? Kuin paksua kaapelia pitää hankkia akulta jakopalikalle? Käytössä tulee olemaan 4 ohmin vastus, eli tehot tosiasiassa alempana mut jos laskee tuon 2 ohmin mukaan niin pitäs riittää? Vai viekä vahvari saman virtamäärän joka tapauksessa, antaa vaan huonomman tehon isommalla vastuksella?
Alkuun meinasin laitella ton 4006 ohjaamaan ovikajareita ja subia, ja sit joskus jos jaksaa niin laittaa se JBL diskanteille. Pitääkö mun kiertää vahvarilta ovikajareille menevät piuhat koko matka sinne autoon vai saako ne yhdistettyä jossakin alkuperäisiin piuhoihin?
Tuossa (http://www.powerset.fi/autohifi/tarvikkeet-a/virta.html) on lasku ohjeita.
35:n taitas piisata mutta paksummasta ei oo haittaa. Mulla on muistaakseni joku 35:n tjsp.
Toi 4006:n 5/6 kanavat sillattuna, 2 ohmiin ajettuna ei nosta tehoa älyttömästi. Virrankulutusta kyllä.
Mutta miks sä haluat saada disseille oman vahvistimen? Ne kyllä kuuluu muutenkin. ;)
Mieluimmin ajaa etupään aktiivisena tai jopa siltaa kanavat soittaan sitä stereona(vähemmän kikkailua).
Mulla oli tosiaan 9satkussa toi kolmikanavaisena. 2x160 ja 1x320?? Nyt en oo sitä vielä tehny, kun ei oo parempaa erkkasarjaa vaan noi omat erkat.
Tossa noita ohjeita.
http://www.powerset.fi/autohifi/spldynamics/s-suodin.htm
http://www.powerset.fi/autohifi/spldynamics/s-input-mode.htm
-
Tuo 4006 vie virtaa ihan kivasti. Vähintään 35'neliöstä, taikka sitten ostat 20'nelilstä, pari relettä ja joku pikku akku plus sulakkeet, riittää se virta tulevaisuudessa laajentaakkin. Mutta kaapelia mennee sellanen 6,5m plus 1m maa kaapeli, sekä laturilta akulle. Noin 10m x 15€ = 150€ 2 x rca ~ 25€ / kpl = 50€ 2x2,5'neliöstä kaijjutin kaapelia 25-30m ~25€ liittimet, blokit, sulakkeet ja tarvikkeet 50€ eli kaapelointiin karkeasti 275€ Mukavan halpaa. Mie käyn huomenna kattoo miltä yhet 16" kumit näyttää, vai oliko sulla 16" vanteet?
-
50'neliöstä piuhaa 10m, 1F kokka, tarvittavat liittimet, sulake ja tarvikkeita 150€ http://www.audiocheck.fi/cubecart/index.php?act=viewProd&productId=60 ;)
-
Tuo 4006 vie virtaa ihan kivasti. Vähintään 35'neliöstä, taikka sitten ostat 20'nelilstä, pari relettä ja joku pikku akku plus sulakkeet, riittää se virta tulevaisuudessa laajentaakkin. Mutta kaapelia mennee sellanen 6,5m plus 1m maa kaapeli, sekä laturilta akulle. Noin 10m x 15€ = 150€ 2 x rca ~ 25€ / kpl = 50€ 2x2,5'neliöstä kaijjutin kaapelia 25-30m ~25€ liittimet, blokit, sulakkeet ja tarvikkeet 50€ eli kaapelointiin karkeasti 275€ Mukavan halpaa. Mie käyn huomenna kattoo miltä yhet 16" kumit näyttää, vai oliko sulla 16" vanteet?
16" vanteet joo. Ilmoittele, kuun loppuun on leima ja vois vaihtaa renkaat ennen sitä.Kiitoksia noista johdotusvihjeistä, pitää harkita tuo audiocheckin paketti, noutokin jopa saattais onnistua.
-
Tuossa (http://www.powerset.fi/autohifi/tarvikkeet-a/virta.html) on lasku ohjeita.
35:n taitas piisata mutta paksummasta ei oo haittaa. Mulla on muistaakseni joku 35:n tjsp.
Toi 4006:n 5/6 kanavat sillattuna, 2 ohmiin ajettuna ei nosta tehoa älyttömästi. Virrankulutusta kyllä.
Mutta miks sä haluat saada disseille oman vahvistimen? Ne kyllä kuuluu muutenkin. ;)
Mieluimmin ajaa etupään aktiivisena tai jopa siltaa kanavat soittaan sitä stereona(vähemmän kikkailua).
Mulla oli tosiaan 9satkussa toi kolmikanavaisena. 2x160 ja 1x320?? Nyt en oo sitä vielä tehny, kun ei oo parempaa erkkasarjaa vaan noi omat erkat.
Tossa noita ohjeita.
http://www.powerset.fi/autohifi/spldynamics/s-suodin.htm
http://www.powerset.fi/autohifi/spldynamics/s-input-mode.htm
En minä tiedä tarviiko diskantit vahvistinta. Olisko järkeä laittaa siis se 4006 vaan ovikajareille ja subbarille ja antaa diskanttien sihistä soittimen oman vahvarin voimin?
-
50'neliöstä piuhaa 10m, 1F kokka, tarvittavat liittimet, sulake ja tarvikkeita 150€ http://www.audiocheck.fi/cubecart/index.php?act=viewProd&productId=60 ;)
Kyllä tuo hinta vähäsen ihmetyttää, kun ei millään meinaa saada edes kaapelia erikseen tuohon hintaan :o
-
Kyllä tuo hinta vähäsen ihmetyttää, kun ei millään meinaa saada edes kaapelia erikseen tuohon hintaan :o
Luotettava firma, ja hyvää tavaraa. Tuolla maxboom foorumilla mainostaa ja käyttäjilläkin hyviä kokemuksia ko. firmasta. Itsekkin vois tilata liittimiä tuas kassillisen. Jos erikseen ostaa, niin esim hitsaus kaapeli o hyvvää tavaraa. Ei niin tuning, mutta notkeampaa ja halvempaa. Täällä päin esim 35' ~9€ / m Niin ja kun kaapelia ostaa niin vältä alumiini kaapeleita, kupari johtaa paremmin virtaa 8)
-
205/55R16 hakka h pintaa 3mm joten ei varmaan tarvetta?
-
En minä tiedä tarviiko diskantit vahvistinta. Olisko järkeä laittaa siis se 4006 vaan ovikajareille ja subbarille ja antaa diskanttien sihistä soittimen oman vahvarin voimin?
No ei kyllä erillistä. Eri jos alkaa oikeesti leikkiin aktiivisen järjestelmän kans.
Mulla on tuon vahvarin kautta kaikki koska halusin saada soittimesta vahvistimen kiinni, kun kerran sellanen mahdollisuus on.
Takaa suodatin korkeimmat äänet pois koska ei sitä dissen sihinää kuuntele Erkkikään.
Edessä oon vaimentanu muilla säädöillä sihinää. Siinä täysin vielä onnistumatta. :-\
Luotettava firma, ja hyvää tavaraa. Tuolla maxboom foorumilla mainostaa ja käyttäjilläkin hyviä kokemuksia ko. firmasta. Itsekkin vois tilata liittimiä tuas kassillisen. Jos erikseen ostaa, niin esim hitsaus kaapeli o hyvvää tavaraa. Ei niin tuning, mutta notkeampaa ja halvempaa. Täällä päin esim 35' ~9€ / m Niin ja kun kaapelia ostaa niin vältä alumiini kaapeleita, kupari johtaa paremmin virtaa 8)
Mutta tarviiko/tekeekö tuolla konkalla mitään? Ja mihin tarvitaan 3m:ä maakaapelia? :D No ei lopu ainakaan kesken. ;)
Hitsauskaapelia. Esim tuollasta. http://www.ladek.fi/accessories/kaapeliliitti.html
Ja varmistin oman kaapelin vahvuuden, on 35:sta. Sen saa hienosti vedettyä sisään jarrrutehostimen läheltä. Menee heittämällä sisään ihan omassa letkussa.
-
Niin no sillä mie tossa tota toista akkua vinkkasin. Konkka on toisten mielestä ihan hyödyllinen, toisten mielestä rasite, mutta tosiasia taitaa olla jotta se on kallis jännite näyttö. Kyllä kait ton kolme metriä maakaapelia saa menemään... Esim konkka ja vahvistin metri, etuakun maadoitus ja konkan maadoitus ;) Kaapelitkin voi saaha 20-50€ kun katselee esim nettivaraosa / maxboom myydään sivuilta...
-
Niin no sillä mie tossa tota toista akkua vinkkasin. Konkka on toisten mielestä ihan hyödyllinen, toisten mielestä rasite, mutta tosiasia taitaa olla jotta se on kallis jännite näyttö. Kyllä kait ton kolme metriä maakaapelia saa menemään... Esim konkka ja vahvistin metri, etuakun maadoitus ja konkan maadoitus ;) Kaapelitkin voi saaha 20-50€ kun katselee esim nettivaraosa / maxboom myydään sivuilta...
Olishan se tietenki halpa paketti mutten tiedä jaksaisko tuota konkkaa alkaa mihinkää sijoittelee. Jos ttytyis vaan kaapeliin.
Renkaille ei taida olla tarvetta, jos olis enempi pintaa niin olisin ostanu pois.
-
No ei kyllä erillistä. Eri jos alkaa oikeesti leikkiin aktiivisen järjestelmän kans.
Mulla on tuon vahvarin kautta kaikki koska halusin saada soittimesta vahvistimen kiinni, kun kerran sellanen mahdollisuus on.
Takaa suodatin korkeimmat äänet pois koska ei sitä dissen sihinää kuuntele Erkkikään.
Edessä oon vaimentanu muilla säädöillä sihinää. Siinä täysin vielä onnistumatta. :-\
Mutta tarviiko/tekeekö tuolla konkalla mitään? Ja mihin tarvitaan 3m:ä maakaapelia? :D No ei lopu ainakaan kesken. ;)
Hitsauskaapelia. Esim tuollasta. http://www.ladek.fi/accessories/kaapeliliitti.html
Ja varmistin oman kaapelin vahvuuden, on 35:sta. Sen saa hienosti vedettyä sisään jarrrutehostimen läheltä. Menee heittämällä sisään ihan omassa letkussa.
Sulla ei vissiin ole konkkaa? Oletko vetäny akun ja laturin välisen johdon tuosta 35:sta kans vai onko vakio? Mikä tuon 35mm2 kaapelin ulkohalkaisija on?
-
Sulla ei vissiin ole konkkaa? Oletko vetäny akun ja laturin välisen johdon tuosta 35:sta kans vai onko vakio?
Ei ole konkkaa. Ei oo sitäkään, hyvin on pelittäny silti. Eli ei ole aiheuttanu toimenpiteitä.
No eipä tuu luukutettuakaan kauheesti niin ei ole kaikki kapasitteetti käytössä. ;)
-
Ei ole konkkaa. Ei oo sitäkään, hyvin on pelittäny silti. Eli ei ole aiheuttanu toimenpiteitä.
No eipä tuu luukutettuakaan kauheesti niin ei ole kaikki kapasitteetti käytössä. ;)
Paljos tuo 35mm2 kaapeli on paksua? Mulla olis yks sulakepesä valmiina jo mut ei tietoa onko se liika pieni.
Tuskin tulee itekään kovin mahottomasti paukuteltua, ja jos tuleeki niin ei ainakaan kovin pitkää aikaa.
-
EVRY lähestyy. TIlasin valmiin boksin ku en jaksanu alkaa näpertää. Säädöllä ja on/off-kytkimellä. Perjantaina pitäis olla postista noudettavissa, saa nähä koska jaksaa keskityyä paikalleen laittoon ja säätämiseen. Tarvis ehkä siihen ahtomodiin alkaa tutustua tarkemmin. Anturi on vissiin suoraan imusarjassa kiinni?
-
Paljos tuo 35mm2 kaapeli on paksua? Mulla olis yks sulakepesä valmiina jo mut ei tietoa onko se liika pieni.
Tuskin tulee itekään kovin mahottomasti paukuteltua, ja jos tuleeki niin ei ainakaan kovin pitkää aikaa.
En mä muista. Tosta putkesta menee hyvin kabiinin puolelle.
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/08092011059.jpg)
Tuossa kuvassa on vielä edellinen kaapeli.
Mulla on tollanen AGU sulakepesä. Mä oon aina käyttäny alimitottuja sulakkeita. ::) Nytkin taitaa olla 50A.
-
En mä muista. Tosta putkesta menee hyvin kabiinin puolelle.
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/08092011059.jpg)
Tuossa kuvassa on vielä edellinen kaapeli.
Mulla on tollanen AGU sulakepesä. Mä oon aina käyttäny alimitottuja sulakkeita. ::) Nytkin taitaa olla 50A.
Mulla on kaapelin ulkohalkaisija suunnilleen 7mm..eli lähinnä hain tässä sitä että joudunko hankkii virta- ja maakaapelin ja sulakepesän uutta vai pystynkö käyttää tuota olemassaolevaa maakaapelia ja sulakepesää. Sulakkeessa ei ollu mitään merkintää paljonko se kestää. :(
-
Mulla on kaapelin ulkohalkaisija suunnilleen 7mm..eli lähinnä hain tässä sitä että joudunko hankkii virta- ja maakaapelin ja sulakepesän uutta vai pystynkö käyttää tuota olemassaolevaa maakaapelia ja sulakepesää. Sulakkeessa ei ollu mitään merkintää paljonko se kestää. :(
Jotain sen vahvusta se taitaa olla.
Laitat niillä alkuun.
-
Jotain sen vahvusta se taitaa olla.
Laitat niillä alkuun.
Sittehän tuo selviää ku haen sen virtakaapelin, jos se on samanpaksusta niin no hätä. Kiinnostas vaan tietää tuo sulakkeen vahvuus, pitää varmaan ottaa koko sulakehökötys mukaan ja kysyä jos siihen sais ostettua oikeenkokosen, tietäs sit ainaki että on mitä pitää.
Tuo saapuva evry-boksi on muuten just se josta oli aiemmin puhetta joskus.
-
Sittehän tuo selviää ku haen sen virtakaapelin, jos se on samanpaksusta niin no hätä. Kiinnostas vaan tietää tuo sulakkeen vahvuus, pitää varmaan ottaa koko sulakehökötys mukaan ja kysyä jos siihen sais ostettua oikeenkokosen, tietäs sit ainaki että on mitä pitää.
Tuo saapuva evry-boksi on muuten just se josta oli aiemmin puhetta joskus.
Sitten sen näkee.
Niin muistelinkin.
-
EVRY lähestyy. TIlasin valmiin boksin ku en jaksanu alkaa näpertää. Säädöllä ja on/off-kytkimellä...
Anturi on vissiin suoraan imusarjassa kiinni?
Kuvia sit boksista näkyville.
Jos MAP-anturia meinasit niin se löytyy imusarjan päästä lähtevän letkun toisesta päästä.
-
Pomo: Mikä toi putki on mistä sulla kaapeli mönnöö? Ärrä: Onko siulla akku millasessa kunnossa? Voisi olla viisasta laittaa jänömittari, sillä alivirralla hajottaa vehkeet... Jos tuon audiochekin paketin päädyt ostamaan, niin voihan sen konkan myydä ;)
-
Pomo: Mikä toi putki on mistä sulla kaapeli mönnöö? Ärrä: Onko siulla akku millasessa kunnossa? Voisi olla viisasta laittaa jänömittari, sillä alivirralla hajottaa vehkeet... Jos tuon audiochekin paketin päädyt ostamaan, niin voihan sen konkan myydä ;)
Ihan auton omia putkia. Normaalisti se on pidikkeessä jossain jarrutehostimen alla.
Mä vaan oon sen nostanu sieltä ylös ni oli helpompi laittaa kaapeli.
-
Kuvia sit boksista näkyville.
Jos MAP-anturia meinasit niin se löytyy imusarjan päästä lähtevän letkun toisesta päästä.
Ilmeisesti juurikin map, ahtopainemodi on suunnitteilla ja ilmeisesti MAPilta juurikin pitää etsiä ne kaks johtoa joiden väliin potikka tulee?
Otan kuvan boksista jahka tulee..ei siinä kyllä mitään ihmeellistä näkösällä ole.
-
Pomo: Mikä toi putki on mistä sulla kaapeli mönnöö? Ärrä: Onko siulla akku millasessa kunnossa? Voisi olla viisasta laittaa jänömittari, sillä alivirralla hajottaa vehkeet... Jos tuon audiochekin paketin päädyt ostamaan, niin voihan sen konkan myydä ;)
En ole ite akkua uusinu mutta muutoin on kyllä on ihan uuden näköinen.
Paljo sellasesta konkasta voi saada rahaa? Se audiocheckin paketissa oleva 50mm2 kaapeli on jo niin paksua että alkaa olla sijoitusongelmia + se taitaa olla jo melko paljon ylimitoitettukin?
Muutenki tuo virtakaapelinhankintaoperaatio osas muodostua perin erikoiseksi. Eka paikassa ei ollu lainkaan virtakaapelia, joten painelin autovaraosaliikkeeseen kysymään. Löyty 35 neliöistä sekä mustana että punasena. No punasta siitä sitte 7 metriä..vaan eipä ollu hyllyssä ku 5,5 metriä. No mustaa sitte..eipä ollu sitäkään tarpeeksi. No 25 neliöistä..loppu. 16 neliöistä löyty. Otin sitä 7 metriä ja pari liitintä lisäksi, ajattelin josk tolla nyt pärjäis ainaki sen aikaa ku on vaan se yks pahvistin kiinni. Ainakin pomon postaaman linkin taulukon mukaan se pitäis riittää 412 wattiin asti, ja muistaakseni tuo 4006 antaa 4 ohmin vastuksella juurikin 400wattia kuudelle kanavalle yhteensä, niinku nimestäkin saattas ajatella.
Noh..kotona muistin sitte että jenkkiautoharrastuksesta jääny joskus yli 10 metriä juurikin 35 neliöistä kaapelia talteen. Siellähän se tallissa möllöttä kerä, vaan eipä ole liittimiä nyt sitte ku siihen 16mm2 piuhaan. Ja huomennahan ei sitte varaosaliikekään ole auki.. :-[
On se 35 neliöinen tosin jo aika tujua, ei mahda tuo 4006 vielä sellasta tarvia?
-
En ole ite akkua uusinu mutta muutoin on kyllä on ihan uuden näköinen.
Paljo sellasesta konkasta voi saada rahaa? Se audiocheckin paketissa oleva 50mm2 kaapeli on jo niin paksua että alkaa olla sijoitusongelmia + se taitaa olla jo melko paljon ylimitoitettukin?
Kyllä siitä sen 50€ saa. Tosin uutena tuolla 49€ mutta eihän pyytäjä hölmö oo ;) Sijoitusongelma? Mulla oli edellisessä V70:ssä 50'neliönen kaapeli se meni sulakepoksin kautta jalkatillaan ja sieltä maton alla konttiin. Kynnyslistat auki kaapeli lattialle maton alle ja listat kiinni, helppoa sanoisin :)
-
Kyllä siitä sen 50€ saa. Tosin uutena tuolla 49€ mutta eihän pyytäjä hölmö oo ;) Sijoitusongelma? Mulla oli edellisessä V70:ssä 50'neliönen kaapeli se meni sulakepoksin kautta jalkatillaan ja sieltä maton alla konttiin. Kynnyslistat auki kaapeli lattialle maton alle ja listat kiinni, helppoa sanoisin :)
Kerkesin edittiäki pistellä jo.. :)
No joo, en taida sellasta 50 neliöistä mennä ostaa. On se kuitenki aika tankoa jo. Eikä mitään hyötyä kuitenkaan. Jos tuo paketti maksas satasen ja konkasta sais 50e takas niin ostaisin, mutta jää kuitenki toista sataa vielä hintaa konkan myymisen jälkeeki joten taitaa jäädä tilaamatta.
Ja mullahan on sitä 35mm2:sta jo valmiiksi. :buck2:
-
Kannattaa tarkistaa omat varastot ekaks. :D
Mullakin on kaapeleita jonkun verran varatossa(käytettyä) kun on vaihtanu paksumpaan ja purkanu pois pojan rollasta.
Rca kaapeleitakin oli "riittävästi" että luovutin jopa yhen ilmaseks pois.
Kyllä se 35:n riittää, paksuudesta ei tosin ole ikinä haittaa. Sama kuin että tehoakaan ei ole ikinä liikaa. ;)
Kun alat laittaan kaiutin kaapeleita ja rca piuhoja niin vinkkinä miten mä laitoin.
Keskikonsoli irti, ei tarvi välttämättä ottaa kokonaan pois. Siellä on hyvin tilaa ohuemmille johdoille ja maton alle laitto on minimaalista. Vain takajalkatilasta pieni pätkä.
Rca:t mä vedin(3 paria) oikean puolen kynnyskoteloon. Samoin kuin virtakaapeli kuskinpuolelle.
Sitten kun mulla on tuo radion muutos sarja siellä niin hommasin siihen vastakappaleen kaiutin osioon ja liitin vahvistimelta tulevat siihen. Ei tarvi kikkailla ja kaikki kaiuttimet toimii.
Ymmärsitkös?
-
Kannattaa tarkistaa omat varastot ekaks. :D
Mullakin on kaapeleita jonkun verran varatossa(käytettyä) kun on vaihtanu paksumpaan ja purkanu pois pojan rollasta.
Rca kaapeleitakin oli "riittävästi" että luovutin jopa yhen ilmaseks pois.
Kyllä se 35:n riittää, paksuudesta ei tosin ole ikinä haittaa. Sama kuin että tehoakaan ei ole ikinä liikaa. ;)
Kun alat laittaan kaiutin kaapeleita ja rca piuhoja niin vinkkinä miten mä laitoin.
Keskikonsoli irti, ei tarvi välttämättä ottaa kokonaan pois. Siellä on hyvin tilaa ohuemmille johdoille ja maton alle laitto on minimaalista. Vain takajalkatilasta pieni pätkä.
Rca:t mä vedin(3 paria) oikean puolen kynnyskoteloon. Samoin kuin virtakaapeli kuskinpuolelle.
Sitten kun mulla on tuo radion muutos sarja siellä niin hommasin siihen vastakappaleen kaiutin osioon ja liitin vahvistimelta tulevat siihen. Ei tarvi kikkailla ja kaikki kaiuttimet toimii.
Ymmärsitkös?
Luultavasti ymmärsin, eli sulla lähtee vahvarilta piuhat eteen, jossa ne yhdistyy siihen auton alkuperäiseen liittimeen ja signaali kiertää siis vahvarilta kojetaulun kautta kajareille? Mistä hommasit sen liittimen vastakappaleen? Ja nimenomaan tuota kikkaa minä tuolla jo yhdessä aiemmassa viestissä kyselinkin. ;)
-
Kaapelista säikeet levälleen, keskeltä tupsu pois säikeet yhteen ja se 16:sen liitimet kiinni ja päälle kutistesukkaa taikka teippiä. Toi Pomon liitin on muuten todella viksu idea, jos säilyttää auton piuhat.
-
Kaapelista säikeet levälleen, keskeltä tupsu pois säikeet yhteen ja se 16:sen liitimet kiinni ja päälle kutistesukkaa taikka teippiä. Toi Pomon liitin on muuten todella viksu idea, jos säilyttää auton piuhat.
Hmm minkähän takia..? Ei se ole 35 neliöistä enää jos sieltä alkaa jotaki napsimaan pois, ihan sama laittaa sit ohuempaa. ;) Ainoa järki olis että vaihta ne liittimet heti isommaks ku sellaset käteen saa. Pitää tutkailla huomenna tarkemmin, tosin tuo 16neliöö pitäs nyt sen 400wattia vissiin kestää?
-
Luultavasti ymmärsin, eli sulla lähtee vahvarilta piuhat eteen, jossa ne yhdistyy siihen auton alkuperäiseen liittimeen ja signaali kiertää siis vahvarilta kojetaulun kautta kajareille? Mistä hommasit sen liittimen vastakappaleen? Ja nimenomaan tuota kikkaa minä tuolla jo yhdessä aiemmassa viestissä kyselinkin. ;)
Ei yhdisty suoraan auton omaan liittimeen vaan siihen din muutos johdon liittimeen. Toinen niistä liittimistä on vain kaiuttimille. Sitä kautta sitten auton omiin johtoihin.
Radiotarvike liikkeestä sen sai. Eli naaraspuoleinen tarvitaan. Ne myydään kyllä parina yleensä mut heitä se virtapuolinen jemmaan.
Eli noin ei tarvi katkoo mitään. Johdonpäät vaan yhteen ja on plug'n play.
Hmm minkähän takia..? Ei se ole 35 neliöistä enää jos sieltä alkaa jotaki napsimaan pois, ihan sama laittaa sit ohuempaa. ;) Ainoa järki olis että vaihta ne liittimet heti isommaks ku sellaset käteen saa. Pitää tutkailla huomenna tarkemmin, tosin tuo 16neliöö pitäs nyt sen 400wattia vissiin kestää?
Ei ole tuolla ohennuksella merkitystä. Sillai mullakin on tehty esim. tossa sulakeboxissa.
-
Ei yhdisty suoraan auton omaan liittimeen vaan siihen din muutos johdon liittimeen. Toinen niistä liittimistä on vain kaiuttimille. Sitä kautta sitten auton omiin johtoihin.
Radiotarvike liikkeestä sen sai. Eli naaraspuoleinen tarvitaan. Ne myydään kyllä parina yleensä mut heitä se virtapuolinen jemmaan.
Eli noin ei tarvi katkoo mitään. Johdonpäät vaan yhteen ja on plug'n play.
Ei ole tuolla ohennuksella merkitystä. Sillai mullakin on tehty esim. tossa sulakeboxissa.
Pitää huomenna tutkia mitä sieltä löytyy, jos vaikka olis sellainen jo paikallaan. Tuohon on vaihdettu joku pikkukokoinen soitin joskus. Ei kuvia satu olee?
On sillä ohennuksella sellainen merkitys että siitä ohuimmasta kohdasta sit kuumenee tai sulaa, jos on niin tehdäkseen. Jos ei olis merkitystä niin silloin sieltä vois karsia kaikki paitsi yhden karvan pois ja käyttää sitä..olis helppo piilottaa ainaki. Tosin, niinku siellä linkissä luki että tuo 16 neliöö vissiin ton vahvarin kestäis? Onkohan tuo ab- va d-luokan vahvari? Mulla ei hajuakaan. :D
-
Pitää huomenna tutkia mitä sieltä löytyy, jos vaikka olis sellainen jo paikallaan. Tuohon on vaihdettu joku pikkukokoinen soitin joskus. Ei kuvia satu olee?
