Automaailman uutuudet

http://www.netcarshow.com/cadillac/2015-escalade/

Uusi Escalade, on kyllä komea laitos ja iso veekasi. Onhan tästä myös ekohipeille hybridi H2 Tuonti taisi ainakin poistuvaa mallia myydä uutena Suomessa. Taisi tosin vaan olla kuorma-autona.

http://www.netcarshow.com/cadillac/2015-escalade/

Uusi Escalade, on kyllä komea laitos ja iso veekasi. Onhan tästä myös ekohipeille hybridi H2 Tuonti taisi ainakin poistuvaa mallia myydä uutena Suomessa. Taisi tosin vaan olla kuorma-autona.

Menee yli kolmen ja puolen tonnin -> kuorma-auto?

Tuossa on nopea Porsche: http://www.worldcarfans.com/113100964065/porsche-911-turbo-s-hits-333-kmh-in-top-speed-test-video

Kiihtyy melkein jo Nissan GT-R:n tavoin. Tai no 0-100 menee uusimmalla GT-R:llä 2,6 sekuntiin, mutta kuitenkin.

http://www.netcarshow.com/cadillac/2015-escalade/

Uusi Escalade, on kyllä komea laitos ja iso veekasi. Onhan tästä myös ekohipeille hybridi H2 Tuonti taisi ainakin poistuvaa mallia myydä uutena Suomessa. Taisi tosin vaan olla kuorma-autona.

Eikö vaihevipstaakin vois tehdä jo vähän eriin tyyliin 

Jenkit on jenkkejä - käyttää aivan uskomatton vanhan aikaisia ratkaisuja.

Jokus oli tollasella rattikepillä varustettu pick up ja samaan aikaan ajoi Volvollakin. Muutaman kerran meinasi vilkun viiksi jäädä käteen. Ote vaihdehanikasta on täysin erilainen ja kumma kyllä se jää jonnekkin lihasmuistiin melko nopeaan.

Jenkeillä on kyllä näitä outouksia. Samaan sarjaan menee jenkkidieselit ja vaihdelaatikot jossain Volvon USA nupeissa, vaikka Volvon omat koneet ovat teknologiassa, tehoissa ja käytettävyydessä huomattavasti edellä. Sama pätee vaihdelaatikkoihin tyyliin jenkkien Fullerit vs. I-Shift jne...

Ehkä siellä on perinteisempi meininki, 2000-luvullakin ollut monessa autossa 4-lovinen automaatti. Mutta jos se kestää kasin väännöt ja vaihtaa pehmeästi niin mitä sitä muuttaa. Minulle ainakin kelpaisi.

Ehkä siellä on perinteisempi meininki

Kyllä. Mutta siinäpä se yksi syy Detroitin teollisuuden syöksykierteeseen onkin. Eurooppalaiset ja japanilaiset kun on jo kaukana edellä, korealaisetkin kohta, puhumattakaan kiinalaisista.

Camarotkin alkavat olla kyvykkäitä rata-autoja http://www.worldcarfans.com/113101564450/2014-chevrolet-camaro-z28-laps-nurburgring-in-737-video

En tiedä oliko jo juttua, mutta AMS:ssä oli kiinalaisesta automerkistä, joka tähtää Euroopan markkinoille:

Qoros (hehheh, ei ollut Volvo, varmaan luulitte!   )

Qoros oli saanut jopa Volvoa (uusi V40) paremmat euroNCAP-pisteet lapsiturvallisuudessa. Ja kokonaispisteissä mm. parempi kuin BMW 1-sarja ja moni muu.

Näyttää jopa normaalilta autolta:

http://www.qorosauto.com/en

VW tulee aika vahvasti mieleen.










AMS:ssa oli kommentti, että tuon pitää olla parempi kuin Golf, mutta selvästi halvempi, jotta alkaa saada jalansijaa Euroopassa.



Toinen uutuus on nyt ihan yleisön joukossa nähtävillä Münchenissä, nam nam:

Tykkäsin Tuulilasin kommentista liittyen uuteen Escaladeen. Kun muut laihduttavat, jatkaa tämä vanhalla kaavalla. Monsterin moottori on 6.2 V8 (ilmeisesti vapari edeltäjänsä tapaan) ja painoakin autolla parhaimmillaan 2,7 tonnia.

Ei lue tuollaista tekstiä nykyään kovin useasti Ihan tuli hyvälle tuulelle...

Ei ole enää tämän päivän uutisia, mutta aika hyvät suoritusarvot on Alpina D3:lla http://www.worldcarfans.com/113091062782/2014-alpina-d3-bi-turbo-debuts-in-frankfurt

Jos lotossa voittais niin tuollainen 63 tai 65 AMG versiona: http://www.youtube.com/watch?app=desktop&persist_app=1&v=xh5-NseodyE

Jatketaan yksinpuhelua. Eli mersu siirtyy suoriin kutosiin takaisin http://www.worldcarfans.com/113110965834/2016-mercedes-benz-e-class-to-get-a-straight-six-engine

Tuosta tosin on ollut juttua jo pari-kolme vuotta sitten. Ja silloin huhuttiin, että bemari siirtyisi samalla V6-koneisiin, koska se on kompaktimpi pituussuunnassa.

Enemmän tossa jutussa kiinnostaa 3 pyttyiset! Mersukin tuo 3-pyttyiset koneet..