V70 d5 ei käynnisty

Joo elikkäs kun seisoo yli pari tuntia niin ei kirveelläkään käyntiin enää oisko ideoita mistä vikaa lähtis etsimään?

Pyörittääkö vaiko eikö pyöritä? Jos pyörittää niin lähtee halvimmasta liikkeelle eli polttoainesuodattimesta..sitten vikakoodit ja kalleinpana, vaihtaa kaikki suuttimet.

Paineet tippuu verkosta ja imasee hieman ilmaa sekaan?

sitten vikakoodit ja kalleinpana, vaihtaa kaikki suuttimet.

Kannattaa testata ne suuttimien ohivuodot ennenkuin mitään rupeaa vaihtelemaan.
Eli moottorin koppa nostamalla pois, ja paluuletkut irti, tilalle läpinäkyvää letkua,
ja ripustaa letkut konehuoneeseen.

Starttaa normaalisti muutaman kerran.
Katso tuliko joihinkin letkuihin moninkertainen määrä dieseliä muihin verrattuina.

Tuon voi testata myös esim. vedätyttämällä auton käyntiin, jos on manuaali.
Suutinvikainen lähtee yleensä käyntiin vetämällä hyvin,
startti vaan ei kylmässä jaksa pyörittää riittävästi jotta railipaine nousisi niin korkeaksi että
suuttimia yritettäisi edes avata...

Käytetyt, toimivat suuttimet maksaa n. satasen kipale,
ja suuttimia on 3 eri luokkaa tuon ikäisissä.
Suuttimien päällä on  ympyrä ja sen sisällä numero 1,2 tai 3.

Minulta löytyy 1-luokan suuttimia toimivia  3 kpl jos on tarve...
Kaikkia ei siis tarvi vaihtaa kerralla, luokan vaan pitäisi olla sama kuin muissa.

niitä suuttimia voi myös huollattaa. suuttimeen vaan uudet tiivisteet ja ohivuoto on historiaa. mutta pitää muistaa kun irrottaa niin pitää olla uus kiinnitys sarja suutimille...

Joo koodit luettu ahtopaineensäädintä ja eegeeärrää herjaa ja kone jopa näytti et egr vuotaa läpi kokoajan

Joo koodit luettu ahtopaineensäädintä ja eegeeärrää herjaa ja kone jopa näytti et egr vuotaa läpi kokoajan

Egr:n voisi alkajaisiksi tulpata laittaamalla siihen imuputken mutkaan (paikka josta takaisinkierrätys tulee imuputkeen) vaikkapa teräksisen pakkelilastan väliin. Aukioleva EGR ei mielestäni ainakaan paljon haittaa käynnistystä.

Ahtopaineensäädintä vastaavat vikakoodit voivat johtua mm. vuotavista moottorin alatyynyistä tai vuotavista letkuista. Tälläkään ei pitäisi olla juurikaan tekemistä itse käynnistymisen kanssa. Sensijaa tehot katoavat kesken ajon kun säätö ei toimi ja moottori menee vikatilaan.

Suuttimien ohivuoto on hyvä arvaus, kun riittävän paineen aikaansaaminen starttausvaiheessa saattaa kestää kauan.

Ahtopaineensäädintä herjaavat koodit voivat tulla myös vuotavasta coolerista, jos on haljennut, kannattaa tsekata.

Ahtopaineensäädintä herjaavat koodit voivat tulla myös vuotavasta coolerista, jos on haljennut, kannattaa tsekata.

Niin joo tai vuoto muualla mut ku toi kuiteski kulkee normaalisti tekee välillä ku polkasee kunnolla ni menee vikatilaan

Niibnn ja nyt pari kertaa kello on alkanu vetää ralliii eli pyörii ja sit pysähtyy johki

Niibnn ja nyt pari kertaa kello on alkanu vetää ralliii eli pyörii ja sit pysähtyy johki

Tuo nyt on ihan ominaisuus noissa vanhemmissa V70N malleissa. 

Osaako joku antaa vinkkiä missä voisi olla vika. Oma Volvoni XC70 D5 -03. Nyt ajettu 530tuh. Talvella ilmestyi ongelma
käynnistyksessä. Jos ei lämmitä moottoria polttoainelämmittimellä niin todella vaikeaa/lähes mahdotonta  saada käyntiin esim. +-0 kelissä, jopa vaikka lämpötila vähän plussan puolella. Mutta kun polttoainelämmitintä pitää päällä esim.  nolla kelillä n.10-15 min. niin käynnistyy kuin kesällä. Lämpöisenä käynnistyksessä ei ongelmaa.
Starttaa hyvin ja akussa riittää virtaa mutta ei käynnisty ilman lämmittämistä.

Osaako joku antaa vinkkiä missä voisi olla vika. Oma Volvoni XC70 D5 -03. Nyt ajettu 530tuh. Talvella ilmestyi ongelma
käynnistyksessä. Jos ei lämmitä moottoria polttoainelämmittimellä niin todella vaikeaa/lähes mahdotonta  saada käyntiin esim. +-0 kelissä, jopa vaikka lämpötila vähän plussan puolella. Mutta kun polttoainelämmitintä pitää päällä esim.  nolla kelillä n.10-15 min. niin käynnistyy kuin kesällä. Lämpöisenä käynnistyksessä ei ongelmaa.
Starttaa hyvin ja akussa riittää virtaa mutta ei käynnisty ilman lämmittämistä.

Suuttimet kusee. Lämpimänä pyörittää sen verran paremmin että raili-paineet nousee riittävän ylös. Kylmänä ei nouse ja suuttimia ei avata.

Suuttimet kusee. Lämpimänä pyörittää sen verran paremmin että raili-paineet nousee riittävän ylös. Kylmänä ei nouse ja suuttimia ei avata.

Voiko suuttimia siis huollattaa jossakin? Missä?
Vai saako suuttimia käytettynä jostakin?  Mistä?

Voiko suuttimia siis huollattaa jossakin? Missä?
Vai saako suuttimia käytettynä jostakin?  Mistä?

Kyllä molempiin. Uudet maksaa sinisellä hunajaa (300-400 €).
Palstalle olen moneen kertaan kirjoittanut testausohjeet...

Suuttimia on 3 eri luokkaa, suuttimen päällä on rengas ja numero 1, 2 tai 3.

Käytetyt maksaa yleensä n. satasen ja voi katsella vaikka markkinapaikalta tai kysellä allekirjoittaneelta...

Osaako joku antaa vinkkiä missä voisi olla vika. Oma Volvoni XC70 D5 -03. Nyt ajettu 530tuh. Talvella ilmestyi ongelma
käynnistyksessä. Jos ei lämmitä moottoria polttoainelämmittimellä niin todella vaikeaa/lähes mahdotonta  saada käyntiin esim. +-0 kelissä, jopa vaikka lämpötila vähän plussan puolella. Mutta kun polttoainelämmitintä pitää päällä esim.  nolla kelillä n.10-15 min. niin käynnistyy kuin kesällä. Lämpöisenä käynnistyksessä ei ongelmaa.
Starttaa hyvin ja akussa riittää virtaa mutta ei käynnisty ilman lämmittämistä.

hehkutulpia ensin tarkistamaan.
omassa oli 2kpl viallisia ja sen huomasi kylmänä käynistäessä. Käynnistyessä piti hetken karkeaa käyntiääntä.
jos on mittari, niin hehkujen pitäisi antaa lähellä 0 ohm arvoja.
tosin jos vika ilmestyi yht äkkiä, niin vika voisi olla jossain muualla ellei sitten jostain syystä ole lakannut antamasta virtaa hehkuille.