On sillä ohennuksella sellainen merkitys että siitä ohuimmasta kohdasta sit kuumenee tai sulaa, jos on niin tehdäkseen. Jos ei olis merkitystä niin silloin sieltä vois karsia kaikki paitsi yhden karvan pois ja käyttää sitä..olis helppo piilottaa ainaki. Tosin, niinku siellä linkissä luki että tuo 16 neliöö vissiin ton vahvarin kestäis? Onkohan tuo ab- va d-luokan vahvari? Mulla ei hajuakaan. :D
Ei ole kuvia. Soittimen puolella olevan vastaavan tarvit koska sitä ei enää soittimessa tarvita. Mullakin se on tyhjänä soittimessa.
Ei ole merkitystä, usko vain. Laske siihen myös se liitttimen vahvuus. Johan se sitten siitä liittimen päästäkin haittais, miks sellasia sitten laitettais. ;) Ei se liitin lämpene yhtään sen enempää kuin kaapelikaan. Tärkeempi on saada liitos kunnolliseks.
AB luokan vaffi on.
-
Hmm minkähän takia..? Ei se ole 35 neliöistä enää jos sieltä alkaa jotaki napsimaan pois, ihan sama laittaa sit ohuempaa. ;) Ainoa järki olis että vaihta ne liittimet heti isommaks ku sellaset käteen saa. Pitää tutkailla huomenna tarkemmin, tosin tuo 16neliöö pitäs nyt sen 400wattia vissiin kestää?
Siis jos luin oikein, niin sulla on 16'neliön kaapeli sekä liittimet ja tallissa 35'neliöstä kaapelia. Pistät sitä 35 autoon ja supistat päät jotta saat ne liittimet kiinni. Eihän 50'neliönenkään mene sellasennaan mihinkään ;)
-
Ei ole kuvia. Soittimen puolella olevan vastaavan tarvit koska sitä ei enää soittimessa tarvita. Mullakin se on tyhjänä soittimessa.
Ei ole merkitystä, usko vain. Laske siihen myös se liitttimen vahvuus. Johan se sitten siitä liittimen päästäkin haittais, miks sellasia sitten laitettais. ;) Ei se liitin lämpene yhtään sen enempää kuin kaapelikaan. Tärkeempi on saada liitos kunnolliseks.
AB luokan vaffi on.
Ei se liittimen päästä ahista. Sillon ku sulla on oikean kokoinen liitin johdossa kiinni niin se johtaa yhtä paljon ku ite johto.. esim 35mm2 ala tarkoitaa noin karkeasti 6,6mm paksua pyöreää johtoa. Jos liitin on esim 6mm pultille tarkoitettu niin normi kanta on halkaisijaltaan noin 10mm keskimäärin (?,10mm avaimelle) eli 10mm alalle pinta-ala miinus 6mm alalle pinta-ala, jäljelle jää noin karkeasti juurikin se 35mm2 eli sen mitä johto tarvii.
-
Siis jos luin oikein, niin sulla on 16'neliön kaapeli sekä liittimet ja tallissa 35'neliöstä kaapelia. Pistät sitä 35 autoon ja supistat päät jotta saat ne liittimet kiinni. Eihän 50'neliönenkään mene sellasennaan mihinkään ;)
Liittimestä huila 16mm2 alalta sähkö läpi, eikä siitä 35mm2 johdosta ole hyötyä. Tai no se hyöty että se lämpiää/sulaa siitä ohuimmasta kohdasta, eli maadoituksen tai akun päästä.
Ja se 50 neliöinenhän menee sellaisenaan suoraan vahvariin, ainakin osaan niistä. Jos se on karusti ylimitoitettua niin silloin ei mahda mennä.
Tosin oikein luit, mulla on sitä 35mm2 kaapelia tallissa, olis riittäny ku olisin hakenu pelkät liittimet sille. 8) Vaan arvaapa muistinko että mulla sellasta kaapelia on.
-
Ilmeisesti noi ammatilaiset ei tiedä mistään mitään kun ovat tuollaisen ohjeen antaneet.
Onkohan väärin sanottu jos sanon että pituus haittaa, ei paksuus.
Noh, noin on vuosia tehty ja ei ole ollu ongelmaa.
-
Ilmeisesti noi ammatilaiset ei tiedä mistään mitään kun ovat tuollaisen ohjeen antaneet.
Onkohan väärin sanottu jos sanon että pituus haittaa, ei paksuus.
Noh, noin on vuosia tehty ja ei ole ollu ongelmaa.
Voit laskea sen itsekin. Numerot ei valehtele. Jos tuo sääntö pätee että voit laittaa paksumpaan johtoon pienemmän liittimen niin kuinka pienen siihen voi sitte laittaa? Se liitin toimii siellä rajoittimena ihan samalla tavalla kuin liian ohut johtikin.
Edit: Pituudella on merkitystä, en tiedä millaista mutta ilmeisesti pidemmän johdon vastus on isompi.
-
Voit laskea sen itsekin. Numerot ei valehtele. Jos tuo sääntö pätee että voit laittaa paksumpaan johtoon pienemmän liittimen niin kuinka pienen siihen voi sitte laittaa? Se liitin toimii siellä rajoittimena ihan samalla tavalla kuin liian ohut johtikin.
Kokeile kuin paljon ahistaa. Julkaset sit tiedot.
Foorumilla olis kyllä yks ammattilainenkin mutta en viitti hähtä työasioilla häiritä. ::)
-
Kokeile kuin paljon ahistaa. Julkaset sit tiedot.
Foorumilla olis kyllä yks ammattilainenkin mutta en viitti hähtä työasioilla häiritä. ::)
Millähän ne mitattais? Jos noista haluaa faktaa niin kannattaa kysyä sähköinsinööriltä tai vastaavalta.
Edit: suora lainaus wikipediasta
"Johdon paksuus ilmaistaan poikkipinta-alana/mm². Yleisimmät paksuudet ovat 0,5; 0,75; 1,0; 1,5; 2,5; 4; 6; 10; 16; 25 mm² ja niin edelleen. Kaapelin virrankesto riippuu poikkipinta-alasta - tavanomaisissa olosuhteissa 1,5 mm²:n kuparijohdin kestää noin 10 A:n virran. Sähköjohtimen virrankeston ylittävä virta kuumentaa sähköjohdinta. Kuumeneminen on epäedullinen ilmiö sähkönsiirrossa. Sen takia sähköenergiaa muuttuu lämpöenergiaksi vähentäen siirron hyötysuhdetta. Kuumeneva sähköjohto voi olla myös turvallisuusriski ympäristölle tulipalon muodossa."
Jos tuo sähkönjohtavuus riippuu pinta-alasta niin miksei se sitten liittimen kohdalla riippuisi siitä?
-
No mulla on esim vahvisimen päästä supistettu, ei lämpiä yhtään.
Mutta mistäs mä mitään tiedän kun koulutus on autonasentaja ja päivääkän niitä hommia työkseni tehny. ;)
-
No mulla on esim vahvisimen päästä supistettu, ei lämpiä yhtään.
Mutta mistäs mä mitään tiedän kun koulutus on autonasentaja ja päivääkän niitä hommia työkseni tehny. ;)
Niinku siellä sun laittamassa linkissä oli, niin tuo 16mm2 johto pitäis riittää tuolle 4006 vahvarille. Eli se liitin johtaa sillon tarpeeksi ja siksi ei lämpiä. Sen takia meinasin iteki että laita sen 16mm2 kaapelin, ja sit jos alkaa hifistelee lisää niin pitää vaihtaa kaapelikin.
Tällaset "väittelyt" on aina positiivisia, ilman niitä jää puolet oppimäärästä saavuttamatta ja mielipiteet jakamatta. Mitäs seuraavaksi keksitään? :D
-
Mietippä tälläistä kaapelikenkää itsessään.
(http://www.kentso.fi/prebeo/pictures/thumbs50/338-885.jpg)
Mikä on pinta-ala kaapelin ja liitoksen kohdalla? Aika paljon vähemmän kuin esim 16mm2.
Jos sä supistat kaapelin osittain, toimii myös liittimen runko johtimena. Vai eikö muka? Miten se yleensäkkään johtaa sähköä? ???
Montako sä tollasta muuten tarvit järjestelmään? ;)
-
Mietippä tälläistä kaapelikenkää itsessään.
(http://www.kentso.fi/prebeo/pictures/thumbs50/338-885.jpg)
Mikä on pinta-ala kaapelin ja liitoksen kohdalla? Aika paljon vähemmän kuin esim 16mm2.
Jos sä supistat kaapelin osittain, toimii myös liittimen runko johtimena. Vai eikö muka? Miten se yleensäkkään johtaa sähköä? ???
Montako sä tollasta muuten tarvit järjestelmään? ;)
Pinta-ala selviäis kun levittäis ja laskis siitä pinta-alan. Oma veikkaus on että se on vähintään sen 16mm2. 16mm2 ala tarkoitaa 4mm x 4mm neliön muotoista alaa.
Oman järjestelmää noita menee kaks, eli akun päähän ja maadoituksen päähän. Loput liitokset saa tehtyä suoraan kaapeliin/sulakeboksiin ja kaapeliin/vahvariin..paitsi etten kyllä ole edes tarkistanu että millainen liitos siellä vahvarin päässä on. :o
-
Tänään alkaa auton ehjäys leimakuntoon. Etuvilkut ja toinen umpio vaihtoon, Ghostilta pitäis saada hankittua ne tänään. Käsijarru pitäis kans kiristää ennen leimaa, millanen kirimissysteemi siellä on? Takana automaattikiristimet ja vaijerissa hienosäätö?
-
Tänään alkaa auton ehjäys leimakuntoon. Etuvilkut ja toinen umpio vaihtoon, Ghostilta pitäis saada hankittua ne tänään. Käsijarru pitäis kans kiristää ennen leimaa, millanen kirimissysteemi siellä on? Takana automaattikiristimet ja vaijerissa hienosäätö?
Rummuista säädät kengät lähelle ja hienosäätö vaijerista. Keskikonsolin alla kahvan perässä säätö.
Rummussa on reikä mistä saa kengät säädettyä tähtipyörästä ruuvarilla.
-
Rummuista säädät kengät lähelle ja hienosäätö vaijerista. Keskikonsolin alla kahvan perässä säätö.
Rummussa on reikä mistä saa kengät säädettyä tähtipyörästä ruuvarilla.
Ok eli peruskauraa, hyvä niin. Oliko keskikonsolissa joku huoltoluukku valmiiksi vai joutuuko purkaa?
-
Ok eli peruskauraa, hyvä niin. Oliko keskikonsolissa joku huoltoluukku valmiiksi vai joutuuko purkaa?
En yhtään muista oliko luukkua mutta helppo se on irrottaa ja nostaa pikkasen.
-
En yhtään muista oliko luukkua mutta helppo se on irrottaa ja nostaa pikkasen.
Ok tänks. Pitää kiristellä, kattoa jos sais reteoitaki asennettua joskus.
Ens viikolla leimalle, tämänastisen kokemuksen perusteella kovin isoja vikoja tuskin ainakaan löytyy. Savutki vaikuttaa silmämääräisesti aika pieneltä. Muistatko paljonko sun peli kierti leimalla? Ohjekirjaa lueskelin niin siellä oli maininta ettei sais kierrättää yli 4600, meinasin sanoa sen leimamiehelleki, ei vaan muista että mikä oli ne minimikierrokset jota leimalla pitää kiertää.
-
Minulta olis kuskinpuoleinen (muistaakseni) umpio irronnut ;)
-
Minulta olis kuskinpuoleinen (muistaakseni) umpio irronnut ;)
Notta häh?
EDIT: jaa joo nyt meni jakeluun. tarv e olis oikean puolen umpiolle ja vilkulle, vasemman puolen vilkustaki on ohjarit rikottu eli hankin ghostilta sen myös.
-
Notta häh?
Etuvilkut ja toinen umpio vaihtoon,
En tosin huomannut, onko tuolla kirpputorin puolella ollut ilmoitusta..
edit:
Oli, mutta sopivat osat tuli tarjolle melkolailla hetipitäen niin en ole ilmoitusta enää upannut.
Ok. Tai sitten huomasin, mutta väärä puoli niin en noteerannut. Itsellä kanssa vilkuista katkellut noita klipsejä, että ei oikein viitsi edes mainostaa tavaraa :(
-
En tosin huomannut, onko tuolla kirpputorin puolella ollut ilmoitusta..
Oli, mutta sopivat osat tuli tarjolle melkolailla hetipitäen niin en ole ilmoitusta enää upannut.
-
Ok tänks. Pitää kiristellä, kattoa jos sais reteoitaki asennettua joskus.
Ens viikolla leimalle, tämänastisen kokemuksen perusteella kovin isoja vikoja tuskin ainakaan löytyy. Savutki vaikuttaa silmämääräisesti aika pieneltä. Muistatko paljonko sun peli kierti leimalla? Ohjekirjaa lueskelin niin siellä oli maininta ettei sais kierrättää yli 4600, meinasin sanoa sen leimamiehelleki, ei vaan muista että mikä oli ne minimikierrokset jota leimalla pitää kiertää.
Muistaaksen jotain päälle 4tonnia kierrätettiin viimeks. Tätyy koittaa vaikka kattoo joskus kun muistaa.
-
Muistaaksen jotain päälle 4tonnia kierrätettiin viimeks. Tätyy koittaa vaikka kattoo joskus kun muistaa.
Joo on se minimi yli nelosen aika reilustiki mut en vaan muista että paljonko. Ohjekirja vaan tosiaan sanoo että 4600 yli ei saa kiertää.
-
Tänään käytin tuon toisen konttorilla ja päästömittauksessa pedaali pohjaan. Savuarvot OK ensimmäisellä mittauksella kun ensin polkastiin turhat pois. Kierroksia en kahtonut. Hyvät oli päästöt. Leimakin tuli, eli vuoden saa ajella hyvällä mielellä, jos auto vaan pysyy pihassa. ELK
-
Tuho-boksi on saapunut.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0344.JPG/full)
Vaikuttaa pätevältä, mutta eipä ole kiinni ollu vielä eli kokemuksia ei ole. Tuo kuitenki taitaa nyt olla saman tekijän palikka joka julma-henrilläki on, ja ainaki hänellä se taitaa toimia.
Eli, ite isot liittimet vaikuttaa asialliselta, on roiskesuojatut ja viimeistellyn näköiset. Pinnit on suorassa ja symmetrisesti. Boksissa oleva virtakytkin istuu tukevasti, boksin kyljessä on sellanen lähes silmin havaittavan kokonen säätöruuvi. Säätövara on 50 kierrosta!?!?!?! Ohjeistuksen mukaan maksimitehoja hakiessa säätö pitäis tehdä niin että ruuvia käännetään max-suuntaan niin kauan että auto menee safe-modelle, sen jälkeen 2-3 kierrosta takas ja se olis siinä sit. Tuo on ilmeisestikin ilman ahtopainemodia.
Ainoa huono puoli toistaiseksi on se että nuo ite palikalle menevät johdot on aivan liian lyhyet, aion jatkaa ne sille että saan tuon ite boksin kabiiniin sisälle.
Parit kymysykset:
Pitääkö tuo safe-mode kuittaa testerillä pois vai ymmärtääkö poistua itekseen niinku esim egr-kokeilun yhteydessä? Ohjeissa lukee että safe-moden merkkivalo on hehkun merkkivalo, onkohan tuo volkkareihin tarkoitettu ohje? Tässähän on kuitenki moottorin häiriövalokin olemassa (joka toimii :D )
Jos ruuvaan tuon laitteen juurikin sen 2-3 kierrosta merkkivalosta takaspäin (ja oletetaan ettei savua ihan vtusti) niin joudunko lisäämään syöttöä vielä ahtopainemodin jälkeen, ja karkaako se safe-mode taasen ahtopainemodin myötä hiukka kauemmas? Eli kestääkö sen jälkeen lisätä syöttöä? Tarkotus ei ole tummentaa koko seutua tai rikkoa konetta, vaan hakea persdynon ja iPhonen ladatun pocketdynon avulla joku "optimi" setuppi jolloin kone kestää vedättääkin ja auto toimii moitteetta joka tilanteessa.
-
Tänään käytin tuon toisen konttorilla ja päästömittauksessa pedaali pohjaan. Savuarvot OK ensimmäisellä mittauksella kun ensin polkastiin turhat pois. Kierroksia en kahtonut. Hyvät oli päästöt. Leimakin tuli, eli vuoden saa ajella hyvällä mielellä, jos auto vaan pysyy pihassa. ELK
Sitäpä tuossa just haeskelin kun yleensä käytäntö on juurikin se että lappu pohjaan ja kiertää mitä kiertää. Yhen ainoon kerran olen dieselin katsastanu sillee että katsastusmies teki lyhkäsiä ryntäytyksiä kaasu pohjassa ja helläs samantien ku minimikierrokset täytty.
Kato katsastuslapusta paljonko oli kierroksia?
-
...Ohjeistuksen mukaan maksimitehoja hakiessa säätö pitäis tehdä niin että ruuvia käännetään max-suuntaan niin kauan että auto menee safe-modelle, sen jälkeen 2-3 kierrosta takas ja se olis siinä sit...
Tuolla konstilla siis ajetaan ns. pumppu pohjaan.
säädä ennemmin sen mukaan ettei koko tienoo ole savun peitossa.
Täten säätö tulee suhteutettua vallitseviin ahtopaineisiin.
-
Tuolla konstilla siis ajetaan ns. pumppu pohjaan.
säädä ennemmin sen mukaan ettei koko tienoo ole savun peitossa.
Täten säätö tulee suhteutettua vallitseviin ahtopaineisiin.
Niin arvelinki että tuo ohjeistettu säätö on sellanen halvan virityksen mukainen, eli kaikki vaan peliin ja toimii miten toimii. Iteasiassa tarkoitus oli ottaa videomatskua suoraan pakoputken pään seudulta ja postaa tänne, ajattelin että joku osais sanoa sitte että millon on oikea määrä savua putken jatkeena. Ehkä ens viikolla..?
-
pomolla tai Hiltsulla jommallakummalla olis isot lisävalot keulilla? Miten ne on kiinnitetty? Erillinen teline, vai voiko siitä puskurin pinnan läpi porata suoraan palkkiin reiät ja mahtuuko sinne laittaa mutterin alle? Talveksi pitää saada lisää ilmanvastusta, kattelin vaan yks päivä ettei telineen tekeminenkään ihan helpoimmasta päästä ole. Kuvia..?
-
Mulla ei ole eikä kovin äkkiä tuukkaan. Mut Hiltsulla tosiaankin.
-
Mulla ollu sellaset 8-tuumaset hyllyssä jo kaks vai kolme vuotta. Ens talveks keulille, talvisin tulee ajettua pohjoseen paljon ja yleensä vielä yövetona. Son mukava nähdä eteenpäin.
-
Mulla, ja pojan 8puokissa on rekkarin alle laitettu motonetin lisävalo pelti, aksoi alta kympin.
-
pomolla tai Hiltsulla jommallakummalla olis isot lisävalot keulilla? Miten ne on kiinnitetty? Erillinen teline, vai voiko siitä puskurin pinnan läpi porata suoraan palkkiin reiät ja mahtuuko sinne laittaa mutterin alle? Talveksi pitää saada lisää ilmanvastusta, kattelin vaan yks päivä ettei telineen tekeminenkään ihan helpoimmasta päästä ole. Kuvia..?
Minähän se :) Mulla on sellainen perus biltema kilventausta teline noklla, 8-ruuvia muoviin ja ei vakuuttanut. Noh sikaa tausta täyteen niin pysyy, mutta helvetin ruma kun teline jää kesäksi paikoilleen. Millaset valot meinasit laittaa? Itse teetätän kesän mittaan telineen joka tulee maskiin kiinni, ja ballastit maskin taakse ja harjanvars konepeltiä pitämään, ellei sylintereillä kikkaille, saa valot korkeammalle. Multa vois joutaa noi bosch 225 50w xenoneilla pois...
-
Noin....
4:llä pitkällä (4x60mm) ruuvilla puskurin läpi. Ylätuet maskin alle ja valot ylhäältä nippuun vaikka tuommosella huonekaluputkella. Tuossa puskurissa on alkuperäisen asennusraudan vuoksi tehdyt syvennykset. Rautaa ei auton mukana tullut ja entinen omistaja oli nakannut sen roskiin.
(http://www.mese.fi/forum/userpix/61_IMAG0771_1.jpg)
Ei nätein, mutta toimiva. Kesäksi helppo ottaa pois. Toisessa oli sitten 2x Boschin 190:set. Kokonsa puolesta ne voisi asentaa vaikka maskiin. Erittäin hyvät valot kokoisekseen.
-
Mulla, ja pojan 8puokissa on rekkarin alle laitettu motonetin lisävalo pelti, aksoi alta kympin.
Eipä tullu tollanen edes mieleen. Täytyy tutkia, ei kuulosta huonolta vaihtoehdolta, mulla on tosin kilpi suoraan puskurissa kiinni ja muoviruuveilla.
-
Minähän se :) Mulla on sellainen perus biltema kilventausta teline noklla, 8-ruuvia muoviin ja ei vakuuttanut. Noh sikaa tausta täyteen niin pysyy, mutta helvetin ruma kun teline jää kesäksi paikoilleen. Millaset valot meinasit laittaa? Itse teetätän kesän mittaan telineen joka tulee maskiin kiinni, ja ballastit maskin taakse ja harjanvars konepeltiä pitämään, ellei sylintereillä kikkaille, saa valot korkeammalle. Multa vois joutaa noi bosch 225 50w xenoneilla pois...
Sellaset snadisti 225 pienemmät, neljällä parkkiledillä olevat. Paljon huudat boschilaisista xenonien kans? Missä kunnossa lasit?
-
Toinen on ollu puoltoista talvea ja toinen ei puoltakaan... kun aikoinaan oli kolmet keulalla ja tuli sitten sakkoja, joten jäi varastoon. Ei todellakaan hiekkapuhallettuja, yks on vielä varastossa jossa kansa xenon, mutta lasi halki :/ Kyllä niistä se 150€ tai jos halluut tuon kolmannen varaosiksi ja sen kolmannen xenonin niin vaikka 180€
-
Toinen on ollu puoltoista talvea ja toinen ei puoltakaan... kun aikoinaan oli kolmet keulalla ja tuli sitten sakkoja, joten jäi varastoon. Ei todellakaan hiekkapuhallettuja, yks on vielä varastossa jossa kansa xenon, mutta lasi halki :/ Kyllä niistä se 150€ tai jos halluut tuon kolmannen varaosiksi ja sen kolmannen xenonin niin vaikka 180€
Hmm no ei kyllä kykene, uudet piknikit saa kaupasta 130e pari. Siihen tzenonit lisäksi niin koko paketti on kalliimpi mutta aivan uusi ja takkun alaisia kamppeita.
Eikä muutenkaan ehkä järkiä, tallista löytyy jo isohkot tuikut, niihin joko polttimot tai xenonit niin pääsee jo edullisemmin liikenteeseen. Aikanaan mulla oli tollaset piknikit ja ne on kyllä tosi asialliset valot. :P
-
Kyllä vain, itsekkään en noista polku hintaan luovu, kun noin 300€ niissä kiinni... Ehkä isälle laitan noi talveksi, ja itelle tullee kokkeeks hellan 50ref lamput. Kannattaa muuten ostaa 50/55w xenonit niin pyssyy lamppu sulana ;)
-
Olikos normixenonit 35w? Ootko kokeillu normivaloihin laittaa, tuleeko millasta eroa?
-
Kyllä 35w ovat, sytyttää polttimon vikavalon. Ja lumisateessa ei pysy lyhty sulana, jää sellainen loska lasiin. Kyllähän niilläkin näkee. Itellä lyhkäsissä ja pitkissä xenonit, ja talvisin lisäpitkissä. Himottais ottaa omat pitkät käytöstä ja ostaa sellaiset lisävalot, jotta sais sen ref100 täyteen (4-lyhtyä) mutta poliisit alkaa ahistella...
-
Joutuu varmaan kyl xenonikaupoille. :P Onko vinkkiä minkämerkkiset kannattas ostaa?
-
Ite käyttänyt jo vuosia cobra xenoneja. Kannattaa ehtii mielluusti sellaset jossa polttimot metalli kannalla, istuu paremmin.
-
Ite käyttänyt jo vuosia cobra xenoneja. Kannattaa ehtii mielluusti sellaset jossa polttimot metalli kannalla, istuu paremmin.
Täytyypi tutkailla. Tarvii ilmeisesti neljä sarjaa jos meinaa laittaa sekä puolivalot että auton omat pitkät ja kaks sarjaa lisää jos laittaa lisäpitkiin kans?
-
Tutkailin tuota soitinta tänään. Siitä on yks pari RCA-lähtöjä eli yks punainen ja yks valkoinen. Tarkoittaako tuo nyt sitä että siitä lähtee vaan yhdelle vasemman puolen ja yhdelle oikean puolen kaiuttimelle signaali? RCA:t ei ole käytössä tällä hetkellä.
-
Tutkailin tuota soitinta tänään. Siitä on yks pari RCA-lähtöjä eli yks punainen ja yks valkoinen. Tarkoittaako tuo nyt sitä että siitä lähtee vaan yhdelle vasemman puolen ja yhdelle oikean puolen kaiuttimelle signaali? RCA:t ei ole käytössä tällä hetkellä.
Laitat noin.Fader ei sitten käytössä.
INPUT MODE -kytkin 2CH -asennossa
Signaali tuodaan soittimelta yhdellä RCA-johdolla vahvistimen 1CH & 2CH -sisääntuloihin.
1CH -sisääntuloon tuleva signaali haarautuu kanaviin 1CH, 3CH ja 5CH.
2CH -sisääntuloon tuleva signaali haarautuu kanaviin 2CH, 4CH ja 6CH.
-
Himottais ottaa omat pitkät käytöstä ja ostaa sellaiset lisävalot, jotta sais sen ref100 täyteen (4-lyhtyä) mutta poliisit alkaa ahistella...
Miksi ne polliisit ahistelisi jos keulassa on 4 laillista valoa. Parillinen määrä saa olla, mutta paritonta ei. Katoppa huvikseen paljonko Volvossasi on umpioiden referenssi.
Nuo mun Boschilaiset on "merkittömät". Niille lasketaan referenssiluvuksi 20, joten 60 tulee noista. Laittomathan nuo on kun pariton määrä tuli aikanaan hommattua. Mistä lie ruotsin tuonnista jäänet joutilaaksi.
:)
-
Laitat noin.Fader ei sitten käytössä.
