Volvo Racing Club Finland - Koko Suomen Volvofoorumi
Tekniikka, Viritys, Veteraanit ja Projektit => Korjaamo ja yleistekniikka => Aiheen aloitti: TOW - 19.01.2018, 23:22:17
-
Voinee olla tyhmä ja tarpeeton kysymys, mutta tuli nyt vaan aatoksiin josko viisaammat osaisivat vastata. Eikö voisi olettaa auton sähköjärjestelmän kuluttavan enemmän sähköä seisoessaan ovet lukittuina keskuslukitus ja varashälytin aktivoituna? Eli voisiko sanoa pysäköidyn auton kuluttavan vähiten virtaa seisoessaan pysäköitynä ovien lukitus avoinna?
-
Voinee olla tyhmä ja tarpeeton kysymys, mutta tuli nyt vaan aatoksiin josko viisaammat osaisivat vastata. Eikö voisi olettaa auton sähköjärjestelmän kuluttavan enemmän sähköä seisoessaan ovet lukittuina keskuslukitus ja varashälytin aktivoituna? Eli voisiko sanoa pysäköidyn auton kuluttavan vähiten virtaa seisoessaan pysäköitynä ovien lukitus avoinna?
Uskoisin, että vähiten virtaa vie kun ovet on lukittuna ja avain ei ole auton lähellä. Auto sammuttaa tietyn ajan jälkeen valmiustilassa olevia järjestelmiä. Auto voi olla minuutteja-tunteja valmiustilassa heräämään nopeasti kunnes sitä lähestytään/ovet avataan. Virran säästämiseksi auto siis nukkuu ja pitää vain tietyt tärkeät toiminnot aktiivisena pidemmässä seisonnassa. Normi käyttäjä ei tätä yleensä huomaa.
Tästä tuli mieleen kun aikoinaan sähköjarrullisissa (SBC) mersuissa piti kotinikkarin jarrupaloja vaihtaessa kikkailla avaimen kanssa (en muista miten) ettei auto tietyn ajan kuluttua työnnä mäntiä ulos satuloista. Olikohan juuri tuo kun auto herää/nukkuu ja testailee järjestelmiä.
-
Uskoisin, että vähiten virtaa vie kun ovet on lukittuna ja avain ei ole auton lähellä.
Totta. Tämä olisi ainakin loogista, että auto veisi pysäköitynä vähiten virtaa juuri siinä moodissa, missä se yleisimmin on pysäköitynä. Eli avaimet kaukana ja ovet lukittuna. Tuskin Volvon ingeniöörit siitä oletuksesta ovat lähteneet, että kinneri seisoo kaupungin kaduilla ovet avonaisena... ::)