Volvo 940 turbokysymyksiä

Olisko kellään havainnollistavaa kuvaa pikku mitsun leikatusta pakosiivestä vs vakio?

En tiiä kuuluuko tänne mutta voiko vähäpäästöisen 940 volvon turbottaa ilman suurempia paperi sotia. Kun tätä korimalliahan on saanut turbona?

En tiiä kuuluuko tänne mutta voiko vähäpäästöisen 940 volvon turbottaa ilman suurempia paperi sotia. Kun tätä korimalliahan on saanut turbona?

onnistuu ilmeisesti jos sulla on paperit luovuttaja autosta.

Voi turbottaa laittamalla vähäpäästöinen turbokone joka on tehorajojen sisällä, kyllä. Ahdin vaparikoneeseen tarvii kai VTT: päästömittauksia.

Voi turbottaa laittamalla vähäpäästöinen turbokone joka on tehorajojen sisällä, kyllä. Ahdin vaparikoneeseen tarvii kai VTT: päästömittauksia.

Juuri näin. 

Voi turbottaa laittamalla vähäpäästöinen turbokone joka on tehorajojen sisällä, kyllä. Ahdin vaparikoneeseen tarvii kai VTT: päästömittauksia.

Tai FT/FK hihnakopan 

En tiiä kuuluuko tänne mutta voiko vähäpäästöisen 940 volvon turbottaa ilman suurempia paperi sotia. Kun tätä korimalliahan on saanut turbona?

Hakua käyttämällä ja faq-aiheet lukemalla löytyy paljon infoa aiheesta. Ei kannata poissulkea valmiinkaan turbon ostamista, voi monesti olla helpompi ja jopa halvempi tie.

Tai FT/FK hihnakopan 

Tyst nu! 

http://www.skruvat.fi/Mannanrengassarja-P12426.aspx joku muukin varmaan tilannu kyseiset. Keskimmäinen ja alin rengas erimoisia kuin alkuperäiset. Haittaako? b230fk siis kyseessä. Paljonko pitäis katkosvälin olla?

http://www.skruvat.fi/Mannanrengassarja-P12426.aspx joku muukin varmaan tilannu kyseiset. Keskimmäinen ja alin rengas erimoisia kuin alkuperäiset. Haittaako? b230fk siis kyseessä. Paljonko pitäis katkosvälin olla?

??
oljysumujen kiristysmomentilla merkitystä?

Tuo m-rengas juttu mietityttää. Ei raaskis eka kasata ja sitten avata Joku takuulla asennelu kyseisiä renkaita kyseiseen koneeseen?

Tuo m-rengas juttu mietityttää. Ei raaskis eka kasata ja sitten avata Joku takuulla asennelu kyseisiä renkaita kyseiseen koneeseen?

Jos renkaat istuu mäntään nätisti niin silloin ne on tod näk siihen tarkoitettu. Tarkoititko siis öljyrengasta ja alempaa puristusrengaasta? Öljyrenkaat on useinkin erityyppisiä rinkuloitten valmistajasta riippuen, vaikka olisivat samaan moottoriin tarkoitettuja. Jos istuvat hyvin paikalleen niin ei muutakuin kiinni vain. Tärkeintä on että tulevat oikein päin ja katkokset oikeisiin suuntiin.

Katkosvälyksen voin tarkistaa korjausoppaasta kun pääsen hallille, jos vain muistan.

B230FT puristussuhteeksi ilmoitetaan 8,7:1. En kuitenkaan saa laskemalla tuota tulosta vaan luokkaa 8:1, pakko kysyä täällä, kun jäi vaivaamaan Mulla on tossa Ft männät, niin niiden monttu näyttäisi olevan 68mm leveä ja 6,5mm syvä =23,6cc, eihän toi tarkka ole, mutta riittävän lähellä. Toinen, josta ei ole ihan varmuutta, kuinka noi tulee dekkitasoon nähen. B230F oli ainakin aikalailla tasan, jostain netistä löysin 0,25mm yli dekin.

Muita tarvittavia mittoja, männän halkaisija 96mm, isku 80mm, kannentiivisteen halkaisija 97mm, paksuus 1,25mm, palotila 51,7cc.

Laskin Excelillä ja tuolla http://www.kolumbus.fi/badluck/puristussuhde.htm
Onko muut saaneet parempia tuloksia, kun noi puristukset nyt ois jo aika matalat.

tuo monttu vaikuttaa hirmu suurelta. b23et:n männissä monttu 11cc ja olikost ft 16cc. ET koneen männät jää myös dekin alle...

tuo monttu vaikuttaa hirmu suurelta. b23et:n männissä monttu 11cc ja olikost ft 16cc. ET koneen männät jää myös dekin alle...

On 16cc FT koneessa. Uusista mahlen männistä tarkalleen sen mittasin.