Mietin et jos ostais pari linjamuunninta, laittas ne mankan jatkoksi ja tois sitten signaalin kahdella RCA:lla taakse? Sais neljä kanavaa eli kaikki ovet erilleen. Mitähän signallia subbari käyttää? Eli jos otan sillastettuna sen 5-6 kanavilta niin toimiiko silti? Erikoista sikäli että tuossa mankassa on vaan yhdet RCA:t, siellä on kuitenki kaikki normisäädöt, sekä LPF 75/125 ja subbarille vielä oma tehonsäätö :o Ikivanha soitin mut ilmeisesti ollu joskus hyvä.
Eipä tosin faderiakaan tuu käytettyä paljoakaan. Virtakaapelin laitoin tänään jo paikoilleen, hetki meni ennen ku tajusin että se tulipellin läpi tuleva putki onki tyhjä, siitähän se oli sit helppo pistää läpi. Piilotin sen samantien kokomatkalta sit auton omaan johtokouruun kaikkien muiden johtojen sekaan.
-
Niin joo, taas tuli uudet kulutuslukemat. 964km ja 56 litraa, 5,8 litraa keskikulutus, ja tuosta määrästä melko puhdasta matka-ajoa noin 200km, ylimääräistä tyhjäkäyntiä ei yhtään. Joku aika takaperin kävi yhden kiihdytyksen aikana mahoton pölinä takana, sen jälkeen kulku ollu parempaa. Yks päivä aloin ihmettelee kun moottorijarru ei ole enää niin voimakas ja auto kulkee tosi kevyen oloisesti. Tänää karkkilassa käydessä aloin miettii että tyhjäkäynnillä aiemmin vaivannut kova ravistus on kadonnut lähes kokonaan, ajokäytös paljon jouhevampaa ja kulku on parantunu entisestään.
Ilmeisesti peli on ollu ihan tosissaan tukossa ja alkanu putsaantuu nyt. Tuo kulutuslukema tosin kuulostaa jo hiukan ehkä alhaiselta, eli täytyy tän tankillisen jälkeen mitata vielä kertaalleen. Muistaako joku paljonko tuollaisessa on tankin koko?
Käsijarruki tuli säädettyä, nyt saa nykästä takaset lukkoon vauhdista jos haluaa.
Piru meinas istua olkapäälle ja olin jo viittä vaille laittamassa tuhoboksia paikalleen, mutta onneks muistin että piti jatkaa ne ite boksin johdot että sen saa cabiiniin asti. En jaksanu alkaa.
-
Mietin et jos ostais pari linjamuunninta, laittas ne mankan jatkoksi ja tois sitten signaalin kahdella RCA:lla taakse? Sais neljä kanavaa eli kaikki ovet erilleen. Mitähän signallia subbari käyttää? Eli jos otan sillastettuna sen 5-6 kanavilta niin toimiiko silti? Erikoista sikäli että tuossa mankassa on vaan yhdet RCA:t, siellä on kuitenki kaikki normisäädöt, sekä LPF 75/125 ja subbarille vielä oma tehonsäätö :o Ikivanha soitin mut ilmeisesti ollu joskus hyvä.
Eipä tosin faderiakaan tuu käytettyä paljoakaan. Virtakaapelin laitoin tänään jo paikoilleen, hetki meni ennen ku tajusin että se tulipellin läpi tuleva putki onki tyhjä, siitähän se oli sit helppo pistää läpi. Piilotin sen samantien kokomatkalta sit auton omaan johtokouruun kaikkien muiden johtojen sekaan.
Sen rca lähdön saa muunnettua soittimesta subille, eli se siitä. Eli tuolla alipäästö säädöllähän et mitään tee koska vahvistimessa on säädöt.
Mutta jos et faderia käytä, riittää yks linjamuunnin kun teet sen noin.
INPUT MODE -kytkin 4CH -asennossa
Signaali tuodaan soittimelta kahdella RCA-johdolla vahvistimen 1CH, 2CH, 5CH & 6CH -sisääntuloihin.
1CH -sisääntuloon tuleva signaali haarautuu kanaviin 1CH ja 3CH.
2CH -sisääntuloon tuleva signaali haarautuu kanaviin 2CH ja 4CH.
5CH ja 6CH -sisääntuloihin tuleva signaali ei haaraudu.
Mutta jos haluat faderin toimiin, niin sitten kaks muunninta. Ja 3 rca kaapelia. Silloin myös tuo mode kytkin asentoon 6CH.
Oliko selventävää?
Mun piti just tulla kirjottaan että se putki ei löydy tehostimen alta vaan pääsulake boxin alta. Mutta hyvä kun löysit. Ja eiks ollu helppoo? :)
-
Muistaako joku paljonko tuollaisessa on tankin koko?
Oliskos ollu 68 litraa.
-
Sen rca lähdön saa muunnettua soittimesta subille, eli se siitä. Eli tuolla alipäästö säädöllähän et mitään tee koska vahvistimessa on säädöt.
Mutta jos et faderia käytä, riittää yks linjamuunnin kun teet sen noin.Mutta jos haluat faderin toimiin, niin sitten kaks muunninta. Ja 3 rca kaapelia. Silloin myös tuo mode kytkin asentoon 6CH.
Oliko selventävää?
Mun piti just tulla kirjottaan että se putki ei löydy tehostimen alta vaan pääsulake boxin alta. Mutta hyvä kun löysit. Ja eiks ollu helppoo? :)
Helppo oli sieltä viedä kaapeli joo. Kiitoksia vinkistä. :)
Toi rca-juttu ei auennu. Jos ostan kaks linjamuunninta niin sillon mulla on kahdelle rca-johdolle lähdöt? Mihin se kolmas johto kytketään? Ja onko kolmella rca:lla niin että yks on etuoville, toinen takaoville, ja kolmas subille?
Oliskos ollu 68 litraa.
Ok, sillon toi kulutuslukema vois jopa pitää paikkansa. Mittari oli 30 ja 0 puolessa välissä. Ja verraten viime kertaan, tripissä oli silloin muistaakseni 780 kilsaa ja ainetta about saman verran, sainkohan sinne 57 litraa mahtuu sillon. Trippiä seuraillessa huomasin että kulutus on tippunu aika reilusti.
-
Helppo oli sieltä viedä kaapeli joo. Kiitoksia vinkistä. :)
Toi rca-juttu ei auennu. Jos ostan kaks linjamuunninta niin sillon mulla on kahdelle rca-johdolle lähdöt? Mihin se kolmas johto kytketään? Ja onko kolmella rca:lla niin että yks on etuoville, toinen takaoville, ja kolmas subille?
Ole hyvä.
No soittimen lähtöön tietysti. Se vahvistimen kanaviin 5/6, siinä on sitten samalla subille tason säätö soittimessa.
Ne kaiutin johdoista linjamuuntimella sitten etu/taka kaiuttimet. Eli vahvistimen 1/2 ja 3/4 kanaviin
Kyllä sä hajulla oot. ;)
-
Ole hyvä.
No soittimen lähtöön tietysti. Se vahvistimen kanaviin 5/6, siinä on sitten samalla subille tason säätö soittimessa.
Ne kaiutin johdoista linjamuuntimella sitten etu/taka kaiuttimet. Eli vahvistimen 1/2 ja 3/4 kanaviin
Kyllä sä hajulla oot. ;)
Okei, hyvä näin ja kiitos. :)
Tänään tutkailin sitä toistaki vahvaria. Siinä olis kahdet rca-ulostulot eli vois kierrättää signaalin sitä kautta SPL:lle. Tiedä sit mitä sillä toisella edes soittelis. :D Se on varmaanki alitehonen bassoille ja kannessa lukee 4/3/2 eli ei vissiin voi edes siltaa yhelle. Ja jos ne diskantit ei tarvi vahvistinta niin..pitäskö taputella sillä takakajareita eli siltais sen 2 kanavaiseksi, sit 4006 siltais etuoville ja subille. Vai onkohan oviin järkeä edes työntää paljoa tehoa? Taakse jää vakiot ja eteen tulee jotku mitkä-lie-2-tiet jotka kestää jotain tehoa, olisko ollu 80w jopa?
Vähemmällä taitaa päästä ku jättää toisen vahvarin hyllyyn ja laittaa vaan ton 4006. :(
-
Miksi ne polliisit ahistelisi jos keulassa on 4 laillista valoa. Parillinen määrä saa olla, mutta paritonta ei. Katoppa huvikseen paljonko Volvossasi on umpioiden referenssi.
Lasketaanko puolivalot referenssin piiriin? Jostain luin että kaukovalot ois sen 100... Niin, laillinen valopatteri. Kyllä ne siinä vaiheessa tykkäävät kun on neljä halokeenia xenoneilla :D Täytyypi tutkailla. Tarvii ilmeisesti neljä sarjaa jos meinaa laittaa sekä puolivalot että auton omat pitkät ja kaks sarjaa lisää jos laittaa lisäpitkiin kans?
Yksi sarja sisältää kaksi pallastia ja kaksi poltinta plus nippusiteitä jne matskua. Esim itsellä on 3-sarjaa. Tuosta soittimesta, mulla ois Pioneerin deh-7000ub sekä Jvc kw-avx830 molemmissa 3-paria rca liitäntöjä. Pioneer 1-din, Jvc 2-din, kiinnostaako?
-
Lasketaanko puolivalot referenssin piiriin? Jostain luin että kaukovalot ois sen 100... Niin, laillinen valopatteri. Kyllä ne siinä vaiheessa tykkäävät kun on neljä halokeenia xenoneilla :D Yksi sarja sisältää kaksi pallastia ja kaksi poltinta plus nippusiteitä jne matskua. Esim itsellä on 3-sarjaa. Tuosta soittimesta, mulla ois Pioneerin deh-7000ub sekä Jvc kw-avx830 molemmissa 3-paria rca liitäntöjä. Pioneer 1-din, Jvc 2-din, kiinnostaako?
Okei, pitää syynätä nettikauppoja noiden xenonien osalta.
Paljo nuo soittimet maksais? Olis mukavampi ku ei tarvis sotkea linjamuuntimien kans.
-
Okei, hyvä näin ja kiitos. :)
Tänään tutkailin sitä toistaki vahvaria. Siinä olis kahdet rca-ulostulot eli vois kierrättää signaalin sitä kautta SPL:lle. Tiedä sit mitä sillä toisella edes soittelis. :D Se on varmaanki alitehonen bassoille ja kannessa lukee 4/3/2 eli ei vissiin voi edes siltaa yhelle. Ja jos ne diskantit ei tarvi vahvistinta niin..pitäskö taputella sillä takakajareita eli siltais sen 2 kanavaiseksi, sit 4006 siltais etuoville ja subille. Vai onkohan oviin järkeä edes työntää paljoa tehoa? Taakse jää vakiot ja eteen tulee jotku mitkä-lie-2-tiet jotka kestää jotain tehoa, olisko ollu 80w jopa?
Vähemmällä taitaa päästä ku jättää toisen vahvarin hyllyyn ja laittaa vaan ton 4006. :(
Ole hyvä, taas. :D
Hei nyt seis! Ei onnistu. Sähän yrittäisit saada sen toisen vahvistimen toimiin väärinpäin. :idiot2:
Toi sun pikkuvahvaris kykenee soittaan stereona neljä kanavaa tai 2 kanavaa steeona, yks monona ja jos siinä on kerrottu tai sulla tietoa että siltaamalla pystyy soittamaan kaks kanavaa stereona, sit se onnistuu.
Ja jos siinä olis kolme paria rca ulostuloja, niin yhet niistä olis linkitystä varten. Ei taida olla kuin kaks?
Niistä diskanteista tarkoitin sitä että ei tarvis vahvistaa, lähinnä vitsinä. Ja puhuin alkuperäisistä.
Tää viimenen kommenttis on oikein ajateltu, ilman tollasta hymiöö.
Miks hemmetissä sä yrität kokoaika tehdä kaikki niin monimutkaisesti? Haluatko saada hyvän äänentoiston vai vaan kikkailla laitteilla kun se on olevinaan kivaa? :facepalm:
Parhaiten ja yksinkertaisesti mukavat soundit sais siten että satsaa laadukkaan erillissarjan eteen. Takakaiuttimet kelpaavat sellaisenaan koska ne ei oikeestaan ole edes käytössä. Niille riittäis soittmelta piuhat.
Etupään ajais sillattuna kanavat 1/2/3/4, subille niin kuin nytkin.
Säätäminen on helppo kun ajaa etupään passiivisesti. Toinen mahdollisuus että ajaa etupään aktiivisesti. oviin omat kanavat ja diskanteille omansa, eli 1/2 ja 3/4. Näiden säätäminen soimaan oikein on sitten jo haastavampaa.
Kaikki kun osuu kohdalleen. Äänet kuuluu sieltä mistä pitää ja mahdollisesti stereokuva on kohtuullinen, eli laulan ääni kuuluis ihan keskeltä.
Mutta mutta. Tää menee jo aika tekniseks. ::)
Pidä asiat yksinkertaisena äläkä ala kikkaileen, se alkaa ottaan päähän jossain vaiheessa kun vehkeet ei toimi.
Noista kakstie kaiuttimista vielä sen verran kysyn että miks sellaset sinne? Eiks sulla oo jo alkuperäsenä siellä erillissarja?
-
Lasketaanko puolivalot referenssin piiriin? Jostain luin että kaukovalot ois sen 100...
Kaikki lasketaan yhteen. Omat umpiot on 60 , joten lisävaloille jää sitten 40. Xenoneihin en ota kantaa. Vaikkakin bosch 190 on erittäin hyvä valo kuvioltaan. Väittäisin, että tarkempi kuin 225. Asennuskin on huomattavasti helpompaa siron kokonsa vuoksi.
:)
-
Ole hyvä, taas. :D
Hei nyt seis! Ei onnistu. Sähän yrittäisit saada sen toisen vahvistimen toimiin väärinpäin. :idiot2:
Toi sun pikkuvahvaris kykenee soittaan stereona neljä kanavaa tai 2 kanavaa steeona, yks monona ja jos siinä on kerrottu tai sulla tietoa että siltaamalla pystyy soittamaan kaks kanavaa stereona, sit se onnistuu.
Ja jos siinä olis kolme paria rca ulostuloja, niin yhet niistä olis linkitystä varten. Ei taida olla kuin kaks?
Niistä diskanteista tarkoitin sitä että ei tarvis vahvistaa, lähinnä vitsinä. Ja puhuin alkuperäisistä.
Tää viimenen kommenttis on oikein ajateltu, ilman tollasta hymiöö.
Miks hemmetissä sä yrität kokoaika tehdä kaikki niin monimutkaisesti? Haluatko saada hyvän äänentoiston vai vaan kikkailla laitteilla kun se on olevinaan kivaa? :facepalm:
Parhaiten ja yksinkertaisesti mukavat soundit sais siten että satsaa laadukkaan erillissarjan eteen. Takakaiuttimet kelpaavat sellaisenaan koska ne ei oikeestaan ole edes käytössä. Niille riittäis soittmelta piuhat.
Etupään ajais sillattuna kanavat 1/2/3/4, subille niin kuin nytkin.
Säätäminen on helppo kun ajaa etupään passiivisesti. Toinen mahdollisuus että ajaa etupään aktiivisesti. oviin omat kanavat ja diskanteille omansa, eli 1/2 ja 3/4. Näiden säätäminen soimaan oikein on sitten jo haastavampaa.
Kaikki kun osuu kohdalleen. Äänet kuuluu sieltä mistä pitää ja mahdollisesti stereokuva on kohtuullinen, eli laulan ääni kuuluis ihan keskeltä.
Mutta mutta. Tää menee jo aika tekniseks. ::)
Pidä asiat yksinkertaisena äläkä ala kikkaileen, se alkaa ottaan päähän jossain vaiheessa kun vehkeet ei toimi.
Noista kakstie kaiuttimista vielä sen verran kysyn että miks sellaset sinne? Eiks sulla oo jo alkuperäsenä siellä erillissarja?
Siinä JBL:n vahvarissa on kahdet RCA-sisäänmenot ja kahdet PREAMP RCA-ulostulot eli yhteensä neljä paria RCA-pistokkeita. Eli jos vedän sinne kahdet RCA:t niin saan ne samaiset kahdet vielä jatkettua siitä vahvarilta uloskin, esim sille SPL:lle. Tällöin sillä JBL:n lankulla vois paukutella 4/3/2 kaiutinta, ja SPL:llä montaako 1-6?
Katoin jotain edullista Pioneerin soitinta, siinä olis kahdet RCA:t ulos. Eli sillon sillä vois eritellä kaikki ovet erilleen ja haaroittaa esim takaovien linjasta subbarille signaalin?
Laitoin ne 2-tiet etuoviin kun ne oli tuolla tallissa jo valmiina ja ne on kuitenkin tehonkestoltaan paremmat kuin nuo auton omat. Enemmänki ne tuli ehkä laitettua pelkästä laittamisen ilosta.
Riittääkö se vakiosoittimet teho diskanteille, eli kannattaako niitä oikeasti ajaa vahvarilla vai riittääkö että käyttää vahvaria oviin ja subille vaan?
-
Siinä JBL:n vahvarissa on kahdet RCA-sisäänmenot ja kahdet PREAMP RCA-ulostulot eli yhteensä neljä paria RCA-pistokkeita. Eli jos vedän sinne kahdet RCA:t niin saan ne samaiset kahdet vielä jatkettua siitä vahvarilta uloskin, esim sille SPL:lle. Tällöin sillä JBL:n lankulla vois paukutella 4/3/2 kaiutinta, ja SPL:llä montaako 1-6?
Katoin jotain edullista Pioneerin soitinta, siinä olis kahdet RCA:t ulos. Eli sillon sillä vois eritellä kaikki ovet erilleen ja haaroittaa esim takaovien linjasta subbarille signaalin?
Laitoin ne 2-tiet etuoviin kun ne oli tuolla tallissa jo valmiina ja ne on kuitenkin tehonkestoltaan paremmat kuin nuo auton omat. Enemmänki ne tuli ehkä laitettua pelkästä laittamisen ilosta.
Riittääkö se vakiosoittimet teho diskanteille, eli kannattaako niitä oikeasti ajaa vahvarilla vai riittääkö että käyttää vahvaria oviin ja subille vaan?
Ahaa. Mutta unohda nyt jo sellanen. Oikeesti.
Hae samalla sit sellanen missä on kolmeparia. Esim.
Pioneer (http://www.powerset.fi/autohifi/pioneer/deh-6400bt.html) tai Alpine (http://www.powerset.fi/autohifi/alpine/cde-123r.html).
Saat silloin kokonaisvaltaisesti laitteiston toimiin kaikilla kanavilla.
Se tehonkesto ei merkkaa paljookaan. Saattaa soida huonommin kuin alkuperäiset. En sano että ne sun sois mutta . . . onko sulla diskantit kojelaudan päällä alkuperäsesti?
Riittää, mutta ei kannata alkaa kikkaileen koska vahvistimessa on hyvät suotimet joila saa kaikkein korkeimmat suodatettua pois. Mutta kysyit kannattaako, kyllä kannattaa ajaa vahvistimen kautta.
Lueppas ajatuksella tuolta. http://www.autoala.net/autohifi/autohifiopas.php Erityisesti tämä! (http://Laitteiston eri osien vaikutus lopulliseen äänenlaatuun)
On pikkasen kilpailuun suunnattu mutta kyllä käy normi käyttäjällekkin avuksi.
-
Joo, laittelen alkuun sen 4006 paikalleen. Vedin 2 rca-johtoa keulilta konttiin tänään. Nuo soittimet olis varmaan ihan kivoja mutta en viiti vajaata kahtasataa laittaa kuitenkaan kiinni. Katto jos hakis jonku edullisemman jossa olis parit rca-lähdöt.
Diskantit oletettavasti on alkuperäiset. En ole tarkistanu, mutta orkkisritilät ainaki on paikallaan. Tallissa olis yhdet diskantit, onko originaalit hyvät vai kannattaako vaihtaa aftermarketteihin?
Eli sulla kun on tuo 4006 kans niin tiedät varmaan..otanko subille signaalin haaroittamalla takaovien linjoista? Subbaria meinasin pyörittää sillattuna 5-6 kanaviin, eli rca:t pitää olla kummassakin sisäänmenossa kiinni?
-
Joo, laittelen alkuun sen 4006 paikalleen. Vedin 2 rca-johtoa keulilta konttiin tänään. Nuo soittimet olis varmaan ihan kivoja mutta en viiti vajaata kahtasataa laittaa kuitenkaan kiinni. Katto jos hakis jonku edullisemman jossa olis parit rca-lähdöt.
Diskantit oletettavasti on alkuperäiset. En ole tarkistanu, mutta orkkisritilät ainaki on paikallaan. Tallissa olis yhdet diskantit, onko originaalit hyvät vai kannattaako vaihtaa aftermarketteihin?
Eli sulla kun on tuo 4006 kans niin tiedät varmaan..otanko subille signaalin haaroittamalla takaovien linjoista? Subbaria meinasin pyörittää sillattuna 5-6 kanaviin, eli rca:t pitää olla kummassakin sisäänmenossa kiinni?
Kattele käytettyjä. Saattaa apu löytyä sieltä.
Eli eli. Oonko mä nyt ymmärtäny oikein sen että sä laitoit ne kakstie kaiuttimet oviin mutta et tarkistanu onko siellä jo Volvon oma erillisarja? Jos on oma niin nyt sulla on sitten kahdet diskantit autossas. :pomo:
Soiko ne paremmin nää mitkä vaihdoit sinne? Nimittäin Volvon omat on suht laadukkaat.
Kyllä sen niin voi tehdä, mutta tarttet sitten haaroittimet. Ja ne kaks paria omaavan soittimen
Ootko sä lukenu yhtäkään niistä linkeistä mitä oon laittanu? Et oo mihinkään ottanu kantaa vaan pähkäilet vaan kaikkea ihmeellistä, ja vaikeeta. ;)
Esim. TÄSTÄ (http://www.powerset.fi/autohifi/spldynamics/s-input-mode.htm) linkistä selviää hieman miten tuon vahvistimen saa toimimaan esim kahdella rca:lla.
-
200€ ja alle saa tänä päivänä hyviä soittimia. Makuasia minkä merkin käyttöliittymästä tykkää. Itse olen tykänny Alpinesta, mutta kummassakin autossa on edelleen orkkis soittimet.
Tämä vahvistin hässäkkä pistää hymyilyttämään. Eikös tuo 6 kanavainen vahvistin juuri mahdollista koko järjestelmän soiton ilman kikkailua (etu, taka & subi). Kannattaa kyllä oikeesti lukea Pomon ohjeet ja linkit. Eri asia on muuttaa luettu ja ymmärretty teksti käytäntöön.
Ei kannata mennä p*rse eellä puuhun ja miettiä mikä ottaa nyt mistäkin häiriötä. Pidä Ärrrä järjestelmäsi yksinkertaisena ja nauti musiikista.
:)
-
Juu, 40e maksanut Denver:
-USB
-AUX
-Radio
-Toimii
-Ja kaiken lisäksi en tykännyt 240:issä tuon soittimen ulkoasusta, mutta kun laitoin sen hopeanuoleen(oma V70) kiinni niin sehän näyttikin hienolta!
-
Juu, 40e maksanut Denver:
-USB
-AUX
-Radio
-Toimii
-Ja kaiken lisäksi en tykännyt 240:issä tuon soittimen ulkoasusta, mutta kun laitoin sen hopeanuoleen(oma V70) kiinni niin sehän näyttikin hienolta!
Kuva? Onko rca-lähtöjä ja monetko?
-
200€ ja alle saa tänä päivänä hyviä soittimia. Makuasia minkä merkin käyttöliittymästä tykkää. Itse olen tykänny Alpinesta, mutta kummassakin autossa on edelleen orkkis soittimet.
Tämä vahvistin hässäkkä pistää hymyilyttämään. Eikös tuo 6 kanavainen vahvistin juuri mahdollista koko järjestelmän soiton ilman kikkailua (etu, taka & subi). Kannattaa kyllä oikeesti lukea Pomon ohjeet ja linkit. Eri asia on muuttaa luettu ja ymmärretty teksti käytäntöön.
Ei kannata mennä p*rse eellä puuhun ja miettiä mikä ottaa nyt mistäkin häiriötä. Pidä Ärrrä järjestelmäsi yksinkertaisena ja nauti musiikista.
:)
6 kanavaa ei riitä jos haluaa kaikki soittaa. Autossa 8 kaiutinta ja tulee subbari lisäksi. Eikä noiden asentaminen jne ole mikään ihmeellinen homma, pitää vaan päättää jaksaako alkaa vai ei.
-
Kattele käytettyjä. Saattaa apu löytyä sieltä.
Eli eli. Oonko mä nyt ymmärtäny oikein sen että sä laitoit ne kakstie kaiuttimet oviin mutta et tarkistanu onko siellä jo Volvon oma erillisarja? Jos on oma niin nyt sulla on sitten kahdet diskantit autossas. :pomo:
Soiko ne paremmin nää mitkä vaihdoit sinne? Nimittäin Volvon omat on suht laadukkaat.
Kyllä sen niin voi tehdä, mutta tarttet sitten haaroittimet. Ja ne kaks paria omaavan soittimen
Ootko sä lukenu yhtäkään niistä linkeistä mitä oon laittanu? Et oo mihinkään ottanu kantaa vaan pähkäilet vaan kaikkea ihmeellistä, ja vaikeeta. ;)
Esim. TÄSTÄ (http://www.powerset.fi/autohifi/spldynamics/s-input-mode.htm) linkistä selviää hieman miten tuon vahvistimen saa toimimaan esim kahdella rca:lla.
En ole ehtiny lukemaan niitä linkkejä ollenkaan.
Ne etuovissa olevat soi hiukan paremmin ainakin oman korvan perusteella, jos kovemmin syöttää tehoa niin en tiedä kun ei ole päässyt kokeilee vielä. Ja mitäs ihmeellistä ja vaikeeta tässä nyt on pähkäilty? Kysynyt vaan neuvoja. Jos et ikinä kysy mitään tai mieti mitään niin kaikki oppi tulee sitten vaan kantapään kautta, ei ole aina se halvin vaihtoehto. ;)
-
Katoppa huvikseen siitä soittimesta mikä nyt paikallaan, että kuinka monella lähdöllä kaiutinlinjat on.
Erillissarjan osalta syöttö tapahtuu jakosuotimeen ja sieltä menee sitten eteenpäin. Tämän varmaan tiesitkin.
Tuolla lisää lukemista aiheen tiimoilta... http://www.fanaticaudio.com/hifit_ja_halyttimet_datapankki.php?artikkeli=7
Vai meinaakko, että sulla on 8:lla lähdöllä nykyinen soitin. Aika erikoista jos näin on, koska ISO pistokkeessa ei ole kuin 4:lle kaiuttimelle lähtö. Näin myös Volvon omissa muutosliittimissä, jonka tarvitsee kun VOLVO pistoke muutetaan aftermarket soittimelle passaavaksi.
