Automaailman uutuudet

Ja lastutettuna 335i:ssa on n. 380 heppaa jos uskoo lupauksia. Liikkuu sitten jo todella hienosti.

Omasta lastutetusta 335i:stä johon oli myös cooleri vaihdettu, niin mittailin VBOX:lla niin 0-200km/h 18,33s.

Lexuksen pikkusportti http://www.worldcarfans.com/113112066407/lexus-rc-coupe-beautifies-tokyo-motor-show/highphotos#17

BMW M235i:llä ajelua http://www.worldcarfans.com/113110165439/dtm-driver-andy-priaulx-hits-the-track-in-a-bmw-m235i-video

Mielenkiinnolla odotan nykyisestä C7 Corvetesta tulevaa ZR1 ja Z06 malleja. Tuossa vanhentuneen korimallin ZR1:sen kiihdytystä. Kyllä siinä jää jo piristetty T5:nenki http://www.youtube.com/watch?v=xRLCzOtzd2U

Retro ei ole retro tekniikaltaan. Se että nykyauto paketoidaan vanhan tyyliseen - koriin ei muuta sitä miksikään, paitsi mielikuvalta.

Aina pitää saada jotain uutta, ei maailma saa pysähtyä.

No pitäisikö sitten myös perustaa "insinööripornahtavat autouutuudet" -topic? Meinaan jos automaailmaan putkahtaa uusi automalli jossa on vaikka valurautainen suora kahdeksansylinterinen sivuventtiilimoottori (ja silti päästöistä läpi? ), lattarautarunkoiset rättipenkit ja erillinen runko/kori -rakennelma, niin sitä ei täällä saa hehkuttaa?

Ihme nihilismiä. Automaailman uutuus -käsite antaa minulle kuvan uudesta automaailmaan liittyvästä asiasta. Mutta tarkoittaako tämä "uutuus" -käsite nyt sitä, että on keksitty jotain oikeasti uutta ja innovatiivista, eikä vain tehdä uutta mallia (mikä sekin kiinnostaa)? Jos näin on, niin silloinhan tässä topicissa on suurin osa kirjoittajista "rikkoneet kirjoittamatonta sääntöä" kirjoittaessaan uudesta automallista, vaikka ko. malli ei sisältäisi yhtään uutta tekniikkaa. Onhan keksintöinä rengas, vanne, mäntämoottori, sähkömoottori ym. jo niin vanhoja keksintöjä, etteivät ne liity mitenkään sanaan "uutuus".

Uudet keksinnöt ovat jees ja todellakin pitää pyrkiä kehittymään kokoajan eteenpäin. En vain ymmärrä, että parjataan niitä jotka tykkäävät perinteisemmästä kaavasta (ihan vaikka ihailemalla sitä perusmallin uutta versiota, jossa ei ole mitään uutta ja innovatiivista).

Vanhuksilla varmaan tarkoitettiin sitä että verrattiinn kasipätkä volvoa uuteen bermariin. Eiköhän tänne saa kirjoittaa jos vaikka volvo julkistaa 2015 vuosimallin 245 mallin

No pitäisikö sitten myös perustaa "insinööripornahtavat autouutuudet" -topic? Meinaan jos automaailmaan putkahtaa uusi automalli jossa on vaikka valurautainen suora kahdeksansylinterinen sivuventtiilimoottori (ja silti päästöistä läpi? ), lattarautarunkoiset rättipenkit ja erillinen runko/kori -rakennelma, niin sitä ei täällä saa hehkuttaa?

Kun tota otsikkoa tavaa niin eikö se juurikin viittaa uutuuksiin? Oli sitten tota mainitsemaasi tai jotain muuta. Esim. 850 ei enää ole uutuus, ei vaikka olisi ihan viritetty T5:en

Olihan 850 iso juttu pienelle itsenäiselle tehtaalle ja menestynyt malli. Viitoskoneetkin tulivat...
Bemareista se E38 kelpaisi kyllä...

Retro ei ole retro tekniikaltaan. Se että nykyauto paketoidaan vanhan tyyliseen - koriin ei muuta sitä miksikään, paitsi mielikuvalta.

Aina pitää saada jotain uutta, ei maailma saa pysähtyä.

Ei maailman pidä pysähtyä mutta ei saisi unohtaa kaikkea pitkään ollutta ja toimivaa. Ja pitäisi tuotteiden kehittyä rauhassa kestäviksi.

Sellainen balanssi perinteiden ja uusien asioiden välillä. Toki tapauskohtaista.

Laitetaan taas pari mielenkiintoista (omasta mielestä) linkkiä
http://www.worldcarfans.com/113112066455/2015-subaru-wrx-bows-in-los-angeles-with-268-bhp
http://www.worldcarfans.com/113112066432/alpina-b4-biturbo-coupe-debuts-in-tokyo-with-410-hp

http://www.worldcarfans.com/113112066443/nissan-gt-r-nismo-powers-into-tokyo-with-600-hp
Tässä vaan on sitä jotain.

http://www.worldcarfans.com/113112066443/nissan-gt-r-nismo-powers-into-tokyo-with-600-hp
Tässä vaan on sitä jotain.

