Olin eri huoltomiehien kommenteista sekä korjauksesta kieltäytymisestä siinä uskossa, että tuo polttoainelämmitin on äärimmäisen tekninen, lähes ufoteknologiaa sisältävä laite, jota ei kukaan kuolevainen Volvon huollon ulkopuolella pysty korjaamaan. Paskammarjat. tuo on loppupelissä hyvinkin yksinkertainen värkki. Tässä kuvitettu ohje siitä, miten laite irrotetaan S80:n keulalta ja puretaan.
Eli:
Autoa ei välttämättä tarvitse tunkata ilmaan jos et halua, mutta se antaa jonkin verran lisää työskentelytilaa. Itse en tunkannut.
Ensimmäisenä täytyy kammeta kylkivalot paikaltaan. Työnnä tasakärkimeisseli valon taakse, työnnä valoa hieman eteenpäin ja käännä ulos.
Tämän jälkeen irrota harmaat kulmapalat puskurista kampeamalla takapää varovasti ulos meisselin kanssa ja vetämällä koko pala eteenpäin irti.
Itrrota merkatut pultit molemmilta puolilta. Alempien pulttien edessä on peitelevyt, jotka saa helposti kammettua irti meisselin kanssa. Ylemmät pultit 12mm kannalla, alemmat 13mm. Irrpta myös maskin yläpuolella oleva muoviniittirivi painamalla keskitapit sisään ja vetämällä niitit ylös. Kiinnitys tapahtuu painamalla keskitappi ylös kannasta, painamalla niitti paikoilleen ja painamalla tappi alas.
Vedä puskuria ulospäin ja käännä se sivuun, jolloin saat polttimen näkyviin. Varo johtoja.
Avaa kontrolleriboksin molemmin puolin olevia pultteja hieman. Näitä ei tarvitse irrottaa kokonaan, jos et halua. Nosta älyboksi pois paikoiltaan ja käännä sivuun.
Avaa boksin takaa ilmestyvät kaksi mutteria jotta saat pidikeraudan irti. Irrota pumppujen sähköliittimet.
Tulppaa/purista kasaan nämä jäähdytysnesteletkut. Ylempi ensin, muuten putki tyhjenee termostaattiin asti.
Ilmastointiteipillä suojatut lukkopihdit toimivat hyvin letkupihteinä, jos et erikseen omista sellaisia. Kun olet irroittanut jäähdytysletkut voi koko paketin purkaa irti.
Irrota nämä kolme pulttia, jonka jälkeen voit vetää koko polttimen irti autosta.
Irrota johto hehkutulpan päästä, sekä kannen mutteri ja kansi sekä päätykupin ympäriltä kolme ruuvia jolloin kuppi irtoaa.
Irrota moottoeiin menevät kaksi sähköliitintä jolloin saat sähköjohdot irti laitteesta. Näitä liittimiä ei ole mahdollista asentaa väärin, joten värikoodauksia ei tarvitse muistaa. (tarkista omasi liittimet ennenkuin uskot)
Kierrä hehkutulppa ulos. (22mm)
Kampea sisäosat irti polttimesta. Tämä saattaa olla meko jumissa, joten varovaisuutta voiman ohella tarvitaan. Itsellä lähti ruuvimeisselillä hehkutulpan reiästä kampeamalla ilman voimaa.
Irrota poltinputken juuressa olevat kolme ruuvia ja vedä putki pois.
Putken sisältä löydät tällaisen siipirattaan. Irrota siipirattaan kiinnityspultti sekä sen alla oleva kuppi. Muista järjestys.
Pultin avaaminen vapauttaa myös moottorin juuressa olevan pellin, jossa on kiinni paineentasain/suutin.
Jos olet vaihtamassa tasaimen, voi sen repiä väkivalloin irti, sitä kun ei enää tarvita. Levitä pellissä olevia kynsiä vaikka ruuvimeisselillä, vaihda tasain uuteen ja purista esim. linjapihdeillä kynsiä kiinni.
Kasauksessa on otettava huomioon, että hehkutulpan reiät linjaavat kohdilleen. (HUOMIO!!! Poltinputki tulee olla oikeassa asennossa niin, että hehkutulpan reikä on heti paineentasaimen vasemmalla puolella (kuvassa väärin))
Kohdista hehkutulpan reiät. Jos tulppa ei mene esteettä paikalleen, ei linjaus ole kohdallaan.
Loppukasaus menee käänteisessä purkujärjestyksessä.