Jako ovikaiuttimen ja kojelaudalla olevan diskantin osalta tehdään jossain muualla kuin soittimen p*reessä. :)
Laitahan toki paljon kuvia tästä sun tulevasta asennuksesta. Mielenkiinnolla seuraan...
-
Katoppa huvikseen siitä soittimesta mikä nyt paikallaan, että kuinka monella lähdöllä kaiutinlinjat on.
Erillissarjan osalta syöttö tapahtuu jakosuotimeen ja sieltä menee sitten eteenpäin. Tämän varmaan tiesitkin.
Tuolla lisää lukemista aiheen tiimoilta... http://www.fanaticaudio.com/hifit_ja_halyttimet_datapankki.php?artikkeli=7
Vai meinaakko, että sulla on 8:lla lähdöllä nykyinen soitin. Aika erikoista jos näin on, koska ISO pistokkeessa ei ole kuin 4:lle kaiuttimelle lähtö. Näin myös Volvon omissa muutosliittimissä, jonka tarvitsee kun VOLVO pistoke muutetaan aftermarket soittimelle passaavaksi.
Jako ovikaiuttimen ja kojelaudalla olevan diskantin osalta tehdään jossain muualla kuin soittimen p*reessä. :)
Laitahan toki paljon kuvia tästä sun tulevasta asennuksesta. Mielenkiinnolla seuraan...
Soitin ollu irti mut en muista montako lähtöä. Enkä väittäny että soittimessa on 8 lähtöä, vaan kerroin että autossa on 8 kaiutinta tällä hetkellä. ja yksi tulossa lisäksi.
-
En ole ehtiny lukemaan niitä linkkejä ollenkaan.
Ne etuovissa olevat soi hiukan paremmin ainakin oman korvan perusteella, jos kovemmin syöttää tehoa niin en tiedä kun ei ole päässyt kokeilee vielä. Ja mitäs ihmeellistä ja vaikeeta tässä nyt on pähkäilty? Kysynyt vaan neuvoja. Jos et ikinä kysy mitään tai mieti mitään niin kaikki oppi tulee sitten vaan kantapään kautta, ei ole aina se halvin vaihtoehto. ;)
Kannattas lukee, koska kyselet sellasia asioita mitkä olis selvinny sieltä. Sit kysyny lisää jos jokin epäselvää.
Ne sun pähkäilyt soittaa diskantteja millä millonkin mut yleensäkkin se toisen vaffin kaavailu.
Mulla olis sulle niin paljon ideoita kerrottavana että kirjottaan en ala niitä. Se vaara tosin siinä on että oot sen jälkeen ihan pihalla. ;)
Sulla on nyt hyvä vahvistin millä soittaa koko järjestelmä, älä ala kikkaileen.
6 kanavaa ei riitä jos haluaa kaikki soittaa. Autossa 8 kaiutinta ja tulee subbari lisäksi. Eikä noiden asentaminen jne ole mikään ihmeellinen homma, pitää vaan päättää jaksaako alkaa vai ei.
Neljä noista kaiuttimista on diskantteja. :pomo:
Kojelaudalla olevat on yhteydessä etukajareihin. Taka pilareissa olevat sit takakajareihin.
Jos autossas kerran on 8 kaiutinta, niin nyt kun vaihdoit ne kaks tie kajarit, on sulla kuusi diskanttia. :facepalm:
Nyt kun sä suunnittelet kaikkee ihmeellistä niin keron sulle sen että se kaiutin liitin homma minkä sulle aikaisemmin kerroin, soittaa kaikkia kahdeksaa kaiutinta. Johtoja leikkelemättä.
Miks musta tuntuu niin turhalta antaa näitä ohjeita sulle kun sä et tunnu uskovan. :(
Voin mä lopettaakkin. :pomo:
Sulla ei taida kauheesti olla kokemusta näistä hifi jutuista?
-
Kannattas lukee, koska kyselet sellasia asioita mitkä olis selvinny sieltä. Sit kysyny lisää jos jokin epäselvää.
Sulla ei taida kauheesti olla kokemusta näistä hifi jutuista?
Komppaan Pomoa täysillä tässä asiassa. Sulle on annettu todella hyvät ohjeet rakentaa yksinkertainen järjestelmä, jolla oikeesti saa autosi äänentoistoa parannettua.
Minä itse kiitän Pomoa ohjeista. Jos joskus vielä tulee vimma rakentaa jotain niin näistä nyt annetuista ohjeista on hyvä kerrata perusteet hyvään äänentoistoon.
-
Pappi: autossa voi olla 8 kaiutinta mutta neljä niistä on diskantteja. Ja miten ne on liitetty, kerroin tuossa edellisessä viestissäni.
-
Kannattas lukee, koska kyselet sellasia asioita mitkä olis selvinny sieltä. Sit kysyny lisää jos jokin epäselvää.
Ne sun pähkäilyt soittaa diskantteja millä millonkin mut yleensäkkin se toisen vaffin kaavailu.
Mulla olis sulle niin paljon ideoita kerrottavana että kirjottaan en ala niitä. Se vaara tosin siinä on että oot sen jälkeen ihan pihalla. ;)
Sulla on nyt hyvä vahvistin millä soittaa koko järjestelmä, älä ala kikkaileen.
Neljä noista kaiuttimista on diskantteja. :pomo:
Kojelaudalla olevat on yhteydessä etukajareihin. Taka pilareissa olevat sit takakajareihin.
Jos autossas kerran on 8 kaiutinta, niin nyt kun vaihdoit ne kaks tie kajarit, on sulla kuusi diskanttia. :facepalm:
Nyt kun sä suunnittelet kaikkee ihmeellistä niin keron sulle sen että se kaiutin liitin homma minkä sulle aikaisemmin kerroin, soittaa kaikkia kahdeksaa kaiutinta. Johtoja leikkelemättä.
Miks musta tuntuu niin turhalta antaa näitä ohjeita sulle kun sä et tunnu uskovan. :(
Voin mä lopettaakkin. :pomo:
Sulla ei taida kauheesti olla kokemusta näistä hifi jutuista?
Niinku sanottu niin en ole ehtiny lukee niitä linkkejä lainkaan. Sen takia olen kysynyt, tällä foorumilla tulee käytyä sen mitä aika antaa periksi ja muut selailut jääny tosi vähiin.
En oo sitä liitintäkään ehtiny käydä kysymässä, mutta oli tarkoitus hankkia ettei tarvi alkaa silppuumaan. Turhaa sotkua tulee vaan. Muistatko yhtään mitä sellanen makso?
Mistäs oot saanu päähäs etten sun vinkkejä uskois? Tuolla autossa ei ole mitään muuta kiinni vielä ku virtapiuhat ja kahdet RCA:t, ja se soitin jossa vaan yks RCA-lähtö. Tuskin on kauheen paljon pieleen menny?
EDIT: siis joo ne etuovien kajarit ei ole diskantilla varustetut, vaan ne hopeet joista oli kuva tuolla aiemmin jossaki välissä. Onko ne sitte 1-tiet vai mitkä?
EDIT II: Tosiaan eipä ole ihan hetkeen tullu vahvaria ja kajareita funtsailtua, niinku sanottu niin toi JBL on ollu tallissa varmaan 10 vuotta. Ja se bassokaiutin.
-
Pappi: Ja miten ne on liitetty, kerroin tuossa edellisessä viestissäni.
Näin minä arvelinkin, että kyseessä on eriilis-sarja tyyppinen rakenne. Meinasin jo kaivaa auton kytkentäkaaviot ja kahtoa tuon rakenteen, mutta kerkesit ennen sitä antaa varmistuksen.
Alkuperäisten soittimien vahvistimet on vähän mitä sattuu... Eron huomaa jo siinä kun menen toiseen autooni, jossa SC901 erillisellä vahvistimella. Kummasti soi orkkiskajaritkin kun niitä käskytetään edes pienellä vahvistimella.
Kiitos... ;)
-
Niinku sanottu niin en ole ehtiny lukee niitä linkkejä lainkaan. Sen takia olen kysynyt, tällä foorumilla tulee käytyä sen mitä aika antaa periksi ja muut selailut jääny tosi vähiin.
En oo sitä liitintäkään ehtiny käydä kysymässä, mutta oli tarkoitus hankkia ettei tarvi alkaa silppuumaan. Turhaa sotkua tulee vaan. Muistatko yhtään mitä sellanen makso?
Mistäs oot saanu päähäs etten sun vinkkejä uskois? Tuolla autossa ei ole mitään muuta kiinni vielä ku virtapiuhat ja kahdet RCA:t, ja se soitin jossa vaan yks RCA-lähtö. Tuskin on kauheen paljon pieleen menny?
EDIT: siis joo ne etuovien kajarit ei ole diskantilla varustetut, vaan ne hopeet joista oli kuva tuolla aiemmin jossaki välissä. Onko ne sitte 1-tiet vai mitkä?
EDIT II: Tosiaan eipä ole ihan hetkeen tullu vahvaria ja kajareita funtsailtua, niinku sanottu niin toi JBL on ollu tallissa varmaan 10 vuotta. Ja se bassokaiutin.
Yritäs ehtiä ennenko alat asenteleen.
Olisko ollu kympin nurkilla.
Siitä kun sä pähkäilit kaikenlaista vaikka sanoin että unohda.
Eli ei ole kaksitiet.
Hyvä. :)
Mutta nyt kun päästiin asiaan ja sopuun :D niin annan ohjeen. Ennenko laitat ensimmäistäkään kertaa sitä vahvistinta päälle, säädä kaikki säädöt "nollaan".
Sitä ennen olet sitten myös likenut kaikki ohjeet, ja sisäistäny ne.
Teet liitokset hyvin ja kiristät kunnolla ettei aukeile.
Mulla on vahvistimen maadoituspiste takaiskarin yläpään pultin alla. Ei iskarin vaan sen iskarin kiinnikkeen(2 pulttia/puoli. Siitä sai kikkailematta hyvän maadotuksen.
Vedin ensin muualta ja se ei meinannu olla hyvä. ::)
Sitten lahja sulle. adion sähkökaavio, sivulla 186. Älä takerru vuosimalliin.
http://www.matthewsvolvosite.com/downloads/1998_S70_V70_C70_Coupe.pdf
Tuolla on paljon muutakin sähkökaavioo. :pomo:
-
Yritäs ehtiä ennenko alat asenteleen.
Olisko ollu kympin nurkilla.
Siitä kun sä pähkäilit kaikenlaista vaikka sanoin että unohda.
Eli ei ole kaksitiet.
Hyvä. :)
Mutta nyt kun päästiin asiaan ja sopuun :D niin annan ohjeen. Ennenko laitat ensimmäistäkään kertaa sitä vahvistinta päälle, säädä kaikki säädöt "nollaan".
Sitä ennen olet sitten myös likenut kaikki ohjeet, ja sisäistäny ne.
Teet liitokset hyvin ja kiristät kunnolla ettei aukeile.
Mulla on vahvistimen maadoituspiste takaiskarin yläpään pultin alla. Ei iskarin vaan sen iskarin kiinnikkeen(2 pulttia/puoli. Siitä sai kikkailematta hyvän maadotuksen.
Vedin ensin muualta ja se ei meinannu olla hyvä. ::)
Sitten lahja sulle. adion sähkökaavio, sivulla 186. Älä takerru vuosimalliin.
http://www.matthewsvolvosite.com/downloads/1998_S70_V70_C70_Coupe.pdf
Tuolla on paljon muutakin sähkökaavioo. :pomo:
Sopu? Ei kai tässä riitaa ole ollutkaan? :o
Tottakai pähkäilin, järkiäkö sitä on alkaa stereoita rakentaa ja jättää toinen vahvari mitään miettimättä suoraan hyllyyn?
Jos tuuri käy niin ehin tällä viikolla jopa kyselee liitintä. Soitin ehkä jo ens viikolla. ::)
-
Sopu? Ei kai tässä riitaa ole ollutkaan? :o
Tottakai pähkäilin, järkiäkö sitä on alkaa stereoita rakentaa ja jättää toinen vahvari mitään miettimättä suoraan hyllyyn?
Jos tuuri käy niin ehin tällä viikolla jopa kyselee liitintä. Soitin ehkä jo ens viikolla. ::)
Tarkotin sitä että uskoit mun sanomiset. ;) Ja siellähän oli vitsin merkisks nauru hymiö.
On, siinä on järkeä jättää se hyllyyn. Oikeesti, menee vaikeemmaks.
Sitä odotellessa. :)
-
Tarkotin sitä että uskoit mun sanomiset. ;) Ja siellähän oli vitsin merkisks nauru hymiö.
On, siinä on järkeä jättää se hyllyyn. Oikeesti, menee vaikeemmaks.
Sitä odotellessa. :)
Jos ovikajarit ja disut on samassa linjassa niin silloinhan niitä joutus pilkkomaan jos kahella vahvarilla ajaa? Ei taida jaksaa tosiaan.
-
Etupäässä tulee soittimen taakse kovaäänisten ja diskanttien johdot,tosi yhdistyyvät pelkiksi etu kajareitten piuhoiksi, mutta pikku työllä saa erilleen, jos raahtii pihtejä näyttää ;) Tuo sitten takaa piuhat etteen ja tinnaat yhteen, tai jos hifistelet niin niillä liittimällä. Omasta mielestä takkaa ei tarvii tulla kuin basso. Mutta tapojahan on yhtä monta kuin tekijääkin :)
-
Nyt töppösiin vauhtia, niin suat halvalla asiallisen soittimen ;) http://m.nettivaraosa.com/autohifi-ja-tarvikkeet/1345504?vifAdCount=6&vifNav=Y
-
Nyt töppösiin vauhtia, niin suat halvalla asiallisen soittimen ;) http://m.nettivaraosa.com/autohifi-ja-tarvikkeet/1345504?vifAdCount=6&vifNav=Y
Ompa halpa. :o Jo olis joutilasta niin ostasin ton ite. Ei olis niin kauheen kaukanakaan.
-
Ompa halpa. :o Jo olis joutilasta niin ostasin ton ite. Ei olis niin kauheen kaukanakaan.
Kait tuon 80-100€ lähtee... Sepä se, kun itsellekkin ilmaantuu sopivia vehkeitä, niin eikös se hallituksen pj sano että tili ei salli nyt ostella ylimääräistä.
-
Nyt töppösiin vauhtia, niin suat halvalla asiallisen soittimen ;) http://m.nettivaraosa.com/autohifi-ja-tarvikkeet/1345504?vifAdCount=6&vifNav=Y
Kiitos linkistä. Täytyy ratkoa rengashommeli ensin näköjään.
-
Renkaat hankittu, tuulilasi hiottu ja T5 jousisarjasta + etuiskareista hierottu kauppoja. Leima edessä tällä viikolla, pitäs kerkii vaan valojen suuntaukset kattoo ja vaihtaa rek.kilven valo. Jos vaikka ehtis renkaatkin vaihdattaa.
-
Poistiko toi tuulilasin hionta kuinka paljon naarmuja? Ja mitä kustansi?
-
Poistiko toi tuulilasin hionta kuinka paljon naarmuja? Ja mitä kustansi?
Mun lasista hionta poisti ainakin kaikki pyyhkijän tekemät naarmut pl. pieni alue jossa oli kaksi kiveniskemää vierekkäin eikä siitä saanut kunnolla hiottua. Hiekkapuhallus on enää jälellä eikä sitä pois saakaan. Auringonvalon hajoaminen lasiin loppu sitte kerrasta, kyllä nyt on hyvä ajella. Suosittelen. Oli muuten foorumilainen joka tuon lasi hioi. :)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0353.JPG/full)
Näistä kuvista näkee naarmut, tosin jos on kulunu lasi niin ne naarmut voi käydä kurkkimassa omastakin lasista. :pomo:
Ylemmässä kuvassa näkyy kuinka taustalla näkyvät sinertävät valot muodostaa melkein pystyssä kulkevan valokaistaleen lampun kummalleki puolen. Tuo kuva otettu sisäpuolelta niinku varmaan arvaattekin.
Alemmassa kuvassa näkyy kuinka valo hajoaa noihin pyyhkijän naarmuihin, ja tuo kuva otettu ulkopuolelta. Vaan eipä hajoa enää, kaikki naarmut poistu hiomalla. 8)
EDIT: tuo sotku tuossa lasissa on vettä ja hionta-ainetta, ei naarmuja tai kiveniskemiä. En vaan muistanu napsia kuvia ennen ku kaveri alkoi hioo. :idiot2:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0357.JPG/full)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0358.JPG/full)
-
eihän se oo ite näres?
-
No niin. Hyvää ja huonoa.
Hyvät:
-Paremmat renkaat alla. Pintaa 5-6mm, kokoa 205/55x16. Montaa kilometriä ei tarvinu ajaa kun oli jo eron ehtiny huomata, ed. renkaat oli 215/55x16 ja ne oli joko liika leveet, liika korkeet tai kumpaaki. Veteli hiukan.
-Leimalla käyty, oikealla puolen raidetangonpää väljä. Ite autossa ei muuta vikaa ollu.
Huonoa:
-Auto on ajokiellossa. >:( Ed. omistajalla on viikon ajalta verot maksamatta, oletettavasti ajalta juuri ennen tuon auton pois vaihtamista. Verot erääntyny jo huhtikuun alussa ja auto ollu ajokiellossa siitä lähtien. Onneks ei oo pysäytetty. Veron osuus oli 19,27 euroa, maksoin sen jo pois. Tuosta nyt vaan seurasi sitte pikku ongelma. Vaikka verot on maksettu niin auto on edelleen ajokiellossa. Eli..katsastus on keskeytetty. Korjausaikaa kuukausi, ajoaikaa ei yhtään, ja keskeytetty nimenomaan sen takia kun ne verot oli maksamatta. Eli huomenna uusi raidetangonpää paikalleen, maksukuitista kopio mukaan ja konttorille. Harmittaa koko show.
Positiivista kuitenki se että autossa ei tosiaan muuta sanomista, hiukan yllätyksenä tuli tosin tuo raidetangon pää, ei napsu eikä kolise yhtään ja vetelyki loppui noilla 205-renkailla. Savut oli 0,63. Valot kävin suuntaamassa ja akun kiinnitin 15 min enne leimaa. :P En tuolta leimalta mitään vikalistaa, isoa ainakaan, odottanutkaan koska tuo tosiaan pelaa nätisti ja suurimmat päästöt tais jäädä kehä kolmosella tuossa joitaki viikkoja sitte.
-
eihän se oo ite näres?
Ei oo. :)
-
Jos se katsastus on keskeytety, niin ei sun ainakaan tarvi maksaa näytöstä.
-
Jos se katsastus on keskeytety, niin ei sun ainakaan tarvi maksaa näytöstä.
Ootko varma? Uusintanäytöllehän tuollainen raidetangonpää olis menny anyway, miksei nyt tarvis maksaa? Toiseen kertaan joutuvat kuitenki kattoo.
-
Ootko varma? Uusintanäytöllehän tuollainen raidetangonpää olis menny anyway, miksei nyt tarvis maksaa? Toiseen kertaan joutuvat kuitenki kattoo.
Ainakin ennen on ollu että jos katsastus keskeytetään se jatkuu siitä jolloin ei uutta maksua tule. Uusinta tarkastus taas maksaa.
Eli lukeeko siinä oikeesti että keskeytetty?
-
Ainakin ennen on ollu että jos katsastus keskeytetään se jatkuu siitä jolloin ei uutta maksua tule. Uusinta tarkastus taas maksaa.
Eli lukeeko siinä oikeesti että keskeytetty?
Luultavasti, en edes kattonu. :D Meinasin vaan tuota "jälkinäyttömaksua" sillä perusteella että joutuvat ottamaan auton toiseen kertaan "työn alle". Tietoa ei ole eikä haittaa vaikka ei tarttis maksaakaan.
-
Minulla on juurikin kuskin puolella näkökentässä sellaset raudat jäljellä olevien pyyhkijöiden naarmut, ja arvaat varmaan kun aurinko paistaa. Missäs päin tui hioa vaikuttaa? Tosin tekevät varmaan lasi liikkeessäkin.
-
Minulla on juurikin kuskin puolella näkökentässä sellaset raudat jäljellä olevien pyyhkijöiden naarmut, ja arvaat varmaan kun aurinko paistaa. Missäs päin tui hioa vaikuttaa? Tosin tekevät varmaan lasi liikkeessäkin.
Pk-seudulla, hionta luultavasti onnistuu (jos ehtii) vain ja ainoastaan Helsingissä keskustassa. Hänellä talli siellä. Voit kysyä toki jostain lasiliikkeestäkin, taitaa vaan olla niin ettei kovin moni tee.
Jos ne naarmut on kovin syvät niin se hionta ei auta. Se poistaa itse pyyhkijän kumiosan pyyhkäisystä johtuvat naarmut, tai siis tarkemmin sen lian ym. tekemät naarmut joita pyyhkijä auraa siitä lasista pois. Onko paljon isoja kiveniskemiä?
-
Nyt on verot maksettu ja raidetangonpää vaihdettu. Oli taas kovin erilaista tuuria..tuollanen raidetangon pää on hyllykamaa varaosaliikkeessä.
Ekassa varaosaliikkeessä olis saldoilla yks kpl, muttei sitä sit löytyny mistään. Seuraavassa varaosaliikkeessä oli saldoilla kans yks..ja se oli sit pakkausvirheellinen. Piti olla ulompi, niin oliki sisempi pää ulomman numeroilla. >:(
Sit hain motonetista OEM-laatuisen. Moogin nivel. Huomenna leimalle takas.
Outo juttu sinällään että tuo raidetangonpää oli ihan oikeasti todella väljä, silti ei pitäny mitään ääntä eikä auto vaeltanu enää noiden nykyrenkaiden vaihdon jälkeen. Ei siis mitään oireita. :o Olisin vaihtanu jo etukäteen jos olis ollu mitään arvausta että on väljää.
Seuraavaks vois kattella jos sais niitä tereoitaki paikalleen.
-
Nyt on auto leimattu. Soittimenkin sain hommattua, sony jossa kahdet rca:t plus subbarilleki vielä rca:t. Joku päivä voi harkita asentavansa paikalleen.
Tuli mitattua kulutuskin vielä kertaalleen. Kyllä se edllinen mittaus piti jo paikkansa. Nyt keskikulutus oli 5,76L/100km ja tuosta se nyt tuskin enää tippuu. Ei silti paha melkein 20v vanhalle isolle dieselkoneelle. 8)
-
10k ohm potikka hankittu. Kolmas RCA-piuhaki, jokohan tänä viikonloppuna sais evryä ja ahtopainetta tai stereoita laiteltua. Kaikki palikat olis jo.
-
Tereoita saanu laiteltua, dinin vastakappaletta ei ole ehtiny hakea vielä eli tällä hetkellä soitin soittaa ovet ja disut ja vahvarin kautta soi vaan basso. Säädöt kesken. Eka 12" oli kontissa jo, kesti tasan 20 min ja sen jälkeen kärähti. Mitään syytä ei löytyny, ilmeisestikin tuli vaan ikä vastaan, elementti oli seissyt mullakin tallissa jo vissiin 10 vuotta, ja käytettynä sen silloin aikanaan ostin.
Nyt on kontissa kaks 10" yhtenäisessä kotelossa. Tuntuis soivan ihan ok, äänenpainekisoihin ei tarvi mennä muttei ollu kyllä tarkoituskaan. Jos tänään sais darran helpotettua jopa tehtyä jotaki säätöjäki. Himottas se tuho-boksi ja ahtopainemodiki tehä, ei vaan oo ahtomittaria. Paljonko porukka on laittanu vastusta ahtopainemodilla? Jaippi oli vissiin päässyt 1,2-bar ahtoihin noin 5kilon vastuksella, mutta voikohan tuossa olla autokohtaisia heittoja? Ei huvittais rikkoa mitään.
Sain ostettua T5 alustanki, saa edes vähän matalemmaksi tuota autoa.
-
Vannekaupatki hierottu. Paree olla kertomatta vaimolle. :nuhtelu Nuo nykyiset joutas varmaan myydä pois..tai sit myyn ne talvipellit ja kitkat ja ostan noihin kitkat.
-
Jossain autossa nähny identtiset vanteet alla, mun mielestä ne sopi ihan hyvin:
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Vanteet/DSCF0851.jpg)
-
HMM! ^-^
Ompas tutun näköset. :pomo:
-
Mistähän muuten johtuu että tuo auto, tai ennenminki moottori, vaatii kuormaa toimiakseen paremmin? Oon ollu sitä mieltä jo jonku aikaa että jos sillä ajeleepi tuolla normiliikenteen seassa hissutellen niinku valtaosa ajelee niin se menee tukkoon.
Tänään kiskoin kelkan kärryyn, kärry auton perään ja Yamaha Centeriin. Menomatkalla kuormitin laitetta hiukan, ei mitään polkemista mutta ihan vaan kevyesti kokeilin että kuinka paljon kärry perässä vaikuttaa..eihän se siellä juurikaan kyllä tuntunu, pintakaasulla pysy kiihdytyksissä muiden mukana aivan kepeästi. Takastullessa oli tyhjä kärry perässä, kokeilin kiihdytelläki hiukan. Kotipihalla auto oli käynnissä ku irrottelin kärryä, ja kyllä kävi taas jumalaisen tasaisesti ja äänikin oli todella miellyttävän kuuloinen.
Jos tuossa on syöttö myöhäsellä niin alkaako se tukkia konetta heti jos ei käske?
-
Kylmää pukkaa..hetken. Ongelmaa tekee, kävin tänään täytättämässä kylmästöinnin. Aiemmin oireena oli se että ei tahtonu kylmä riittää, eli ilmastoinnin jäähyteho oli tosi pieni. Ainetta puuttui n. 150g, eli järjestelmä on täytetty muine oheistoimineen. Kylmää tulee hetken. Eli tarkemmin kun asiaa tunnustelin niin oireet ei muuttuneet, en vaan asiaa aiemmin ollut ihmeemmin miettiny.
ELi, kun auton laittaa käyntiin niin kompura lähtee päälle, pyörii ja jäähdyttää aineet jonka jälkeen sisälle tulee kylmää. Kompura sammuu, ja ainakaan seuraavan 10 min aikana ei suostu lähtee päälle. Enempää en odotellu. Sama ilmiö toistuu, ja kompura ei lähde vaikka auton sammuttaisi ja käynnistäisi uudelleen, edes hetken seisottaminen ei auta. Korjaamolla epäilivät anturivikaa, tuossa laitteessa ilmeisesti on ainakin paineanturi, onkohan lämpötila-anturikin myös? Autocomilla yrittivät lukea vikakoodeja muttei saaneet laitetta yhdistymään auton järjestelmään.