Godzillahan se on. Pakko ostos lottovoittajalle jos haluaa suorituskykyisen auton

Olihan 850 iso juttu pienelle itsenäiselle tehtaalle ja menestynyt malli. Viitoskoneetkin tulivat...

Ihan varmasti, mutta sopiiko tuo enää otsikkoon, yli 20 v suunnittelusta on vienyt pahimman uutuusarvon ja haluttavuuden markkinoilla

Ihan varmasti, mutta sopiiko tuo enää otsikkoon, yli 20 v suunnittelusta on vienyt pahimman uutuusarvon ja haluttavuuden markkinoilla

En minä aloittanut siitä puhumaan. Mutta onko vaikka nykyisistä malleista moni ollut yhtä kova juttu? Mieluummin ottaisin hyvin säilyneen 850 T5/R kuin V 60 Fordin koneella... Mitä olen 850:llä muutaman kerran ajanut niin oli se mukavampi eli jotain on kehityksessä unohdettu Ja jostain syystä kaveri haukkuu 2008 Passatin ja kehuu 850. Ja veljensä vaihtoi vielä uudemman Passatin ekan kopan V 70 eli sama auto periaatteessa :p Tällaisia ihmisiä tiedän muitakin.

En minä aloittanut siitä puhumaan. Mutta onko vaikka nykyisistä malleista moni ollut yhtä kova juttu? Mieluummin ottaisin hyvin säilyneen 850 T5/R kuin V 60 Fordin koneella... Mitä olen 850:llä muutaman kerran ajanut niin oli se mukavampi eli jotain on kehityksessä unohdettu Ja jostain syystä kaveri haukkuu 2008 Passatin ja kehuu 850. Ja veljensä vaihtoi vielä uudemman Passatin ekan kopan V 70 eli sama auto periaatteessa :p Tällaisia ihmisiä tiedän muitakin.

Ei taida olla yli 15v auton omistaja se ketä auton valmistajien pitää miellyttää. Riittää että uusia autoja ostavat tykkään markkinoille tulevista malleista, näin siis kaikilla merkeillä. Itsekkin tiedän monta ihmistä jotka vaihtanut uuden auton vanhempaan, vaikka monia syitä kuullut niin monesti oikea syy ole se ettei perse kestänyt maksaa uutta autoa.

Minua on kummaksuttanut nykyautoissa ristiriitainen suunnittelu.
Tällä tarkoitan urheilullisen ja mukavan perheauton änkemistä samoihin kuoriin. Lopputuloksena on enemmän viistoperä-farmari kuin aito farmari ja alusta on "teennäisen urheilullinen", eli joko nypyttää (pintakova) tai ylijäykät kallistuksenvakaajat (auto puskee/on tunnoton). Mihin on hävinnyt taito tehdä kantava ja kohtuu mukava jousitus? Ei perhe tarvitse perheautoltaan über-hyviä kaarreominaisuuksia.
Tai sitten on ihan ok kohtuullinen alusta, mutta aivan kivikovat penkit.

Veikkaan osasyyn olevan autotoimittajissa. Jos penkki ei ole kova ja kroppaa 100% sivuttaistukeva, saa se huonon arvosanan tai ainakin maininnan jonkin puutteesta. Jos alusta ei siedä iskaripattia ja väistöä tiehen liimautuneena kuin entisaikojen urheiluauto, on alustan toiminta perseestä ja auo hengenvaarallinen! Tästä syystä on kovin vaikea löytää minulle kivaa nykyautoa, ainakaan ns. perusautojen luokasta.

Uutta V40:iä kun kävin koeajamassa, niin ajettavuu yllätti positiivisesti. Auton ohjaus ja alusto olivat "kivan napakat" lyömättä selkään. Kori täysin päin *ersettä piirretty ja "konttori" kaikkea muuta kuin miellyttävä (tasot väärillä korkeuksilla). Paremmalla korilla ko. auto voisi olla kiinnostavakin, mutta kariutuu viimeistään "ylimuotoiltuun" koriin.

Ei taida olla yli 15v auton omistaja se ketä auton valmistajien pitää miellyttää. Riittää että uusia autoja ostavat tykkään markkinoille tulevista malleista, näin siis kaikilla merkeillä. Itsekkin tiedän monta ihmistä jotka vaihtanut uuden auton vanhempaan, vaikka monia syitä kuullut niin monesti oikea syy ole se ettei perse kestänyt maksaa uutta autoa.

No mitä tietää niin tässä perheessä ei ole rahasta niin kiinni. Löytyy niiltä kaikenlaista muuta sitten. Ja toinen varakkaampi perhe niin kasikymppi seisoo pihassa ja vanhat laatikot liikkuu joka päivä. Ehkä tämä on näitä fiilisjuttuja.

Mutta kun ennen on Volvo panostanut enemmän mukavuuteen niin eikö sellaista nykyään arvosteta? Siis Euroopassa. Onhan se hyvä olla vaihtoehtoja. Ärsyttää aina kun ekan kopan kasikymppiä haukuttiin turhan pehmeäksi. Mitä itse siitä muistaa niin mukava sillä oli 400km putkeen vetää... Tiukemmat sportit sitten erikseen