Jotain näprättävää piti kehittää niin laitoin alumuttereihin nanolex:in pinnoitteen
![2funny :2funny:](https://www.vrcf.fi/foorumi/Smileys/webby/2funny.gif)
![](https://maxxxed.kuvat.fi/kuvat/Autot/Toyota%20Auris%20Touring%20Sports%20Hybrid%20Premium%202017/PhotoShoot%20Random/Styling%2C%20wheels%20etc/IMG_20190317_162809.jpg?img=smaller)
Sitten punnitsin nuo mutterit.
22g /kpl x20 =440g
![](https://maxxxed.kuvat.fi/kuvat/Autot/Toyota%20Auris%20Touring%20Sports%20Hybrid%20Premium%202017/PhotoShoot%20Random/Styling%2C%20wheels%20etc/IMG_20190317_182314.jpg?img=smaller)
Punnitsin oem tapaiset mutterit
73g /kpl x20 =1420g
![](https://maxxxed.kuvat.fi/kuvat/Autot/Toyota%20Auris%20Touring%20Sports%20Hybrid%20Premium%202017/PhotoShoot%20Random/Styling%2C%20wheels%20etc/IMG_20190317_181916.jpg?img=smaller)
Muttereiden osalta tulee painon säästöä runsas 1kg joka mielestäni on aika reilusti. Pyörien osalta säästöä tulee 9.6kg joka myös aika mukavasti, kun vanne kasvaa 1" leveydessä ja halkaisiassa.
2.65kg karkeasti per kulma tuli painon pudotusta.
![Roll Eyes ::)](https://www.vrcf.fi/foorumi/Smileys/webby/rolleyes.gif)
Todennäköisesti ainakin jarruttaessa huomaa eron, ulkonäöllisesti yms.
Vieläkään ehtiny laittaamaan jousia alle, jos tulevalla viikolla ehteisi. Samalla jännittänyt millainen camber taakse tulee, onneksi on saatavissa camber säätö varret taakse, ei suoraan Aurikseen mutta jo Lexus Ct200h on joka täysin sama auto, saa ainaki camberit kuntoon jos nyrjähtää madalluksessa.