Kompura ei pidä ylimääräistä ääntä, vuotoja ei ole näkyvissä eikä huoltolaitekaan havainnut vuotoja. Sisäkierron ja ilmastoinnin punaiset merkkivalot vilkkuu hetken sen jälkeen kun virrat laittaa päälle/auton käynnistää, mutta kylmäkone lähtee päälle tästäkin huolimatta. Ei vaan suostu pyörimään kuin sen ekan kerran.
Onko jollakin ollut vastaavaa ongelmaa? Löytyykö anturille/antureille jotakin ohjeellista vastusarvoa? Mitä nuo valojen vilkkumiset ilmastoinnin ja sisäkierron nappuloissa tarkoittaa?
EDIT: tekasin duunissa huoltokirjaan jatko-osan tänään, riittää taas hetkeksi tyhjää tilaa. Eka sivu on tosin jo täynnä, eli merkinnät niistä mitä ehtiny jo autoon tehdä. :P
-
Käytäppäs hakua "limun poisto".
Mulla oli sama ongelma ja tuo auttoi.
-
Käytäppäs hakua "limun poisto".
Mulla oli sama ongelma ja tuo auttoi.
Löyty..tuo sun vastaus eikä mitään muuta. Nyt löytyy varmaan mun vastaus kans. :D
Täytyy kokeilla uusiks.
EDIT: käyttämällä pelkästään hakusanaa "limu" löytyy kaks vastausta, sun ja mun. >:(
-
Löyty..tuo sun vastaus eikä mitään muuta. Nyt löytyy varmaan mun vastaus kans. :D
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=163.0
Vastaan tähän täällä.
No järjen mukaan tehtynä ne vaihdetaan kaikki juu. Lähinnä ajattelin jos sattuu kokemuksia olemaan. Itelle kyselin kans pumpun remmille vaihtoaikaa, josko heinäkuun aikana sais teetettyä..tai tehtyä. Työn osuus 90e, josta ite jos tekis niin tupakkia palais varmaan 20e edestä joten erotus olis siis 70e. Ei tiiä jaksaako alkaa ite tekee, ei se nyt ammatitaidosta niin kallis hinta ole kuitenkaan.
Ei se remmin vaihto ole vaikee jos kaikki menee oikein. Säätö pitää kuitenkin tarkistaa erikseen.
Mulla makso jarruletkuineen, nesteineen noi hommat eilen 450€. Eli molemmat rullat ja hihna alkuperäsiä.
Erittely on autossa ja en nyt viitti sitä hakee, siitä sen näkis.
-
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=163.0
Vastaan tähän täällä.Ei se remmin vaihto ole vaikee jos kaikki menee oikein. Säätö pitää kuitenkin tarkistaa erikseen.
Mulla makso jarruletkuineen, nesteineen noi hommat eilen 450€. Eli molemmat rullat ja hihna alkuperäsiä.
Erittely on autossa ja en nyt viitti sitä hakee, siitä sen näkis.
Kato piruuttaan ehtiessäs paljonko hihna + rullat makso.
EDIT: kiitokset linkistä. jahka saa vikakoodit luettua niin selviää mitä alkaa tekemään. Tuohan se vois kyllä ongelma ollakin..ainakin oireet täsmää.
-
Tosiaan prikka pois niin pitäis kytkimen pysyä päällä. Vilkkuviin valoihin. Katso onko ratin oikealla puolella haistelija tukossa, pyöriikö rupelli, onko lanka ehjä...
-
Viasta en osaa mitään sanoa mutta mullaki vilkkuu katkasijoissa ne valot hetken ku käynnistää auton. Kylmää työntää kuitenki normaalisti.
-
Kiitos vinkeistä.
En oo ehtiny vikaa tutkia, tullu sudittua taas melkein 2000km viimeisen neljän päivän aikana. :buck2: Pitää huomen yrittää.
-
Kiitos vinkeistä.
En oo ehtiny vikaa tutkia, tullu sudittua taas melkein 2000km viimeisen neljän päivän aikana. :buck2: Pitää huomen yrittää.
itsellä nähtävästi sama ongelma, ilmastointi pysyy päällä vain sen sekunnin-kaksi ja sammuu ja alkaa vilkuttaan valoja.
vikakoodinlukija tulossa tällä viikolla niin sitten ehkä on taas hieman viisaampi...
anturin jo puhdistin.
-
itsellä nähtävästi sama ongelma, ilmastointi pysyy päällä vain sen sekunnin-kaksi ja sammuu ja alkaa vilkuttaan valoja.
vikakoodinlukija tulossa tällä viikolla niin sitten ehkä on taas hieman viisaampi...
anturin jo puhdistin.
Meinasin omasta kans luettaa vikakoodit, katotaan mitä ilmottelee. En tuota kompuraa ala ainakaan vielä simmailee, tuntus että vika olis vielä kuitenki jossain muualla. Simmauksella kai sen ainaki saa sit korjattua.
-
Ei saa testerillä yhteyttä autoon. Kahdella eri laitteella kokeiltu. Sen verti tosin ilmotti että vikakoodeja ei olis, mutten tiedä pitääkö paikkansa koska nuo kylmäkoneen ja sisäkierron valot kuitenki vilkkuu.
Jostaki nettisivulta lueskelin että vois olla sisälämpöä haisteleva anturi tai pari jotain muuta anturia joissa feelua, tietääkö kukaan missä nuita antureita sijaitsee? Yhden putsasin, se joka on ajotietokoneen/takalasinlämmittimen/ohjauspylvään vieressä.
Oireet on siis sellaiset että ilmastointi lähtee päälle ja jäähdyttää, mutta kun kompura sammuu niin se ei päälle enää lähden ennenkuin kylmäkone on ollut napista sammutettuna noin 5 min. Jos ulkolämpötila on 15c tai alle niin kompuran saa pysymään päällä normaalisti ajon aikana, mutta jos vauhti laskee alle 60kmh niin lopettaa taas toimintansa.
Eilen illalla tuli purettua varalle hankitut jarrusatulat. Takasatulat oli päällepäin aika käytetyn näköiset, mutta positiivisena yllätyksenä löytyi täysin syöpymättömät männät.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0490.JPG/full)
Toisessa etusatulassa oli virheetön mäntä, toisessa pientä ruosteenpoikasta muttei ole syöpynyt juurikaan. Pitää purkaa autossa kiinniolevat ja kattoa löytyykö enää mitään käyttökelpoista. Oikea etukulman mäntä on ainakin melko valmis, josko vasemmalta puolen sais jotaki ehjää :D
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0491.JPG/full)
Tänään oli tarkoitus vaihtaa eteen T5 jouset, jos keula vaikka asettuis hiukka matalemmalle. Kattella yläpäät läpi samalla, nyt olis yks pari niitäkin varalle.
-
Olisko ilmastoinnin kompurassa liian isot välykset, rikkoja poistamaan.
-
En viiti vielä alkaa simmaamaan. Kompura toimii täysin normaalisti silloin kun ilma on viileämpi. Viittaisi ehken johonki anturi tms. signaalivikaan?
-
En viiti vielä alkaa simmaamaan. Kompura toimii täysin normaalisti silloin kun ilma on viileämpi. Viittaisi ehken johonki anturi tms. signaalivikaan?
Se tulee pahenemaan. Säädä välys vaan mahdollisimman nopeesti niin se on eliminoitu.
-
Varmaan on jossain joskus lukenu jo vastaus mutta, meneekö nuo T5 jouset heittämällä paikalleen? Eli joutuuko patentoimaan ja soveltamaan?
-
Varmaan on jossain joskus lukenu jo vastaus mutta, meneekö nuo T5 jouset heittämällä paikalleen? Eli joutuuko patentoimaan ja soveltamaan?
Heittämällää menee.
Mullahan oli sellaset edessä ennen noita madallusjousia. Tosin olivat 850:stä, tai on siis vieläkin. ;)
-
Se tulee pahenemaan. Säädä välys vaan mahdollisimman nopeesti niin se on eliminoitu.
Miksi se on lämpötilariippuvaista tuo kompuran kytkentä?
-
Varmaan on jossain joskus lukenu jo vastaus mutta, meneekö nuo T5 jouset heittämällä paikalleen? Eli joutuuko patentoimaan ja soveltamaan?
Niinku pomo sanoikin jo.
Multa saattaa jäädäkin T5 jouset yli, olisko kiinnostusta?
-
Miksi se on lämpötilariippuvaista tuo kompuran kytkentä?
Se välys on niin suuri jossain vaiheessa että kompura saa kiinni justii justii. Ja tässä lämpötila konehuoneessa vaikuttaa toimintaa jo paljon. Tällöin saattaa esim. maantiellä toimii hyvin kun ajoviima viilentää konehuoneen ilmaa, mutta esim. liikennevaloissa seistessä ilma konehuoneessa lämpenee ja magneetti kytkin alkaa luistaa. Myös tästä olen kuullut että kun välys suuri niin jos konepellin avaa niin ilma vaihtuu konehuoneessa ja sitkautta jäähtyy ja magneetti kytkin saattaa ottaa taas kiinni.
-
Miksi se on lämpötilariippuvaista tuo kompuran kytkentä?
Jos ajattelet asian näin. Se kompuran magneettikytkin lämpiää jolloin tartunta katoo. Mitä lämpimämpi keli, sen nopeemmin se katoaa.
-
Niinku pomo sanoikin jo.
Multa saattaa jäädäkin T5 jouset yli, olisko kiinnostusta?
Periaatteessa haluttas ees vähän tiputtaa keulaa, ajelen vaan välillä huonompiinki paikkoihin niin pitää aika tarkkaan kyllä harkita... :-\ Eihän se vissiin ihan älyttömiä tippus noilla T5 vietereillä?
-
Periaatteessa haluttas ees vähän tiputtaa keulaa, ajelen vaan välillä huonompiinki paikkoihin niin pitää aika tarkkaan kyllä harkita... :-\ Eihän se vissiin ihan älyttömiä tippus noilla T5 vietereillä?
Noilla mun joutilailla jousilla oli korkeus 36cm navasta kaareen. Ja ei ollu löysät jouset.
-
Noilla mun joutilailla jousilla oli korkeus 36cm navasta kaareen. Ja ei ollu löysät jouset.
Niin just, pitäs melekeen mittailla tuosta omasta vakiojousilla jahka seuraavan kerran on peräkontti tyhjänä...
-
Se välys on niin suuri jossain vaiheessa että kompura saa kiinni justii justii. Ja tässä lämpötila konehuoneessa vaikuttaa toimintaa jo paljon. Tällöin saattaa esim. maantiellä toimii hyvin kun ajoviima viilentää konehuoneen ilmaa, mutta esim. liikennevaloissa seistessä ilma konehuoneessa lämpenee ja magneetti kytkin alkaa luistaa. Myös tästä olen kuullut että kun välys suuri niin jos konepellin avaa niin ilma vaihtuu konehuoneessa ja sitkautta jäähtyy ja magneetti kytkin saattaa ottaa taas kiinni.
Ymmärtäiskö auto ilmoitella tuollaisesta viasta niillä vilkkuvilla kylmäkoneen ja sisäkierron valoilla?
-
Periaatteessa haluttas ees vähän tiputtaa keulaa, ajelen vaan välillä huonompiinki paikkoihin niin pitää aika tarkkaan kyllä harkita... :-\ Eihän se vissiin ihan älyttömiä tippus noilla T5 vietereillä?
Vissiin about sen 20mm. Ei se ole vielä paha tiputus, tuskin tulee ongelmia ellet ihan metsäautoteitä ajele. Jos kiinnostaa tuo jousisetti niin laittele yyveetä. Tuskin on aivan mahottoman kallis. :)
-
Ymmärtäiskö auto ilmoitella tuollaisesta viasta niillä vilkkuvilla kylmäkoneen ja sisäkierron valoilla?
Jostakin viasta se ilmottaa. Yleisin vikahan on se haistelija.
Mutta mittas nyt se välys tarkkaan. Milli on liikaa.
-
Vissiin about sen 20mm. Ei se ole vielä paha tiputus, tuskin tulee ongelmia ellet ihan metsäautoteitä ajele. Jos kiinnostaa tuo jousisetti niin laittele yyveetä. Tuskin on aivan mahottoman kallis. :)
Minä vähän mietiskelen asiaa ja kahtelen rahatilannetta. Ilmotan sulle sitte.. Jos ei kauhean kova kiire oo päästä eroon jousista?
-
Jos teillä ei tuu -Sipilän- kanssa kauppoja jousista niin minä voisin olla myös kiinnostunut.. :)
-
Jos teillä ei tuu -Sipilän- kanssa kauppoja jousista niin minä voisin olla myös kiinnostunut.. :)
Minä kysäisen Sipilältä, laittelen sullee yyveetä kun selviää.
-
Jostakin viasta se ilmottaa. Yleisin vikahan on se haistelija.
Mutta mittas nyt se välys tarkkaan. Milli on liikaa.
Pitää alkaa tutkii tarkemmin joo. Mun mielestä ei vaan nuo oireet viittaa oikeen siihen magneettikytkimeen. Saa olla vaikka hellepäivä ja autolla ajettu eli konehuone täydessä lämmössään, silti kompura lähtee päälle ja jäähdyttää kylmäaineet. Sitten kun sammutat kylmäkoneen napista, ja odotat 5-10min niin ilmastoinnin saa lähteen taas päälle. Ja tuo alko heti sen jälkeen ku ne valot alko vilkkua. Ilmastointia en käyttämy juurikaan ennen täyttöä, laitoin välillä vaan päälle ettei ihan paikoilleen ruostu.
-
Sen välyksen pystyy helposti mittaamaan rakotulkilla, sieltä kompuran päästä konehuoneen puolelta. Olisko ohje mitta ollu 0.4-0.6mm, jos lähempänä milliä, niin liiiiikaaa. ainakin museon puolella oli joskus tuo säätö ohje.
-
Pitää alkaa tutkii tarkemmin joo. Mun mielestä ei vaan nuo oireet viittaa oikeen siihen magneettikytkimeen. Saa olla vaikka hellepäivä ja autolla ajettu eli konehuone täydessä lämmössään, silti kompura lähtee päälle ja jäähdyttää kylmäaineet. Sitten kun sammutat kylmäkoneen napista, ja odotat 5-10min niin ilmastoinnin saa lähteen taas päälle. Ja tuo alko heti sen jälkeen ku ne valot alko vilkkua. Ilmastointia en käyttämy juurikaan ennen täyttöä, laitoin välillä vaan päälle ettei ihan paikoilleen ruostu.
Mittaa nyt se välys. :pomo:
Noista T5 jousista sitten sellanen asia että kaikki ei sitten madalla välttämättä laisinkaan.
Mullakin on sellaset jouset jotka on T5:sta ja madalsi dieselin keulaa sen 2cm. Bensa koneisessa ei sitten ehkä niin paljoa.
Eli mitakkaas nyt ensin sen oman keulan korkeus. ;)
-
Jos teillä ei tuu -Sipilän- kanssa kauppoja jousista niin minä voisin olla myös kiinnostunut.. :)
Vastailinki jo ÄRRRÄlle jotta myypi pois vaan, niitä mulle kannata hautomaan jäädä ku en oo vielä päättäny juuta enkä jaata :)
-
Mittaa nyt se välys. :pomo:
Noista T5 jousista sitten sellanen asia että kaikki ei sitten madalla välttämättä laisinkaan.
Mullakin on sellaset jouset jotka on T5:sta ja madalsi dieselin keulaa sen 2cm. Bensa koneisessa ei sitten ehkä niin paljoa.
Eli mitakkaas nyt ensin sen oman keulan korkeus. ;)
Eläpä piällikkö hätäile. :D Tässä on vasta pari viikkoa vikaa haeskeltu. ;) EDIT: sitä välystä on siis toista milliä, ei tarvi edes mitata..aion sen kyllä tänään mitata ja shimmata jos vaan ehtii.
Ja noista jousista..outoutta. Purin T5 tolpat tänään. Jouset on vihreällä värikoodilla, liekö ne on luotettavia tosin? Toin jouset kotia, vertasin tallista löytyviin keltaisella täplällä varustettuihin jousiin. Ne keltasella täplällä olevat oli mulla siis siinä 855:ssa, ja keula oli vähän enempi ku korkee. Noh..mittaamaan irtojousia, ne mahottoman pitkät keltasella merkatut jouset oli 20mm lyhyemmät ku nuo oletettavasti T5 jouset, eli keltaset 44,5cm ja vihreet 46,5cm. Vaikutti tosin että vihreet olis pehmeämmät, joskaan muuten en saanu sitä kokeiltua kuin ite painamalla niitä kasaan. Silti "sokkotestin" perusteellakin päädyin aina siihen tulokseen että vihreet tuntu pehmeämmiltä. Pomolla oli T5 jouset irrallaan..? Kato löytyykö mitään väriä ja minkä mittaset ne on.
Kylmää asiaa:
Kävin sähkömiehen juttusilla tänään. Sanoi että magneettikytkimen välyksen pienentäminen voisi auttaa..sanoi myös että järjestelmä ei tunnista liian isoa välystä eikä kykene siitä varoittelemaan silloin. Eli kertauksena, sisäkierron ja ilmastoinnin valot vilkkuu noin 20sek AINA kun laittaa virrat päälle riippumatta siitä onko auto käynnissä vai ei, onko ajettu vai ei, onko kylmäkone päällä vai ei ja onko ilma kylmä vai lämmin. Kysyin että voinko simmata kompuran uusiksi riippumatta siitä auttaako se vai ei, vastaus oli että vahinkoa ei synny kunhan välys on sen verran iso että kompura pääsee kytkeytymään pois päältä.
Eli, nyt tarvii simmailla magneettikytkin kohilleen ja kattoa mitä vaikuttaa. Järjestelmä itessään ei kuulemma tosiaan tuota ymmärrä, mutta lämpenemisen aiheuttaman oikosulun kuulemma ymmärtää. Näkee sitte vilkkuuko valot vielä simmauksen jälkeen.
Joku joka näiden kanssa on jo ehtiny värkkää..
-onko kompurassa itessään jonku sortin lämpöanturi?
-onko jollakin antaa arvoja esim sille anturille joka on rintapellin vieressä ilmastoinnin putkessa. Omaani mittailin ihan vaan yleismittarilla, johtoon tulee jännite ja anturi on kytkeneenä koko ajan. Ilmeisesti katkasee vasta sitten jos paine nousee liikaa tai aine on liian kylmää? (onko tuo nimenomainen anturi paine- vai lämpöanturi..?) Ja montako ilmastointiin liittyvää anturia tuosta laitoksesta löytyy, ja missä ne sijaitsee?
-Jos ilmastoinnin paneelissa on vikaa niin miten se mahtaa ilmetä? Omasta kun en käytön perusteella löydä mitään vikaa, eli lämmönsäätimet toimii, myös vyöhykkeittäin. Puhalluksen suuntaus toimii, puhaltimen voimakkuuden säätö toimii sekä manuaali- että automaattiasennossa. Sisäkierto toimii. Kylmäkoneen ohjaus toimii, eli lähtee päälle silloin kun haluaa, olettaen että ei ole juuri sammunut.
Edittiä, tuo vika alkoi vasta auton oston jälkeen, ja ilmastointi oli vain ja ainoastaan hajakäytöllä silloin. Vian alkamishetkellä ilmastointi ei ollut päällä. Ennen nita valojen vilkkumisia kytkeytyi normaalisti.
-
Jos sen välyksen näet silmällä, se on todella suuri. Shimmaamaan siis.
Mutta se asia valojen vilkkumisesta.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=12926.msg237848#msg237848
Ja se osa on pressostaatti ja on paine anturi. Tuosta haulla tietoja. Muistaakseni siellä oli jotain arvojakin jossakin.
Jousista sen verran että muistaisin niissä mun jousissa olevan myös keltanen merkintä.
Pitää käydä tarkistaan ja mittaan.
Ei ollukkaan mitään merkintöjä.
Tuossa vasemmalla T5 ja oikealla vakio. T5 jousi on jäykempi ja mahdollisesti hieman paksumpi. Mitat suurinpiirtein samat kuin ÄRRRÄn jousissa.
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Shit/26062012253.jpg)
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Shit/26062012254.jpg)
-
Kompura shimmattu. Kylmäkone tun tuis kytkevän suht normaalisti, ite kytkentä on paljon pehmeämpi nyt. Valot vilkkuu edelleen, eli jotain vikaa on jossain enkä tiedä pitäiskö sen vaikuttaa kompuran kytkentään. Pomon laittamaa linkkiä en oo ehtiny lukea.
Parit havainnollistavat kuvat.
Kytkentälevyn irroitus, itellä ei ollu 5x20mm pultteja joten käytin 5x25mm, ja vielä kuusiokoloja. Hion kummallekin puolen kantaa tasaisen kohdan josta sai sit pikkujakarilla käännettyä. Sit kun pultit oli tarpeeksi syvällä niin sain käännettyä pultteja kuusiokoloavaimella.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0493.JPG/full)
Kytkentälevy, tuosta kuvasta näkyy miten pultinkannat on hiottu:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0494.JPG/full)
Kytkentälevy sisäpuolelta, kitkapinnoissa oli kulumaa joten shimmaus oli tarpeen:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0496.JPG/full)
Kytkentälevystä löytyi numeroita, en tiedä voiko tuosta päätellä suoraan kompressorin tyypin:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0497.JPG/full)
Simmit, omasta löyty siis 0,3mm ja 0,8mm. Välys oli niin iso että ei tarvinu paljoa miettiä kumman ottaa pois. Simmit löytyy tuolta boorituksen pohjalta, tippuu todella herkästi jos käännät boorituksen alaspäin:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0500.JPG/full)
Parit vinkit:
Ainaki tuo mun kytkentälevy lähti irti asti noilla 25mm pitkillä pulteilla. Tuo 25mm on siis se kierteen pituus joka ilmoitetaan. 20mm pulteilla levy olis jääny pari milliä akselille vielä. Kun lähdet ruuvaamaan pultteja levyn läpi niin ne tod.näk ahdistaa heti alkuun, johtuu siitä liasta ja pölystä joka on niissä kytkentälevyn kierteissä. Järkeä käyttäen ettet riko kierteitä. Pultti kun menee levystä läpi niin sen saa pyöriteltyä käsin perille asti. Sen jälkeen alat kiristää avaimella, kannattaa kiristää esim siten että avain vastaa aina seuraavaan pulttiin, ja sit kiristää sitä seuraavaa. Silloin jokainen pultti kääntyy aina samanverran ja levy lähteeä nousemaan akselilta suorassa ulos. Ite kytkentälevy kannattaa nostaa siinä asennossa pois jossa se irtoaa, ettei simmit tipu pois.
HUOM! Kulmamieskin aikanaan tuosta jo kirjoitteli, eli nuo pultit vastaa laakerin lukkorenkaaseen, omassa se lähti ainaki pois paikaltaan. Tarkista että on paikallaan, ja laita paikalleen jos on irti tai huonosti paikallaan.
Minkään lattiakaivon läheisyydessä ei kannata ruuvata, työkalut ja simmit tippuu taatusti jotenki sinne kaivoon vaikka se olis kymmenen metrin päässä.
-
se asia valojen vilkkumisesta.
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=12926.msg237848#msg237848
Ja se osa on pressostaatti ja on paine anturi. Tuosta haulla tietoja. Muistaakseni siellä oli jotain arvojakin jossakin.
Kiitokset, erittäin hyödyllinen linkki. Täytyy jatkaa kaivelua, kelikin on sellanen että pääsee kylmäkonetta testaamaan. :P
-
Ei vilku valot enää. Kaivoin sisälämmön tunnistimen takana olevan puhaltimen pois, tukossahan se oli. Paineilmalla varovasti putsaus, paikalleen ja johan pyörii. Valojen vilkkuminen loppu siihen. Se suojaritilä oli rikottu, joten tein testiversion mesh-kankaasta ja solumuovista.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0501.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0502.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0503.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0504.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0505.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0506.JPG/_img900.jpg)
-
Noi simmit pysyy hyvin paikalla asennettaessa ohuella vaseliini kerroksella.
-
Noi simmit pysyy hyvin paikalla asennettaessa ohuella vaseliini kerroksella.
Niin pysyy, ite laitoin pultin valmiiksi jo kytkentälevyn läpi, pysyi sen varassa.
-
Taas on taisteltu. Keulille motonetin -40 jouset ja taakse valikoitui käytetyt T5 jouset.
Etujousissa aika karu pituusero, dieselin (oletettavasti) jousen vapaa mitta 45,5cm. Kertauksena siis T5 oli 46,5cm ja bensan vakio 44,5cm. Jousien todellista alkuperää en tiedä mutta olettaisin kaikkien noiden olevan "mallikohtaisia" eli keulan korkeuserot selittynee lähinnä vaan jäykkyydellä, dieselissä rusehtava merkintä, T5 vihreä merkintä ja bensavaparin jousessa keltainen merkintä. Tässä kuvassa siis tuon dieselin keulilta pois otettu jousi sekä motonetin -40mm:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0509.JPG/_img900.jpg)
Pelkät etujouset vaihdettuna:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0510.JPG/_img900.jpg)
Tuon perusteella arvelin että jos takapää tippuu vielä lähellekään sen 40mm niin se tippuu jo liikaa, siksi päädyin T5 jousiin. Jouset vasemmalta lukien:
-paikallaan olleet, langan paksuus 13,7mm, nämä oletettavasti dieselin vakiojouset, tai kenties kuormajouset?
-T5 käytetyt, langanpaksuus 12,7mm
-motonetin -40mm, langanpaksuus 12,2mm
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0511.JPG/_img900.jpg)
Nykyhetki, lähempää ja kauempaa:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0512.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0513.JPG/_img900.jpg)
Vielä kun ehtis pomolta hakia ne vanteet. Ei kukaan sattuis olee Huittisista pk-seudulle, tai edes pk-seudun suuntaan matkalla?
EDIT: näyttää noissa kuvissa korkeammalta mitä on. Kaarimitat joka kulmassa 34cm, takakontissa tosin noin 35kg ylimääräistä tavaraa.
Edit II: Aiemmat kaarimitat edessä 37,5cm ja takana 36cm. Eli tiputusta keulilla noin 35mm (mun mielestä tuo ei tippunutkaan yhtä paljon ku se 855, se oli alempana keulastaan) ja takana 20mm, joka piti juurikin olla T5 alustan korkeusero.
-
Ai sää oot tällästä puuhaillu. ;)
Näpsäkkä siitä tuli, 2cm korkeempi kun mulla.
Koeajolla sitten tarkkailet miten käyttäytyy. Varsinkin perä. V:>
-
Ai sää oot tällästä puuhaillu. ;)
Näpsäkkä siitä tuli, 2cm korkeempi kun mulla.
Koeajolla sitten tarkkailet miten käyttäytyy. Varsinkin perä. V:>
Takapää ollu huono koko ajan, iskarit jonki verta pehmeet jo. Huomenna pitää tarkistaa onko tuo etupäästään pohjaanlyöntikumien varassa. Turhan terävästi reagoi epätasaisuuksiin, en huomannu verrata bensan ja dieselin pohjareita että onko niissä mittaeroja.
Olis tuo ehkä sentin matalempi saanu olla vielä.
Osaiskohan joku photoshopata tohon kuvaan ne jotku vanteet..? :pomo:
-
Takapää ollu huono koko ajan, iskarit jonki verta pehmeet jo. Huomenna pitää tarkistaa onko tuo etupäästään pohjaanlyöntikumien varassa. Turhan terävästi reagoi epätasaisuuksiin, en huomannu verrata bensan ja dieselin pohjareita että onko niissä mittaeroja.
Olis tuo ehkä sentin matalempi saanu olla vielä.
Osaiskohan joku photoshopata tohon kuvaan ne jotku vanteet..? :pomo:
No ei varmasti ole kumien varassa, kun mulla on 2cm matalempi ja ei ole. Ja tervetuloa madallettujen autojen kerhoon. ;)
Keula voi pudota pikkasen kun pääset ajeleen enemmän ja jouset hakeutuu paikoilleen. Huom! Voi.
Osais mutta kun oon nyt toisella koneella millä ei oikeen onnistu. Katotaas jos toi tytär malttais hetkeks läppäriä luovuttaa.
-
No ei varmasti ole kumien varassa, kun mulla on 2cm matalempi ja ei ole. Ja tervetuloa madallettujen autojen kerhoon. ;)
Keula voi pudota pikkasen kun pääset ajeleen enemmän ja jouset hakeutuu paikoilleen. Huom! Voi.
Osais mutta kun oon nyt toisella koneella millä ei oikeen onnistu. Katotaas jos toi tytär malttais hetkeks läppäriä luovuttaa.
Ootko varma että mulla on samat pohjarit ku sulla? Ku mulla ei ole varmuutta onko niitä tuohon tolppaan olemassa eri mittaisia, jos ei oo niin sit hyvä.
vanhassa vehkeessä ei keula tippunu vuoden aika yhtään, nuo on "samat" jouset joten luultavasti ei putoo, ei tosin haittaais vaikka vähän istahtais vielä.
-
Osaiskohan joku photoshopata tohon kuvaan ne jotku vanteet..? :pomo:
Siinä äkkiä värkätty. :crazy2:
(http://i750.photobucket.com/albums/xx147/pomo_62/Shit/_img900_1.jpg)
-
No bad! Äkkiä järkättävä vanteet tänne.
Mittailin keulaa tänään, kyllä se vaan pohjareiden varassa menee tällä hetkellä. >:(
Otettava tolpat irti uusiksi ja katottava jos pohjareita pystyy lyhentää.
-
Auto nipussa taas. Puukotin pohjarit puolta matalammaksi. Nyt keulan korkeus 33,5cm ja joustovaraa käytössä vielä. Paljon mukavampi ajaa eikä yläpäätkään luulis hajoovan niin herkästi.
-
Pakkohan se oli hinkata puhtaaksi :P
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0515.JPG/_img900.jpg)
-
Tuota noin, miten ton pystyy tarkistaa onko pohjauskumien varassa? Ottaa meijjänkin pulkka töyssyt niin terävästi, jotta häiritse.
-
Heittää ne pohjaanlyöntikumit mäjelle, niin ei häiritse... ;D
itekkin tuli tuon korkeussäädettävän alustan kans katottua noita, ja kyllähän tuo olis pelkästään noitten varassa kulkenut.... ::) nyt korkeus kaaresta navan keskelle 29cm...
http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=18499.45 (http://www.vrcf.fi/foorumi/index.php?topic=18499.45)
-
Tuota noin, miten ton pystyy tarkistaa onko pohjauskumien varassa? Ottaa meijjänkin pulkka töyssyt niin terävästi, jotta häiritse.
Voit kokeilla painauttaa keulaa ihan käsivoimin. Jos se tuntuu liika kovalta niin saattaa hyvinkin olla pohjareiden varassa, eli normaalisti jousto pitäis olla sellasta "pehmeetä". Tuo on sitten jonkinverran iskareistakin riippuvaista.
Varmempi tapa on ottaa kaarimitta tasaisella alustalla, sen jälkeen nostaa etukulma ilmaan ja ottaa kaarimittaa uudestaan. Eli mulla oli nuo mitat 340mm ja ~440mm, eli ulosjoustoa oli se noin 100mm. Sen jälkeen mittasin iskarista rungon ja pohjarin välisen tilan, kulma ylhäällä edelleen siis. Tulos oli 100mm, ja vipuvarren aiheuttama muutos renkaalle on niin pieni että tiesin samantien ettei joustoa ollut enää käytössä. Iskarin mittaus siis sieltä haitarikumin sisältä, eli iskarin rungon ylimmästä tasosta sinne pohjariin. Helpoin on kun otat esim vaikka noin 100mm pitkän puutikun tms ja laitat sen männänvarteen kiinni, siten että ottaa pohjariin kiinni ylhäältä. Sen jälkeen katsot jääkö tikku alapäästään vielä irti. Jos se jää esim 5mm irti, niin tiedät että sulla on joustovaraa siellä esim se 105mm (riippuen sen mittatikun pituudesta, jos se on 100mm + tyhjä tila 5mm = 105mm) ja keula painuu 100mm kun lasket sen maahan niin joustovaraahan on sitten 5mm ennen kuin on pohjarin varassa. Kun lasket auton maahan niin sitä pitää sit liikuttaa että se asettuu sille korkeudelle jolla se normaalisti istuu.
Edit: Älä sit jätä niitä pohjareita pois vaikka V702.5 niin neuvookin. Ne ei ole siellä turhaan.
-
Pidettiin pomon kanssa miitti Toijalan aapeeseellä. Ei näkyny muita :(
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0523.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0524.JPG/_img900.jpg)
Vanteetki takertu konttiin :P
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0527.JPG/_img900.jpg)
Jos jolleki on jääny 205/50x17 renkaita tai 215/45x17 renkaita ylimääräiseksi niin sopii tarjota. Vaihdossa voisin tönästä orkkis 16" alut renkaineen.
-
::)
Sää pesitkin hyvin noi vanteet, kun mattamustakin alko kiiltään. :pomo:
Löysiks sä ne mekinnät mostä soitin?
-
::)
Sää pesitkin hyvin noi vanteet, kun mattamustakin alko kiiltään. :pomo:
Löysiks sä ne mekinnät mostä soitin?
Heti piti hinkata niin paljo et alko kiiltää. ;)
Löyty merkit. Nyt vaan niitä renkaita jostain. Kiire ei oo, jos tänään vielä sais. :buck2:
-
Heti piti hinkata niin paljo et alko kiiltää. ;)
Löyty merkit. Nyt vaan niitä renkaita jostain. Kiire ei oo, jos tänään vielä sais. :buck2:
:facepalm:
Sillälailla. Oliko riittävästi merkitty? :D Yöllä kiertään parkkiksia. ;)
-
:facepalm:
Sillälailla. Oliko riittävästi merkitty? :D Yöllä kiertään parkkiksia. ;)
Oli. En tarkistanu lähtikö merkit liuottimella pois. ???
Pistin alla olevan pakan myyntiin, katotaan jos menis kaupaksi niin saattais kuvitella jotain renkaita ostavansa. Muuton joutuu niitä parkkiksia kiertelee :D
-
edit: ajatuskatkos :(
-
edit: ajatuskatkos :(
Kerro vaan. :)
-
Solis sitte Volvo-viikko tuo ens viikko. Rva ja lapset lähtee reisuun, mitäpä sitä muuta ku vier.. volvon kimppuun. ^-^
tarttis tutkia se imusarjan päässä oleva nippa, jos sattus painemittari löytyy jostain niin vois ahto- ja syöttömodiaki tehä. Jääköhän haaveeksi taas. :D
Öljynvaihtoki tarttis tehrä. Harmi ku ei jää toista autoo käyttöön, olis voinu optimoida katin siinä samassa rytäkässä.
EGR-modaukset jää haaveeksi..ainaki toistaiseksi. Vaatii uudelleenohjelmoinnin, ei siis pelkästään mikään "kytketäänegrpoiskäytöstä" vaan likipitiäen sama työ ja hinta kuin iha puhdas softaus. Houkuttas mut ei rahat anna periksi mitenkään. Ehkä joskus.
Kertokaas kokeneemmat kokemuksia, toimisko jos tuon egr:n putken laippais, ja yhdistäiski sen suoraan ilmansuodattimen koteloon? Sillon kone vetäis ilmaa (pakokaasun sijasta) ilmamassamittarin ohi eli vikavalo ei ehkä syttyis? Vai iten tuo 15.8 tulkitsee EGR:n toiminnan? Ite olettanu että se ymmärtää että kun egr-venttiili aukaistaan niin ilmamassamittarin läpi kulkeva ilmamäärä pitää pienentyä, ja laippauksen jälkeen tuota ei tapahdu josta syystä moottorin vikavalo syttyy.
-
Tuli putsailtua imusarjan nippa tänään ja vaihdettua letkukin. Alko olla melko valmis. Nippa henkäs vielä mutta kyllä melko ummessa oli. Pyöritin eka 3mm kierretapin sinne, oli liika lyhyt. Sit hain ruuvin ja siinä riitti pituus.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0529.JPG/_img900.jpg)
Letkuki katkes paikalleen heti ku koskin siihen:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0530.JPG/_img900.jpg)
Ite letku oli melkein 6cm matkalta lähes tukossa:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0531.JPG/_img900.jpg)
Kaasuttelin ronklaamisen jälkeen letku irrallaan..jo henkää:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0532.JPG/_img900.jpg)
Ilmeisesti sen verti ollu reitti auki että mappi on saanut kutakuinkin oikeaa tietoa paineista, kulkupuolessa en nimittäin lyhyellä koeajolla eroa huomannu.
Tuo tökötti on sitte sellasta kamaa että sitä ei halua vaatteisiin eikä auton penkkiin. Se ei irtoa kankaasta enää millään.
-
Ööö-... Kuinka syvälle sulla uppos tonne nippaan? Ite tänään saman tehneenä ei uponnu kuin parisenttiä. Mutta kait sillä vaikutusta oli kun herkempi on nytten, lähtee jostain 1600rpm kohilla kivasti vetämään :D Mistä muuten letkun hait ja mitä makso?
-
Ööö-... Kuinka syvälle sulla uppos tonne nippaan? Ite tänään saman tehneenä ei uponnu kuin parisenttiä. Mutta kait sillä vaikutusta oli kun herkempi on nytten, lähtee jostain 1600rpm kohilla kivasti vetämään :D Mistä muuten letkun hait ja mitä makso?
Totta puhuen tuntu että siellä imusarjassa on tervaa aivan karmea kerros, koska tuupin sinne irrotusöljyä ja naulaa vuorotelleen ja vastusti varmaan 40mm matkalta. Tarttis irrottaa ja pestä, lopetin rassaamisen siinä kohtaa kun nippa alko tyhjäkäynnilläki hengittää selvästi.
Tuo letku on ihan vaan varaosakaupasta, dieselin suuttimien ylivuotoihin soveltuvaa letkua. Ei ole kallista, vaikka metrin hakis niin jää 20e vielä kaljarahatki. Tarkemmin en hintaa muista, ostin sitä jo aikoja sitte ku kelkkaa rakentelin.
-
Näin meillä :P
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0533.JPG/_img900.jpg)
-
Kirkkaat sivuvilkut ;)
-
Kirkkaat sivuvilkut ;)
Ei. Kirkas sivuvilkku. Toisella puolen on jo. :D
-
Ei. Kirkas sivuvilkku. Toisella puolen on jo. :D
Mulla oli entisessä Mersussa sama homma, oli vähän hönön näköne... ::)
EDIT. Hienot vanteet! Eikös pomo maalannut nuo aikonaan matalla? :)
-
Näin meillä :P
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0533.JPG/_img900.jpg)
Laitokko sateessa? ;)
Komeet vanteet sulla. ::) :pomo:
-
Mulla oli entisessä Mersussa sama homma, oli vähän hönön näköne... ::)
EDIT. Hienot vanteet! Eikös pomo maalannut nuo aikonaan matalla? :)
Eipä oo juur vaivannu, loppupelissä pieni yksityiskohta ja kuitenki sitä näkee vaan puolen kerrallaan. laitan kirkkaan jahka joskus muistaa.
Maalas juu. Ihan hyvin näyttäny maaliki pysyneen.
-
Laitokko sateessa? ;)
Komeet vanteet sulla. ::) :pomo:
Sateessapa hyvinki. :buck2:
Turha haaveilla, nää ei oo myynnissä :D
-
Eiköhän kaikki ole sopivaa summaa (siis myyjän mielestä) vastaa myynissä.. ;D
-
Eiköhän kaikki ole sopivaa summaa (siis myyjän mielestä) vastaa myynissä.. ;D
Noi on kato uniikit. ;)
-
Eiköhän kaikki ole sopivaa summaa (siis myyjän mielestä) vastaa myynissä.. ;D
Toki..aika epätodennäköistä että noista kukaan sellasta summaa tarjoo että myisin.
-
Toki..aika epätodennäköistä että noista kukaan sellasta summaa tarjoo että myisin.
Nii se nyt onki asia eriksee.. ^-^
-
Tuli hiukan askarreltua tänään. Voi olla että tekasen tuon paneelin vielä uusiksi, tuli vahingossa leikeltyä aukot liika isoksi. Näkyy kuvissa, joskaan autossa istuessa ne ei sit kuitenkaan erotu kovin ihmeesti. Vertauksena teippaamattomat keskikonsolin paneelit, hassua sikäli että väriero teipatun ja teippaamattoman paneelin sekä sisusta ja teippaamattoman paneelin välillä näyttää paljon miedommalta mitä se oikeasti on. Ajatushan tuossa on siis teippaa paneelit tummaksi sen taki kun auto on suht tumma väriltää sekä sisältä että ulkoa, ainoat vaaleat osat sisustassa on nuo paneelit. Ei käy järkeen yhtään. ???
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0534.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0538.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0539.JPG/_img900.jpg)
Jos huomenna pääsee töistä ajoissa niin täytyy hakea tuota pintaa lisää, muutenki huomenna teippaillaan jotain ulkopuolelle. Näätte sit kun..ja jos. :D
-
Tuli hiukan askarreltua tänään. Voi olla että tekasen tuon paneelin vielä uusiksi, tuli vahingossa leikeltyä aukot liika isoksi. Näkyy kuvissa, joskaan autossa istuessa ne ei sit kuitenkaan erotu kovin ihmeesti. Vertauksena teippaamattomat keskikonsolin paneelit, hassua sikäli että väriero teipatun ja teippaamattoman paneelin sekä sisusta ja teippaamattoman paneelin välillä näyttää paljon miedommalta mitä se oikeasti on. Ajatushan tuossa on siis teippaa paneelit tummaksi sen taki kun auto on suht tumma väriltää sekä sisältä että ulkoa, ainoat vaaleat osat sisustassa on nuo paneelit. Ei käy järkeen yhtään. ???
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0534.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0538.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0539.JPG/_img900.jpg)
Jos huomenna pääsee töistä ajoissa niin täytyy hakea tuota pintaa lisää, muutenki huomenna teippaillaan jotain ulkopuolelle. Näätte sit kun..ja jos. :D
Mitäs teippiä tuo on, 3M?
-
Mitäs teippiä tuo on, 3M?
Sitäpä se.
-
No joo, tuli tosiaan teippailtua tänään. Tuninkiliikeeseen duunin jälkeen teippiä hakemaan, sieltä kotia ja kotipihalla välähti että en sitte ostanu tarpeeks. >:( Teippailin nuo pilarit sitte, kuskin puoli vasta valmis. Toinen teippausrojekti saa odottaa nyt.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0541.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0542.JPG/_img900.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0545.JPG/_img900.jpg)
Huomenna pelkääjän puoli. Sitte kattella jos ehtii irrotella keskikonsolin paneleita.
EDIT: kuvat on iPhonella otettu, minä en oo sillä montaa hyvää kuvaa saanu vielä aikaseksi eikä nämäkään nyt näytä kummosia olevan. ::)
-
Ei kai nyt kopioida liikaa pomoa... :D (ei saa loukkaantua)
-
Ei kai nyt kopioida liikaa pomoa... :D (ei saa loukkaantua)
Siitä vaan. Ei ole mikään TM. ;)
-
Ei kai nyt kopioida liikaa pomoa... :D (ei saa loukkaantua)
Pomolla ei oo hiilaria.. ;) eikä tuo välttämättä ole muutenkaan pomon keksimä idea. Saas nähä tuleeko teipattua jotain muutaki vielä.. Todnäk tulee teippiä lisää, jahka kerkiää. Jos kerkeis sen pelkääjän puolen teippa tos kohta heti valmiiksi.
-
Pomolla ei oo hiilaria.. ;) eikä tuo välttämättä ole muutenkaan pomon keksimä idea. Saas nähä tuleeko teipattua jotain muutaki vielä.. Todnäk tulee teippiä lisää, jahka kerkiää. Jos kerkeis sen pelkääjän puolen teippa tos kohta heti valmiiksi.
Sori nyt vaan, mutta pilarit on hiilaria. :pomo:
-
Sori nyt vaan, mutta pilarit on hiilaria. :pomo:
Aika rohkeeta korvata metalli hiilikuidulla. ;) Tuleekohan katsastuksessa sanomista.. :2funny: ;D
-
Aika rohkeeta korvata metalli hiilikuidulla. ;) Tuleekohan katsastuksessa sanomista.. :2funny: ;D
Mitä en tekis keveyden alttarilla. :D
Ja muuten, ÄRRRÄn autossa on muutakin pomoa. Sillä on mun entiset vanteet. ;)
-
Elikkä ÄRRRÄ siis kopioinnin lisäks vielä käyttää pomon hylkyosat..eiku.. :D
-
Mitä en tekis keveyden alttarilla. :D
Ja muuten, ÄRRRÄn autossa on muutakin pomoa. Sillä on mun entiset vanteet. ;)
No jos saan oikaista tässä hiukan. Mun autossa ei oo yhtään pomoa, ne on sun entiset vanteet, ei nykyiset. :buck2:
Edit: en muistanutkaan että sulla oli hiilaria, perusmustaksi olisin väittäny niitä.
-
Elikkä ÄRRRÄ siis kopioinnin lisäks vielä käyttää pomon hylkyosat..eiku.. :D
Kaikki mitä halvalla saa! ^-^
Tottapuhuen tuo teippausidea on kyteny jo jonku aikaa, lähti periaatteessa siitä kun kattelin tuttavan R-Designia. Se on tosin valkonen, joten tummat pilarit ja oven karmit (joita mulla ei ole VIELÄ) muuttaa ulkoasua "enemmän".
-
Joo-o..saa nähä tuleeko noita oven karmeja teippailtua loppuun asti. Tänään vasta välähti että muutoin siitä tulis ok mutta kuskin oven karmi - se a-pilariin vastaava - se raidoitus tulis aivan eri asentoon ku muissa pilareissa ja karmeissa. Tietenki siitä selviäis ku ostas koko etulasin + karmien kokosen palasen kummalleki puolelle mut ku ei sille teipille ooi tiedossa muuta käyttöö tällä hetkellä niin en tiedä kehtaako laitta niin paljoo rahaa kiinni :-[
Viime pe-la välisenä yönä tuli sutastua Ivaloon. Rankalla jalalla ajettuna keskikulutus oli 6,4 litraa, sikäli hiuka yllätys ettei se tippunu alle normi keskikulutuksen. Varmaan se syötön ajotus vaikuttaa. Meinas jo jännittääki loppumatkasta, oli tarkotus tankkaa rovaniemellä, sitr päätin ajella vuotsoon asti samalla tankillisella. Vuotsossa oli sit asema suljettu :o Pääsin kuitenki Saariselälle asti, 1037km yhellä tankillisella ja 67 litraa tankkiin. :P Ajotietokone + virhe huomioituna reisun pienin "keskikulutus" olis ollu 6 litraa, mut roi-ivalo väli tuli taas vedettyä hiukka pitkälti reippaammin ja siellä on vissiin niitä mäkiäki enempi ku tuolla pohjanmaan hujakoilla. Kylmäkone ollu päällä koko reissun, lähtiessä näytti vissiin jonneki melkein jyskälään asti +25c.
Huomenillalla takas, taidan vetästä varman päälle ja tankkaa jo Tupoksella.
-
Mikäs oli keskinopeus, vai ekkö muistanu nollata tietsikkaa?
Kova kulutus manuaaliks. ;)
-
Mikäs oli keskinopeus, vai ekkö muistanu nollata tietsikkaa?
Kova kulutus manuaaliks. ;)
En iteasiassa muistanu nollaa auton tietokonetta. Navia pitäny seurana niin helppo tutkailla matkan kulkua. Sen nollasin, keskinopeus tais olla 99,7kmh, keskivauhtia ei kerro totuutta ku unohin kahella pitkällä tauolla klikata navia että jää päälle >:( Pitää huomenna mittoa uusiksi, jos vaan muistaa.
On kova kulutus joo, vaikka tuli monoaki annettua niin pitäs silti olla alle. Tuntuu että etenki kovemmissa vauhdeissa kultus pomppaa.
Sellanen jännä juttu tuli huomattua että tuo mun Volvon mittarivirhe tuolla rengastuksella on 4kmh. Aina. Eli virhe ei ole prosentuaalista, vaan ilmeisesti Volvolla on kalibroitu mittari kohilleen ja sen jälkeen muutettu se näyttämään tasastaan 4kmh liikaa ettei kukaan pääse haastaa oikeuteen.
-
Hyvin sä sit oon ajellu. ;)
Mulla kun ajaa 100, navissa 96. Kun 200 taulussa, navissa 196. :D
-
Hyvin sä sit oon ajellu. ;)
Mulla kun ajaa 100, navissa 96. Kun 200 taulussa, navissa 196. :D
Eli juurikin se 4kmh, rengaskokohan on sama.
Kyllä tuo mun peli ei maha ihan kaikkea kulkea, tuntus että jää 200kmh saavuttamatta ja savuaaki kuitenki. Jahka nyt kerkeis sen syötön tarkistuttaa. ???
-
Pumpun ajoitusko nostaa kulutusta? Meillä männee sellanen 6,5L aika helposti, yö aikaan liki seitsemän litraa, tosin sillon kierokset huitelee kolmentonnin päällä... Satasenkin vauhissa karvan verran yli kakstonnia, kaipais lisää vaihteita.
-
Jos ei syöttöhetki ole oikea niin se vaikuttaa palamiseen ja sitä kautta kulutukseen.
Minä en oo kertaakaan saanu kulutusta nousee seitsemään, edes kärryn kans, kuomukärry joskin varsin vähän painoa kyydissä. Sillon ostihetkelläki kulutus tais olla joku 6,3L, vaikka peli oli aivan tukkeessa.
Ei tuo manuaali ainakaan lisää vaihteita kyllä tarvi, reilu kaks tuhatta on loppupelissä aika pieni (lue:oikea) kierrosmäärä, huippuvääntö muistaakseni jatkuu 3500 asti. Oliko sulla maatti?
-
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0539.JPG/_img900.jpg)
Pidä Suomi siistinä, aloita omasta autostasi. Vai miten se meni ;D
-
Tuppaa tonne etujalkatilaan kerääntymään roskaa välillä kun siinä niin harvoin kukaan istuu. 8)
-
Tuppaa tonne etujalkatilaan kerääntymään roskaa välillä kun siinä niin harvoin kukaan istuu. 8)
Mulla on sama homma :facepalm:, paitsi sitä roskaa tuppaa kertymään vaan takajalkatilaan (etupenkiläisten roskat) koska siellä istutaan se 2-3 kertaa kuussa, jos sitäkään, eikä kukaan liiemmin siellä halua istua kun isolohkon äänet mörisevät takapenkin alla (korvatulpatkin hommasin seuraaville takapenkkiläisille...). ::)
-
Reissun ainoa kuva:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0560.JPG/_full.jpg)
Kattokaas huvikseen, jollaki savuaa pätkä aika huolella. Ajelin pitkän matkaa perässä, ja tuo oli vielä lievää. Yks ohitus jäi tekemättäki kun lähdettiin kumpiki ohittaa hitaampia, oli pakko palaa omalle kaistalle kun en kertakaikkiaan nähny eteen yhtään. :D Ja kyseessä ei todellaakaan ollut mikään käsittämätön määrä tehoa ja vääntöä, meinasin ajaa yli ku lähdettiin Limingassa ympyrästä kiihdyttää motarille.
http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70+TDi+-99/IMG_0559.MOV
-
Jätkä on kaahannu..eiku siis tietenki olet käynny radalla huiput kelaamassa.. ;)
-
Jätkä on kaahannu..eiku siis tietenki olet käynny radalla huiput kelaamassa.. ;)
No jossain ohituksessa saatto pintakaasulla lipsahtaa.. ;)
-
No jossain ohituksessa saatto pintakaasulla lipsahtaa.. ;)
Aika pieni lipsahdus. ;) Mulle käy noita aika usein . . . joskus enemmänkin vauhtia. V:>
-
Aika pieni lipsahdus. ;) Mulle käy noita aika usein . . . joskus enemmänkin vauhtia. V:>
Sama vika, kerran tuli kärryn kans kelattua naviin 153kmh :buck2: Oli tosin sillä teefemmalla tiedä kuinka pitkän suoran nykyisen laitteen kans tarvis :D
-
Onko näissä kanteissa jonkun sortin signaalivahvistus radiolle? Antennisignaalin siis. Nyt ku on saanu tereoista irtoo jo hiukan ääntä niin oon huomannu että joka kanava ottaa häiriöö, ja ihan pikkasenko se suhina ja rätinä jaksaa harmittaa, särkeekö laitteetki helpommin?
En ole tarkistanu antennijohtoa muualta ku radion päästä, kiinni on ja ehjän nköinen ainakin sen mitä näkee. Mita kautta se kulkee ja mistä kohin löytyy toinen pää / seuraava liitos?
Tuli yks päivä hiukka revittyä autoa, lueskelin pomon topiikkia ja oli mittaillu racechronolla kiihtyvyyksiä. Mulla ei racechronoa oo, joten otin ihan perussekkarilla. Eli sutimatta otettu 0-100 kiihdytys 11,4 sek ja repäsemällä otettu 9,9 sek mutta saattaa olla hiukan näppäilyvirhettäki eli netistä aikanaan löydetty 0-100 10,3 sek varmaanki olis se oikea aika.
Sitkeyksiä en kellottanu vielä joten vertailuaikoja ei pomon kans ole, mut pitäs kyllä kellottaa kun siitä saa niin kätevät vertailut sit katottua ku on EVRYtettyjä ja ahtomodattu joskus ehkä v. 2018. Puuttuu kuitenki se ahtomittari vielä ku ei oo laiskuuttaan ja huonomuistisuuttaan saanu aikaseks :D
Lutrasin kakstahtiöljyä tankkiin, nyt on jo toinen tankillinen kohta ajettu noin 1% seoksella ja auton toiminta on parantunu. En tiiä mitä taikaa se öljy siellä tekee, moottorin käynti tasaantu selvästi jo melko nopeesti, ajattelin että öljy laski paloarvoa ja käy nätimmin sen takia. Mutta ei, keskikulutus on tippunu 6,3 -> 6,1 sekalaisessa ajossa ja vedot on vielä hiukan parantunu. :)
Ja kun se tuo syöttö on vissiin myöhällä niin on tupannu käryämään tuo auto lämpösenäkin, seki on vähentyny. Jahka nyt sais sen pumpun remmin vaihdatettua vaan >:(
EDIT: postatkaa tähän sivulta otettu kuva tällasesta 70-kantista jossa on 18 R-vanteet alla, kopiot tai aidot :P
-
Onko näissä kanteissa jonkun sortin signaalivahvistus radiolle? Antennisignaalin siis. Nyt ku on saanu tereoista irtoo jo hiukan ääntä niin oon huomannu että joka kanava ottaa häiriöö, ja ihan pikkasenko se suhina ja rätinä jaksaa harmittaa, särkeekö laitteetki helpommin?
EDIT: postatkaa tähän sivulta otettu kuva tällasesta 70-kantista jossa on 18 R-vanteet alla, kopiot tai aidot :P
Kyllä siä vahvistin pitäis olla. Ei mulla vaan ole häiriöitä.
(http://i.ytimg.com/vi/Nhv2p2zXi1M/hqdefault.jpg)
Tossa useemmastakin suunnasta.
http://www.cardomain.com/ride/3944629/1999-volvo-v70-r-awd-wagon-4d
E: se racechrono on ilmanen softa, senkun lataat vaan.
-
Missä kohin se vahvistin on? iPhonelle ei taida olla olemassa racechronoa.
-
Missä kohin se vahvistin on? iPhonelle ei taida olla olemassa racechronoa.
Se on yleensä lähellä antennia.
Mulla olis sellanen mielikuva että sen sais iPhoneenkin.
-
Mulla olis sellanen mielikuva että sen sais iPhoneenkin.
Väärä muistikuva, RaceChronon saa Symbianiin, Windows Mobileen ja Androidiin, mutta ei iOS:ään.
-
Väärä muistikuva, RaceChronon saa Symbianiin, Windows Mobileen ja Androidiin, mutta ei iOS:ään.
Joo muuten, sori. Muistelin tota androidia. :-[
-
Missä kohin se vahvistin on?
(http://fjoni.kuvat.fi/kuvat/Luurista/Kes%C3%A4kuu+2012/090620121630.jpg/small)
Ainaki 850 oli kuskinpuolella takaluukun sivulasin alareunas, löyty vahingos ku vaimennusmattoja laitettiin. Veli moitti kans et radio kuuluu huonosti, no ihme jos ei tuu herätettä anteenivahvistimelle..
Divillä v70 ainaki anteeni on samas lasis.
-
(http://fjoni.kuvat.fi/kuvat/Luurista/Kes%C3%A4kuu+2012/090620121630.jpg/small)
Ainaki 850 oli kuskinpuolella takaluukun sivulasin alareunas, löyty vahingos ku vaimennusmattoja laitettiin. Veli moitti kans et radio kuuluu huonosti, no ihme jos ei tuu herätettä anteenivahvistimelle..
Divillä v70 ainaki anteeni on samas lasis.
Kiitokset, pitääpä tutkia ehtiessään. Jotain vikaa kai oltava, ei kai tuo nyt sais kohista ja rätistä melkein koko ajan >:(
-
kato ensinnä soittimen päästä onko se heräte kiinni, helpompi avattava ;) jos on johdot kiinni niin sitte yleismittarin kanssa takaluukkuun istuskelemaan.
-
kato ensinnä soittimen päästä onko se heräte kiinni, helpompi avattava ;) jos on johdot kiinni niin sitte yleismittarin kanssa takaluukkuun istuskelemaan.
Minkäs värinen johto se heräte on auton omassa sarjassa joka radiolta lähtee?
-
vissiin ehkä keltapunanen...
-
Mullaki tuommonen muistikuva. Voin huomenna vahvistaa kun ainaki pitäis saada oma auto huollosta ja siihen radion takasin kiinni laitan.
-
Kun irroitat lattia luukun ja aukaiset sen polttimon vaihto luukun, siitä muistaakseni näät sellaisen muoviliittimen auton vasemmassa sivussa. Itsellä alhaalla kolme johtoa, josta lähtee ylös päin yksi johto. Se ylös lähtevä johto on punainen ja menee tonne vahvistimelle. Ja alhaalla olevista johdoista sini-valkoinen yhdistyy siinä liittimessä tohon punaiseen. Että en tiedä monta kertaa johdon väri muuttuu soittimen ja vahvistimen välillä :D Tiijä sit hyödyttääkö, mutta näin meillä :)
-
Kiitoksia vinkeistä, pitää kattoa jos viikonloppuna ehtis tutkia.
-
Verhoilun purusta vielä sen verran, jotta takapenkin sivussa on ritilä, sen alla on torx ruuvit jotka auki. Kontin ja takavalon reunasta talttapäisellä meisselillä muovien liitoskohdalta kammeten niitit auki, jotta ylempi ja alempi muovi irvistää. Sen jälkeen konttiin polvilles, sormet ikkunan ja listan väliin, peukalot listan alapuolelle siis se verhoilun muovinen osa verhoilun yläpuolella, ja veto itseäsi kohtaan niin irtoaa nipsuista aika kivuttomasti... Eläkä vääntele muoveja, halkeaa helposti. Nämä vain jos tarve päästä verhoilun alle.
-
Verhoilun purusta vielä sen verran, jotta takapenkin sivussa on ritilä, sen alla on torx ruuvit jotka auki. Kontin ja takavalon reunasta talttapäisellä meisselillä muovien liitoskohdalta kammeten niitit auki, jotta ylempi ja alempi muovi irvistää. Sen jälkeen konttiin polvilles, sormet ikkunan ja listan väliin, peukalot listan alapuolelle siis se verhoilun muovinen osa verhoilun yläpuolella, ja veto itseäsi kohtaan niin irtoaa nipsuista aika kivuttomasti... Eläkä vääntele muoveja, halkeaa helposti. Nämä vain jos tarve päästä verhoilun alle.
Kattoo jos nyt viikonlopun aikaan ehtis. En saanu kelkkaakaan pajalta vielä joten ei pääse sen kanssa aikaa kuluttaa >:(
-
No niin. Menin päivällä intopäissäni motonettiin tutkiijos siellä sattumoisin olis jotain yleismallin lisävalotelineitä. ihän siellä ollu muuta ku kilventaustamallisia. Ostin sellasen, makso 8,40e joten ajattelin että katotaan mitä tulee.
Eihän siitä mitään tullu, liian pieni ja ei tuohon volvon puskuriin voi mitään rekkilpeä painavampaa laittaakaan, tuntuu joustavan sen verran. Hetken mietiskelin ja päädyin tällaseen ratkasuun:
Teline johon porattu kiinnityspulttien paikat:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0623.JPG/_full.jpg)
Keskimmäiset kiinnityspaikat porattuna/kierteytettynä puskurin alla olevaan alumiinipalkkiin:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0622.JPG/_full.jpg)
Laitimmaiset kiinnitysreiät:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0626.JPG/_full.jpg)
Testausta, jää vielä rakoa konepellin ja telineen väliin. Pikkasen joutu prikoilla simmailee että sai telineen siihen asentton ettei osu peltiin:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0624.JPG/_full.jpg)
Pari todella heikkolaatusta kuvaa paikallaan olevasta telineestä:
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0630.JPG/_full.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0633.JPG/_full.jpg)
Voi olla että tuohon telineen etureunaan joutuu laittaa pari kuminastaa estämään värinöitä, muutoin tuo on tukevasti paikallaan, ja irti puskurista muutoin paitsi puskurin takareunasta. Nähtäväksi jää hiertyykö maalipintaan jälkeä, ei sillä tosin paljoakaan väliä ole kun se puskurin takareuna jää konepellin alle piiloon anyway.
Huomenna mallailla valoja paikalleen ja ottaa parempia kuvia. Johtosarjaa ei ole, eikä tulekaan huomenna vielä, täytyy rakentaa se ihan ajan kanssa ettei tarvi kipinöiden valossa ajella. Tuo teline on kiinnitetty nyt siten, että sen irroittamiseen "ajokuntoisena" menee ehkä minuutti, eli valoilta johdot irti ja pultit irti ja koko paketti mukaan. Paikalleen laittamiseenkaan ei pitäis mennä montaa minuuttia, saatta tosin olla helpompi laittaa paikalleen takas ilman valoja.
Voip olla että joutuu umpioille rakentaa vielä erikseen tuet niinku yleensä, vai onkos porukka ajellu siten että ne on vaan kiinnitysjalastaan paikallaan?
-
vai onkos porukka ajellu siten että ne on vaan kiinnitysjalastaan paikallaan?
Omasta kokemuksesta sanoisin, että joku Hellan FF200 valosarja menee vielä ilman ylätukia, mutta isommat valot niitä varmaan kaipaa. Olen minä nähnyt joidenkin pitävän Bosch 225 valojakin ilman ylätukea, mutta melkoisella varmuudella ne värisee... Eikä sitä värinää kehtaa kahtoa yhtään... Pää tulee kipeeksi.
Niitä maskikiinnikkeitä mitä minulla on pari on aikoinaan saanut Vianoreilta ja AD varaosamaailman myymälöistä.
-
Omasta kokemuksesta sanoisin, että joku Hellan FF200 valosarja menee vielä ilman ylätukia, mutta isommat valot niitä varmaan kaipaa. Olen minä nähnyt joidenkin pitävän Bosch 225 valojakin ilman ylätukea, mutta melkoisella varmuudella ne värisee... Eikä sitä värinää kehtaa kahtoa yhtään... Pää tulee kipeeksi.
Niitä maskikiinnikkeitä mitä minulla on pari on aikoinaan saanut Vianoreilta ja AD varaosamaailman myymälöistä.
Nuo ei oo kauheen painavat valot, ne on iteasiassa pienemmät mitä muistin. En tullu mitanneeksi, mutta olisko ne siinä 190-kaliiberissa about. Kattoo miten ne pysyy, samaa mieltä oon että niitä värinöitä ei kyllä jaksa kattoo yhtään.
Tuli haaveiltu 55w xenoneita noihin, sit varmaan näkiski :P Referenssiluku on 17,5 eli 35 yhteensä, paljonko ne mahto nuo vakiovalot olla ku en tullu kattoneeksi? Saisko tohon laittaa vielä toisen parin lisävaloja?
-
60 tulee omista valoista ja 100 saa olla yhteensä. Lisävaloja tulee olla parillinen määrä.
Tämä tuli aika selväksi kun selvittelin omaa ex valopatteria... Muuten ois olleet lailliset mutta kolme lamppua sai inssin niskakarvat punottamaan...
-
Jos laitat xenonit, älä laita lisävaloja 4kpl:tta keulalle. Voin taata että poliisit kiinnostuu valoista, vaikka referenssit ois kunnossa, mutta kun xenonit näkyy, niin se peli oli sitten siinä. Ja autossa saa palaa vain 4kpl kaukovaloja yhtä aikaa. Joten jos laitat neljä pitkää, niin auton pitkät pelistä pois.
-
Itsellä juuri tällä tavalla että auton omat pitkät on pois käytöstä, ja päällä palavat siis lyhyet sekä 4 kpl lisäpitkää...
ps. on muuten niin huonot nuo stylingvalojen omat pitkät että eipäs yhtään haittaa vaikka niitä ei käytäkkään ::)
-
Jos halajat laillisia lisävaloja xenoneilla niin osta Hellan 3000 Rallyet, joista löytyy DR-merkintä. Niihin laitat xenon-sarjan kiinni ja kyllä näkee. Referenssi xenoneilla 37,5, halogeenina 17,5. Eli xenoneina joudut ottamaan omat pitkät pois käytöstä, tosin ei niillä omilla valoilla siinä enään mitään hyötyä olekkaan :2funny:
Tai sitten ostat ihan alkuperäiset xenon-lisävalot. Halvimmillaan taitaa olla n.200€/kpl. Hellat about 90€/kpl ja siihen halvin xenonisarja jotain 40€...
Naapurifoorumilla aika kattava keskustelu lisävaloista:
http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=50424 (http://www.ffp.fi/bb/viewtopic.php?t=50424)
-
Nuo lisävalot tulee paikalleen lähinnä noita pohjosen reissuja ajatellen. Siellä kun ajelee niin vastaan tulee ihan kokoajan autoja joissa on sellaset maailmanpyörän kokoset xenoneilla varustetut lisävalot keulilla. En usko että siellä puututaan. näkee sit miten täällä. Voi olla että hommaan suojat noihin ja kytken ne pois käytöstä täällä ajellessa, tai sit riipasen valot pois telineineen ni ei tarvi miettiä. :)
Parit kuvat, hiukka parempia ku noi eiliset ::)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0634.JPG/_full.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0635.JPG/_full.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0636.JPG/_full.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0637.JPG/_full.jpg)
Omaan makuun nuo sais olla ehkä hiukan lähempänä toisiaan. Kattoos nyt.
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0638.JPG/_full.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0639.JPG/_full.jpg)
(http://jarkar.hi.fi/kuvat/V70%20TDi%20-99/IMG_0640.JPG/_full.jpg)
Telinettä pitää tukea, ja samalla valoja. Noi telineessä olevat kiinnikekorvat pitää taivuttaa hiukan eteenpäin, tossa kohdin jos valot on niin konepelti ottaa avattaessa/sulkiessa valoihin kiinni. Samalla nuo tuikut tippuu vielä hiukan alemmas, mun mielestä ne on nyt hiukan liian ylhäällä. Täytyy ratkoa nuo, ajattelin hakea motonetistä sellaset viralliset tuet ja kattoo josko niistä sais jotain aikaiseksi. Hakee samalla sit johdot ja releet jotta saa johtosarjan rakentaa. Polttimotki vois olla tarpeelliset ???
Kattoo niitä xenoneita sit, nyt ei oo varaa ostella ylimääräisiä. Talveks ne kyllä pitää ostaa, eikä noita valoja ole kyllä tarkotus aiemmin paikalleen laittaakaan muuta kuin testimielessä.
-
Asiasta kukkaruukkuun, mutta millä maalilla teit tuon maskin, kun jo parin kk:n jälkeen hilseilee?
Tosin kromihan on kettumainen maalata päälle. Niin ja jos pesee autoa n. kerran viikossa, niin ei kauaa kestä tuo maali.
Ps. Ihan hyvin ne lisävalot tuohon keulalle istuu :).
-
Tai sitten ostat ihan alkuperäiset xenon-lisävalot. Halvimmillaan taitaa olla n.200€/kpl. Hellat about 90€/kpl ja siihen halvin xenonisarja jotain 40€...
Kannattaa muuten selvittää syttymisviive noissa valmiissa valoissa. Tuolla eräällä toisella foorumilla oli eräs käyttäjä todella mielissään kun uuden auton keulaan asennutti xenon lisävalot. Valot on muuten ok, mutta syttymisviive on 10 - 20sec, joten käyttömukavuus on meleko p*rseestä.
Jos itse ostaisin valmiit xenon valot niin vaatisin saada "demon" syttymisviiveestä.
Itse en ole perehtynyt xenon valoihin, joten en ota tähän enempää kantaa. Tuolla edellä mainittujen valojen merkkiä en nyt muista, joten en sitäkään arvaile. Sen muistan, että valot olivat maksaneet noin 200€ kpl. :'(
-
Asiasta kukkaruukkuun, mutta millä maalilla teit tuon maskin, kun jo parin kk:n jälkeen hilseilee?
Tosin kromihan on kettumainen maalata päälle. Niin ja jos pesee autoa n. kerran viikossa, niin ei kauaa kestä tuo maali.
Ps. Ihan hyvin ne lisävalot tuohon keulalle istuu :).
Sanopa se miks hilseilee :( :(
Kaveri oli maalannu omansa suoraan kromin päälle ja hyvin kestää. Aattelin että hyvä, maalaanpa minäki. Ennen maalausta pesin shampoolla ja sen jälkeen liuottimella, ja vieläpä harjan kans. Huuhtelin vedellä huolella ettei jääny mitään liukkarijäämiä, puhalsin paineilmalla kuivaksi jamaalasin huolellisesti ja silti ei pysy >:( Eikä tule ajeltua edes hiekkateitä että vois millään kivillä tai hiekkapölyllä selittää. En tiiä olisko maalista kiinni sit? En muista merkkiä, ihan spraypullo oli kyllä. ;aalattava uusiksi talven jälkeen.
EDIT: ja joo, harjapesussa auto ei ole käyny minun aikana kertaakaan, pelkästään liukkari ja painepesu tai kotona shampoo käsinpesu ja huuhtelu. Vielä hiukan erikoista sikäli että se maali irtoaa keskiosasta, ei laidoilta. :idiot2:
-
Sanopa se miks hilseilee :( :(
Kaveri oli maalannu omansa suoraan kromin päälle ja hyvin kestää. Aattelin että hyvä, maalaanpa minäki. Ennen maalausta pesin shampoolla ja sen jälkeen liuottimella, ja vieläpä harjan kans. Huuhtelin vedellä huolella ettei jääny mitään liukkarijäämiä, puhalsin paineilmalla kuivaksi jamaalasin huolellisesti ja silti ei pysy >:( Eikä tule ajeltua edes hiekkateitä että vois millään kivillä tai hiekkapölyllä selittää. En tiiä olisko maalista kiinni sit? En muista merkkiä, ihan spraypullo oli kyllä. ;aalattava uusiksi talven jälkeen.
EDIT: ja joo, harjapesussa auto ei ole käyny minun aikana kertaakaan, pelkästään liukkari ja painepesu tai kotona shampoo käsinpesu ja huuhtelu. Vielä hiukan erikoista sikäli että se maali irtoaa keskiosasta, ei laidoilta. :idiot2:
Jos kone lämmittää sen verta että kromattu muovi lämpiää, ja...
"ei se Ameriikan romia ole"
nm. Kokemusta on, Chevy Vanin kromaukset oli n. 3 mm paksua... :2funny:
-
Mulla on pysyny ainaki vielä... pesin huonosti nopeesti, vedin pari kerrosta mastonin harmaata pohjamaalia, kolme kerrosta mattamustaa ja kolme kerrosta matta lakkaa.. kaikki mastonia. pari kiven iskemää on jossa nuppineulan pään kokonen kromipiste, ei hilseilyä.
-
Pysyminen on näemmä yksilöllistä. ;)
-
Pysyminen on näemmä yksilöllistä. ;)
Voi olla. Vähän huono vertaus, mutta maalasin omasta seiskasta maskin (valmiiksi EI kromi) 4 kk sitten ja hyvin pysynyt vaikka olen ajanut n. 2500 km siinä välissä. Paitsi yksi kohta, on persiistä joka olisi pitäny kitata...
Kuiteskin: maski oli halki kahdesta kohtaa, sen liimasin, pohjat, killtävämusta x 3. On pysynyt 97%:sti (se phaska kohtaon n. 4 cm korkea).
-
Ex 850:n maskin maalasin kanssa aikoinaan mustaksi ja maali pysyi todella hyvin maskissa, vaikka tulee ajeltua sorateilla ja pesen autoa höyrypesurilla. Mutta maalin pysyminen on näköjään yksilöllistä. :)
-
Tuon maalatun maskin kans ajettu nyt noin 14000 km, liekö siihen sit sopivasti rapissu hiekkapöllyä tms, tais sitte se maali oli jo menny huonoksi. Ei hajuakaan kauanko se on tuolla tallissa lojunu. Talveks en jaksa alkaa paikkailee, ja siihen tulee lisävalot vielä eteen. Jos joku alkaa tarkasti kattelee ni laittaa pitkät päälle, tiuskin se sen jälkeen häiritsee :D
Tuli sudittua taas viimesen korimallin V70:sellä 1000km kahen päivän aikana..on se vaan tuo auto kehittyny tuosta vuosituhannen vaihteesta. Oma tuntuu aina melko jyrältä sen jälkeen ku on jollain uudemmalla ajanu. Onneks ei oo rahaa ni ei tarvi haaveilla.
-
Ei sun tarvi itelles sellasta ostaa, kun saat ajella sellasella muutenkin, ja siitä viä maksetaan. ;)
-
Ei sun tarvi itelles sellasta ostaa, kun saat ajella sellasella muutenkin, ja siitä viä maksetaan. ;)
Joo empä minä sellasta ihan vähän aikaan tuu hankkimaan. Eilen näin helsingissä sellasen Rebel Blue-värisen mustilla vanteilla, kyllä se on hieno.
Sellanen Polestari D5-teho R-Designi Rebel Blue, alkas olla käyttöauto kohillaan. :P
-
Vtuillaanhan se oli. Syötön ajoitus siis, vaatimattomasti 5 astetta myöhäsellä ohjearvosta. Kävin siis tänään volkkaripajalla vaihdattaan ruiskupumpun hihnan+kiristäjän+ohjarin ja ajotus tarkistettiin samalla. Oli 2,5 astetta, ohjearvo on 7,5 astetta ja maksimi 9 astetta. Ajotus on nyt 8 astetta, käyntiääni muuttu terävämmäks. Aamulla näkee miten starttaa, viimeaikoina ollu jo käynnistysongelmia.
-
On se peli 8)
Ruottin reissu takana, 2000km, 800kiloa painava kärry perässä koko matkan ja auto täynnä kamaa. Ei pienintäkään ongelmaa mihinkään suuntaan. Kulutus oli 9,3 litraa sadalle, nelosvaihteella vedettynä koko matka.
Kelkkareisulla käytiin siis. Löyty vähän luntaki jopa;
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/Jällivaara%20Ruotsi%2014.-17.2013/IMG_1152.JPG/_full.jpg)
Arvatkaapa huvikseen onko lisävalot kiinni.. ::)
-
Ei taida olla? :P
-
Ei taida olla? :P
Eihän ne oo juu. Mitään muuta ei vaatis ku asennuksen. Kaikki on valmiiksi hankittuna, pitäs vaan laittaa kiinni. Tuntuu olevan ylitsepääsemätön este :D
-
Jaa pitäsköhä tänneki päivittää jotaki ::)
Maaliskuussa kävin leimalla. Vikalistalle meni, oikea etujarruletku oli pullistunu ja sumuvalot pitää toimia tai sit olla disabled. No, piuhat irti ja jarruletkun vaihto ja reilu tunnin päästä hakemaan 14kk ajoaikaa.
Auto on toiminu varsin hienosti, ei iteasiassa ole tarvinu tehdä mitään huoltoa kummosempaa pl. edelliset. Talvella tuli kiskottua peräkärryä 6000km 8) ja pakkastakin oli loskakelistä -32c asti, auton kanssa ei pienintäkään ongelmaa. Ainoa miinus on se että takakontin luukkuun on ilmaantun u ruostetta ikkunalistan kohdalle ja rekkarin kiinnitysten kohdalle..kuinka yllättävää..
Pumpun hihna ja rullat vaihdettiin joulukuussa, sillon ajotus oli oli 2 astetta ennakolla, eli 5,5 astetta liian myöhäsellä ohjearvosta!!! Noh, hiljattain tarkistuksen ja uuden säädön yhteydessä kävi erikoinen juttu. Savutuksesta ja kulusta/kulutuksesta huomas että hihna on venyny ja syöttö taas pielessä. Kilsoja oli kerty ny 24000 uudelle hihnalle. Eiku pajalle ja piuhaankiinni. No..se erikoinen outous: asentajan ohjelma antoi ennakkoarvoksi 6,5 astetta ja ohjearvoksi 8-12 astetta ennakkoa. Näin nuo lukemat/asteikon iteki koneelta aivan selvästi, ja mietin pitkään että miten voin muistaa asian noin väärin; mulla oli selvä muistikuva että viimeksi lukemat oli 2 astetta ja asteikko 5-9 astetta. En alkanu väittelee koneen kassa, ennakkoa 11,5 astetta ja menoksi. 3000rpm asti veti tosi hyvin ja sen jälkeen alko potkimaan vastaan kevyesti..huomasin tän vasta seuraavana päivänä siis. Eli tuon seuraavan päivän aamuna sytty moottorin häiriövalo. takas pajalla..ja kas kummaa, syötön ennakkoa liikaa. Tällä kertaa ohjelma näytti asteikoksi sen saman 5-9 astetta ennakkoa TOISIN kuin ed päivänä jolloin kone näytti 8-12 astetta :idiot2: ??? Ei muuta ku säätöä. 8,5 astetta ennakkoa ja johan toimii.
Kevväällä kesärenkaita vaihtaessa huomasin että ohjauskulmat ei ole kohallaan enää, kaikki muut kitkat oli edelleen hyvässä kunnossa mutta kuskin etunurkka kulunu liki puolet muita enemmän..kulunut ihan tasaseen eli olisko pystykallistuma ja auraus pielessä..? Hiljattain käytin tolpat irti ja sain vihdoinki järjestettyä pomolle -40 jousisarjan, kaupathan sovittiin vaatimattomasti melkein vuosi sitte..vaihdossa tuli iskaria ja etuvalo ja lupasin hiukka rahaaki lähetellä huittisten suuntaan vielä. Noh anyway, jousten vaihdon yhteydessä klonksautin renkaat "ulkosyrjälleen" kallelleen (siisn napa/tolppa välykset toiseen laitaan) ja nyt tuntus rengas kuluvan tasasemmin, tosin kuskin nurkka syöpyy edelleen pikkasen nopeemmin mutta harvoinpa sitä kotikonstein kulmia kohalleen saakaan. :)
Pitäs vaihtaa se iskarikierros alle ja viedä kulmien säätöön.
Auto kävi tänään jakoremontissa. Hihna, rullat/kiristimet, vesipumppu ja jäähynesteet. Värinänvaimennin oli ehjä, samalla vaihdettiin se prikka/levy joka joissakin moottoreissa on kampuran ja dampperin välissä.
Auto on tällä hetkellä myyntiosiossa, hakusessa olis 7-paikkanen auto mutta voipi olla että vaihdellaa tuo vaimon auto ensin ja katotaan miltä tilanne alkaa näyttää sen jälkeen.
Jos joku kaipaa mint condition S40 eka koppaa ni tänne yhteyksiä. Ei ole ilmanen muttei oo huonokaan.
-
Jaaha. Vaimon S40 lähti ja tilalle tuli V70N. 2.4T AT, kaikilla herkuilla :P Aika kiva peli tuntus olevan.
Omalle autolle ei oo tarvinu tehdä mitään, pelaa ku kello. pari orastavaa vikaa on, joko vauhtipyörä tai koneen tukikumit on hajoomassa, alkanu jyristää peienmmillä kierroksilla. Ei tosin ylimääräisiä ääniä pidä kuitenkaan. Käsijarru vaatii säädön lähiaikoina, alkaa kahva nousta ylemmäs.
Pitäs iskarikierroski vaihtaa ja sen jälkeen viedä kulmien säätöön.
385tkm olis nyt mittarissa.
-
Seuraava vaunu oltava isompi, se ei tuo tdi vielä kovin pahasti tuollasta 1100kg painavaa vaunua säikähdä 8)
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/LMC%20590%20TSE%201989/IMG_1763.JPG/_full.jpg)
387tkm mittarissa, öljynvaihto ajankohtainen. Samalla pitäs vaihtaa kaikki suodattimet mitä autosta löytyy. Jos niitä iskareitaki joutas laittelee vielä ennen talvea.
-
On ne melkosia laitteita nämä. 416tkm mittarissa. Kävin leimalla viikko sitte -> ajokielto. Joku oli ihan ite maksanu käyttömaksut väärällä viitteellä.. ::) muutoin siinä ei sitte sanomista ollu.
Leimaa varten oli jälleen kerran todella paljon korjattavaa. Vetarin suojakumi ja raidetangosta kuskin puolen sisempi pää.
Oon nyt ajanu tällä rapiat 2 vuotta ja 80000 km ja noita vikoja on tosiaan ollu ihan mahottomasti, ainaki kolme tai neljä. ;D
Eilen tuli ajeltuu taas pikku reissy kärryn kans..
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/Arctic%20Cat%20M8%20-11/20140606_232236.jpg?img=img2048)
-
Tää lähtee myyntiin. Eilen ilmaantu pihaan tilava auto. Onneks vaimolle jää kuitenki vielä v70. :) kilsoja on tälöä hetkellä vajaa 418tkm. Auton iän ja hinnan huomioonottaen on kyllä ollu paras auto mitä mulla on koskaan ollu. Harmi myydä mutta 7h perhe tarvii 7h auton.
Edit 10.8. tämä vaihtoi omistajaa. Jäi vissiin foorumille tai ainaki jonneki foorumin lähistölle. :)
-
Tila-auto myyty eikä enää toista (viidettä) hankita. Vaimon 2.4 turbomaatilla ajelin vähän aikaa ja tänään kävin vaihtaa sen tällasee :P
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/photo.jpg/_full.jpg)
D5, manuaali, Titanium. Suomipeli, 282tkm mittarissa. Vaikuttas olemukseltaan aika asialliselta, hyvä huoltokirjaki löytyy. Vaaleet täysnahat, ardicci, ja jotaki muutaki kivaa. Xenoneita lähinnä jäin kaipaamaan, xenoni lisäpitkät laitan tuohon pikapuoliin mutta omat valotki olis ne tseenonit saanu olla.
Pari vikaani on, etupäässä tukivarren kumi tms on loppu, hyökkää ojaan ku lähtee vedättää. Kuskinpenkissä on sauma auki normi kohdasta, osaisko joku vihjasta hyvää verhoilijaa tästä pk-seudulta, sais ommella sauman takas kiinni.
-
A-mainos sulalla. Siellä omani korjautin.
-
Jaha, pitääpä käydä kyselee.
Millasia tehoja ootte kaivanu vakiokuntosesta autosta ohjelmalla siten että kestää arkikäytön ilman ongelmia? Duuniautossa on 230hv ni kyllä tähänki kestäs vähä lisätä :o
-
Eiköhän se n.195/450 oo aika perus setti
-
Löytyykö lisäpitkien releelle ohjausta jostaki valmiina vai ryöstänkö vaan omilta pitkiltä? Tellinki olis kii ja lisävalot olis jo xenonoitu mutta johtosarjat pitää vielä ujutella paikalleen.
-
Eka huolto tehty. Ed. 7tkm mutta huoltovaloa poltti ja viimeset suodattimen vaihdot ollu ilmeisesti -13 joten ostin varuiksi kaikki mitä löytyy. M-öljyt+suodatin ja ilmasuodatin on vaihettu nyt, risu jäi vaihtamatta ku tuli ylöärikiire ja pa-suodatin jäi vaihtamatta ku oletin että se on konehuoneessa..pohjan altahan se sit löyty ja jäi vaihtamatta ku auto oli nosturilla niin ettei vaihto ollu mahollista. Pitää nuoki tehä lähipäivinä.
Auto vetelee kiihdyttäessä/jarruttaessa, tais syy löytyä. Vasemman tukivarren etummainen hela on revenny jo ja varsin pehmeen olonen ku vertaa oikeaan puoleen. Pitäs vaan päättää että ostaako uudet tukivarret heloineen vai taisteleeko kummalleki puolen uudet paikalleen.
Jos huomenna ehtis lisävaloja laittaa :P
-
Tietäjät hoi, autossa on halogeeniumpiot. Onko millanen homma vaihtaa xenon umpioihin niin että ne myös toimii eli tasonsäätö+pesurit? Mahollista vai mahotonta, ajatuksena siis nimenomaan orkkis xenonit eikä halogeeniumpioon asennetut "tein ite ja huono tuli" muutossarjat.
-
Pesurithan sulla näyttää olevan. Tasonsäätöön en osaa sanoa oikeen mitään.
Mutta itsessään xenonumpioiden laitto ei ole iso homma. Vaihdat umpiot ja kytket adaptereilla valot toimimaan.
-
Pesurithan sulla näyttää olevan. Tasonsäätöön en osaa sanoa oikeen mitään.
Mutta itsessään xenonumpioiden laitto ei ole iso homma. Vaihdat umpiot ja kytket adaptereilla valot toimimaan.
Mahottoman hintasia näyttää tsenoniumpiot olevan :o
Onko siinä umpiossa kaikki tarvittava, vai onko tuollasessa ballastit erillään josssaki?
-
Mahottoman hintasia näyttää tsenoniumpiot olevan :o
Onko siinä umpiossa kaikki tarvittava, vai onko tuollasessa ballastit erillään josssaki?
Juu euroja pitää olla nippu :D
Ballastit on umpion pohjassa kiinni, sillä oletuksella ettei niitä ole myyty erikseen.
-
Juu euroja pitää olla nippu :D
Ballastit on umpion pohjassa kiinni, sillä oletuksella ettei niitä ole myyty erikseen.
Ok, kattoos nyt että jääkö halogeenit keulille luitenki. Himottas laittaa toinen setti tsenonilisäpitkiä, ja laittaa sit kumpaanki 55w ballastit. :P
-
Ei kehtais selata iskaritopiikkia kokonaan läpi, muistasko joku käykö mk1 tdi iskarikierros tuohon mk2 dieseliin?
Tietäs laitanko myyntiin ne vai itelle :)
-
Ei käy.
-
Eka oikee testireissu ajettu. 900kg kärryä vedettii 1800km, täytyy sanoa että kevyesti tuli perässä :o
Vaihoin pistevalot keulille ja niihin paremmat polttimot, älkaa näkyä pikkuhiljaa. Vielä ku tulis se 55w xenonisetti ni sais vaihtaa ballastit, nyt on 35w paikallaa.
Oliko tuollanen can-väylänen herkkä noille valorävellyksille? Meinasin ottaa lisävalot pois pääsiäisen jälkee, uskaltaisko koittaa xenoneita omiin pitkiin?
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/3-photo.jpg/_full.jpg)
-
Mulla on Ollon 55W xenonsarja pitkissä nyt toista talvea, ei ongelmia :)
-
Jaa päivittäskö tänne jotaki?
Lisävalot riisuttu pois kesää varten. Kesäksi alle Thorit, ja talveksi kävin ostaa 17" replicat.
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/8-photo.jpg/_full.jpg)
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/12-photo.jpg/_full.jpg)
Ocean Race matot sain ilmatteeksi, pitihän ne laittaa paikalleen kesäksi.
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/6-photo.jpg/_full.jpg)
Tuossa aiemmin keväällä vikalta kelkkailureissulta poisajellessa alko konehuoneesta varsin ikävää kitinää ja rutinaa. Laturin vapakytkimelle tuli kilsat täyteen. Värinät rauhottu kuitenki kierroksilla joten ajelin kotia ja laturi irti. Eipä olis kotikonstein tarvinu vaihtaa, vaati erikoistyökalun. Kallis ei ollu kyllä tuo vapaakytkin kuitenkaa, vajaa 60€.
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/13-photo.jpg/_full.jpg)
Vaunuki tuli vaihettua, joutuu Volvo jossaki vaiheessa tekee töitä ku sitä kiskotaan, paperilla on vaunun omamassan ja Volvon max vetokyvyn erotus Volvon hyväksi 40kg, pitäs ehkä käydä puntarilla tuon vaunun kans varuiksi.. :o
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/Knaus+Eurostar+750+TS+-99/10-photo.jpg/_full.jpg)
Tänää kävin hakee Motonetista keulan tukivarsiin uudet puslat, eilen antautu vasen etummainen lopullisesti ku jarrutin jäniksen takia. On varsin mielenkiintonen ajaa nyt ku ei menee hetkeäkään suoraan.. ::)
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/11-photo.jpg/_full.jpg)
Jää muuten tuo talvipakka hyväkuntosine renkaineen myyntiin jos jollaki on tarvis.
-
Orkkis xenon umpiot ku maksaa ihan simona ni päätin koittaa tuollasta halpissarjaa, eli otin lisävaloista pois ja laitoin autoon paikallee.
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/17-photo.jpg/_full.jpg)
Eipä kelpuuta, ilmottaa lähivalovikaa. Vika myöski poistuu itekseen ja ilmaantuu uudestaan, voiko johtua siitä ku on 35w sarja eli älyääkö auto että virtaa ei kulu tarpeeksi ja ilmottaa vikaa sen takia? Ei ole canbus sarja.
-
Niin kuin päättelit, niin vikakoodi tarkoittaa juurikin sitä, että ne nykyiset xenonit eivät ole yhteensopivia can-väylän kanssa.
Can-väylä on kuitenkin hyvin vikatilaa sietävä (Can-Low), eli siitä johtuen tulee on/off vikailmoitusta.
Yksinkertaisimmillaan käytännössä tuo siis menee niin, että auton omaa Can-väylää pitkin (Can-Low) lähtee tieto valojen moduulille,
jonka jälkeen signaali muuttuu Can-High -tilaan, joka menee ballastille asti, mutta siinä vaiheessa auton järjestelmä huomaa, että tämä ei olekaan yhteensopiva, ja herjaa vikakoodia.
Tai ainakin näin olen sen itse ymmärtänyt.
-
Mulla ilmottaa jälkiasennusxenonit samaa, Cobran 35W ja canbus.
-
Miten paljon nuo häikäisee verrattuna halogeeniin? Ei tarvi ottaa v*ttuiluna, itse en vaan ole jaksanut kokeilla.
-
Mieluusti näkisin kuvan konehuoneesta kuinka olet paketin asentanut, jokseenkin ahdas...
Ja polttimoiksi laita ~4300k niin ei näytä niin siniseltä.
-
Jahka ehti ottaa kuvia :D näyttää vähän liian siniseltä nuo tseenonit noissa kuvissa, ne lämmittyään vaalenee vielä mutta toisaalta oon kyllä samaa mieltä, 4300k olis parempi. Niitä ei vaan ollu valikoimassa sillon ku tilasin nuo.
Palautin Puslat motonettii ja ostin uudet alatukivarret. Ei oll oikeen kunnollisia holkkeja siihen etummaiseen puslaan joten toinen tukivarsi otti itteensä jo, en jaksanu pelleillä enempiä. Oikeen puolen tukivarsi olis siis myynnissä jos joku tarvii, helat on ehjiä ja niistä löytyy kuvat.
-
Mikäs on väellä kokemus, vaikuttaako hieman pielessä olevat pyöränkulmat kuinka paljon uraherkkyyteen? Auto on nipussa mutta kulmat on edelleen säätämättä. Rauhottu jo aika paljon mutta en oo tyytyväinen, ja edelleen tapahtuu pieni suunnanmuutos kun kiihdyttää reilusti ja nostaa jalan kaasulta sen jälkeen. Voisko olla kulmat vai kenties joku nivel väljä? Kolinoita ei ole.
-
Vetelee jos kulmat on pielessä.
-
Eipä kelpuuta, ilmottaa lähivalovikaa. Vika myöski poistuu itekseen ja ilmaantuu uudestaan, voiko johtua siitä ku on 35w sarja eli älyääkö auto että virtaa ei kulu tarpeeksi ja ilmottaa vikaa sen takia? Ei ole canbus sarja.
Jälkiasennussarjan myötä sen häiriövalon saa pois näin:
http://www.xenonvalot.com/xenonfixvolvo.html
Mieluusti näkisin kuvan konehuoneesta kuinka olet paketin asentanut, jokseenkin ahdas...
Nätistihän ne sinne uppoaa. Ballastit aikoinaan muistaakseni ite laitoin kiinni konehuoneen reunoille nippusitein. Pysyi kiinni.
Nyt onneksi ollut jo 7 vuoden putki originalxenoneiden kanssa :P
-
Jälkiasennussarjan myötä sen häiriövalon saa pois näin:
http://www.xenonvalot.com/xenonfixvolvo.html
Nätistihän ne sinne uppoaa. Ballastit aikoinaan muistaakseni ite laitoin kiinni konehuoneen reunoille nippusitein. Pysyi kiinni.
Nyt onneksi ollut jo 7 vuoden putki originalxenoneiden kanssa :P
Ei munkaan mielestä ollu paha sijotella ballasteja, sinnehän ne menee nätisti.
Ja kiitos jonille linkistä, ilmeisesti kyse on juuriki siitä ettei 35w kuluta tarpeeksi ja auto jummartaa sen. Pitää piruuttas kokeilla vielä 55w ballasteilla jotka ei myöskään oo can-väyläseen tarkotettu. ???
-
Taas on värkätty. Vaihdoin raitisilmasuodattimen, ohjaustehostimen öljyt, lampunpesimien pyyhkijät, 55w ballastit ja 4300k polttimot, ja siinä sivussa oikean etupyörän laakerin ja moniurahihnan ohjainrullan. Etutuentaan on vaihettu nyt alatukivarret ja toisen puolen alapallo, taidan hakea joku päivä kaikki loputki nivelet sinne ja vaihella ni saa viedä sitte hyvillä mielin suuntaukseen ja loppuu se suatanan vetelyki >:(
Kiinanpojalla on reilut toleranssit, teho ja värieroa ei ole juurikaan ku vertaa ed. tsenonisettiin. On ne onneksi vähän valkosemmat kuitenki ni näyttää enempi alkuperäiseltä.
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/19-photo.jpg/_full.jpg)
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/22-photo.jpg/_full.jpg)
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V70+D5+2004/21-photo.jpg/_full.jpg)
Eturenkaat pitäs ostaa, sitte alkaa kattoo mikä takalasinpyyhintä vaivaa. Huoltaaki pitäs varmaa lähitulevaisuudessa. :) nii joo ja ne hirvitarrat on vieläki laittamatta.. ::)
-
Miten paljon nuo häikäisee verrattuna halogeeniin? Ei tarvi ottaa v*ttuiluna, itse en vaan ole jaksanut kokeilla.
Enpä ollukaa huomannu tätä. Oikein säädettynä ei pitäis häikäistä mun mielestä kun noissa umpioissa on se "kehys" siinä polttimon ympärillä. On nähty kyllä paljon autoja joissa ne häikii mutta tällasesa umpiossa ei kyllä mun mielestä. Laseissa on hionta myös, eli kuhan polttimo on suora ja suorassa ja sen verti mitoissaan että polttopiste on samassa kohtaa ku halogeenissä ni pitäs olla kyllä ok. Ite oon tuota katellu kauempaaki ja ei ole kyllä mun silmiin käyny. Pitää vielä tarkistaa suuntaus kuhan korjaaja palaa lomalta. Seinää vasten katottuna ite valokuvio on identtinen halogeenin kanssa.
Sen verti on eroa orkkis xenon umpioon että enrmpi asiaan tutustunu näkee kyllä ettei nuo ole aidot, eli umpiota edestä päin katsoessa näkee että yläreunassa ei ole sitä valon "häivytystä" (tai miten nyt pitäs sanoa) mikä siinä orkkis xenoniumpiossa on.
-
Ottakaa joku tuollanen vastaava kuva, ohan täällä jollaki orkkisxenonit varmaa keulilla, siitä näkee eron sit selvästi. :)
-
Itellä olisi myös tuo laakerinvaihto edessä.. Miten sulla oireili se? Pitikö vaan vollotusta vai oliko välystä?
-
:D
Itellä olisi myös tuo laakerinvaihto edessä.. Miten sulla oireili se? Pitikö vaan vollotusta vai oliko välystä?
Sitä normaalia vollotusta/rolinaa. Eihän tuo oo paha vaihtaa onneksi.
-
Näyttää olevan kahta koulukuntaa vaihdon kanssa. Toiset irrottaa koko navan olkavarsineen autosta ja toiset vaihtaa niillä sijoillaan.
-
Jos vetari irtoo booreiltaan helposti ja työkalut mahollistaa paikallaan vaihtamisen ni sillon kaikki muu on turhaa työtä ;)
Mulla ei ollu tuossa sinällään varottavaa ku auton kulmiakaa ei oo säädetty ni ei haitannu vaikka nappas navan irti tolpasta.
Tilasin uudet eturenkaat, ma tai ti asennus ja kattoo jos ehtis niveliä vaihtelee. Keskiviikkona 1100km siirtymä, sehän pitäs mennä tankillisella aika helposti?
-
Jepjep, jos vaikka huomenna vaihtas sitte sen toisenki pyöränlaakerin eteen ::) samalla laittaa vasemmalle puolen raidetangon sisäpää. Ei oo pahanhintasia nuo nivelet onneksi. Siitä se vetely johtuu, eipä tuota osannu epäillä sillon ku tukivarren pusla oli hajalla
Ja jos ne renkaatki tulis huomenna.
Valojen suuntauksia säätelin viime yönä pimeellä, alkaa valojen tiehen heijastama kuvio olla kohallaan pikkuhiljaa . Ei viiti ihan vielä nakkaa lisävaloja paikalleen kuitenkaa ;)
-
Ei täällä pohjosessa ainakaan valosta ole puutetta. ;)
-
Ei mutta täällä etelässä alkaa yöt olee pimeitä ja työt loppuu usein ~02.00 aikaan ;)
Ja voi olla että huomenna tullaan yövetona sinne pohjoseen ni tuossa matkalla ehtii kyllä pimeetä olla.
-
Muistaskoha huomenna laitella hirviöt lokareihin? :)
-
Siellä ne on hirvet kotona hyllyssä edelleen. Laakeri ja sisempi raidetangon pää tuli kyllä vaihettua. Siihen loppu vetelyt, tosin hiukan rauhaton edelleen kun niitä kulmia ei oo säädetty..eikä säädetä ennen ku kaikki muuki on vaihettu. Uudet eturenkaatki olis alka nyt.
Mittasin kulutuksen, 1138km ja 70 litraa, eli 6.15L sadalle. Ekat 120km 135kmh, loppu tuhannen mentiin sellasta 115kmh poislukien ne pätkät joissa on pienempi rajoitus. 1 aikuinen ja kolme lasta, jonkin verran tavaraa kontissa. En säästelly sen ihmeemmin, normi ajoa ja jos kaasua piti painaa reilusti ni sillon painettiin. Ei ehkä taloudellisin kampe, hiukan jopa yllätyin ettei menny ton pienemmällä ku ed. tdi kuitenki meni alle kuuden. Mut eipä tuo haittaakaan, eihän tuolla konkurssia tee.
Tilasin tällasen, lähinnä kelkkaharrastuksen takia. https://www.machinemart.co.uk/shop/product/details/cl430-metal-lathe?da=1&TC=SRC-clarke%20cl430
Autoon tällä ei juur mitään tarvi tehä, eikä tollaseen vissiin kyllä muutenkaan tarvi ihmeempiä olla sorvailemassa.
-
D5 on tosiaan vähän janosempi kun TDI, mistä sitten lie johtuu. Mulla onkin siks 2-koppa mutta TDI:llä :2funny:
-
Mulla oli ekan tankkauksen jälkeen omassa n.6,2.
-
Melko samoissa menee.
-
D5 on tosiaan vähän janosempi kun TDI, mistä sitten lie johtuu. Mulla onkin siks 2-koppa mutta TDI:llä :2funny:
Ei tietoo. Tdi on vakiokuntosena melkein mukavampi ajaaki ku d5.
-
Ei tietoo. Tdi on vakiokuntosena melkein mukavampi ajaaki ku d5.
Se mitä mä oon D5:lla ajanu, niin tykkään siitä kun se alkaa pikkasen alempaa vetään. Oli tosi S60, mutta tuskin merkitystä.
-
Olikos siulla tämä automaatti vai manuaali?
Meillä automaati dpf:llä vie 6,8-7,5, mutta on se sen arvoista S*
Tdi on varsin mukava kun se on kunnossa, mutta kuten Pomokin mainitsi niin se vääntöalue, tdi:lle ei alle 2000rmp tapahdu mitään ;D
-
Se mitä mä oon D5:lla ajanu, niin tykkään siitä kun se alkaa pikkasen alempaa vetään. Oli tosi S60, mutta tuskin merkitystä.
Juurikin näin tdi on enempi ylävireisen olonen. Siinäki on alhaalla kuitenki mukavasti vääntöä ja se antaa erilaisen kiihtyvyyden tunteen, sen takia tykkäsin tdi:n moottoriluonteesta enempi. Suoritusarvot taitaa olla melkein samat, mutta D5 on mun mielestä pliisumman olonen ku se tosiaan hyökkää alhaalta paremmin ja tasottuu sitte. Ku kehtais ni hakis ohjelman jostaki :)
-
Olikos siulla tämä automaatti vai manuaali?
Meillä automaati dpf:llä vie 6,8-7,5, mutta on se sen arvoista S*
Tdi on varsin mukava kun se on kunnossa, mutta kuten Pomokin mainitsi niin se vääntöalue, tdi:lle ei alle 2000rmp tapahdu mitään ;D
Manuaali on. En uskaltanu ostaa maattia vieläkään. :o
-
Mulla on ohjelmoitu TDI, siinä vasta luonnetta onkin.
Alhaalta kuollut, mutta mitä sitte ku vaihdekeppi on keksitty ;D
-
Mulla on ohjelmoitu TDI, siinä vasta luonnetta onkin.
Alhaalta kuollut, mutta mitä sitte ku vaihdekeppi on keksitty ;D
Totta, huonompi alavääntö kuin B230F:ssä :D
-
Totta, huonompi alavääntö kuin B230F:ssä :D
Näinköhän.. ;)
-
V70 D5 manuaali keskikulutus näyttää nyt 5.6l/100km ja voimaa sen verran et 2 sutii vauhdissa kun lähdet kiihdyttää ja 3 vielä yrittää. 1 lähden nätisti liikkeelle ja kakkosen saa päälle niin lappu lattiaan jos haluu nopeasti jaloista pois.
-
Just tota alhaalta vetävyyttä kaipaa nykysessä VAGgineen jumalkoneessa mihin tottu vanhalla D5:sella.. :-\
-
Näinköhän.. ;)
No ainakin jos vertaa mun E85:lla käyvään mottiin :D Ainakin mulla on TDI oikeasti ihan kuollut tuossa 1500 rpm alapuolella, siitä ylöspäin on rähinää ihan mukavasti...
-
No ainakin jos vertaa mun E85:lla käyvään mottiin :D Ainakin mulla on TDI oikeasti ihan kuollut tuossa 1500 rpm alapuolella, siitä ylöspäin on rähinää ihan mukavasti...
Ei alle ahtojen kuulu paljoa tapahtuakaan.
-
Ei alle ahtojen kuulu paljoa tapahtuakaan.
Siinähän se vitsi onkin, TDI:n ominaisuus tuntuu olevan. Velimiehen ohjelmoitu D5 nostaa ahdot heti ja vetää käytännössä tyhjäkäynniltä lähtien todella ankarasti.
-
Siinähän se vitsi onkin, TDI:n ominaisuus tuntuu olevan. Velimiehen ohjelmoitu D5 nostaa ahdot heti ja vetää käytännössä tyhjäkäynniltä lähtien todella ankarasti.
Toi sama ominaisuus olis tdi koneelle omiaan. Sitä kaipaa aika paljonkin, varsinkin nyt kun eka oli tomaatti ja nyt toinen manuaali menossa. V*tuttaa toi hämmentämisen tarve. :D
Emännältäkin kysyin että miltä se nyt on tuntunu ajaa enemmän. Hyvältä, olis vaan tomaatti niin vaihtas Toyotan tollaseen.
Kulutuksesta vielä. Seuraava tankkaus 6,07. Tuo on nyt lähes kaikki matka-ajoa. Toki nää vie enemmän kuin mk1 koska on painavampi. Pitäs varmaan hissutella enemmän niin sais 5 alkavan lukeman.
-
Tdi:kin herää paljon paremmin ku ottaa ne tukot pois pakoputkesta. Huomas hyvin tossa D5:sessakin kun vaihto vakioputket 3" ränniin alusta loppuun.
-
Jaa pitäsköhän päivittää? Tämä on nyt myyty ja tilalle hankittu BMW 525d E61.
V70 vaihto omistajaa syssyllä, tilalle hankin V40 Classicin. 2.0T AT, 2004.
(http://jarkar.nn.fi/kuvat/V40+2.0T+Classic+2004/IMG_2932.jpg/_full.jpg)
Muuta ei oo vaatinu ku normi huoltoa. 8tkm ehtiny ajaa. Vaan piru mikä siinä on ku taas houkuttas ostaa V70 tdi mk1 :o
Kiinnostasko kellään alkaa vaihtokaupoille?
-
Jaha. Näköjään 6,5 vuotta sujahti bemarin ja mersun ratissa. Nyt on sitte hankittuna seuraava nokijyrä, joskin eroa edelliseen on jonkinverran.
Vähän joutu nuukailemaan, neliveto ja inscription jäi saamatta. D4 momentum kyseessä. 117tkm mittarissa joten jospa tuo hetken verran toimis vielä.
Samppasport taitaa ilmeisesti pelata Volvojen kanssa melko paljon? Tarvis laitattaa jakopää tuohon.
(https://i.ibb.co/8NBCHNd/IMG-20220823-194130-2.jpg) (https://ibb.co/8NBCHNd)